第十七讲 上海的交通

一、上海传统交通工具独轮车与轿子独轮车是具有两千年以上历史的交通工具。也称“小车”，木质、独轮，既可载人，也可装运货物，载重二、三百斤。看似失之简单，却又制造方便。特别是去农村，田埂小径，别的工具很难行驶，独轮车倒能通过。

在近代，独轮车也是上海市民最常用的交通工具之一。

坐独轮车上班，曾是近代纺织女工们每天的生活内容之一。

舆轿是一种独特的代步工具。在车马盛行的年代，人们借助车可以驰骋于平原之上，但如遇陡峭险峻的山路，就只能利用舆轿这种可翻山逾岭的交通工具了。司马迁在《史记》中曾提到，大禹治水“山行乘檋”，“山行即桥”。《史记 · 河渠书》集解引徐广曰：“檋，一作桥。”

因檋是过山之用，负在一前一后两人肩上，远望过去“状如桥中空离地也”（《癸巳类稿 · 轿释名》），所以又可称桥。而“桥”、“轿”二字古时相通。这是古文献中对舆轿类的最早记载。

一位女传教士乘着藤编的凉轿去乡下传教。

盛唐之世，舆轿的种类更多。皇帝所乘谓之“步辇”，王公大臣所乘称为“步舆”，至宋代，始有“轿子”一词。明朝，轿子又有“显轿”与“暖轿”之分。显轿也叫“凉轿”，民间则称“山轿”。清朝规矩森严，即便是乘轿也不例外。

二、近代陆上交通工具1 、人力车、马车、自行车人力车（ rickshaw ）曾称为黄包车、东洋车、腕车、东洋手车等。

人力车是日本人在 1868 年创造。

1874 年法国人米拉从日本引进了 300 辆黄包车，由于其形制简单，车价低廉，所以深受民众欢迎。起初车轮是木制的，行路时隆隆作响。 1930 年时，黄包车有 6万辆。 近代上海称为“包车”。车身锃亮，两侧有车灯，车夫衣着整齐，腰系擦汗毛巾。它与一般的“黄包车”（人力车）虽是“同族”，却身价不同。“黄包车”车子陈旧，车夫衣着破破烂烂，苦力拉客，赖以谋生。“包车”则是主人家独用的“专车”，车夫也是专司其职，雇佣后付给工资。 19 世纪 20 、 30年代，轿车在上海尚未普及，即使富商大贾，也有不少是乘坐“包车”的。

1853 年，外侨史密斯将第一辆西洋风格的马车输入上海 (兰林柯林《上海史》 ) 。此后富家小姐坐马车狂奔，成为时尚。后来又演绎出富小姐与马车夫私奔的故事。

自行车于 19 世纪末叶传入上海被称为脚踏车、自转车、双轮踏车、双轮铁车、双轮车。

1876 年葛元煦《沪游杂记》：骑车“两手握横木，使两臂撑起，如挑沙袋走索之状”。

1885年链式自行车发明不久，就被外商带到中国。 19 世纪末，三名西方青年骑新款自行车从英国出发， 552天后到上海。哄动一时。

1897年，上海曾举行自行车比赛。此后逐渐成为市民使用最普遍的交通工具。

2 、电车与汽车 汽车简史 1769 年法国人 N.J.居纽制造了世界上第一辆蒸汽车驱动三轮汽车。 1804 年脱威迪克设计制造了第一辆蒸汽汽车。 1879 年德国工程师卡尔•本茨首先试验成功台二冲程试验性发动机。 1986 年国际汽车产业界推举德国戴姆勒―奔驰汽车公司主办国际汽车百年圣诞庆贺的盛典，并公认国际汽车产业界汽车发明家是创办奔驰汽车公司的卡尔•本茨先生。所以人们一般把1886年称作为汽车元年。

