3.1 Хидравлична система

Фиг.3.2 Хидравлична система

1.Хидрвавличен мотор SAURER DANFOSS ОМR 160

2.Хидравлични цилиндри-задни Bosh Rexroth Tie Rod CDTA 25-18 с ME5 тип закпреване

3.Цилиндри за странични валове Bosh Rexroth Tie Rod CDTA 50-22 с MT1 тип закрепване

4.Хидравличен цилиндър за долен вал Bosh Rexroth Tie Rod CDTA 80 - 36 MT4 тип закрепване

5.Хидравлична станция CONTINENTAL HYDRAULICS Low Profile Power Unit W20-5T

6.Група клапани и разпределители CONTINENTAL HYDRAULICS

2

1

3

4

56

Хидравличните машини са едни от първите съоръжения . - създавани от човека Хидро задвижванията са получили значително

– приложение във всички области на живота от техниката за бита до . , космическите кораби Почти няма съвременни машини с изключение

, на електрическите в който да не са вградени едйа или няколко хидро .машини или в система за задвижване

, Работна хидравлична машина е тази която превръща механичната енергия в потенциална и кинетична енергия на

. определени количества от даден флуид Представители на този тип . - .машини са помпи и компресори Най често те са задвижвани от ел

, . двигатели а понякога от двигатели с вътрешно горене , Система която – - , включва работна машина най често помпа или компресор и силова

- ( машина обикновенно хидродвигател хидромотор или ) , хидроцилиндър както и необходимите хидравлични елементи за

, регулиране и управление на параметрите на флуида се нарича .система за хидравлично или пневматично задвижване и управление

Днес хидравличните задвижвания се използват с успех в , , , ,машиностроенето транспорта металургията енергетиката

, . стройтелството селското стопанство и др Тяхното голямо приложение :се дължи на предимствата им спрямо другите видове задвижвания

, малка маса и обем на единица предавана мощност безстъпално , . . .,регулиране на скоростта на изпълнителния механизъм висок к п д

, ,голяма надежност простота на управлението и експлоатацията предпазване от претоварване на на задвижванията и двигателната

, .машина универсалност и др Хидравличните елементи за задвижване и управление

, ,представляват устройства чрез който се регулират налягането .дебитът и посоката на скоростта

, Големите възможности на хидравличните задвижвания особено , в съчетание с електрическо и електронно управление ги правят почти

универсални средства за автоматизиране на различни технологични , процеси в стационарни и самоходни машини както и в поточни

.комплексни машини От горе посоченото за нашия проект е задължително

. - използването на такъв тип задвижване Най важните приоритети в случая е да осигурим сила достатъчна за осъществяване на

необходимата сила за пластичната деформация на листов материал с 2 ( ), дебелина мм по задание силата необходима за съзадване на радиус

( ) на заготовката силата необходима на страничните валове и едно автоматизирано управление на цялата хидравлична система чрез

.употребата на електронни разпределители . 3.2,Ще разгледаме всички компоненити по реда показани на фиг

като ще дадем основна информация за всички оттях с необходимите , . , изчисления където е необходимо В допълнение ще добавим че ще ,използваме само стандарни елементи от доказали се производители

. което от своя странаще доведе изчисленията до минимум

1. SAURER DANFOХидравличенмотор SS ОМR 160

.3.3 Впредвид горе изложената схема на фиг и обяснената , конструкция по горе ни е необходим елемент осигуряващ въртеливото

, . движение на зъбните колела а оттам и това на валовете Тъй като вече , имаме осъществена хидравлична система осигуряваща силата за

пластичната деформация е целесъобразно да използване и . хидравличен завъртващ елемент Разбира се насочваме се към

. стандартизиран елемент с доказани качества и парамаетри И така избираме хидравличен мотор модел OMR 160 на фирмата SAURER

DANFOSS, .световен лидер в производството на хидравлични компоненти Този тип мотор притежава много предимства разбира се всички

. ;гарантирани от производителя Ето и основните от тяхo Плавна работа на мотора независимо от скоростта на въртене

o Постоянен въртящ момент в много широк диапазон от скорости

o Висок въртящмомент при стартиранеo ,Наличие на уплътнение за високо налягане върху вала

което осигурява високо връщащо наляганеo Висока ефективност и дълъг живот при екстремни условия

на работаo Компактен дизайнo Високи стойности на допустимите аксиални и радиални

сили на лагеритеo За отворени и затворени хидравлични системиo Подходящи заширок диапазон от хидравлични флуиди

