ОБЈЕКТИБЕОГРАДСКОГ

ЖЕЛЕЗНИЧКОГЧВОРА

ОБЈЕКТИ БЕОГРАДСКОГ ЖЕЛЕЗНИЧКОГ ЧВОРА

1. УВОД2. ПРИОРИТЕТНИ ОБЈЕКТИ БЕОГРАДЦЕНТАР ТПСЗЕМУН МАКИШ3. ЖЕЛЕЗНИЧКЕ СТАНИЦЕ И СТАЈАЛИШТА НОВИБЕОГРАД РАКОВИЦА ВУКОВСПОМЕНИК ПАНЧЕВАЧКИМОСТ КАРАЂОРЂЕВПАРК ЗЕМУН ТОШИНБУНАР КНЕЖЕВАЦ4. ТУНЕЛИ ДЕДИЊЕИСЕЊАК ВЕЗНЕПРУГЕИСТАДИОН ВРАЧАРИКАРАБУРМА БИФУРКАЦИЈАУТУНЕЛУКНЕЖЕВАЦ5. МОСТОВИ И МОСТОВСКЕ КОНСТРУКЦИЈЕ ДВОКОЛОСЕЧНИВИСЕЋИМОСТПРЕКОРЕКЕСАВЕ МОСТОВСКЕКОНСТРУКЦИЈЕПРЕКОАУТОПУТА(ТРОМОСТОВЉЕ) МОСТОВСКАКОНСТРУКЦИЈАНАСТАЈАЛИШТУКАРАЂОРЂЕВПАРК МОСТОВСКЕКОНСТРУКЦИЈЕНАПРУЗИРАКОВИЦА–РЕСНИК(УКРШТАЈИ1И2) МОСТОВСКАКОНСТРУКЦИЈАДОКОТЕ105УЖЕЛЕЗНИЧКОЈСТАНИЦИБЕОГРАДЦЕНТАР МОСТПРЕКОАУТОПУТАБЕОГРАД-НОВИСАД(Т6) ДРУМСКИМОСТУРАКОВИЦИНАКРУЖНОМПУТУ МОСТОВИИЗМЕЂУТУНЕЛАДЕДИЊЕИРАСПУТНИЦЕ„Г“6. ПРУГЕ ПРУГАБЕОГРАДЦЕНТАР-НОВИБЕОГРАД-ЗЕМУН-БАТАЈНИЦА ПРУГАБЕОГРАДЦЕНТАР-ВУКОВСПОМЕНИК-ПАНЧЕВАЧКИМОСТ ПРУГАБЕОГРАДЦЕНТАР-РАКОВИЦА-РЕСНИК(ЈАЈИНЦИ)7. РАСПУТНИЦЕ РАСПУТНИЦА„Г“ РАСПУТНИЦАПАНЧЕВАЧКИМОСТ8. ДВОНАМЕНСКИ ОБЈЕКТИ У ОКВИРУ ЖЕЛЕЗНИЧКИХ ТУНЕЛА СКЛОНИШТАУТУНЕЛУДЕДИЊЕ СКЛОНИШТАУТУНЕЛУВРАЧАР9. ОБЈЕКТИ ВАН ЖЕЛЕЗНИЧКОГ ЧВОРА БЕОГРАД ОБЈЕКТИБУДУЋЕГМЕТРОА

1

1. УВОД Концепт београдског железничког чвора пројектован је још давне 1972. године и потврђенГенералнимурбанистичкимпланомБеограда. СкупштинаградаБеоградаиЈП„ЖелезницеСрбије“су,истегодине,донелеОдлукуоизградњиифинансирањуновогбеоградскогжелезничкогчвора,аРепубликаСрбиједонелаЗаконпокомејеузелаучешћеуфинансирању. За реализацију овог важног Пројекта, од посебног значаја за Републику, Град и Железницу,основана је 1975. године посебнаДирекција, садаПредузеће за изградњужелезничког чвора Београдд.о.о.-Београдчвор.

