1• №5 (8432) •

Общественно-политическая газета Воронежского акционерного самолетостроительного обществаВыходит один раз в месяц

wings@air.vrn.ru ВОРОНЕЖСКИЕГазета издается с 17 сентября 1931 (до 7 ноября 1949 — «За ударные темпы», до 15 апреля 2005 — «Новатор»)

№5 (8432)

25 ИЮНЯ

2015

2 4

17 20

248-56-97

10

21

ЛИЦА ВАСО

ИНСПЕКТОРАДМИНИСТРАТИВНОГООТДЕЛАМАРИЯХАТ УНЦЕВА

15

НОВЫЙ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР ВАСО

ЕСТЬ ПЕРВЫЙ ПИЛОН!

ПО МЕТОДИКЕ WORLDSKILLS

НОВАЯ СТРАТЕГИЯ – НОВЫЕТРЕБОВАНИЯ К ПЕРСОНАЛУ

ТРУД И ЕГО ОПЛАТА

СТУПЕНЬ В БОЛЬШУЮ АВИАЦИЮ

ВЕЧНЫЙ ОГОНЬ ПАМЯТИ

• №5 (8432) • 2ТО ЕСТЬ КТО

Будучи исполнительным директо-ром воронежского авиазавода, Дми-трий Пришвин осуществлял опера-тивное управление предприятием: курировал производственный и фи-нансовый блоки, кадровую политику, взаимодействие с профсоюзным ко-митетом. В частности, на предприя-

НОВЫЙ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР ВАСО

Генеральным директором ВАСО, входящего в ОАК, с 3 июня назначен Дмитрий Пришвин, занимавший ра-нее должность исполнительного ди-ректора завода. Решение о назначе-нии принято советом директоров предприятия.

тии был подписан новый социально-ориентированный коллективный до-говор, средний возраст сотрудников снизился, а штатная численность вы-росла больше, чем на 500 человек.

Основными задачами нового ру-ководителя станут выполнение про-изводственной программы, улучше-

Дмитрий Сергеевич Пришвин Родился 30.06.1964 в городе Горь-ком. Окончил Ульяновский госу-дарственный университет по спе-циальности «менеджмент» и Ни-жегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева по программе MBA.

Трудовую деятельность начал в 1982 году на Горьковском автомо-бильном заводе. Прошел путь от слесаря механосборочных работ до главного инженера производства легковых автомобилей, с переры-вом на военную службу в рядах Во-оруженных сил (1983–1985).

За вклад в развитие предпри-

ние экономических показателей ВАСО, стабилизация коллектива и увеличение процента молодежи.

Прежний гендиректор ВАСО Сергей Юрасов продолжит работу на посту вице-президента ОАК по производству, эту должность он за-нимает с октября 2012 года.

ятия и активную рационализатор-скую деятельность в 1986 году ему было присвоено звание «Лучший молодой инженер-технолог объеди-нения» ОАО «ГАЗ». В 1990 году за личный трудовой вклад удостоен звания «Заслуженный автозаводец» ОАО «ГАЗ».

С 2004 года – главный технолог ОАО «Ульяновский автомобильный завод» (ОАО «УАЗ»). С января 2005 года по апрель 2006 года – тех-нический директор ОАО «УАЗ». С апреля 2006 года по май 2010 го-да – директор производственно-технического департамента ОАО «УАЗ». С мая 2010 года – исполни-

тельный директор ОАО «УАЗ» и ОАО «ЗМЗ». С января по октябрь 2012 года – директор по закуп-кам Ульяновского филиала ОАО «СОЛЛЕРС». С октября 2012 го-да по настоящее время – дирек-тор по организации производства гражданской авиационной техники ОАО «ОАК». С февраля 2013 го-да по февраль 2014 года – директор по реструктуризации и развитию ОАО «ВАСО». С марта 2014 го-да по 1 июня 2015 года – исполни-тельный директор ОАО «ВАСО». Со 3 июня 2015 года – генераль-ный директор ОАО «ВАСО».

Женат, трое детей.

3• №5 (8432) • ТО ЕСТЬ КТО

17 июня губернатор Алексей Гордеев встретился с председате-лем совета директоров ПАО «Во-ронежское акционерное самоле-тостроительное общество», вице-президентом ПАО «Объединен-ная авиастроительная корпорация» Сергеем Юрасовым.

Как сообщило управление по взаимодействию со СМИ и админи-стративной работе правительства Воронежской области, Сергей Юра-сов представил главе региона ново-го генерального директора ПАО «Воронежское акционерное само-

ГУБЕРНАТОР ВСТРЕТИЛСЯ С РУКОВОДСТВОМ ОАК И ВАСО

дровом обновлении на заводе, отме-тив, что за последнее время коллек-тив рабочих значительно помолодел.

Глава региона отметил, что ВАСО является одним из ведущих предприятий авиастроительной от-расли страны, и поддержал планы по его дальнейшему развитию.

Обращаясь к собравшимся руко-водителям производств, начальникам цехов, профсоюзным активистам, С. П. Юрасов поблагодарил коллектив за продуктивную совместную работу в течение тех полутора лет, что он воз-главлял ВАСО в качестве генерально-го директора.

– Мы сделали очень хорошие, силь-ные шаги в планировании производства, по производительности труда, сокра-щению издержек, – подчеркнул Юрасов, – но чтобы удержаться в лидерах, всем необходимо жить и работать с ощуще-нием, что наш завод является оплотом промышленности страны.

С.П. Юрасов представил Д.С. Пришвина в качестве генераль-

ного директора. В свою очередь, Дми-трий Сергеевич акцентировал внима-ние на ближайших задачах, стоящих перед коллективом.

– 2015 год непростой, – подчер-кнул он, – нам предстоит сдать за-казчикам четыре самолета Ил-96. На-помню, что отставание по производ-ству 22-й и 23-й машинам доходило до восьми месяцев. Благодаря всему коллек-тиву завода мы смогли эту ситуацию выправить. 22-я машина идет в графи-ке. 23-я машина идет с небольшим от-ставанием от графика, но есть реше-ния, как эту ситуацию выправить.

Что касается кооперационной ра-боты, то те задачи, которые стояли перед нами по сдаче агрегатов самоле-

летостроительное общество» Дми-трия Пришвина, назначенного на эту должность 3 июня.

В ходе встречи был рассмотрен ряд вопросов, касающихся текущей работы предприятия и перспектив его деятельности. Дмитрий При-швин рассказал, в частности, о ка-

ТОЛЬКО КОМАНДНАЯ РАБОТА ПОЗВОЛИТ ДОСТИЧЬ ПЛАНИРУЕМОГО РЕЗУЛЬТАТА

та МС-21, выполнены, работа продол-жается. Завод вышел на производство четырех самолетокомплектов SSJ в месяц.

В ОАК подписаны документы по началу ОКР самолета Ил-112. Оконча-тельная сборка самолета закреплена за ВАСО. В 2017 году самолет должен стать на крыло. Сроки очень жесткие. Сейчас принимаются организационные меры, чтобы их выдержать.

Благополучие предприятие, его зна-чимость в ОАК будет зависеть о того, насколько эффективно мы возьмемся за решение стоящих перед коллективом задач. Только командная работа по-зволит достичь планируемого резуль-тата.

Восемнадцатого июня в зале заседаний прошло ра-бочее совещание, в кото-ром принял участие вице-президент ОАК, председа-тель совета директоров ВАСО Сергей Юрасов.

• №5 (8432) • 4

поставка в адрес пермского ОАО «Авиадвигатель» узлов мотогон-долы авиадвителя ПД-14.

В начале июня на нашем пред-приятии произошло еще одно этап-ное событие, приближающее мо-мент, когда новая воздушная маши-на поднимется в воздух, – собран первый пилон на двигатель ПД-14. Это результат совместных усилий воронежского филиала корпора-

ции «Иркут» (ВФКИ) и само-летостроителей ВАСО.

– МС-21 – са-мое передовое, прогрессивное до-стижение россий-

ского гражданского самолето-строения, – рассказывает замести-тель директора воронежского фи-лиала корпорации «Иркут» Ва-лерий Шалиткин. – В работе над ним участвует большое количество предприятий отрасли. Это серий-ные заводы: прежде всего, Иркутский авиационный завод, где происходит окончательная сборка воздушной ма-шины, и два субподрядчика – ЗАО «Авиастар-СП» и ВАСО. Кроме того, ряд отраслевых организаций:

испытания. Эта перспективная воз-душная машина строится в коопе-рации с ведущими предприятиями авиационной отрасли, одним из ко-торых является ВАСО.

По словам гендиректора корпо-рации «Иркут» Олега Демченко, «программа МС-21 идет по уста-новленному графику, мы стремим-ся, чтобы он был выполнен». К со-бытиям нынешнего года относятся статические испы-тания на полетные нагрузки металло-композитной кон-струкции кессона киля в ЦАГИ. Но-совую часть ки-ля в ЦИАМ испы-тывают на птице-стойкость.

Концерн «Радиоэлектронные тех-нологии» разрабатывает комплекс бортового оборудования, при-званного в рамках политики им-портозамещения заменить боль-шую часть импортного бортового радиоэлектронного оборудования в МС-21 и SSJ 100 на отечествен-ное. На заводе «АэроКомпозит» в Ульяновске приступили к сбор-ке композитного крыла для нового российского лайнера. Это наибо-лее интересный агрегат в МС-21 с точки зрения применения передо-вых технологий. На ВАСО начата

МС-21 – лайнер, который созда-ется на замену Ту-154 и Ту-134. Фи-нальной сборкой самолетов занима-ется корпорация «Иркут». Выпу-скаться они будут в трех версиях: на 150, 180 и 212 посадочных мест. Раз-работчики самолета утверждают, что лайнер по техническим характери-стикам превзойдет продукцию кон-курентов Boeing и Airbus.

Как заявляют в министерстве промышленности и торговли России, рыночные перспективы российско-го магистрального самолета МС-21 остаются весьма оптимистичными, его ценовое преимущество с осла-блением курса рубля выросло, а уро-вень российских комплектующих превышает 50 процентов.

Сборка первого самолета должна завершиться в 2015 году, а в следую-щем, 2016-м, начнутся его летные

ЕСТЬ ПЕРВЫЙ ПИЛОН!

