174
Environmental Protection Annex 16 to the Convention on International Civil Aviation International Civil Aviation Organization International Standards and Recommended Practices Fourth Edition July 2005 This edition incorporates all amendments adopted by the Council prior to 24 February 2005 and supersedes, on 24 November 2005, all previous editions of Annex 16, Volume I. For information regarding the applicability of the Standards and Recommended Practices, see Foreword. Volume I Aircraft Noise Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001 Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDT No reproduction or networking permitted without license from IHS --`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

Annex 16, Volume I - FAA

Embed Size (px)

Citation preview

EnvironmentalProtection

Annex 16to the Convention onInternational Civil Aviation

International Civil Aviation Organization

International Standards andRecommended Practices

Fourth EditionJuly 2005

This edition incorporates all amendmentsadopted by the Council prior to 24 February 2005and supersedes, on 24 November 2005, allprevious editions of Annex 16, Volume I.

For information regarding the applicabilityof the Standards and Recommended Practices,see Foreword.

Volume I

Aircraft Noise

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

������������������ � ��������� ���������������������� ��� ������ �� ������������ ������ ������������������ ���������������������������������������� �������������� ������ ������������ ������������������������ �������������� ��������!"�������#�� �����������$������������� ���� �%� ��&������ ����

���������������� ��������������������� �� ���'�(����� ��������� ��)))����*���� ��� ��� ��#�� �+���,�������������&-��.&/0�������'�12��.23��).3456778�9�������'�12��.23��).34:/:)8��� � �"'�;�<� ; 8�!4���'�����= ������� 8> ����> ����> ��'�� �'??�����������

���������@���&����2��A��������������������������4B����C���B�D��3:/:��(�����0�������'�17-/�-3-�)5�37��9�������'17-/-3-5)7.��!4���'��������E���=��������

�������F����#�� ���%� ���� �����<��� ����A����3-3B��&��������0�������� ����375�(����9����A�����D���������������7662760�������'�15:�2-/�62//�3:-58�9�������'�15:�72�.555�2:7)8�!4���'�������� ��=�����������

�������%� ��A�������(���� ����# �����!�� ���������!��� ������*�� *�� ���������"�������� ����� �A�����&���������������22//:0�������'�176��7��7:/�35368�9�������'�176��7��7:/�353-8��� � �"'�� %� ; 8�!4���'�����= ������� ���

��������(���� ����+���������G� �%��B����!������ � �� ����H�����-������*���I���4B������ ��)7.77�H���4��4�����������"��0++�����'�1--��2��3:�32�5.�5.8�9�"'�1--��2��3:�32�5.�668��� � �"'�D A!�; 8�������'��������� =�������������

����������H�4$�����F��&�� ��&����� ���26��(4.-22-�B����?�0�������'�13)��6��7�754)�3)�6�768�9�������'�13)��6��7�754)�3)�67�778!4���'����=��4*�������8�> ����> ����> ��'�� �'??������4*�������

��������"�����B��������� � ��������������������&�����H���(����226662����2/�D����� ��� ����� ��/6662:0�������'�1)2��22��--24.5):8�9�������'�1)2��22��.2.23753

�������� ������B����&����J��B&��252��(���(��H��A�����9�� ��B������3666620�������'�1)2��77��77:2�7.72��77:.�).))8�9�������'�1)2��77��77:7�-..28�!4���'����=*������

�������K�������*�� *�� ����D���� ����9���� �����2.427��24�������0����������# ��� �4@��0����0�������'�152��-��-.6-47:5:8�9�������'�152��-��-.6-47:5)

�������%� ��A�������(���� ����!�� ���������� ����� ������������������ ���H� ����� �������� �����D����B�"�3:7)3��H�������0�������'�17.3��76��:77�-).8�9�������'�17.3��76��:7-�6758��� � �"'�HB�� ; 8�!4���'�����= ������������

��������(���� ���A������������� �%����������H�� ���+��������� ����+��������������� *��D������� ��#�������H���7)��-���D������������ �����#���������D��22./6��#+"����(�9��?�0�+����'�1.7��..��.7�.6�-7�228�9���L���'�1.7��..��.7�6-�7/�./8�������4�'�����E����=��"�����������

���������<����*������������D����B�"�-2:.��%��C���<����0�������'�17-3��2��3)/)/568�9�������'�17-3��2��3)/)/558��� � �"'�<��<�A@8�!4���'��*�� ���= ����*�������������

��!��(���� ���A������������� �%��������������+������ ��� ����327/��<����2660�+����'�1.2��2��./.�2:3:8�9���L���'�1.2��2��./.�6)/38��� � �"'�<%#� ; 8�������4�'����= �����������

"!##��������������� *���M�� ��35��%*���9������� ��� ��#������272-.2�?�0�������'�1/��6).��32/4636.8�9�������'�1/��6).��32/467.3

$�������(���� ����+���������G� �%��B���� ������������� ���� ���� �����B�N ����� ���7-.:��(����0++�����'�1772�5-)�)-)-8�9�"'�1772�57-�:)7:8��� � �"'�(@A� ; 8�������'��������= �������

$���%���� ���0����������*�������� �����*���A�������<� �*+����*O�M��*+��M�����*�����C�A��������� � ��!� ���������<� �����#�A��� ��O������57-�6/�B�� ���*��72�?�0�������'�1372��/��35./�22228�9�������'�1372��/��35./�726.

$�!�� &������ *�"� ���0���������D ���< ����D��*� ��B���P267��&������&�����2:5.��K����������0�������'�17/��22��-2.4666-?38�9�������'�17/��22��56.4-:3)8�!4���'��*�"= �����������

$������ �!�H� ��Q � ������ ���!���R������H�*�����S�� +���������K���%�������<������0�����23��D�� ��0��������(��������-��22�7567/�#������?�0�+����'1-3��)2��-724-2358�9���L���'�1-3��)2��-724-2./8�������4�'������*�� ������= �������

$'���������� ����4!�� �����*���(�������� �'�#���#�� ���A�������$���(�����������������<���M�32���&4256/�B����0�������'�132�672�)3-�7:/-8�9�������'�132�672�)3-�-:6.8�!4���'��*���������=���������

(��������%� ��A�������(���� ���� ��������D���������������D����B�"�22����������<��������B�������26)620�������'�1::��7��.-/�525)8�9�������'�1::��7��.-/�52))8��� � �"'�B@@� ; 8�!4���'�����E����=���������������

)�������������� ������9��� �!������ �< ���� 9!���2��A�������0�������!� � ��������������A�����#������ ���#77�.<&0�������'�133�2:2�3))�667-8�9�������'�133�2:2�3))�67)58�!4���'���������=������������8�> ����> ����> ��'�� �'??����������������

������������� ���������������������������������������

������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� ����������������������������������������������������������������������������

������������������!�������"����#������� �

$%&'

!*�#��� ��#�����������#�+������+"!##������$����#��������#*� ������������������� ��������������������

�����#��������+�����������#���#!*#��������#+#��!�*������##�������$���������������

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

TRANSMITTAL NOTE

NEW EDITIONS OF ANNEXES TO THECONVENTION ON INTERNATIONAL CIVIL AVIATION

It has come to our attention that when a new edition of an Annex is published, users have beendiscarding, along with the previous edition of the Annex, the Supplement to the previous edition.Please note that the Supplement to the previous edition should be retained until a newSupplement is issued.

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

EnvironmentalProtection

Annex 16

to the Convention onInternational Civil Aviation

International Civil Aviation Organization

International Standards and

Recommended Practices

Fourth EditionJuly 2005

This edition incorporates all amendmentsadopted by the Council prior to 24 February 2005and supersedes, on 24 November 2005, allprevious editions of Annex 16, Volume I.

For information regarding the applicabilityof the Standards and Recommended Practices,

Foreword.see

Volume I

Aircraft Noise

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

AMENDMENTS

The issue of amendments is announced regularly in the ICAO Journal and in themonthly Supplement to the Catalogue of ICAO Publications and Audio-visualTraining Aids, which holders of this publication should consult. The space belowis provided to keep a record of such amendments.

RECORD OF AMENDMENTS AND CORRIGENDA

AMENDMENTS CORRIGENDA

No.Date

applicableDate

enteredEntered

by No.Date

of issueDate

enteredEntered

by

1-8 Incorporated in this Edition

(ii)

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

ANNEX 16 — VOLUME I (iii) 24/11/05

TABLE OF CONTENTS

Page Page

Foreword . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (vii)

Part I. DEFINITIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-1

Part II. AIRCRAFT NOISE CERTIFICATION II-1-1

CHAPTER 1. Administration . . . . . . . . . . . . . . . . . II-1-1

CHAPTER 2. Subsonic jet aeroplanes — application for certificate of airworthiness for the prototype accepted before 6 October 1977. . . . . II-2-1

2.1 Applicability . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-2-12.2 Noise evaluation measure. . . . . . . . . . . . . . II-2-12.3 Noise measurement points . . . . . . . . . . . . . II-2-12.4 Maximum noise levels . . . . . . . . . . . . . . . . II-2-12.5 Trade-offs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-2-22.6 Test procedures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-2-2

CHAPTER 3.1. Subsonic jet aeroplanes — application for

certificate of airworthiness for the prototype accepted on or after 6 October 1977 and before 1 January 2006

2. Propeller-driven aeroplanes over 5 700 kg —application for certificate of airworthinessfor the prototype accepted on or after1 January 1985 and before 17 November 1988

3. Propeller-driven aeroplanes over 8 618 kg —application for certificate of airworthinessfor the prototype accepted on or after17 November 1988 and before 1 January 2006. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-3-1

3.1 Applicability . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-3-13.2 Noise measurements . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-3-13.3 Noise measurement points . . . . . . . . . . . . . II-3-23.4 Maximum noise levels . . . . . . . . . . . . . . . . II-3-23.5 Trade-offs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-3-23.6 Noise certification reference procedures . . II-3-33.7 Test procedures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-3-4

CHAPTER 4.1. Subsonic jet aeroplanes — application for

certificate of airworthiness for the prototype accepted on or after 1 January 2006

2. Propeller-driven aeroplanes over 8 618 kg — application for certificate of airworthiness for the prototype accepted on or after 1 January 2006. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-4-1

4.1 Applicability . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-4-14.2 Noise measurements . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-4-14.3 Reference noise measurement points . . . . . II-4-14.4 Maximum noise levels . . . . . . . . . . . . . . . . II-4-14.5 Noise certification reference procedures . . II-4-24.6 Test procedures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-4-24.7 Recertification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-4-2