1901 年汽车首次进入上海。是年，匈牙利人李恩时引进两辆汽车， 1902 年 1月 30 日获得工部局颁发的第一张特别临时执照。

以后出现三个电车公司：法国电车公司、英资电车公司和中国电车公司。

上海安亭建全国最大汽车博览馆

2004 年，来自上海市统计局的调查结果显示，上海每百户城镇居民家庭拥有 5.3辆私家车。从户主年龄段分布情况来看， 30 至 40岁的户主由于受教育程度高、工作稳定、收入丰厚，家用小汽车的拥有量最高，达每百户 9 辆。

1874年，英商吴淞铁路公司（怡和洋行等组建）开始建造 13 公里的连接上海与吴淞之间的铁路，工程师Morrison担当建造的大任。

1876 年淞沪铁路开通，车站在河南路桥北侧，这是中国第一条营业的铁路。

3 、淞沪铁路

“先导号”在 1876 年 2月 14日开始了首次旅程，数以千计的中国人围观这列“火车”。

8 月 3 日压死一名士兵，于是民众激愤。

淞沪铁路出现问题后，中英政府就此在烟台举行谈判 ,并协议中方收购这条铁路。在中方分期付款之际，第 4台机车“总督号”投入使用。 1877年 10月 20 日，在当天运行后，中方赎回了这条铁路。 12 月 18日，铁轨全部被拆毁。铁轨、机车等被运至台湾。这就是中国第一条铁路的命运。

上海地铁一号线是上海城市轨道交通网络中的南北主干道，工程南起莘庄，北到宝钢。目前已建成通车的一期工程是上海兴建的第一条城市轨道交通快速线；工程南起莘庄，北至上海火车站，工程正线全长 21.35公里， 1995 年 5 月竣工。

三、当代陆上交通设施1 、轨道交通与磁浮列车

轨道交通 1号线北延伸段长 12.43 公里，南接轨道交通 1号线上海火车站站，北至外环线共富新村站终点，其中地下线路 4.05公里，高架线路 8.38公里，是我国第一条“上为高架道路，中为轨道线路，下为地面道”的一体化高架工程，总投资为 36亿人民币，其中高架道路和地面道路已于 2002年 12 月率先建成通车。

　　轨道交通 1号线北延伸段横跨闸北和宝山两个区，沿线设 9个车站，从上海火车站站出发，途经中山北路站、延长路站、上海马戏城站 3座地下车站，然后转上地面，经汶水路站、彭浦新村站、共康路站、通河新村站、呼兰路站，最终抵达共富新村站。

北延伸段 2004年底通车。

地铁二号线是上海地铁网络中的东西线路。规划西起虹桥机场，经过上海闹市区，在南京东路外滩穿越黄浦江到达浦东陆家嘴金融贸易区，再向东延伸至线路终点张江高科站；在龙阳路站可与在建的磁悬浮线换乘，直达浦东国际机场。2000 年 6 月竣工。

上海目前的地铁线路示意图

2005 年底已投入运营的轨道交通 4号线“ C” 字型新路（浦西大木桥至浦东蓝村路车站）共 22座车站 。

到 2010 年，上海的地铁规模将与伦敦、纽约这样的世界级大城市基本相当，成为世界上为数不多的、地铁长度超过 400 公里的城市之一。《上海市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》指出，在“十一五”期间，要把加快发展轨道交通作为实施公交优先战略的重点，轨道交通运营里程达到400 公里，基本建成轨道交通基本网络。这是一个惊人的数字。伦敦建成世界上第一条地铁距今已 143 年，上海第一条地铁 1993 年才正式通车，比伦敦晚了整整 130 年！亚洲最早开通地铁的城市东京，目前地铁运营里程为286 公里，仅次于纽约和伦敦，居世界第三。

磁浮列车2002 年 12月 31 日，世界第一列商业磁浮列车开通。列车在 20秒内就提速到 100 公里／小时，以最高 430 公里的时速在８分钟内抵达浦东机场站。

