Автомобильные Вести

23 декабря 2010 года Рекламно - информационное издание Распространяется по г.Братску и Братскому району

№2(2)

38R U S38R U S

38R U S

38R U S

38R U S

БРАТСКАЯБРАТСКАЯ

- Читаем вместе!

УСЛУГИ

НОВОСТИ ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Читайте в номере:

ПРОДАЖА

ОБМЕН КОМПЛЕКТУЮЩИЕ

ДОСУГ ФОТООБЪЯВЛЕНИЯ

ПОГОДА

АвторазборВОСТОК

принимаем на запчасти автомобилияпонкого производства

АВТОМОБИЛИ ПО ЗАПЧАСТЯМ

т. 29-29-50

пон.-суб. с 9 до 19, обед с 13:30 до 14:30

8-902-179-29-50 8-908-641-50-10

САМАЯ

ЭФФЕКТИВНАЯРЕКЛАМА

27-20-51

не теряй ни минуты - звони!

«ИжАвто» станет «дочкой» АВТОВАЗа

Представители АВТОВАЗа, Сберегательного банка РФ и госкорпорации «Ростехнологии» подписали меморандум, подразумевающий шаги по долгосрочному развитию компании «ИжАвто».

В развитие и модернизацию Ижевского автозавода до 7 млрд рублей. Для этого будут, в частности, привлекаться кредитные ресурсы Сбербанка РФ. К 2014 году на «ИжАвто» появятся мощности, способные выпускать до 300 тыс. автомобилей в год. Предполагается, что это будут модели (в том числе, новые) Lada, Renault и Nissan.А пока АВТОВАЗ продолжит «штамповать» в цехах Ижевского автозавода свою неувядающую «классику», в 2012 году к ней присоединятся автомобили семейства Samara. Таким образом, АВТОВАЗ планирует полностью освободить конвейер в Тольятти от старых моделей и перпрофилировать его на выпуск новых, разработанных совместно с Renault-Nissan.АВТОВАЗ приобретет 100% акций Объединенной автомобильной группы (ОАГ), после чего «ИжАвто» станет «дочкой» АВТОВАЗа. Ну или «падчерицей»...

Как угнать BMW

В Москве в Установочном центре Угона.нет прошёл традиционный семинар, посвященный защите от угона BMW X5.

Оказывается, взломать штатную и дополнительную сигнализации у BMW X5 можно примерно за 10 секунд. Сигнализация отключается при помощи код-граббера. По словам экспертов Угона.нет, основной проблемой современных сигнализаций является отсутствие индивидуальных ключей шифрования, чем и объясняется простота деактивации электронными отмычками.

В семинаре приняли участие представители крупнейших отечественных производителей автомобильных сигнализаций: Magic Systems, Аларм трейд, Exellent и StarLine.Каждый из производителей представил свои новинки и тенденции современного рынка автосигнализаций. Все сошлись на одном, что сигнализации XXI века - это диалоговый код, управление автомобилем на расстоянии, интеграция различных технологий: GSM, GPS, GPRS.

КУПЛЮ

ДОКУМЕНТЫ НА ЯПОНСКИЕ А/М

“Полезные советы”“Частные объявления”“Мобильные анекдоты”

“Автомобильные новости”“Женщина и автомобиль”

а так же сканворды, погода

и многое другое!

C наступающим новым 2011 годом дорогие читатели и партнеры!

Календари Визитки Флаеры

ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ

ПОДАРОЧНЫЕ

НАСТОЛЬНЫЕ

НАСТЕННЫЕ

КАРМАННЫЕ

ЯРКИЕ И

КРАСОЧНЫЕ!

КОРПОРАТИВНЫЕ

ЛИЧНЫЕ

БОЛЬШИЕ И

МАЛЕНЬКИЕ!

27-20-51Быстро,

качественно и недорого!

“АвтоМобильные Вести"Тираж 1000 экз. заказ №___________

Главный редактор - Кочукова М.Е. Отдел рекламы: 8(3953)27-20-51

E-mail: [email protected]

Рекламно-информационное издание.Материалы отмечены знаком (R) публикуются на правах рекламы.

Ответственность за содержание рекламных материаловнесут рекламодатели.

Мнение редакции не всегда совпадает с мнением авторов.

Отдел рекламы: п.Падун, ул. 25-летия БГС, 49в, офис 37.“АвтоМобильные Вести”

печатает и несет ответственность за полиграфическоеисполнение ООО "Братская Городская Типография"

Адрес: г.Братск, ул. Янгеля 122. тел. 41-21-48, 41-33-67

2 23 Декабря №1 (1)

Вот и наступил тот день, когда был представлен первый русский суперкар Marussia. В разработке суперкара принимал участие шоумен, певец и просто бывший гонщик - Николай Фоменко. Он участвовал в проекте в качестве дизайнера суперкара. По его словам он добился снижения изготовления суперкаров благодаря применению современных материалов, а также объемной рамы автомобиля. “Теперь собирать автомобиль столько же легко, как собирать, например, сотовые телефоны”, - говорит Николай Фоменко. В качестве силового агрегата был выбран шестицилиндровый двигатель рабочим объемом 3,5 литра. Данный агрегат был позаимствован у автомобильных компаний “Ниссан” и “Рено”. По словам инженеров, которые приняли участие в создании суперкара Marussia, мощность двигателя будет изменяться от 240 до 298 л.с. Это будет происходить из-за различных модификаций мотора. Вес нового русского суперкар составляет меньше тонны, а именно равняется 950 “кило”. Благодаря мощному двигателю и малому весу автомобиля,

суперкар Marussia демонстрирует превосходные динамические характеристики. Максимальная скорость составляет 250 км/ч, а разгоняется до сотни “Маруся” всего за 5 секунд. В продажу новый русский суперкар пойдет уже в начале 2009 года. Тогда же можно будет и заказать данный автомобиль. Стоимость суперкара Marussia пока неизвестна, но обещают в год выпускать не более 3 000 автомобилей.

“Маруся” - новый русский суперкар

323 Декабря №1 (1)

Отдел рекламы: 27-20-51 | E-mail: [email protected]

АВТОРЕВЮ МИРОВЫЕ НОВОСТИ

Быстро продать авто?

Мы поможем!

27-20-51

У компании Nissan собственная гордость. Мало ей изобретения уникального суперкара GT-R. Так теперь она утверждает, что первой в м и р е п о с т р о и л а к р о с с о в е р к а б р и о л е т ! И действительно ведь построила! Д и к о в и н к у и зу ч а л А л е к с е й ЩЕРБАКОВ. Похоже, у американцев начисто сдуло крышу. Ведь именно отделение компании Nissan в США создавало этот шедевр. Да и дебют Murano CrossCabriolet состоялся не где-нибудь, а на ЛосАнджелесском автошоу. Хотя по поводу первенства Nissan в этом жанре можно поспорить. Первое, что приходит в голову, — УАЗик без крыши! Только у него о д н о г о и з в с е х о т к р ы т ы х внедорожников (а их была масса: Suzuki Vitara, Nissan Patrol, Jeep Wrangler, Land Rover Defender...) при снятом тенте не остается ни стоек, ни защитных дуг. Военных голов не жалко?