Најважниједелатности:• израдепрограмареализацијеобјекатабеоградскогжелезничкогчвора• праћењеиконтролафизичкогифинансијскогобимареализације• организовањеизрадепотребнихстудија,анализаиелабората• организовањеизрадепланскеитехничкедокументације• решавањаимовинско-правниходносаналокацијаманакојимајепредвиђенаизградњаобјекатабеоградскогжелезничкогчвора• прибављањеграђевинскеиупотребнедозволезаобјекте• уговарањерадоваиуслугавршењанадзоранадизвођењемрадова• координирањеактивностиутокутехничкогпрегледаобјекта• израдаконачнихобрачунасаизвођачимарадоваидругимучесницимауреализацији• примопредајарадоваиобјекатакорисникуидруго.

У токудосадашњеизградњеизведени субројни великиобјектии савладаниизузетно сложенитехнички проблеми. Изградња великог двоколосечног моста са косим затегама преко Саве, подземностајалиштеВуковспоменик,станицаБеоградЦентар,ископпреко20кмтунелаисподграда,реконструкцијастаница и колосека, реализована без обуставе саобраћаја возова, примена најсавременијих елеменатагорњег строја у функцији смањења структурне буке и вибрација и други, су само нека од сложенихтехнолошкихрешењакојетребапоменути. Поредфункциједаљинскогсаобраћаја,новоизграђенииреконструисаниобјектибеоградскогчвораомогућилисудасеформирамрежалинијаградскежелезнице,која јепосталаокосницадаљегразвојаградскогиприградскогсаобраћајауБеограду.

београдскогжелезничкогчвора

2

3

2. ПРИОРИТЕТНИ ОБЈЕКТИБЕОГРАДЦЕНТАР-ПРОКОП

Концепцијомбеоградскогжелезничкогчворапројектовано једастаницаБеоградЦентар -ПрокопбудеглавнажелезничкастаницауБеограду,поредјоштристаницекојесеналазенаглавномжелезничкомкоридору,којипролазикрозградБеоград.Изградњаовестаницејепочела1977.годинеитоизградњомпотпорногзида(дијафрагме),ископомиодношењемземље,чимејеформиранплатостанице.

Изградњастаницеодвијаласеувишефаза.Упериодуод1996.до2000.годинеизграђенјенајвећидеоконструкциједокоте105,накончегасу2010.годинеизграђени5.и6.колосексавезомзалевибанатскиколосек.Упериодуод2014.до2016.годинеје завршенаизградња свихжелезничкихкапацитетанеопходнихзапријемиотпремувозоваипутникашто јеобухватилоуређење перона и потходника, сигнално сигурносних и телекомуникационих система, контактне мреже и реконструкцијупоставнице.

4

Изградњом саобраћајнице на горњем станичном тргу, 2017.године, повезана је са градском саобраћајном мрежом.Уградњомдвалифтазапутникесанадстрешницом,узуређењеприступних стаза и тротоара, 2019. године, ова станица једобила неопходну функционалност за даљинске и градскоприградскепутникедоконачнеизградњесвихпројектованихкапацитета.

5

Овајобјекатимаграђевинскедозволезасвефазеизградњеод06.12.1976.исвеупотребнедозволедо

08.01.2018.године.СтаницаБеоградЦентар-ПрокопјепреузелаулогустарежелезничкестаницеБеоград01.јула2018.

године.

6

Техничко путничка станица Земун је пројектована као једна од две техничко путничке станице на подручју града Београда саосновномфункцијомодржавањавознихсредставанамењенихзапревозпутника.Решењемоизградњидоњегигорњегстројасаобјектимаиинсталацијамаутрупустаничногплатоа,од06.04.1977.године,почелајеизградњаТехничкопутничкестаницеЗемун.

ТЕХНИЧКОПУТНИЧКАСТАНИЦАЗЕМУН

7

Настављенајеизградњасвихпројектомпредвиђенихкапацитетатакодасуутокуинтензивнирадовинаизградњихалезановеелектромоторневозове,халезапутничкакола,халезаспољнопрање,укључујућиикапацитетезасвенеопходнетехничкеихигијенскеоперације.