CHAPTER 5. Propeller-driven aeroplanes over5 700 kg — application for certificate of airworthiness for the prototype accepted before 1 January 1985 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-5-1

5.1 Applicability . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-5-15.2 Noise measurements . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-5-15.3 Noise measurement points . . . . . . . . . . . . . II-5-15.4 Maximum noise levels . . . . . . . . . . . . . . . . II-5-25.5 Trade-offs. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-5-25.6 Noise certification reference procedures . . II-5-25.7 Test procedures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-5-3

CHAPTER 6. Propeller-driven aeroplanes not exceeding 8 618 kg — application for certificate of airworthiness for the prototype accepted before 17 November 1988 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-6-1

6.1 Applicability . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-6-16.2 Noise evaluation measure . . . . . . . . . . . . . . II-6-16.3 Maximum noise levels . . . . . . . . . . . . . . . . II-6-16.4 Noise certification reference procedures . . II-6-16.5 Test procedures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-6-1

CHAPTER 7. Propeller-driven STOL aeroplanes . II-7-1

CHAPTER 8. Helicopters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-8-1

8.1 Applicability . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-8-18.2 Noise evaluation measure . . . . . . . . . . . . . . II-8-18.3 Reference noise measurement points . . . . . II-8-18.4 Maximum noise levels . . . . . . . . . . . . . . . . II-8-28.5 Trade-offs. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-8-28.6 Noise certification reference procedures . . II-8-28.7 Test procedures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-8-3

CHAPTER 9. Installed auxiliary power units (APU) and associated aircraft systems during ground operations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-9-1

CHAPTER 10. Propeller-driven aeroplanes not exceeding 8 618 kg — application for certificate of airworthiness for the prototype or derived version accepted on or after 17 November 1988 . . . II-10-1

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

Annex 16 — Environmental Protection Volume I

24/11/05 (iv)

Page Page

10.1 Applicability . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-10-110.2 Noise evaluation measure. . . . . . . . . . . . . . II-10-110.3 Reference noise measurement points . . . . . II-10-110.4 Maximum noise levels . . . . . . . . . . . . . . . . II-10-110.5 Noise certification reference procedures . . II-10-210.6 Test procedures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-10-2

CHAPTER 11. Helicopters not exceeding 3 175 kg maximum certificated take-off mass . . . . . II-11-1

11.1 Applicability . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-11-111.2 Noise evaluation measure. . . . . . . . . . . . . . II-11-111.3 Reference noise measurement point . . . . . II-11-111.4 Maximum noise level . . . . . . . . . . . . . . . . . II-11-111.5 Noise certification reference procedure . . . II-11-111.6 Test procedures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-11-2

CHAPTER 12. Supersonic aeroplanes . . . . . . . . . . II-12-1

12.1 Supersonic aeroplanes — application forcertificate of airworthiness for the prototype accepted before 1 January 1975 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-12-1

12.2 Supersonic aeroplanes — application forcertificate of airworthiness for the prototype accepted on or after 1 January 1975 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-12-1

CHAPTER 13. Tilt-rotor aircraft . . . . . . . . . . . . . . II-13-1

Part III. NOISE MEASUREMENT FORMONITORING PURPOSES . . . . . . . . . . . . . . . . . III-1

Part IV. ASSESSMENT OF AIRPORT NOISE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IV-1

Part V. BALANCED APPROACH TO NOISEMANAGEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . V-1

APPENDICES

APPENDIX 1. Evaluation method for noise certification of subsonic jet aeroplanes — application for certificate of airworthiness for the prototype accepted before 6 October 1977. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . APP 1-1

1. Introduction. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . APP 1-12. Noise certification test and

measurement conditions . . . . . . . . . . . . . APP 1-13. Measurement of aeroplane noise

received on the ground. . . . . . . . . . . . . . APP 1-34. Calculation of effective perceived

noise level from measured noise data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . APP 1-4

5. Reporting of data to the certificatingauthority and correcting measured data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . APP 1-12

6. Nomenclature. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . APP 1-147. Mathematical formulation of

noy tables. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . APP 1-178. Sound attenuation in air . . . . . . . . . . . . APP 1-189. Detailed correction procedures . . . . . . . APP 1-26

APPENDIX 2. Evaluation method for noise certification of:1. Subsonic jet aeroplanes — application for

certificate of airworthiness for the prototypeaccepted on or after 6 October 1977

2. Propeller-driven aeroplanes over 5 700 kg —application for certificate of airworthinessfor the prototype accepted on or after1 January 1985 and before 17 November 1988

3. Propeller-driven aeroplanes over 8 618 kg —application for certificate of airworthiness for the prototype accepted on or after 17 November 1988

4. Helicopters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . APP 2-1

1. Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . APP 2-12. Noise certification test and

measurement conditions . . . . . . . . . . . . APP 2-13. Measurement of aircraft noise

received on the ground . . . . . . . . . . . . . APP 2-34. Calculation of effective perceived

noise level from measured noise data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . APP 2-9

5. Reporting of data to the certificating authority. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . APP 2-15

6. Nomenclature: symbols and units. . . . . APP 2-167. Sound attenuation in air . . . . . . . . . . . . APP 2-198. Adjustment of helicopter flight

test results . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . APP 2-199. Adjustment of aeroplane flight

test results . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . APP 2-25

APPENDIX 3. Noise evaluation method for noise certification of propeller-driven aeroplanes not exceeding 8 618 kg — application for certificate of airworthiness for the prototype accepted before 17 November 1988 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . APP 3-1

1. Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . APP 3-12. Noise certification test and

measurement conditions . . . . . . . . . . . . APP 3-13. Measurement of aeroplane noise

received on the ground . . . . . . . . . . . . . APP 3-14. Reporting of data to the certificating

authority and correction of measured data. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . APP 3-2

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

Table of Contents Annex 16 — Environmental Protection

(v) 24/11/05

Page Page

APPENDIX 4. Evaluation method for noise certification of helicopters not exceeding 3 175 kg maximum certificated take-off mass . . . APP 4-1

1. Introduction. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . APP 4-12. Noise certification test and

measurement conditions . . . . . . . . . . . . . APP 4-13. Noise unit definition. . . . . . . . . . . . . . . . APP 4-24. Measurement of helicopter noise

received on the ground. . . . . . . . . . . . . . APP 4-25. Adjustment to test results . . . . . . . . . . . . APP 4-36. Reporting of data to the certificating

authority and validity of results . . . . . . . APP 4-4

APPENDIX 5. Monitoring aircraft noise on and in the vicinity of aerodromes . . . . . . . . . . . . . APP 5-1

1. Introduction. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . APP 5-12. Definition . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . APP 5-13. Measurement equipment. . . . . . . . . . . . . APP 5-14. Field equipment installation . . . . . . . . . . APP 5-3

APPENDIX 6. Noise evaluation method for noise certification of propeller-driven aeroplanes not exceeding 8 618 kg — application for certificate of airworthiness for the prototype accepted on or after 17 November 1988 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . APP 6-1

1. Introduction. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . APP 6-12. Noise certification test and

measurement conditions . . . . . . . . . . . . . APP 6-13. Noise unit definition. . . . . . . . . . . . . . . . APP 6-24. Measurement of aeroplane noise

received on the ground. . . . . . . . . . . . . . APP 6-25. Adjustment to test results . . . . . . . . . . . . APP 6-3

6. Reporting of data to the certificatingauthority and validity of results . . . . . . APP 6-5

ATTACHMENTS

ATTACHMENT A. Equations for the calculation of noise levels as a function of take-off mass . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ATT A-1

ATTACHMENT B. Guidelines for noise certification of propeller-driven STOL aeroplanes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ATT B-1

ATTACHMENT C. Guidelines for noise certification of installed auxiliary power units (APU) and associated aircraft systems during ground operation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ATT C-1

ATTACHMENT D. Guidelines for evaluating an alternative method of measuring helicopternoise during approach . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ATT D-1

ATTACHMENT E. Applicability of Annex 16noise certification Standardsfor propeller-driven aeroplanes . . . . . . . . . . . . . . ATT E-1

ATTACHMENT F. Guidelines for noise certification of tilt-rotor aircraft . . . . . . . . . . . . . . ATT F-1

ATTACHMENT G. Guidelines for the administration of noise certification documentation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ATT G-1

ATTACHMENT H. Guidelines for obtaininghelicopter noise data for land-use planning purposes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ATT H-1

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

ANNEX 16 — VOLUME I (vii) 24/11/05

FOREWORD

Historical background

Standards and Recommended Practices for Aircraft Noisewere first adopted by the Council on 2 April 1971 pursuant tothe provisions of Article 37 of the Convention on InternationalCivil Aviation (Chicago, 1944) and designated as Annex 16 tothe Convention. The Annex was developed in the followingmanner:

The Sixteenth Session of the Assembly, Buenos Aires,September 1968, adopted the following Resolution:

A16-3: Aircraft Noise in the Vicinity of Airports

Whereas the problem of aircraft noise is so serious in the vicin-ity of many of the world’s airports that public reaction ismounting to a degree that gives cause for great concern andrequires urgent solution;

Whereas the noise that concerns the public and civil aviationtoday is being caused by increase in traffic of existing aircraft;

Whereas the introduction of future aircraft types could increaseand aggravate this noise unless action is taken to alleviate thesituation;

Whereas the Fifth Air Navigation Conference of ICAO held inMontreal in November 1967 made certain recommendations,based on the principal conclusions of the International Confer-ence on the Reduction of Noise and Disturbance Caused byCivil Aircraft (“The London Noise Conference”) held in Londonin November 1966, with the object of reaching internationalsolutions to the problem through the machinery of ICAO; and

Whereas the Assembly has noted the action being taken by theCouncil, in consultation with States and the appropriate inter-national organizations, to give effect to the recommendationsof the Fifth Air Navigation Conference, as reported to theAssembly by the Secretary General;

THE ASSEMBLY RESOLVES to instruct the Council:

1) to call an international conference within the machinery ofICAO as soon as practicable, bearing in mind the need foradequate preparation, to consider the problem of aircraftnoise in the vicinity of airports;

2) to establish international specifications and associatedguidance material relating to aircraft noise;

3) to include, in appropriate existing Annexes and otherrelevant ICAO documents and possibly in a separateAnnex on noise, such material as the description and

methods of measurement of aircraft noise andsuitable limitations on the noise caused by aircraft thatis of concern to communities in the vicinity of airports; and

4) to publish such material on a progressive basis, commencingat the earliest possible time.