Но, снимая тент УАЗика, придется п о в о з и т ь с я . А у M u r a n o CrossCabriolet тент опускается и поднимается на гидравлическом приводе одним нажатием кнопки. Куда уж там нашему УАЗику! Грубоват... Nissan Murano CrossCabriolet существенно тоньше. Он — кроссовер, совмещающий легковой комфорт с повышенным до 19 см дорожным просветом. Но и чисто пляжным джипом его тоже считать нельзя. Хотя бы потому, что основой для CrossCabr io le t послужил Murano в самой богатой комплектации LE. Помимо прочего, п од р азум е ва ю ще й н а л и ч и е

Nissan Murano CrossCabriolet: Внедорожник? Кабриолет!

п о л н о г о п р и в о д а с электронноуправляемой муфтой в межосевом дифференциале.

Э т а к о н с т р у к ц и я в е с ь м а продвинутая. Она получает данные от системы Vehicle Dynamic Control (VDC), учитывающей скорость машины, у гол ее доворота относительно вертикальной оси, пробуксовку каждого колеса и положение баранки. На основе анализа полученных данных крутящий момент с филигранной точностью перераспределяется м е ж д у к о л е с а м и . В с е э т о называется Intuitive All Wheel Drive (i-AWD). Кстати, большинство кроссоверов Murano за океаном п е р е д н е п р и в о д н ы е . В о т и получается, что Nissan Murano «без крыши» — внедорожниккабриолет! Салон такой же, как у Murano LE, но дверей всего две: они на 20 см длиннее «мурановских» переднихМодель полностью сохранила габаритные размеры своего прародителя — Nissan Murano. Усиление кузова, помимо целого ряда скрытых в его недрах конструкций, пошло традиционным путем — уменьшением количества дверей. И теперь вместо четырех дверных проемов у машины осталось только два. Но больших: боковые двери на 20 см длиннее, чем у обычного Murano.

Сзади пришлось добавить «горбик» д л я к р ы ш к и т е н т а . А в о т образовавшиеся над задними колесными арками «плечики»,

помимо эстетической, несут еще и аэродинамическую функцию. При открытом тенте они гасят шум обтекающего автомобиль воздуха, п о з в о л я я с е д о к а м переговариваться не повышая голоса.

Кстати, салон по сравнению с «мурановским» не претерпел никаких изменений. Пассажирам так же комфортно, как и в четырехдверном Murano с жесткой крышей. Разве только передние сиденья научились почтительно «кланяться» и отъезжать вперед, освобождая проход назад. Кузов лишился крыши и двух пар с т о е к . К о э ф ф и ц и е н т аэродинамического сопротивления по сравнению с Murano вырос всего на 0,02Кстати, напомним, что означает для N i s s a n M u r a n o т о п о в а я комплектация LE. В первую очередь это самый большой в гамме 3,5-литровый бензиновый двигатель V6 (265 л. с., 336 Нм). Роль коробки исполняет вариатор Xtronic CVT, умеющий благодаря системе Adaptive Shift Control (ASC) п од с т р а и в ат ь с я п од с т и л ь вождения сидящего за рулем человека. Э т о а к т и в н ы е п е р е д н и е подголовники и система слежения за давлением воздуха в шинах, ABS, дотормаживатель Brake Assist и распределитель тормозных сил EBD. Обеспечивающие более п л а в н ы й х од д ву х т р у б н ы е а м о р т и з а т о р ы . Д и с к о в ы е вентилируемые тормоза по кругу.

Кресло водителя имеет восемь регулировок, в том числе и подпора поясницы, что крайне важно для дальних путешествий. Вдобавок положение водительского кресла, вместе с рулевым колесом и наружными зеркалами, можно запрограммировать в двух разных вариантах. Приборный щиток в комплектации M u r a n o L E н е п р о с т о й , а оптитронный — цифры и стрелки в нем словно висят в черноте. Рулевое колесо регулируется как по высоте, так и по вылету. Салон обтянут кожей и обильно украшен вставками под дерево и матовый металл. К тому же в нем обогревается все, что можно, включая сиденья, заднее окно в тенте и даже баранку! Корма получила изящное архитектурное завершение, да еще позаимствовала задние фонари от Nissan 370Z. А антенна переехала

на крышку багажника!И конечно, полный набор американской роскоши. Четыре гнезда под бутылки или стаканы, двухзональный климат-контроль (увы, не четырехзональный, все-таки Nissan — не Mercedes). Мультимедийная система с жестким диском на 9,3 Гб. Входы Aux и USB для подключения в н е ш н и х п о р т а т и в н ы х носителей. Акустика Bose с восемью динамиками. Но вот дальше начинаются отличия Murano CrossCabriolet от Murano LE. Все динамики в C r o s s C a b r i o l e t , в к л ю ч а я сабвуфер, активные. То есть они умеют изменять геометрию и силу звука в зависимости от того, от крыт тент или закрыт, ориентируясь на уровень внешних шумов. Еще в отличие от Murano LЕ у CrossCabriolet в другом стиле в ы п о л н е н а к о р м а , позаимствовавшая характерные вильчатые задние фонари от р о д с т е р а N i s s a n 3 7 0 Z . Довершают картину огромные 20-дюймовые литые колеса с титановым покрытием! Вдобавок Nissan Murano CrossCabriolet получит два эксклюзивных варианта окраски к у з о в а : S u n s e t B r o n z e ( « Б р о н з о в ы й з а к а т » ) и Carribbean («Карибская лазурь»). Это помимо «мурановских» цветов Merlot, Platinum Graphite, Super Black и Beach White. Интерьеры, помимо Black, предполагаются Cashemire (бежевый) и Camel (коричневый). И в с е э т о в е л и к о л е п и е благородных цветов может с о ч е т а т ь с я в M u r a n o CrossCabriolet с черным или бежевым тентом. Как вы догадываетесь, стоить все это великолепие будет недешево: $47 190. Для справки: Murano «с крышей» стоит в США от $28 500 до $37 540 . Получается, что Nissan GT-R упомянут в самом начале этой статьи не случайно. Murano CrossCabriolet станет после него в т о р о й с у п е рд о р о г о й п о американским меркам моделью Nissan.

Что интересного в Nissan Murano— Незаурядная внешность— По сути это Murano в самой богатой комплектации LE— Мотор 3,5 л V6 (265 л. с.)— Адаптивный вариатор Xtronic CVT— Интеллектуальный полный привод i-AWD— Багажник без тента объемом 348 л (у родстера 370Z всего 120!). Со сложенным тентом — 215 л.

4 23 Декабря №1 (1)


Заместитель директора административного департамента Минтранса Ольга Щегловская на прошедшей в четверг конференции «Санкт-Петербург — морская столица России. Кадровая политика» неожиданно заявила о том, что Минтранс будет ходатайствовать перед Министерством обороны о предоставлении учащимся учебных заведений транспортного направления отсрочек от армии вплоть до окончания учебы. Об этом пишет портал «Фонтанка». Кроме этого, министерство транспорта намерено предложить засчитывать службу на транспорте в качестве альтернативной гражданской службы и предоставить налоговые льготы для тех выпускников транспортных учебных заведений, которые останутся работать по специальности по окончании учебы.

«Минтранс»

просит дать

студентам

транспортникам

отсрочку

от армии

-Читаем вместе!

В 2011 году АВТОВАЗ может поднять отпускные цены на автомобили Lada. Об этом заявил президент компании Игорь Комаров. Причина банальна и не зависит от желания тольяттинского предприятия нажиться на потребителях (так говорят на АВТОВАЗе). Более того, руководство предприятия сделает все возможное, чтобы повышение цен на автомобили было как можно более незаметным – 4-5%, не более.