Този тип мотори са с дизайн осигуряващ фиксирано изместване и . ,високи въртящи моменти За даден дебит на флуида и налягане

( изместването преминалия флуид за единица време и зависи от ) . размера на мотора определя скоростта и въртящия момент За дадено

( ) изместване размер на мотора скоростта се определя от дебита на .флуида а въртящия момент се диференцира от налягането

. 3.4 На фиг е показано .устройството на такъв мотор

Този модел притежава вътрешен , разпределител задвижван от

вътрешното зъбно колело чрез карданна връзка като така

осигурява индивидуално пълнене и изпразване на двете камери с много добра

. прецизност и без загуби Фирмата производител

предлага различни .конфигурации на свойте мотори

В нашия конкретен случай не са ни необходими по особени

случай като голяма аксиална , или радиалана сила затова нашиямотор ще бъде с нормална

конфигурация от едноредови сачмени

. лагери . 3.4 - , - , -Фиг А изходен вал В плунжер С

карданна, връзка D- зъбна група

Причината за лисват особено големи аксиални сили са наличието на двe стандартизирани лагерни легла SKF 722512 22213с ролков лагер ЕК,

. чиийто параметри ще бъдат дадени по надолу Друг фактор е липсата . , на ъгъл на зъбните колела Можем да кажем че вала на двигателя не е

, натоварен въобще тък като гореспоменатите лагери ще оберат цялата ( радиална сила от зъбната двойка зъбно колело за горен вал и голямо

).зъбно колело По данни на производителя валът може да понесе максимална :стойност от

N [min-1]-обороти на мотораl [mm] - . разтоянието от точката на натоварване до фланеца на мотора В

нашият случай това е разтоянието от средната равнина на зъбното колело до фланеца и е l=220.5mm

( От изчисленията на основната зъбна двойка ще бъде изяснена по долу ) радиалната сила Fr=18,538kN. Следователно дори и при липсва на

.лагерните легла валаще издържи

Както беше споменато по горе мотора може да работи с различни . 3.5 честоти на въртене чрез промяна на дебита флуид На фиг се вижда

.зависимостта на скоростта на въртене от дебита

.3,5Фиг :При избора на двигател се водим от следните условия

-15 / ( Възможност да работи при ниска скорост об мин тази скорост е приета отчитайки скоростта на съществуващи подобни

)машини Задоволителна стойност при тези обороти на въртящия момент 160bar ( , Максимално допустимо налягане налягането което може

)да достигне хидравличната станция

, 160Виждаме че при стойност от bar 15 / и честота об мин моторът има 1мощност от KW 320и максимален въртящ момент от Nm. Дебит Q около

5l/min.

Свързването на мотора към хидравличната система има някой . особености В нашия случай е необходимо при спиране на мотора той

„ ” . . .трябва да се заключи т е да няма възможност за свободно завъртане В този случай е необходима система от хидравлични елементи

. свързани по подходящ начин За целта се използва схема на свързване . 3,6.показана на фиг

Наглася се налягането на 2 предпазния клапан с кръстосани

- портове да бъде по голямо или .равно на налягането в системата

Това осигурява пълен стартов .въртящ момент и плавно спиране

При деенегризиране на 3 разпределителя при въртене на

, мотора изходния му порт се .блокира и налягането нараства

, При достигане на налягане на чиято стойност е нагласен

, клапана той се отваря и пуска флуид към изходния порт на

3. ,мотора Обратното налягане - което равно или по голямо от

налягането необходимо за стартиране на мотора сега

задържа мотора блокиран от .товара приложен варху него

В систематаще се използва монтажен блок с два предпазни

клапана Saurer Danfoss CP200-3-B, монтиращ се директно варху мотора .осигуряващ този вид схема .3,6Фиг

2. Хидравличницилиндри Bosh Rexroth

Вход

3

2

1

-Хидроцилиндрите са обемни хидродвигатели с праволинейно . възвратно движение на изходното звено спрямо тялото Намират

широко приложение в системите за хидравлично движение на . различни машини и съоръжения Принципът на работа на

хидроцилиндрите като двигатели се основава на използването на потенциалната енергия на работната течност и превръщането й в

-механична енергия на възвратно постъпателно .движение на работния орган .3,7 На фиг е показано условното

.означение на двойнодеистващ цилиндър Нарича се така тъй като движението в двете посоки се осъществява чрез подаване на