In response to Assembly Resolution A16-3, a SpecialMeeting on Aircraft Noise in the Vicinity of Aerodromes wasconvened in Montreal (November–December 1969) to examinethe following aspects related to the problems of aircraft noise:

a) procedures for describing and measuring aircraft noise;

b) human tolerance to aircraft noise;

c) aircraft noise certification;

d) criteria for establishment of aircraft noise abatementoperating procedures;

e) land-use control; and

f) ground run-up noise abatement procedures.

Based on the recommendations of the Special Meeting onAircraft Noise in the Vicinity of Aerodromes, draft Inter-national Standards and Recommended Practices for AircraftNoise were developed and, after amendment following theusual consultation with the Contracting States of the Organiz-ation, were adopted by the Council to form the text of thisAnnex.

With the development of Standards and RecommendedPractices dealing with the control of aircraft engine emissions,it was felt that all provisions relating to environmental aspectsof aviation should be included into a single document. Accord-ingly, as part of the Resolution adopting Amendment 5, it wasagreed that Annex 16 should be retitled as “EnvironmentalProtection” and Volume I of the Annex should contain theexisting provisions (Third Edition) of Annex 16 — AircraftNoise as amended by Amendment 5 and Volume II shouldcontain the provisions related to aircraft engine emissions.

Several Assembly and Council sessions have addressed theissue of aircraft noise since the Special Meeting on AircraftNoise in the Vicinity of Aerodromes, focusing on the variousaspects related to the problems of aircraft noise identified at theSpecial Meeting. The Thirty-third Session of the Assembly,Montreal, 25 September to 5 October 2001, in ResolutionA33-7, issued a Consolidated Statement of Continuing ICAOPolicies and Practices Related to Environmental Protection to,in significant part, “incorporate new ICAO policies and

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

Annex 16 — Environmental Protection Volume I

24/11/05 (viii)

guidance material regarding aircraft noise” and to reflect theconcept of a “balanced approach” to noise management, whichhad developed over time.

As defined in Appendix C to Assembly Resolution A33-7,the balanced approach to noise management consists of ident-ifying the noise problem at an airport and then analysing thevarious measures available to reduce noise through the explo-ration of four principal elements, namely reduction at source,land-use planning and management, noise abatement oper-ational procedures and operating restrictions, with the goal ofaddressing the noise problem in the most cost-effective manner.

In addition to providing additional detail on the balancedapproach concept, Assembly Resolution A33-7 urges States toadopt a balanced approach to noise management.

The principal elements of the balanced approach areaddressed in various places in Annex 16, Volume I, and inguidance adopted by ICAO. Reduction of noise at sourcethrough aircraft noise certification is addressed in Annex 16,Volume I, Part II. References to the other elements of thebalanced approach are contained in Part V.

Table A shows the origin of amendments to the Annex overtime together with a list of the principal subjects involved andthe dates on which the Annex and the amendments wereadopted by the Council, when they became effective and whenthey became applicable.

Applicability

Part I of Volume I of Annex 16 contains definitions and Part IIcontains Standards, Recommended Practices and guidelinesfor noise certification applicable to the classification of aircraftspecified in individual chapters of that part, where such air-craft are engaged in international air navigation.

Note.— Chapters 2 and 3 exclude jet aeroplanes havingshort take-off and landing (STOL) capabilities which, pendingthe development by ICAO of a suitable definition, aredescribed for the purpose of this Annex as those requiring arunway (with no stopway or clearway) of 610 m or less at themaximum certificated mass for airworthiness.

Parts III, IV and V of Volume I of Annex 16 contain Rec-ommended Practices and guidance material for use by Stateswith a view to promoting uniformity in measurement of noisefor monitoring purposes, assessing noise around airports, andregarding the balanced approach to noise management.

Action by Contracting States

Notification of differences. The attention of Contracting Statesis drawn to the obligation imposed by Article 38 of the Con-vention by which Contracting States are required to notify theOrganization of any differences between their national

regulations and practices and the International Standards con-tained in this Annex and any amendments thereto. ContractingStates are invited to extend such notification to any differencesfrom the Recommended Practices contained in this Annex, andany amendments thereto, when the notification of such differ-ences is important for the safety of air navigation. Further,Contracting States are invited to keep the Organization cur-rently informed of any differences which may subsequentlyoccur, or of the withdrawal of any differences previously noti-fied. A specific request for notification of differences will besent to Contracting States immediately after the adoption ofeach amendment to this Annex.

The attention of States is also drawn to the provisions ofAnnex 15 related to the publication of differences betweentheir national regulations and practices and the related ICAOStandards and Recommended Practices through the Aero-nautical Information Service, in addition to the obligation ofStates under Article 38 of the Convention.

Use of the Annex text in national regulations. TheCouncil, on 13 April 1948, adopted a resolution inviting theattention of Contracting States to the desirability of using intheir own national regulations, as far as is practicable, theprecise language of those ICAO Standards that are of a regu-latory character and also of indicating departures from theStandards, including any additional national regulations thatwere important for the safety or regularity of international airnavigation. Wherever possible, the provisions of this Annexhave been written in such a way as to facilitate incorporation,without major textual changes, into national legislation.

Status of Annex components

An Annex is made up of the following component parts, notall of which, however, are necessarily found in every Annex;they have the status indicated:

1.— Material comprising the Annex proper:

a) Standards and Recommended Practices adopted bythe Council under the provisions of the Convention.They are defined as follows:

Standard: Any specification for physical character-istics, configuration, matériel, performance, personnelor procedure, the uniform application of which isrecognized as necessary for the safety or regularity ofinternational air navigation and to which ContractingStates will conform in accordance with the Con-vention; in the event of impossibility of compliance,notification to the Council is compulsory underArticle 38.

Recommended Practice: Any specification for physi-cal characteristics, configuration, matériel, perform-ance, personnel or procedure, the uniform applicationof which is recognized as desirable in the interest of

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

Foreword Annex 16 — Environmental Protection

(ix) 24/11/05

safety, regularity or efficiency of international airnavigation, and to which Contracting States willendeavour to conform in accordance with theConvention.

b) Appendices comprising material grouped separatelyfor convenience but forming part of the Standardsand Recommended Practices adopted by the Council.

c) Provisions governing the applicability of the Standardsand Recommended Practices.

d) Definitions of terms used in the Standards andRecommended Practices which are not self-explana-tory in that they do not have accepted dictionarymeanings. A definition does not have an independentstatus but is an essential part of each Standard andRecommended Practice in which the term is used,since a change in the meaning of the term wouldaffect the specification.

2.— Material approved by the Council for publication inassociation with the Standards and Recommended Practices:

a) Forewords comprising historical and explanatorymaterial based on the action of the Council andincluding an explanation of the obligations of Stateswith regard to the application of the Standards andRecommended Practices ensuing from the Conventionand the Resolution of Adoption.

b) Introductions comprising explanatory material intro-duced at the beginning of parts, chapters or sections ofthe Annex to assist in the understanding of the appli-cation of the text.

c) Notes included in the text, where appropriate, to givefactual information or references bearing on theStandards or Recommended Practices in question, butnot constituting part of the Standards or Recom-mended Practices.

d) Attachments comprising material supplementary to theStandards and Recommended Practices, or included asa guide to their application.

Selection of language

This Annex has been adopted in four languages — English,French, Russian and Spanish. Each Contracting State is

requested to select one of those texts for the purpose ofnational implementation and for other effects provided for inthe Convention, either through direct use or through trans-lation into its own national language, and to notify theOrganization accordingly.

Editorial practices

The following practice has been adhered to in order toindicate at a glance the status of each statement: Standardshave been printed in light face roman; RecommendedPractices have been printed in light face italics, the statusbeing indicated by the prefix Recommendation; Notes havebeen printed in light italics, the status being indicated by theprefix Note.

It is to be noted that in the English text the followingpractice has been adhered to when writing the specifications:Standards employ the operative verb “shall” while Rec-ommended Practices employ the operative verb “should”.

The units of measurement used in this document are inaccordance with the International System of Units (SI) asspecified in Annex 5 to the Convention on International CivilAviation. Where Annex 5 permits the use of non-SI alternativeunits these are shown in parentheses following the basic units.Where two sets of units are quoted it must not be assumed thatthe pairs of values are equal and interchangeable. It may,however, be inferred that an equivalent level of safety isachieved when either set of units is used exclusively.

Any reference to a portion of this document which is ident-ified by a number includes all subdivisions of that portion.

Coordination with ISO activity

In the provisions related to certification procedures, extensiveuse is made of the related specifications developed by the Inter-national Organization for Standardization (ISO) and the Inter-national Electrotechnical Commission (IEC). In most casesthese specifications have been incorporated by direct reference.However, in some cases it has been found necessary to modifythe specifications to suit ICAO requirements and in such casesthe modified material is included in full in this document. Theassistance provided by ISO in the development of detailedspecifications is recognized.

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

Annex 16 — Environmental Protection Volume I

24/11/05 (x)

Table A. Amendments to Annex 16

Amendment Source(s) Subject(s)

AdoptedEffective

Applicable

1st Edition Special Meeting on Aircraft Noise in the Vicinity of Aerodromes (1969)

2 April 19712 August 19716 January 1972

1 First Meeting of the Committee on Aircraft Noise

Noise certification of future production and derived versions of subsonic jet aeroplanes and updating of terminology used to describe aircraft weight.

6 December 19726 April 1973

16 August 1973

2 Third Meeting of the Committee on Aircraft Noise

Noise certification of light propeller-driven aeroplanes and subsonic jet aeroplanes of 5 700 kg and less maximum certificated take-off weight and guidance on discharge of functions by States in the cases of lease, charter and interchange of aircraft.

3 April 19743 August 1974

27 February 1975

3(2nd Edition)

Fourth Meeting of the Committee on Aircraft Noise

Noise certification standards for future subsonic jet aeroplanes and propeller-driven aeroplanes, other than STOL aeroplanes, and guidelines for noise certification of future supersonic aeroplanes, propeller-driven STOL aeroplanes and installed APUs and associated aircraft systems when operating on the ground.

21 June 197621 October 1976

6 October 1977

4(3rd Edition)

Fifth Meeting of the Committee on Aircraft Noise

Introduction of a new parameter viz, number of engines in the noise certification standards for subsonic jet aeroplanes, improvements in detailed test procedures to ensure that the same level of technology is applied to all types of aircraft, and editorial changes to simplify the language and eliminate inconsistencies.

6 March 19786 July 1978

10 August 1978

5(Annex 16,

Volume I — 1st Edition)

Sixth Meeting of the Committee on Aircraft Noise

1. Annex retitled Environmental Protection and to be issued in two volumes as follows: Volume I — Aircraft Noise (incorporating provisions in the third edition of Annex 16 as amended by Amendment 5) and Volume II — Aircraft Engine Emissions.