Итак, повышение стоимости автомобилей Lada в 2011 году обусловлено ростом цен на сырье и энергетику, которые использует предприятием в процессе изготовления продукции. Уже известно, что «Северсталь», являющаяся монополистом в области поставки отдельных видов металлопроката на Волжский автозавод, собирается поднять цену на металл на 30%. В свою очередь, компания «Нижнекамскнефтехим», поставляющая на АВТОВАЗ шинную продукцию, также планирует поднять цены на шины – на 40%.

Каким образом АВТОВАЗ намерен бороться с «зарвавшимися» поставщиками? Обращениями в Федеральную антимонопольную службу. Как сообщает портал AutoNews.Ru, «Северсталь» должна в срок до 27 декабря предоставить ответ на претензии руководства Волжского автозавода.

Чиновников ФАС беспокоит непрозрачное ценообразование. А потребителей – конечные цены на автомобили. Они уже не спрашивают, как АВТОВАЗ планирует удержать цены на свою продукцию, при том, что стоимость сырья, комплектующих и энергетики в 2011 году могут вырасти на десятки процентов. В любом случае, АВТОВАЗ в накладе не останется. По российским стандартам бухучета компания планирует получить по итогам 2010 года прибыль в размере 1,5 млрд рублей. Не так уж и много для гиганта отечественного автомобилестроения, однако в сравнении с убытками в прошлом году, эти полтора миллиарда – заметный прогресс.

АВТОВАЗ

предупреждаето возможном

повышении

цен на автомобили

Lada Priora

Пресс-служба ГИБДД опубликовала данные о количестве дорожно-транспортных происшествий в стране за 11 месяцев 2010 года. За этот период в России произошло более 182 тысяч ДТП, в которых погибли более 24 тысяч человек. Ранения в результате ДТП получили чуть менее 229 тысяч человек. Ужасающие цифры! Между тем, с точки зрения «беспринципной» статистики, приведенные выше данные указывают на улучшение ситуации на дорогах страны. Так, по количеству ДТП снижение показателей составило 1,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Количество погибших снизилось на 4,6%, а пострадавших – на 1,8%. Количество так называемых «пьяных» ДТП составляет 11 тысяч. В них погибли 1,8 тысяч человек, около 16 тысяч получили ранения различной степени тяжести. За 11 месяцев текущего года увеличилось количество ДТП (на 1,4%) с участием детей. Всего таких случаев - 19 тысяч, в результате 821 ребенок погиб.

За 11 месяцев в России

произошло более 182 тысяч ДТП

КУПЛЮ ДОКУМЕНТЫ

НА ЯПОНСКИЕ А/М

8-908-641-50-10

523 Декабря №1 (1)


Вопросы? - Звоните!

Новый суперкар Porscheоценили в 500 тысяч евро

Гибридный суперавтомобиль Porsche 918 Spyder, показанный на Женевскомавтосалоне в марте 2010 года, очевидно, пойдет в серию. Инсайдеры

компании озвучили цену уникальной машины— около полумиллиона евро.

сопутствующая реклама

СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ!Рекламное место

всего за 200 рублей!

КУЗОВНОЙРЕМОНТ

Покраска автомобилейРемонт бамперов, оптики и другихпластмасс

Ремонт глушителей и др. сварочные работы

••

•Тел. 8-924-611-14-15с 9 до 19. выходной - воскр.




••




••


КУЗОВНОЙРЕМОНТПокраска автомобилейРемонт бамперов, оптики и другихпластмасс


••


За 11 месяцев в России изготовлено 1,081 млн легковых

автомобилей «Росстат» передает о том, что за 11 месяцев текущего года автопредприятиями, расположенными на территории России, изготовлено в общей сложности 1 млн 81 тысяча легковых автомобилей. Это на 98% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В ноябре собрано 127 тысяч автомобилей – в 2,2 раза больше, чем в ноябре 2009 года, но на 2,9% меньше, чем в октябре 2010-го. Рост показателей нынешнего года по сравнению с прошлогодними очевиден и легко объясним. Общий рост авторынка России плюс в в е д е н и е п р а в и т е л ь с т в о м программы утилизации старых автомобилей, открытие новых п р о и з вод с т в и у вел и ч е н и е мощностей сделали свое дело. Продажи автомобилей резко пошли вверх, и автопредприятия увеличили объемы производства. Что касается небольшого спада в ноябре по сравнению с предыдущим месяцем, это объясняется сезонным снижением спроса на автомобили в последние месяцы года. Население копит деньги на Новогодние подарки, и далеко не для всех граждан Дед Мороз готовит в качестве презента новенький легковой автомобиль.

Mercedes-Benz 300SL: Крылатая легенда

В заводской классификации этот автомобиль носил имя Mercedes-Benz 300SL W198, но за характерные двери его прозвали Gullwing, что в переводе означает «крыло чайки». Предлагаем историю создания звездной модели. В 50-е годы 300SL стал для немцев не просто новой моделью Mercedes-Benz – одним из символов возрождения страны, побежденной в войне и разделенной на части. Только к началу 50-х в модельном ряду появились более дорогие 220S и 300S. А в 1952 году в Штутгарте создали один из самых лучших спорткаров тех лет – Mercedes-Benz 300SL W194. Он базировался на агрегатах серийного 300 S, но по сути оказался совершенно другим.Пространственная рама, алюминиевые панели кузова, форсированный 6-цилиндровый мотор с системой впрыска – все это

б ы л о с у щ е с т в е н н ы м продвижением вперед. Масса автомобиля составляла всего лишь тонну, а мощность двигателя равнялась 175 л.с.В 1952 году спортивные 300SL блестяще выступали в таких гоночных состязаниях, как Le Mans, Nurburgring, Eifelrennen и Carrera Panamericana. Тогда же, в 1952 году, «трехсотый» занял второе и четвертое места в легендарной итальянской гонке Mille Miglia.Начало легендыИзначально модель 300SL не планировали выпускать серийно, но членам совета директоров Daimler-Benz пришлось учесть мнение американского импортера Макса Хофманна. Тот убедил боссов из Штутгарта разработать дорожную версию спорткара, заявив, что сразу найдет тысячу заказчиков на автомобиль. Вопрос рассматривали долго, но в итоге решили начать серийное производство дорожной версии 300SL с индексом шасси W198.Уже в 1953-м автомобиль показали нью-йоркской публике. Приняли его с восторгом. Выпуск начался в августе 1954 года в Зиндельфингене.Hемецкий спорткар был очень эффектен, в первую очередь, благодаря открывавшимся вверх дверям. Стоило их распахнуть, и автомобиль становился похож на взлетающую чайку, за что журналисты мгновенно дали ему прозвище Gullwing. Эта особенность, ставшая визитной карточкой модели, на самом деле была продиктована необходимостью.Откуда взялись крыльяЕще при создании гоночной машины конструкторы применили трубчатый пространственный каркас, не оставивший места для привычных дверей с низкими порогами. Тогда на их месте появились двери сложной формы с петлями на крыше. Для большего изящества и чистоты линий ручки сделали утопленными.

Если спортивный предшественник был полностью алюминиевым, кузов серийной модели делали из высококачественной листовой стали, и лишь капот, крышка багажника, пороги и сами двери - из «крылатого» металла.Трубчатый каркас весил всего 80 кг, а весь автомобиль – 1295.Изначально предполагался лишь вариант купе с дверьми-крыльями, но в 1957 году «трехсотый» превратили и в родстер. Переднюю часть автомобиля удлинили, изменили решетку радиатора и конфигурацию фар. Петли дверей поставили на привычные места, найдя возможность сделать пороги пониже.

