Автопредложение №11 (ноябрь 2012) PDF

нояб

рь 2

012

#11

[ 65

]

Авто

пре

дл

ожен

ие #

11 [

65]

ноя

брь

2012

Jaguar F-Type // Porsche Panamera Sport Turismo // Citroen C3 Picasso // Volvo V40 Cross Country

реклам

а

с. 74

с. 86

Журнал «АП» можно приобрести в мини-маркетах

Мы тестируем автомобили на трассе «Красное Кольцо»

Автопредложение

Официальный партнер:группа компаний «Медведь Холдинг»

№ 11 (65) ноябрь 2012

Шеф-редактор Максим Чанчиков

Главный редактор никита якунин [email protected]

Финансы нина Масленникова

Руководитель отдела продаж Евгения Гомзина [email protected]

Менеджер по работе с клиентами Вероника Кузнецова

Телефон отдела продаж 8 (391) 273-64-27

Дизайн, верстка надежда Прокопьева

Над номером работали Павел Веселовский, Юрий Кузеро,

Сергей Краснов, Артем Коваленко,

Фото Энтони бёртн

Корректура наталья Суслова

Адрес редакции г. Красноярск, ул. Молокова, 68, оф. 311, e-mail: [email protected]

Телефон редакции 8 (391) 273-64-27

Сайт www.autopred.ru

Учредитель и издатель ооо «Издательский Дом «ярмедиа» г. Красноярск, ул. Профсоюзов, 3, стр. 8

Регистрация Журнал «Автопредложение» зарегистрирован Управлением Федеральной службы по надзору в сфере массовых коммуникаций, связи и охраны культурного наследия по Красноярскому краю. Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ № ФС24 – 548р от 30 мая 2008 года

Отпечатано в ооо «СИТАЛЛ» г. Красноярск, ул. борисова, 14 тел. 244-05-01

Подписано в печать 6 ноября 2012 года

Тираж 7 000 экз.

Сертифицировано национальной Тиражной Службой www.pressaudit.ru

Категорически запрещается полностью или частично воспроизводить опубликованные в журнале статьи, фотографии, а также иные иллюстративные материалы. редакция не несет ответственности за информацию, содержащуюся в рекламных объявлениях, опубликованных в журнале «Автопредложение». Мнение наших авторов может не совпадать с мнением редакции. рукописи, не принятые к публикации, не возвращаются.

Распространение условно-бесплатное. В розничных сетях цена 50 рублей.

Главный редактор якунин никита Иванович

на обложке: KIA Cee’d_SW Фото компании KIA

Наш журнал зарегистрирован в сиcтеме www.reklama-online.ru

Люкс новая, 13; Alligator Свердловская, 2в; Тавил 60 лет окт., 105д; Autocredit 24.rus Крас. рабочий, 137; Yamaha «Автодом» Королёва, 11а; BRP Вавилова, 1 ст.43; Теннис-Холл Ползунова, 13а; Subaru «Автограф» Парт. Ж, 17 ст. 30; Gebara Racing Металлургов, 1е; ТехноСибирь Гайдашовка, 3г; Skoda «Медведь-Восток» Металлургов, 2м; Стронго Комсомольский, 1д; Подиум Краснодарская 40а ст. 1; Медведь-Север Северное шоссе, 19б; Викинг Моторс 9 мая, 2а; ОРИОН 9 мая, 2г; Mazda Центр «Маршал» Парт. Ж., 46д; Ford «Редут» автосалон Парт. Ж., 46 д; АФТ-Лизинг автосалон Парт. Ж., 46г; PlayПой Авиаторов, 19; BMW «Элит-Авто» Алексеева, 52; EXIST Алексеева, 99; 4Сезона Молокова, 19; Бонжур Весны, 16 а; City Service-Mercedes Взлетная, 5; Покровский Дудинская, 2; Lada «АвтоМир» Енисейская, 2; Polaris «НИКСС» брянская, 11; Hi-Tech брянская, 280; 25 Часов брянская, 230/4; Renault «Атлант» Телевизорная-1, ст. 9; BRP «Краб» пр. Свободный, 68; Volkswagen «Медведь АТЦ» Копылова, 57; Купеческий Ады Лебедевой, 115; Экзотика Красной Армии,18; Свинья и бисер Красной Армии,16а; Pal Zileri Мира, 103; Джеймс Шарк К. Маркса, 155а; Бангкок Урицкого, 94; Урарту К. Маркса, 14; Крем-Холл Мира, 10; Метелица Мира, 14а; Trattoria Formaggi Мира, 15; Suzuki белинского, 5; Nissan «Титан» Взлетная, 59; Конверсия Шахтеров, 44; Покровский Шахтеров, 71; Южная Корея Шахтеров, 31

Нас можно найти:

2 автопредложение ноябрь 2012

г. Красноярск, ул. 9 мая, 2а;телефон: (391) 220-45-05;www.vmkras.ru

www.chevrolet.ru I горячая линия: 8 800 200 00 76

Chevrolet Malibu. Впервые в России

ГОТОВ К ЛЮБЫМ СИТУАЦИЯМ.ОСОБЕННО НА ДОРОГЕ

Toчность управления и великолепные ходовые качества нового Chevrolet Malibu дают Вам небывалую власть над пространством и временем.

7-дюймовый цветной сенсорный экран с навигационной системой

Электронный стояночный тормоз, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Доступ в автомобиль без ключа

реклама

4 в номере

В ОБЪЕКТИВЕ

НОВОСТИ 8

СпОрТ 18Что объединило Ками, республиканство и Будду?

СОБыТИя 20Lexus — Krasnoyarsk Gallery: уникальная коллекция авторских кукол и мишек Teddy Кукольной Галереи Вахтановъ

Тест-драйв 4х4 внедорожников Ford

Успехи cеверного «медведя»

Тест-драйв SKODA на «Красном кольце»

Lexus Weekend: тест-драйв нового Lexus ES

ВыЕздНОй ТЕСТ-драйВ 30Есть только миг…

аВТОБлОГ 40Мечты сбываются

прЕМЬЕра 42Jaguar F-Typer

Porsche Panamera Sport Turismo

Citroen C3 Picasso

Volvo V40 Cross Country

6 в номере

В дВИЖЕНИИ

аВТОМОБИлЬ НОМЕра 60KIA Cee’d_SWKIA Cee’d_SW. Новая эстетика пространства!

ТЕСТ-драйВ 74Suzuki Grand Vitara Гранды бездорожья

ТЕСТ-драйВ 86Nissan Note Способность удивлять

В ТЕМЕ

КОлЕСа 98С Nokian безопасно!

ГадЖЕТы 104

КИБЕр-ТЕСТ 108Formula 2011 умерла! да здравствует Formula 2012!

КОНЦЕпЦИя 112BMW Concept Active Tourer

smart forstars

Audi crosslane coupe concept

McLaren MP4-36J

аВТОГИд 120Выбери и купи!

8 новости автопредложение ноябрь 2012

Skoda выпустила Superb Outdoor

текс

т Сер

гей

Крас

нов,

по

мат

ериа

лам

ИА

«рег

нум

»

/// КратКо: глава комитета Госдумы: максимальное наказание для пьяных водителей составит 15 лет

реклам

а

S koda решила сделать представительскую модель Superb еще бо‑

лее выносливой. Компания представила версию Superb Outdoor, которая оснащена системой полного привода и будет доступна только в ку‑зове универсал. Этот вариант флагмана отлично подойдет для езды в сложных зимних условиях.Под капотом автомобиля уста‑новлены 1,8‑литровый бензи‑новый мотор TFSI мощностью 160 л. с. и 2,0‑литровый дизель TDI в двух версиях: 140 или 170 л. с. Машина также получи‑ла износоустойчивую защиту порогов, бамперов, колесных арок и систему помощи при спуске или подъеме Hill‑Hold Control.

9новости

Замена маслаКомпьютерный развал-схождение Сезонное хранение шинШиномонтаж Hunter

Замена маслаКомпьютерный развал-схождение Сезонное хранение шинШиномонтаж Hunter

рекл

ама

Volvo внедрит автопилот к 2014 году

Jaguar создаст 9-ступенчатую АКПП

реклам

а

К омпания Volvo разработала автопилот для про‑бок. Он способен самостоятельно корректиро‑вать направление движения автомобиля, под‑

держивать дистанцию до едущей впереди машины и тормозить вплоть до полной остановки.Система работает на скоростях до 50 км/ч и активиру‑ется нажатием кнопки в салоне. Автопилот получает данные от адаптивного круиз‑контроля и системы под‑держания рядности движения. Электроника полностью контролирует работу агрегата, тормозов и рулевого управления, однако водитель в любой момент может взять управление на себя.Новинка появится на моделях Volvo в 2014 году.

К омпания Jaguar работает над 9‑скоростной ав‑томатической коробкой передач. На серийных машинах она появится в 2014 году. Однако,

по мнению экспертов, речь идет об адаптации КПП марки ZF.В настоящий момент британские автомобили оснаща‑ют 6‑и 8‑ступенчатыми коробками этой фирмы, при‑чем последняя появилась совсем недавно. Кроме того, представители Jaguar подтвердили выход в 2015 году компактного седана — конкурента BMW 3‑Series.Новинка получит заднеприводную платформу. В каче‑стве силовых агрегатов послужат рядные V4 с наддувом: дизельный на 2,2 литра и 2,0‑литровый бензиновый.


текс

т Сер

гей

Крас

нов,

по

мат

ериа

лам

ИА

«рег

нум

»

Renault готовит серийный Captur

Продукция торговой марки от эксклюзивного представителя по Красноярскому краю

Доставка для магазинов и сервисов Замена масла — БЫСТРО и бесплатно

Автокомплекс «МАСЛЁНЫЧ»

ул.Семафорная, 261г, лит Б,тел.: (391) 281-20-70, 281-20-90 [email protected]

рекл

ама

К омпания Renault покажет серийное воплощение концепта Captur не ранее 2013 года. Новая вер‑сия получит увеличенный клиренс и накладки

из некрашеного пластика по нижнему периметру кузова.Скорее всего, будущий автомобиль построят на плат‑форме Renault Clio. C ним же кроссовер разделит многие стилистические решения как во внешности, так и в ди‑зайне салона. Под капотом машины опять же установят моторы Clio, включая компактные 0,9‑литровые бензи‑новые агрегаты. Единственное, что пока отличает буду‑щий Captur от модельной линейки Clio, — это большой дорожный просвет.

11новости

Оплата: наличные, безналичные, по карте, кредит

ДиагнОстика, Обслуживание, ремОнт

231–10–10, 278–11–04рокоссовского 18а

www.tras24.ru

реклам

а

BMW обновит линейку 5-Series

/// КратКо: в россии сертифицирован первый электробус — НЕФаЗ-52992

К омпания BMW прове‑дет рестайлинг моделей 5‑Series. Измененную

внешность примерят седан и версия GT.Снаружи машины будут от‑личаться колесными дисками, бамперами и оптикой. В макси‑мальной комплектации фары головного света сменят ксено‑новую начинку на светодиод‑ную. В салоне появится модер‑низированный комплекс iDrive, а приборы уступят место боль‑шому ЖК‑дисплею.Под капотом машины установят двигатели увеличенной мощно‑сти: BMW 550i будет выдавать 450 л. с., 540i — 320 л. с., а моди‑фикация M550d с трехнаддув‑ным агрегатом — 381 л. с. Дебют моделей пройдет в 2013 году во Франкфурте.


текс

т Сер

гей

Крас

нов,

по

мат

ериа

лам

ИА

«рег

нум

»

Volkswagen выпустит новый паркетник

рекл

ама

/// КратКо: Lada Granta и Kalina подорожали

К лиентам Volkswagen, ожидавшим увидеть в бли‑жайшие годы серийные модификации шоу‑каров BlueSport и Bulli, придется запастись терпением.

Немецкий концерн планирует сфокусироваться на соз‑дании новых кроссоверов.В 2014 году Volkswagen представит на рынке паркетник B‑Class, сконструированный на модульной платформе MQB. Соперник Nissan Juke и MINI Countryman по‑ступит в продажу с разнообразной линейкой силовых установок, которую составят малообъемные бензино‑вые и дизельные моторы.Внешность модели будет выполнена в стиле концепту‑ального кроссовера Cross Coupe.

13новости

Jaguar выпустит седан и кроссовер

– Новый обогреватель салонасочетающий маленький размер ибольшую мощность

– Новая система дистанционного управления с дальностью действия до 1200 метров

Лучшее началoдня для Bac

и Baшeгo aвтoмoбиляТеплый салон, чистые от инея cтeклa,

прогретый мотор и полностьюзаряженный аккумулятор.

Комфорт, легкий запуск двигателя,экономия топлива и снижение

вредных выхлопов.

Подогреватель двигателя Зарядное устройство аккумулятора

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105дтел.: (391) 236-37-22, 236-47-49

интернет-магазин www.tavil.rue-mail: [email protected]

Официальный дилер по Красноярску и Красноярскому краю ООО «Тавил»

Н аиболее вероятными следующими новинками компании Jaguar станут компактный и недоро‑гой седан, а также городской кроссовер. Об этом

заявил глава британской марки Эдриан Холмарк во вре‑мя мировой премьеры нового спорткара F‑Type на авто‑салоне в Париже.Основное внимание публики и прессы было прикова‑но к дебютанту. Холмарк назвал F‑Type «самым важ‑ным автомобилем Jaguar, выпущенным за последние 50 лет». По его словам, они предлагают спорткар с ха‑рактеристиками Aston V8 или Porsche 911, но по более низкой стоимости.Цена F‑Type составит $94,2 тыс.


текс

т Сер

гей

Крас

нов,

по

мат

ериа

лам

ИА

«рег

нум

»

реклама

Японцы создали автомобиль с прозрачным салоном

Я понские ученые из Уни‑верситета Кейо создали ав‑томобиль с «прозрачным»

салоном. Проект дебютирует на вы‑ставке Digital Content Expo в Токио.В рамках эксперимента системой оснастили Toyota Prius. Разработка позволяет сделать салон автомоби‑ля прозрачным изнутри, чтобы во‑дитель мог полностью видеть про‑странство за пределами автомобиля и избегать аварий.Проект основан на технологии оптического камуфляжа. Принцип действия «ткани‑невидимки» лежит в том, что сначала миниатюрные камеры фиксируют происходящее за ней и проецируют полученное изображение на переднюю поверх‑ность камуфляжа.

Михаэль Шумахер объявил об уходе из большого спорта

С емикратный чем‑пион мира в клас‑се «Формулы‑1»

немецкий пилот Михаэль Шумахер объявил о том, что по окончании сезона‑2012 покидает большой спорт. Это означает, Шумахер не будет искать себе новую команду после ухода из ко‑манды Mercedes. 43‑летний спортсмен признался, что «много размышлял на этот счет» и пришел в выводу, что для продолжения ка‑рьеры ему требуется уси‑лие для мотивации и време‑нами не хватает энергии.Отметим, что Шумахер за свою карьеру участво‑вал в 297 гонках, в кото‑рых 91 раз одержал побе‑ду и 155 раз поднимался на подиум.

15новости

/// КратКо: в Госдуме предлагают ввести уголовную ответственность за сговор по ценам на бензин

Peugeot 301 приедет в Россию зимой

реклам

а

К омпания Peugeot показала на автосалоне в Стам‑буле товарную версию нового бюджетного седа‑на 301, разработанного для стран с развивающи‑

мися рынками.В России автомобиль появится в феврале 2013 года. Машина построена на «растянутой» платформе нового Peugeot 208. От него же французский бюджетник уна‑следовал и общий стиль оформления передней части кузова. Длина колесной базы модели превышает 2,6 м.Гамму двигателей составят 1,2‑литровый бензиновый мотор V3 мощностью 72 л. с., 1,6‑литровая бензиновая установка с отдачей 115 л. с. и 92‑сильный дизельный турбоагрегат на 1,6 литра.


Зима не за горами, а это значит — гололед, холодный салон автомобиля и дополнитель-ные затраты времени на прогрев.А ведь

от нового автомобиля хочется получать только са-мые приятные эмоции… Именно поэтому только до 31.12.12 при покупке автомобиля в автосалоне «Викинг Моторс» вы получаете в подарок комплект шипованной зимней резины или сигнализацию с ав-топодогревом в подарок*.

В акции участвуют автомобили 2012 года выпуска:1. Спортивное купе AstraGTC. Как в самых смелых снахНовый OpelAstra GTC сочетает в себе дух мегапо-лиса, спортивный интерьер и отличные динамиче-ские характеристики. Новейший двигатель и совре-менная трансмиссия позволяют вам почувствовать всю мощь автомобиля, а продуманные системы безопасности добавляют уверенности во время по-ездки.В наличии в комплектации Enjoy от 706 900 рублей.2. Вместительный компакт-вэн Zafira. Стиль и просторНесмотря на множество попыток подражания, эта модель остается непревзойденной. OpelZafira — это оригинальный компактный 7-местный автомобиль, продолжающий задавать стандарты. Путешествуйте со стилем и удобством и наслаждайтесь впечатляю-щей динамикой вождения.В наличии в комплектации Enjoy от 899 000 рублей.3. Элегантный Opel Insignia. Наше лучшее творениеВ автомобиле Opel Insignia эффектный дизайн со-четается с самыми современными технологиями, обеспечивающими полный контроль над управлени-ем и отличные динамические характеристики. Стре-мительный силуэт этого седана напоминает купе, а характерная форма фар придает ему индивиду-альности, а качество всех материалов говорит само за себя.В наличии в комплектации Cosmo от 926 000 рублей.4. Внушительный Chevrolet Tahoe. Вы успешны во всемВ Chevrolet Tahoe просторный комфортабель-ный салон, рама повышенной жесткости, система ActiveFuelManagement™, оптимизирующая расход то-плива, высочайший уровень безопасности — все это придает уверенности в любой ситуации.В наличии в комплектации LTZ от 2 230 000 рублей.

Узнать о наличии нужного именно вам варианта мож-но по телефону 220–45–05.Но лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать!!!Выбрать свой автомобиль по акции вы можете по адресу: ул. 9 Мая, 2 а.Режим работы автосалона «Викинг Моторс»:пн. — сб.: 09.00–19.00,вс.: 09.00–17.00.

*Количество автомобилей ограничено.

Безопасность в подарок!

Opel Astra GTC

Opel Zafira

Opel Insignia

Chevrolet Tahoe

17новости

/// КратКо: СМИ: За 9 месяцев 2012 года производство петербургского автокластера выросло на 69%

Geely готовит для России хэтчбек Emgrand

К омпания Geely планирует привезти в Россию мо‑дель Emgrand в кузове хэтчбек.Пятидверная новинка оснащена 1,5‑литровым

бензиновым мотором мощностью 98 л. с. и 126‑сильным агрегатом объемом 1,8 литра. Двигатели работают в паре с 5‑ступенчатой МКПП.Автомобиль предложат в трех комплектациях — Standard, Comfort и Luxury. Базовая версия получила передние галогеновые фары с датчиком автоматиче‑ской регулировки, зеркала с электроприводом и обо‑гревом, антиблокировочную систему с электронным распределением тормозных усилий, две фронтальные подушки безопасности и кондиционер.

тел. (391) [email protected]г. Красноярск, ул. Степана Разина, 62

тел. (391) 277-99-15 [email protected]пр. Красноярский рабочий , 160, стр 5

Интернет-магазин автозапчастей

реклама

опт и розница

Лучшие цены

Оригинальные/Неоригинальные

Более 120 млн предложенийпо 22 млн наименований

1 400 торговых марок

тел. (391) [email protected]г. Красноярск, ул. Степана Разина, 62

Интернет-магазин автозапчастейОригинальные/Неоригинальные

Более 120 млн предложенийпо 22 млн наименований

1 400 торговых марок

тел. (391) 277-99-15 [email protected]пр. Красноярский рабочий , 160, стр 5

18 формулА 1 автопредложение ноябрь 2012

Что объедиНило Ками, РеСпублиКаНСтВо и будду?

текс

т Арт

ем К

овал

енко

, фот

о И

А «р

егну

м»,

mot

orsp

ort.n

extg

en-a

uto.

com

, Red

Bul

l

месяц стартовал на Гран‑при Японии, про‑водившемся на трассе «Судзука» — именно на ней исторически разворачивались основ‑ные гоночные интриги сезона. Это ветвистая

и узкая, сложная трасса с минимальным возможным ко‑личеством обгонов. Единственная в своем роде облада‑ющая формой восьмерки. Соревнования на ней прово‑дятся с 1976 года, и она всегда считалась напряженной трассой. В этом году ленту сорвал Себастьян Феттель (Red Bull), совершенно не дававший конкурентам преи‑мущества. Вторым пришел Масса (Ferrari). А завершил тройку Д. Баттон (McLaren — Mercedes). Японец Камуи Кобаяси (Sauber — Ferrari) показал на домашней трас‑се неплохое вождение и пришел четвертым. Правда, и позиция на момент начала гонки была третья — самая лучшая для японца за всю историю Гран‑при. Далее фи‑нишировали Ромен Грожан (Lotus — Renault), Серхио Перес (Sauber — Ferrari), Фернандо Алонсо (Ferrari), Кими Райкконен (Lotus — Renault).