2. Introduction in Volume I of noise certification Standards for helicopters and for future production of existing SST aeroplanes, updating of guidelines for noise certification of installed APU and associated aircraft systems and editorial amendments including changes to units of measurement to bring the Annex in line with Annex 5 provisions.

11 May 198111 September 198126 November 1981

1 Third Meeting of the Operations Panel

Introduction of SARPs for noise abatement operating procedures and transfer of detailed procedures to PANS-OPS, Volume I.

30 March 198329 July 198324 November 1983

2 Seventh Meeting of the Committee on Aircraft Noise

a) improvements in the noise certification procedures; and

b) relaxation of maximum noise limits for helicopters.

6 March 198529 July 198521 November 1985

3(Annex 16,

Volume I — 2nd Edition)

First Meeting of the Committee on Aviation Environmental Protection; study by the Air Navigation Commission following a recommendation of the Obstacle Clearance Panel

a) further improvements in the noise certification procedures;

b) introduction of a new Chapter 10 for propeller-driven aeroplanes not exceeding 9 000 kg maximum certificated take-off mass; and

c) editorial changes in Part V cross-referencing the relevant provisions in the PANS-OPS (Doc 8168).

4 March 198831 July 198817 November 1988

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

Foreword Annex 16 — Environmental Protection

(xi) 24/11/05

4(3rd Edition)

Second Meeting of the Committee on Aviation Environmental Protection; Seventh Meeting of the Committee on Aircraft Noise; and Fifth Meeting of the Operations Panel

a) improvements in the noise certification procedures;

b) introduction of a new Chapter 11 for light helicopters;

c) expansion of Appendix 2 to include helicopters and replacement of Appendix 4; and

d) introduction of guidance on applicability.

24 March 199326 July 199311 November 1993

5 Third Meeting of the Committee on Aviation Environmental Protection

a) simplification and clarification of the noise certification schemes in Chapter 3 for propeller-driven aircraft;

b) harmonization of the helicopter Standards in Chapters 8 and 11 with national codes; and

c) alignment of the take-off mass in Chapter 10 with airworthiness limits.

19 March 199721 July 1997

6 November 1997

6 Fourth Meeting of theCommittee on Aviation EnvironmentalProtection

a) introduction of a new definition for human performance in Chapter 1;

b) increase in stringency of Chapter 10 noise requirements for light single-engined propeller-driven aeroplanes;

c) changes of a detailed technical nature that are intended to improve the consistency of Chapters 3, 8 and 11 as well as Appendices 2 and 4;

d) new provisions concerning Human Factors in Part V; and

e) changes that have arisen from the ongoing harmonization of the European Joint Aviation Requirements (JARs) and the United States Federal Aviation Regulations (FARs).

26 February 199919 July 1999

4 November 1999

7 Fifth Meeting of the Committee on Aviation Environmental Protection;Annex 6, Amendment 26

a) increase in stringency of the turbojet and heavy propeller-driven aeroplane noise requirements (new Chapter 4 — existing Chapter 4 becomes Chapter 12);

b) new provision relating to the recertification of Chapter 3 aeroplanes;

c) increase in stringency of the helicopter noise requirements of Chapters 8 and 11;

d) change to clarify or redefine existing certification procedures, align with harmonized JAR/FAR requirements, introduce new provisions relating to digital instrumentation;

e) introduction of guidance material on tilt-rotor aircraft noise certification; and

f) inclusion of an English language version of the noise certification documents.

29 June 200129 October 200121 March 2002

Amendment Source(s) Subject(s)

AdoptedEffective

Applicable

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

Annex 16 — Environmental Protection Volume I

24/11/05 (xii)

8(4th Edition)

Sixth Meeting of the Committee on Aviation Environmental Protection

a) ambient noise correction procedure including definitions for “background noise”, “ambient noise” and “broadband noise”;

b) allowable wind speed limits during testing;

c) applicability language clarification including temporary changes in type design and provisions to allow the recertification of Chapter 5 aeroplanes to Chapter 4;

d) rotorcraft-related technical issues; and

e) new Attachments G and H containing guidelines for the administration of noise certification documentation and guidelines for obtaining helicopter noise data for land-use planning purposes, respectively.

23 February 200511 July 200524 November 2005

Amendment Source(s) Subject(s)

AdoptedEffective

Applicable

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

ANNEX 16 — VOLUME I I-1 24/11/05

INTERNATIONAL STANDARDSAND RECOMMENDED PRACTICES

PART I. DEFINITIONS

Aeroplane. A power-driven heavier-than-air aircraft, derivingits lift in flight chiefly from aerodynamic reactions on sur-faces which remain fixed under given conditions of flight.

Aircraft. Any machine that can derive support in the atmos-phere from the reactions of the air other than the reactionsof the air against the earth’s surface.

Associated aircraft systems. Those aircraft systems drawingelectrical/pneumatic power from an auxiliary power unitduring ground operations.

Auxiliary power-unit (APU). A self-contained power-unit onan aircraft providing electrical/pneumatic power to aircraftsystems during ground operations.

Bypass ratio. The ratio of the air mass flow through the bypassducts of a gas turbine engine to the air mass flow throughthe combustion chambers calculated at maximum thrustwhen the engine is stationary in an international standardatmosphere at sea level.

Derived version of a helicopter. A helicopter which, from thepoint of view of airworthiness, is similar to the noise cer-tificated prototype but incorporates changes in type designwhich may affect its noise characteristics adversely.

Note 1.— In applying the Standards of this Annex, a heli-copter that is based on an existing prototype but which is con-sidered by the certificating authority to be a new type designfor airworthiness purposes shall nevertheless be considered asa derived version if the noise source characteristics are judgedby the certificating authority to be the same as the prototype.

Note 2.— “Adversely” refers to an increase of more than0.3 dB in any one of the noise certification levels.

Derived version of an aeroplane. An aeroplane which, fromthe point of view of airworthiness, is similar to the noisecertificated prototype but incorporates changes in typedesign which may affect its noise characteristics adversely.

Note 1.— Where the certificating authority finds that theproposed change in design, configuration, power or mass is soextensive that a substantially new investigation of compliancewith the applicable airworthiness regulations is required, theaeroplane should be considered to be a new type design ratherthan a derived version.

Note 2.— “Adversely” refers to an increase of more than0.10 dB in any one of the noise certification levels unless thecumulative effects of changes in type design are tracked by anapproved procedure in which case “adversely” refers to acumulative increase in the noise level in any one of the noisecertification levels of more than 0.30 dB or the margin ofcompliance, whichever is smaller.

External equipment (helicopter). Any instrument, mechanism,part, apparatus, appurtenance, or accessory that is attachedto or extends from the helicopter exterior but is not usednor is intended to be used for operating or controlling ahelicopter in flight and is not part of an airframe or engine.

Helicopter. A heavier-than-air aircraft supported in flightchiefly by the reactions of the air on one or more power-driven rotors on substantially vertical axes.

Human performance. Human capabilities and limitations whichhave an impact on the safety and efficiency of aeronauticaloperations.

Recertification. Certification of an aircraft with or without arevision to its certification noise levels, to a Standarddifferent to that to which it was originally certificated.

Self-sustaining powered sailplane. A powered aeroplane withavailable engine power which allows it to maintain levelflight but not to take off under its own power.

Subsonic aeroplane. An aeroplane incapable of sustaininglevel flight at speeds exceeding flight Mach number of 1.

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

ANNEX 16 — VOLUME I II-1-1 24/11/05

PART II. AIRCRAFT NOISE CERTIFICATION

CHAPTER 1. ADMINISTRATION

1.1 The provisions of 1.2 to 1.6 shall apply to all aircraftincluded in the classifications defined for noise certificationpurposes in Chapters 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10, 11 and 12 of this partwhere such aircraft are engaged in international air navigation.

1.2 Noise certification shall be granted or validated by theState of Registry of an aircraft on the basis of satisfactoryevidence that the aircraft complies with requirements that are atleast equal to the applicable Standards specified in this Annex.

1.3 If noise recertification is requested, it shall be grantedor validated by the State of Registry of an aircraft on the basisof satisfactory evidence that the aircraft complies with require-ments that are at least equal to the applicable Standards speci-fied in this Annex. The date used by a certificating authorityto determine the recertification basis shall be the date ofacceptance of the first application for recertification.

1.4 The documents attesting noise certification shall beapproved by the State of Registry and shall be required by thatState to be carried on the aircraft.

Note.— See Annex 6, Part I, 6.13, concerning the trans-lation into English of documents attesting noise certification.

1.5 The documents attesting noise certification for anaircraft shall provide at least the following information:

Item 1. Name of State.

Item 2. Title of the noise document.

Item 3. Number of the document.

Item 4. Nationality or common mark and registrationmarks.

Item 5. Manufacturer and manufacturer’s designation ofaircraft.

Item 6. Aircraft serial number.

Item 7. Engine manufacturer, type and model.

Item 8. Propeller type and model for propeller-drivenaeroplanes.

Item 9. Maximum take-off mass in kilograms.

Item 10. Maximum landing mass, in kilograms, for cer-tificates issued under Chapters 2, 3, 4, 5 and 12of this Annex.

Item 11. The chapter and section of this Annex accordingto which the aircraft was certificated.

Item 12. Additional modifications incorporated for thepurpose of compliance with the applicable noisecertification Standards.

Item 13. The lateral/full-power noise level in the corre-sponding unit for documents issued underChapters 2, 3, 4, 5 and 12 of this Annex.

Item 14. The approach noise level in the correspondingunit for documents issued under Chapters 2, 3,4, 5, 8 and 12 of this Annex.

Item 15. The flyover noise level in the corresponding unitfor documents issued under Chapters 2, 3, 4, 5and 12 of this Annex.

Item 16. The overflight noise level in the correspondingunit for documents issued under Chapters 6, 8and 11 of this Annex.

Item 17. The take-off noise level in the correspondingunit for documents issued under Chapters 8 and10 of this Annex.

Item 18. Statement of compliance, including a referenceto Annex 16, Volume I.

Item 19. Date of issuance of the noise certificationdocument.

Item 20. Signature of the officer issuing it.

1.6 Item headings on the noise certification documentsshall be uniformly numbered in Arabic numerals, as indicatedin 1.5, so that on any noise certification document the numberwill, under any arrangement, refer to the same item heading,except where the information in Items 1 through 6 and Items 18through 20 is given in the certificate of airworthiness, in which

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

Annex 16 — Environmental Protection Volume I

24/11/05 II-1-2

case the numbering system of the certificate of airworthinessaccording to Annex 8 shall prevail.

