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深圳地产设计管理中心 10+3标准化工作. TH 宅间路. TH 别墅宅间双行车道. 双车行主干道 出处:东海岸一二期. 参考. —— 聚焦设计终极目标;场景的核心诉求和特质;尽可能唯一. 意境 aura. —— 控制重点;结合规划尺度区分不同类型,提供典型平剖面图,尽可能准确详尽. 空间 space. 功能 program. 尺度 scale. —— 材料部品的配置组合、图纸材料清单、工程做法、成本信息等资料;尽可能齐全. 材料 material. 构造 tectonic. 结构 structure. - PowerPoint PPT Presentation
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深圳地产设计管理中心 10+3 标准化工作
THTH 宅间路宅间路
TH别墅宅间双行车道双车行主干道 出处:东海岸一二期
空间 space 功能 program
构造 tectonic
意境 aura
材料 material 结构 structure性能 performance
坚守坚守
参考参考
—— 聚焦设计终极目标;场景的核心诉求和特质;尽可能唯一
尺度 scale
—— 控制重点;结合规划尺度区分不同类型,提供典型平剖面图,尽可能准确详尽
—— 材料部品的配置组合、图纸材料清单、工程做法、成本信息等资料;尽可能齐全
TH别墅宅间双行车道双车行主干道 出处:东海岸一二期由剖面生成的树状分析结构
车行
道 人行
道 绿化 院墙
意境
类型 尺度 形态 功能 部品
组团
级 舒适尺度
直道 曲折 通过 停车回车 道牙雨水井
盖 减速
带管线
尺度 形态 铺装 乔木 灌木 尺度 形态 装置
标志
牌 信箱 门禁系
统宅间
路 雨篷 水电表
箱 燃气
表垃圾
口 回家
灯 春联
位 灯笼
位
层次
尺度
成本
极限尺
度
车库选
型 车库
口消防回
车 轿车回
车
TH别墅宅间双行车道双车行主干道 出处:东海岸一二期
TH别墅宅间双行车道双车行主干道 出处:东海岸一二期车行通道:尺度适宜,树木手牵手
TH别墅宅间双行车道双车行主干道 出处:东海岸一二期人行通道:尺度怡人,曲径通幽
TH别墅宅间双行车道双车行主干道 出处:东海岸一二期
TH别墅宅间双行车道双车行主干道 出处:东海岸一二期车行道类型 小区路、组团路与宅间路 案例:万科城
宅间路
7 米
小区路 组团路
6 米
居住区道路分为居住区道路、小区路、组团路和宅间小路。
4.5 米
车行道 6-8m , 车行道 4-6m ; 车行道 ≥ 2.6m 人行道 1.5-2m ;
TH别墅宅间双行车道双车行主干道 出处:东海岸一二期车行道研究对象 TH 组团路与宅间路 案例:棠樾 6期
组团道路
尽端式宅间路
`
6 米
小区路环通式宅间路尽端式宅间路
4.5米
TH别墅宅间双行车道双车行主干道 出处:东海岸一二期车行道——形态 直道与曲折道 案例:棠樾 东海岸
笔直没有变化的道路会产生单调、缺乏趣味的感觉,降低了车行体验。
弧线形的道路会产生丰富的、充满趣味的感觉,增加了车行体验。
车行
道
TH别墅宅间双行车道双车行主干道 出处:东海岸一二期车行道——尺度之极限值 组团路
· 较大通行量的组团路 ——双车道(中间有绿化分隔),双侧人行道 :
极限尺寸: 2m 绿化 +4m 车道 +1.5m 绿化 +4m 车道 +1m 人行 +2m 绿化=15.5m
案例: 东海岸
4 米 1.5m 4m
TH别墅宅间双行车道双车行主干道 出处:东海岸一二期 案例:东海岸车行道——尺度之极限值 组团路
· 中等通行量的组团路 ——双车道,单侧人行道 :
极限尺寸: 2m 绿化 +6m 车道 +1m 人行 +2m 绿化 =11m
6 米 1 米
· 通行量较多的宅间路(环通式) ——错车时车速可达到25km/h:
极限尺寸: 1.5m 绿化 +4m 车行 +1m 人行+1.5m 绿化 =8m