Следующая гонка проходила в Южной Корее — на международном автодроме Кореи, «Йонаме». От‑личником также оказался Феттель, лидировавший все 55 кругов. Тыл прикрывал партнер по Red Bull Марк Уэббер, отлично отыгравший свою роль. Алонсо закрыл тройку лидеров, четвертое место занял тоже предста‑витель Ferrari Фелипе Масса. Кими Райкконен удер‑жал стартовую позицию — пятый. Нико Хюлькенберг (Force India — Mercedes) шестой, за ним Ромэн Грожан (Lotus — Renault). Камуи Кобаяси был оштрафован на три круга за столкновение с Дженсоном Баттоном и Нико Росбергом на старте.

В это время постепенно начинают раскрываться основные интриги сезона, одна из главных — смена действующих лиц на следующий год. Не секрет, что Михаэль Шумахер решил уйти из большого спорта в окончательную и самовольную отставку. У Михаэля последнее время не самое удачное, ему удавалось под‑няться на подиум всего пару раз, обгоняя в личном за‑чете лишь представителей «Уильямса» и «Торо Россо». Как прощальный подарок Михаэль надеется получить автомобиль, на котором ездил. Сменит немца в коман‑де Mercedes Льюис Хемилтон, чемпион 2008 года. Воз‑можно, ему удастся разломить сложившийся миф о сла‑бости болидов «Мерса». Что ж, в течение года узнаем.

19формулА 1

Последняя гонка проходила в Индии, на между‑народном автодроме Будды, символизирующем мир и спокойствие, которое, в общем‑то, едва ли свойствен‑но любому спорту. Но здесь всего 16 поворотов и мно‑го прямых участков, своего рода перерыв по сравнению с тем 18‑поворотным ужасом, с которым сталкивались пилоты на протяжении предыдущих двух гонок. Побе‑дителями оказались Себастьян Феттель, стартовавший с первой позиции, за ним Алонсо, вырвавшийся аж на три позиции вперед, обойдя, видимо, удивившегося Уэббера. И еще более опешивших от такого испанского спортивного духа Льюиса Хэмилтона и Дженсона Бат‑тона (McLaren — Mercedes), потерявших по позиции от стартовой. Серхио Перес из Sauber — Ferrari сошел на двадцатом круге по причинам проблем с подвеской. Компанию составил испанец Педро Мартинес де ла Роса, грешивший на тормоза в своем болиде.

Михаэль Шумахер оказался в самом конце таблицы. Не самое удачное начало для звездного финиша, обе‑щанного Михаэлем, впавшим в неведомое отчаяние и потерявшим восемь мест с момента старта. Фелипе

Масса (Ferrari) и Кими Райкконен (Lotus — Renault), со‑хранив свои места, прибыли 6‑м и 7‑м соответственно.

Тем временем стали известны итоги другого инте‑ресного перехода из команды в команду, совершенно‑го Серхио Пересом, которому уже довелось доказать свою бойцовскую хватку. Именно ему предстоит за‑нять освободившееся место Хэмилтона в McLaren. Кто после Переса примет эстафетную палочку команды «Заубер», непонятно. По заверению аналитиков, мек‑сиканец Эстебан Гутьеррес — третий пилот команды «Заубер» — отлично подходит на эту роль. На этом фоне неясна судьба Петрова. С одной стороны, Виталий Петров рассказал, что команда «Катерхэм» заинтересо‑вана в продолжении сотрудничества, с другой — отсут‑ствие стабильного спонсорства может приостановить на неопределенное время карьеру российского гонщи‑ка: «У нас нет такой поддержки, как у других пилотов. Именно поэтому для меня ситуация несколько ослож‑няется», — заявил для прессы Виталий.

Lexus — KrasnoyarsK GaLLery: уникальная коллекция авторских кукол

и мишек Teddy кукольной Галереи вахтановъ

Четвертого октября со‑стоялось торжествен‑ное открытие выставки

в Lexus — Krasnoyarsk Gallery: уникальная коллекция автор‑ских кукол и мишек Teddy Ку‑кольной Галереи Вахтановъ.

Галерея Вахтановъ откры‑лась в Москве в апреле 1997 года и своим появлением буквально перевернула все бытующие пред‑ставления и стереотипы о куклах как искусстве. Мощным энтузи‑азмом, профессиональной рабо‑той галериста, международными и тематическими выставками, ин‑тереснейшими художественны‑ми проектами директор галереи Ирина Мызина сумела вызвать бурный интерес к художествен‑ной кукле как к арт‑объекту, как к новому современному виду при‑кладного искусства как у худож‑ников, так и у коллекционеров.

Открытие выставки нача‑лось с приветственных слов ди‑ректора Лексус — Красноярск Ласкаржевской Елены Наильев‑ны и владелицы Кукольной Гале‑реи Вахтановъ Ирины Мызиной. Организаторы отметили, что вы‑ставка авторских кукол и мишек Тедди станет для многих крас‑

20 события автопредложение ноябрь 2012

ноярцев и гостей приятным от‑крытием в мире искусства и это мероприятие будет интересно не только коллекционерам, так как подобная выставка прохо‑дит в Красноярске впервые.

После торжественного от‑крытия гостей пригласили на второй этаж, где они смог‑ли оценить коллекцию. Ирина Мызина рассказала гостям про экспонаты, авторов, истории создания кукол и мишек Teddy, различные техники выполнения, а также ответила на интересую‑щие вопросы гостей. Куклы руч‑ной работы всегда привлекали к себе внимание, ведь в отличие от фабричных авторская кукла сделана в единственном экзем‑пляре, и частица души создате‑ля живет в кукле, превращая ее в настоящее произведение ис‑кусства.

Выставка проходила до 4 но‑ября с открытым доступом в рабочие часы официального дилерского центра Лексус — Красноярск. Некоторые экспо‑наты были выставлены на про‑дажу, и немало желающих стали обладателями настоящих произ‑ведений искусства!

21события

тест-драйв 4х4 внедорожников Ford

«Форд Центр Редут» провел выездное мероприятие «Тест-

драйв 4 х 4 внедорожников Ford». Мероприятие прошло 14 октября на трассе «Красное кольцо». В течение всего дня гости мероприятия могли те-стировать модельный ряд ав-томобилей Ford на площадках в различных дорожных усло-виях. Крутые виражи, спуски и подъемы, а также настоящие грязевые преграды позволили испытать управляемость авто-


мобилей и оценить их ходовые характеристики. На протяже-нии всего мероприятия гостей заряжали энергией сытные шашлыки, горячий глинтвейн и динамичная музыка. Для са-мых маленьких гостей была организована детская локация с аниматорами, настольными играми и тест-драйвом на ра-диоуправляемых автомобилях. Финальной точкой мероприятия стал розыгрыш призов и пока-зательный заезд профессио-нальных водителей.

23события

успехи cеверноГо «медведя»

Несмотря на ненастную осен‑нюю погоду, группа ком‑паний «Медведь Холдинг»

вновь радует город новинками в ав‑тобизнесе. 23 октября мы посетили комплекс дилерских центров на Се‑верном шоссе, выпили по чашеч‑ке кофе и изучили, что находится в сервисных помещениях. И знае‑те — «Медведь», как все привык‑ли называть известную компанию «Медведь Холдинг», опять сумел удивить нас!

На пресс‑конференции коман‑да топ‑менеджеров ГК «Медведь Холдинг» провела весьма убеди‑тельную презентацию обновленных дилерских центров и модернизи‑рованного ремонтного комплекса. Без громких слов и обилия запутан‑ной статистики нам показали, что «Медведь» отнюдь не собирается забывать о своих давно функциони‑рующих автоцентрах — даже тогда, когда чуть не ежегодно строится по новому АТЦ (один лишь «Хендэ‑

центр Красноярск» на Караульной чего стоит).

В беседе приняли участие пер‑вые лица компании: Бяков Н. В. — генеральный директор ГК «Медведь Холдинг», Меркушев Е. В. — управ‑ляющий директор, Карев И. А. — руководитель малярно‑кузовного цеха и Боровский А. А. — дирек‑тор «Медведь‑Север», «Медведь‑СеверАвто», «Медведь‑Сервис».

Импровизированная площадка для пресс‑конференции была рас‑положена удачно — практически не сходя с места, мы могли видеть воочию все те улучшения, которые «Медведь» произвел с шоу‑румами на Северном шоссе. Изменения коснулись прежде всего салонов Mitsubishi, Hyundai и Peugeot. Мно‑гого объяснять не потребовалось — все и так отметили, как визуально больше стало простора за счет но‑вых потолков, современной мебели и стеклянных дверей. Появились комфортные бизнес‑зоны со сво‑

бодным доступом в Интернет через Wi‑Fi и рабочими местами, осна‑щенными компьютерами. Теперь клиенту не придется скучать в ожи‑дании вердикта диагностики или де‑фектовки своего автомобиля.

Руководство ГК «Медведь Хол‑динг» преобразует свои плацдармы поэтапно, в соответствии с генераль‑ной стратегией. Чуть ранее основа‑тельной модернизации подвергся АТЦ Volkswagen, сейчас — комплекс на Северном шоссе, следующий по списку — «ЭлитАвто» (BMW). Не за горами открытие совершенно нового, крупного и современного АТЦ VW (так сказать, «номер два»).

Кроме того, ведутся активные работы по открытию филиалов «Медведя» в Абакане — это будут салоны VW и Skoda. В Красно‑ярске же планируется построить двухэтажный комплекс по продаже и обслуживанию аккумуляторов, куда клиенты смогут заезжать пря‑мо на автомобиле, тут же снимать


старый АКБ, диагностировать его или ставить новый. Как‑никак акку‑муляторный бизнес — исторически первое и важное направление в ра‑боте ГК «Медведь Холдинг».

Совершив короткую пробежку по обновленным помещениям вы‑ставочных залов и клиентских зон, приемному боксу и отделу запча‑стей, мы попали, если можно так выразиться, в промышленную зону «Медведь‑СеверАвто».

Ошибки в формулиров‑ке нет: фактически «Медведь‑СеверАвто» — это промышленное предприятие, со своими складами, цехами и обширными парковками для новых и клиентских автомоби‑лей. Масштабы организации впечат‑ляют: на территории обновленного ремонтного комплекса будет выпол‑няться весь спектр работ по ремонту и обслуживанию любых автомоби‑лей. А теперь для каждого вида ра‑бот есть специально оборудованные и технически оснащенные боксы.

Например, в цехе малярно‑кузовных работ зоны приемки ста‑ли заметно шире, а для клиентов оборудована удобная зона отдыха с панорамным обзором цеха через огромные стекла. Можно в тишине посидеть в кожаном кресле, выпить кофе, почитать журнал и одновре‑менно краем глаза зорко контроли‑ровать, что же там такое непонят‑ное и загадочное делают с твоим автомобилем.

Ремонтный комплекс общей площадью 4 500 кв. м. разделен на несколько зон: 5 моечных постов, зоны дефектовки (всего 400 кв. м.), 22 поста для сервисного обслужи‑вания транспорта, 5 подготовитель‑ных постов и 2 окрасочных камер для малярных работ. Нам с гордо‑стью показали современную окра‑сочную камеру для коммерческого транспорта — кто еще в городе про‑фессионально покрасит автомобиль класса Peugeot Boxer? На мощно‑стях «Медведь‑СеверАвто» можно

свободно обслуживать легковые ав‑томобили, автобусы и малотоннаж‑ные грузовики грузоподъемностью до 5 тонн и высотой до 3,5 м.

В недалеком прошлом для того, чтобы только попасть на дефек‑товку поврежденной в ДТП маши‑ны, клиент был вынужден ожидать до месяца, а ведь потом столько же или больше времени уходило на за‑каз новых кузовных деталей и ре‑монт. И все это время владелец оставался без своего автомобиля. С введением в строй обновленных зон приемки и ремонтных площа‑дей этот срок сократится в несколь‑ко раз. Идеал, к которому стремится «Медведь‑СеверАвто», — дефектов‑ка автомобиля уже в день обраще‑ния клиента.

В очередной раз посетив сер‑висную «кухню» ГК «Медведь Хол‑динг», мы сделали вывод — все пла‑ны «Медведя» воплощаются в жизнь. В конце концов, 20 лет практики сви‑детельствуют именно об этом.

25события

тест-драйв ŠKodA на «красном кольце»

21октября официаль‑ный красноярский дилер — компания

«Медведь‑Восток» провела для своих клиентов тест‑драйв авто‑мобилей SKODA Octavia, Yeti, Superb на кольцевой гоночной трассе «Красное кольцо».

Гости мероприятия смог‑ли оценить преимущества автомобилей как в условиях


городской трассы, так и на на‑стоящем бездорожье, преграды которого с легкостью преодо‑левал автомобиль SKODA Yeti.

Участников тест‑драйва ждала приятная дружествен‑ная атмосфера, яркие эмо‑ции, сюрпризы и знакомство с практически полной ли‑нейкой автомобилей марки SKODA.

27события

Lexus WeeKend: тест-драйв новоГо Lexus es

20октября в официаль‑ном дилерском центре Лексус — Красноярск

прошел Lexus Weekend, посвя‑щенный новому ES.

Специалисты Lexus не оста‑навливаются на достигнутом до тех пор, пока не создадут нечто невероятное. Результа‑том такого подхода стал новый Lexus ES — седан, обеспечиваю‑щий комфорт, превосходящий ваши ожидания. Его удлиненная колесная база делает салон неве‑роятно просторным, увеличивая тем самым пространство для пассажиров. Спокойное и тихое движение позволяет пассажи‑рам насладиться непревзойден‑ным комфортом.


На Lexus Weekend гости смогли познакомиться с моделя‑ми Lexus ES 250, ES 300h и ES 350, оценить не только велико‑лепный дизайн экстерьера и ин‑терьера новинок, но и испытать их превосходные технические характеристики в городе лично, а также получили эксклюзивное предложение на покупку авто‑мобиля Lexus.

Все гости в этот выходной день смогли сфотографировать‑ся в тематическом салоне, где каждый мог ощутить себя ху‑дожником. А также попробовать себя в мастерстве скрапбукинга, сделать eco‑сумку своими рука‑ми, украсить детские валенки и поучаствовать в викторине.

29события

Где-то в прошлом

Когда‑то в ранней юности ко‑варным образом я стал жертвой маркетологов компании Porsche AG: как и большинству мальчи‑шек, мне нравилось играть в ком‑пьютерные гонки. А когда у меня оказался компакт‑диск Need for speed — Porsche Unleashed, я остал‑ся покоренным и игрой, и автомо‑билями Porsche.

В виртуальном мире я прошел путь от обладания самым первым «Порше‑356» 1948 года через тех‑нически совершенные и психиче‑ски неуравновешенные «Каррера Турбо» 70‑х годов до самых сверх‑технологичных гоночных болидов современности с золотистым гер‑бом на носу, уверенно разрезающем воздушный поток. Выигрывая гонку за гонкой, турнир за турниром, по‑

степенно я собирал в свой виртуаль‑ный гараж — самые быстрые модели своих эпох, которые со временем становились дороже, как коллек‑ционный раритет. На этом игровом эффекте можно было хорошо спе‑кулировать, покупая типичные се‑рийные образцы и позже продавая их как коллекционные экспонаты намного дороже. Я ощущал себя

юным знатоком‑коллекционером легендарных автомобилей. После захватывающего прохождения ре‑жима «Эволюция» я испытал свои силы в режиме «Заводской води‑тель». На первых порах мне пред‑стояло выполнять задания от глав‑ного конструктора, механиков и других тест‑пилотов компании Porsche AG в духе «принеси‑подай».

есть только миг……Между прошлым и будущим — прячась от моросящего дождика под козырьком бокса на пит-лейне, почему-то вспомнил именно эти строчки. Тот самый миг между прошлым и будущим мне удалось ощутить за рулем Porsche 911 на новой гоночной трассе Moscow Raceway в начале октября.

текст никита якунинфото никита якунин и компания «Порше руссланд»текст никита якунинфото никита якунин и компания «Порше руссланд»

30 выездной тест-дрАйв автопредложение ноябрь 2012

Например, самое серьезное — это проверить характеристики автомо‑биля с новыми настройками под‑вески или тормозов на тестовом треке, но чаще — подвезти кого‑то по дорогам общего пользования или доставить какую‑нибудь деталь до определенного места, уложив‑шись в сверхсжатые сроки. Призна‑юсь, мне не хватило настойчивости пройти все их испытания до конца. Но тем не менее в мою юную голову был аккуратно упакован тонкий по‑сыл: Porsche — это не просто слово или бренд, это богатая спортивная история, основанная на полувеко‑вом пути побед и достижений, это восхитительно быстрые автомоби‑ли и гениальные люди, создающие их. Данный мне посыл со временем превратился в совершенно опреде‑ленный фанатизм в хорошем смыс‑ле слова. Да, я фанат Porsche — и говорю это с гордостью!

олег Кесельман — автогонщик, чемпион россии по автогонкам в классе «Туринг», неоднократный победитель различных европейских гонок — проводит инструктаж перед заездами

— Компания Porsche существует в россии уже более 10 лет. С появлением современных гоночных площа-док, отвечающих мировым стандартам, у нас появля-ется возможность активно развивать и распространять здесь культуру автоспорта. Возвращаясь к истокам философии бренда Porsche, мы еще раз доказываем, насколько важен спортивный дух для наших автомо-билей, которые создаются не только для городских до-рог, но и для настоящих гоночных трасс. Мы никогда не забываем про историю успеха Porsche в автоспор-те, которая насчитывает более 30 тысяч побед.В этом году будет продано свыше трех тысяч автомобилей, что означает примерно 50-процентный рост продаж по сравнению с показателями 2011 года. Это делает «Порше» самой динамично развивающейся автомобильной компанией на российском рынке. несомненно, в этом есть заслуга и сильной, профессиональной дилерской сети. За более чем десятилетний период присутствия марки в россии компания увеличила количество дилеров с двух до двадцати. И в настоящее время в планах компании увеличение этого количества.

доктор Томас Штэрцель,генеральный директор ООО «пОрШЕ рУССлаНд»

31выездной тест-дрАйв

Прожимая кнопки клавиатуры, я тогда и не думал, что мне при‑дется тестировать самый реаль‑ный «девять‑одиннадцать» на го‑ночном треке мирового уровня, но, как говорится, жизнь — штука непредсказуемая. Пилотированием по гоночному треку мне удивиться не просто — есть опыт пилотирова‑ния на красноярской трассе «Крас‑ное кольцо» и шведском треке «Готланд ринг». А «заложить» в бы‑стрый поворот «911‑й» на пределе возможностей по треку для меня тогда оставалось чем‑то вроде меч‑ты… ну или цели, но точно не ося‑заемой реальностью!

Его величество миг

Именно поэтому я даже не ду‑мал над тем, кто поедет от нашего журнала на мероприятие Porsche

Festival, на которое редакция полу‑чила приглашение. Определенно там должен быть я! К тому же Porsche Festival впервые проходил в Москве на новой гоночной трассе мирового уровня Moscow Raceway (неизвестно, когда еще будет такая возможность лично оценить талант легендарного архитектора Германа Тильке)!

Поездка на пару дней, поэто‑му сборы недолгие: фотоаппарат заряжен и упакован, в iPhone зака‑чана свежая музыка, схемы трассы Moscow Raceway изучены, и я готов в бой, едем налегке!

Изматывающий перелет в сто‑лицу, ночь в отеле, ранний подъем, и наша делегация из трех десятков журналистов уже едет на туристи‑ческом автобусе прямо на место действа, за 100 км от Москвы. Нача‑ло октября окончательно развеяло летнее настроение еще в Красно‑ярске, и день «Х» в столице не был

исключением — на асфальте рас‑положились лужи, небо затянуло тучами, периодически орошавшими мелким дождиком белокаменную, а температура воздуха вкупе с ли‑хим ветром стали напоминать о том, что зима уже не за горами.

Porsche Festival

С 6 по 7 октября в Москве прошел Porsche Festival, став-ший доброй традицией для компании Porsche в россии. около 600 гостей, среди которых были нынешние и бу-дущие владельцы Porsche, журналисты, энтузиасты и ценители марки. Каждый смог проехать на автомобиле Porsche в рамках тест-драйва по недавно открывшемуся гоночному треку Moscow Raceway, расположенному в 100 км от Москвы.Это первый Porsche Festival в Москве. До этого он дважды проводился в Санкт-Петербурге.