1.7 An administrative system for implementation of noisecertification documentation shall be developed by the State ofRegistry.

Note.— See Attachment G for guidance on the format andstructure of noise certification documentation.

1.8 Contracting States shall recognize as valid a noise cer-tification granted by another Contracting State provided thatthe requirements under which such certification was grantedare at least equal to the applicable Standards specified in thisAnnex.

1.9 A Contracting State shall suspend or revoke the noisecertification of an aircraft on its register if the aircraft ceasesto comply with the applicable noise Standards. The State ofRegistry shall not remove the suspension of a noise

certification or grant a new noise certification unless the air-craft is found, on reassessment, to comply with the applicablenoise Standards.

1.10 Unless otherwise specified in this volume of theAnnex, the date to be used by Contracting States in determiningthe applicability of the Standards in this Annex shall be the dateof application for a type certificate, or the date of applicationunder an equivalent prescribed procedure by the certificatingauthority. The application shall be effective for a duration equalto the period applied in the designation of the airworthinessregulations appropriate to the aircraft type, except in specialcases where the certificating authority accepts an extension ofthis period.

1.11 When this period of effectivity is exceeded, the dateto be used in determining the applicability of the Standards inthis Annex shall be the date of issue of the type certificate, orthe date of issue of approval under an equivalent prescribedprocedure, less the duration of effectivity.

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

ANNEX 16 — VOLUME I II-2-1 24/11/05

CHAPTER 2. SUBSONIC JET AEROPLANES — APPLICATION FORCERTIFICATE OF AIRWORTHINESS FOR THE PROTOTYPE ACCEPTED

BEFORE 6 OCTOBER 1977

2.1 Applicability

Note.— See also Chapter 1, 1.9.

2.1.1 The Standards of this chapter shall be applicable toall subsonic jet aeroplanes for which either the application fora certificate of airworthiness for the prototype was accepted, oranother equivalent prescribed procedure was carried out by thecertificating authority, before 6 October 1977, except thoseaeroplanes:

a) requiring a runway length1 of 610 m or less at maximumcertificated mass for airworthiness; or

b) powered by engines with a bypass ratio of 2 or more andfor which a certificate of airworthiness for the individualaeroplane was first issued before 1 March 1972; or

c) powered by engines with a bypass ratio of less than 2and for which either the application for a certificate ofairworthiness for the prototype was accepted, or anotherequivalent prescribed procedure was carried out by thecertificating authority, before 1 January 1969, and forwhich a certificate of airworthiness for the individualaeroplane was first issued before 1 January 1976.

2.1.2 The Standards of this chapter shall also be applicableto derived versions of all aeroplanes covered by 2.1.1 for whichthe application for certification of a change in type design wasaccepted, or another equivalent procedure was carried out bythe certificating authority, on or after 26 November 1981.

2.1.3 Notwithstanding 2.1.1 and 2.1.2, it may be recog-nized by a Contracting State that the following situations forjet aeroplanes and propeller-driven heavy aeroplanes on itsregistry do not require demonstration of compliance with theprovisions of the Standards of Annex 16, Volume I:

a) gear down flight with one or more retractable landinggear down during the entire flight;

b) spare engine and nacelle carriage external to the skin ofthe aeroplane (and return of the pylon or other externalmount); and

c) time-limited engine and/or nacelle changes, where thechange in type design specifies that the aeroplane maynot be operated for a period of more than 90 days unlesscompliance with the provisions of Annex 16, Volume I,is shown for that change in type design. This appliesonly to changes resulting from a required maintenanceaction.

2.2 Noise evaluation measure

The noise evaluation measure shall be the effective perceivednoise level in EPNdB as described in Appendix 1.

2.3 Noise measurement points

An aeroplane, when tested in accordance with the flight testprocedures of 2.6, shall not exceed the noise levels specifiedin 2.4 at the following points:

a) lateral noise measurement point: the point on a lineparallel to and 650 m from the runway centre line, orextended runway centre line, where the noise level is amaximum during take-off;

b) flyover noise measurement point: the point on theextended centre line of the runway and at a distance of6.5 km from the start of roll; and

c) approach noise measurement point: the point on theground, on the extended centre line of the runway, 120 m(394 ft) vertically below the 3° descent path originatingfrom a point 300 m beyond the threshold. On levelground this corresponds to a position 2 000 m from thethreshold.

2.4 Maximum noise levels

2.4.1 The maximum noise levels of those aeroplanescovered by 2.1.1 above, when determined in accordance withthe noise evaluation method of Appendix 1, shall not exceedthe following:

a) at lateral and approach noise measurement points:108 EPNdB for aeroplanes with maximum certificatedtake-off mass of 272 000 kg or over, decreasing linearly1. With no stopway or clearway.

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

Annex 16 — Environmental Protection Volume I

24/11/05 II-2-2

with the logarithm of the mass at the rate of 2 EPNdBper halving of the mass down to 102 EPNdB at34 000 kg, after which the limit remains constant;

b) at flyover noise measurement point: 108 EPNdB foraeroplanes with maximum certificated take-off mass of272 000 kg or over, decreasing linearly with thelogarithm of the mass at the rate of 5 EPNdB per halv-ing of the mass down to 93 EPNdB at 34 000 kg, afterwhich the limit remains constant.

Note.— See Attachment A for equations for the calculationof noise levels as a function of take-off mass.

2.4.2 The maximum noise levels of those aeroplanescovered by 2.1.2, when determined in accordance with thenoise evaluation method of Appendix 1, shall not exceed thefollowing:

2.4.2.1 At lateral noise measurement point

106 EPNdB for aeroplanes with maximum certificated take-offmass of 400 000 kg or over, decreasing linearly with thelogarithm of the mass down to 97 EPNdB at 35 000 kg, afterwhich the limit remains constant.

2.4.2.2 At flyover noise measurement point

a) Aeroplanes with two engines or less

104 EPNdB for aeroplanes with maximum certificatedtake-off mass of 325 000 kg or over, decreasing linearlywith the logarithm of the mass at the rate of 4 EPNdBper halving of mass down to 93 EPNdB, after which thelimit remains constant.

b) Aeroplanes with three engines

As a) but with 107 EPNdB for aeroplanes with maxi-mum certificated take-off mass of 325 000 kg or over

or

as defined by 2.4.1 b), whichever is the lower.

c) Aeroplanes with four engines or more

As a) but with 108 EPNdB for aeroplanes with maxi-mum certificated take-off mass of 325 000 kg or over

or

as defined by 2.4.1 b), whichever is the lower.

2.4.2.3 At approach noise measurement point

108 EPNdB for aeroplanes with maximum certificated take-offmass of 280 000 kg or over, decreasing linearly with thelogarithm of the mass down to 101 EPNdB at 35 000 kg, afterwhich the limit remains constant.

Note.— See Attachment A for equations for the calculationof noise levels as a function of take-off mass.

2.5 Trade-offs

If the maximum noise levels are exceeded at one or twomeasurement points:

a) the sum of excesses shall not be greater than 4 EPNdB,except that in respect of four-engined aeroplanes pow-ered by engines with a bypass ratio of 2 or more and forwhich the application for a certificate of airworthinessfor the prototype was accepted, or another equivalentprescribed procedure was carried out by the certificatingauthority, before 1 December 1969, the sum of anyexcesses shall not be greater than 5 EPNdB;

b) any excess at any single point shall not be greater than3 EPNdB; and

c) any excesses shall be offset by corresponding reductionsat the other point or points.

2.6 Test procedures

2.6.1 Take-off test procedure

2.6.1.1 Average take-off thrust2 shall be used from thestart of take-off to the point at which a height of at least 210 m(690 ft) above the runway is reached and the thrust thereaftershall not be reduced below that thrust which will maintain aclimb gradient of at least 4 per cent.

2.6.1.2 A speed of at least V2 + 19 km/h (V2 + 10 kt)shall be attained as soon as practicable after lift-off and bemaintained throughout the take-off noise certification test.

2.6.1.3 A constant take-off configuration selected by theapplicant shall be maintained throughout the take-off noisecertification demonstration test except that the landing gearmay be retracted.

2.6.2 Approach test procedure

2.6.2.1 The aeroplane shall be stabilized and following a3° ± 0.5° glide path.

2.6.2.2 The approach shall be made at a stabilizedairspeed of not less than 1.3 VS + 19 km/h (1.3 VS + 10 kt)with thrust stabilized during approach and over the measuringpoint and continued to a normal touchdown.

2. Take-off thrust representative of the mean characteristics of theproduction engine.

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

Part II — Chapter 2 Annex 16 — Environmental Protection

II-2-3 24/11/05

2.6.2.3 The configuration of the aeroplane shall be withmaximum allowable landing flap setting.

Note.— Guidance material on the use of equivalent pro-cedures is provided in the Environmental Technical Manual onthe Use of Procedures in the Noise Certification of Aircraft(Doc 9501).

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

ANNEX 16 — VOLUME I II-3-1 24/11/05

CHAPTER 3. 1.— SUBSONIC JET AEROPLANES —Application for Certificate of Airworthinessfor the Prototype accepted on or after6 October 1977 and before 1 January 2006

2.— PROPELLER-DRIVEN AEROPLANES OVER 5 700 kg —Application for Certificate of Airworthinessfor the Prototype accepted on or after1 January 1985 and before 17 November 1988

3.— PROPELLER-DRIVEN AEROPLANES OVER 8 618 kg —Application for Certificate of Airworthinessfor the Prototype accepted on or after17 November 1988 and before 1 January 2006

3.1 Applicability

Note 1.— See also Chapter 1, 1.9.

Note 2.— See Attachment E for guidance on interpretationof these applicability provisions.

3.1.1 The Standards of this chapter shall be applicable to:

a) all subsonic jet aeroplanes, including their derivedversions, other than aeroplanes which require a runway1

length of 610 m or less at maximum certificated massfor airworthiness, in respect of which either the appli-cation for a certificate of airworthiness for the prototypewas accepted, or another equivalent prescribed pro-cedure was carried out by the certificating authority, onor after 6 October 1977 and before 1 January 2006;

b) all propeller-driven aeroplanes, including their derivedversions, of over 5 700 kg maximum certificated take-offmass (except those described in Chapter 6, 6.1), forwhich either the application for a certificate of airworthi-ness for the prototype was accepted, or another equiv-alent prescribed procedure was carried out by thecertificating authority, on or after 1 January 1985 andbefore 17 November 1988, except where the Standardsof Chapter 10 apply; and

c) all propeller-driven aeroplanes, including their derivedversions, of over 8 618 kg maximum certificated take-off mass, for which either the application for a

certificate of airworthiness for the prototype wasaccepted, or another equivalent prescribed procedurewas carried out by the certificating authority, on or after17 November 1988 and before 1 January 2006.