. налягане При подаване на налягане Р през единия от входовете буталото се

. , придвижва в съответната посока Силата която се получава зависи от ( ) :лицето на буталото пистона или

.3,7 1. ,Фиг Бутало 2. Корпус

Този вид хидравлични елементеи също са стандартизирани като . производителя дава всички необходими данни на свойте продукти В

нашата система имаме три вида цилиндри и ще дадем информация за .всеки един оттях :Основните параметри на цилиндрите са

Диаметър на буталото Диаметър на корпуса ( )Дължина на пистона полезна дължина

Цилиндър Страничен Долен ЗаденПистон ⦰ mm 50 80 25Прът ⦰ mm 22 36 18

Отношение на лицата

φ A1/A2 1,25 1,25 2,08

Лице

Пистон

A1 cm2 19,63 50,26 4,91

Прът А2 cm2 3,8 10,18 2,54Разлика

А3 cm2 15,83 40,08 2,37

Сила при

160bar

Натиск

F1 kN 31,42 80,42 7,85

Разлика

F2 kN 6,08 16,29 4,07

Опън F3 kN 25,33 64,14 3,78

Дебит 0.1про

m/s

Вход Qv1 L/min 11,8 30,2 2,9Разлика

Qv2 L/min 2,3 6,1 1,5

Изход Qv3 L/min 9,5 24,0 1,4

1

2

P F

A

Вид монтаж

MT1 MS2 ME5

Дължи на на

прътаmm 270 150 180

. 3.8 Фиг Параметри на хидравличните цилиндри от серия CDTA

За контрол на позицията ще използваме решение от самия . производител Това е вид сензори за преобразува не н а преместването,

като непрекъснато измерват хода на буталото и го преобразуват в , .електрически сигнал който се подава към системата за управление

- Те могат да се разделят в две групи абсолютни и инкрементални . ( ) сензори Аналоговите сензори абсолютен тип генерират

. непрекъснат изходен сигнал Магнитостриктивните устройства са характерни ( ) за цифровите сензори инкрементален тип е

. дискретният изходен сигнал Този тип устройства обхващат . , енкодер и магнитостриктивен сензор Важна разлика е че

инкременталните сензори обикновено изискват повторна инициализация след отпадане на захранването чрез връщане на . изпълнителния механизъм в изходна позиция А в редица приложения

.това не е приемливо , Основни характеристики определящи избора на вид сензор за

, : , преместване са допустима скорост на движение обхват на , .измерване надеждност и цена

По този начин можем да задаваме различни радиуси на .заготовките

.3.9 1- ;2- ;3-Фиг Утройство на цилиндър с устройство за позициониране прът чистач ; 4- ;5- - ; 6- ; 7- уплътнение на пистона водеща втулка О пръстен край на пистона глава на ; 8- ; 9- - ; 10- ; 11- ; 12- ; 13-цилиндъра корпус О пръстен пистон изолираща втулка Магнит

; 14- ; 15- ;16- ;17- ; 18-капак гайка външен прът датчик на позицията защитна тръба ; 19- ;20- Уплътнение на пистона водещ пръстен капачка на цилиндъра

Една изключително важна проверка за всеки цилиндър е . проверката на изклълчване на пръта Чрез следвашите две формули

можем да изчислим максималната допустима сила в зависимост от дължината на пръта

Изчисление по Ойлер , когато

Изчисление по Тетмайер , когато

=2,1.10Е 5 – за стомана модул на еластичност

- инерционен момент за кръгло сечение

- коефициент на сигурностLk- ( .3.10)Дължина на пръта взависимост от вида монтиране фиг

.3.10Фигd= диаметър на пръта

коефициент отчитащ дължината и радиуса на пръта

Re- граница на провлачване за материала на пръта , Впредвид нашия случай където дължините на на прътовете не са

много големи производителя ни предоставя допустими стойности за

( .3.11)тях фиг)а)б)С

.3.11Фиг Схемата на свързване при цилиндрите съшо трябва да

. осъществява застопоряване на буталото в определен момент При долният цилиндър и задните два схемата е

.3.12. идентична показана на фиг Елемента котролиращ движението на цилиндъра е

.подпорният клапан с вътрешно упраление При тези клапани с вътрешно управление

налягането към регулиращия елемент се –подвежда от входа на клапана

PL1 . управляващата верига от фиг 3.12. Клапанът се настройва на налягане малко

- ( 4 – 6 bar) по голямо с от необходимото за

. поддържане на товара в равновесие По този начин се създава сила , от налягане противоположна и компенсираща силата на