Доданасизграђено јеоко30%садржајаТехничкопутничкестаницеЗемун,анајзначајнијиобјектисуХала заодржавањеелектромоторнихгарнитура,потпорнистругикомпресорскастаница.

8

Основни циљ ове станице је да се комплетан робни рад из железничке станице Београд и осталих станица београдскогжелезничкогчвора,којесубилеотворенезапријемиотпремуробе,преселииконцентришенаовулокацију.ИзградњомлокотеретнестаницеМакишрешиобисеипроблемзаштитеводоизвориштаимајућиувидудасеублизининалазефабрикеводеМакишIиIIкојеснабдевајувеликидеобеоградскихопштинапијаћомводом.Београдчворнијеводилоовуинвестицијуизаизграђенеобјектенепостојеграђевинскеиупотребнедозволе.

УоквируРанжирнестаницеМакиш,главногцентразаробнисаобраћајуБеограду,предвиђенајеилокотеретнастаницаМакиш.

ЛОКОТЕРЕТНАСТАНИЦАМАКИШ

9

СтаницаНовиБеоград је, у складу саосновномконцепцијомбеоградскогжелезничкогчвора, једнаодчетирижелезничкестаниценаКоридору(X)железницекојипролазикрозБеоград.ПратећиурбаниразвојградаБеограда(посебноНовогБеограда)протеклихдеценија,оважелезничкестаницаимапотенцијалдаподелиепитетглавнежелезничкестаницезаједносаПрокопом.Грађенајеупериодуизградњезападногкракабеоградскогчвораипуштенаурад1984.године.Утокујеизрадапланскеипројектне документације којом треба да се, заједно са новом аутобуском станицом, оконча ова инвестициона активност иформирановисаобраћајницентаровогделаграда.Изграђеникапацитетиимајуупотребнудозволуод19.06.0984.године.

3. ЖЕЛЕЗНИЧКЕ СТАНИЦЕ И СТАЈАЛИШТАНОВИБЕОГРАД

10

РАКОВИЦА

КонцепцијомбеоградскогжелезничкогчворапројектованоједастаницаРаковицабудеједнаодчетирижелезничкепутничкестаницауБеограду.Усаобраћајномпогледу,изградњастаницеРаковицабиојенајкомплекснијиподухватуцеломжелезничкомчвору,собзиромнатехнолошкепотребеЖелезницекојесуусловљавалеизградњупројектованихкапацитетабезпрекида,утовреме,изузетноинтензивногсаобраћаја(преко150паривозоваутокудана)натојдеониципруге.Током18фазаизградњестанице,железничкисаобрачајје“премештан”саједногнадругикрајстаничногплатоаузависностиодстепенанапредовањаизградње колосечних капацитета у станици.Грађена је у периоду од 1987. до 1988. године.Ова станицаима грађевинскудозволуод21.08.1985.иупотребнудозволуод19.10.1988.године

11

ВУКОВСПОМЕНИКЈеданоднајвећихизазоваинајвећихуспеханапословимауправљањаивођењаинвестиционихпослова(Београдчвор),заједносапројектантом(СаобраћајниинститутЦИП)иизвођачемрадова(Енергопројект)јестеподземнастаницаВуковспоменик.

Изградња је трајала од 1989. до 1995. године, у најтежимпривреднимусловимазавремеекономскихсанкцијаукојимасеналазилаРепубликаСрбија.Станицасеналазиунајужемцентру града, у зони парка код Вуковог споменика и унепосреднојблизинитехничкихфакултета.

12

У технолошком смислу подземна станица Вуков Споменикјесте централна станица за градско приградске путникекоји се сустичу на овој локацији са три крака београдскогжелезничког чвора. Станица Вуков Споменик се налази на40метараиспод земљинеповршинеирађена јепо строгимфранцускимпрописимазаоваквеврстеобјеката.Објекатимаграђевинске дозволе од 08.05.1989. (конструкција на нивоуперонаидеокосогтунела)иод15.06.1995.године(коситунел,вестибил,пешачкаитехничкаетажа).Употребнудозволуимаод05.07.1996.године.