Первые экземпляры но-вейшего российского ближ-несреднемагистрального пассажирского самолета МС-21 будут собраны че-рез год. Об этом заявил на международном форуме технологического разви-тия «Технопром», состо-явшемся в начале июня в Новосибирске, замести-тель председателя пра-вительства РФ Дмитрий Рогозин.

МС-21 КАК ЛОКОМОТИВ РАЗВИТИЯ ЦИФРОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ НА ВАСО

«

Первый пилон на двигатель ПД-14 перед отправкой в Пермь.

ООПЕРАЦИЯ

5• №5 (8432) • ООПЕРАЦИЯ

стр.6

ЦАГИ, ВИАМ, корпорация «Авиа-двигатель», НИИ АО и другие.

Мы взялись за работу с сознани-ем своей высокой ответственности. Необходимые для этого силы и сред-ства были созданы за те пять лет, что воронежский филиал вошел в со-став корпорации «Иркут». Корпо-рация вложила в филиал как проект-ную организацию большое количество средств. У нас созданы условия труда, отвечающие всем современным тре-бованиям, нет дефицита вычисли-тельной техники, создана локальная компьютерная сеть, имеется опто-волоконная связь с несколькими горо-дами страны. Одним словом, филиал оснащен по последнему слову совре-менной техники.

Напомню, что для МС-21 ВАСО изготавливает целый ряд агрегатов. В настоящее время наступил важный этап – сдача первых агрегатов. Эта работа дается большим трудом, неже-ли выпуск серийной продукции, потому что при подготовке производства и его начале возникает множество вопросов: и конструктивных, и технологических,

и организационных. Через это, конечно, надо пройти. И эту общую с заводом дорогу мы прошли.

Собранный на ВАСО пилон само-лета МС-21 – ответственнейший агрегат. На него подвешивается дви-

гатель под крылом. Агрегат, есте-ственно, очень сильно нагружен, у не-го сложнейшее поле напряжений и де-формаций. И рассчитать такую кон-струкцию – дело непростое.

От момента получения задания до передачи заказа на ВАСО про-шло примерно два года.

– Первоначально мы получили из КБ корпорации «Иркут» задание на про-ектирование отдельных узлов пилона, – рассказывает начальник отдела ком-поновки ВФКИ Сергей Баль. – Затем перетянули на себя основную часть проектных заданий. Непосредствен-ными работами занимался сектор пи-лонов под руководством Дениса Арало-ва численностью 14 человек. Сначала нам поручили спроектировать силовую балку пилона, на которой держится вся конструкция. Эту работу успешно провела инженер-конструктор первой категории Алла Малюченкова. Затем проектировали другие узлы.

Рекомендации по расчетам мы по-лучили с основной площадки, а уже по ним подбирали сечения, проводили ра-боту по снижению массы конструк-ции и прочее. Пилон состоит из мно-гих частей. Силовая балка стальная, поскольку по требованиям жестко-сти и прочности ни титан, ни дю-раль не подходили.

В пилоне насчитывается мно-жество систем, такие, как воздуш-ная, топливная, пожаротушения, а кроме того, жгуты, датчики. Сло-

вом, пришлось повозиться, чтобы все это увязать в конструкцию. Не обошлось без споров со специали-стами основной площадки. Но ре-зультат того стоил.

Изготовление деталей на осно-ве 3D-модели было освоено, ког-да предприятие стало участвовать в программе производства SSJ. Но именно включение ВАСО в схему кооперации по МС-21 дало толчок дальнейшему развитию цифровых технологий. Не будет большим пре-увеличением заявление о том, что пилон на двигатель ПД-14 – факти-чески это первый агрегат, который изготовлен на предприятии на осно-ве 3D-модели.

С внедрением 3D-моделиро-вания на предприятии коренным образом меняется культура проек-тирования и производства. Поэто-

му такие глобальные перемены не происходят быстро, таят множество подводных камней.

Специалисты филиала корпо-рации «Иркут» оказали заводу большую помощь в освоении без-бумажного производства. Многое сделано, но многое еще предстоит сделать совместно. О том, как шла эта работа, рассказывает руково-дитель проекта МС-21 на ВАСО Дмитрий Митин:

– После налажи-вания канала связи с

Двигатель ПД-14.

Валерий Шалиткин.

Сергей Баль.

• №5 (8432) • 6ООПЕРАЦИЯ

стр.5 компьютере были установлены два монитора, с тем чтобы на одном отображалась 3D-модель, а на дру-гом – техпроцесс и вспомогательная информация. Поначалу новшество было воспринято настороженно, но потом оказалось, что это очень удобно, ускоряет процесс работы над пилоном. Этот опыт был реко-мендован для внедрения в других под-разделениях предприятия.

Далее предстояло решить, как донести информацию до конкретно-го рабочего. С этой целью на произ-водственных участках были органи-зованы точки доступа к электрон-ной компьютерной базе данных по проекту МС-21. ОНТиР получил за-дание разработать типовую кон-струкцию будок, в которых будут устанавливаться компьютеры. В течение 2014 года будки для цехов были изготовлены, а в марте 2015 года завершилось подключение ком-пьютеров к локальной сети.

Руководство филиала корпорации «Иркут» направило конструкто-ров в цеха, и они прямо на рабочих ме-стах обучали заводских технологов. Меньше всего проблем возникло с по-

вышением компетен-ции работ-ников цехов механиче-ского про-изводства, цеха №95, поскольку в той или иной степе-ни они уже были знако-мы с цифро-

выми технологиями. Сложнее прохо-дило обучение заготовителей.

Таким образом, мы выстроили це-почку получения конструкторской документации от разработчика до непосредственных исполнителей для практически безбумажного произ-водства. Единственное, на что при-шлось пойти, так это на распечат-

«Иркутом», мы начали получать конструктор-

скую документацию. Это было в конце 2013 – начале 2014 года. Тут же стол-кнулись с проблемой: как эту докумен-тацию запускать? Пришлось пойти на компромиссное решение. Чтобы заводские специалисты – технологи, конструкторы – понимали эту ин-формацию, часть конструкторских данных (спецификацию) стали все же выводить на бумаге. Но при этом все конструкторские, чертежные разме-ры были в электронном виде.

Встал вопрос о том, как довести полученную информацию до исполни-телей. Совместно с IT-дирекцией ор-ганизовали обучение работников, за-действованных в проекте МС-21. Первоначально повысила компетен-цию пилотная группа из тридцати человек – конструкторы ОГК и тех-нологи ОГТ. В процессе их обучения был определен тот объем информа-ции, который необходим для работы. Вслед за тем «сели за парты» цехо-вые технологи, поскольку в проекте задействованы все цеха механическо-го и заготовительно-штамповочного производства, а также №95, 19, 22.

Одновременно с процессом повы-шения компетенции решался вопрос об обеспечении подразделений необ-ходимыми аппаратными средства-ми – компьютерами с установлен-ными на них инженерными програм-мами Teamcenter и NX. На участке сборки пилона на автоматизиро-ванном рабочем месте технолога на

ку конструкторской спецификации и извещений на запуск, чтобы работ-ник мог положить перед собой доку-мент и сверяться с моделью на мони-торе компьютера.

Сборка пилона показала, что пол-ностью от бумажной документации уйти на этом этапе не удастся. Не-которые эскизы приходится выво-дить на бумажном носителе и вклю-чать в техпроцесс. В эскизах указа-ны не все размеры деталей, а только те, которые являются особо важ-ными. Они требуются и рабочим, и контролерам, и представителям заказчика. Кстати, для того, что-бы замкнуть круг согласования кон-структорской документации, пред-ставители заказчика также вклю-чены в локальную цепь по проекту МС-21. Эскизы разрабатываются технологами и обязательно согласо-вываются со специалистами «Ирку-та», поскольку возникают различ-ные нюансы. В этом плане «иркутя-не» также оказали нам большую по-мощь.

Производство агрегатов МС-21 подтолкнуло работу на предприя-тии по переходу на безбумажное про-изводство. Были внедрены и успешно запущены программы «Вертикаль» для изготовления элементарных де-талей и «Темп» для обеспечения сборки агрегатов.

Большинство технологических

Дмитрий Митин.

Инженер-технолог цеха №22 Надежда Старых.

7• №5 (8432) • ООПЕРАЦИЯ

стр.8

процессов на МС-21 были написаны в программе «Вертикаль». Ею владе-ли заводские технологи. Но практи-чески применить свои навыки они не могли. Участие в программе создания самолета МС-21 дало заводским спе-циалистам необходимый навык ис-пользования этих программ и рабо-ты с 3D-моделями.

Успешное освоение новой техно-логии сборки во многом определяет-ся соответствующей компетенцией конструкторов и технологов. Поэто-му в 2013–2014 годах на ВАСО была сделана ставка на привлечение моло-дежи, владеющей современными ин-женерными компьютерными техно-логиями. Техбюро цехов, задейство-ванных по проекту МС-21, попол-нили молодые специалисты. За ними были закреплены опытные техноло-ги. Так проходило взаимообогаще-ние опытом и знаниями, выгодное и необходимое и тем, и другим.

– Несмотря на объективные трудности, сопряженные с освоением новой номенклатуры, недостатком у молодежи опыта, дефицитом тех-нологических мощностей, в целом сро-ки производства агрегатов удается выдерживать, – продолжает рассказ Дмитрий Митин. – По производству композиционных деталей мы продви-гаемся нормально. По производству пилона, предназначенного для испы-тания двигателя ПД-14, в общем то-же, хотя это сложный агрегат. В нем более восьмисот деталей, в основном, металлических. Композитных всего шесть позиций деталей, но они, надо сказать, сложные, в цехе №95 прохо-дят по всем переделам.

Во многом приемлемые темпы ра-бот обусловлены, конечно, тем, что путь от 3D-модели к детали с мини-мальным количеством бумажной до-кументации во многом короче тра-диционного, требовавшего шаблонов, деревянных моделей и прочего. В меха-носборочном производстве на основе 3D-модели конкретной детали про-изводится разработка управляющей программы, которая в свою очередь

попадает на современное высокопро-изводительное оборудование. Проме-жуточные звенья исключены. То же и в композитном производстве: на осно-ве 3D-модели изготавливается форма выклейки. Модель разбита послойно в специальной программе. Затем разра-батывается управляющая программа и передается на станок для раскроя препрегов, а на другом станке при по-мощи лазера происходит укладка рас-кроенного материала по месту. Тогда как ранее первоначально изготавлива-лись шаблоны, а по ним рабочий делал раскрой и укладку.