3.1.2 Notwithstanding 3.1.1, it may be recognized by aContracting State that the following situations for jet aero-planes and propeller-driven heavy aeroplanes on its registry donot require demonstration of compliance with the provisions ofthe Standards of Annex 16, Volume I:

a) gear down flight with one or more retractable landinggear down during the entire flight;

b) spare engine and nacelle carriage external to the skin ofthe aeroplane (and return of the pylon or other externalmount); and

c) time-limited engine and/or nacelle changes, where thechange in type design specifies that the aeroplane maynot be operated for a period of more than 90 days unlesscompliance with the provisions of Annex 16, Volume I,is shown for that change in type design. This appliesonly to changes resulting from a required maintenanceaction.

3.2 Noise measurements

3.2.1 Noise evaluation measure

The noise evaluation measure shall be the effective perceivednoise level in EPNdB as described in Appendix 2.1. With no stopway or clearway.

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

Annex 16 — Environmental Protection Volume I

24/11/05 II-3-2

3.3 Noise measurement points

3.3.1 Reference noise measurement points

An aeroplane, when tested in accordance with these Standards,shall not exceed the noise levels specified in 3.4 at thefollowing points:

a) lateral full-power reference noise measurement point

1) for jet-powered aeroplanes: the point on a line parallelto and 450 m from the runway centre line, where thenoise level is a maximum during take-off;

2) for propeller-driven aeroplanes: the point on theextended centre line of the runway 650 m verticallybelow the climb-out flight path at full take-off power,as defined in 3.6.2. Until 19 March 2002, the require-ment for lateral noise in 3.3.1 a) 1) shall alternativelybe permitted;

Note.— For aeroplanes specified in 3.1.1 b) and foraeroplanes specified in 3.1.1 c) for which the appli-cation for a certificate of airworthiness for the prototypewas accepted before 19 March 2002, the lateral noiserequirement specified in 3.3.1 a) 1) is permitted as analternative.

b) flyover reference noise measurement point: the point onthe extended centre line of the runway and at a distanceof 6.5 km from the start of roll;

c) approach reference noise measurement point: the pointon the ground, on the extended centre line of the runway,2 000 m from the threshold. On level ground this corre-sponds to a position 120 m (394 ft) vertically below the3° descent path originating from a point 300 m beyondthe threshold.

3.3.2 Test noise measurement points

3.3.2.1 If the test noise measurement points are notlocated at the reference noise measurement points, any correc-tions for the difference in position shall be made in the samemanner as the corrections for the differences between test andreference flight paths.

3.3.2.2 Sufficient lateral test noise measurement pointsshall be used to demonstrate to the certificating authority thatthe maximum noise level on the appropriate lateral line hasbeen clearly determined. For jet-powered aeroplanes simul-taneous measurements shall be made at one test noise measure-ment point at a symmetrical position on the other side of therunway. In the case of propeller-driven aeroplanes, because oftheir inherent asymmetry in lateral noise, simultaneousmeasurements shall be made at each and every test noisemeasurement point at a symmetrical position (within ±10 mparallel with the axis of the runway) on the opposite side of therunway.

3.4 Maximum noise levels

3.4.1 The maximum noise levels, when determined inaccordance with the noise evaluation method of Appendix 2,shall not exceed the following:

3.4.1.1 At the lateral full-power3.4.1.1 reference noise measurement point

103 EPNdB for aeroplanes with maximum certificated take-offmass, at which the noise certification is requested, of400 000 kg and over and decreasing linearly with the loga-rithm of the mass down to 94 EPNdB at 35 000 kg, after whichthe limit remains constant.

3.4.1.2 At flyover reference3.4.1.2 noise measurement point

a) Aeroplanes with two engines or less

101 EPNdB for aeroplanes with maximum certificatedtake-off mass, at which the noise certification isrequested, of 385 000 kg and over and decreasing linearlywith the logarithm of the aeroplane mass at the rate of4 EPNdB per halving of mass down to 89 EPNdB, afterwhich the limit is constant.

b) Aeroplanes with three engines

As a) but with 104 EPNdB for aeroplanes with maxi-mum certificated take-off mass of 385 000 kg and over.

c) Aeroplanes with four engines or more

As a) but with 106 EPNdB for aeroplanes with maxi-mum certificated take-off mass of 385 000 kg and over.

3.4.1.3 At approach reference3.4.1.3 noise measurement point

105 EPNdB for aeroplanes with maximum certificated take-offmass, at which the noise certification is requested, of280 000 kg or over, and decreasing linearly with the logarithmof the mass down to 98 EPNdB at 35 000 kg, after which thelimit remains constant.

Note.— See Attachment A for equations for the calculationof noise levels as a function of take-off mass.

3.5 Trade-offs

If the maximum noise levels are exceeded at one or twomeasurement points:

a) the sum of excesses shall not be greater than 3 EPNdB;

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

Part II — Chapter 3 Annex 16 — Environmental Protection

II-3-3 24/11/05

b) any excess at any single point shall not be greater than2 EPNdB; and

c) any excesses shall be offset by corresponding reductionsat the other point or points.

3.6 Noise certificationreference procedures

3.6.1 General conditions

3.6.1.1 The reference procedures shall comply with theappropriate airworthiness requirements.

3.6.1.2 The calculations of reference procedures andflight paths shall be approved by the certificating authority.

3.6.1.3 Except in conditions specified in 3.6.1.4, thetake-off and approach reference procedures shall be thosedefined in 3.6.2 and 3.6.3 respectively.

3.6.1.4 When it is shown by the applicant that the designcharacteristics of the aeroplane would prevent flight beingconducted in accordance with 3.6.2 and 3.6.3, the referenceprocedures shall:

a) depart from the reference procedures defined in 3.6.2 and3.6.3 only to the extent demanded by those design char-acteristics which make compliance with the proceduresimpossible; and

b) be approved by the certificating authority.

3.6.1.5 The reference procedures shall be calculated underthe following reference atmospheric conditions:

a) sea level atmospheric pressure of 1 013.25 hPa;

b) ambient air temperature of 25°C, i.e. ISA + 10°C;

c) relative humidity of 70 per cent;

d) zero wind; and

e) for the purpose of defining the reference take-off profilesfor both take-off and lateral noise measurements, therunway gradient is zero.

Note.— The reference atmosphere in terms of temperatureand relative humidity is homogeneous when used for the cal-culation of atmospheric absorption coefficients.

3.6.2 Take-off reference procedure

Take-off reference flight path shall be calculated as follows:

a) average engine take-off thrust or power shall be usedfrom the start of take-off to the point where at least thefollowing height above runway level is reached:

1) aeroplanes with two engines or less — 300 m(984 ft);

2) aeroplanes with three engines — 260 m (853 ft);

3) aeroplanes with four engines or more — 210 m(689 ft);

b) upon reaching the height specified in a) above, the thrustor power shall not be reduced below that required tomaintain:

1) a climb gradient of 4 per cent; or

2) in the case of multi-engined aeroplanes, level flightwith one engine inoperative;

whichever thrust or power is greater;

c) for the purpose of determining the lateral full-powernoise level, the reference flight path shall be calculatedon the basis of using full take-off power throughoutwithout a thrust or power reduction;

d) the speed shall be the all-engines operating take-off climbspeed selected by the applicant for use in normal oper-ation, which shall be at least V2 + 19 km/h (V2 + 10 kt)but not greater than V2 + 37 km/h (V2 + 20 kt) and whichshall be attained as soon as practicable after lift-off and bemaintained throughout the take-off noise certification test;

e) a constant take-off configuration selected by the appli-cant shall be maintained throughout the take-offreference procedure except that the landing gear may beretracted. Configuration shall be interpreted as meaningthe conditions of the systems and centre of gravity pos-ition and shall include the position of lift augmentationdevices used, whether the APU is operating, andwhether air bleeds and power off-takes are operating;

f) the mass of the aeroplane at the brake release shall bethe maximum take-off mass at which the noise certifi-cation is requested; and

g) the average engine shall be defined by the average of allthe certification compliant engines used during theaeroplane flight tests up to and during certification whenoperated to the limitations and procedures given in theflight manual. This will establish a technical standardincluding the relationship of thrust/power to controlparameters (e.g. N1 or EPR). Noise measurements madeduring certification tests shall be corrected to thisstandard.

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

Annex 16 — Environmental Protection Volume I

24/11/05 II-3-4

Note.— Take-off thrust/power used shall be the maximumavailable for normal operations as scheduled in the perform-ance section of the aeroplane flight manual for the referenceatmospheric conditions given in 3.6.1.5.

3.6.3 Approach reference procedure

The approach reference flight path shall be calculated asfollows:

a) the aeroplane shall be stabilized and following a 3° glidepath;

b) a steady approach speed of VREF + 19 km/h (VREF +10 kt), with thrust or power stabilized, shall be main-tained over the measurement point;

Note.— In airworthiness terms VREF is defined as the“reference landing speed”. Under this definition refer-ence landing speed means “the speed of the aeroplane,in a specified landing configuration, at the point whereit descends through the landing screen height in thedetermination of the landing distance for manuallandings”.

c) the constant approach configuration as used in theairworthiness certification tests, but with the landinggear down, shall be maintained throughout the approachreference procedure;

d) the mass of the aeroplane at the touchdown shall be themaximum landing mass permitted in the approachconfiguration defined in 3.6.3 c) at which noise certifi-cation is requested; and

e) the most critical (that which produces the highest noiselevel) configuration with normal deployment of aero-dynamic control surfaces including lift and dragproducing devices, at the mass at which certification isrequested shall be used. This configuration includes allthose items listed in 5.2.5 of Appendix 2 that will con-tribute to the noisiest continuous state at the maximumlanding mass in normal operation.

3.7 Test procedures

3.7.1 The test procedures shall be acceptable to the air-worthiness and noise certificating authority of the State issuingthe certificate.

3.7.2 The test procedures and noise measurements shallbe conducted and processed in an approved manner to yieldthe noise evaluation measure designated as effective perceivednoise level, EPNL, in units of EPNdB, as described inAppendix 2.

3.7.3 Acoustic data shall be adjusted by the methodsoutlined in Appendix 2 to the reference conditions specified inthis chapter. Adjustments for speed and thrust shall be made asdescribed in Section 9 of Appendix 2.