Отпрыски впрыскаСистема прямого впрыска – главный инженерный козырь «трехсотого». Это передовое решение применено на серийном автомобиле с четырехтактным двигателем впервые в мире. Именно инжектор позволил получить мощность 215 л.с. и скорость до 250 км/ч. Такие показатели делали Mercedes-Benz 300SL одним из самых мощных и быстрых автомобилей своего времени. Для 300SL впрыск создавали в компании Bosch, занимавшейся этим направлением с 30-х годов.Первоначально технология впрыска

6 23 Декабря №1 (1)


TOYOTAВиста

1991 89500540458двигатель 3-sfe 2,0цвет хамелион

2003

1991

2005

1993

1999

1999

1,3. белый, ОТС, полусупер, 25 ПТС,2 года В РФ. пробег родной 120 000

МКПП

4gr, 2.5л, цвет серебро, типтроник, антирадар,жидкости заменены.вложений не требует,r-17 литье. обмен на квартиру с доплатой.

4WD, V 2,0, цвет серый

Есть все, вложений не требует,варианты на Toyota с вашей доплатой

один хозяин,два года в рф

TOYOTAПробокс

TOYOTADeliBoy

TOYOTAМарк Х

TOYOTAКорона

TOYOTAВиста Ардео

TOYOTAЧайзер

250000 р.

90 000 р.

110000 р.

290000 р.

335000 р.

89646561862

89086655342

89025617577

384-660

89500593617

89526121195

TOYOTAФилдер

TOYOTAКамри

TOYOTAСпасио

NISSANСкайлайн

NISSANЛарго

317000 р. 89246170019

89500575967

89086494294

89247005700

89501223375

2002

1997

1988

1991

белый, ИТС, комплектация G, климат контроль,

пробег 73500 2 года в РФ,новый аккумулятор

2,4л, велюр, салон под алюминий,штатник, свободные руки,регулируемаяподвеска,ксенон,тамагавк с обратной

связью, идеальное состояние. торг

ABS, SRS, MP-3, DVD, КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ,КОНДИЦИОНЕР,САЛОН ТРАНСФОРМЕР

V 1.8

145 л.с. 4WD, бензинТребуется небольшой кузовной ремонт

Mercedes-Benz 300SL: Крылатая легенда(ПРОДОЛЖЕНИЕ)

Первоначально технология впрыска применялась в авиации, так как карбюраторы в двигателях самолетов не всегда отвечали высоким требованиям. Но после войны Германия получила запрет на разработку инжекторов для авиационных двигателей. Инженеры занялись адаптацией систем для легковых автомобилей, обнаружив еще одно их немаловажное достоинство по сравнению с карбюраторами – экономичность.

Дорогая передачаШасси и тормозная система были унаследованы от седана 300S, но настраивали их по-спортивному. Подвеску всех колес делали независимой, для задней использовали схему с качающимися полуосями.Покупая Mercedes-Benz 300SL, клиент в зависимости от своих предпочтений, мог заказать и измененную трансмиссию. Каждый конкретный 300SL комплектовали одной из пяти главных пар.Оказаться на месте такого покупателя хотел каждый, но «крыло чайки» стало настоящим эксклюзивом. 300SL стоил 29 000 немецких марок, а в США – 7500 долларов, как несколько автомобилей Cadillac. Всего сделали 1400 автомобилей с кузовом купе и 1858 родстеров.«Крыло чайки» стало легендой задолго до того, как модель сняли с производства. И уже более полувека входит в число самых желанных и почитаемых раритетных автомобилей мира.

Volvo S60 научилась заглядывать за угол

Шведская Volvo разработала фронтальную видеокамеру с передачей картинки справа и слева по ходу движения. Она крепится на решетке радиатора и позволяет водителю лучше сориентироваться при выезде на проезжую часть. Камера передает на экран центральной консоли сразу два

изображения ситуации на улице. Изображения развернуты друг относительно друга на 180 градусов и совмещены в одну картинку. Новая система заявлена пока для моделей S60, V60 и XC60, а затем станет доступна и на других моделях

Новинка заявлена как опция для моделей S60, V60 и XC60, а со следующего года будет доступна на машинах V70, XC70 и S80.Стоимость самой системы - 505 евро.Шведская Volvo известна своими инновациями.

Т о й о т у А л и о н о т 2 0 0 1 г . в . ,Премио от 2002г.в. и выше. до 300 т.р.Тел.: 8-964-107-15-08ТОЙОТУ, НИССАН, ХОНДУ. С 1994 по 2001год. При срочной продаже. НЕДОРОГО!!! Тел.: 8-914-008-02-93, 48-02-93Иномарку за 100 000т.р. срочно. Можно аварийную. Тел.: 89501222999, ЕвгенийАвто японского производства при срочной продаже до 200т.р Тел.: 275014, Андрей

723 Декабря №1 (1)


8 23 Декабря №1 (1)


Зачем платить многоза эффективную

рекламу?

27-20-51

Та жеэффективность

но с большейэкономией!

Не жди - ЗВОНИ!

ПРИКОЛИСЬ ЮМОР ЮМОР ЮМОР

- Что тебе сказал отец, когда узнал, что ты разбил его новую машину? - Ругательства не повторять? - Не стоит. - Тогда ничего.

Гаишник останавливает нарушителя: - Ваши права, пожалуйста. - Ну, вы даете, инспектор! Неужели потеряли? Вы же их у меня на той неделе забрали.

Разговаривают два приятеля. - У нас с женой до развода не дошло. Я хотел купить машину, а жена - норковую шубу. - И чем дело закончилось? - Договорились, что купим шубу и будем ее держать в гараже.

Парень никак не может завести мотоцикл и ругается: - Что за чертовщина... Черт бы его побрал... Тысяча чертей... К нему подходит священник. - Вы бы, сын мой, вместо того, чтобы чертыхаться, сказали бы: "Помоги мне Бог!". Парень при следующей попытке завести мотоцикл говорит: "Помоги мне Бог!". И мотоцикл заводится! Священник ошеломлен: - Что за чертовщина?!

Два угонщика возле стоянки машин. - Как ты думаешь, сколько стоит тот "Мерседес"? - Лет десять, думаю, но все от судьи зависит.

Болтают две подружки: - Иду вчера по проспекту, рядом со мной останавливается "жигуль", и парень, сидящий за рулем, приглашает меня покататься... - Вот нахал! - Почему же нахал? Видела бы ты его квартиру!

Вечером жена говорит мужу: - Милый, тебе рассказать, как я покаталась на нашей новой машине, или ты узнаешь это завтра из газет?

В травматологическом отделении беседуют двое больных.

В травматологическом отделении беседуют двое больных. - Где это вас так угораздило? - Врезался в гараж. - Машина, конечно, вдребезги? - Нет, я возвращался пешком...

Инспектор ГАИ показывает в школе видеофильм о правилах дорожного движения. - Глядите. Это Коля едет на мотоцикле. Он упал и разбился. Почему? Потому что был без защитного шлема. А это Вася. Он тоже упал на мотоцикле. Но так как был в шлеме, то встал, рассмеялся, отряхнулся и поехал дальше. Вовочка поднимает руку: - Я его хорошо знаю. Он теперь все время смеется и отряхивается.

Пострадавший в аварии водитель лежит на больничной койке, как мумия, завернутая в бинты, и диктует сестре письмо: - Господин издатель! В вашем пособии "Как водить автомобиль" на 26-й странице я обнаружил опечатку...