Конечно, сборка пилона – это наи-менее поддающийся автоматизации процесс. Он предполагает множество ручных операций. Поэтому здесь в по-мощь рабочим были распечатаны эскизы на бумажном носителе. Разны-ми цветами выделены схемы расста-новки болтов, указаны размеры, кото-рые необходимо выдержать. Но тот факт, что пилон изготавливался с широким применением цифровых тех-нологий, был отмечен и технологами, и рабочими. К примеру, первые узлы мотогондолы ПД-14 были изготовле-ны автоматизированной выкладкой. Впервые силовая балка пилона разде-лывалась на станке с программным управлением Mecof. Нам понадобилось на это четыре рабочих смены. Точ-ность автоматической разделки, ко-нечно, гораздо выше, чем ручной. Со-прягаемые размеры посадочных мест для подвески пилона на крыло также разделывались на станке Mecof, чтобы выдержать все параметры электрон-ной модели. Когда заложили в стапель первые детали, то оказалось, что все они сходятся, отсутствуют зазоры и нет необходимости что-либо дораба-тывать по месту.

Изготовленный на ВАСО пи-лон будет отправлен в Пермь, в ОАО «Авиадвигатель», выпускаю-щее двигатели ПД-14. Затем первый «воронежский» пилон поступит на испытания. Специалисты ЦАГИ со-вместно с ЛИИ им. Громова уста-новят пилон с двигателем ПД-14 на

летающую лабораторию Ил-76. Вто-рой пилон, над выпуском которого работают воронежские самолето-строители, предназначен для назем-ной гонки двигателя ПД-14.

Опыт взаимного сотрудничества с ВАСО высоко оценил директор воронежского филиала корпорации «Иркут» Владимир Паргачев:

– В настоящее время сложился хороший тандем филиала и завода в лице технических служб – главного конструктора и главного технолога. Мы плотно работаем со всеми цеха-ми. Выполняем эскизы, консультиру-ем, занимаемся обучением техноло-гов. Думаю, через полгода-год завод получит необходимые компетенции и начнет широко применять цифровые технологии.

Прогресс налицо. В цехе №22 на участке пилона МС-21 установлены компьютеры, за которым работа-ют технологи. Совсем недавно это казалось нереалистичным. В успеш-ной сборке пилона велика заслуга на-чальника техбюро цеха №22 Нины Цыковой. Позитивная ситуация в це-хе №95. Результаты можно было ви-деть в процессе работы над пилоном.

Грамотно и оперативно сработа-ли в цехах механосборочного, загото-вительного и композитного произ-водства. Было решено много техниче-ских вопросов, особенно по композит-ному производству при изготовлении панелей

Владимир Паргачев.

• №5 (8432) • 8ООПЕРАЦИЯ

шумоглушения. Этот узел даже с точки зрения

эстетичности выглядит безупречно.Впервые в пилоне были применены

семислойные панели шумоглушения. Опытно-конструкторские работы выполнили цех №95 совместно с от-делом неметаллов.

На высоте оказались механосбор-щики. Детали пилона сложны. Ког-да мы приступали к работам, опаса-лись: сможем ли собрать пилон, по-тому что детали были спроектиро-ваны исходя из условий прочности и должны были быть изготовлены из таких материалов, как сталь, ти-тан. Ожидали возможных проблем на этапе сборки агрегата. Однако этот этап прошел практически иде-ально. С таким опытом изготовле-ния точности деталей, выбора тех-нологии сборки, которую предложил главный технолог, очень сложный по конструкции пилон в цехе №22 со-брали всего за полтора месяца. На сборку аналогичного пилона Ил-96 уходит времени раза в два-три боль-ше. Нельзя не отметить, что была впервые применена уникальная тех-нология разделки отверстий на ста-ночном оборудовании. Спасибо сле-дует сказать программистам. От-верстия разделали практически без дефектов.

В дальнейшем эту операцию планируем проводить на фрезерно-сверлильном станке, который будет приобретен за счет средств корпора-ции «Иркут», передан ВАСО в ли-зинг и установлен на участке изго-товления пилонов МС-21.

Сжатым срокам сборки пилона, безусловно, способствовало внедрение цифровых технологий производства. Сборка прошла без подгонок и при-резок. Этот опыт, несомненно, в по-следующем будет полезен ВАСО при сборке самолета Ил-112В.

«Цифра» способствует сниже-нию цикла изготовления агрегата, снижению трудоемкости, что ведет к уменьшению цены изделия, повыше-нию производительности труда, и,

что немаловажно, увеличению зара-ботной платы занятых на проекте специалистов и рабочих.

Итак, завершен важный этап. Но работа по проекту МС-21 на ВАСО продолжается.

– На самолетах МС-21 предусмо-трена установка двух типов двига-телей, – рассказывает Валерий Ша-литкин, – отечественного ПД-14 и западного PW-1400G. Пилоны под эти двигатели разные по конструк-ции. Над проектированием пилонов

для двигателей «Пратт энд Уит-ни» также работает коллектив на-шего филиала. Мы не используем го-товый пилон с западных самолетов. У нас крыло другое, материалы другие, технологические приемы иные. Со-ответственно, агрегат будет кон-структивно решен иначе.

Как рассказал Дмитрий Митин, первая оснастка для изготовления пилонов на двигатели «Пратт энд Уитни» уже начала поступать в це-ха. Весь тот опыт, который накоплен при изготовлении первого пилона, конечно, будет транслирован и на этот этап работ. Он также не будет простым, поскольку воронежским самолетостроителям предстоит сдать пилон с установленными си-стемами. К их числу относятся тру-бопроводы. Традиционный способ производства трубопроводов осно-ван на шаблонах. А в данном случае

трубопровод смоделирован в 3D. По замыслу разработчика, предсто-ит изготовить части этого узла без припусков – и все должно сойтись. Задача амбициозная. В цехе №3 установлено оборудование, которое позволяет изготавливать трубопро-воды с помощью цифровых техноло-гий, без чертежей. Съем пилонов со стапеля намечен на начало осени.

В ВФКИ спроектировали такой сложный агрегат, как зализ крыло-фюзеляж, под которым располо-

жено множество различных си-стем. В ближайшее время агрегат будет передан на ВАСО для запу-ска в производство. По планам, первый зализ будет изготовлен к концу 2015 года.

…Закончить этот материал мы хотим поздравлением. В 2015 фи-лиал отмечает важную веху сво-ей истории – 55-летие со време-ни основания. Полвека поколения конструкторов и технологов зани-мались проектированием и сопро-вождением производства самоле-тов марки «Ту». Пять лет назад, как было сказано выше, по реше-нию руководства отрасли коллек-тив вошел в состав одной из веду-щих современных отечественных авиастроительных фирм – корпора-ции «Иркут». Пожелаем воронеж-ским «иркутянам» успехов.

стр.7

Специалисты ВФКИ за работой.

9• №5 (8432) • АЧЕСТВО И НАДЕЖНОСТЬ

Двадцатого мая к двадцати двум часам первый пилон на двигатель ПД-14 в цехе №22 был собран. Это ста-ло радостным событием для ВАСО и воронежского филиала корпорации «Иркут».

– Начиная с 27 апреля слесари-сборщики и сборщики-клепальщики в бригаде из одиннадцати человек рабо-тали в напряженном режиме, особенно последнюю неделю, чтобы сдать опыт-ный образец пилона заказчику строго по графику, – рассказал мастер участка пилонов Виктор Толстых. – Если бы не было проблем с комплектующими дета-лями и имелся запас нормалей нужного размера, то без особого напряга реально было бы за месяц собрать этот пилон. Впервые на ВАСО рабочие собирали агрегат без чертежей. На первых порах с утра к трем имеющимся в наличии компьютерам в командной будке даже очередь выстраивалась из рабочих.

Мастеру и инженеру-технологу Надежде Старых для помощи рабочим даже приходилось делать на принте-ре распечатки с электронной модели, чтобы ускорить сборку. Большая на-грузка легла на сотрудников ПДБ под руководством Александра Ивановича Мокроусова, которые добывали дета-ли и нормали необходимых размеров в заготовительно-штамповочных и ме-ханических цехах. Журнал конструк-тивных изменений был нарасхват. Рабочие, технологи, мастер активно предлагали изменения конструктив-ные и технологические для улучшения качества сборки, и сотрудники корпо-рации «Иркут» с пониманием отно-сились ко всем предложениям сбор-щиков. Специалисты «Иркута» Алла Малюченкова, Юлия Ульянова, Елена Коломыцева нередко всю смену про-водили на участке, разрешая конструк-тивные неувязки и согласовывая их с руководителем сектора пилонов фили-ала Денисом Араловым и с московски-ми конструкторами.

Слесари-сборщики рассказали, что клепать титан и хромансиль бы-ло труднее, чем дюраль на Ан-148 и

ОЧЕРЕДЬ КАК СИМВОЛ ПРОГРЕССАИл-96-300. Металл суперпрочный поэтому требует большего приложе-ния усилий. Две с половиной тыся-чи болтов требовалось закрепить на этот агрегат, четко соблюдая интер-валы и перемычки.

Опытный рабочий пятого разря-да Александр Мухин был в ответах ла-коничен: «Этот пилон мы собрали без особых проблем, хотя работали без чертежей по компьютерным моде-лям». Закончил он свою мысль рифмо-ванной фразой: «Наша сила – в наших жилах, все осилим на пути!»

Начальник цеха №22 Юрий Письменский много добрых слов сказал о молодом мастере Викто-ре Толстых. По-ударному трудились слесари-сборщики Алексей Василье-

вич Завьялов, Александр Михайло-вич Мухин, Иван Васильевич Сигаев, Александр Павлович Ерохин, Юрий Васильевич Беспалов, Максим Нико-лаевич Ушнов, практически без вы-ходных и праздничных дней. Пись-менский отметил организованную и четкую работу технологической службы под руководством начальни-ка техбюро Нины Цыковой и служ-бы ПДБ, которой руководит Алек-сандр Мокроусов, а также службу БТК – начальника Бориса Корене-ва и контрольного мастера Евгения Рыкова. Много личной инициативы проявляли диспетчер Надежда Де-рябина и комплектовщица Марина Клейменова.