上海磁浮线在浦东地区划出一道 30公里长的“Ｓ”型优美弧线，把上海地铁２号线龙阳路站与浦东国际机场紧紧相连。尽管只有短短 30 公里，这却是中国乃至世界高速交通建设史上划时代的一大步。

2 、环线与高速公路

内环线、中环线、外环线、郊环线内环线高架路、全长 47.66 公里，由浦西、浦东两段和 南浦，杨浦两座大桥衔接组成。浦西段长 29.2 公里，高 5.5 米，宽 18 米，设双向 4 车道（架下地面道路，宽 35 ～ 50 米，设双向 4 快 2 慢 6 车道），沿线有大型立交桥四座，主要交叉路口设置匝道 35 米。浦东段长 8 公里，宽 50米，为地面道路，设 6 快、 2 慢 8 车道。有两座大型互通式立交桥。乘车绕环线一周，约 40 ～ 50 分钟。 1995 年被评为“九十年代上海十大新景观”和“十佳旅游景点”之一

南北高架路　　南北高架路，北起共和新路老沪太路口，跨越苏州河、沿成都路、重庆路至鲁班路，南北两端与内环线高架路连通。沿线建有大型互通式立交桥四座：中山北路共和新路立交，东西长 845.6 米，南北长 1549 米，连匝道分四层，总高 24 米；共和新路天目路立交，上、中、下三层；延安西路成都路立交，共四层高 31 米；中山南一路鲁班路立交，上下共四层。

延安路高架　　延安路高架（西段）东自内环线高架，向西穿越虹桥、古北两大开发区，直达虹桥国际机场，全长 6.2 公里，已于 1996 年 12 月 2 日建成通车（于 1995 年11 月 28 日动工，这一示范工程仅用一年零几天的时间）。全线配置上下匝道四对，路宽 25.5 米，设双向 6 车道（三来三去），并有进入机场的专用匝道。地面双向 8 车道（四来四去）。从虹桥国际机场到中山西路内环线高架路，仅需 5 分

钟。

　　延安路高架东段，西起石门一路，东至延安路外滩，长 3.06 公里。东段全线有匝道 13 条，其中 9 条与地面道路相通， 4 条与南北高架路相连。在沿线的外滩，福建路，成都北路口建有造型各异的五座人行立交桥。高架路的两侧，种植绿化 44000 多平方米。

　　延安路高架东段工程。于 1997 年 11 月 28 日全线建成通车。

中心城区道路： 2003 年起， 8 年再发展 5 成 至 2010 年将达 3600 公里 可使翻番增长的机动车提速 66.6％。

上海迄今为止投资额最大、里程最长的高速公路——— A5 公路（嘉金高速）， 2003 年 6月 5日正式开工建设。 全长 65公里、投资额达 51亿元人民币的 A5 公路（嘉金高速）工程，北起嘉定区 A30 公路（郊区环线）北段高速公路的嘉浏立交桥，南至金山区 A4 公路（莘奉金）西段，是目前上海最长的一条南北走向的高速公路，途中连接 A11 公路（沪宁）、 A9 公路（沪青平）、 A8 公路（沪杭）以及 A4 公路（莘奉金）等四条东西走向的高速公路，跨越嘉定、青浦、松江、金山四个区，是上海高速公路网的重要一环。

四、空中交通设施 1911 年法国人环龙来上海表演飞行，不幸坠落而亡。葬顾家宅公园（今复兴公园），近处马路命名为环龙路（今南昌路）。

图为民国时期的龙华机场

20 世纪 30 年代，中国航空公司以上海为中心建立各条航线，有沪蓉（成都）航线、沪粤航线、沪平（北平）航线等。

虹桥机场 始建于 1907 年 ,建成之后几经扩建 , 规模不断扩大。 1963 年为开辟中国至巴基斯坦卡拉奇之间的国际航线 ,经国务院批准，将虹桥机场定为军民合用的国际机场。 1964 年 5月 1 日，卡拉奇 - 上海 - 广州 -卡拉奇国际航线正式通航。至此，虹桥机场成为初具规模的国际机场， 上海虹桥国际机场于 1988 年 6月 25 日正式成立。