- Ты доволен своим автомобилем? - Не очень. Постоянно кто-то из нас в ремонте.

- Я не забыл, дорогая, что у тебя день рождения. Вот видишь, я купил тебе прелестную норковую шубку. - Но, милый, ты же обещал мне машину! Муж, вздыхая: - Ты знаешь, радость моя, сколько я ни искал, никто не продает искусственные автомобили.

Я всё понимаю, но зачем вешать в метро рекламу последней модели Ауди?!

Создан для тех, кто не понял с первого раза. Ford Focus II.

- Зачем ты покупаешь памперсы, у тебя же нет детей.- Мой инструктор по вождению попросил. Устал штаны менять.

Один человек повесил объявление: "Куплю квартиру". Вскоре его приглашают в контору и спрашивают: - Это вы писали объявление о квартире? - Я. - Пожалуйста, заплатите деньги и вселяйтесь. Человек решил повесить объявление на машину. Через некоторое время приглашают его и спрашивают: - Вам требуется машина? - Да. -Заплатите деньги - и получайте. Человек думает: "Чудеса, да и только!" Вскоре в контору его пригласили сами и спрашивают: - А вам самолет не нужен? - Да не знаю... - Да вы не стесняйтесь. Укажите только марку. - А что это за контора такая? - По выявлению подпольных миллионеров.

Было у тещи три зятя. Она решила узнать, который из них ее любит больше. Поехали они как-то на речку отдыхать. Идет старший зять по берегу. Теща, увидив его, прыгнула в реку и кричит: "Тону! Тону!". Зять нырнул в воду и спас тещу, а на следующее утро нашел под окном "Жигули" с надписью: "Любимому затю от тещи". Еще раз поехали на реку. Идет средний зять по берегу, теща бух в воду: "Тону! Тону!". Зять спас тещу и утром увидел под окном "Волгу" с надписью "Любимому затю от тещи". Еще раз поехали отдыхать к реке. Идет младший зять по берегу, теща плюх в воду: "Тону! Тону!". "Нужна ты мне!" - подумал младший зять и прошел мимо. Теща утонула. На следующее утро этот зять нашел под окном "Мерседес" с надписью: "Любимому зятю от тестя!".

- Почему у тебя нет автомобиля? У тебя же так много денег! - Именно поэтому у меня и много денег.

:) :) :)

:) :) :)

:) :) :)

:) :) :)

:) :) :)

:) :) :)

:) :) :)

:) :) :)

:) :) :)

:) :) :)

:) :) :)

:) :) :)

:) :) :)

:) :) :)

:) :) :)

:) :) :)

:) :) :)

923 Декабря №1 (1)


СПЕЦИАЛЬНОЕПРЕДЛОЖЕНИЕ!Рекламное место


Порой и друга «датенького» доставит, не заставляя рисковать правами или энной суммой у поста ГИБДД. А в другой раз не погонит на рынок в качестве личного шофера. Да и вообще, модная современная женщина теперь котируется куда выше беспомощной, инфантильной куклы. В модельном ряду почти каждой более-менее крупной автомобильной компании есть машины, которые неофициально считаются «женскими». Во Владивостоке, учитывая, что подавляющее большинство автомобилей японского производства, причем изготовлены они специально для внутреннего японского рынка, парк «женских» автомобилей разительно отличается от московского или, скажем, калининградского. Но есть и некоторые общие черты: например, и в Москве, и во Владивостоке прекрасные представительницы «золотой молодежи» очень любят «Тойоту-Харриер» или «Лексус-RX-300», который во Владивостоке называют «Хорьком», а в Москве «Рексом». У нас практически неизвестны столь популярные у московских красавиц «Форд-Фиеста», «Форд-К а » и « О п ел ь - К о р с а » и с п а н с к о г о производства. Популярна и в столице страны, и в столице Приморья «Тойота-Ярис» - у нас «Витц». Ну, а кроссоверы считаются машинами для обеспеченных россиянок по всей стране. Но часто автоледи выбирают автомобили, как бы это помягче сказать, не совсем п од х од я щ и е п р е к р а с н о й п ол о в и н е человечества. Приведу пример из личных наблюдений: у одного известного в нашем городе салона красоты , стоял, ожидая своего хозяина (а как оказалось – хозяйку), огромный « Х а м м е р » , б о л ь ш е п о х о ж и й н а бронетранспортёр, чем на автомобиль. Что случилось? Может быть, в салон красоты каким-то чудом заехал отряд спецназа побриться и подстричься перед праздником (дело происходило накануне 23 февраля)? Но нет, из салона красоты вышла как будто сошедшая с обложки гламурного журнала красавица и, путаясь в подоле длинной шубы из голубой норки, с трудом

АвтоЛеди специально для вас

взгромоздилась в кабину «Хаммера». Но это исключение, которое лишь, как известно, подтверждает правила. А в основном наши любимые ездят на небольших машинах. Это «Тойоты» моделей «Витц», « П л а т ц » , « К о р с а » , « С т а р л е т » , многочисленные модификации «Короллы» и, конечно же «RAV-4», «Ниссаны» «Марч», «Санни», «Пульсар», «Х-TRAIL», «Хонды» «Фит», «Лого», «Сивик», «CRV» «HRV» небольшие модели «Мазды» и « Мицубиси». Изредка встречаются женщины за рулем “Сурфов», «Прадо», «Краунов», «Паджеро» и даже представительских «Краун-Маджеста», на котором принято ездить только с наёмным водителем. Но, как правило, это прошедшие огни и воды бизнес-леди, заработавшие на автомобиль собственным нелегким трудом, а не получившие машину в подарок от мужа или любовника. Удачи вам на дорогах, милые автоледи!!!

Наши милые, любимые женщины, почти поголовно щеголяющие настоящими «правами» и обладающие, увы, за очень редким исключением, минимумом ездовых навыков, снова рвутся в бой, т. е. за руль. И это ноющая боль в наших с вами патлатых, стриженных, а иногда и вовсе лысых мужских головах. А может, оно и к лучшему, что подруга на колесах?

Как открыть замерзший замок

двери?

Ситуация, которая случается с каждым и не единожды, особенно если вы оставили машину на морозе после мойки или после оттепели ударил сильный мороз. Наиболее действенными окажутся следующие рекомендации.

1. Вставить в замок тонкую трубочку от любой размораживающей жидкости (их сейчас в достатке продается во многих магазинах) и нажать кнопочку баллона на пять - семь секунд. Подождать около минуты. После чего пробовать разработать замок ключом. Чаще всего размораживающая жидкость

“срабатывает не сразу" и иногда приходится брызгать 2-3 раза и ждать до 5-10 минут. Но моя практика показывает, что более 10-15 минут вся эта процедура не занимает и гарантирует открывание замка.

2. При отсутствии размораживающей ж и д к о с т и м о ж н о п р и м е н и т ь "дедовский" способ - греть замок

зажигалкой, поджигая и засовывая внутрь кусочек газеты, свернутой в трубочку. Можно также засовывать в замок намотанную на проволочке ватку, смоченную одеколоном. Периодически между "прогревами" вставляем ключ в замок и не сильно, чтобы не сломать, проворачиваем ключ. Не всегда, но в половине случаев удается открыть замок и таким способом.

3. Последнее радикальное средство, если вам ничего сделать с замком не удается - нужно раздобыть емкость с кипятком и полить им на замок.

-Читаем вместе!