Начальник цеха №22 подчер-кнул, что начальник агрегатно-сборочного производства Юрий Шестаков и зам. главного конструк-тора Владимир Назаров лично ку-рировали сборку пилона. Большую подготовительную работу провел отдел главного технолога под руко-водством Максима Кузнецова и его заместителя Михаила Митина. От-дел клепально-сборочных работ – начальник Владимир Митяков, на-чальник КБ Алексей Корещиков, ве-дущий технолог Ирина Ярмонова также оказывали действенную по-мощь. Коллектив цеха стапельной сборки под руководством Сергея Клыкова внес свой посильный вклад в общую победу.

К 20 мая последняя обшивка бы-ла поставлена на пилон! Работу за-вершили по графику, премию за ударный труд рабочие получили и что немаловажно – моральное удо-влетворение: воронежские самоле-тостроители освоили новый бесчер-тежный метод сборки.

Начальник цеха Письменский за-глядывает в будущее, говорит о том, что участок пилонов будет расши-ряться… При ритмичной загрузке заказами нужны будут еще слесари-сборщики, необходим второй ма-стер, а также грамотный начальник участка. Склад необходимо обеспе-чить запасом нормалей требуемого размера.

Сборка пилона для двигателя ПД-14 .

• №5 (8432) • 10АК ЭТО БЫЛО

Соревнования среди молодых ра-бочих и конструкторов по стандар-там WorldSkills проходили с 3 по 7 июня на базе местного авиастрои-тельного лицея.

В столицу Сибири съехались по-сланцы ведущих предприятий ОАК: компаний «Сухой», «Иркут», «Ту-полев», «Ильюшин», ВАСО, а так-же холдинга «Вертолеты России» – всего более ста рабочих и экспертов. Наше предприятия представляли операторы станков с ЧПУ цеха №31 Александр Быханов и Алексей Поно-марев, оператор станков с ЧПУ цеха №86 Николай Кателкин, сборщик-клепальщик летательных аппаратов цеха №38 Вадим Голамиров, слесарь-сборщик летательных аппаратов цеха №19 Владимир Воротилин, руково-дитель группы отдела программиро-вания ОГТ Александр Марьин, зам. начальника цеха №31 Николай Ко-зак, начальник участка цеха №88 Ан-дрей Юхновец, зам. начальника цеха №38 Анатолий Щербатых.

– Большинство наших предприя-тий уже оснащены самым современ-ным оборудованием, мы видим загрузку большинства конструкторских бюро и заводов до 2020 года. В будущем году поднимется в небо новый гражданский самолет МС-21, в ближайшие несколь-

ПО МЕТОДИКЕ WORLDSKILLS

Воронежские самолето-строители заняли второе командное место на про-шедшем в Новосибирске открытом корпоративном чемпионате ПАО «ОАК» по профессиональному ма-стерству в авиастроении.

ко лет предстоит создать и поднять в небо еще несколько новых машин. За-дачи очень амбициозные, без вашего ответственного отношения нам не справиться, – сказал в ходе встречи с участниками соревнований прези-дент ОАК Юрий Слюсарь.

По словам вице-президента по персоналу ОАК Светланы Край-чинской, методика WorldSkills являет-ся одной из самых прогрессивных в мире для оценки и развития професси-онального мастер-ства. Так называе-мое «чемпионатное образование» позволяет определить высшую план-ку мастерства в отрасли и сравнить ее с мировым уровнем. Требования

стандартов WorldSkills должны лечь в основу подготовки кадров, как в про-фильных учебных заведениях, так и

в учебно-производственных центрах предприятий.

По словам генерального директо-ра Союза «Ворлдскиллс Россия» Ро-берта Уразова, соревнования между молодыми мастерами самолетостро-ения и вертолетостроения по стан-дартам WorldSkills – важный этап развития авиации России. Воздуш-ный флот нашей страны всегда был и остается одним из самых лучших в мире, и это касается не только воен-ного, но и гражданского воздушного транспорта. Создание лучших само-летов и вертолетов – заслуга не толь-ко гениальных конструкторов и уче-ных, но и токарей, фрезеровщиков, клепальщиков и инженеров, кото-рые физически создают эти самоле-ты и вертолеты, выполняя сложную и крайне ответственную работу.

Специалисты в возрасте до 28 лет соревновались по четырем наиболее востребованным в отрасли направле-ниям – токарной и фрезерной об-работке деталей на станках с чис-

ловым программным управлением, клепке, а также по инженерной графи-ке CAD. В ходе деловой программы в Новосибирске представители пред-

приятий отрасли обсудили стратегию развития профессиональных компе-тенций персонала в авиастроении.

ТРИ ПРЕДСТАВИТЕЛЯ ВАСО ВОШЛИ В СОСТАВ ПРИЗЕРОВ ЧЕМПИОНАТА

«

«

11• №5 (8432) • АК ЭТО БЫЛО

Три представителя ВАСО вошли в состав призеров чемпионата.

В компетенции «ПРОИЗВОД-СТВЕННАЯ СБОРКА ИЗДЕЛИЙ» второе место у Владимира Воро-тилина, на третьем месте Вадим Го-ламиров. В компетенции «ИНЖЕ-НЕРНАЯ ГРАФИКА» третьего ме-ста удостоен Александр Марьин. Кроме того, в компетенции «Инже-нерная графика» второе место завое-вал Ярослав Попов из филиала корпо-рации «Иркут» в Воронеже.

По мнению Владимира Вороти-лина, задание у слесарей-сборщиков было средней степени сложности, в родном цехе ему приходится выпол-нять более сложную работу.

После изучения чертежа и тех-процесса Владимир приступил к ра-боте. На первом этапе необходимо было выполнить разметку, рассвер-лить и прозенковать отверстия, а их

было более двадцати. В течение 15 минут, пока эксперты проверяли ра-боту, участники имели возможность передохнуть и подготовиться ко второму этапу: сборке и клепке узла (с использованием пневмоскоб), а также нанесению лакокрасочного покрытия на часть заклепок, обозна-ченных на чертеже.

Как рассказал Воротилин, рабо-тали по дюрали, узел по габаритам и конфигурации напомнил ему элек-трическую часть платформы-панели для крепежа приборов самолета Ил-96. В общей сложности вместо поло-женных четырех часов он выполнил задание за три часа. Эту победу ему обеспечили врожденная смекалка и сообразительность, хорошие теоре-тические знания, полученные в Кир-сановском авиатехническом коллед-же гражданской авиации, а также навыки пятилетней практической работы, полученные на нашем авиа-предприятии.

Высокую оценку дал Владимир и организации чемпионата. Участни-кам были созданы хорошие условия для соревнований и проживания, в культурную программу вошли так-же интересные экскурсии. Подкова-ли их и теоретически. Состязались слесари-сборщики пятого июня, а на-кануне в аудиториях лицея прослу-шали лекции по темам «Бережливое производство» и «Авиабатл».

Владимир Воротилин рассказал о памятных счастливых минутах, ког-да на сцене новосибирского ДК им. Чкалова ему и его товарищам вруча-ли дипломы, памятные медали и сер-тификаты от ОАК. За второе место он получил сертификат на пятьдесят тысяч рублей. Это хорошая прибавка к бюджету молодой семьи.

– Чертеж и техпроцесс был мон-тажный по электрической части, узел прямоугольной формы 600 на 400 мил-лиметров, напоминал обшивку для 96-го самолета, – рассказывает Вадим Го-ломиров. – На первом этапе необхо-димо было собрать по чертежу и тех-процессу узел на технические болты и произвести разделку отверстий. Отве-ли нам на выполнение задания два часа, уложился я в 1 час 40 минут. Затем на-шу работу проверили эксперты, после чего мы приступили ко второму этапу – окончательной сборке узла. Согласно чертежу требовалось расставить нор-мали, а также установить заклепки и анкерные гайки. Весь необходимый ин-струмент у каждого из нас был в нали-чии – дрели, сверла, развертки, зенков-ки. Для выполнения второй части зада-ния мне потребовался 1 час 50 минут.

Вадим привез из Новосибирска диплом за призовое третье место, па-мятную медаль и сертификат от ОАК на сумму 25 тысяч рублей и утвер-дился в намерении продолжить обра-зование – решил поступить в ВГТУ, чтобы в будущем стать инженером-самолетостроителем.

Порадовались за Вадима отец – ветеран ВАСО Виктор Михай-лович Голамиров, старший брат Евгений Викторович, инженер це-ха №15, мама и жена Ольга, работ-ник цеха №75 нашего предприятия. стр.12

Владимир Воротилин.

• №5 (8432) • 12АК ЭТО БЫЛО

Хорошим результатом по итогам корпоративно-

го чемпионата Александр Марьин под-твердил профессионализм инженер-ной службы ВАСО.

Как рассказал Александр, первый день чемпионата оказался самым на-пряженным. Непростым оказалось и

задание по моделированию механи-ческих деталей. Вот в чем оно состо-яло. От участников требовалось по-строить в САПР 3D-модели деталей механизма на основе информации, представленной на чертежах; в слу-чае необходимости (отсутствия чер-тежей некоторых деталей) достроить 3D-модели недостающих компонен-тов, используя свои знания; имея в на-личии модели деталей и сборочный чертеж построить сборку механизма; добавить в сборку необходимые кине-матические связи, позволяющие про-верить работоспособность механиз-ма; результаты моделирования отобра-зить в коротком видеоролике. Второй видеоролик должен отображать схе-му сборки-разборки механизма, в том числе болтовых соединений. Кроме того, требовалось построить чертеж одной из деталей механизма на основе 3D-модели (на выбор экспертов).

Второй день был посвящен моде-лированию детали, изготавливаемой из листового металла. На третий день

стр.12 участники получили физическую мо-дель изделия, выполненную из пласт-массы на 3D-принтере. По ней необ-ходимо было создать чертеж, исполь-зуя набор мерительных инструментов, создать 3D-модель изделия и получить чертежную документацию.

По словам Александра, задания были высокого уровня сложности, главное было не растеряться и со-браться с мыслями. Что в конечном счете ему и удалось и оценено дипло-мом за третье место, памятной меда-лью и сертификатом от ОАК на сумму 25 тысяч рублей.

Как сообщил директор по персо-налу ВАСО Александр Неведров, все призеры будут поощрены еще и за-водом. Денежные премии в таком же размере, что и у участника занявшего соответствующее место, получат на-ставники победителей. Чествование победителей и наставников пройдет во время очного часа в июле.

Победители корпоративного со-стязания примут участие в Нацио-нальном чемпионате сквозных рабо-чих профессий высокотехнологичных отраслей промышленности по ме-тодике WorldSkills Hi-Tech, который пройдет с 1 по 3 ноября 2015 года в Екатеринбурге.

