Энергетика как инфраструктура социально-экономического развития России

Д.т.н., проф. Бушуев В.В. Генеральный директор

Института энергетической стратегии

Круглый столМосква, 18 октября 2012 г.

Институт энергетической стратегии

Производство

ИнфраструктураЭнергобезопасность

Роль энергетики в мировом развитии

Бизнес

2

Глобальные энергетические вызовы и тренды

3

Карта транспортных и энергоинформационных коммуникаций Евразии в известной степени повторяет карту расселения. Вместе с тем, структура и топология этих коммуникаций в разных частях континента различна.

17

Вид Преимущества НедостаткиРаспределенная • Максимальная и равномерная

плотность сети• Недостаточная управляемость

Узловая • Оптимальная управляемость (из единого центра)

• Излишняя централизация, снижающая надежность и пропускную мощность сети

Ячеистая • Повышенная надежность• Оптимальна для транзита

• Низкая плотность сети

5

Системность энергетики: ФЭС как высший уровень ЕНЭС

4

ФЭС

ОЭС ОЭС

РЭС РЭС

Децентрализованные ЭС

Модульные ЭС (генератор-нагрузка)

От отраслевой модернизации – к инновационному системному развитию

11

Капиталовложения в модернизацию электроэнергетики

10

В реальном выражении, млрд

руб. в ценах 2010 г.

2011-2015 гг.

2016-2020 гг.

Всего, 2011-

2020 гг.Капиталовложения, всего

3958 4268 8226

Генерация, всего 2479 2471 4950ТЭС 1271 1610 2881АЭС 848 476 1324ГЭС 283 269 552ВИЭ 78 115 193Сети, всего 1479 1797 3276ЕНЭС 739 700 1439РСК 740 1097 1837

Источник: проект Программы модернизации электроэнергетики России на период до 2020 года, Таблица 4.1.1

При базовых параметрах регулирования программа потребует роста реальных цен на электроэнергию на 28% к 2015 г. и на 47% к 2020 г., при скорректированных параметрах – на 21% и 35% соответственно

Энергетика как система систем

6

Мультиагентное управление и обмен «каждый с каждым»

Сетецентрическая модель управления

7

Верхний уровень управления

Нижний уровень управления Интеграция

централизованных и децентрализованных систем

Социальная эффективность

энергетики

Бизнес-интеграция потребителей и производителей

Режимное управление генерацией и нагрузкой

Формирование базовой инфраструктуры

Арбитраж

Целеполагание (межсистемная

интеграция)

Оценка рисков

Обратная инфраструктурная задача

8

Генерация

Современная модель

Целевая модельНагрузка

Сети

Генерация

НагрузкаСети

18

13

Транспортно-энергетическая инфраструктура Евразии

Длина маршрута (по Северному Ледовитому океану) – 5600 кмРастущее значение трассы определяется климатическими изменениями и началом разработки богатейших ресурсов Арктики

19

Реализация данного маршрута тесно увязана с планами по освоению потенциала Сибири и Северо-Востока России и по строительству транспортной и энергетической инфраструктуры, соединяющей Евразию и Северную Америку (через Берингов пролив)

20

Важнейший трансконтинентальный инфраструктурный коридор (длина – более 9000 км)Опыт освоения зон Транссиба и БАМа показывает, что не бывает бесполезных инвестиций в инфраструктуру!

21

Потенциально кратчайший маршрут, соединяющий Европу, Россию и Казахстан с Китаем, для вовлечения в оборот нефтегазовых ресурсов Каспийского региона.

22

Данный коридор включает в себя трансконтинентальные автомобильные и железные дороги и трубопроводы (как уже построенные, так и проектируемые), соединяющие Европу с Ближним Востоком и Индией в обход территории России.

23

Полноценная реализация ячеистой структуры коммуникаций: широтные магистрали «Запад-Восток» дополняются меридиональными коридорами «Север-Юг».

Главная задача – не просто соединить энергопромышленные узлы, а создать вдоль ребер сети ареалы для развития местных бизнес-структур.

1 – нефтегазовый коридор 2 – водно-энергетический коридор

1 2

24

Спасибо за внимание!

http://www.energystrategy.ru/ г. Москва, Яузский бульвар 13, стр. 3, офис 10. Тел./факс: (495) 698-5234.

Е-mail: ies2@umail.ru, guies@guies.ru