浦东国际机场 面积约 32 平方公里，距市中心人民广场 30 公里。一期工程投资 120亿元人民币， 1997 年 10月全面开工， 1999 年 9月建成。新机场主楼建筑的外形犹如一只展翅的巨型海鸥，具有很强的时代感和象征意义。可起降目前世界上任何型号的大型飞机。

苏州河上的渡船

黄浦江上的小船

1 、渡船与渡口

五、水上与海上交通设施

1842 年英国“魔女号”轮船到达上海。1873 年李鸿章在上海办轮船招 商局，为中国第一个轮船企业。 19 世纪 90年代，小火轮流行。

1985 年 黄浦江的渡口

2 、桥梁

上海杨浦大桥主桥， 1993 年 4月建成。全漂浮体系双塔双索面迭合梁斜拉桥，主桥全长 1176米，主跨 602米。

上海南浦大桥主桥， 1991年 6月建成。全漂浮体系双塔双索面迭合梁斜拉桥，主桥全长 846米，主跨 423米。

黄浦江第六座越江大桥——卢浦大桥。卢浦拱桥主跨达 550米，为“世界第一拱桥”。

东海大桥2005 年 12 月 10 日，中国第一座外海跨海大桥――上海东海大桥正式建成通车。东海大桥全长 32.5 公里，双向六车道高速公路标准设计和建设，设计时速 80 公里 / 小时。

3 、港口上海因港而兴

1843 年上海港开港后中国籍引航员在长江口外大戢山、花鸟山、鸡骨礁之间水域巡航、候船时所用的福州船型 引航帆船，船尾 的小舢板用于接送引航员上下船。

上海最早的水产码头

奥里安娜游轮在东昌码头

2002 年上海已成为世界第四集装箱港口上海超越高雄坐上世界集装箱港第四把交椅。全港集装箱吞吐量达到 861． 3万标准箱。

2004年 ,上海成为世界第三集装箱港口。

2004 年上海港实现货物吞吐量 3 ． 79亿吨，成为仅次于新加坡港的世界第二大货运港。

2005 年 12 月 10 日

洋山港开港

地处环球主干航线交汇点和我国江海交汇点的上海，其地理位置被世界港航界喻为“罕见的优越”。曾经，因为没有深水港，上海长期陷于箱源充足却做不了全球航线网“母港”———枢纽港的尴尬。如今，随着洋山深水港开港在即，上海成为国际航运枢纽港的硬件“瓶颈”将被克服。

洋山港址位于杭州湾口长江口外的崎岖列岛，西北距上海南汇芦潮港约 30 公里。它距离国际主要的海运航线只有 104 公里。

上海港 2005 年的货物吞吐量达 4.43亿吨，首次超过新加坡港，成为世界第一大港。

上海港的货物吞吐量在 5 年内增加了 2亿多吨。自 1984 年上海港的货物吞吐量首次突破 1亿吨后，上海港吞吐量持续大幅攀升，到 2000 年突破 2亿吨， 2003 年突破 3亿吨， 2005 年攀升到 4.43亿吨，比 2004 年增长 16.7％。

2005 年完成的集装箱吞吐量达到 1809万标准箱，比上年增长 24.2％，继续稳居世界第三位。外贸吞吐量完成 1.86亿吨，比上年增长 17.2％。

本讲参考资料：《上海港史话》，上海人民出版社 1979年版。上海交通网刘善龄：《西洋风——西洋发明在中国》，上海古籍出版社 1999年版。东方网

思考题：

从宋元时期的“因港兴市”，到晚清的“通商口岸”，上海因其地理位置“有喜有悲”。从历史上，谈谈交通运输对上海城市发展的意义。展望未来，你认为上海还需要在那些方面完善自己的地理交通优势？