TH别墅宅间双行车道双车行主干道 出处:东海岸一二期车行道——尺度之极限值 环通宅间路
TH别墅宅间双行车道双车行主干道 出处:东海岸一二期 实验:棠樾六期
一般宅间路
5 米 1 米
通过过车实验 :
在测试中用砂线假设一条 5 米道路的边界线,直行段测试中, 2辆车以约 25km/h 的速度相向而行可正常通过,无需减速。
结论:车行道 5米已能满足中等车流量组团路的功能要求,且尺度感受更加宜人 。
车行道——尺度之极限值 环通宅间路
车行
道5.0m
·适用范围:通行速度较高的组团路·道路形态:曲折道路;·人行和车行道共用宽道为 5 米;·车速控制:错车时保证在 25KM/H 。
平面放大图
TH别墅宅间双行车道双车行主干道 出处:东海岸一二期 案例:东海岸三期
车行
道
2250 10004000 4000
5m
4米1米
车行道——尺度之极限值 环通宅间路
·适用范围:通行速度较低的组团道路;·道路形态:曲折道路;·车行道宽道为 5 米;·车速控制: 30KM/H ,错车车速可保证 25KM/H 。·植物选取挺拔,冠阜可以较大的南洋楹,生长一段时间后合抱在一起了,使路面显的深邃、曲径通幽。
· 通行量较少的宅间路(尽端式) ——不借位错车 :极限尺寸: 1.5m 绿化 +4.5m 车行(含人行)
+1.5m 绿化 =7.5m
TH别墅宅间双行车道双车行主干道 出处:东海岸一二期车行道——尺度之极限值 尽端宅间路
出处:棠樾二期TH别墅宅间双行车道双车行主干道 出处:东海岸一二期
通过过车实验:现状道路( 4.5 米宽)可满足私家车辆错车需要,但 2辆车的车速需控制在 15km/h 以下的速度,能正常通过。
结论:在通行量较小的 TH环通宅间路,可采用 4.5米尺度道路,因其可以有效限制车速,又可以不用借位错车。
4.5 米
实验:棠樾六期车行道——尺度之极限值 尽端宅间路
车行
道4.5m
·适用范围:通行速度较低的宅间路·道路形态:曲折道路;·人行和车行道共用宽道为 4.5 米;·车速控制:错车时 15KM/H 以下。
·适用范围:密度特别高并且 户数较少的 TH 街区;·道路形态:曲折道路;·人行和车行道共用宽道为 4.5 米的道路;·车速控制:保证在 15KM/H 。
TH别墅宅间双行车道双车行主干道 出处:东海岸一二期 案例:万科城
车行
道4.5m
车行道——尺度之极限值 尽端宅间路
4.5 米
· 通行量很少的宅间路(尽端式) ——借位错车 :极限尺寸: 1.5m 绿化 +3m 车行 +1m 人行 +1.5m
绿化 =7m
TH别墅宅间双行车道双车行主干道 出处:东海岸一二期车行道——尺度之极限值 尽端式宅间路
注:借位错车要求车行入库宽度不小于 6 米;如果TH是一个停车位,无法借用车行入口形成错车位的情况下,建议共有道路改为 4.5 米。
≥ 6m
7000
TH别墅宅间双行车道双车行主干道 出处:东海岸一二期 案例:棠樾二期
4米1.5米 1.5米
≥6米
人行
车行道——尺度之极限值 尽端式宅间路
车行
道4.0m
·适用范围:小区内车流量很 小的尽端路;·道路形态:曲折道路;·人行和车行道共用宽道为 4.0 米的道路。·车速控制:需要借位错车。
TH别墅宅间双行车道双车行主干道 出处:东海岸一二期 案例:万科城车行道——尺度之极限值 尽端式宅间路
道路尺寸:1.5m 绿化 +0.8m 人行 +3.5m 车道 +0.8m 人行 +1.5m 绿化 =8.1m
TH别墅宅间双行车道双车行主干道 出处:东海岸一二期下一步研究内容 分析层次
车行
道 人行
道 绿化 院墙
意境
类型 尺度 形态 功能 部品
组团
级 舒适尺度
直道 曲折 通过 停车回车 道牙雨水井
盖 减速
带管线
尺度 形态 铺装 乔木 灌木 尺度 形态 装置
标志
牌 信箱 门禁系
统宅间
路 雨篷 水电表
箱 燃气
表垃圾
口 回家
灯 春联
位 灯笼
位
层次
尺度
成本
极限尺
度
车库选
型 车库
口消防回
车 轿车回
车