13

ПАНЧЕВАЧКИМОСТ

СтајалиштеПанчевачкимостсеналазиизмеђуизлазаизВрачарскихтунелаиулазанаПанчевачкимост.Грађенојеупериодуод1991.до1992.године.Уоквирустајалиштаизграђенасудвависокаперонасанадстрешницама,двапотходникаимањистанични објекат. Стајалиште је добро повезано са друмском инфраструктуром и линијама градског саобраћаја и такопредстављачвориштезапутникекојиса“северногкрака”београдскогжелезничкогчвора(изправцаПанчева)долазеиодлезеуБеоград.Грађевинскадозволајеиздата05.08.1991.године,аупотребнедозволеод15.02.1993.залевустрануиод30.05.1995.годинезадеснустрану.

14

КАРАЂОРЂЕВПАРК

СтајалиштеКарађорђевпарксеналазинасамомулазууВрачарскетунеленадвоколосечнојпрузиБеоградЦентар-Панчевачкимост,исподмостовскеконструкцијекодВетеринарскогфакултета.Једнојеодцентарлнихградскихстајалиштасанајвећомфреквенцијомпутникаинајбољимвезамасајавнимградскимсаобраћајем.Упериодуод1992.до1993.годинесуизграђениперонизмеђупостојећихколосека,степеништесанадстрешницом,којеповезујестајалиштесаБулеваромослобођења.Објекатимаграђвинскудозволуод07.12.1992.иупотребнедозволеод15.02.1993.годинезалевустрануиод30.05.1995.годинезадеснустрану.

15

ЗЕМУН

Концепцијом београдског железничког чвора пројектовано је да станица Земун буде једна од четири главне железничкепутничкестаницеуБеограду.НалазисенапрузиЗемун -ЗемунПољена стационажиодкм10+100докм12+600 (десниколосек).Станицасеналазинепосредноузонинасеља“Железничкаколонија”.Реконструкцијаидоградњаовежелезничкестаницејеотпочела1977.године,азавршена1982.Овајобјекатимаграђевинскудозволуод03.06.1977.иупотребнедозволеод06.10.1980.годинеиод17.05.1983.године.

16

ТОШИНБУНАР

Стајалиште Тошин бунар се налази на двоколосечној прузи Нови Београд - Земун. Смештено је на самом улазу у тунелБежанијскакоса,намостовскојконструкцијииукривиниизнадулицеТошинбунар.ПредстављанајзначајнијестајалиштезаградскоприградскевозовенаподручјуНовогБеоградаисобзиромнатодајенадобројлокацији,унепосреднојблизинистудентскогградаииндустријскезоне,јестевеомафреквентносазначајнимбројемпутникакојикористеградскоприградскужелезницу.Грађенојеупериодуод1991.до1992.године.Састојисеоддванискаперона,заштитнеоградеизмеђуњихидваприступнастепеништа.Овостајалиштеимаграђевинскудозволуод21.08.1985.,анепостојиупотребнадозвола.

17

КНЕЖЕВАЦ

СтајалиштеКнежевацсеналазинапрузиРаковица-Ресникодкм10+592докм10+790.НамењенојезапутникеградскеиприградскежелезницеизнасељаКијевоиКнежевац.Пешачкапасарела је изграђена 1987. године, а перон, приступностепеништеодперонадопешачкепасарелеизаштитнеоградеизмеђу колосека 1996. године.Постоји грађевинска дозволаод 10.06.1997. и употребна дозвола, само за пасарелу, од07.04.1988.године.

18

4. ТУНЕЛИДЕДИЊЕИСЕЊАК

ТунелиДедињесеналазенапрузиБеоградЦентар-Распутница“Г”-Раковица,настационажиод0+300до3+400.Дужинатунелајеоко3.000м(обецевиоко6.000м).Грађенисуупериодуод1976.до1981.године.УлазиизлазовихтунелајеужелезничкојстанициБеоградЦентар,пасенастављајуузониХумскеулице,Белогдвораизавршавајуунепосреднојблизинигараже“Плавогвоза”уТопчидеру.Објекатимаграђевинскудозволуод05.12.1975.иупотребнудозволуод05.05.1983.године.