Приехав на место, наш автобус сделал остановку в зоне паддока. Выйдя на улицу, я поразился мас‑штабам сооружения: величествен‑ные трибуны, огромная открытая территория, высокое и необъятное здание питбилдинга. В принци‑пе, я примерно так и представлял себе гоночный трек с амбициями на «королевский» класс. Мы прош‑ли в VIP‑ложу, где нас ожидал второй завтрак, после которого журналисты окончательно просну‑лись, и брифинг. С приветствен‑ным словом выступил доктор Томас Штэрцель — генеральный директор «ПОРШЕ РУССЛАНД». Он побла‑годарил журналистов за принятое приглашение, рассказал о дости‑жениях компании на российском рынке, а также планах на будущее, пожелал нам испытать максимум возможных эмоций от управления автомобилями и оптимистично зая‑

вил, что дождливая погода и мокрая трасса позволят сполна оценить мастерство немецких инженеров. Следом эстафету с микрофоном у него принял Олег Кесельман — известный гонщик, чемпион России в классе «Туринг». Олегу предстоит руководить нашими заездами, по‑этому он провел обязательный ин‑структаж по трековому вождению, напутствовал быть острожными с мощными автомобилями на мо‑крой трассе, пожелал удачи и пред‑упредил, что время у нас ограниче‑но и нам нужно быть максимально оперативными, поскольку после наших заездов на треке начнутся настоящие гонки среди любите‑лей на собственных спортивных Porsche (ах, как же я им завидую!).

Стоит немного рассказать про само мероприятие, про Porsche Festival. Это фирменное мероприя‑тие, в России оно проходит в третий

раз: два раза в Санкт‑Петербурге и первый раз в Москве. Участие в мероприятии позволяет попробо‑вать возможности всех автомобилей модельной линейки компании на го‑ночном треке в условиях максималь‑ной безопасности. На московском фестивале, кроме всего прочего, был впервые представлен новый Cayenne GTS. По заверениям пред‑ставителей компании, это самый спортивный «Кайен». Он оснащен атмосферным двигателем рабочим объемом 4,8 л и мощностью 420 л. с. В линейке он располагается между Cayenne S и Cayenne Turbo. В отли‑чие от младшего брата с индексом S, он обладает дополнительными 20‑ю «лошадками», заниженным кли‑ренсом, более жесткой подвеской и иными настройками выхлопа, еще я заметил у него ремни безопас‑ности красного цвета — прям как на 911. Забегая вперед, скажу, что


мне не удалось на нем прокатиться, но я слышал его «голос» на высоких оборотах — точнее, это был рокот. Поверьте на слово, его вокальные данные никого не оставят равно‑душным.

Оказавшись на пит‑лейне, я уви‑дел выстроенные в аккуратный ряд разноцветные и разнообразные ав‑томобили. Колонну возглавляли яркоокрашенные спорткары — 911‑е и новые «Бокстеры», следом шли «Панамеры», а замыкали могучие «Кайены». Нашу делегацию после брифинга поделили на три группы, та, в которую я попал, начинала заезды с линейки Panamera, а мне первой досталась Panamera GTS — 430 л. с., роботизированная коробка PDK, полный привод и 4,5 секун‑ды до сотни — впечатляет! Но мой взгляд так и цеплялся за стоящие впереди 911… Ладно, «Панамер‑ка» самое оно, чтобы ознакомить‑

ся и прочувствовать незнакомый и мокрый трек! Устроившись, ожи‑даю команды на выезд. Первыми на трассу выпускают спорткары, через определенный интервал наш инструктор трогается и, комменти‑руя по рации, выводит нас на трек. Восторг! Я в предвкушении! Посте‑пенное ускорение, первый поворот, прямая — и наша колонна из пяти «Панамер» растягивается на полки‑лометра. Чтобы не отставать — ак‑селератор «в пол» (не забывая про безопасную дистанцию до впереди идущего), сильное торможение, по‑ворот — эх, немного не рассчитал скорость входа и траекторию. PSM (Porsche Stability Management), ругаясь на меня стрекотанием тор‑мозных механизмов, исправляет ошибку и удерживает автомобиль на той траектории, которую я задал рулем. Спасибо тебе, спасла от по‑зорного схода с трассы! Снова пря‑

мая, и снова газ до отказа — давайте, коняжки, давайте, ускоряйте меня! Коробка быстро подстроилась под наш трековый темп и на виражах уже держала пониженные переда‑чи, чтобы на выходе иметь макси‑мальный крутящий момент, а со‑ответственно, и ускорение. Связка быстрых поворотов — машинка идет как по рельсам. Сплошное удоволь‑ствие! Управляя «Панамерой», я бук‑вально после первого же поворота понял, что ощущаю автомобиль: я чувствую его, а он чувствует меня. Такое бывает редко. Следующий за‑езд я провел за рулем Panamera S Hybrid — это 380 сил, 8‑ступенчатый автомат, 6 секунд до сотни и полный гибридный привод! Характер поспо‑койнее, чем на GTS, но реактивная тяга «с низов», за счет подключаю‑щихся электромоторов, крепко уди‑вила. Очередной заезд на пит‑лейн, быстрая смена автомобиля, и я уже


за рулем Cayenne S — в моем рас‑поряжении 400 л. с., 5,6 секунды разгона и… 2 320 кг снаряженной массы. Выезжаем на трассу, участ‑ники уже освоились, поэтому веду‑щий наш пелотон инструктор сразу задает высокий темп. Первый пово‑рот — ну… ну… давай, поворачивай, нет, не уходи на газон, пожалуйста! Фу! Это было на грани, это был фол. С моей стороны, конечно. Я решил заложить в поворот высокий и тя‑желый кроссовер как «прилипшую» к асфальту «Панамеру», которая легче его на полтонны. Понял‑понял, «Кайен» — это, конечно, самый настоящий «Порше», но он не трековый болид. Cayenne — это уникальный продукт, можно ска‑зать, все в одном. Это самый бы‑стрый серийный кроссовер в мире, что позволяет его владельцу уверен‑но чувствовать себя на скоростном шоссе, легко парковаться на город‑


ских бордюрах, проезжать в усло‑виях легкого бездорожья и таскать на прицепе морские катера. Осо‑знавая это, я стараюсь вести его плавнее, но, поспевая за колонной, все равно продолжаю совершать ошибки в поворотах. Понял! Дело в траектории — я просто не знаю трассу, поэтому выбираю неверную траекторию, заставляя кроссовер совершать невозможное. В город‑ском потоке мне было бы на нем на‑много комфортнее, чем на гоночной трассе. А еще мне очень хотелось проехать первым в колонне — сразу за автомобилем ведущего инструк‑тора, чтобы ехать по его правильной траектории и не оттормаживаясь за самыми медленными участника‑ми группы, ведь уровень мастерства у всех разный. Следом я сделал круг

на Cayenne S Hybrid, во время ко‑торого я так и не смог настроиться на нужный лад связки «кроссовер + гоночный трек». Заехав после этого круга на пит‑лейн, я увидел Олега Кесельмана, показывающе‑го на часы… действительно, время поджимало, и нам оставался только один круг на спорткарах. Я из всех

сил желал сделать этот круг имен‑но на Porsche 911 и так, чтобы пер‑вым, сразу за инструктором. Но‑вый Boxter — это очень интересно, но у меня же есть мечта… И знае‑те, я сел в первый за инструктором красный 911‑й!

И вот он момент, тот самый МИГ! Мечта, ставшая реальностью.


Зеркала, посадка, ремень безопас‑ности, легкий мандраж, все системы в режим Sport команда инструкто‑ра из динамика рации, рычаг PDK в положение D, трогание с места, медленное качение по пит‑лейну, выезд на трассу. И идущий впере‑ди меня инструкторский Boxter начинает стремительно удаляться. А я пропорционально его удале‑нию выжимаю педаль акселератора сильнее и сильнее — я боялся сде‑лать это резко на заднеприводном спортивном автомобиле мощно‑стью 350 л. с. и массой 1 380 кг, ведь покрытие трассы по‑прежнему мо‑крое. Первый поворот, и сразу газ «в пол» — чумовая динамика! А ка‑кой звук мотора — просто песня! Стрелка спидометра стремительно подбирается к отметке 200, тормоз

Moscow Raceway

Конфигурации трассы:

«Grand Prix Circuit»

«Sprint Circuit»

«Grand Prix Circuit» Используется для мотоциклов

«Supersprint Circuit»

Moscow Raceway — гоночная трасса в Волоколамском районе Мо-сковской области, в 95 км от Москвы по новорижскому шоссе. Пре-зентация проекта и закладка первого камня автодрома состоялись 1 октября 2008 года. В презентации приняли участие архитектор автодрома Герман Тильке и гонщик «Формулы-1» Дэвид Култхард.14–15 июля 2012 года состоялось открытие трассы в рамках про-ведения этапа мировой серии «рено». В официальном открытии автодрома приняли участие чемпион мира Ален Прост и архитектор трассы Герман Тильке.Кольцу Moscow Raceway присвоены категории FIA 1T и FIM B, что позволяет проводить здесь соревнования почти любого уровня: от национальных серий до чемпионатов мира по авто- и мотоспор-ту и тестов «Формулы-1».Длина трассы в максимальной конфигурации — 4 070 метров (для автогонок — 3 955 метров), ширина — от 12 до 21 метра, ширина прямой «старт-финиш» — 15 м, перепад высот — 22 метра. Трасса состоит из 15 поворотов, 9 левых и 6 правых. Самый длинный участок — 873 м. Максимальная расчетная скорость для машин «Формулы-1» — около 311 км/ч.


«в пол», работает ABS, точный про‑ход медленного прогрессивного по‑ворота, я радуюсь автомобилю, я ра‑дуюсь тому, как у меня получается им управлять! Выход из поворота, перебор акселератора с непрямым рулем, молниеносно начинается срыв задней оси в занос, срабатыва‑ет реакция, я отпускаю педаль газа и ловлю автомобиль рулем — за‑нос ликвидирован. Эх, рано я по‑радовался! По рации инструктор публично обозначает мою ошибку, я ее признаю, но и не жалею о ней. Мне нужно знать, где пределы ав‑томобиля, где та грань, за которую нельзя заступать. Инструкторский «Бокстер» продолжает удаляться от меня, как бы давая возможность испытать себя и автомобиль по пол‑ной программе. Я принимаю этот вызов, сливаюсь с машиной, про‑хожу быструю связку поворотов, выжимаю всю мощь на быстрой прямой, оттормаживаюсь на «все деньги», вписываю «Порша» в тра‑екторию нового поворота и ловлю себя на мысли, что автомобиль ве‑дет себя так, будто едет по сухому асфальту, как по рельсам! Я слился с 911‑м, я выкладывался на все сто процентов, стараясь не отставать

от инструктора, я получил удоволь‑ствие, которое невозможно передать словами, — это нечто неописуемое!

Когда мы остановились на съез‑де в пит‑лейн, чтобы дождаться всю колонну, я взглянул в зеркало за‑днего вида и… увидел там пустую трассу: оказалось, что мы оставили колонну далеко позади. И инструк‑тор, вопреки правилам, наставляю‑щим ему держать такой темп, чтобы колонна не растягивалась слишком сильно и не разрывалась — для по‑стоянного визуального контроля за каждым автомобилем, — не стал меня сдерживать, а дал ощутить этот дух, этот вкус фирменного адреналина Porsche! Спасибо!

И вот, запарковав автомобиль и спрятавшись под козырек от мо‑

росящего дождика, мне вспомни‑лась песня про миг между прошлым и будущим. Действительно, этот круг по Moscow Raceway на Porsche 911 можно сравнить с мигом, на‑столько он был стремительным и на‑стоящим. Моя мечта сбылась, а цель окрепла — стать владельцем автомо‑биля с шилдингом 911 на корме!

P. S. Чуть позже, осознавая полу‑ченный опыт, поймал себя на одной мысли: бывает, ждешь сильно чего‑то, предвкушаешь, смакуешь, а ког‑да это случается, то разочаровыва‑ешься. Вроде как есть и есть, ничего особенного, нафантазировал сам себе. Но только не про этот случай. Этот автомобиль превзошел все мои ожидания, а этот опыт сделал меня фанатом до мозга костей.


Адрес: проспект Металлургов, 1еТел. (391) 265-65-65Факс (391) 267-24-78Е-mail: [email protected]

Ремонт и диагностика на дилерскомоборудовании автомобилей VOLKSWAGEN,AUDI, SKODA, SEAT, MERCEDES, PORSCHE

Экспресс-замена масла Castrol, мелкосрочный ремонт на автомобилях всех марок

Замена автостекол AGC на автомобилях всех марок

Установка отопителей Webasto на автомобилях всех марок. Дистанционный запуск Webasto через мобильный телефон (GSM-модули STARLINE, SOBR)

APR-tuning (чип-тюнинг автомобилей AUDI, VOLKSWAGEN, PORSCHE, подробнее на www.goapr.ru)

Кузовной ремонт, покраска автомобилей

Всегда в наличии запасные части VOLKSWAGEN, AUDI, SKODA, SEAT, MERCEDES, PORSCHE

реклам

а

Мечты сбываютсяО проблемах сбыта S-class и не только…

довом исчислении всего на 5 про-центов, в то время как занимающая первое место в тройке BMW увели-чила продажи на 41 процент. Как жить дальше, что делать…Прислушиваюсь к своим ощуще-ниям — и, к стыду, никакой печали не нахожу. Кто там в Европе теряет позиции, кто их находит, а кто вооб-ще в оппозиции к этой самой пози-ции? Уверен, как-нибудь разберут-ся, Ангела Меркель им в помощь.А вот что важно. Буквально на днях я покатался на Mercedes-Benz W126 S-class 1989 года выпуска. Чуть более поздний кузов, нежели в мире моих мальчишеских грез, — зато и мотор о восьми цилиндрах! Подробнее о тест-драйве леген-дарной машины читатель узнает в ближайшем номере, а пока…Вот она и сбылась, мечта. Так просто и легко, с таким непере-даваемым булькающим звуком 5-литрового мотора. И что же, кос-мос? Да нет, ребята, просто доброт-ное, крепкое, отлично отлаженное ретро. То ли возраст уже, то ли дав-но уже есть с чем сравнивать. Есть машины и побыстрее, и помощнее, и богаче по оснащению.И все же… Никогда я еще не ощу-щал себя таким… десятилетним мальчишкой, из того советского Сочи, за рулем этой огромной ма-шины. И трехлучевая звезда все так же бесконечно далека на необъ-ятном капоте, и родной лак все так же укоряет проезжающие мимо «Приоры». И так хотелось высу-нуться в окошко и крикнуть звон-ким голоском: «Пацаны, позырьте, я на «мерседесе» еду!»

павел Веселовский

Какие годы вашей жизни были лучшими? Ну же, отбросьте взрослый авто-ритаризм, перетряхните

память — когда бы вам хотелось пожить еще, быть может, вернуться на второй дубль? 15 лет? Студенче-ство? Скажу честно — мне сразу же вспоминается невинный и весь та-кой солнечный 10-летний возраст.Много хорошего произошло в те годы. Так, примерно в этот пе-риод мне посчастливилось впер-вые лицезреть живой настоящий Mercedes-Benz. По правде говоря, было это немного не в Краснояр-ске, но, наоборот, в теплом городе Сочи. Серебристый седан, дай бог памяти, скорее всего в 123-м ку-зове, стоял гордо и одиноко в ка-зенном ряду «жигулей», с укором сверкая безупречным лаком в их сторону.Он был не просто красив. Он, как бы это сказать… был незем-ным. В те годы никаких иномарок не было в нашем городе, да и в ев-ропейском СССР они встречались исчезающе редко. А тут — не про-сто Fiat какой или Skoda, но сразу его величество. Стать, неведомый нам тогда еще металлик краски, литые диски, роскошь салона… О моторах Mercedes-Benz мы еще ничего не знали, лишь какие-то фантастические истории про рюм-ки шампанского, которые стоят на капоте при езде по автобану, и ни капли не проливается.С тех пор родилась мальчишеская мечта — прокатиться за рулем Mercedes-Benz с шестицилиндро-вым двигателем. Почему шести-,

Тридцать лет пролетели как осен-ний лист на ветру. Открываю ново-сти, читаю намедни: Mercedes-Benz продолжает терять позиции. «Ко-ролевский» бренд давно пропустил вперед своих главных соперни-ков — BMW и Audi. По объему про-даж, разумеется. Дотошные анали-тики даже причины перечислили: провальная стратегия для китайско-го рынка, стареющий S-класс и пла-чевное положение европейской экономики. И — вот же незадача — за первые 9 месяцев 2012 года Mercedes-Benz продал на мировом рынке 964 900 автомобилей, увели-чив, таким образом, продажи в го-

а не восьми- или двенадцати-? Видимо, это был предел разумно допустимых фантазий, после отцовского-то АЗЛК-2140. Каза-лось тогда, что если под капотом шесть цилиндров — то уже кос-мос. А в сущности, так оно и было: вероятности посидеть за рулем S-класса и посетить стартовую площадку Байконура практически не отличались.

40 Автоблог автопредложение ноябрь 2012

реклам

а

за счет использования скрытых

дверных ручек и убирающегося

заднего спойлера. Кузов полно‑

стью выполнен из алюминия,

причем для внешних панелей

использован особо пластичный

сплав AC600, что обеспечило

четкость линий в точном со‑

ответствии с задумкой дизай‑

неров. По сравнению с алю‑

миниевым кузовом модели XK

радиусы перелома поверхно‑

стей уменьшены на 50 процен‑

тов и составляют 8 мм.

Как и ожидалось, с

е‑

рийный Jaguar F‑Type

практически полностью

повторяет внешность

концепта C–X16, представлен‑

ного в прошлом году. За ис‑

ключением того, что концепт

был с кузовом купе, а серийная

машина дебютировала (пока)

с кузовом родстер.

Но все же приглядитесь

к машине внимательней.

Дизайнерам удалось добиться

визуальной чистоты кузова

42 автопредложение ноябрь 2012ПРЕМЬЕРА Jaguar F-Type

43Jaguar F-Type ПРЕМЬЕРА

Новый родстер Jaguar будет предла

гаться в трех версиях: F‑Type,

F‑Type S и F‑Type V8 S с двигателям

и мощностью соответствен‑

но 340 л. с., 380 л. с., 495 л. с. Самый

мощный F‑Type разгоняется

до 100 км/ч за 4,3 с и способен дост

ичь скорости 300 км/ч. Коробка

передач 8‑ступенчатая с переключением лепесткам

и на рулевой

колонке. Привод, разумеется, задни

й.

текс

т Сер

гей

Крас

нов

по м

атер

иала

м и

нтер

нет-

изда

ния

Card

esig

n.ru

фот

о ко

мпа

нии

Jagu

ar

44 автопредложение ноябрь 2012ПРЕМЬЕРА Jaguar F-Type

Официальный представитель в г. Красноярске

Официальные дилеры Ford, Mazda, Land Rover, Jaguar, Audi

46 автопредложение ноябрь 2012ПРЕМЬЕРА ToyoTa aurisПРЕМЬЕРА porsChe panamera sporT Turismo

онцептуальный Panamera Sport Turismo стал гвоздем стенда Porsche на Парижском автосалоне. Новинка создана на основе модели Panamera, но получила новый ди‑зайн с иным оформлением передка, более высокой крышей над головой задних пас‑

сажиров и практичным багажным отсеком. Интерьер также полностью новый, с полностью электронной приборной панелью. Предусмотрена активация си‑стемы кондиционирования и контроль многочислен‑ных функций с помощью смартфона.

47ToyoTa aurisporsChe panamera sporT Turismo ПРЕМЬЕРА

Надпись e‑hybrid на передних крыльях концепта указы‑вает на то, что Panamera Sport Turismo является плагин‑гибридом. Автомобиль может проехать без включения двигателя внутреннего сгорания более 30 километров при скорости до 130 км/ч. Если требуется полная отдача мощ‑ности, в распоряжении водителя 416 л. с., что позволяет разгоняться с места до 100 км/ч менее чем за 6 с. Разра‑ботчики заявляют, что расход топлива (в цикле NEFZ) па‑раллельного полного гибрида остается ниже 3,5 л/100 км, а выброс CO2 ниже 82 г/км.

текс

т Сер

гей

Крас

нов

по м

атер

иала

м и

нтер

нет-

изда

ния

Card

esig

n.ru

фот

о ко

мпа

нии

Pors

che

AG

48 автопредложение ноябрь 2012ПРЕМЬЕРА porsChe panamera sporT Turismo

Citroen слегка обновил популярный микровэн C3 Picasso. Дизайнеры подтянули внеш‑ность автомобиля к современной стили‑стике Citroen: обыгранный по‑новому двойной шеврон, иная форма воздухозаборников, чуть больше хрома. Под противотуманками появились

дневные ходовые огни. Произошли некоторые изменения и в интерьере. Так, в передней части салона появилась новая потолочная консоль со светодиодной подсветкой, клиент может вы‑брать новые варианты отделки салона, фирмен‑ную навигационную систему eMyWay и т. д.