Лучшие итоги подготовки высо-коквалифицированных рабочих будут тиражированы на всех предприяти-ях ОАК. Следующий корпоративный чемпионат в авиастроении по методи-ке WorldSkills планируется провести в

первой половине 2016 года.Международное некоммерческое

движение WorldSkills International, основанное в 1950 году и ставящее целью повышение престижа рабочих профессий и развитие профессио-нального образования путем гармо-низации лучших практик и профес-сиональных стандартов, становится все более популярным в России. И это свидетельство, с одной стороны, оживления отечественной промыш-ленности, а с другой, хорошая провер-ка для предприятий уровня рыночной компетенции их кадров. Кадровый потенциал ВАСО, судя по отличным результатам чемпионата, позволяет предприятию решать самые сложные задачи по выпуску новейшей авиаци-онной техники.

Место Предприятие Занятые места

Всего наград

(количество баллов)

1 НАЗ им. В.П. Чкалова, «Сухой»Токари - 1, фрезеровщики - 1, сборщики - 1, фрезеровщики - 3

4 (100)

2 ПАО «ВАСО»Сборщики - 2, сборщики - 3, инженерная графика - 3

3 (40)

3 ОКБ Сухого, «Сухой» Инженерная графика - 1 1 (30)

4 ИАЗ, «Иркут» Токари - 2 1 (20)

4 Воронежский филиал «Иркут» Инженерная графика - 2 1 (20)

4 КнААЗ им. Ю.А.Гагарина, «Сухой» Фрезеровщики - 2 1 (20)

5 КАЗ им. С.П.Горбунова, «Туполев» Токари - 3 1 (10)

Александр Марьин.

Неофициальный зачет первого корпоративного чемпионата рабочих профессий ПАО «ОАК»

За первое место – 30 баллов, за второе – 20 баллов, за третье – 10 баллов.

Вадим Голамиров.

13• №5 (8432) • ИТОГАМ

Работники производственных цехов, занявших первые три места, удосто-ены премий: за первое место – 500 руб. каждый, за второе – 300 руб. каждый, за третье – 200 руб. каж-дый.

Место в со-ревновании

Наименованиеподразделения

Количество баллов

Начальник цеха

1 Цех№ 7 92,0 Супонецкий А.И.2 Цех№ 10 85,9 Какушкин А.В.

3 Цех№ 36 78,8 Осипов Н.Н.4 Цех№ 105 68,1 Неровный Р.В.5 Цех№ 22 67,6 Письменский Ю.В.6 Цех№ 88 67,5 Заикин В.В.7 Цех № 31 66,5 Долженко Н.Д.8 Цех№ 38 66,3 Макеев Н.Ф.9 Цех№ 199 52,6 Сочивка К.Е.10 Цех№ 469 52,4 Трегубенко Ю.П.11 Цех№ 19 51,0 Голованов А.В.12 Цех№ 86 50,1 Лысов Д.В.13 Цех№ 95 49,4 Малюченков А.В.14 Цех№ 375 49,3 Петров В.В.15 Цех№ 37 43,3 Черноусов И.В.16 Цех№ 3 40,4 Жарких А.С.

Утвержден рейтинг цехов по итогампроизводственного соревнования в апреле.

ЛИДЕРУ – ПЕРЕХОДЯЩЕЕ ЗНАМЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО СОРЕВНОВАНИЯ

ИНЖЕНЕР – ЭТО ЗВУЧИТ ГОРДО

Дирекция предприятия объ-явила конкурс «ИНЖЕ-НЕР ГОДА – 2015». Имена победителей станут извест-ны заводчанам на праздновании Дня Воздушного флота России.

Лидеры будут определены в двух номинациях: «Инженерное искус-ство молодых» для молодых спе-циалистов до 30 лет включительно и «Профессиональные инженеры» для работников, имеющих стаж на инженерных должностях не менее 5 лет.

Определение победителей в каждой номинации будет произво-диться путем экспертной бальной оценки девяти специальных пока-зателей, в числе которых самосто-

ятельность мышления, готовность к разработке новых идей, владение метолами анализа, умение излагать сущность проблем, наличие разра-

боток, обеспечивающих повы-шение эффективности произ-

водства, производитель-ности труда, качества

продукции и дру-гие.

Подведе-ние итогов

возложено на ко-миссию в составе техни-

ческого директора А.А. Анохина (председатель), директора по пер-соналу А.Ю. Неведрова (зам. пред-седателя) и членов комиссии: пред-седателя профкома А.И. Башкире-ва, директора по производству А.Б. Ярчевского, директора по ка-честву С.Л. Тимохина, главного ин-женера Н.В. Куварина, главного технолога М.В. Кузнецова, главно-го конструктора С.А. Афошина, на-чальника ЦКО А.В. Облиенко, на-чальника УП Б.Ю. Гольтяева.

ОБЩЕСТВО МЕНЯЕТ НАЗВАНИЕ

В связи с внесением изменений в действующее законодательство (ГК РФ) произошло переименование от-крытого акционерного общества «Воронежское акционерное само-летостроительное общество» (ОАО «ВАСО») на публичное акционер-ное общество «Воронежское акцио-нерное самолетостроительное обще-ство».

На основании этого генераль-ный директор предприятия Дми-трий Пришвин подписал 10 июня приказ №312 «Об изменении наиме-нования общества» и поручил всем структурным подразделениям ис-пользовать в любых сферах деятель-ности новое наименование обще-ства – ПАО «ВАСО», директорам по функциям, руководителям струк-турных подразделений – привести в соответствие все необходимые доку-менты, в том числе, связанные с тру-довыми отношениями.

• №5 (8432) • 14АЖДЫЙ ДЕНЬ

На этом этапе утверждается свод документации, описывающей облик самолета, состав его систем и обору-дования. Защита технического про-екта позволяет перейти к разработ-ке рабочей конструкторской доку-ментации на самолет, технологиче-ской документации и в дальнейшем приступить к изготовлению оснаст-ки и производству опытных образ-цов самолета.

ЗАКАЗЧИК ОЦЕНИЛ ПРОЕКТ

В рамках проводи-мых ОАО «Ил» опытно-конструкторских работ по созданию легкого военно-транспортного самолета Ил-112В для Минобороны со-стоялась защита техниче-ского проекта самолета пе-ред заказчиком.

Как сообщила пресс-служба ОАО «Ил», для защиты техни-ческого проекта легкого военно-транспортного самолета Ил-112В был изготовлен и предъявлен заказ-чику полноразмерный макет каби-ны экипажа, позволяющий оценить эргономику рабочих мест, удобство расположения органов управления и жидкокристаллических дисплеев.

Уважаемые работники ВАСО. Межмуниципальный отдел МВД Рос-сии на режимных объектах Воронеж-ской области доводит до вашего сведе-ния, что в последнее время участились случаи мошенничества с использова-нием банковских карт и средств мо-бильной связи граждан. Несмотря на то, что эта проблема широко освещена в СМИ, граждане периодически ста-новятся жертвами преступников, те-ряя при этом зачастую значительные суммы денег.

Раскрытие подобных хищений и возврат денежных средств потерпев-шему весьма не просты и не гаранти-рованы, так как преступления носят межрегиональный характер. Схема же первичных действий, так называемой обработки потенциальной жертвы, до-статочно просты и известны. Напом-ним вам еще раз о ситуациях, при ко-торых необходимо проявить бдитель-ность.

Мошенники, как правило, направ-ляют CMC-сообщения на абонент-ский номер мобильного телефона о том, что банковская карта его владель-ца заблокирована и просят связаться (якобы с банком) по предложенному сотовому телефону. Нередко в номере телефона, с какого направлено CMC-сообщение, имеются цифры 900. До-

верчивые граждане, поверив, связыва-ются по телефону, после чего, следуя инструкции по разблокированию яко-бы заблокированной банковской кар-ты, переводят деньги со своих карт на счета мошенников.

Чтобы не стать жертвой мошенни-чества, не звоните на незнакомые вам телефоны. Если возникла какая-либо проблема с картой, общайтесь с опера-торами банков только по официально указанным непосредственно на карте номерам телефонов или обратитесь в ближайшее отделение вашего банка. Помните, что нельзя осуществлять ни-каких действий с банковской картой по чьим-либо телефонным указаниям.

Кроме того, продолжаются факты мошенничеств путем сообщений по телефону о том, что близкий родствен-ник (как правило, сын или дочь) попа-ли в трудную ситуацию (попал в ДТП, доставлен в полицию и т.д.), и чтобы у них не было неприятностей необхо-димо заплатить деньги – взятку долж-ностному лицу. В указанной ситуации сразу же примите все меры, чтобы свя-заться с вашим родственником, якобы «попавшим в беду». Это единствен-ный способ прояснить ситуацию. Со-общите в полицию о попытке мошен-ничества в отношении вас. Не пере-давайте деньги неизвестным людям.

Кроме того помните, что никакие де-нежные выплаты в действительности не уберегут от законного наказания, а дача должностному лицу взятки сде-лает вас правонарушителем и за это предусмотрено уголовное наказание.

Преступники пользуются доверчи-востью граждан. Для порядочного, за-конопослушного гражданина доверять окружающим его людям – это челове-ческая норма, но здоровая и естествен-ная бдительность в некоторых ситуа-циях является порой единственной преградой для замыслов преступника. Исправлять ошибку всегда сложнее, чем предупредить ее.

По всем вопросам, входящим в компетенцию полиции, вы можете об-ращаться по следующим телефонам: 276-86-63, 276-86-69 – дежурная часть межмуниципального отдела МВД Рос-сии на режимных объектах Воронеж-ской области (круглосуточно); 251-16-24 – телефон доверия (анонимно, кру-глосуточно).

Телефон участкового уполномо-ченного полиции, обслуживающего ВАСО, 8-905-050-23-26, внутренний телефон 41-48.

Межмуниципальный отдел МВД России на режимных объектах

Воронежской области.

ОСТОРОЖНО, МОШЕННИКИ!

15• №5 (8432) •

На предприятиях, где нужен квалифицированный труд, реша-ющее значение имеет кадровая политика. Если ею не занимать-ся планомерно и систематически, можно вообще остаться без специ-алистов. Именно поэтому грамот-ные руководители так много сил и средств уделяют качеству подго-товки всех категорий работников, повышению их квалификации, обучению по современным учеб-ным программам и образователь-ным технологиям.