СПЕЦИАЛЬНОЕПРЕДЛОЖЕНИЕ!Рекламное место


Согласованы новые условия

р е ж и м а п р о м с б о р к и

автомобилей в РоссииП р о ф и л ь н ы е м и н и с т е р с т в а (Минэкономразвития и Минпромторг) согласовали новые условия режима промышленной сборки автомобилей. Соответствующий документ будет подписан (принят) на следующей неделе. Что касается участников (автомобильных компаний, имеющих на территории России свои автосборочные предприятия или только желающие их построить) программы, они должны заключить с правительством новое соглашение о промсборке до 28 февраля 2011

1023 Декабря №1 (1)


Кражасмерти

усудьбы

Объектпокло-нения

друидов

Бусидодля

самурая

Осет-ровыйдели-катес

Торговыйцентр наптичьихправах

Харак-тер с

причу-дами

Бельгий-ский

оружей-ник

Кто убилПетруху?

Окорокс точкизрения

анатома

Столоваякислота

РоднойгородИвана

Федорова

Заговор,мятеж

Чтотакое

тонар?

Христи-анский

праздник

Публич-ный илиигорный

Тенни-систкаМария

Звукрвуще-

госямотора

ЧьястолицаЛима?

100 налампочке

«Хороша..., да

не наша»

Инто-нация вголосе

На какойрекестоит

Рязань?

Живетза

стеной

Управ-ляющееучреж-дение

Жилище,приют

Мароч-ный

коньяк

СтранаКлео-патры

КрепостьСуворова

Символвласти

наголове

МобиДик

Изви-листыйспуск

Человекс даромкрасно-речия

Фрук-товый

символраздора

Заботао недее-способ-

ных

Онапопадает

в ротбалагуру

Кисло-род изтрех

атомов

Судороги(устар.)

Затап-ливае-

маядолина

«Кто! Кто!Жак Ив

...»

«А унас на

кухне ...!А у вас?»

Морда

Умныйизвле-кает изошибок

...царяСоло-мона

Ствол

Предо-храни-тель

гранаты

Облуп-ленное

...

Лошадка-карлик

Откатпри

выстреле

Детек-тив поимени

Эркюль

ОткудавыгналиАдама и

Еву?

Полныйотпад(разг.)

Шматткани

накостюм

Товарбакалеи

РассказЧехова

Содер-жимоесказоч-ных рек

СоседЙемена

Молодаякорова,

попавшаяв жаргон

Застен-чивое

дерево(песен.)

Лобстер

1123 Декабря №1 (1)


1223 Декабря №1 (1)


ПОКА ВЫРАЗДУМЫВАЕТЕ -

ДРУГИЕ ДЕЙСТВУЮТ!

НЕ ТЕРЯЙНИ МИНУТЫ - ЗВОНИ!

27-20-51

1323 Декабря №1 (1)


Ввозные таможенные пошлины на иномарки

останутся неизменными до 2014 года

Директор департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Минпромторга России Алексей Рахманов заявил, что таможенные пошлины на ввоз автомобилей иностранного производства не будут снижаться до 2014-2015 гг. Об этом сообщает портал Auto.Lenta.Ru со ссылкой на РИА «Новости». Напомним, что новые ввозные таможенные пошлины были введены в России в январе 2009 года. Так, ставка на автомобили до трех лет была увеличена до 30%, от трех до пяти лет – до 35%. Автомобили более «пожилого» возраста облагаются налогом из расчета 2,5 – 5,8 евро за один кубический сантиметр мощности двигателя. Повышение ввозных пошлин не лучшим образом сказалось на импорте автомобилей в нашу страну (в основном, сильно подержанных иномарок), однако значительно помогло отечественному автопрому, испытывающему в кризисные годыбольшие трудности экономического характера.Российский авторынок вновь пошел вверх, однако снижения ввозных пошлин на иномарки в ближайшие 3-4 года не предвидится. Это, считают в правительстве, должно подвигнуть иностранные автомобильные компании на строительство автосборочных предприятий на территории Российской Федерации.

Автомобили в российских регионах. Черным-

черно

Как давно вы видели на дороге розовую машину? Только вчера? По статистике, самый популярный цвет на российских дорогах – черный. Ровно год назад система вертикального поиска Smartus.ru проводила исследования цветовых предпочтений российских автовладельцев. В ноябре 2009-го в Москве лидировал черный цвет, а в регионах – серебристый. Прошел год, но в предпочтениях россиян ничего не изменилось. Если не считать, что регионы взяли пример со столицы и догнали ее по числу черных автомобилей на проспектах и улицах. Если в Москве черных машин сегодня 20,7%, то в регионах - 21,9%. В остальном автомобильная колористика тоже совпадает в Москве и регионах: на втором месте серебристый цвет, в «пятерку» также входят синий, серый и красный. Если в переполненной чиновниками Москве любовь к официозному черному цвету еще понятна, вдали от столицы она не поддается логическому объяснению. Например, в солнечном Сочи, где, по идее, должны преобладать машины светлых цветов и оттенков (они меньше нагреваются на солнце), черных автомобилей больше четверти (25,9%), а атермальных белых - всего 13,9%. С другой стороны, все могло бы быть и хуже. Не верите? Тогда езжайте в Минск, там доля черных машин составляет 31,6%!

Land Rover запускает мобильное приложение

для Iphone

Land Rover объявил о выходе специального мобильного приложения для iPhone «Пульс города», посвященного официальному мировому появлению долгожданного Range Rover Evoque. С помощью данного приложения владельцы iPhone смогут создавать графическое отображение маршрутов своих самых интересных путешествий в 10 городах мира. Сначала приложение «Пульс города» выходит для iPhone, а для пользователей ОС Android приложение будет доступно с середины ноября. Впервые в мире с помощью встроенной GPS-навигации для iPhone будут регистрироваться данные о передвижениях пользователей по 10 городам мира. Затем владельцы приложения будут получать графическое отображение маршрутов передвижений и смогут загружать их на сайт www.helloevoque.com.Обычные пользователи вместе с сорока звездными законодателями стиля нового Range Rover Evoque, среди которых модель Дейзи Лоу, модельер Генри Холланд, актриса Джессика Шварц, модельер Джорджина Чэпмен, редактор журнала GQ Дайлан Джонс и многие другие известные в мире личности, смогут загрузить приложение абсолютно бесплатно. Звездные законодатели стиля также смогут оставлять комментарии о своих любимых маршрутах, интересных местах и поездках, которые вместе будут формировать биение пульса каждого города в реальном времени.По мере развития глобальной кампании «Пульс города», Range Rover будет спрашивать законодателей стиля и просто пользователей приложения: «Что в целом вдохновляет вас в своем городе», «О чем разговаривают жители города сегодня?». Ежемесячно сведения о городах будут собираться с помощью телефонного приложения,

которое позволит создать индивидуальный портрет каждого города.Используя возможность новой ОС IOS4 загружать одновременно несколько программ в фоновом режиме, пользователи «Пульса города» смогут без всяких проблем оставить приложение включенным по время разговора по телефону или поиска информации в Интернете. А расширенные возможности GPS-навигации новой ОС позволят максимально достоверно проложить маршрут, который в конечном итоге будет представлять собой точное отображение передвижений пользователей. В дальнейшем можно будет вернуться к сохраненным маршрутам поездок и еще раз их просмотреть, а также поделиться ими с друзьями через Facebook, Twitter или по электронной почте.Создателей приложения, выпущенного совместно с сайтом www.helloevoque.com, вдохновил сам автомобиль и города, которые, в свою очередь, навеяли этот неповторимый дизайн новому Range Rover Evoque




••





••




••


КУЗОВНОЙРЕМОНТПокраска автомобилейРемонт бамперов, оптики и другихпластмасс


••


B u i c k 1 9 3 9

модельного года

Эта машина оставила свой след в истории мирового а в т о п р о м а в о с н о в н о м благодаря незаурядному д и з а й н у к у з о в а . Н о п р о г р е с с и в н ы е в н е ш н е автомобили в техническом отношении оставляли желать лучшего...