50 автопредложение ноябрь 2012ПРЕМЬЕРА CiTroen C3 piCasso

51CiTroen C3 piCasso ПРЕМЬЕРА

Citr

oen

C3

Pic

asso

до

обно

влен

ия

текс

т Сер

гей

Крас

нов

по м

атер

иала

м и

нтер

нет-

изда

ния

Card

esig

n.ru

фот

о ко

мпа

нии

Citr

oen

ПРЕдПусковыЕ ПодогРЕвАтЕли двигАтЕля и сАлонА АвтоМобиля

для легковых и грузовых автомобилей, спецтехники

• Продажа• Установка• Обслуживание

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105дтел.: (391) 236-37-22, 236-47-49интернет-магазин www.tavil.rue-mail: [email protected]

болЬшой выбоР

СеверС- М россия

«тавил» официальный дилер

DEFA норвегия


HYDRONIC германия «тавил» официальный

сервисный центр

WEbAstO германия

«тавил» официальный сервисный центр

AIRtRONIC германия

ТеплоСТар

Бинар россия «тавил» официальный сервисный центр

• Запчасти• Гарантия

ЭлектрОПОдОГреватели работают от сети 220в

автОнОмные - рабОтают От тОПлива бензин, дизель

СеПаратОры ПОдОГрев диЗельнОГО тОПлива

рекл

ама

52 автопредложение ноябрь 2012ПРЕМЬЕРА CiTroen C3 piCasso

ПРЕдПусковыЕ ПодогРЕвАтЕли двигАтЕля и сАлонА АвтоМобиля

для легковых и грузовых автомобилей, спецтехники

• Продажа• Установка• Обслуживание

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105дтел.: (391) 236-37-22, 236-47-49интернет-магазин www.tavil.rue-mail: [email protected]

болЬшой выбоР

СеверС- М россия


DEFA норвегия


HYDRONIC германия «тавил» официальный

сервисный центр

WEbAstO германия

«тавил» официальный сервисный центр

AIRtRONIC германия

ТеплоСТар

Бинар россия «тавил» официальный сервисный центр

• Запчасти• Гарантия

ЭлектрОПОдОГреватели работают от сети 220в

автОнОмные - рабОтают От тОПлива бензин, дизель

СеПаратОры ПОдОГрев диЗельнОГО тОПлива

рекл

ама


Volvo V40 теперь предлагается и в версии кроссо‑вера. Новая модификация получила имя V40 Cross Country и отличается от стандартной обвесом

из пластика и алюминия, 19‑дюймовыми колесными дисками, рейлингами на крыше и отделкой салона. До‑рожный просвет этой модификации увеличен на 40 мм, а самый мощный 254‑сильный двигатель T5 доступен в сочетании с полным приводом.

54 автопредложение ноябрь 2012ПРЕМЬЕРА VolVo V40 Cross CounTry


Volvo рассчитывает продавать около 17 тысяч таких ма‑шин в год. Половина из них должна найти покупателей в Европе, и еще около 30 процентов — в Китае. Произ‑водство стартует в ноябре 2012 года.

55VolVo V40 Cross CounTry ПРЕМЬЕРА

«Наши клиенты — индивидуалисты, поэтому мы хотим предоставить им широкий выбор вари‑антов отделки. При этом все опции отличаются мощной эмоциональной экспрессией, соот‑ветствующей внешнему виду автомобиля, — по‑ясняет Мария Уггла (Maria Uggla), менеджер по дизайну цветов и материалов для V40 Cross Country. — Двухцветная обивка представляет со‑бой наилучший выбор для тех, кто хочет подчер‑кнуть свою индивидуальность. Мы предлагаем широкий выбор разных опций. Темный и эле‑гантный салон? Яркие расцветки в скандинав‑ском стиле? Спортивный настрой? Вы сможете выбрать такой салон, который максимально соответствует вашему стилю».

«V40 Cross Country сумел сохранить стиль‑ность V40 — внедорожные элементы дизайна отлично вписались в общий стиль благодаря вниманию к каждой детали. Он обладает экс‑прессивным характером, предлагая своему владельцу возможность отправиться в любое пу‑тешествие», — подчеркнул Саймон Ламар (Simon Lamarre), менеджер по разработке дизайна кузова V40 Cross Country.

текс

т Сер

гей

Крас

нов

по м

атер

иала

м и

нтер

нет-

изда

ния

Card

esig

n.ru

фот

о ко

мпа

нии

Volv

o

Комментарии дизайнеров Volvo V40 Cross Country:

56 автопредложение ноябрь 2012ПРЕМЬЕРА VolVo V40 Cross CounTry

Хороший старт вашей машине даст

оказываем услуги по подзарядке аккумуляторов!

МиР АккуМулятоРов

Принимаем б/у АККУМУЛЯТОРЫ – дорого!Если найдёте дороже, приходите!Примем ещё дороже!

ул. Свердловская, 53в, т. 206-10-00ул. Павлова, 38, т. 262-22-78ул. Взлетная, 2, т. 206-10-33ул. Калинина, 82, т. 291-18-21ул. Глинки, 37а, т. 235-93-95 ул. Гладкова, 2в, т. 269-55-33ул. Телевизорная, 1, стр. 31, помещение 18, т. 291-34-53ул. Тамбовская, 2д, т. 281-04-05г. Железногорск, ул. Южная, 40б, т. (3919) 79-09-09

магазины розничной торговли:

г. Красноярск, ул. Гладкова, 22, т. 8 (391) 269-55-77, 269-55-22, 206-16-16г. Томск, ул. Войкова, 75, т. (3822) 40-90-44

оптовые склады:

реклама

реклам

а

текст Юрий Кузерофото Энтони бёртн и фирма-производитель

60 автопредложение ноябрь 2012АвтомобилЬ номерА Kia Cee’d_sw

Kia Cee’d первого поколения благодаря

оптимальному соотношению цена/качество

и ладному, вполне европейскому дизайну стал

очень популярным в россии автомобилем.

С недавних пор эстафету принял Cee’d второго

поколения, вариант которого в кузове хэтчбек

в считаные месяцы с начала продаж уже приобрели

тысячи россиян. У нас на тесте побывал универсал

Сee’d_SW, которому также прочат великолепную

карьеру, ведь в той же Европе подобные

универсалы сейчас на пике моды.

61Kia Cee’d_sw АвтомобилЬ номерА

о Kia Cee’d заговорили в 2006 году — именно тог‑да модель увидела мир. «Сид» стал первым авто‑мобилем корейской марки, спроектированным в Европе и предназначенным в первую очередь

для Старого Света. Приятный дизайн и высокое каче‑ство сделали свое дело — Cee’d стал бестселлером мар‑ки, в том числе и в России. За шесть лет корейцы вы‑пустили около полумиллиона хэтчбеков и универсалов с приставкой SW (Sportswagon), которые вышли на ры‑нок в 2007 году и также нашли своего покупателя.

Вдохновленные успехом, инженеры KIA Motors под‑готовили второе поколение «Сида», представив его в мар‑те 2012 года на автосалоне в Женеве. Новинка без преуве‑

личения произвела фурор. Если раньше Cee’d в основном рассматривали просто как рабочую утилитарную маши‑ну, то очевидно, что новая генерация модели однозначно рвется в лидеры. И хотя конкуренция в С‑классе сегодня просто сумасшедшая, у Kia Cee’d II есть все шансы упро‑чить свои позиции на рынке Европы и России.

СТИЛЬНЫЙ И СТРЕМИТЕЛЬНЫЙ

Так характеризуют в компании Kia дизайн нового Cee’d, и не согласиться с этим невозможно. Благодаря усилиям многонациональной дизайн‑команды во главе


манок, которые сидят в «раструбах» и визуально объеди‑нены решеткой нижнего воздухозаборника. Пластика переднего бампера стала мягче, соответственно, сам он теперь менее травматичен для пешеходов. В зеркалах за‑днего вида появились повторители поворотов.

Характерная особенность дизайна универсала SW первого поколения — задняя стойка кузова с обратным наклоном. В новой машине от такого решения отказа‑лись в пользу «классики». В результате «корма» выгля‑дит изящнее и легче, а современная оптика подчерки‑вает взятую дизайнерами высокую планку. Замечу, что по сравнению с 5‑дверным хэтчбеком длина универсала выросла на 195 мм, а высота увеличилась на 15 мм. Все

«Сид» обрел новый, более яркий и привлекательный дизайн работы команды сти-листов во главе с петером Шрейером

со знаменитым Петером Шрейером новый Cee’d вы‑глядит просто великолепно! Как в кузове хэтчбек, так и в кузове универсал, который традиционно считается более утилитарным. Лаконичные граненые поверхности кузова остались в прошлом, на смену им пришли плав‑ные линии, сделавшие экстерьер утонченнее и изящнее. Но и столь любимая молодыми автомобилистами толика агрессии присутствует. Так, обрамленная хромом решет‑ка радиатора напоминает пасть хищника, капот сделан более выпуклым, лобовое стекло имеет больший наклон, а красивые раскосые фары заходят далеко на крылья. За доплату их можно дополнить ксеноновыми и свето‑диодными лампами. Впечатлило оформление противоту‑


это добавило места в салоне и благотворно повлияло на увеличение объема багажника.

КЛАССОВОЕ ПРЕВОСХОДСТВО

Универсал потому и зовется универсалом, что спо‑собен выручить своего владельца в любой ситуации. Нужно отвезти на дачу старый холодильник и привез‑ти домой из магазина новый? Пожалуйста! Собираетесь в отпуск или на воскресные шашлыки? И тут «вагон» придется как нельзя кстати! А еще он неплохо подой‑дет для работы или малого бизнеса, для занятий актив‑ными видами спорта, точнее, для перевозки соответ‑ствующего спортинвентаря.

Возможно, вы скажете, что на все случаи жизни лучше приобрести «паркетный» внедорожник или кроссовер, но такие машины, во‑первых, заметно дороже, во‑вторых, требуют больших затрат на то‑

Безопасность

Позиционируя новый универсал как комфортный и практичный семейный автомобиль, корпорация Kia Motors оснастила Сee’d_SW самыми современ-ными на сегодняшний день системами активной и пассивной безопасности. Кузов машины выпол-нен из высококачественных сортов легированной стали, при этом каркас дополнительно усилен.В оснащение нового универсала Kia Сee’d включе-ны фронтальные и боковые подушки безопасности, надувные шторки, ремни с преднатяжителями. Помочь водителю сохранить контроль над авто-мобилем даже при плохих погодных условиях или в критичной ситуации призваны многочисленные современные электронные системы. Среди них 4-канальная антиблокировочная система тормозов (ABS), электронный контроль устойчивости (ESC), система предупреждения об экстренном тормо-жении (ESS), усилитель экстренного торможения (BAS), система помощи старта на подъеме (HAC), интегрированная система активного управления (VSM), антипробуксовочная система (TCS). о на-дежности нового SW красноречиво говорит тот факт, что машина получила максимальные 5 звезд по версии Euro NCAP, заработав 89 процентов за за-щиту взрослых и 88 — за защиту детей. При этом автомобиль набрал максимальное количество баллов в боковом столкновении и был отмечен экспертами за жесткую клетку кузова, благодаря которой пассажирский отсек избежал фатальных повреждений.

хорошо

достаточно

предельно

слабо

плохо2012

89 % 88 % 61 % 86 %

64 АвтомобилЬ номерА Kia Cee’d_sw автопредложение ноябрь 2012

пливо, техническое обслуживание, да и полный при‑вод — главное их оружие — в наше время применяется далеко не на всех моделях. Не стоит забывать также про более дорогой полис каско и ОСАГО. Универсал же — золотая середина, тем более такой, как новый Kia Cee’d_SW. И вместительный, и выглядит динамично, и по цене вполне доступен. Его багажный отсек, к при‑меру, без малого на 150 литров превосходит таковой у хэтчбека. А если сложить задний диван, то 528 ли‑тров багажного объема Cee’d Sportswagon превраща‑ются в 1 642 литра (у хэтчбека — 1 318 л). Среди кон‑курентов лишь парочка переростков класса может предложить больше. Правда, трансформировать диван в ровную погрузочную площадку в Cee’d_SW прихо‑дится в два этапа — сначала наклоняем вперед части подушки, затем укладываем спинки. Но результат того стоит — грузи не хочу! Под фальшполом имеется глу‑бокий и вместительный пенал, а копнув глубже, вы найдете практичные пластиковые лотки, а под ними —

запаску. Большой угол открытия задней двери и широ‑кий проем с низкой погрузочной высотой позволяет с легкостью погрузить и разгрузить багаж. Предусмо‑трена и специальная система фиксации грузов. Кроме того, салон Kia Сee’d_SW предлагает множество воз‑можностей для хранения мелочовки.

Стильный дизайн интерьера нового Kia Cee’d, его эргономика, качественные материалы отделки и бо‑гатое оснащение производят неизгладимое впечатле‑ние. Ощущение такое, будто находишься в автомобиле классом, а то и двумя выше. По сравнению с предше‑ственником пластик стал еще качественнее, а в более дорогих версиях он щедро разбавлен серебристыми вставками и черными лакированными поверхностями. На педалях могут быть установлены металлические на‑кладки. На отделанном кожей трехспицевом рулевом колесе нарочито спортивного дизайна множество кла‑виш и переключателей. Они отвечают за управление аудиосистемой, круиз‑контролем и телефоном.


Красивые и информативные циферблаты прибо‑ров размещены в трех отдельных колодцах с хроми‑рованными ободками. За доплату шкалы могут быть оптитронными (Supervision Cluster), при этом красная электронная стрелка спидометра буквально приковы‑вает взгляд. В центре установлен спидометр с экраном бортового компьютера внутри, слева от него — та‑хометр, а справа — указатели остатка топлива в баке и температуры двигателя.

Приятным открытием стало то, что отныне в ба‑зовой версии у рулевой колонки изменяются высота и вылет, к тому же регулировкой по высоте оснащено и водительское кресло. Передние сиденья комфор‑табельные и одновременно обеспечивают довольно неплохую боковую поддержку. В самой дорогой вер‑сии сиденья обшиты кожей, а водительское кресло оснащено электроприводом регулировок. На транс‑миссионном тоннеле установлен удобный подлокот‑ник с небольшим боксом, охлаждаемый перчаточный ящик и карманы в дверях порадовали приличным объемом, да и в целом проблем с размещением мелких вещей нет. Например, в самом низу консоли имеется

большая ниша с розеткой 12V, слотами USB и AUX, а также прикуривателем.

Как на первом, так и на втором ряду увеличилось пространство для ног. Особенно это ощутят задние пассажиры: теперь люди ростом 180 см не чувствуют себя стесненными. Однако троим взрослым на диване по‑прежнему тесно, двоим будет гораздо комфортнее.

Но вернемся к оформлению интерьера. Особого упоминания достойна ладная центральная консоль, ко‑торая немного повернута к водителю и визуально объ‑

Отрадно, что вместе с ка-чеством отделки возрос-ла и степень оснащения машины вспомогательным оборудованием



единена с приборным щитком. Ее стиль напомнил мне оформление консоли ранее протестированного мною большого седана Kia Optima. Главную скрипку здесь играет большой и нарядный цветной монитор навига‑ционной системы, на который также выводится картин‑ка с камер заднего вида, мультимедийная информация и показания бортового компьютера. Но это опция, в от‑сутствие которой предлагается CD/MP3‑проигрыватель, кстати весьма качественный по звучанию. «Этажом» ниже расположены блок управления аудиосистемы и климат‑контрол, я весьма крупные и удобные, к ним нетрудно привыкнуть. Их подсветка — ярко‑красная, как и ранее. Венчает торпедо небольшой монохромный дисплей, на который выведены показания часов и тер‑мометра. Все кнопочки, клавиши и переключатели гра‑мотно сгруппированы, к их расположению привыкаешь

быстро и работаешь уже интуитивно, что свойственно скорее европейским моделям.

Отрадно, что вместе с качеством отделки возросла и степень оснащения машины вспомогательным обо‑рудованием. Начальная версия модели оснащена цен‑тральным замком, электростеклоподъемниками, кон‑диционером, связью Bluetooth и CD‑проигрывателем. Также предусмотрены шесть подушек безопасности и система курсовой устойчивости.

Самый дорогой вариант подразумевает наличие системы бесключевого доступа, двухзонного климат‑контроля с автоматической системой предотвращения запотевания лобового стекла и ионизацией воздуха, датчика света и дождя, подогрева руля и передних кре‑сел, круиз‑контроля, 17‑дюймовых легкосплавных дис‑ков и электромеханического стояночного тормоза.


Список опций по меркам С‑класса весьма обшир‑ный: панорамная крыша и люк с электроприводом, адаптивные ксеноновые фары, кожаный салон, элек‑тропривод сиденья водителя. Также для Cee’d предлага‑ется дополнительный отопитель, камера заднего вида, передние и задние датчики парковки, интеллектуаль‑ная система автоматической парковки, парковочный автопилот и система предупреждения о пересечении линий дорожной разметки.

ПОЛЕЗНЫЙ МИНИМУМ

Зная, как дорого обходится производителю разра‑ботка и запуск в серию новой модели, понимаешь, что без проверенных решений и агрегатов в случае с Cee’d_

SW не обошлось. Возьмем, к примеру, силовые агрегаты, точнее агрегат. Из трех доступных на сегодняшний день для хэтчбека моторов универсалу пока перепал лишь один — четырехцилиндровый объемом 1,6 л и мощно‑стью 129 л. с., который может агрегатироваться как с ше‑стиступенчатой механикой, так и c автоматом с таким же количеством передач. В первом варианте «максималка» составляет 192 км/ч при разгоне до сотни за 10,8 секун‑ды, во втором — 190 км/ч и 11,8 секунды соответствен‑но. При этом средний комбинированный расход топлива в обоих случаях составляет менее 7 литров. Как вы сами понимаете, спортивность Sportswagon выражена по боль‑шому счету в его динамичном дизайне, хотя разгоняется автомобиль неплохо, равно как и управляется.

Почему мотор универсалу достался всего один? Во‑первых, маркетинговые исследования показали, что


проявляется, а крены кузова в виражах небольшие. Система стабилизации срабатывает точно и своевре‑менно, не мешая водителю, но и не доводя до опас‑ной грани. И даже при отключенной системе стаби‑лизации машина держит траекторию до исчерпания сцепных свойств шин. Подвеска достаточно упруга и комфортна и прекрасно справляется с большин‑ством дорожных «сюрпризов». Тормозное усилие чет‑кое и прогнозируемое, рулевое управление довольно точное и острое — 2,85 оборота от упора до упора. В качестве опции KIA предлагает технологию Flex Steer, позволяющую изменять его настройки. Режим Comfort облегчает парковку, ведь руль становится очень легким. Если же перевести переключатель в положение Sport, то руль наполняется тяжестью. Из явных улучшений модели стоит отметить то, что

данный агрегат — это оптимальный вариант для нашего рынка. Во‑вторых, в продвижении универсала в России основную ставку корейцы делают на богатое оснаще‑ние модели и его универсальность. В‑третьих, будет спрос — будут и моторы, благо в гамме одноплатфор‑менного хэтчбека есть несколько бензиновых и дизель‑ных агрегатов.

Несколько слов о шасси автомобиля. Передняя подвеска универсала — независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчи‑вости. Задняя — независимая, рычажно‑пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизатора‑ми и стабилизатором поперечной устойчивости. Все как у хэтчбека. В итоге Sportswagon демонстрирует уверенную управляемость и отличное сцепление с дорогой. Недостаточная поворачиваемость редко


на больших скоростях в салоне стало тише — это заслуга усиленной шумоизоляции и более толстых оконных стекол.

ДОСТОИН БЫТЬ ВАШИМ

После знакомства с новым Kia Сee’d_SW мы с кол‑легами были единодушны в своих оценках — это отлич‑ный вариант для тех, кто ищет практичный, надежный и в то же время красивый автомобиль с оптимальным набором потребительских качеств. Стоит заметить, по‑купатели уже привыкли, что автомобили Kia Motors отличаются великолепным уровнем оснащения, про‑думанной до мелочей эргономикой и высококачествен‑ными материалами отделки. Поддержал эту высокую

Двигатель

Число и расположение цилиндров 4 рядно

рабочий объем, см3 1 591

расположение двигателя спереди, поперечно

Система питания распределенный впрыск

Число клапанов на цилиндр 4

Тип топлива бензин Аи-95

номинальная мощность, л. с. при об/мин

129/6 300

номинальный крутящий момент, нм при об/мин

157/4 850

разгон от 0 до 100 км/ч, c 11,8

Максимальная скорость, км/ч 190Трансмиссия

Привод передний

Коробка передач 6-АКППЭксплуатационные характеристики

Емкость топливного бака, л 53

расход топлива в городском цикле, л/100 км

9,5

расход топлива в загородном цикле, л/100 км

5,2

расход топлива в смешанном цикле, л/100 км

6,9

Подвеска и ходовая часть

Передняя подвеска McPherson

Задняя подвеска независимая, многорычажная

Шины впереди/сзади 205/55 R16

Передние тормозные механизмы дисковые, вентилируемые

Задние тормозные механизмы дисковыеОсновные размеры, емкости и массы

Длина, мм 4 310

Ширина, мм 1 780

Высота, мм 1 470

Собственная масса, кг 1 296

Полная масса, кг н/д

Клиренс, мм 150

Емкость багажника, л 380/1 318

Диаметр разворота, м 10,6

Стоимость автомобиля на момент проведения теста, руб.