НОВАЯ СТРАТЕГИЯ – НОВЫЕТРЕБОВАНИЯ К ПЕРСОНАЛУ

Корпоративное обра-зование позволит Воро-нежскому самолетострои-тельному обществу в бли-жайшее время сделать ры-вок вперед.

На заводе меняется букваль-но все – от внедрения системы бе-режливого производства до бес-прецедентной за последние годы работы с молодежью. Разумеется, чтобы все это воплощать в жизнь, нужны абсолютно новые для заво-да подходы в кадровой политике, а также новые работники разно-го возраста и квалификации, наце-ленные на результат и готовые до-

стойно продолжать традиции. Этой задаче способствует де-

ятельность недавно созданно-го Центра корпоративного обу-чения, в структуре которого – учебно-производственный центр, центр оценки и развития персона-ла и авиационный учебный центр, единственный в России, обеспечи-вающий повышение квалификации летных экипажей со всей страны в теории и на практике.

Подготовка же рабочих специ-альностей находится в непосред-

ственной компетенции учебно-производственного центра – это и приобретение первичных знаний, и получение второй профессии, и курсы целевого назначения для ра-бочих и инженерно-технического персонала. Удивительно, но на базе центра готовят рабочих по 125 (!) специальностям. В среднем за год через этот центр проходят около двух тысяч человек, а затраты на

корпоративное обучение только по прошлому году исчислялись 90 миллионами рублей.

Вопросы подготовки, перепод-готовки и повышения квалифика-ции персонала находятся в непо-средственном ведении руководи-теля Центра корпоративного обу-чения Алексея Облиенко.

– Новая стратегия – новые требования к персоналу, – говорит Алексей Владимирович. – Одновре-менно с перестройкой внутренних про-

стр.16

АДРОВЫЙ ПРОЕКТ

• №5 (8432) • 16

цессов на предприятии началась реформа об-разования. Требова-

лись новые подходы к организации

обучения, новые программы и мето-ды. К сожалению, уровень образо-вания сотрудников, особенно тех, кто только влился в наш коллек-тив, не всегда удовлетворяет кор-поративным требованиям, поэто-му устройство на работу для мно-гих становится началом профессии. Задача же нашего центра – орга-низовать процесс обучения на вы-соком уровне, создать условия для получения полноценных конкурент-ных знаний. Нередко в поисках ком-петентного источника этих зна-ний мы обращаемся к именитым пе-дагогам базовых учебных заведений – Воронежского государственного технического университета, Воро-нежского авиационного техникума имени В.П. Чкалова.

Специфика самолетострои-тельной отрасли такова, что здесь работают на перспективу, поэто-му отношение к персоналу под-черкнуто внимательное. Только за прошлый год коллектив завода пополнили более тысячи сотруд-ников, из них 750 рабочих по раз-личным специальностям: слесарь-сборщик летательных аппаратов, токарь, фрезеровщик, оператор

станков с программным управле-нием, слесарь по изготовлению и доводке деталей летательных аппа-ратов.

Выгод-ное отли-чие пред-приятия в том, что молодой специалист, попав в но-вую для се-бя среду, не испытыва-ет диском-форта. Ря-дом с ним всегда на-ставники, помощни-ки, более

опытные сотрудники, которые по-могают ему адаптироваться и за-нять достойное место в трудовом коллективе.

– Мы стараемся мотивировать кадры за счет качественного обу-чения, развития дополнительных квалификаций и профессиональных компетенций, – рассказывает ди-ректор по персоналу Александр Неведров. – Для этого использу-ем одновременно несколько инстру-ментов – использование современ-ных методов оценки и раз-вития персо-нала, в том числе проведе-ние различных конкурсов про-фессионально-го мастерства по инженерным и рабочим спе-циальностям. Так, недавно на заводе прошел первый откры-тий чемпио-нат рабочих профессий –

лучшие из лучших ребят и опытных мастеров показывали, как можно быстро, качественно и квалифици-рованно выполнить свою работу. Наши сотрудники участвуют во всех региональных соревнованиях профмастерства, достойно пред-ставляют Воронежскую область и на всероссийских площадках.

Внимание к молодым специали-стам на предприятии особое, что неудивительно – около 30 про-центов коллектива составляет мо-лодежь в возрасте до 35 лет. При-чем профориентационная работа с ними начинается еще со школь-ной скамьи. Ребят знакомят с про-изводством, организуют посеще-ние музея боевой и трудовой сла-вы, где рассказывают о 80-летней истории предприятия, обрисовы-вают перспективы предприятия в ближайшем будущем. Кроме того, заметным подспорьем является це-левое обучение от предприятия, которое позволяет заранее форми-ровать кадровый потенциал. И ре-зультат такой работы не заставил себя ждать – за последние два года на работу было принято более сот-ни выпускников вузов, 95 выпуск-ников авиационного техникума, а после службы в армии на предпри-ятие вернулись 135 человек.

стр.15

АДРОВЫЙ ПРОЕКТ

17• №5 (8432) •

Участники заседания заслушали доклады первого вице-президента ОАК А.В. Тулякова об основных показателях деятельности корпора-ции в 2014–2015 годах, директора департамента управления персона-лом ОАК С.А. Дирковой о выпол-нении корпоративного соглашения в 2014-2015 годах, председателя Профавиа Н.К. Соловьева о про-блемах в сфере оплаты труда в орга-низациях корпорации.

Рост зарплат на предприятиях ОАК в 2015 году будет опережать об-щероссийский показатель. Об этом заявили первый вице-президент кор-порации Александр Туляков и пред-седатель Российского профсоюза трудящихся авиационной промыш-ленности (Профавиа) Николай Со-ловьев, подводя итоги реализации корпоративного соглашения между ОАК, его ДЗО и профсоюзом. Также

ТРУД И ЕГО ОПЛАТА

В Москве под председа-тельством лидера Профа-виа Н.К. Соловьева состоя-лось заседание координаци-онного совета отраслевого профсоюза по взаимодей-ствию с ОАК. В его работе принял участие председа-тель профкома ВАСО А.И. Башкирев.

было отмечено, что тенденция к улуч-шению условий труда на ключевых предприятиях холдинга сохранится и в будущем.

Планируется, что средняя зара-ботная плата на предприятиях, при-соединившихся к корпоративному соглашению, превысит 43000 руб. По итогам прошлого года оплата труда выросла на 13%, до 38500 руб.

«Большинство предприятий на-шего холдинга активно модерни-зируют производство и имеют ста-бильные заказы. Наш приоритет на ближайшие годы – сохранение рабо-чих мест и поддержание достойных условий труда и уровня жизни ра-бочих, конструкторов и инженеров в авиастроении», – отметил Алек-сандр Туляков.

На ряде крупнейших заводов корпорации, в том числе, филиа-лах ПАО «Компания «Сухой» – «КнААЗ им. Ю.А. Гагарина» и «НАЗ им. В.П. Чкалова», ПАО «Нижегородский авиастрои-тельный завод «Сокол»», ПАО «ТАНТК им Г.М. Бериева», ОАО «ЭМЗ им. В.М. Мясищева», ПАО «ВАСО», ЗАО «Авиастар–СП» в 2014 году удалось увеличить раз-мер вознаграждений до уровня в

несколько прожиточных миниму-мов по региону.

Вместе с тем, в принятом по ито-гам заседания решении, в частности, обращено внимание руководства ОАК на необходимость разработки программы повышения заработной платы в ОАО «РСК «МиГ», ПАО «ВАСО», ЗАО «Авиастар-СП», ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева», ОАО «ЛИИ им. М.М. Громова», где средняя зарплата ниже преду-смотренной корпоративным согла-шением.

«Для решения экономических и социальных задач необходимо объ-единить усилия профсоюза и кор-порации, взаимодействовать через специалистов, развивать социальное партнерство, принимать совместные взвешенные решения при регулиро-вании социально-трудовых отноше-ний в коллективах», – сказал Нико-лай Соловьев.

Улучшение условий труда со-трудников предприятий станет так-же одной из основных тем при об-суждении Стратегии развития ОАК в ближнесрочной и долгосрочной перспективах с президентом ОАК Юрием Слюсарем на авиасалоне МАКС-2015.

Отдел охраны труда ЦК Профсоюза информирует о том, что приказ Минтру-да России от 12.01.2015 №2н «О внесе-нии изменений в Межотраслевые прави-ла обеспечения работников специальной одеждой, специальной обувью и други-ми средствами индивидуальной защиты, утвержденные приказом Минздравсоц-развития России от 01.06.2009 № 290н»

изменил действующий порядок обеспече-ния СИЗ.

Документ устанавливает обязанность работодателя по информированию работ-ников о полагающихся им к выдаче сред-ствах индивидуальной защиты. А именно, в ходе проведения вводного инструктажа работник в обязательном порядке дол-жен быть ознакомлен с государственны-ми нормативно-правовыми и локальны-ми актами, регламентирующими выдачу средств индивидуальной защиты.

ИЗМЕНЕНИЯ В ПРАВИЛАХ ОБЕСПЕЧЕНИЯ СИЗ

Уточнен порядок обеспечения СИЗ командируемых работников. В частно-сти, если работник командируется в дру-гую организацию для выполнения работ во вредных и (или) опасных условиях тру-да, то принимающая организация должна обеспечить его необходимыми средства-ми индивидуальной защиты.

Кроме того, приказом от 12.01.2015 № 2н вводится норма, позволяющая осу-ществлять ведение карточек учета СИЗ в электронном виде.

ОМИТЕТ ПРОФСОЮЗА

• №5 (8432) • 18АДРЫ РЕШАЮТ ВСЁ

С началом войны колхозники из-под Пятигорска двинулись через Ка-спий в Омскую область. В караване было более десяти тракторов и жи-лой вагончик. Управляли тракторами в основном женщины, которым при-шлось заменить ушедших на фронт мужчин. Вместе с мамой Ниной Нико-лаевной (отца не стало еще до войны) на колхозном тракторе отправился в путь и Юра. Добрались они благопо-лучно и на новом месте дети вместе с родителями выращивали урожай для фронта.

После победного мая 1945 года Юрий с мамой вернулись в родной колхоз под Пятигорск. Десять классов он заканчивал в самом Пятигорске. За три года службы в армии в аэродром-ной метеослужбе Хромов приобрел очень интересную военную специ-альность – метеонаблюдатель, радист-кодировщик, которая во многом опре-делила его будущую жизнь.