тежестта( )противосилата .3.12фиг . , Товарът ще се спуска със скорост определена само от подавания от . помпата дебит Интегрираният в конструкцията обратен клапан

( ),позволява свободно движение в обратна посока вдигане на товара 2. при превключване на разпределителя в позиция Ако го нямаше

, 1 клапана при включване на разпределителя в позиция товара би , започнал движение с рязко пропадане защото налягането в

, прътовата област ще намалее изведнъж до налягането в . , резервоара Основното предимство на този вид клапани е че

. осигуряват много плавно движение Недостатъците им , произтичат от важното обстоятелство че противоналягането се

. , определя само от настройката на клапана Следователно за , осигуряване на оптимална работа при всяка смяна на товара

. ,клапанът трябва да се пренастройва Освен това , противоналягането винаги остава едно и също включително и

. когато буталният прът с товара достигне до твърд упор Ако това , , схемно решение е приложено например за преса или за отрезна

( ), машина гилотина не се оползотворява силата от теглото при , контакт с обработвания материал въпреки че преди това е

. изразходвана енергия за повдигане на товара За отстраняване на гореспоменатите недостатъци се използват подпорни клапани с

, външно управление при които налягането се подвежда от външна , – PL2 . линия свързана към буталната област линия отфиг 3.12. Втози , 8случай клапанът се настройва да отваря при налягане от порядъка

– 12 bar, независимо от товара и не е нужна пренастройка на . , пружината при промяна Друго много важно предимство е че когато

( ) , ,товарът буталният прът стигне упор налягането нараства клапанът се отваря изцяло и противоналягането се понижава

. , почти до нула Следователно за натиск е възможно да се използва и . силата от теглото Недостатък на подпорните клапани с външно

управление е известна нестабилност на движението при достигане , на упор която се проявява при ниска стойност на управляващото

.налягане Съществуват и подпорни клапани с комбинирано външно и вътрешно

, .управление които съчетават предимства и на двата вида Вътрешното управление осигурява плавно придвижване на , инструмента до работно положение а външното управление

, елиминира противоналягането от прътовата област когато . ,настъпи контакт с работната повърхнина При този вид клапани

, поради наличието и на вътрешно управление за постигане на максимална ефективност е нужна пренастройка при всяка промяна

.натеглото .При страничните валове обаче положението е друго

Причината да използваме два цилиндъра за движение на вала е - - заради по голямата стабилност и по малкото натоварване на

. рамената При наличие на само един цилиндър силата Fц ( .2.13) фиг ще , движи вала нагоре в същото време противодействащата сила Fпр ще

. действа надолу В резултат вала ще получи огъващ момент

. М Следователно целият този момент ще се стреми да огъне

.рамената на конструкцията За да се избегне това ще

използваме специална схема от два цилиндъра свързани по

.определен начин .3.14 На фиг се вижда

движението на вала осъществено чрез два

. цилиндъра Особеното тук е чрез ( .3.15)хидравличната схема фиг .3.13фиг

осъществяваме абсолютно синхронизирано управление на

. цилиндрите И двата оттях се движат с еднаква скорост и . създават еднаква сила

Входът на системата е през 1 ( .3.15).разпределителя фиг

Оттам флуида се разпределя през двата обратни клапана с

, вътрешно управление след това през обратен клапан с вътрешно

2, управление през 3дроселиращата група

съставена от регулируем дросел . , и обратен клапан Така флуида преминава през обратния клапан отам

3.14фиг 4. в камерите на цилиндрите Флуида пък

от задните камери на цилиндъра ,преминава през дроселелите

който пък от своя страна контролират скоростта на

цилиндрите и понеже са електронно контролируеми двата

.цилиндъра се движат синхронно При затваряне на

разпределителя обратните клапани с вътрешно управление

не допускат цилиндрите да се спуснат и така системата остава

. фиксирана При обръщане на посоката на движение чрез

разпределителя налягането в входния канал отваря обраните клапани и процеса се повтаря като

отново дроселните групи гарантират връщането на цилиндрите в . синхронно движение Предимство на тази схема е перфектното

Fпр

Fц

М

4

Fц

Fц

Fпр

М

3

21 .3.15Фиг

, , синхронизиране а като недостатък можем да отбележим че двата .цилиндъраще имат силата на един

3. Хидравлична станция Continental Hydraulics Low Profile Power Unit

Основните компоненти на хидравличните станции са резервоар , ( ), за работна течност помпа една или няколко задвижващ агрегат