789 900

KIA Сee’d_sw 1.6 aT luxeтехнические характеристики


На больших скоростях в салоне стало тише — это заслуга усиленной шумои-золяции и более толстых оконных стекол

планку и новый универсал. Купить новый Kia Сee’d_SW будет отличным решением для семейных поездок: авто‑мобиль настолько удобный, что время в пути пролетит незаметно! А в решении скольких задач он может по‑мочь! А сколько пространства и свободы предоставляет своему владельцу!

Для тех, кто заинтересован в приобретении такой машины, сообщаю: с 1 ноября текущего года Cee’d_SW доступен во всех дилерских центрах марки в России. Автомобиль предлагается в пяти уровнях оснащения: Classic, Comfort, Luxe, Prestige и Premium по цене ба‑зовых версий от 679 900 до 989 900 рублей. Кроме бо‑лее чем конкурентоспособной цены важным достоин‑

стоимость владения*

Годовой пробег: 15 000 кмМежсервисный интервал — 15 000 км или 1 год (что наступит раньше)

* Представленные данные носят ознакомительно-информационный характер и не являются публичной офертой

Расходы на обслуживание автомобиля, руб.

1-й год 2-й год 3-й год 4-й год 5-й год

Топливо 31 620 31 620 31 620 31 620 31 620ОСАГО 4 990 4 990 4 990 4 990 4 990КАСКО 53 193 41 013 35 693 30 863 26 663Техническое обслуживание н/д н/д н/д н/д н/дТранспортный налог 2 340 2 340 2 340 2 340 2 340Итого (без ТО и КАСКО) 38 950 38 950 38 950 38 950 38 950

Всего за 5 лет (без То и КАСКо): 194 750 (38 950 /год или 2,6 /км)

Благодарим за предоставленный на тест автомобиль первого официального дилера KIA по Красноярскому краю — компанию «Киа центр СИАЛАВТО».г. Красноярск, ул. Пограничников, д. 101, тел. (391) 274–90–10

ством корейского универсала является расширенная гарантия — 5 лет или 150 тысяч километров пробега и межсервисный пробег 15 тысяч километров.


реклам

а

Этот ладно скроенный и весьма сдержанный

внешне автомобиль по праву заслужил славу

легендарного. В отличие от многих полноприводных

одноклассников Suzuki Grand Vitara не гонится

за легковерной модой и цену себе знает. давайте

разберемся, в чем причина неторопливой

уверенности японского внедорожника, секрет

рыночного долголетия и стабильной популярности.

гранды бездорожья

текст Павел Веселовскийфото Энтони бёртн

74 автопредложение ноябрь 2012тест-дрАйв suzuKi grand ViTara

75suzuKi grand ViTara тест-дрАйв

Хотя бренд Suzuki в нашей стране далеко не так распространен, как, скажем, в азиатских стра‑нах, история у марки более чем богатая. Первый легковой автомобиль (малолитражку Suzulight)

Suzuki Motor Co., Ltd. собрала аж в 1955 году — прямо скажем, задолго до строительства АвтоВАЗа. Обладая огромным опытом проектирования и производства мото‑циклетных высокофорсированных моторов (что заметно роднит Suzuki с Honda идеологически), компания никог‑да не боялась смелых нетрадиционных решений. Именно благодаря удачной концепции компактного, но вполне полнофункционального внедорожника модель Escudo (или Vitara — для европейцев и США) сразу же после премьеры в 1988 году обрела массу поклонников и все‑

мирную популярность. Короткобазные рамные «Эскуди‑ки» и их пятидверные собратья быстро стали уважаемы также и в России, проникая на рынок в основном через таможенные окна на Дальнем Востоке.

И вот перед нами Suzuki Grand Vitara 2012 — ре‑зультат многолетней кропотливой работы по дове‑дению до совершенства. Что же изменилось в новом Grand Vitara в сравнении с прежними поколениями?

Разглядывая тестовый автомобиль, отмечаем ску‑пую выразительность облика. Внедорожник получил немного видоизмененный передний бампер, новую радиаторную решетку, подретушированную оптику и иные литые диски. Кроме того, на двери багажника по‑прежнему красуется полноразмерное запасное ко‑


красную видимость, несмотря на относительно длин‑ный капот. Отметим, что дверные проемы весьма широ‑кие, а пол в салоне ровный — процесс посадки‑высадки более чем прост.

Без проблем удалось подобрать комфортные соот‑ношения расстояния сидения от руля и угла наклона спинки. При этом продольной регулировки сиденья хватает даже высокорослым водителям. Огляделись, примерили к себе кнопки‑рычаги — все предсказуемо, доступно, по‑домашнему уютно. Через пять минут по‑ездки забываешь о том, что автомобилем управляешь в первый раз.

Цвета интерьера подобраны в строгой черно‑серой гамме, минимум блестящего и цветного. В результате са‑

лесо — никаких уступок расслабляющей урбанизации всего четырехколесного.

Линии преобладают прямые либо аккуратно за‑кругленные по лекалу, поверхности без сложных «биологических» изгибов и припухлостей, ни намека на игривость или «плюшевость». Да, есть ощущение некоторого ретро (если можно назвать ретро удачные стилевые решения конца 90‑х), но общее ощущение от‑личное. Автомобиль выглядит элегантно и одновремен‑но строго — как и подобает настоящему джипу.

Проникаем в салон — здесь царит взвешенная клас‑сика, выверенная внедорожная эргономика торпедо и шкалы приборов. Посадка водителю и пассажирам предлагается довольно высокая, что обеспечивает пре‑


лон ощущается минималистичным, однако по‑немецки дорогим. Правда, иногда хотелось бы панелей из более мягкого материала, даже в ущерб японской практично‑сти. Зато с функциональностью полный порядок — все просто, без изысков и неординарных решений, к кото‑рым приходится мучительно привыкать.

Мотор запускается без ключа — удобно, хотя в наш век это довольно распространенное решение. Короб‑ка — 4‑ступенчатый автомат, без функции ручного пе‑реключения передач. Как мы убедились позже, АКПП фирмы Aisin справляется с любыми капризами хозяина отлично и без типтроника.

Трогаемся, через череду вечерних пробок выби‑раемся на относительно свободный участок дороги. Под капотом у нас бензиновый двигатель 2,4 литра, его показатели вполне обычны — мощность 169 л. с.

и крутящий момент 227 Нм при 3 800 об/мин. Уже с первых минут тест‑драйва отмечаем бодрый ха‑рактер отклика на педаль — на низах мотору хорошо помогает фирменная система изменения фаз газора‑спределения VVT.

Впереди открывается «окно» — отличный повод притопить педаль. Так и поступаем. Ого! Да у этого «проходимца» есть характер! Возможно, овес, кото‑рым инженеры Suzuki кормят эти самые 169 лошадей, какой‑то особенный — но везут машину кони очень весело. В сущности, субъективно Grand Vitara ни в чем не уступит более легкому 2–2,5‑литровому атмосфер‑ному седану — столь же напористый разгон, охотный отзыв на движения акселератора. Просто отлично! Сухие же цифры таковы: Grand Vitara разгоняется до 100 км/ч за 12 с и достигает максимума в 185 км/ч —


что более чем достаточно для автомобиля с высоким центром тяжести и внедорожной подвеской.

И вот здесь‑то мы понимаем, как‑то неожиданно, что коробка передач совершенно не «тупит». А ведь это далеко не обычная ситуация — традиционные 4‑диапазонные автоматы, как правило, особой прытью не обладают и зачастую сковывают динамические воз‑можности мотора. Но здесь передаточные числа и мо‑менты переключения подобраны столь грамотно, что придраться практически не к чему: спорый разгон, в нужный момент — кикдаун, в городском режиме — плавные и незаметные переключения. Еще одна пятер‑ка в дневник одного из старожилов сегмента SUV.

И к вопросу о сегментах. Откровенно говоря, за‑воевать расположение покупателей на рынке компакт‑ных SUV сегодня нелегко — конкуренция жесточай‑

Двигатель



расположение двигателя спереди, продольно

Система питания непосредственный впрыск




169/6 000


227/3 800

разгон от 0 до 100 км/ч, c 12


Привод полный




12,5


8,1


9,0



Задняя подвеска независимая, многорычажная



Задние тормозные механизмы дисковые, вентилируемыеОсновные размеры, емкости и массы





Полная масса, кг 2 100



радиус разворота, м 5,5


1 199 000

Suzuki grand Vitara 5-дв. 2.4 aT JlX-eтехнические характеристики


шая. Назвался внедорожником — будь добр, предъяви и стильный дизайн, и практичность универсала, и но‑вейшее оборудование с массой пафосных аббревиатур, и расход топлива легковой машины, и разумную цену. Угодить нужно всем и при этом еще не остаться ба‑нальным, найти свою золотую жилу. Головная боль, да и только!

Есть, правда, одна зацепка. На современном рынке с постоянным полным приводом чаще можно встретить городской седан D‑класса, нежели автомобиль SUV‑сегмента. А такая роскошь, как раздаточная коробка или пониженные передачи, вовсе стали привилегиями, доступными только в дорогой и серьезной, истинно внедорожной технике. И вот как раз Grand Vitara со‑хранила эту славную традицию в полном объеме, пусть и в несколько адаптированном виде. И даже рама —

пусть не такая «настоящая» массивная, как у полнораз‑мерных джипов, — здесь присутствует.

Дело в том, что стремясь сохранить хорошую управ‑ляемость Grand Vitara и на шоссе, и на проселке, ин‑женеры Suzuki придумали хитрый компромисс, лишив машину трубчатой рамы, но наделив ее несущим кузо‑вом с интегрированной в него рамой лестничного типа. С одной стороны, удалось снизить массу автомобиля (полноразмерные джипы все тяжеловесы), с другой — придать кузову необходимую на бездорожье жесткость.

В результате имеем то, что имеем: Grand Vitara до‑статочно высокая и жесткая, но едет по асфальту очень прилично. В коротком марш‑броске по шоссе нам не удалось обнаружить критической валкости в пово‑ротах, а при наезде на незначительные ямы и выбоины внедорожник хорошо держит курс и замашек грузо‑


вика не демонстрирует. С почти легковой динамикой и управляемостью. Более серьезные дыры в асфальте Grand Vitara встречает жестковато, но для пассажиров эта жесткость виртуальная: удар слышен, но «в печен‑ку» не отдает, демпфируясь где‑то на полпути подве‑ской. Это заслуга правильно настроенной независимой подвески и отчасти хороших сидений.

А потом мы заехали в грязь. Ее не так уж трудно най‑ти в черте Красноярска, поверьте. Специально выбрали участок раскисшей глины с уже пропаханной колеей — вряд ли на этом пути обычный современный кроссовер с компромиссным 4WD избежал бы проблем.

А мы этих проблем просто не заметили. Оно и по‑нятно — кроссовер сохранил систему полного привода, присущую вполне серьезным внедорожникам. Трехре‑жимную, с блокируемым межосевым дифференциалом.

По умолчанию машина имеет постоянный полный при‑вод, но при повороте селектора на центральной консоли в положение 4H Lock жестко блокируется дифференци‑ал. А в режиме 4L Lock включается понижающая переда‑ча в раздаточной коробке. Для переключения в режимы N (нейтрал) или 4L Lock (пониженная передача с забло‑кированным межосевым дифференциалом) ручку пере‑ключения необходимо утапливать, что предотвращает случайное нежелательное включение этих режимов.

Глиняное месиво сдалось с ходу — хороший кли‑ренс, полный привод и тяговитый мотор позволили выползти из колеи. Затем мы намеренно засадили Grand Vitara в лужу поглубже, да еще на взгорке. Слег‑ка побуксовали, откатились назад. Подключили 4H Lock и расслабленно закатились на горку. Эта машина может многое!


Безусловно, в пригородных лесах без проблем мож‑но было найти себе приключений и для использования «понижайки», но рамки тест‑драйва просто не позволи‑ли это сделать.

Обращаем ваше внимание: под защитой картера, равно как и под рычагами задней подвески, — честные 20 см. Для комфортабельного внедорожника просто от‑лично. К тому же компоновка днища весьма практична: свесы невелики, выхлопная труба и резонатор подвеше‑ны высоко. Как говорится, здесь просто нечего отрывать.

Безусловно, Grand Vitara несколько не хватает длинных ходов подвески, да и толщина рычагов не по‑зволяет машине смело принять участие в трофи‑рейде, но как универсальный внедорожник автомобиль заслу‑живает звание одного из лучших на внедорожье.


По результатам краш-тестов по системе Euro NCAP японский внедорожник заработал 4 звезды из 5 для водителя, 3 из 5 звезд за защиту детских сидений, 3 из 4 звезд заслужил уровень безопасности пеше-ходов при наезде на них автомобиля.

хорошо


предельно

слабо

плохо

Результаты краш-теста SuZuki GRANd ViTARA по методике EuroNCAPбезопасность водителя и пассажиров: безопасность детских мест: безопасность при наезде на пешехода:


Несколько слов о комплектациях. У нас 5‑дверные модели Grand Vitara представлены с двигателями рабо‑чим объемом 2,0 л и 2,4 л. Базовые модели поставля‑ются со стандартной 5‑ступенчатой МКПП, все осталь‑ные — с 4‑ступенчатым автоматом.

В зависимости от комплектации колесные диски могут быть 16‑дюймовыми стальными или литыми. А специально для жителей мегаполисов дизайнера‑ми Suzuki были созданы спортивные 18‑дюймовые 7‑лучевые легкосплавные диски в городском стиле. Тем, кто часто гоняет по хорошему шоссе и хотел бы улуч‑шенной управляемости, порекомендуем 17‑дюймовые 5‑лучевые диски внедорожного дизайна.

Рейлинги на крыше и противотуманные фары вхо‑дят в базовую комплектацию Grand Vitara, ксеноновые

фары с омывателями и автоматической регулировкой, как правило, опция. В 5‑дверной модели заднее си‑денье оснащено подлокотником, разделяющим его на два кресла, что максимально обеспечивает удобство задней посадки. При необходимости задние сидения могут легко складываться в горизонтальной или вер‑тикальной плоскостях, увеличивая объем багажного отделения более чем в три раза. В зависимости от кон‑фигурации сидений объем багажника может увеличи‑ваться до 1 385 л.

Если вам не нужен большой пятидверный автомо‑биль, вы можете приобрести 3‑дверную версию в ком‑плектации JX‑A с мотором 1,6 л мощностью 106 л. с. (дальневосточники прозвали эту машину «Escudo‑коротыш»). Он короче почти на полметра, силенок


поменьше, зато и стоит от 895 тысяч рублей. Однако система постоянного полного привода тоже имеется, просто в упрощенном варианте.

Лишь чуть дороже миллиона (1 миллион 015 тысяч рублей) обойдется и еще одна комплектация — JLX‑A с 2‑литровым мотором на механике. Отличия там толь‑ко в наличии задних дверей (с электроподъемниками стекол, детскими замками, балками безопасности), в чехле запаски сзади. И в наличии многорежимной си‑стемы полного привода.

Кстати, уже в базе Grand Vitara получает системы ABS, EBD и шесть подушек безопасности: две фронталь‑ных, две боковых и защитные шторки. Также все автомо‑били оборудованы специальными элементами крепле‑ния ISOFIX для детских кресел и трехточечными ремнями безопасности (для передних сидений — с преднатяжите‑лями и ограничителями удерживающего усилия).

Топовая комплектация JLX‑EL NAV — с кожей, кучей дополнительных динамиков, ксеноном и круиз‑

контролем и цветной навигационной системой. Обой‑дется все это великолепие в 1 миллион 305 тысяч ру‑блей без доплаты за цвет.

Завершая обзор, хотелось бы отметить — Suzuki Grand Vitara занимает достаточно обособленную нишу в ряду SUV‑одноклассников. Со своим незау‑рядным внедорожным потенциалом и неожиданным шоссейным задором автомобиль не похож ни на ка‑кие другие и, судя по всему, не стремится к этому. Ближайшие конкуренты — Toyota RAV‑4, VW Tiguan и Nissan X‑Trail — если так можно выразиться, за‑метно банальнее.

Если вам нравится свежий ветер скорости на от‑крытом шоссе, вполне легковые реакции на руле и пе‑дали газа и при этом — упрямый цепкий характер на за‑городном проселке, возможность без страха съехать в снежную колею или глиняное месиво, то загляните в салон Suzuki. Возможно, для вас найдется там кое‑что подходящее.






Топливо 41 850 41 850 41 850 41 850 41 850ОСАГО 5 702 5 702 5 702 5 702 5 702КАСКО 60 000 57 000 54 000 51 300 48 000Техническое обслуживание 4 000 6 000 9 000 9 000 9 000Транспортный налог 6 084 6 084 6 084 6 084 6 084Итого (без КАСКО) 57 636 59 636 62 636 62 636 62 636

Всего за 5 лет (без КАСКо): 305 180 (61 036 /год или 4,069 /км)


дилер ооо «лиКомп»; оптовый склад г. Красноярск ул.маерчака, 49; e-mail: [email protected]

Буду откровенен — Nissan Note удивил меня.

В конце концов, чего ждать от скромного

городского микровэна, не блещущего ни спортивной

выправкой, ни красным деревом в салоне? Казалось

бы, таких машин сотни, порой их можно различить

лишь по шильдику на дверце багажника. Так вот,

Note проявил в моих глазах изрядную находчивость,

так удачно, прямо-таки профессионально

вписавшись в свою целевую нишу. И при этом

автомобилю не отказать в обаянии!

текст Павел Веселовскийфото Энтони бёртн и фирма-производитель

86 автопредложение ноябрь 2012тест-дрАйв nissan noTe

87nissan noTe тест-дрАйв

Внешний вид

Впервые появившийся на мировой сцене в 2005 году, Nissan Note завоевал сердца покупателей практично‑стью, доведенной почти до абсолюта. Но наивно думать, что клиенты станут покупать автомобиль просто за про‑стор багажного отделения или количество кармашков в салоне. Простите, времена уже не те. Капризным дер‑жателям кошельков непременно нужны изысканный дизайн, хотя бы капля индивидуальности и пара‑тройка десятков электронных устройств, делающих поездку как можно более безопасной и нескучной.

Все это имеется у Nissan Note в избытке. Дизайн? Совершенно не вопрос: машина ладно скроена, си‑луэт с покатой крышей не только выглядит стильно, но и увеличивает объем пространства внутри. В бли‑жайшем рассмотрении Nissan Note может похвастать выдвижными омывателями фар высокого давления, на‑ружными зеркалами с электроприводом и подогревом, окрашенными в цвет кузова, галогеновыми лампами передних фар и панорамными зеркалами заднего вида. Что и говорить — одна из тех машин, которые умело используют функциональные элементы для создания на удивление гармоничного образа.


ный карман, пока иные лишь примеряются к сложному маневру. Пусть он и обычный горожанин, но горожа‑нин, знающий себе цену.

Оснащение салона

Проникновение внутрь Nissan Note начинается как‑то… по‑немецки. Ручки дверей отменно удобные, а хлопок глухой и солидный. Уж не ошиблись ли мы классом? Звук и ощущение дорогого автомобиля — мало кто похвастает таким в этой весовой категории.

Фирменная «улыбка» радиаторной решетки вовсе не производит впечатление плюшевого дружелюбия. Да, автомобиль до корней городской, но стремления угодить всем подряд не демонстрирует. Пожалуй, у него есть характер. Характер не грубого маскл‑кара, но достоинство хорошо воспитанного интеллигента.

И главное — цельность. Дизайн экстерьера и вну‑треннего пространства выполнен в одном ключе и при всей своей функциональности отнюдь не кажется скуч‑ным. Упрямый подбородок бампера вперед, деловито моргнули стопами на перекрестке, тактично посигна‑лили зазевавшимся — и ловко скользнули в парковоч‑


Передние сиденья хороши своей поддержкой и обшир‑ным диапазоном регулировок. Благодаря высокой кры‑ше и значительному пространству в ногах сесть можно по‑разному — полулежа по‑спортивному или, наобо‑рот, строго вертикально, по‑автобусному.

Козырь всех «вэнов» (будь они микро‑ или мини‑, неважно) — обзорность. Этому способствуют и большие зеркала, и высокая посадка, да еще наплывы на голов‑ных фарах, прекрасно маркирующие габариты. Высоко сижу, далеко гляжу, паркуюсь без проблем. Красота!

Отделка салона бюджетна, но качество пластика очень даже ничего, и цветовая гамма подобрана гра‑

мотно. Сел, поправил зеркала, пододвинул сиденье, пробежался пальцами по кнопкам и рукояткам — и как дома, через пять минут все привычно и нащупывается даже в темноте. Точное попадание в союз практично‑сти и уюта.

Разумеется, рассказывая о Nissan Note, нельзя не исполнить небольшую балладу чудесам трансфор‑мации салона. Вариантов разборки масса. Подвижное заднее сиденье позволяет регулировать объем багаж‑ного отделения от 280 до 437 литров. А если сложить сиденья, то получается почти микроавтобус с объемом 1 332 литра. Дальше — «длиньше»: при сложенном


переднем сиденье Nissan Note позволяет перевозить предметы габаритами до 2,4 м.