ТунелСењаксеналазинапрузиБеоградЦентар-НовиБеоградидужинејеоко200м,одкм0+400докм0+600.Изграђенисуупериодуод1977.до1979.године.ГорњаконструкцијаовогтунеласлужизапрелазУлицекнезаМилошакаТопчидерскојзвезди. Објекат има грађевинску дозволу од 11.04.1977. иупотребнудозволуод22.01.1980.године.

19

ВЕЗНЕПРУГЕИСТАДИОН

ТунелиВезнихпругаповезујуВрачарскеиДедињскетунеленастационажи.Рађенисуупериодуод1976.до1981.године.Леватунелскацевједужинеоко815м,адеснаоко670м.НалазесеузониАутокомандеиомогућавајукретањеградскихвозаодстаницеВуковспомениккаРаковици.ЗаједносатунелимаСтадиониМостовимапрекоауто-путачинеглавночвориштеБеоградскогжелезничког чвора (тријангл). Ови тунели имају грађевинску дозволу од 16.03.1977. и употребну дозволу од30.05.1995.године.Тунели Стадион се налазе на двоколосечној прузи БеоградЦентар - Панчевачки мост. Лева тунелска цев је дужинеоко290м,адеснаоко550м.НалазесеисподПартизановогстадиона.Рађенисуупериодуод1977.до1981године.ЗаједносатунелимаВезнихпругаиМостовимапрекоаутопутачинетријангл,односноглавночвориштеБеоградскогжелезничкогчвора кога чине три крака железничког чвора (север, запади југ). Објекат има грађевинску дозволу од 17.05.1976. иупотребнудозволуод12.07.1982.године.

20

ВРАЧАРИКАРАБУРМАТунели Врачар се налазе на прузи Београд Центар -Панчевачки мост. Дужина цеви је око 3.500 м (обе цевиоко 7.000м) на стационажи од км 1+260 до км 4+460.Овитунели су рађени машинском методом помоћу челичногштита са префабрикованим бетонским тјубинзима, који суповезаниукружнипресектунелапречника7,9м.Изграђенису у периоду од 1976. до 1981. године.Ови тунели почињуу зони Аутокоманде, па се настављају у зони Небојшинеулице,Вуковогспоменика,РузвелтовеулицеизавршавајуседоПанчевачког моста.Објекат има грађевинску дозволу од17.05.1976.иупотребнудозволуод21.09.1982.године.

Тунели Карабурма су на стационажи од км 0+080 до км0+685,односнопочињуодбифуркацијеутунелимаВрачаризавршавајусенаулазно-излазнимпорталимапланиранелокотеретне станице Карабурама. Лева тунелска цев је дужинеоко600м,адеснаоко590м.ЛеватунелскацевКарабурмаизграђена је у периоду од 1976. до 1977, а десна тунелскаод 1996. до 1998. године.Објекат има грађевинску дозволузалевутунелскуцевод27.10.1975.иупотребнадозволуод18.07.1979.године,азадеснутунелскуцевимаграђевинскудозволуод31.07.1996.године.Овитунелинисууфункцији.

21

БИФУРКАЦИЈАУТУНЕЛУКНЕЖЕВАЦ

ПостојећидвоколосечнитунелКнежевацналазисенадвоколосечнојпрузиРаковица-ранжирнастаницаМакишједужинеоко2.500м.ДабисеовадвоколосечнапругаспојиласастаницомРаковица,билојепотребнонаправитибифуркацијуудужиниоко85мупостојећој левој тунелскојцевиКнежевац, односноодкм4+893докм4+978.Радови суизвођени током1987.године.ОвабифуркацијасеналазиузонипутничкогнадвожњакакојиспајанасељеРаковицуинасељеКијево-Кнежевац.Имаграђевинскудозволуод12.07.1985.иупотребнудозволуод04.03.1987.године.