Р е к л а м н ы й п о с т е р , представляющий модели 1939 года, чисто по-американски завлекал: «Для этого Buick не в а ж н о , к о гд а и к уд а в ы собираетесь отправиться — в

горы ли, в долины, к мосту Золотые Ворота или на побережье Атлантики. В любом случае он доставит вас легко и быстро». Но куда любопытнее было бы на таком Buick съездить к Ниагарскому водопаду, чтобы сравнить с этим чудом природы новую необычную радиаторную решетку, состоящую из множества хромированных вертикально расположенных прутков, имитирующих падающий поток воды.

Большие перемены

Тогда вообще во внешности Buick появилось много новаторского. Если поставить рядом автомобили этой марки 1938 и 1939 модельных годов, то может показаться, что между ними не год разницы, а как минимум лет пять. Капот теперь заканчивался заостренным обтекаемым «носом». Фары вытянулись в каплевидные «торпеды», частично утопленные в крылья. Сам кузов стал более высоким и узким и уже не казался таким округлым, как у предшествующих моделей. Увеличилась высота оконных проемов — в салоне стало свеетлее и обзорность улучшилась. А начинался этот автомобиль конечно же с «водопадной» решетки. Дизайнеры General Motors до сих пор считают ее одним из самых запоминающихся элементов внешнего оформления, который они потом не раз повторяли в разных вариациях. Ну а в 40-50-е годы автомобили Buick легко узнавали именно по носу с частоколом вертикальных хромированных ламелей, и даже творцы концепт-кара Buick Blackhawk в последний год XX века не устояли перед решеткой-водопадом. Причем на концепт была установлена аутентичная деталь с того самого Buick 1939 года! Если внешне тогдашняя модельная линейка Buick была воплощением новизны, то технически это был сплошной

1423 Декабря №1 (1)


консерватизм. Несущей системой автомобиля по-прежнему была классическая могучая лонжеронная рама с Х-образными усилителями. Силовой агрегат — не менее традиционная бьюиковская рядная верхнеклапанная «восьмерка». Механическая коробка передач — трехступенчатая. Тормоза — барабанные, с гидроприводом. Обновилась в моделях 1939 года лишь задняя подвеска — место продольных рессор заняли пружины, появились мощные косые реактивные тяги и тяга Панара. Хотя нет. Было еще одно новшество: замок зажигания впервые у автомобилей Buick «поселился» на рулевой колонке. Как и раньше, фирма предлагала клиентам широкий спектр моделей с разными кузовами и четкой системой их обозначения.Многообразие видов

Начиная с 1936 года серии Buick в дополнение к номерному обозначению получили наименования. Серий насчитывалось четыре, и каждая отличалась прежде всего длиной колесной базы. Самый младший Buick именовался Special (40-я серия). На его 120-дюй мо вой (3048 мм) колесной базе устанавливали гамму разнообразных кузовов, каждому из которых присваивалось особое обозначение. Так, Buick Special 46 (первая цифра — серия, вторая — тип кузова) означало Business Coupe. Это была самая дешевая модель за $894. Чуть дороже ($960) ценилось Sport Coupe, имевшее па ру «оперных» откидных сидений вдоль бортов и перегородку между салоном и багажником. Кузовная фирма Fisher, поставлявшая свою продукцию заводу Buick, предлагала для 40-й серии так же четырех дверный и двухдверный Touring Sedan: первый — по цене $966, второй — на $11 дешевле. Открытый вариант седана — Sport Phaeton — продавали за $1406, двух дверный четырехместный кабриолет Convertible Coupe — за $1077. Имея тысячу баксов, было из чего выбирать!

Серия Special у Buick — самая многочисленная. В разнообразных вариантах 1939 модельного года ее растиражировали в количестве 175 568 экземпляров. Более престижная 60-я серия с колесной базой 126″ (3200 мм) называлась Century. В ней пред лагались четыре типа кузова: Touring Sedan, Sport Phaeton, Sport Coupe и Convertible Coupe в ценовом диапазоне $1246—1703. Следующая, 80-я серия называлась Roadmaster. Ее колесная база была длиной 133″ (3378 мм). На такой длинной раме можно было устанавливать кузова с тремя рядами сидений, поэтому в этой серии были представлены только шестиместные седаны и кабриолеты, которые в каталогах обозначались как Phaeton, хотя их стекла вместе с рамками могли опускаться в двери. Для кузовов Sport Phaeton было два решения кормы: с багажником в виде кофра (trunk back) и покатой «спиной» (plain back). По следняя была и у Sport Sedan, стоившего, как ни странно, столько же, сколько обычный Touring Sedan, — $1543. Чуть дороже — $1758 — был так называемый Formal Sedan с поперечной перегородкой за передним сиденьем.

Вершину иерархической пирамиды Buick занимала эксклюзивная, а следовательно, мелкосерийная 90-я серия Limited с колесной базой в 140″ (3556 мм), имевшая всего три стандартных типа кузова: два Touring Sedan и один Limousine. Седан предлагался в двух вариантах: шести местном, с дополнительным отсеком для багажа за спинкой переднего дивана и восьмиместном, с двумя откидными страпонтенами.

]

Широченный кузов позволял усадить на диваны троих. Это были самые длинные, престижные и дорогие ($2453) автомобили Buick. За такие деньги в те времена можно было приобрести целых два Buick Special! Суммарный тираж серии Limited составил 1787 экземпляров, почти треть из которых — седаны с дополнительным багажным отсеком, которые обычно заказывали гостиницы и прокатные конторы. Всего же автомобилей Buick 1939 модельного года было выпущено 208 259 штук.

На все случаи жизни

Отделка салонов зависела как от серии, так и от типа кузова. Самые дорогие серии Limited и Roadmaster отделывали дорогими кордовой тканью и сукном, а для интерьеров открытых кузовов использовали и натуральную кожу. Закрытые Century обшивали темно-серой тканью попроще, а открытые варианы Special — кожзаменителем. А уж совсем простые — репсом.

З

ато и Limited, и Roadmaster, и Century оснащались одним и тем же рядным восьмицилиндровым двигателем мощностью 141 л. с. Лишь на самый дешевый Special устанавивали моторчик всего в 107 «силенок», но тоже восьмицилиндровый верхнеклапанный.

1523 Декабря №1 (1)


Программа: Старый грузовик на новый

Когда стартует программа утилизации старых грузовиков? Не отказалось ли от нее правительство? Вопрос возникает, поскольку о ней давно нет информации. Многое проясняет Ашот Арутюнян, член рабочей комиссии Минпромторга РФ.