В 1959 году Хромов пришел рабо-тать на наш авиазавод радистом, без отрыва от производства закончил по-литехнический институт по специ-альности «конструирование и про-изводство радиоаппаратуры». Тяга Юрия Константиновича к техниче-скому творчеству проявлялась в его рацпредложениях, он их успешно самостоятельно воплощал в произ-

НИКОГДА НЕ ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ НА ДОСТИГНУТОМ С ЭТИМ ДЕВИЗОМ ИДЕТ ПО ЖИЗНИ

ЮРИЙ КОНСТАНТИНОВИЧ ХРОМОВ

Хромов относится к тому поколению наших соотечественников, дет-ство которых было опа-лено войной. Они позна-ли страх бомбежек, нуж-ду, холод и голод. В июне 1941 Юрию Хромову было шесть лет. Прошлое живо в его памяти.

водство. Поэтому не случайно было его назначение начальником приемо-передающего радиоцентра. У Хромо-ва девиз в жизни: не останавливаться на достигнутом, совершенствовать свои технические знания и все новое, прогрессивное внедрять на объек-тах радиотехнической службы. Так, к примеру, им было смонтировано све-тосигнальное оборудование на ВПП. Экономия для завода составила свыше четырех миллионов рублей.

Хромовым были внедрены в про-изводство система автоматизирован-ной регистрации радиолокационной

и звуковой информации и устройства приема-передачи аэронавигационной инфор-мации. На его счету около 150 рацпредложений, все они вне-дрены в производство и под-тверждены свидетельствами.

Юрий Константинович всегда активно участвовал в общественной жизни коллек-тива, был уполномоченным по БРИЗу (ранее в каждом под-разделении были бюро по ра-ционализации и изобретатель-ству и ответственный грамот-ный сотрудник).

Хромов отлично зна-ет нормативную и техниче-скую документацию, своим знаниями делится со свои-ми сотрудниками как опыт-ный наставник. Начальник

летно-испытательной станции Ми-хаил Фомин отмечает скромность и трудолюбие Юрия Константинови-ча, настойчивость и принципиаль-ность в решении производственных вопросов. В сложных ситуациях он принимает грамотное самостоятель-ное решение. Юрия Константинови-ча отличает внимательное отношение к предложениям товарищей по рабо-те. С 1989 года он трудится начальни-ком службы радио-светотехнического обеспечения полетов. Он всегда готов оказать техническую помощь колле-гам по работе, открыт для общения.

19• №5 (8432) •

Трудовую деятельность Виктор Иванович начал на Воронежском авиационном заводе после окон-чания в 1972 году средней школы №49 Воронежа в цехе №26 учени-ком фрезеровщика. Затем служба в армии и возвращение на предприя-тие в ЦЗЛ, переход в отдел метро-логии, окончание Воронежского политехнического института, фа-культета самолетостроения.

Главный свой профессиональ-ный путь Виктор Иванович связал с метрологическим обеспечением производства. В отделе главного ме-тролога он начинал слесарем КИП и А, затем работал инженером по метрологии, начальником лаборато-рии, заместителем главного метро-лога. И вот уже четверть века Глебов главный метролог ВАСО.

ВСЯ ЖИЗНЬ – НА СЛУЖБЕ МЕТРОЛОГИИ

Для Виктора Ивано-вича Глебова, главного метролога ПАО «ВАСО», 2015 год юби-лейный. 10 июня ему исполнилось 60 лет.

На всех этапах своего трудового пути он зарекомендовал себя тех-нически грамотным, высокопро-фессиональным специалистом. Его профессиональный уровень высо-ко оценен Воронежским центром стандартизации и метрологии, он входит в совет метрологов Воро-нежской области.

Руководители всех подразделе-ний нашего предприятия, начиная с механического производства и за-канчивая цехами окончательной сборки и предполетных испытаний, знают, с каким бы трудным вопро-сом в любой области измерений они ни обратились к Виктору Ива-новичу, получат квалифицирован-ный ответ.

По инициативе главного ме-тролога на предприятии была раз-работана и внедрена программа автоматизированных систем ме-трологического обеспечения про-изводства. Прохождение под его руководством современных проце-дур аккредитации на право поверки и калибровки средств измерений позволило повысить статус не толь-ко отдела главного метролога, но и предприятия.

Высокой оценкой его профес-сиональной деятельности как руко-водителя метрологической службы является признание отдела главно-го метролога ВАСО одной из са-мых профессиональных метроло-гических служб Воронежской об-ласти. Отдел главного метролога ВАСО в 2014 году занял первое ме-сто среди метрологических служб области.

Дорогой Виктор Иванович! По-здравляем вас с юбилеем! От всей души желаем вам счастья, здоровья и всего самого наилучшего!

Коллектив ОГМетр.

Редакция присоединяется к по-здравлениям юбиляра. Желаем В.И. Глебову успехов на всех жизненных поприщах.

Со школьных и студенческих лет Хромов верен своему увлечению – радиолюбительству. Не променяет это средство общения на Интернет и скайп, считает его более надежным. Юрий Константинович имеет свой личный позывной и надежных друзей в радиоэфире, с которыми обсуждает технические новинки в разных стра-нах и частные вопросы.

В архиве ветерана – множество по-четных грамот, но самой главной на-градой он считает нагрудный знак «Почетный радист», который был вручен ему согласно приказу министра связи СССР от 10 апреля 1989 года.

В своих привязанностях Хромов постоянен. Помимо радиолюбитель-ства уже двадцать четыре года он ве-рен своему «Москвичу», ремонти-рует его самостоятельно, не доверя-ет никаким автосервисам.

В дружной семье Хромовых вы-росли две дочери: старшая Елена и младшая Галина. Жена его, Ва-лентина Петровна, всю сознатель-ную жизнь проработала телегра-фисткой. В принципе родственная специальность для радиолюбите-ля. Дочери получили образование: старшая закончила архитектурно-строительный институт, а младшая

– энергетический техникум. У су-пругов Хромовых внучка и внук и восьмимесячный правнук.

В начале июня сотрудники летно-испытательной станции и коллектив аэродромных служб теп-ло поздравили заслуженного ве-терана нашего авиапредприятия Юрия Константиновича Хромова с 80-летием.

Он подтянут, бодр и спортивен. Так держать, Юрий Константино-вич!

Примите от редакции «Воро-нежских крыльев» пожелания бодро-сти, здоровья и долголетия.

АДРЫ РЕШАЮТ ВСЁ

• №5 (8432) • 20ОМПАС

В начале июня состоялся финаль-ный концерт областного фестива-ля театрализованной песни «Салют, Победа!».

Его организатором выступил Во-ронежский областной совет профсо-юзов в рамках мероприятий, посвя-щенных 70-летию Победы в Великой Отечественной войне и 110-летию профсоюзного движения России.

Самодеятельных артистов, а так-же многочисленных зрителей, со-бравшихся в концертном зале проф-союзов, приветствовал председатель

ПОД ЗНАКОМ ПОБЕДЫ

Фестиваль организовал област-ной центр технического творчества учащихся при поддержке департа-мента образования, науки и молодеж-ной политики области и молодежно-го совета ВАСО. На него съехались учащиеся – победители открытого лично-командного первенства по ле-тательным моделям планеров из раз-ных районов. В цехе были выстав-лены их работы: от самых простей-ших до солидных, оснащенных мини-двигателями.

Юных мастеров технического творчества приветствовали предста-вители областного департамента об-разования, физкультуры и спорта. От имени руководства ВАСО – при-ветствовал директор по персоналу

СТУПЕНЬ В БОЛЬШУЮ АВИАЦИЮ

Десятого июня в цехе окончательной сборки со-стоялось торжественное открытие областного фе-стиваля «Авиашоу».

Александр Неведров:– Спасибо за то, что вы выбрали

для себя такое интересное занятие, как авиамоделирование. Создавая свои первые модели, вы прокладываете себе дорогу в будущее и на нашем заводе мо-жете строить настоящие самолеты, огромные, красивые, которые демон-стрируют мощь нашей страны. Хочу вам напомнить, что первый самолет построил русский инженер Можай-ский в 1882 году. Русские были зачина-телями создания аппаратов тяжелее воздуха. Вам продолжать эти тради-ции. На заводе много молодежи, у нас сильный молодежный совет, мощный профсоюз. Завод развивается, у пред-приятия огромные планы. Помимо тех самолетов, что создает завод сегод-

ня, через год поднимется в небо новый – Ил-112, который очень нужен стра-не. Завод обращен в будущее. Мы ждем вас, сначала в техникумах и институ-тах, затем в конструкторских бюро и производственных цехах нашего пред-приятия.

В ходе посещения ВАСО ребята получили возможность пообщаться с членами молодежного совета, посе-тили заводской музей боевой и трудо-вой славы.

Основные мероприятия фести-валя, который проводился с 10 по 16 июня, прошли на территории базы отдыха «Смена» под Воронежем, где размещается палаточный лагерь юных техников и состоялись соревнования в различных классах авиамоделей.

облсовпрофа Алексей Овчинников. Свое искусство зрителям подарили лучшие коллективы профсоюзов об-ласти.

Со званиями лауреатов вернулись с финального концерта самолето-строители. В исполнении менеджера управления персоналом Ирины Дми-триевой прозвучал популярный вальс «На сопках Маньчжурии». Тепло приняли зрители композицию «До-рогами войны», которую подготовил коллектив художественной самодея-тельности ВАСО под руководством Людмилы Анохиной. Заводчанам театрализованная композиция была представлена в ходе праздничных тор-жеств, посвященных юбилею Победы.

21• №5 (8432) • АРТА РОДИНЫ

Две даты из истории ХХ века на-всегда останутся в памяти нашего на-рода. 22 июня – самая черная. И па-мять о ней – скорбная. В этой дате – похоронки, рыдания вдов, горечь безотцовщины, «слеза несбывших-ся надежд». Но и вера. Мы -то знаем: страна выстоит. Придет весна 45-го, наступит долгожданный день 9 Мая, к которому огненными верстами шли солдаты 1418 бесконечно долгих дней войны.

В радиообращении к советскому народу Молотов произнес слова: «На-ше дело правое. Враг будет разбит. По-беда будет за нами». Это было сказано в первый же день Великой Отечествен-ной. И с этой убежденностью взялись

ВЕЧНЫЙ ОГОНЬ ПАМЯТИ

Самолето-строители при-няли участие в мероприяти-ях, прошедших в парке Патрио-тов в День памя-ти и скорби.