22

5. МОСТОВИ И МОСТОВСКЕ КОНСТРУКЦИЈЕДВОКОЛОСЕЧНИВИСЕЋИМОСТПРЕКОРЕКЕСАВЕ

ОвојепрвикапиталниобјекатизграђенуоквиружелезничкогчворауБеограду.НалазисенадвоколосечнојпрузиБеоградЦентар-НовиБеоградодкм0+779докм2+707.Грађенјеупериодуод1975.до1980.године.Мостимаграђевинскедозволеод07.02.1975.годинезаконструкцијуналевојобалирекеСавеиод16.06.1975.годинезаконструкцијунадеснојобалирекеСаве,каоиупотребнудозволуод19.05.1982.године.Мостјепуштенусаобраћај1984.године.

23

МОСТОВСКЕКОНСТРУКЦИЈЕПРЕКОАУТО-ПУТА(ТРОМОСТОВЉЕ)

Мостови се налазе на овим пругама: “Десни Банат” од км0+922докм1+140,“ЛевиБанат”одкм0+807докм1+157,“Десни Банат” - Ниш од км 0+157 до км 0+424 и “ЛевиБанат”-Нишодкм0+158докм0+425.ОниповезујутунелеСтадион саВрачарским тунелима, на прузиБеоградЦентар- Панчевачки мост, као и тунеле “Везних пруга”, који сеуливајууДедињскетунеле,саВрачарскимтунелиманапрузиПанчевачкимост-Раковица.Овимостовиимајуграђевинскудозволу од 01.12.1976. и употребну дозволу од 28.04.1981.године.

24

МОСТОВСКАКОНСТРУКЦИЈАНАСТАЈАЛИШТУКАРАЂОРЂЕВПАРК

Налази се на улазу у тунеле Врачар на стационажи од км1+115докм1+180.Дужинаовеконструкције јеоко65миналази се у зони код Ветеринарског факултета и ресторанаФранш. Испод ове конструкције смештено је стајалиштеКарађорђевпарк,каоидеотријанглеизмеђутунелаСтадион,тунела Везних пруга и тунела Врачар. Изграђена је 1976.године.Овамостовскаконструкцијаимаграђевинскудозволуод17.05.1976.иупотребнудозволуод21.09.1982.године.

25

МОСТОВСКАКОНСТРУКЦИЈАРАКОВИЦА–РЕСНИК(УКРШТАЈИ1И2)

Ове сложене бетонске конструкције имају функцију формирања простора за укрштај ван нивоа пет пруга (колосека):двоколосечнапругаРаковица-ТПСКијево,двоколосечнапругаРаковица-РесникиједноколосечнапругаРаковица-Јајинци.Налази се на стационажи у км 8+037. Грађене су у периоду од 1985. до 1988. године.Овемостовске конструкције имајуграђевинскудозволуод21.08.1985.иупотребнудозволуод19.10.1988.године.

26

МОСТОВСКАКОНСТРУКЦИЈАДОКОТЕ105УЖЕЛЕЗНИЧКОЈСТАНИЦИБЕОГРАДЦЕНТАР

Једнаоднајвећихинајкомплекснијихконструкцијауоквируцелогинвестиционогпројектабеоградскогжелезничкогчворајеармиранобетонскаконструкцијастаничнеплоченакоти105.Овасложенамостовскаконструкција,састављенаизукупно13сегмената-ламела,наткривадесетколосекаишестперонажелезничкестаницеиослоњенајенаудвојенестубовекојисуутемељениузонистаничнихперона.Дужинаконструкцијејеоко400м,ширинаоко130мидебљине0,6м.Грађенајесапрекидимаод1996.годинеизавршенајеоко90%.Имаграђевинскудозволуод05.07.1996.иупотребнедозволеод14.04.2005,19.09.2013.иод08.01.2018.године.

27

МОСТПРЕКОАУТОПУТАБЕОГРАД–НОВИСАД

ОвајмостјенаправљенуфункцијиформирањапрелазапрекоаутопутаБеоград-НовиСадиизградњедвоколосечнепругаизмеђупутничкестаницеЗемуниТехничкопутничкестаницеЗемун,каоидвеједноколосечнепругеизмеђустаницеЗемунистаницеБатајница.Налазисенастационажиодкм10+628докм10+650.Мостједужинеоко22миграђенјеупериодод 1975. године до 1977. године. Објекат има грађевинскудозволу од 26.06.1975. и употребну дозволу од 29.06.1977.године.