- Ашот, скажите, пожалуйста, прежде всего: когда? Многих, уверен, интересует хотя бы приблизительный срок. И хотели бы не очень долго ждать, ведь механизм можно перенять у «легковой» программы утилизации…

В 2011 не успеем- Минпромторг планировал, что успеем начать в 2011 году, но не получается: слишком много оказалось специфических вопросов. Предыдущий опыт пригодился лишь отчасти. И сразу замечу, дело не в сложностях финансирования.С легковыми автомобилями проще: их несложно погрузить на эвакуаторы и отвезти к пункту утилизации, доставить железнодорожным транспортом на расстояние до 500 км. С грузовиками все иначе - нужны специальные ломовозы, но они не смогут доставлять утилизируемые грузовики на такие расстояния. Это — проблема логистики. Возможное решение - накапливать предъявленные грузовики у дилеров, откуда утилизатор сможет их забирать.Вторая проблема технологическая: переработать металл большегрузной машины – процесс более трудоемкий, нужно специальное оборудование. Необходимо разделить жидкости и резину. В итоге утилизация грузовиков обходится дороже, и надо подсчитать, в какую сумму выльются затраты в масштабах государства.Финансовая сторона. Какие деньги необходимо заплатить каждому из участников проекта? Каков должен быть размер премии для владельцев сданных автомобилей, какие затраты понесет утилизатор и дилер?..

60 тысяч старых колымагИ социальный аспект. Сегодня парк зарегистрированных в ГИБДД грузовых автомобилей составляет более 1,5 млн. единиц. Самых старых, в возрасте более 28 лет, — около 60 тысяч. Именно их прежде всего требуется заменить новыми. Они морально и физически устарели, губят экологию, таят опасность для участников движения, в том числе самих владельцев. Самый простой способ - запретить эксплуатацию таких грузовиков. Но тогда мы лишим десятки тысяч людей возможности эксплуатировать эти машины, а значит, отнимем у людей заработок.Еще один вопрос – о возможностях отечественных производителей. Мы прогнозируем, что рынок грузовиков в РФ в 2011 г. составит 72 тыс. ед. Если за счет запрета использования старых машин спрос вырастет дополнительно на 60 тыс. автомобилей, то российские производители физически не смогут произвести востребованное количество машин. Разница будет замещена импортом. Тогда сложится парадоксальная ситуация: за счет российского бюджета мы поддержим зарубежных производителей. Прежде всего, — и гадать не приходится — китайских.Полный запрет на эксплуатацию старых машин неприемлем еще и потому, что их владельцы в своем большинстве не настолько богаты, чтобы, получив утилизационную премию, сразу добавить к ней сумму, необходимую для покупки нового автомобиля-кормильца.Сдал - получил— Какого размера может быть эта премия? И в целом, к чему готовиться тем, кто намерен поменять машину в рамках «грузовой» программы утилизации?— Наши исследования показывают, что при утилизационной премии в размере 10% от стоимости новой машины примерно каждый пятый владелец готов сдать свой автомобиль и купить новый. Предварительно при подготовке государственной программы рассматривался именно такой размер выплат. Замечу, примерно столько же «стоит» сертификат «легковой» программы. Если принять в расчет, что средняя цена нового грузовика КамАЗ (без НДС) составляет порядка 1,5 млн. руб., премия может составить около 150 тыс. руб.Хочу обратить внимание, эту сумму нельзя воспринимать как окончательно утвержденную, но величина будет примерно такой. Не исключено, что часть премии придется направить на компенсацию расходов участников реализации программы.— Посредников?Звенья механизма— Нет, речь идет о «рабочих звеньях»: клиент – дилер - утилизатор. Скорее всего, остановимся на решении (по меньшей мере, на начальном этапе выполнения программы), что в утилизацию принимаем только те автомобили, которые доберутся до пункта сдачи своим ходом. Чтобы старые машины не пришлось гнать за тридевять земель, собираемся подключить дилеров автозаводов — они ближе всех к потребителям.

У дилеров забот появится много: найти площадки-накопители для сданных машин, принимать «металлолом», оформлять бумаги. Придется оплачивать аренду площадок, нанимать и оплачивать дополнительных рабочих… Это все накладные расходы, и их придется покрывать.Еще одно звено — ГИБДД. Служба регистрации попросит определенной оплаты за снятие машин с учета.Следующие в цепочке — утилизационные предприятия. Они бесплатно получат, затем продадут металлолом – и на этом смогут заработать.Таким образом, сложились основа стратегии программы и механизм ее реализации.От старого до нового - миллион— Как вы считаете, Ашот, насколько программа будет популярна — настолько же, как «легковая»? По условиям «легковой», тебе дают 50 тыс. руб., и чтобы взамен старой машины взять новую, скажем, ВАЗовскую, нужно доплатить 200-250 тысяч. А получив за «убитый» КамАЗ 150 тысяч, понадобится доплатить столько же, но еще и плюс миллион! Разница, мягко говоря, есть.— Мы искали ответ. Для этого провели два опроса - на сайте Минпромторга и на сайте КАМАЗа. Главная задача — понять при какой утилизационной премии владелец готов сдать свой старый автомобиль и купить новый. Ее размер нужно сопоставлять не только со стоимостью новой машины, но и с рыночной стоимостью той, которую владелец сдает. После 28 лет эксплуатации — по бездорожью, под постоянными нагрузками — эти долгожители стоят не больше, чем будет предложено по программе утилизации. И потом, надо учесть, что в принципе продать старый грузовик совсем непросто.

Безусловно, нужно сделать поправку к полученным данным. Далеко не все машины на ходу. По нашим оценкам, примерно половина машин из числа зарегистрированных способны передвигаться самостоятельно и смогут быть представлены к утилизации.Если говорить о машинах старше 28 лет, то таких наберется около 30 тыс. единиц. Надеемся, что все они в один момент не ринуться в сторону утилизационных пунктов. Но так или иначе, напряженной работы автопрому хватит на год вперед. Далее программу можно продлить на больший период.+ лизингК вопросу о размере премии добавлю, что менее состоятельные владельцы старых автомобилей помощь получат: они смогут воспользоваться услугами лизинговых компаний — предъявят свои сертификаты и приобретут новые машины в лизинг. В данном проекте необходимо участие государственных лизинговых компаний, таких как ГТЛК, «Росагролизинг» и лизинговых компаний производителей. К примеру, в нем готова участвовать «Лизинговая компания «КамАЗ». Нет сомнений, что к программе примкнут банки и другие финансовые организации. Как показала «легковая» программа, для них это дело выгодное.Проблема - дилерская сеть— Создавая проект, обычно предполагают и пессимистический сценарий развития событий. Что может помешать «грузовой» утилизации?— Существует одна очевидная сложность. Программа федеральная, а значит нужно обеспечить, чтобы она реализовывалась одинаково эффективно во всех регионах страны. Но если в Европейской части РФ сеть дилеров (а они — узловое звено) развита неплохо, то за Уралом куда слабее.

Могут возникнуть и дополнительные сложности, которые мы не можем спрогнозировать в данный момент. Чтобы понять, что можно ожидать, КАМАЗ в ближайшее время намерен развернуть собственный проект утилизации грузовиков. Такой эксперимент пройдет в 2-3 регионах, в первую очередь, в Татарстане и, возможно, в Москве и Санкт-Петербурге.

Непреодолимых же препятствий нет. Правительство страны прекрасно осознает, что без омоложения грузового парка, модернизации транспортной инфраструктуры невозможно повысить безопасность на дорогах, нарастить потенциал отрасли грузоперевозок, не в последнюю очередь, эффективность строительной индустрии и, разумеется, улучшить экологическую среду. Задача амбициозная, но выполнимая.

1623 Декабря №1 (1)


Следующий номер выйдет 13 Января 2011 г.

Вопросы? - Звоните!

сопутствующая реклама

Documents

Автомобильные Вести