3.7.4 If the mass during the test is different from the massat which the noise certification is requested, the necessaryEPNL adjustment shall not exceed 2 EPNdB for take-offs and1 EPNdB for approaches. Data approved by the certificatingauthority shall be used to determine the variation of EPNLwith mass for both take-off and approach test conditions.Similarly the necessary EPNL adjustment for variations inapproach flight path from the reference flight path shall notexceed 2 EPNdB.

3.7.5 For the approach conditions the test proceduresshall be accepted if the aeroplane follows a steady glide pathangle of 3° ± 0.5°.

3.7.6 If equivalent test procedures different from thereference procedures are used, the test procedures and allmethods for adjusting the results to the reference proceduresshall be approved by the certificating authority. The amountsof the adjustments shall not exceed 16 EPNdB on take-off and8 EPNdB on approach, and if the adjustments are more than8 EPNdB and 4 EPNdB respectively, the resulting numbersshall be more than 2 EPNdB below the noise limits specifiedin 3.4.

Note.— Guidance material on the use of equivalent pro-cedures is provided in the Environmental Technical Manual onthe Use of Procedures in the Noise Certification of Aircraft(Doc 9501).

3.7.7 For take-off, lateral, and approach conditions, thevariation in instantaneous indicated airspeed of the aeroplanemust be maintained within ±3 per cent of the average airspeedbetween the 10 dB-down points. This shall be determined byreference to the pilot’s airspeed indicator. However, when theinstantaneous indicated airspeed varies from the averageairspeed over the 10 dB-down points by more than ±5.5 km/h(±3 kt), and this is judged by the certificating authorityrepresentative on the flight deck to be due to atmosphericturbulence, then the flight so affected shall be rejected fornoise certification purposes.

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

ANNEX 16 — VOLUME I II-4-1 24/11/05

CHAPTER 4. 1.— SUBSONIC JET AEROPLANES —Application for Certificate of Airworthinessfor the Prototype accepted on or after 1 January 2006

2.— PROPELLER-DRIVEN AEROPLANES OVER 8 618 kg —Application for Certificate of Airworthiness for thePrototype accepted on or after 1 January 2006

4.1 Applicability

Note. — See also Chapter 1, 1.9.

4.1.1 The Standards of this chapter shall be applicable to:

a) all subsonic jet aeroplanes, including their derivedversions, other than aeroplanes which require a runway1

length of 610 m or less at maximum certificated massfor airworthiness, in respect of which either the appli-cation for a certificate of airworthiness for the prototypewas accepted, or another equivalent prescribed pro-cedure was carried out by the certificating authority, onor after 1 January 2006;

b) all propeller-driven aeroplanes, including their derivedversions, of over 8 618 kg maximum certificated take-off mass, for which either the application for a certifi-cate of airworthiness for the prototype was accepted, oranother equivalent prescribed procedure was carried outby the certificating authority, on or after 1 January 2006;and

c) all subsonic jet aeroplanes and all propeller-driven aero-planes certificated originally as satisfying Annex 16, Vol-ume 1, Chapter 3 or Chapter 5, for which recertificationto Chapter 4 is requested.

Note.— Guidance material on applications for recertifi-cation is provided in the Environmental Technical Manual onthe Use of Procedures in the Noise Certification of Aircraft(Doc 9501).

4.1.2 Notwithstanding 4.1.1, it may be recognized by aContracting State that the following situations for jet aero-planes and propeller-driven heavy aeroplanes on its registry donot require demonstration of compliance with the provisions ofthe Standards of Annex 16, Volume I:

a) gear down flight with one or more retractable landinggear down during the entire flight;

b) spare engine and nacelle carriage external to the skin ofthe aeroplane (and return of the pylon or other externalmount); and

c) time-limited engine and/or nacelle changes, where thechange in type design specifies that the aeroplane maynot be operated for a period of more than 90 days unlesscompliance with the provisions of Annex 16, Volume I,is shown for that change in type design. This appliesonly to changes resulting from a required maintenanceaction.

4.2 Noise measurements

4.2.1 Noise evaluation measure

The noise evaluation measure shall be the effective perceivednoise level in EPNdB as described in Appendix 2.

4.3 Reference noise measurement points

4.3.1 An aeroplane, when tested in accordance with theseStandards, shall not exceed the maximum noise level specifiedin 4.4 of the noise measured at the points specified inChapter 3, 3.3.1 a), b) and c).

4.3.2 Test noise measurement points

The provisions of Chapter 3, 3.3.2, relating to test noisemeasurement points shall apply.

4.4 Maximum noise levels

4.4.1 The maximum permitted noise levels are defined inChapter 3, 3.4.1.1, 3.4.1.2 and 3.4.1.3, and shall not beexceeded at any of the measurement points.

4.4.1.1 The sum of the differences at all three measure-ment points between the maximum noise levels and themaximum permitted noise levels specified in Chapter 3,3.4.1.1, 3.4.1.2 and 3.4.1.3, shall not be less than 10 EPNdB.1. With no stopway or clearway.

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

Annex 16 — Environmental Protection Volume I

24/11/05 II-4-2

4.4.1.2 The sum of the differences at any two measure-ment points between the maximum noise levels and thecorresponding maximum permitted noise levels specified inChapter 3, 3.4.1.1, 3.4.1.2 and 3.4.1.3, shall not be less than2 EPNdB.

4.5 Noise certification reference procedures

The noise certification reference procedures shall be asspecified in Chapter 3, 3.6.

4.6 Test procedures

The test procedures shall be as specified in Chapter 3, 3.7.

4.7 Recertification

For aeroplanes specified in 4.1.1 c), recertification shall begranted on the basis that the evidence used to determinecompliance with Chapter 4 is as satisfactory as the evidenceassociated with aeroplanes specified in 4.1.1 a) and b).

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

ANNEX 16 — VOLUME I II-5-1 24/11/05

CHAPTER 5. PROPELLER-DRIVEN AEROPLANES OVER 5 700 kg —APPLICATION FOR CERTIFICATE OF AIRWORTHINESS FOR THE PROTOTYPE

ACCEPTED BEFORE 1 JANUARY 1985

5.1 Applicability

Note 1.— See also Chapter 1, 1.9.

Note 2.— See Attachment E for guidance on interpretationof these applicability provisions.

5.1.1 The Standards defined hereunder are not applicableto:

a) aeroplanes requiring a runway1 length of 610 m or lessat maximum certificated mass for airworthiness;

b) aeroplanes specifically designed for fire fighting;

c) aeroplanes specifically designed for agricultural purposes;

d) aeroplanes to which the Standards of Chapter 6 apply;and

e) aeroplanes to which the Standards of Chapter 10 apply.

5.1.2 The Standards of this chapter shall be applicable toall propeller-driven aeroplanes, including their derived ver-sions, of over 5 700 kg maximum certificated take-offmass for which either the application for a certificate ofairworthiness for the prototype was accepted, or anotherequivalent prescribed procedure was carried out by thecertificating authority, on or after 6 October 1977 and before1 January 1985.

5.1.3 The Standards of Chapter 2, with the exception ofSections 2.1 and 2.4.2, shall be applicable to derived versionsand individual aeroplanes of over 5 700 kg maximum certifi-cated take-off mass and to which Standards of Chapter 6 donot apply and are of the type for which the application for acertificate of airworthiness for the prototype was accepted, oranother equivalent prescribed procedure was carried out bythe certificating authority, before 6 October 1977, and forwhich a certificate of airworthiness for the individualaeroplane was issued on or after 26 November 1981.

5.1.4 The Standards of Chapter 3, with the exception ofSection 3.1, shall be applicable to all propeller-drivenaeroplanes, including their derived versions, of over 5 700 kg

maximum take-off mass, for which either the application fora certificate of airworthiness for the prototype was accepted,or another equivalent prescribed procedure was carried out bythe certificating authority, on or after 1 January 1985.

Note.— The Standards in Chapters 2 and 3 although devel-oped previously for subsonic jet aeroplanes are consideredsuitable for application to other aeroplane types regardless ofthe type of power installed.

5.1.5 Notwithstanding 5.1.2 to 5.1.4, it may be recog-nized by a Contracting State that the following situations forjet aeroplanes and propeller-driven heavy aeroplanes on itsregistry do not require demonstration of compliance with theprovisions of the Standards of Annex 16, Volume I:

a) gear down flight with one or more retractable landinggear down during the entire flight;

b) spare engine and nacelle carriage external to the skin ofthe aeroplane (and return of the pylon or other externalmount); and

c) time-limited engine and/or nacelle changes, where thechange in type design specifies that the aeroplane maynot be operated for a period of more than 90 days unlesscompliance with the provisions of Annex 16, Volume I,is shown for that change in type design. This appliesonly to changes resulting from a required maintenanceaction.

5.2 Noise measurements

5.2.1 Noise evaluation measure

The noise evaluation measure shall be the effective perceivednoise level in EPNdB as described in Appendix 2.

5.3 Noise measurement points

5.3.1 Reference noise measurement points

An aeroplane, when tested in accordance with these Standards,shall not exceed the noise levels specified in 5.4 at thefollowing points:1. With no stopway or clearway.

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

Annex 16 — Environmental Protection Volume I

24/11/05 II-5-2

a) lateral reference noise measurement point: the point ona line parallel to and 450 m from the runway centre line,or extended runway centre line, where the noise level isa maximum during take-off;

b) flyover reference noise measurement point: the point onthe extended centre line of the runway and at a distanceof 6.5 km from the start of roll; and

c) approach reference noise measurement point: the pointon the ground, on the extended centre line of the runway,2 000 m from the threshold. On level ground this corre-sponds to a position 120 m (394 ft) vertically below the3° descent path originating from a point 300 m beyondthe threshold.

5.3.2 Test noise measurement points

5.3.2.1 If the test noise measurement points are notlocated at the reference noise measurement points, any correc-tions for the difference in position shall be made in the samemanner as the corrections for the differences between test andreference flight paths.

5.3.2.2 Sufficient lateral test noise measurement pointsshall be used to demonstrate to the certificating authority thatthe maximum noise level on the appropriate lateral line hasbeen clearly determined. Simultaneous measurements shall bemade at one test noise measurement point at a symmetricalposition on the other side of the runway.

5.3.2.3 The applicant shall demonstrate to the certificatingauthority that during flight test, lateral and flyover noise levelswere not separately optimized at the expense of each other.