В багажнике притаилась хитрая полка Flexi‑board, которую можно установить по‑разному, под‑нимая или опуская ее по высоте. При этом одна сторона полки пластиковая — гладкая, а другая — шершавая, с ворсом. Это сделано для сохранения ба‑гажного отделения в чистоте, стоит только перевер‑нуть полку пластиком вверх. Главное — соблюдать меру, и свыше 50 килограммов на полку не уклады‑вать. Ну вы поняли — холодильники только снизу, никак не сверху…

Двигатель



расположение двигателя спереди, поперечно

Система питания распределенный впрыск




110/6 000


153/4 400

разгон от 0 до 100 км/ч, c 11,7


Привод передний




9,3


5,8


7,0



Задняя подвеска полузависимая



Задние тормозные механизмы барабанныеОсновные размеры, емкости и массы





Полная масса, кг 1 580



Диаметр разворота, м 11


625 000

Nissan note 1.6 aT luxuryтехнические характеристики


А еще в верхнем положении полки погрузочная площадка получается почти ровной. Плюс в багажни‑ке предусмотрены крючки для пакетов и 12‑вольтовая розетка. Что означает — Nissan Note хорош не только в городе, но и на загородном пикнике.

Динамика и подвеска

Тестовый автомобиль оснащен двигателем рабо‑чим объемом 1 598 см3, который выдает 110 л. с. при 6 000 об/мин при общей массе автомобиля 1 131 кг. Это не много и не мало, по динамическим показателям Nissan Note — крепкий середнячок в линейке городских компактов. Разгон до 100 км/ч займет 11,7 с, что совсем неплохо для микровэна. Ладно, уговорили — на «Крас‑

ное кольцо» я, так и быть, на Nissan Note не поеду. Но и тащиться позади потока тоже не собираюсь.

На самом деле, без шуток, моторчик крутится весьма бодро. Он и звучит приятно — приглушенный такой, неназойливый рокот, почти незаметный вплоть до 3 500 об/мин. Надежный, проверенный временем ниссановский цепной мотор с хорошей тягой на низах и ровной кривой момента при разгоне.

К тому же способности двигателя очень хорошо сочетаются с коробкой. По меркам автоматов маши‑на быстро следует за педалью газа, при этом пере‑ключения происходят очень плавно и, самое главное, всегда в нужный момент. На удивление удачный дуэт 1,6‑литрового мотора и автомата в длинном ряду подоб‑ных ему городских автомобилей. На таком Nissan Note можно и в городе пошустрить, и в дальнюю дорогу всей


семьей отправиться. На загородной трассе динамики хватает даже с полной загрузкой. Тем более что для длительных поездок по автомагистралям предусмотре‑на система круиз‑контроля.

Короткая база и чуткий электрический усилитель делают нашего городского героя весьма отзывчивым на повороты руля, информативность отличная в го‑родских условиях. Крены в поворотах присутствуют, но за рамки приличий не выходят. Все же центр тяже‑сти высоковат для какого‑либо спортивного прохожде‑ния горных серпантинов. Ну, это нам и не нужно.

Настройки рулевого управления, тормозов и под‑вески настолько выверены, что даже водитель средней квалификации быстро осваивается с машиной и начина‑ет получать удовольствие от активной езды, не опасаясь подвоха. Окончательный вердикт — образцовая обзор‑

ность, точный руль и хваткие тормоза делают Nissan Note незаменимым помощником в любом городском трафике, юрким и послушным. А идеальное сочетание двигатель — коробка позволяют получить удовольствие даже от скромных 110 лошадиных японских сил.

Опции и электронные системы

Традиционно Nissan предлагает массу вариантов оснащения, выделяя три основных комплектации — Comfort, Luxury и Tekna (перечислены в порядке воз‑растания цены).

Удобная опция для комплектации Luxury (от 572 тысяч рублей) — это электронный ключ, с по‑мощью которого можно открыть дверь салона и багаж‑


ника, а также завести двигатель, не вынимая чип‑карту из кармана. Автомобиль может распознать чип‑ключ на расстоянии до 80 см (система доступа Intelligent Key). Например, вы можете выйти из автомобиля, не глуша мотор, — двери не сразу заблокируются, но система подаст звуковой сигнал. Дескать, хозяин, ты уносишь ключ с собой, не забывай.

В наиболее дорогой комплектации Tekna (от 665 ты‑сяч рублей) вы получаете машину с элементами завод‑ского тюнинга: лепестки переключения АКПП, располо‑женные на колонке руля, система курсовой устойчивости ESP, а также кожаные вставки на сиденьях.

В любой комплектации Nissan Note оснащен си‑стемой ABS и системой экстренного торможения, которая называется Nissan Brake Assist. Также авто‑мобиль имеет две или четыре подушки безопасности (зависит от комплектации). Базовая комплектация


В независимых краш-тестах по методике Euro NCAP Nissan Note набрал 31 балл (два из них — за сигнали-заторы непристегнутых ремней), что позволило ему заработать твердые 4 звездочки из пяти. И заметьте, что столь высокая оценка была получена по резуль-татам всего двух ударов — фронтального и бокового. Столбовой удар наверняка добавил бы еще два балла до максимально возможных пяти звезд.

хорошо


предельно

слабо

плохо

Результаты краш-теста NiSSAN NOTE по методике EuroNCAPбезопасность водителя и пассажиров: безопасность детских мест: безопасность при наезде на пешехода:


Comfort обойдется покупателям в 517 тысяч рублей. И даже здесь доступны такие приятные мелочи, как датчик наружной температуры, охлаждаемый бардачок и потайные ящики для мелких вещей под передними креслами.

К услугам пассажиров большущий 9‑литровый перчаточный ящик, а в нем дефлектор кондиционера: можно охлаждать или согревать напитки. Вдобавок в крышке ящика отдельный карман. Омыватели фар включаются отдельно от омывателей стекла — а зна‑чит, жидкость из бачка уходит значительно медлен‑нее. Макияжные зеркала предусмотрены как слева, так и справа. И наконец, под сиденьем пассажира — веще‑вой ящик! Вот из таких‑то мелочей и складывается об‑щее впечатление от машины. И, пересаживаясь в иной мини‑вэн, чуть менее заботливый о нуждах пассажи‑ров, ощущаешь себя обделенным.

Также в комплектации Tekna присутствует система ESP — динамическая стабилизация автомобиля, удержи‑вающая машину на курсе и подавляющая боковые зано‑сы. Примечание: наличие этой заботливой электроники вовсе не отменяет подключения на дороге такой нужной опции, как здравый смысл. Иными словами, друзья мои — на ESP надейся, но в плохую погоду рули аккуратно! И не забываем про хорошую резину — обязательно.

Конкуренты и важнейшие достоинства

На фоне многочисленных конкурентов Nissan Note смотрится бодрячком. А соперники у него тоже не лы‑ком шиты — здесь и Chevrolet Aveo, и Honda Jazz, и Ford Fusion вместе со Skoda Roomster. Тем не менее Nissan Note выигрывает в универсальности и емкости подве‑


ски — кажется, нет такой ямы, которая заставила бы микровэн «испугаться» и снизить скорость. Умение расправляться с кочками и выбоинами в совокупности с большим внутренним объемом и отменным уютом функционального салона дают ощущение машины классом выше.

Гарантия на Nissan Note по‑японски щедрая — три года или 100 тысяч километров пробега (что наступит раньше). Межсервисный интервал составляет 15 ты‑сяч километров (для наших условий это оптимально), а стоимость плановых ТО едина для всех дилеров. Такой подход говорит о цивилизованном отношении Nissan к послепродажному обслуживанию своих авто‑мобилей.

Вот конкретные цифры стоимости техобслу‑живания: ТО‑1–5 996 рублей, ТО‑2–12 661 рубль, ТО‑3–5 996 рублей.

Эпилог

Как я уже говорил, Nissan Note сумел меня уди‑вить. И ничуть не покривив душой, с легким сердцем присваиваю ему звание лучшего микровэна в своем классе. Он сильно старался и честно заслужил. Начнете подыскивать городской компактмобиль в умеренных ценовых пределах — присмотритесь к нему. Способно‑сти у него есть.






Топливо 32 550 32 550 32 550 32 550 32 550ОСАГО 4 277 4 277 4 277 4 277 4 277КАСКО 52 500 41 244 36 708 31 920 27 552Техническое обслуживание 5 658 20 380 5 658 20 800 5 658Транспортный налог 1 980 1 980 1 980 1 980 1 980Итого (без КАСКО) 44 465 59 187 44 465 59 607 44 465

Всего за 5 лет (без КАСКо): 252 189 (50 483 /год или 3,36 /км)


ул. Дудинская, 2тел.: (391) 229-62-40,тел.: (391) 291-88-84www.24farcop.rue-mail: [email protected]

Фаркопы на любой автомобиль Защиты картера ШеРиФ Кенгурины, ступени Ковры в салон и багажник NORPLAST дефлекторы, защита фар аксессуары автосигнализации иммобилайзеры парктроники

продажа, изготовление, установка

реклам

а

Nokian Hakkapeliitta LT2 для коммерческих автомобилей

И сегодня специалисты Nokian продолжают упор‑но трудиться над созданием новых шинных шедевров и, соответственно, над обеспечением безопасности на дорогах. Так, в последние годы Nokian практиче‑ски полностью обновила модельный ряд своих зимних шин, представив очень интересные новинки. Владельцы легковых автомобилей и кроссоверов получили в свое распоряжение высококлассные шипованные и неши‑пованные шины, независимые тесты которых показали их высочайшую эффективность. А вот владельцам лег‑кого коммерческого транспорта, хранившим верность марке Nokian, повезло меньше — им до недавних пор

Финская компания Nokian Tyres

разработала первую в мире зимнюю

шину, способную противостоять

морозам и непогоде, еще в далеком

1934 году. Через два года родилась

шина Nokian Hakkapeliitta —

повелительница северной зимы,

которая к настоящему времени

стала одним из самых признанных

и известных в мире брендов зимних

шин. превосходные зимние свойства

шин «Хаккапелиитта» знакомы

миллионам автомобилистов,

ценящим безопасность. Шины Nokian

Hakkapeliitta продаются более чем

в 50 странах мира.

текст Юрий Кузерофото компания Nokian Tyres

98 автопредложение ноябрь 2012колесА

приходилось пользоваться шинами предыдущего по‑коления. Но справедливость восторжествовала и здесь: в январе 2012 года Nokian презентовала Hakkapeliitta LT2 — шины, специально предназначенные для тяже‑лых и мощных машин, в том числе полноприводных, профессионально используемых в самых сложных до‑рожных условиях.

Все автолюбители знают, насколько тяжела участь автомобилей — рабочих лошадок: постоянный перегруз, длительные поездки по плохим дорогам в любую непо‑году. Настоящие профессионалы! А профессиональная эксплуатация шин предполагает, помимо их высоких

ходовых качеств, прочность, стойкость к поврежде‑ниям и длительный срок службы. Так, в шинах Nokian Hakkapeliitta LT2 используется на 60 процентов боль‑ше стальной брекерной проволоки, чем в стандартных шинах легковых автомобилей. Прочный каркас опти‑мизирован для применения на джипах, автомобилях‑пикапах, легких грузовиках и микроавтобусах, колеса и оси которых испытывают большие нагрузки. Специ‑ально разработанный брекерный пакет усилен в пле‑чевых зонах шин. Высочайшую прочность Nokian Hakkapeliitta LT2 дополняет специально подобранная особо стойкая к разрывам и порезам резиновая смесь протектора. Защита боковин от проколов и истирания обеспечивает еще большую надежность и прочность. Усиленная боковина Nokian Hakkapeliitta LT2 предот‑вращает повреждение шин при притирании к бордюру, которое неизбежно при коммерческой эксплуатации.

Помимо усиленного строения, новинка семей‑ства зимних шин Hakkapeliitta отличается стабильно‑стью поведения на дороге и уникальными сцепными свойствами, которые обеспечиваются агрессивным дизайном в центральной части протектора. Глубокие ламели в новом рисунке протектора улучшают сцепле‑ние на снегу. Широкие канавки активно удаляют воду и шугу из пятна контакта шины с дорогой. Ездовые характеристики и устойчивость шины на подтаявшей дороге улучшают массивные и длинные шашки протек‑тора, направленные от центра к плечевым зонам. Боль‑шое количество острых граней на шашках протектора улучшает качество сцепления на снегу.

Уверенное продольное и поперечное сцепление максимизирует восьмирядная ошиповка с захватом плечевых зон шины. Площадь контакта многогран‑

99колесА

ных шипов с поверхностью дороги предельно ши‑рока, что совершенствует сцепление на скользких дорожных поверхностях. Шипы окружают индика‑торы обкатки, которые исчезают после завершения срока обкатки новых шин. Первые 500 километров на новых шинах водителям рекомендуются придер‑живаться более спокойной манеры езды, избегая рез‑ких разгонов, внезапных торможений и скоростных поворотов. Индикаторы обкатки помогают достичь равномерного выступа шипов, хорошей их посадки в протекторе и долговечности. Удобство и безопас‑ность использования шин совершенствуют также ин‑дикатор износа протектора (Driving Safety Indicator, DSI) и индикатор зимнего износа в виде снежинки. Индикатор износа протектора есть в каждом изделии Nokian, он расположен в центральной части протек‑тора и показывает оставшуюся глубину его главных канавок в процентах. Цифровые обозначения стира‑ются в убывающем порядке по мере износа шины. Индикатор в виде снежинки сохраняется до тех пор, пока глубина канавок протектора составляет не менее

За давлением в шинах Hakkapeliitta LT2 помогает следить специальный инфоучасток, на котором можно делать отметки о рекомендуемом давлении в шинах и их расположении на авто-мобиле

Высочайшую прочность Nokian Hakkapeliitta LT2 дополняет специально подобранная особо стойкая к разрывам и порезам резиновая смесь протектора. Усиленная боковина обеспечивает еще большую надежность и прочность

Шины Nokian Hakkapeliitta LT2 имеют индикаторы износа протектора (обыч-ный DSI и зимний WSI). находящиеся в центральной части протектора цифры показывают оставшуюся глубину главных канавок в процентах, а зимний символ «снежинка» исчезнет после 40 про-центов износа


40 процентов от первоначального уровня. После того как снежинки сотрутся, шины не считаются безопас‑ными для эксплуатации в зимних условиях и их реко‑мендуется заменить.

В целом можно сказать, что в универсальной шине Nokian Hakkapeliitta LT2 успешно задействованы те же идеи и технические решения, что и в победительнице многих сравнительных тестов — шине для легковых ав‑томобилей Nokian Hakkapeliitta 7, которая заслуженно пользуется огромной популярностью среди автолюби‑телей всех стран, где есть зима.

Кстати, и по внешнему виду «грузовая» новинка — «родная сестра» легковой «семерки».

Качественное зимнее сцепление шин Hakkapeliitta LT2 обеспечивается благодаря плавному взаимодей‑ствию стальных шипов с каплеобразными воздушны‑ми амортизаторами, встроенными в шашку протектора перед шипом (название технологии Air Claw). Иннова‑ция напоминает ударопоглощение, используемое в ка‑чественных спортивных кроссовках в области пятки: при касании шины с дорогой воздушные амортизаторы поглощают звук от удара шипа и уменьшают вибра‑цию. Технология ударопоглощения сокращает также износ дорог, улучшает звуковой комфорт от использо‑вания шин и срок службы шипов.

Помимо превосходного сцепления, свойствен‑ного всем шинам Hakkapeliitta, выносливая новинка Hakkapeliitta LT2 отличается от своих предшественниц износостойкостью и уникальной стабильностью. В экс‑тремальных ситуациях впечатляет не только ее сцепле‑ние, но и точность, логичность управления, а также сбалансированность.

При профессиональной эксплуатации шин и пере‑возке тяжелых грузов очень важно, чтобы в шинах было правильное давление воздуха. Оптимальное давление улучшает управляемость автомобиля, обеспечивает долговечность конструкции шины, снижает сопротив‑ление качению и расход топлива. За давлением в ши‑нах Hakkapeliitta LT2 помогает следить специальный

инфоучасток, на котором можно делать отметки о ре‑комендуемом давлении в шинах и их расположении на автомобиле.

Ассортимент шины Nokian Hakkapeliitta LT2 в на‑стоящее время представлен 12 типоразмерами — от 16 до 18 дюймов, предоставляя автовладельцам ши‑рокое поле для выбора.

Вы все еще размышляете, в какие зимние шины об‑уть свой пикап, мини‑вэн или фургон? Это ваше пра‑во, но помните, что, во‑первых, зима уже на пороге, во‑вторых, что Nokian Tyres — единственный в мире производитель шин, который ориентируется на удо‑влетворение запросов клиентов в специальных шинах для сложных климатических условий. Ну а в‑третьих, что Nokian Hakkapeliitta LT2 уже признана специали‑стами как одна из лучших зимних шин в мире.

101колесА

Новые типоразмеры Nokian Hakkapeliitta 7 SUV

А теперь на минуту представим, что вы преуспе‑вающий владелец небольшой транспортной компании. Как заботливый хозяин, вы уже закупили для всего вашего автопарка зимние шины Nokian Hakkapeliitta LT2 и теперь хотите «переобуть» на зиму ваш личный автомобиль — допустим, этот престижный внедорож‑ник. И здесь вам снова придет на помощь Nokian Tyres.

Типоразмер Модель автомобиля

215/70 R 17 101T

NOKIAN HKPL 7 SUVMazda CX-7

265/50 R 19 110T

NOKIAN HKPL 7 SUV XLPorsche Cayenne

285/45 R 19 111T

NOKIAN HKPL 7 SUV XLBMW X5, X6

275/60 R 20 115T

NOKIAN HKPL 7 SUVNissan Patrol

Недавно ею были обновлены типоразмеры Nokian Hakkapeliitta 7 SUV — шины для внедорожников, кото‑рая два года назад совершила настоящую революцию на рынке зимней резины. Якорный шестигранный шип с расширенным нижним основанием демонстрирует невиданное ранее сцепление как при разгоне, так и при торможении. А усиленный стальной брекер, сохраняя положение шипа неизменным, сделал шип прочным при боковом сопротивлении, повысив поперечное сце‑пление с трассой. Шины Nokian Hakkapeliitta 7 SUV имеют ошиповку в восемь рядов по разным сторонам от центральной оси, но при этом количество шипов и масса шины не увеличены. Усиленная центральная часть, скошенные плечевые зоны и трехмерные ла‑мели протектора, а также новейшая резиновая смесь на основе соединения каучука и силики делают шины стабильными на любой трассе, легкоуправляемыми, надежными, износостойкими, показывающими пре‑восходные сцепные характеристики при любых по‑годных условиях. Еще одно несомненное достоинство шипованной шины Nokian Hakkapeliitta 7 SUV — почти полная бесшумность. Добиться этого инже‑неры смогли при помощи воздуш‑ного амортизатора, выполненного в форме капли и расположенного у основания шипа, — вышеупо‑мянутая технология Air Claw Technology.

Подводя черту, хочу сказать, что всегда приятно выбирать луч‑шее, и зимние шины компании Nokian Tyres несомненно явля‑ются таковыми. И безопасных вам зимних дорог, друзья!


ди

лер

оо

о «

ли

ком

п»

оп

товы

й с

клад

г. К

рас

но

ярск

, ул

.мае

рч

ака,

49

e-m

ail:

liko

mp

@m

ail.r

u

реклам

а

дирижируй… жестами

Совместитель

Цена — 2 500 рублей

Цена — от 2 500 рублей

текст Юрий Кузерофото фирм-производителей

юбимая музыка для некото‑рых людей является неот‑ъемлемой частью их жизни, и они с ней не расстаются ни на минуту. Даже за ру‑лем автомобиля они пред‑почитают слушать не ра‑дио, а песни со своего смартфона или MP3‑плеера. К счастью, сейчас соединить свой телефон со штатными колонками машины очень просто через специальные разъемы, которые, как правило, находятся на передней панели. Но вот переключать треки не всегда удобно, для этого ведь нам надо отвлечься от дороги и взять смартфон в руки. А это и не очень удобно, и очень небезопасно. В компании Monster Audio решили, что нужно как‑то облегчить про‑цесс управления музыкой в машине так, чтобы водитель не отвлекался. И разрабо‑тали iMotion 3000 — устройство, которое предоставляет контроль жестами. Гаджет подключается к розетке или прикурива‑телю. В нем есть два кабеля, один из них служит для питания мобильного устрой‑ства, второй же подключается к разъему для наушников.В корпус аппарата встроен сверхчув‑ствительный датчик, благодаря которому

у вас есть возможность одними жестами управлять воспроизведением всей вашей музыки. Если вы махнете слева направо, то смартфон перейдет к следующей ком‑позиции, справа налево — к предыдущей. Жест снизу вверх будет восприниматься как пауза, а наоборот — как начало вос‑произведения. Датчик очень чувстви‑тельный, поэтому процесс управления проходит очень гладко и с первого жеста. iMotion 3000 совместим со всеми iOS‑девайсами, но для iPhone 5 потребует‑ся новый адаптер. Стоимость iMotion 3000 в интернет‑магазинах составляет в среднем 2 500 рублей.

rology SKC‑2.0 — это интер‑фейс для подключения голов‑ных устройств Prology к рас‑положенным на руле кнопкам управления штатной магнито‑лой. Это устрой‑ство, которое можно назвать совместителем, позволит ис‑пользовать команды со штат‑ных кнопок на руле автомобиля для управления соответствующими функциями головных устройств Prology. На сегодняшний день модельный ряд со‑вместимых головных устройств Prology на‑столько велик, что только простое перечис‑ление моделей займет почти страницу: это и бюджетные CD/MP3‑ресиверы монтаж‑ного размера 1 и 2DIN, и мультимедийные

центры со встроенными или моторизован‑ными мониторами, и многофункциональ‑ные навигационные станции. Отли‑чительной особенностью нового интерфейса от Prology является универсальный алгоритм запо‑минания (обучения) нажатий кнопок управления. Prology SKC‑2.0 позволит запрограм‑мировать до 10 различных функций. Prology SKC‑2.0 вы‑полнен в миниатюрном пластиковом корпусе, который защищает микросхемы от пыли и механических повреждений, легко крепится и настраивается. Средняя цена в интернет‑магазинах — 2 500 рублей.