( ), , - ,двигател филтър някои хидравлични елементи клапани ., , разпределители и др охладител благодарение на който се поддържа

. , подходяща работна температура на работната течност Помпата ако е , , регулируема е снабдена с управление възможно е и да има

, допълнителна помпа за осигуряване на свръхвисоко налягане както и . ,предпазни клапани В резервоара са налични смукателен филтър

, , необходимите тръбни връзки уплътнения уреди за измерване нивото , на работната течност и на температурата отвори за ревизия и

.почистване , , . Сърцето на системата разбира се са една или повече помпи За прости

- ,възвратно постъпателни приложения или постоянни задвижвания . ,помпа с постоянен дебит може да бъде добър избор Но в приложения

- , изискващи по сложна функционалност се налага използването на .помпа с променлив дебит

, Единствените функции които повечето управления на помпи , . изпълняват се свеждат до осигуряването на изходящия дебит Затова

- , -за по сложни приложения от управленията на помпите се изисква по - , богата функционалност например контрол на реверсирането на , , , ,потока течност ускорение забавяне на потока нулев дебит

, . .ограничение на налягането постоянна мощност и т н .Могат да бъдат реализирани различни режими на управление

, , ,Вариантите включват механично хидравлично пневматично . -електрическо и електрохидравлично управление Най простият

. директен контрол е чрез ръчно управление Чрез механични системи , или електромотори с редуктори спирачки и крайни изключватели

. може да се осигури функциониране от разстояние Хидравлични управляващи системи с ниско налягане или маломощни електрически

. вериги позволяват дистанционен избор на различни дебити Също така за осигуряване на автоматично управление с високо ниво на точност

.могат да бъдат използвани хидравлични сервомотори В хидравличните станции може да бъде реализирано задвижване от

: , , различен тип електромотор двигател с вътрешно горене газова , . -турбина чрез допълнителен вал от централен двигател и др Най

, широко се използва задвижване с електромотор директно свързан към .помпата чрез еластичен съединител

, Хидравличните станции са устройства с множество предимства :сред които следните

- , Стандартни компоненти асемблирани надеждно и съобразно;нуждите

- Специфични допълнителни компоненти и аксесоари за специфични;изисквания

- ;Компактност- ;Устойчивост и дълъг експлоатационенживот- - ;По безшумна работа- ;Много лесна инсталация- ;Лесна поддръжка- ;Подобрена системна диагностика- .Производствена гаранция

Като недостатъци на - хидравличните станции по правило са по скъпи в , .сравнение със система изпълнена от отделно закупени компоненти

, Допълнителната цена която потребителят плаща за готова , хидравлична станция е заради отпадането на необходимостта от

, , избиране на компонентите проектиране на системата изграждането й . - ,и поддръжката й Изискващи по висока инвестиция за закупуването

, хидравличните агрегати носят предимството на това че са , ,произведени от съвместими компоненти на един и същ производител

, избрани точно за специфичната система и че осигуряват максимална , , .ефективност контролируемост устойчивост и сигурност

Тъй като производителя предлага готови хидравлични системи на . свойте клиенти ние ще се възползваме от това Но преди да изберем

:хидравлична станция трябва да изчислим следното

1. Необходим дебит на помпата

2. Максимално допустимо налягане

3. Обем и площ на резервоара

Тъй като имаме три вида цилиндри и един хидравличен мотор ще ги .разделим на групи при изчисляването на дебита им

1. Долен цилиндър

Диаметрър на цилиндъра

mm .диаметрър на цилиндъра

63 28 .Стандартен размер близък до този е мм с диаметрър на пръта мм

Fц- необходима сила [N]

Pmax- максимално налягане на системата [Psi]

По спецификация стандартните цилиндри работят при налягание до 160bar, 2320,60 което е равно на Psi

Количество флуид за минута

/л мин

A1- лицето на цилиндъра [cm2]

l- дължина на пръта на биталото [cm]

T- време за изпълнение на цикъла [s]

2. Странични цилиндри

Диаметрър на цилиндъра

mm .диаметрър на цилиндъра

50 22 .Стандартен размер близък до този е мм с диаметрър на пръта мм

Количество флуид за минута

/л мин

A1- лицето на цилиндъра [cm2]

l- дължина на пръта на биталото [cm]

T- време за изпълнение на цикъла

4 .Както беше изяснено в конструкцията имаме такива цилиндри 4 2.94=11,8 / .Тогава общия дебит флуидще бъде х л мин