28

ДРУМСКИМОСТУРАКОВИЦИНАКРУЖНОМПУТУ

ОвајдрумскиармиранобетонскимостповезујеБулеварпатријархаДимитријасаобилазнимпутемкојиводикапетљиОрловачадоизлазанаИбарскумагистралуипрелазипрекопругеРаковица-Ресникнастационажикм8+222.Грађенјеупериодод1985.до1988.године.Овајобјекатимаграђевинскудозволуод12.07.1985.иупотребнудозволуод29.07.1988.године.

29

МОСТОВИИЗМЕЂУТУНЕЛАДЕДИЊЕИРАСПУТНИЦЕ„Г“

НасамомизлазуизтунелаДедињенастационажамаодкм3+430до3+795(десниколосек)иодкм3+469докм3+821(левиколосек),изграђенасудвамоста.Обамостасуармиранобетонскеконструкције,апопрелазуБулеварапатријархаПавлауливајусеупостојећеколосекекаРаковицикодгараже„Плавогвоза“,односноРаспутнице“Г”.Наовомместусесустичу“стари”и“нови”железничкичворБеоград.Мостовиимајуграђевинскудозволуод10.06.1977.иупотребнудозволуод06.03.1987.године.

30

6. ПРУГЕ

Западни крак београдскогжелезничког чвора рађен је одпочеткаизградњежелезничког чвораи завршен је 1984. године.ПредстављадеоницукојајенајоптерећенијанацеломподручјубеоградскогчвораиускладусатимпланираноједасеодНовогБеоградадотунелаБежанијскакосаизградејошдваколосекакојибиомогућилишинскувезуизмеђуцентраБеоградаиаеродромаНиколаТесла.Употребнадозволајеод19.06.1984.године(БеоградЦентар-НовиБеоград).

ПРУГАБЕОГРАДЦЕНТАР-НОВИБЕОГРАД-ЗЕМУН–БАТАЈНИЦА

Северни крак београдскогжелезничког чвора пуштен је у саобраћај 1995. године када је пуштена у рад и станицаВуковспоменик.ОсновнитехнолошкициљјестебиоповезивањеПанчеваисеверногкракабеоградскогчворасаизграђеноммрежомколосекаиафирмацијаЖелезниценаградскоприградскимтранспортнимзадацимa.Пругаимаграђевинскудозволуод05.08.1991.запругуБеоградЦентар-Панчевачкимост(десниколосек)иупотребнедозволеод15.02.1993.запругуБеоградЦентар-Панчевачкимост(левиколосек)иод30.05.1995.годинезапругуБеоградЦентар-Панчевачкимост(десниколосек).

ПРУГАБЕОГРАДЦЕНТАР–ВУКОВСПОМЕНИК–ПАНЧЕВАЧКИМОСТ

31

ЈужникракжелезничкогчвораБеоградпуштенјеусаобраћај1988.године,чимесубилеоствареневезеновоизграђенихипостојећихколосечнихкапацитетабеоградскогжелезничкогчвораистворениусловизаорганизацијуефикасногжелезничкогсаобраћајапремајугуСрбијеинаравнокаодеонициКоридораX,премаЦрнојГори,МакедонијииБугарско

ПРУГАБЕОГРАДЦЕНТАР-РАКОВИЦА-РЕСНИК

Грађевинске дозволе од:15.11.1985.задвоколосечнупругуБеоградЦентар-Ресникодкм0+000докм3+820,21.11.1977.задвоколосечнупругуБеоградЦентар-Ресникодкм3+820докм6+600,11.09.1978.задвоколосечнупругуБеоградЦентар-Ресникодкм0+600докм9+050,19.10.1977.задвоколосечнупругуБеоградЦентар-Ресникодкм9+050докм9+900,Употребне дозволе од:19.10.1988.задвоколосечнупругуБеоградЦентар-Раковицаодкм0+280докм5+350иједноколосечнупругутунелаКнежевац(деснатунелскацев),19.10.1988.задвоколосечнупругуТопчидер-Ресник(састаницомРаковица)одкм5+350докм8+000,једноколосечнупругуРаковица-Распутница“К”иједноколосечнупругуРаковица-тунелКнежевац(леватунелскацев),05.12.1986.задвоколечнитунелуКијевуодкм0+950докм10+100.