104 гАджеты автопредложение ноябрь 2012

DEFA. заведет с пол-оборота!


ак часто холодным осенним утром, выходя на улицу и пре‑одолевая привычный путь до места стоянки автомобиля, мы мечтаем оказаться в тепле и уюте! Но даже ночевавший в капитальном гараже авто‑мобиль не в состоянии порадовать теплом из печки. В сильный же мороз уличный прогрев может занять и добрых полчаса, но это еще полбеды, поскольку машина может и вовсе не завестись, создав немало проблем так сильно зависящему в наше время от нее человеку. Но даже если и за‑ведется, радоваться особо нечему, ведь доказано, что каждый такой «холодный» пуск значительно сокращает ресурс не только двигателя, но и трансмиссии.Норвежский производитель предпуско‑вых подогревателей — компания DEFA готова помочь автолюбителям, живущим в холодных широтах и желающим начать свой день в теплой и готовой к немед‑ленному движению машине. Больше нет необходимости торопливо счищать снег с автомобиля, ждать, перетаптыва‑ясь с ноги на ногу, когда наконец оттают стекла, или, что еще хуже, искать возмож‑ность «прикурить» аккумулятор или завестись с толкача.Устройство электропро‑гревов DEFA очень простое и надежное. Возьмем, к при‑меру, популярную систему DEFA WarmUp,

состоящую из нескольких модулей. Спе‑циалисты компании разрабатывают под каждую конкретную модель двигателя подогревательные элементы, так называе‑мые кипятильники, устанавливающиеся в специальные технологические заглушки мотора. Эти элементы нагревают охлаж‑дающую жидкость, а вместе с ней и масло в двигателе. При этом нагрев охлаждаю‑щей жидкости происходит путем тепло‑передачи, а циркуляция по малому кругу системы охлаждения происходит из‑за естественного конвективного движения жидкости. Подогреватель двигателя мо‑жет находиться в подключенном состоя‑нии в течение длительных промежутков времени без какой‑либо угрозы, что сам подогреватель или мотор повредятся от перегрева. DEFA предлагает около 350 различных модификаций подогрева‑телей двигателя для более трех тысяч раз‑личных типов моторов.Так как подогреватели DEFA электри‑ческие, им нужен источник 220 В, к ко‑торому они подсоединяются с помощью розетки. Специальная конструкция мало‑габаритной розетки DEFA Mini Plug по‑зволяет установить ее методом утаплива‑ния или на кронштейне, причем она будет практически не видна и не нарушит внешний вид авто‑мобиля. Установив систему подо‑грева DEFA WarmUp, в течение холодного сезона можно сэконо‑мить до 200 (!) литров топлива.Также DEFA предлагает установить обогреватель салона, который в краткие сроки эффективно прогреет весь салон, устранит необходимость предварительно соскабливать лед со стекол и подклады‑вать на сиденья различного рода теплые подстилки.

Наконец, под капот можно смонти‑ровать специальное зарядное устройство для аккумулятора, которое увеличит его срок служ‑бы и позволит гарантированно за‑вести автомобиль в любой мороз.На сайте интернет‑магазина www.tavil.ru представлена про‑дукция DEFA по цене от 1 600 ру‑блей за подогреватель двигателя до 25 тысяч за полный комплект DEFA WarmUp.

105гАджеты

да будет свет!


ам когда‑нибудь приходилось менять шины по ночам? Навер‑няка! Из личного опыта могу сказать: даже если у вас есть фонарик, это еще не означает, что посреди ночи он поможет рассмотреть все углы и зако‑улки, чтобы безопасно поддомкратить автомобиль и поставить запаску. Обыкновенный ручной фонарик в такой ситуации не лучший по‑мощник, и даже удобный налоб‑ный фонарь не всегда справля‑ется с задачей, давая слишком узкий световой пучок.Другое дело Road Torq — осветительное устройство, предназначенное специально для ремонтных работ автомобиля в темное время суток. Вы спроси‑те, чем особенным этот фонарь отличается от обычного, прода‑ваемого на каждом шагу? Целый перечень особенностей сдела‑ет этот аппарат выигрыш‑ным в сравнении другими. Во‑первых, большая мощ‑ность, которую не всегда найдешь в стандартных фонариках, — 1,7 Вт и поток в 90 люмен — целое море света!

Во‑вторых, обеспе‑чение безопасности водителя, которое выражается в трех красных индика‑

торах, встроенных в пластиковый кор‑пус устройства. Зачем они нужны? Дело в том, что индикаторы мигают с опреде‑ленной периодичностью, создавая иллю‑зию маяка. Такой маяк будет издалека оповещать других водителей о том, что вы находитесь рядом с проезжей частью. Фонарь Road Torq достаточно мал, чтобы уместиться в бардачке машины. Также невелики и размеры штатива, идущего с ним в комплекте. Цена полезного гад‑жета — порядка 1 000 рублей.

106 гАджеты автопредложение ноябрь 2012

реклама

Абу‑Даби — главная жемчужина Объе‑диненных Арабских Эмиратов, омы‑ваемая мутными волнами Персидско‑го залива. Традиционно именно здесь

именитые гоночные команды проводят те‑стовые испытания в поисках не ограненных, но талантливых участников самых зрелищ‑ных гонок под названием Formula One. Ме‑сто старта нашей вымышленной легенды.

Забравшись в кокпит пилота, игроки в обязательном порядке знакомятся с осно‑вами игры. Без обучения начать чемпиона‑ты «взрослой» лиги нельзя. Обязательно еще и по той причине, что игра изменилась в управляемости, став демократичнее для осваивающихся новичков. Игровую меха‑нику отточили так основательно, что при‑

шлось несколько убавить трудность, не уре‑зав физики. Самые быстрые автомобили в мире отныне стали отзывчивее, что за‑метят игроки, даже управляя клавиатурой. Мнится мне, что отсутствие нормальных наставлений сильно портило впечатление от одноименной игры, вышедшей год на‑зад, приводя к ошибочному мнению среди игроков о невообразимой трудности всего процесса. Вопрос по большей части при‑вычки к своеобразным игровым правилам, и в «Формуле» нынешнего сезона привы‑кнуть стало проще.

Доказав свое право на вождение перед цифровыми судьями, вы открываете даль‑нейшие гоночные состязания для одиночной игры: карьера и турнир. Первый вид — клас‑

текст Артём Коваленко

Третья попытка великобританского игродела виртуально переосмыслить знаменитые состязания

108 кибер-тест автопредложение ноябрь 2012

женера, меняйте шины и настройки, не прене‑брегайте пробными заездами — со временем привыкнете. При этом к середине чемпио‑ната первые эмоции восторга стачиваются, появляется нехватка изюминки, новизны, процесс превращается в цикличную рутину. Но все же продвижение по карьерной лест‑нице окажется в радость всем тем, для кого фамилии Алонсо и Феттель имеют особое значение. Все это превращает игру в отлич‑ную, улучшенную кальку заслуг трехлетней давности проектов разработчика.

Обалденная совместная работа визу‑альной и музыкальной обработки береж‑но передает чувство скорости. Машин‑ку действительно ощущаешь, находишь к ней определенный подход. Ошиблись, не вовремя начали торможение, вылетели в отбойник — не расстраивайтесь, разра‑ботчики оставили флэшбэк — прием, от‑матывающий время вспять. Дополнив этим и без того увесистый багаж прошлых идей и инструментов. Буквально каждый игро‑вой камень будет вызывать ностальгию

сическое прохождение, второй — дуэль с вы‑бранным чемпионом из турнирной таблицы. Догонялки с призрачной копией знаменито‑сти, один на один на кольцевой трассе. Ка‑рьерный режим выглядит привлекательнее, захватывающе: турнирная таблица, команд‑ная стратегия, грохочущий пелотон, преодо‑ление скоростных барьеров с активированной системой DRS, пропуская мимо ушей овации трибун, оставаясь один на один с автомоби‑лем против целого мира.

Важнейший принцип получения удоволь‑ствия от движения сохранен очень бережно. Кататься на соревнованиях под клетчатым флагом невероятно интересно. Каждый об‑гон — тактическое мероприятие и маленькая монета в копилку победы. Удивляет, что тя‑жесть завоевания призовых мест не выводит из себя, скорее ощущается достойной награ‑дой за правильно пройденный этап, который получается преодолеть, овладев тонкими на‑стройками болида и выучив каждый поворот трассы. Это не так чопорно, как кажется: сле‑дите за погодными условиями, слушайте ин‑

109кибер-тест

по 2011‑й: настройка авто, значки и сим‑волы. Весь визуализационный стиль в на‑грузку с нервно‑покашливающим движком EGO. Для Formula 2012 его ремонтировали явно старательнее, чем для предыдущей игры компании: Dirt Showdown. К сожале‑нию, гонка‑2012 начисто избавилась от бы‑лого пафоса типа интервью и трейлерного меню игры, заменив минималистически сжатыми и стильными переходами между игровыми экранами. Порадовало, что время загрузки игровых экранов теперь настолько сократилось, что прочитать всю статисти‑ческую информацию на экране, показывае‑мую в этот момент, не успеваешь.

Более заметная проблема — начальная версия игры была усыпана багами и ошибка‑ми, она капризно зависала, катапультировала игрока на просторы рабочего стола, теряла текстуры и вела себя отвратительно и неста‑бильно. Разумеется, погрешности сразу же исправили официальными патчами и обнов‑лениями, а вот пиратским копиям игры не по‑везло. В сети торрентов попали копии именно

ранних версий. Поэтому качать эти гигабайты ошибок и косяков не рекомендую. Зря потра‑тите время. Оригинальная копия игры сто‑ит почти 800 рублей в Steam, игру на диске тоже можно найти в России, игру также из‑давала компания «Бука». Сумма немалая, но, пожалуй, даже со всеми недостатками и от‑сутствием явных новшеств F1 2012 — лучший гоночный симулятор в уходящем году. Для неувлеченных Formula 2012 от Codemasters — отличный способ приобщиться к интерес‑нейшему виду спорта, а для заинтересован‑ных — неплохая возможность ощутить себя в одном аквариуме с Михаэлем Шумахером и Фелипе Масса.

Минимальные системные требования

Операционная система: Windows Vista\7Процессор: Intel Core 2 Duo с таковой частотой 2,4 ГГцОперативная память: 2 ГбМесто на жестком диске: 15 ГбВидеокарта: Nvidia GeForce 8600/ATI Radeon HD 2600

110 кибер-тест автопредложение ноябрь 2012

реклам

а

конЦепЦия bmw ConCepT aCTiVe Tourer автопредложение ноябрь 2012

BMW готовит к производству новую ком-пактную модель, а ее предвестником стал Concept Active Tourer, который компания представила на Парижском автосалоне.

Concept Active Tourer построен на нетипичной для BMW компоновке: бензиновый двигатель объемом 1,5 литра вращает передние колеса, электрический — задние. Отсюда и соответству-ющие пропорции с большим передним свесом

и малым dash to axle (расстояние от передней стойки до передней оси). Первый переднепри-водной BMW!Стайлинг концепта типичен для современных BMW, хотя с некоторых ракурсов вызывает ас-социации с моделями других немецких произво-дителей. Длина машины — 4 350 мм, ширина — 1 834 мм, высота — 1 560 миллиметров. Колесная база составляет 2 670 мм.

BMW Concept Active Tourer

112

текс

т Сер

гей

Крас

нов

по м

атер

иала

м и

нтер

нет-

изда

ния

Card

esig

n.ru

фот

о ко

мпа

нии

BMW

AG

BMW Concept Active Tourer реклама

Проект crosslane coupe concept (слова в на-звании предлагается писать с маленькой

буквы) демонстрирует новое на-правление в развитии дизайна моделей Audi серии Q. Говорят, примерно таким может быть компактный кроссовер Audi Q2. Машина ориентирована на молодежь, которую долж-на привлечь съемная крыша и возможность использования различных онлайн-сервисов: возможность отправлять дру-зьям снимки, сделанные в пути, отслеживание перемещения друзей на карте и т. д.

Сверхлегкая пространственная рама crosslane coupe concept выполнена из алюминия, углепластика и стеклопласти-ка. Разработчики уверяют, что такая конструкция получилась ничуть не тяжелее полностью углепластиковой. Интересно, что из композита выполнена не только ячейка безопасности, но и сминаемые элементы. Ис-пользование пространственной рамы позволило сделать очень низкие пороги, а углепластико-вая крыша весит менее 10 кг.Под капотом концепта — трех-цилиндровый двигатель с тур-бонаддувом объемом 1,5 литра, ему помогают два электромото-ра, вместе с которыми суммар-ная мощность силовой установ-ки составляет 177 л. с. Концепт может двигаться в полностью электрическом режиме, про-езжая до 85 км и развивая скорость 130 км/ч.crosslane coupe concept спосо-бен перевозить двух взрослых и двух детей. Габариты маши-ны: длина — 4,21 м, ширина — 1,88 м, высота — 1,51 м. Колес-ная база составляет 2,56 м.

114 автопредложение ноябрь 2012конЦепЦия audi Crosslane Coupe ConCepT

текс

т Сер

гей

Крас

нов

по м

атер

иала

м и

нтер

нет-

изда

ния

Card

esig

n.ru

фот

о ко

мпа

нии

Audi

AG

реклам

а

smart forstars — еще один концепт, наме-кающий, как может выглядеть следующее поколение популярного микроавтомобиля.

В сущности, это тот же самый for-us, что был представлен в январе на автошоу в Детройте, но окрашенный в красный цвет и дополненный некоторыми интересными деталями.Название концепта forstars — «для звезд» — намекает на стеклянную крышу (можно наблюдать звезды) и на кинопроектор, рас-

положенный на капоте (можно наблюдать «звезд»). Причем видеопроектор располагает-ся как раз там, где у турбированных моделей обычно находится воздухозаборник — такой иронический элемент. Пассажирское кресло выполнено съемным, чтобы была возможность перевозить крупногабаритные предметы.Габариты forstars довольно крупные для smart: длина — 3 550 мм, ширина — 1 710 мм, вы-сота — 1 505 мм. То есть машина на 850 мм длиннее нынешней модели fortwo. Колеса здесь, кстати, с 21-дюймовыми дисками. Машина осна-щена электродвигателем мощностью 80 л. с., разгоняющим ее до 130 км/ч.

116 автопредложение ноябрь 2012конЦепЦия smarT ForsTars

текс

т Сер

гей

Крас

нов

по м

атер

иала

м и

нтер

нет-

изда

ния

Card

esig

n.ru

фот

о ко

мпа

нии

Daim

ler A

G

реклам

а

McLaren MP4-36J

проект Джихун Сео

ва года назад компания Sony представила очередной виртуальный болид для компью-терной игры Gran Turismo 5. Потрясающий Red Bull X1 Prototype был придуман совместно со знаменитой гоночной командой при непосред-ственном участии Эдриана Ньюи. А вот и подоспел ответ фанатов McLaren: машину, которая могла бы

посоревноваться с Red Bull, нарисовал Джихун Сео (Jihoon Seo), студент британского Coventry University.Другие работы дизайнера можно посмотреть на его сайте: http://jihoondesign.tistory.com

118 автопредложение ноябрь 2012конЦепЦия mClaren mp4-36J

текс

т Сер

гей

Крас

нов

по м

атер

иала

м и

нтер

нет-

изда

ния

Card

esig

n.ru

реклам

а

НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ, КОМПЛЕКТАЦИИ, ХАРАКТЕРИСТИКИ, ЦЕНЫ*

ВЫБЕРИ И КУпИВы присматриваете себе новый автомобиль? рубрика «Выбери и купи» поможет вам определиться среди разнообразия новых автомобилей, представленных официальными дилерами, и сузить круг своих поисков.

Марка и модель официально продаваемого автомобиля

Цена автомобиля в безопционной комплектации

Возможные рабочие объемы и типы предлагаемых двигателей

Типы кузова, предлагаемые для данной модели

условные обозначения типов двигателей:

T – турбокомпрессор K – механический компрессор

D – дизельный двигатель

TD – турбодизельный двигатель

* представленные в таблице данные взяты из официальных источников, некоторые позиции могут не совпадать с действующими предложениями красноярских дилеров

120 АвтоГИД автопредложение ноябрь 2012

тел.: (391) 232-68-50, (391) 226-88-38 г. Красноярск, ул. 2-ая брянская 59, оф. 216, OOO «Город колёс», e-maIl: [email protected]

КоВаНые диСКи

Лёгкий вес Высокопрочные диски Для внедорожников, спортивных и легковых автомобилей

литые диСКи

Повышенная прочность Идеальная точность изделия 100% контроль качества

рекл

ама

В НАЛИчИИ И ПОД ЗАКАЗ!

121АвтоГИД

ALFA ROMEO www.milanauto.ru

147 846-973 1.6, 2.0 хэтчбек 3-дв., 5-дв.

159 1 199-1 808 1.9, 2.2, 3.2 седан, универсал

BRERA 1 613-2 015 2.2, 3.2 купе

GT 1 043-1 582 1.8, 2.0 купе

MITO 931-969 1.4, 1.6 хэтчбек 3-дв.

SPIDER 1 670-2 084 2.2, 3.2 кабриолет

AUDI www.audi.ru

A1 807-991 1.2, 1.4 хэтчбек 3-дв

A3 866-1 049 1.6, 1.8T, 2.0, 2.0T, 3.2 хэтчбек 3-дв., 5-дв.

A4 1 114-1 892 1.6, 1.8T, 2.0, 2.0T, 3.2, 4.2, 2.0TD, 3.0TD седан, универсал, кабриолет

A5 1 515-2 202 3.2, 4.2 купе

A6 1 850-2 350 2.0T, 2.4, 2.8, 3.2, 4.2, 5.2, 2.0TD, 3.0TD седан, универсал

A7 2 386-2 705 2.8, 3.0T, 3.0TD универсал

A8 3 758-4 512 3.2, 4.2, 5.2, 6.0, 3.0TD седан

TT 1 555-2 751 2.0T, V6 3.2 купе, родстер

Q5 1 647-2 301 2.0T, 3.2, 3.0TD SUV

Q7 2 716-5 371 3.6, 4.2, 3.0, 4.2 SUV

R8 5 175-5 926 4.2 родстер

BMW www.bmw.ru

1-series 834-1 239 1.6, 1.8, 2.0, 3.0 хэтчбек 3-дв., 5-дв

3-series 1 199-1 609 2.0, 2.5, 3.0, 3.5, 2.0TD седан, универсал, купе, кабриолет

5-series 1 765-3 540 2.5, 3.0, 4.0, 5.0, 2.0TD седан, универсал

6-series 3 080-4 402 3.0, 5.0 купе, кабриолет

7-series 3 200-5 600 3.0, 4.0, 5.0, 6.0 седан

Z4 1 961-2 715 2.0, 2.5, 3.0, 3.2 купе, родстер

X1 1 274-1 794 2.0, 3.0 SUV

X3 1 366-2 238 2.0, 2.5, 3.0, 2.0TD, 3.0TD SUV

X5 3 028-3 718 3.0, 4.8, 3.0TD SUV

X6 3 136-4 490 3.0, 3.0D, 4.4 SUV

CHEVROLET www.chevrolet.ru

SPARK 379-481 0.8, 1.0 хэтчбек 5-дв.

AVEO 388-461 1.2, 1.4 хэтчбек 3-дв. 5-дв., седан

LACETTI 451-540 1.4, 1.6, 1.8 хэтчбек 5-дв., седан, универсал

EPICA 657-765 2.0, 2.5 седан

NIVA 429-478 1.7 SUV

CAPTIVA 952-1 021 2.4, 3.2 универсал

CRUZE 551-717 1.6, 1.8 седан

марка/модель цена, тыс. руб. выбор двигателей предлагаемые типы кузова


CHRYSLER www.chrysler.ru

300C 1 478-3 175 2.7, 3.5, 6.1 седан, универсал

GRAND VOYAGER 2 041-2 063 2.8TD, 3.8 2.8TD, 3.8 MPV

PT CRUISER 873-921 2,4 хэтчбек 5-дв.