за ратное дело наши прадеды.23 июня приказом начальника Во-

ронежского гарнизона Воронеж и прилегающие районы были объявле-ны зоной опасности воздушного на-падения. На заводе №18 взметнулись в небо стволы зениток, приступили к круглосуточному дежурству отря-ды самообороны. Ответом самолето-строителей фронту стали полтораста штурмовиков, сошедших со стапелей в первый неполный месяц войны. Со святой убежденностью в исконной правоте нашего дела, которая впо-следствии будет навсегда отчеканена на «сталинской» медали за победу над нацистской Германией, заводчане надевали солдатские шинели и брали

в руки винтовки. Одоление вра-

га далось ценою жизней десятков миллионов со-отечественников. Наша область то-же понесла колос-сальные потери. Из полумиллиона земляков, ушед-ших на фронт, 330 тысяч не воз-вратились домой. Скорбный список потерь воронеж-ских самолето-строителей отлит в металле на обе-лиске, который

был торжественно открыт на цен-тральной заводской площади в канун тридцатилетия Победы, и напомина-ет живым о павших.

Чем дальше отодвигает время фронтовые даты, тем острее они воспринимаются. Память о них не-обходима не только фронтовикам, ветеранам тыла и детям войны. Па-мять о войне стала символом ве-ры нашего народа. Недаром акция «Бессмертный полк» с каждым го-дом собирает все больше и больше внуков и правнуков Победы на ра-достные марши, где жившие «про-ходят» бок о бок с потомками по улицам и площадям.

История войны наполнена таким громадным числом событий и каж-додневных подвигов, что не все они еще стали достояниями летописей. Накануне празднования семидесяти-летия Победы стало известно, что к числу четырнадцати заводчан-Героев Советского Союза по праву памяти добавляется пятнадцатый – полный кавалер ордена Славы Алексей Ива-нович Цаплин. Скромный слесарь, отработавший на Воронежском авиа-ционном заводе более четверти века, большую часть военных лет служил сапером – и не ошибся ни один раз. О судьбе А.И. Цаплина «Воронеж-ские крылья» расскажут в ближай-ших выпусках газеты.

• №5 (8432) • 22СТАТИ

Во всем мире неконтролируемые лесные пожары являются большим бедствием. Даже страны с высокоор-ганизованными системами охраны и достаточными ресурсами не мо-гут обеспечить полную охрану лесов от пожаров в засушливые годы. При этом 8 из 10 лесных пожаров проис-ходит по вине человека!

Чтобы ваша неосторожность не стала причиной лесного пожара, вы-полняйте следующие правила:

– никогда не поджигайте сухую траву на полях и в лесу. Если вы уви-дите, как это делают другие, поста-райтесь их остановить и объяснить, чем опасны травяные палы;

– никогда не разводите костер в сухом лесу или на торфянике. Пре-жде всего убедитесь, что кострище располагается на минеральной по-чве;

– прежде чем развести костер, уберите лесную подстилку с костри-

ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ В ЛЕСУ

Направлен вдоль Героев СтратосферыНа постаменте легендарный Ил.Нередко он, как и его собратья,На фронте нечисть всякую бомбил.

В войну Великую вклад сделал он немалый,Рутинную работу выполнял,И ежедневно, и неоднократноПозиции врага он штурмовал.

Из-за живучести своей был прозван «танком»,Его боялись, хоть красив на вид.И не один «смельчак» вгрызался в землю,Узнав, что тот на бреющем летит.

Главком и маршал Александр Ефимов,Как друга, самолет не забывал,Дважды Герой Советского СоюзаНа нем с врагом отважно воевал.

ТВОРЧЕСТВО НАШИХ ЧИТАТЕЛЕЙ

Любя его, как многие любилиПилоты штурмовой свой самолет.А выпускал его для битв с фашистом В Воронеже и Куйбышеве – наш завод.

И чей-то дед на сборке самолетов,Работая не покладая рук, Надеялся, и сам того не зная,На то, что счастлив будет его внук.

В войну под сорок тысяч ИловОтправились на фронт со стапелей,И труженики тыла знают ценуЗаслуги перед Родиной своей.

Стоит, как память, прямо у завода,А если присмотреться – то летит.В боях с врагом был просто беспощаден,А для своих – прекраснейший на вид.

К. Давыдов.

ща и вокруг него в радиусе одного ме-тра;

– хорошо залейте костер перед уходом. После этого уберите золу и убедитесь, что под ней не сохранилось тлеющих углей, если что-либо оста-лось, то залейте еще раз;

– не уходите от залитого костра, пока от него идет дым или пар. О том, чем заливать костер, позаботьтесь за-ранее;

– никогда не бросайте непотушен-ные спички и сигареты, не пользуй-тесь в лесу различными пиротехниче-скими изделиями;

– не заезжайте в лес на автомоби-лях и особенно мотоциклах. Искры из глушителей могут вызвать пожар, особенно в лесу с лишайниковым по-кровом;

– постарайтесь объяснить ва-шим друзьям и знакомым, что их неосторожность может послужить

причиной пожара. При обнаружении лесного пожа-

ра сообщите в лесничество или по-жарную охрану о месте и времени обнаружения пожара, а также о воз-можных его причинах. Если именно ваши неосторожные действия при-вели к возникновению пожара, не пытайтесь скрыть этот факт и убе-жать – рано или поздно виновник будет установлен, но сумма возме-щения ущерба от несвоевременно потушенного пожара будет неизме-римо больше той, которую вы запла-тите, вовремя остановив огонь.

Следует знать, что за наруше-ние требований пожарной безо-пасности в лесах, а также за уни-чтожение либо повреждение лес-ных насаждений в результате не-осторожного обращения с огнем, предусмотрена уголовная и адми-нистративная ответственность.

Алексей Ермолаев, заместитель начальника отде-

ления ФГПН ФГКУ «Специальное управление ФПС № 37 МЧС России».

23• №5 (8432) • СТАРТАМ

НОВОСТИ СПОРТАЗАСЛУЖИЛИ ПЬЕДЕСТАЛ ПОЧЕТА

На стадионе «Факел» прошли соревнования по лег-кой атлетике в зачет спарта-киады трудящихся области.

Самолетостроители сумели обой-ти соперников и заняли первое ко-мандное место, опередив ОАО «Во-ронежсинтезкаучук» (второе место) и КБХА (третье место).

Честь ВАСО защищали инже-нер ОУТ Роман Чижов, инженер ОГТ Андрей Тулинов, инженер ОГК Юлия Никитина, электромонтажни-ца цеха №7 Валерия Ковлях.

«ЗОЛОТО И «СЕРЕБРО» – У НАШИХ

Подведены итоги соревно-ваний спортивных семей, ко-торые прошли на базе област-ного туристского центра.

Их участникам предстояло по-казать класс в легкоатлетической эстафете (200, 140 и 60 м), успеш-

но преодолеть ту-ристскую поло-су препятствий и сразиться в на-стольный теннис. Лучше всех это удалось сделать семье сборщика-клейщика цеха №95 Михаила Ашихми-на (жена Наталья, сын Сергей).

Второе место также осталось за ВАСО. Вторую ступень пьеде-стала почета заняла семья слесаря-сборщика цеха №7 Александра Па-стушкова (жена Галина, дочь Ан-гелина).

ЗОЛОТОЙ ЗАЧЕТ

На Центральном стадио-не профсоюзов состоялись со-ревнования по настольному теннису в зачет спартакиа-ды трудящихся области.

По итогам состязаний масте-рами ракетки признаны самолето-строители – команда в составе сле-саря цеха №88 Валерия Балабано-ва, транспортировщика цеха №66 Евгения Губина, электромонтаж-

ницы цеха №7 Валерии Ковлях, зам. начальника ОГМетр Ирины Сафоновой.

В ТРОЙКЕ ЛИДЕРОВ

По итогам десяти видов спорта в со-ревнованиях в зачет спарта-

киады трудящихся области самолетостроители стали бронзовыми призерами.

Ответы на сканворд в №4 «ВК»

Первое место заняли спортсме-ны ОАО «Воронежсинтезкаучук», на втором – Воронежэнерго. Всего в спартакиаде приняли участие десять команд предприятий и учреждений региона.

САМОЛЕТО-СТРОИТЕЛИ – С ПРИЗОМ

В турнире по волейболу на приз газеты «Промышлен-ные вести» команда ВАСО завоевала первое место.

Вторыми стали волейболисты се-ти кинотеатров «Люксор», на тре-тьем месте спортсмены Ю.-В.ж.д.

Александр Некрылов.

Команда ВАСО по теннису.

Участники соревнований спортивных семей.

• №5 (8432) • 24РУГОЗОР

Газета зарегистрирована Центрально-Черноземным управлением Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия. Свидетельство ПИ №ФС 6-0507 от 7 сентября 2006 г. Материалы, отмеченные *, публикуются на правах рекламы. За содержание рекламных материалов редакция ответственности не несет.

Пресс-секретарь генерального директора Маргарита Глотова.E-mail: rglotova@mail.ru

Руководитель Центра общественной информации и печати –главный редактор Игорь Стрюк.E-mail: strukwings@mail.ru

ВОРОНЕЖСКИЕ

Общественно-политическая газета

Учредители: Публичное акционерное общество «Воронежское акционерное самолетостроительное общество»; Первичная профсоюзная организация ПАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество «Российского профессионального союза трудящихся авиационной промышленности».

Редактор Александр Коробанов.Корреспондент Людмила Голуш. Адрес редакции: 394029, Воронеж, ул. Циолковского, д. 27, ПАО «ВАСО», цех №121.

Тел.: 248-56-97, 26-93 (внутр.).E-mail: wings@air.vrn.ru

Редактор радиовещания Валентина Добрынина.Тел.: 244-85-46, 26-92 (внутр.).

Дизайн, компьютерная верстка, обработка фотографий – «ВК».Газета отпечатана в ОАО «Издательско-полиграфическая фирма «Воронеж», 394077, Воронеж, ул. Генерала Лизюкова, 2. Номер подписан в печать 23.06.2015. По графику - 15.00, фактически - 15.00.

Тираж 2000 экз.Заказ №2336.

Издатель: ПАО «ВАСО», 394029, Воронеж, ул. Циолковского, д. 27.Газета распространяется бесплатно.

№5 (8432), 25 июня 2015

Официальный сайт ПАО «ВАСО» http//www.vaso.ru

2

1