32

7. РАСПУТНИЦЕРАСПУТНИЦА“Г”

Распутница“Г”јеместосустицањапругастарогиновогжелезничкогчвораБеоградузонигараже„Плавогвоза“.Налазисенакм5+350.Овајобјекатјевеомазначајанусаобраћајномсмислуипредстављаојепосебанинжењерскиизазовзаизградњусигналносигурноснихителекомуникационихсистемазбогмешањадвасистемажелезничкогсаобраћаја.Имаграђевинскуиупотребнадозволаод19.10.1988.године.

33

РАСПУТНИЦАПАНЧЕВАЧКИМОСТ

УстаничномобјектустајалиштаПанчевачкимостналазесесигналносигурносниуређајикојимасеуправљасапетпружнихправаца,односносавећимбројемскретницадвоколосечномпругомБеоград-Панчево,пругомПанчевачкимост-БеоградДунависадвеједноколосечнепруге,ТунелиВрачар-ТунелиКарабурма-СтаницаКарабурма.Сходнопредоченом,стајалишеимаизузетноважнуулогуужелезничкомсаобраћајукаоРаспутница.

34

8. ДВОНАМЕНСКИ ОБЈЕКТИ У ОКВИРУ ЖЕЛЕЗНИЧКИХ ТУНЕЛА

СКЛОНИШТА У ТУНЕЛУ ВРАЧАР

УдеснојтунелскојцевитунелаВрачаризграђенасутрисклоништа(СТВИ,СТВИИиСТВИИИ).Предвиђена су за склањање становништва (око6.000људи), зашта јепредвиђенопетпешачкихсилаза: Каленић пијаца, Вуков споменик,Цвијићева улица, Улица Јаше Продановића иУлица Мије Ковачевића. Изградњу склоништаје иницирао Градски секретаријат за народнуодбрану, у периоду од 1979. до 1989. године.Објекти никада нису пренети на коришћење иодржавање надлежној институцији која је тихгодина престала да постоји. Објекати имајуграђевинску дозволу и употребне дозволе од08.09.1988.(СТВИ)иод27.05.1987.године(СТВИИиСТВИИИ).

СКЛОНИШТА У ТУНЕЛУ ДЕДИЊЕ

ЛеватунелскацевутунелуДедиње,ускладуса пројектним захтевима из тог временадобила је поред железничких задатака инамену за изградњу два склоништа (СТД).Једно склониште је за становништво(пешачки силаз у двориштеИВ београдскегимназије), а друго склониште је сафункцијомсмештајаматеријалнихдобара.

35

9. ОБЈЕКТИ ВАН ЖЕЛЕЗНИЧКОГ ЧВОРА БЕОГРАДОБЈЕКТИБУДУЋЕГМЕТРОА

ТокомизградњеобјекатажелезничкогчворауБеограду,ускладусаразвојемпројектаБеоградскогметроа,вођенојерачунао местима укрштања железничке инфраструктуре са трасама будућег метроа. Посебно се издвајају две локације. ЈедналокацијаукрштањадвашинскасистемајеузониглавнежелезничкестаницеБеоградЦентар-Прокоп,гдејеизграђенаметроконструкцијанепосредноисподколосечнеконструкције (бетонскаконструкцијаудужиниод100m,предвиђена зачетириколосекаметроа).ДругиобјекатјеуподземнојстанициВуковспоменик,гдејепројектованоукрштањепостојећeжелезничкeпругeибудућепрвеметролиније.

ОБЈЕКТИ БЕОГРАДСКОГ ЖЕЛЕЗНИЧКОГ ЧВОРА

Приредио:

ПредузећезаизградњужелезничкогчвораБеоградд.о.о.Београд

Фотографије и израда:

Тираж:150примерака

Београд, 2019.

www.beogradcvor.rs