SEBRING 756-1 527 2.4, 2.7 седан

CITROЁN www.citroen.ru

C1 370-426 1.0 хэтчбек 3-дв., 5-дв.

C3 498-651 1.4, 1.6 хэтчбек 5-дв.

DS3 649-815 1.4, 1.6 хэтчбек 3-дв.

C4 618-747 1.6 хэтчбек 5-дв.

C5 795-1 779 1.6, 2.0, 2.0D, 3.0D седан, универсал

C6 2 300 3.0D седан

C-CROSSER 929-1 214 2.0, 2.4 SUV

C3 PICASSO 539-677 1.4, 1.6 MPV

C4 PICASSO 812-1 014 1.6 MPV

GRAND C4 PICASSO 912-1 071 1.6 MPV

BERLINGO FIRST 494 1.4 MPV

BERLINGO 580-702 1.6 MPV

DAEWOO www.uzdaewoo.ru

MATIZ II 192-306 0.8, 1.0 хэтчбек 5-дв.

NEXIA 242-345 1.5 седан

DODGE www.dodge.ru

AVENGER 703-805 2.0, 2.4 седан

CALIBER 712-1 190 1.8, 2.0, 2.4 седан

DURANGO 1 440-1 964 3.7, 4.7TD, 5.7TD SUV

JOURNEY 1 130-1 456 2.4, 2.7 кроссовер

NITRO 948-1 334 3.7, 2.8D SUV

FIAT www.fiat.ru

LINEA 594-688 1.4T седан

500 552-685 1.2, 1.4 хэтчбек 3-дв.

PANDA 395-445 1.1, 1.2 хэтчбек 5-дв.

PUNTO ACTUAL 495-555 1.4 хэтчбек 5-дв.

BRAVO 585-650 1.4T хэтчбек 5-дв.

ALBEA 398-461 1.4 седан

SEDICI 721-831 1.6 кроссовер

DOBLO PANORAMA 531-604 1.4 MPV

DOBLO CARGO 399-460 1.4 MPV


•автосигнализации•автозвук•тонирование•ремонт сколов и трещин•Диагностика и ремонт ДВС, подвески, ходовой•Замена масла•Чистка топливной системы•Заправка кондиционеров•регулировка и полировка фар

рекл

ама

123АвтоГИД

FORD www.ford.ru

FIESTA 532-619 1.25, 1.3, 1.4, 1.6 хэтчбек 3-дв., 5-дв.

FUSION 491-551 1.4, 1.6 хэтчбек 3-дв., 5-дв.

FOCUS 449-679 1.4, 1.6, 2.0, 2.5T, 1.8TD хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан, универсал

C-MAX 799-1 003 1.6, 1.8, 2.0, 1.6TD универсал

KUGA 999-1 303 2.0D, 2.5 SUV

MONDEO 781-1 319 1.6, 2.0, 2.3, 2.5T, 2.0TD хэтчбек 5-дв., седан, универсал

S-MAX 985-1 436 2.0, 2.0D, 2.2D, 2.5Т MPV

GALAXY 1 024-1 304 2.0, 2.2, 2.3, 2.0D MPV

GREAT WALL www.great-wall.com.ru

HOVER 640-865 2.3, 2.7D SUV

PERI 315-399 1.4 хэтчбек 5-дв.

SAILOR 445-485 2.2 пикап

SAFE 517-550 2.2 SUV

WINGLE 550-584 2.7D пикап

HONDA www.honda.co.ru

JAZZ 615-754 1.4 хэтчбек 5-дв.

CIVIC 4d 704-844 1.8 седан

CIVIC 5d 857-977 1.8, 2.0 хэтчбек 3-дв., 5-дв.

CIVIC Type-R 1 118-1 180 2.0 хэтчбек 3-дв., 5-дв.

ACCORD 1 011-1 287 2.0, 2.4 седан

CR-V 1 149-1 459 2.0, 2.4 SUV

CROSSTOUR 1 799 -2 050 3.5 хэтчбек

PILOT 1 769-1 963 3.5 SUV

HYUNDAI www.hyundai.ru

GETZ 299-484 1.1, 1.4, 1.6 хэтчбек 3-дв., 5-дв.

i20 449-630 1.2, 1.4 хэтчбек 5-дв.

ELANTRA 598-755 1.6, 2.0 седан

i30 595-746 1,4 1,6 хэтчбэк 5-дв.

SONATA 899-1 208 2.0, 2.4, седан

SOLARIS 379-509 1.4, 1.6 седан

EQUUS 3 500 2.0, 2.7 SUV

IX35 899-1 335 2.0, 2.0D SUV

SANTA FE 1 241 -1 569 2.2, 2.7 SUV

GENESIS COUPE 1 259-1 329 2.0 купе

GENESIS 2 260-2 279 3.8 седан

ix55 1 919 3.8 SUV

H-1 1 249-1 339 2.4, 2.5D MPV

марка/модель цена, тыс. руб. выбор двигателей предлагаемые типы кузовамарка/модель цена, тыс. руб. выбор двигателей предлагаемые типы кузова

рекл

ама

взлётная 2, тел.: 254-16-40, 255-72-01Взлётка 2, тел.: 254-16-40, 255-72-01

огромный ассортимент оригинальных и альтернативных запчастей для автомобилей Honda.

рекл

ама

обслуживание и ремонт автомобилей HONDAВзлётная 2, тел.: 254-16-40, 288-28-30Взлётная 10, тел.: 297-40-10

рекл

ама



INFINITI www.infiniti.ru

INFINITI EX 1 960-2 183 3.5, 3.7 универсал

INFINITI FX 2 435-3 499 3.5, 3.7, 5.0 SUV

INFINITI G 1 515-2 524 2.5, 3.7 седанINFINITI M 2 300-2 944 3.5, 4.5 седан

INFINITI QX-56 от 3 166 5.6 внедорожник

JEEP www.jeep-russia.ru

CHEROKEE 1 762-1 793 2.8TD, 3.7 SUV

COMMANDER 1 679-2 348 3.0TD, 4.7, 5.7 SUV

COMPASS 1 030-1 301 2.4, 2.0TD SUV

GRAND CHEROKEE 1 735-2 689 3.0, 4.7, 6.1 SUV

LIBERTY 1 029-1 155 2.4, 2.0D SUV

WRANGLER 1 311-1 846 2.8, 3.8 SUV

JAGUAR www.jaguar-krasnoyarsk.ru

XF 1 910-4 345 2.0, 3.0, 3.0SD, 5.0, 5.0s/c седан

XFR 4 345 5.0 седан

XJ 3 450-6 360 2.0, 3.0, 3.0SD, 5.0, 5.0s/c седан

XK 4 970-7 500 5.0, 5.0s/c cедан (купе, кабриолет)

XKR 6 030-6 480 5.0 купе, кабриолет

XKR-S 7 500-7 950 5.0 купе, кабриолет

KIA www.kia.ru

CARENS 629-769 1.6, 2.0 MPV

CARNIVAL 849-1 199 2.7, 2.9TD MPV

CEED 499-639 1.4, 2.0, 1.6D хэтчбек 5-дв.

CERATO 559-849 1.6 2.0 седан, купе

MAGENTIS 669-879 2.0, 2.7 седан

MOHAVE 1 459-1 949 3.0, 3.8 SUV

OPIRUS 1 119-1 159 3.8 седан

PICANTO 309-429 1.0, 1.1 хэтчбек 5-дв.

RIO 399-495 1.4, 1.6 хэтчбек 5-дв., седан

SORENTO 929-1 549 2.3, 2.4, 2.2D SUV

SOUL 599-779 1.6, 1.6D MPV

SPECTRA 359-429 1.6 седан

SPORTAGE 699-939 2.0, 2.7, 2.0D SUV

взлётная 2, тел.: 254-16-40, 255-72-01Взлётка 2, тел.: 254-16-40, 255-72-01

огромный ассортимент оригинальных и альтернативных запчастей для автомобилей Honda.

рекл

ама

обслуживание и ремонт автомобилей HONDAВзлётная 2, тел.: 254-16-40, 288-28-30Взлётная 10, тел.: 297-40-10

рекл

ама

125АвтоГИД

LAND ROVER www.landrover.ru

DEFENDER 1 387-1 707 2.2TD SUV

FREELANDER 2 1 233-2 101 2.2TD, 2.2SD, 2.0 SUV

DISCOVERY 4 2 648-3 059 3.0TD, 5.0 SUV

RANGE ROVER EVOQUE 1 632-2 340 2.0, 2.2TD, 2.2SD SUV

RANGE ROVER SPORT 3 064-3 792 3.0SD, 5.0, 5.0 s/c SUV

RANGE ROVER 3 993-4 992 4.4TD, 5.0 V8 s/c SUV

LEXUS www.lexus-russia.ru

IS 1 497-2 480 2.5 седан

GS 2 693-2 874 3.0, 4.6, 3.5 hybrid седан

ES 1 850-2 086 3.5 седан

LS 4 061-6 135 4.6, 6.0 hybrid седан

RX 1 850-3 214 3.5 hybrid SUV

LX 4 115-4 352 5.7 SUV

GX 3 014-3 499 4.6 SUV

MAZDA www.mazda.ru

2 519-676 1.3, 1.5 хэтчбек 5-дв.

3 619-724 1.6, 2.0, 2.3T хэтчбек 5-дв., седан

5 930-1 009 1.8, 2.0 MPV

6 739-1 159 1.8, 2.0, 2.3, 2.3T, 2.5 хэтчбек 5-дв., седан, универсал

CX-7 1 239-1 389 2.3T SUV

MX-5 1 061-1 125 1.8, 2.0 родстер

BT-50 790-1 075 2.5TD пикап

MERCEDES-BENZ www.mercedes-benz.ru

а-class от 990 1.5, 1.7, 2.0, 2.0T хэтчбэк 3-дв., 5-дв.

В-class от 1 090 1.5, 1.7, 2.0, 2.0T хэтчбек 5-дв.

С-class от 1 310 1.8K, 2.0K, 2.3, 2.8, 3.5, 6.3 седан, спорт-купе, универсал

Е-class от 1 730 2.0K, 2.3, 2.8, 3.5, 5.0, 6.3 седан, универсал

S-class от 3 700 3.5, 4.5, 5.0, 6.0, 6.3, 6.5 седан

GL-class от 3 150 3.2 CDI, 4.5, 5.0 SUV

M-class от 2 590 3.2 CDI, 5.0, 6.3 SUV

R-class от 2 690 3.2 CDI, 5.0 SUV

CLS-class от 3 000 2.8, 3.5, 5.0, 6.3 купе

CL-class от 6 300 5.0, 6.0, 6.3, 6.5 купе

SL-class от 4 600 3.5, 5.0, 6.0, 6.3, 6.5 родстер-кабриолет

SLK-class от 1 710 2.0K, 2.8, 3.5, 5.5 родстер-кабриолет

SLS от 11 500 6.2 купе

GLK-class от 1 710 2.2, 3.0, 3.5 SUV

G-class от 3 990 3.2 CDI, 5.0 SUV

VIANO от 1 830 2.0D, 2.2D, 3.0D, 3.5 MPV



MINI www.mini.ru

ONE/COOPER/COOPER S 730-1 465 1.4, 1.6 хэтчбек 3-дв.

CABRIO 1 000-1 275 1.6 кабриолет

CLUBMAN 820-1 465 1.6 универсал 3-дв.

COUNTRYMAN 940-1 280 1.6 SUV

MITSUBISHI www.mitsubishi-motors.ru

LANCER X 629-769 1.5, 1.8 седан

LANCER X RALLIART от 1 299 2.0T седан

LANCER EVOLUTION IX 1 499-1 799 2.0T седан

OUTLANDER XL New 929-1 349 2.0, 2.4 SUV

PAJERO SPORT New 1 307-1 589 2.5, 3.0 SUV

ASX 729-1 279 1.6, 1.8, 2.0 SUV

PAJERO IV 1 429-1 999 3.0, 3.2TD, 3.8 SUV

L200 699-1 069 2.5TD пикап

NISSAN www.nissan.ru

ALMERA CLASSIC от 473 1.6 седан

MURANO от 1 449 3.5 SUV

PATHFINDER от 1 516 2.5, 3.0 SUV

PATROL от 2 770 5.6 SUV

QASHQAI от 780 1.6, 2.0 кроссовер

TEANA от 899 2.5, 3.5 седан

TIIDA от 559 1.6, 1.8 седан

X-TRAIL от 1 019 2.0, 2.5 SUV

NOTE от 499 1.4, 1.6 хэтчбек

JUKE от 659 1.6 хэтчбек

NAVARA от 1 296 2.5, 3.0 пикап

NP 300 PICK UP от 875 2.5 пикап

OPEL www.opel.ru

CORSA от 465 1.0, 1.2, 1.4 хэтчбек 3-дв., 5-дв.

ASTRA от 579 1.4, 1.6, 1.8, 2.0Т хэтчбек 3-дв., 5-дв., универсал

ZAFIRA от 674 1.6, 1.8, 2.2, 2.0Т MPV

INSIGNIA от 837 1.6, 1.8, 2.0, 2.8 хэтчбек 5-дв., седан, универсал

ANTARA от 920 3.2 SUV

PEUGEOT www.peugeot.ru

107 от 380 1.0 хэтчбек-3дв., 5-дв

308 от 559 1.6 хэтчбек

408 от 549 1.6 седан

508 от 839 1.6, 2.0, 2,2 седан

3008 от 799 1.6 кроссовер

4007 от 979 2.0, 2.4 внедорожник

4008 от 999 2.0 внедорожник

PARTNER Tepee от 599 1.6 компакт-вэн

PARTNER VU от 544 1.6 компакт-вэн

BOXER от 889 2.2 HDI, 3.0 HDI мини-вэн

PORSCHE www.porsche.ru

911 4 698-11 500 3.6, 3.8, 3.6Т купе, кабриолет

BOXSTER 2 747-3 736 2.7, 3.2 родстер

PANAMERA 4 094-7 919 3.6, 4.8T хэтчбек

CAYMAN 2 985-4 106 2.6, 3.4 купе

CAYENNE 3 115-6 606 3.5, 4.8, 4.8Т SUV


127АвтоГИД


RENAULT www.renault.ru

CLIO 587-667 1.6 хэтчбек

LOGAN 337-481 1,4, 1.6 седан

SYMBOL 474-587 1,4, 1.6 седан

MEGANE 579-877 1.4, 1.6, 2.0 седан, хэтчбек, универсал

LAGUNA 990-1 346 2.0, 2.0T, 2.0TD хэтчбек, купе, универсал

FLUENCE 589-811 1.6, 2.0 седан

SCENIC 740-885 1.6, 2.0 мини-вэн

GRAND SCENIC 817-949 1.6, 2.0 мини-вэн

KOLEOS 1 009-1 224 2.5, 2.0D кроссовер

VEL SATIS 1 409- 1 936 2.0T, 3.5T универсал

KOLEOS 1 009-1 224 2.5, 2.0D кроссовер

VEL SATIS 1 409- 1 936 2.0T, 3.5T универсал

ESPACE от 1 472 2.0T мини-вэн

KANGOO 457-650 1.4, 1.5D универсал

TRAFIC 855-1 187 2.0, 2.0D MPV

MASTER 1 008-1 118 2.5D MPV

SANDERO 347-491 1.4, 1.6 хэтчбек

SKODA www.skoda-avto.ru

FABIA 409-815 1.2, 1.4, 1.6, 1.2T, 1.4T хэтчбек 5-дв.

FABIA COMBI 514-674 1.2, 1.4, 1.6 универсал

ROOMSTER 614-790 1.2T, 1.4, 1.6 хэтчбек 5-дв.

OCTAVIA 564-1 119 1.4, 1.6, 1.8T, 2.0T хэтчбек 5-дв.

OCTAVIA COMBI 729-1 099 1.4T, 1.6, 1.8T, 2.0TD хэтчбек 5-дв., универсал

OCTAVIA SCOUT 1 019 1.8 хэтчбек 5-дв.

YETI 739-1 089 1.2T, 1.8T SUV

SUPERB 909-1 689 1.8T, 2.0T, 2.0TD, 3.6 седан

SUPERB COMBI 1 364-1 799 2.0T, 2.0TD, 3.6 универсал

SSANG YONG www.symotor.ru

REXTON 1 049-1 279 3.2, 2.7D SUV

KYRON 849-1 005 2.0D, 2.3 SUV

ACTION 799-1 199 2.0D SUV

ACTION SPORTS 649-889 2.0D пикап

SUBARU www.subaru.ru

IMPREZA 999-1 094 1.5, 2.0, 2.0Т седан, универсал

LEGACY 1 122-1 626 2.0, 2.5 седан, универсал

OUTBACK 1 363-1 998 2.5, 3.6 универсал

FORESTER 1 037-1 269 2.0 универсал

TRIBECA 2 087-2 151 3.0 универсал



TOYOTA www.toyota.ru

HIGHLANDER 1 784-1 840 3,5 SUV

PRIUS 1 125-1 374 1.8 хэтчбек 5-дв.

AURIS 659-867 1.33, 1.6, 1.8 хэтчбек 5-дв.

COROLLA 599-835 1.33, 1.6 седан

VERSO 813-1 013 1.6, 1.8 универсал

AVENSIS 879-1 474 1.8, 2.0 седан, универсал

CAMRY 949-1 360 2.4, 3.5 седан

RAV4 916-1 410 2.0, 2.4 SUV

LAND CRUISER PRADO 1 866-2 823 3.0D, 4.0 SUV

LAND CRUISER 200 3 010-3 054 4.7, 4.5TD SUV

HIACE от 1 260 2.7 MPV

VOLKSWAGEN www.volkswagen.ru

POLO СЕдаН 424-613 1.6 седан

POLO 480-634 1.2,1.4,1.2 TSI хетчбек 3-дв., 5-дв

GOLF 551-1 174 1.4, 1.2 TSI, 1.6, 1.4 TSI, 2.0 TDI, 2.0 TSI хэтчбек 3-дв., 5-дв.

GOLF PLUS 612-776 1.4, 1.6, 1.4 TSI, 1.2 TSI хэтчбек 5-дв.

SCIROCCO 874-1 196 1.4 TSI, 2.0 TSI хэтчбек 3-дв.

TOURAN 840-1 212 1.2 TSI, 1.4 TSI, 2.0 TDI MPV

PASSAT 880-1 195 1.4T, 1.6, 1.8T, 2.0T, 2.0ТD седан

PASSAT CC 1 051-1 377 1.8 TSI, 2.0 TSI, 2.0 TDI седан

TIGUAN 995-1 197 1.4 TSI, 2.0 TSI SUV

TOUAREG 1 953-2 996 3.6, 4.2, 3.0 TDI, 4.2 TDI SUV

PHAETON 3 165-3 865 3.6, 4.2, 6.0 седан

AMAROK 987-1 280 2.0 TDI, 2.0 TSI, 2.0 biTDI пикап

MULTIVAN 1 539-2 718 2.0 TDI, 2.0 MPI, 2.0 biTDI MPV

VOLVO www.volvo.ru

C30 699-1 386 1.6, 2.0, 2.4, 2.5Т купе

S40 859-1 129 1.6, 1.8, 2.0, 2.4, 2.5Т седан

S60 1 099-1 964 2.4, 2.5Т седан

S80 1 339-2 279 3.2, 4.4, 2.5Т, 3.0Т седан

V50 899-1 179 1.6, 1.8, 2.0, 2.4, 2.5Т универсал

V60 1 176-2 091 3.2, 2.5Т, 3.0T, 2.4TD универсал

XC60 1 559-2 263 3.0, 2.4D SUV

XC70 1 359-2 039 3.2, 2.4TD SUV

XC90 1 799-2 795 3.2, 4.4, 2.5Т, 2.4TD SUV

Ваз www.lada-auto.ru

LADA PRIORA 304-397 1.6 седан, хэтчбек 5-дв., универсал

LADA KALINA 269-357 1.4, 1.6 хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан

LADA Samara 259-286 1.5, 1.6 хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан

LADA 2105/07 178-199 1.5, 1.6 седан

LADA 4x4 299-332 1.7, 1.8 хэтчбек 3-дв., 5-дв.

Газ www.avtogaz.ru

Газ ГазЕлЬ 460-672 2.8D, 2.9 MPV

Газ СайБЕр 496-589 2.4 седан

Уаз www.uaz.ru

Уаз паТрИОТ 512-705 2.7 SUV

Уаз ХаНТЕр 358-458 2.7, 2.9, 2.3D SUV

Уаз паТрИОТ пикап 497-577 2.7 пикап

нояб

рь 2

012

#11

[ 65

]

Авто

пре

дл

ожен

ие #

11 [

65]

ноя

брь

2012

Jaguar F-Type // Porsche Panamera Sport Turismo // Citroen C3 Picasso // Volvo V40 Cross Country

реклам

а

с. 74

с. 86

Documents

Автопредложение №11 (ноябрь 2012) PDF