3. Задни цилиндри

Диаметрър на цилиндъра

@@@, Според страничното изледване на детайла се вижда че ни е . - необходима не голяма сила За това ще използваме най малкия по

размер цилиндър от стандартната серия

25 18 .Стандартен размер мм с диаметрър на пръта мм

Количество флуид за минута

/л мин

В системата имаме два такива цилиндри и общия дебит необходим за 2 4,81=9.62 /тях е х л мин

.3.5 7,5 / . Според фиг дебита на мотора е около л мин Тогава обшия сбор от :всички хидравлични елементи е

/ .л мин

По препоръки на производителя количеството флуид съдържащ 2-3 . системата трябва да бъде пъти от консумацията му за минута В

такъв случай от каталог избираме хидравлична система на фирмата Continental Hydraulics от серията Low Profile Unit модел W20 със следните характеристики.

.3.16Фиг

1) , Минимално количествотечност резервоар и помпа2) Пълен до горния капак

.3.17Фиг

Капацитет нарезервоара

75,7 литра

Площна резервоара 7097,6 cm2

Топлинно отдаванеΔТ

Тегло 83 kg

Капацитет2) 103 литра

Полезно количествотечност

28,8 литра

Информация за помпата

Дебит 41,6 /л мин

Максималноналягане

206,87 bar

Мощност 10 .к с (7,5kW)

КапакМотор

TEFC или OOP C- образенмотор

Вход за пълнене на

резервоара

Преливен клапан

( )опция

Хидравличен блок

Стомана10Ga. HRPO 1020

Отвор за

въздух

Връзка за контрол

на дебита

Фланец

Стрелка за

посоката

Еластиче нсъедините

Барометър за

налягане склапан

SAE портове А и В

( )женски

Прегради

¾ NPT магнитна

пробкаМонта жни

отвори4 броя

Филтър на течността

Non-JIC резервоар

Смукат

Температур ен датчик с

визиор заколичеството

Връщащ

- Помпа обемно регулируема

или помпа с постоянен

Хидравлични течности- В хидрозадвижвания течността изпълнява , основно функциите на работото тяло което осигурява определени

( ) кинематични отношения реометрични връзки поради своя малко . изменящ се обем и затова се нарича работна течност Ето защо

работната течност е един от основните елементи на , хидрозадвижването качествата на който в голяма степен определят и

. качествата на системата като цяло Освен това работната течност , слъжи за мазане и охлаждане на триещите се повърхнини за изнасяне

на продуктите на износването от зоната на триене и за предпазване на .детайлите от корозия

. Изисквания към работните течности Те трябва да осигуряват нормална работа на хидрозадвижването при всички експлоатационни

. режими В процеса на работа тя е подложена на въздействието на , , налягания скорости и температури които се изменят в широк

. , диапазон За да удволетворява тези условия на работа работната - :течност трябва да отговаря на следните по важни изисквания

⫸ , , Да не отделя и поглъща въздух да не се окислява да не отделя ,пари при работна температура и да не съдържа примеси

.отделящи пари⫸ Да не предизвиква корозия на материала на различните

.уплътнения⫸ Да има добра мазилна способност и химична устойчивост⫸ , При оптимални условия да има оптимален вискозитет който да

, зависи слабо от температурата за да се избягват големите пропуски или загуби на мощност за преодоляване на

.хидравличните съпротивления⫸ , Да има голяма стойност на модула на обемна еластичност високи

.изолационни и диелектрични качества⫸ , Да има голям специфичен топлинен капацитет висок

коефициент на топлопроводимост и малък коефициент на .температурно разширение

⫸ 10-15Температурата на сгъстяване на течността да бъде 0 -С по - ниска от най ниската температура на околната среда при която

.ще работи системата⫸ , Да не бъде токсична и да не съдържа примеси които да

.замърсяват системата⫸ .Да бъде пожаробезопасна и с ниска цена

За осигуряване на нормалната работа трябва да се избира такава работна течностм чиито физични свойства и химична характеристика

- най добре отговарят на конкретните условия на работа на . хидрозадвижването Като основен критерий при избора се използва

съответсвиетона вискозитета и мазилните свойства на течността на .налягането и температурата на работния режим

Производителя на хидравличната станция препоръчва използването на хидравлична течност тип AWF ISO 32 AMSOIL.

Производителя AMSOIL гарантира запазване на качесвата при голям , диапазаон от температури много добра смазочна способност и защита

.на детайлите от корозия