5.4 Maximum noise levels

The maximum noise levels, when determined in accordancewith the noise evaluation method of Appendix 2, shall notexceed the following:

a) at lateral reference noise measurement point:96 EPNdB constant limit for aeroplanes with maxi-mum take-off mass, at which the noise certification isrequested, up to 34 000 kg and increasing linearlywith the logarithm of aeroplane mass at the rate of2 EPNdB per doubling of mass from that point until thelimit of 103 EPNdB is reached, after which the limit isconstant;

b) at flyover reference noise measurement point:89 EPNdB constant limit for aeroplanes with maximumtake-off mass, at which the noise certification isrequested, up to 34 000 kg and increasing linearly withthe logarithm of aeroplane mass at the rate of 5 EPNdB

per doubling of mass from that point until the limit of106 EPNdB is reached, after which the limit is constant;and

c) at approach reference noise measurement point:98 EPNdB constant limit for aeroplanes with maximumtake-off mass, at which the noise certification isrequested, up to 34 000 kg and increasing linearlywith the logarithm of aeroplane mass at the rate of2 EPNdB per doubling of mass from that point until thelimit of 105 EPNdB is reached, after which the limit isconstant.

Note.— See Attachment A for equations for the calculationof noise levels as a function of take-off mass.

5.5 Trade-offs

If the maximum noise levels are exceeded at one or twomeasurement points:

a) the sum of excesses shall not be greater than 3 EPNdB;

b) any excess at any single point shall not be greater than2 EPNdB; and

c) any excesses shall be offset by corresponding reductionsat the other point or points.

5.6 Noise certificationreference procedures

5.6.1 General conditions

5.6.1.1 The reference procedures shall comply with theappropriate airworthiness requirements.

5.6.1.2 The calculations of reference procedures and flightpaths shall be approved by the certificating authority.

5.6.1.3 Except in conditions specified in 5.6.1.4, thetake-off and approach reference procedures shall be thosedefined in 5.6.2 and 5.6.3 respectively.

5.6.1.4 When it is shown by the applicant that the designcharacteristics of the aeroplane would prevent flight beingconducted in accordance with 5.6.2 and 5.6.3, the referenceprocedures shall:

a) depart from the reference procedures defined in 5.6.2and 5.6.3 only to the extent demanded by thosedesign characteristics which make compliance with theprocedures impossible; and

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

Part II — Chapter 5 Annex 16 — Environmental Protection

II-5-3 24/11/05

b) be approved by the certificating authority.

5.6.1.5 The reference procedures shall be calculatedunder the following reference atmospheric conditions:

a) sea level atmospheric pressure of 1 013.25 hPa;

b) ambient air temperature of 25°C, i.e. ISA + 10°C exceptthat at the discretion of the certificating authority, analternative reference ambient air temperature of 15°C,i.e. ISA may be used;

c) relative humidity of 70 per cent; and

d) zero wind.

5.6.2 Take-off reference procedure

The take-off flight path shall be calculated as follows:

a) average take-off power shall be used from the start oftake-off to the point where at least the height above run-way level shown below is reached. The take-off powerused shall be the maximum available for normal oper-ations as scheduled in the performance section of theaeroplane flight manual for the reference atmosphericconditions given in 5.6.1.5.

1) aeroplanes with two engines or less — 300 m(984 ft);

2) aeroplanes with three engines — 260 m (853 ft);

3) aeroplanes with four engines or more — 210 m(689 ft);

b) upon reaching the height specified in a) above, the powershall not be reduced below that required to maintain:

1) a climb gradient of 4 per cent; or

2) in the case of multi-engined aeroplanes, level flightwith one engine inoperative;

whichever power is the greater;

c) the speed shall be the all-engines operating take-offclimb speed selected by the applicant for use in normaloperation, which shall be at least V2 + 19 km/h (V2 +10 kt) and which shall be attained as soon as practicableafter lift-off and be maintained throughout the take-offnoise certification test;

d) a constant take-off configuration selected by the applicantshall be maintained throughout the take-off reference pro-cedure except that the landing gear may be retracted; and

e) the mass of the aeroplane at the brake release shall bethe maximum take-off mass at which the noise certifi-cation is requested.

5.6.3 Approach reference procedure

The approach reference flight path shall be calculated asfollows:

a) the aeroplane shall be stabilized and following a 3° glidepath;

b) the approach shall be made at a stabilized airspeed of notless than 1.3 VS + 19 km/h (1.3 VS + 10 kt) with powerstabilized during approach and over the measuring pointand continued to a normal touchdown;

c) the constant approach configuration used in the air-worthiness certification test, but with the landing geardown, shall be maintained throughout the approachreference procedure;

d) the mass of the aeroplane at the touchdown shall bethe maximum landing mass permitted in the approachconfiguration defined in 5.6.3 c) at which noisecertification is requested; and

e) the most critical (that which produces the highest noiselevels) configuration at the mass at which certification isrequested, shall be used.

5.7 Test procedures

5.7.1 The test procedures shall be acceptable to theairworthiness and noise certificating authority of the Stateissuing the certificate.

5.7.2 The test procedures and noise measurements shallbe conducted and processed in an approved manner to yieldthe noise evaluation measure designated as effective perceivednoise level, EPNL, in units of EPNdB, as described inAppendix 2.

5.7.3 Acoustic data shall be adjusted by the methodsoutlined in Appendix 2 to the reference conditions specified inthis chapter. Adjustments for speed and thrust shall be made asdescribed in Section 9 of Appendix 2.

5.7.4 If the mass during the test is different from the massat which the noise certification is requested, the necessaryEPNL adjustment shall not exceed 2 EPNdB for take-offs and1 EPNdB for approaches. Data approved by the certificatingauthority shall be used to determine the variation of EPNLwith mass for both take-off and approach test conditions.Similarly, the necessary EPNL adjustment for variations inapproach flight path from the reference flight path shall notexceed 2 EPNdB.

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

Annex 16 — Environmental Protection Volume I

24/11/05 II-5-4

5.7.5 For the approach conditions the test proceduresshall be accepted if the aeroplane follows a steady glide pathangle of 3° ± 0.5°.

5.7.6 If equivalent test procedures different fromthe reference procedures are used, the test procedures and allmethods for adjusting the results to the reference proceduresshall be approved by the certificating authority. The amountsof the adjustments shall not exceed 16 EPNdB on take-off and

8 EPNdB on approach, and if the adjustments are more than8 EPNdB and 4 EPNdB respectively, the resulting numbersshall not be within 2 EPNdB of the limit noise levels specifiedin 5.4.

Note.— Guidance material on the use of equivalent pro-cedures is provided in the Environmental Technical Manual onthe Use of Procedures in the Noise Certification of Aircraft(Doc 9501).

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

ANNEX 16 — VOLUME I II-6-1 24/11/05

CHAPTER 6. PROPELLER-DRIVEN AEROPLANES NOT EXCEEDING8 618 kg — APPLICATION FOR CERTIFICATE OF AIRWORTHINESS

FOR THE PROTOTYPE ACCEPTED BEFORE 17 NOVEMBER 1988

6.1 Applicability

Note 1.— See also Chapter 1, 1.9.

Note 2.— See Attachment E for guidance on interpretationof these applicability provisions.

The Standards of this chapter shall be applicable to allpropeller-driven aeroplanes, except those aeroplanes specifi-cally designed for aerobatic purposes or agricultural or firefighting uses, of a maximum certificated take-off mass notexceeding 8 618 kg for which:

a) the application for the certificate of airworthiness for theprototype was accepted, or another equivalent prescribedprocedure was carried out by the certificating authority,on or after 1 January 1975 and before 17 November1988, except for derived versions for which an appli-cation for a certificate of airworthiness was accepted, oranother equivalent procedure was carried out by thecertificating authority, on or after 17 November 1988, inwhich case the Standards of Chapter 10 apply; or

b) a certificate of airworthiness for the individual aeroplanewas first issued on or after 1 January 1980.

6.2 Noise evaluation measure

The noise evaluation measure shall be a weighted overallsound pressure level as defined in International Electro-technical Commission (IEC) Publication No. 179.1 Theweighting applied to each sinusoidal component of the soundpressure shall be given as a function of frequency by thestandard reference curve called “A”.

6.3 Maximum noise levels

For aeroplanes specified in 6.1 a) and b), the maximum noiselevels, when determined in accordance with the noiseevaluation method of Appendix 3, shall not exceed thefollowing:

1. As amended. Available from the Central Office of the InternationalElectrotechnical Commission, 3 rue de Varembé, Geneva,Switzerland.

— a 68 dB(A) constant limit up to an aeroplane mass of600 kg, varying linearly with mass from that point to1 500 kg, after which the limit is constant at 80 dB(A)up to 8 618 kg.

Note.— Where an aeroplane comes within the provisionsof Chapter 10, 10.1.2, the limit of 80 dB(A) applies up to8 618 kg.

6.4 Noise certificationreference procedures

The reference procedure shall be calculated under the follow-ing reference atmospheric conditions:

a) sea level atmospheric pressure of 1 013.25 hPa;

b) ambient air temperature of 25°C, i.e. ISA + 10°C.

6.5 Test procedures

6.5.1 Either the test procedures described in 6.5.2 and6.5.3 or equivalent test procedures approved by the certifi-cating authority shall be used.

6.5.2 Tests to demonstrate compliance with the maximumnoise levels of 6.3 shall consist of a series of level flights over-head the measuring station at a height of

The aeroplane shall pass over the measuring point within ±10°from the vertical.

6.5.3 Overflight shall be performed at the highest powerin the normal operating range,2 stabilized airspeed and withthe aeroplane in the cruise configuration.

Note.— Guidance material on the use of equivalent pro-cedures is provided in the Environmental Technical Manual onthe Use of Procedures in the Noise Certification of Aircraft(Doc 9501).

2. This is normally indicated in the aeroplane flight manual and onthe flight instruments.

.

300 +10 m (985 +30 ft)–30 –100

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

ANNEX 16 — VOLUME I II-7-1 24/11/05

CHAPTER 7. PROPELLER-DRIVEN STOL AEROPLANES

Note.— Standards and Recommended Practices for thischapter are not yet developed. In the meantime, guidelinesprovided in Attachment B may be used for noise certificationof propeller-driven STOL aeroplanes for which a certificate ofairworthiness for the individual aeroplane was first issued onor after 1 January 1976.

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

ANNEX 16 — VOLUME I II-8-1 24/11/05

CHAPTER 8. HELICOPTERS

8.1 Applicability

Note.— See also Chapter 1, 1.9.

8.1.1 The Standards of this chapter shall be applicable toall helicopters for which 8.1.2, 8.1.3, and 8.1.4 apply, exceptthose designed exclusively for agricultural, fire fighting orexternal load carrying purposes.

8.1.2 For a helicopter for which the application for thecertificate of airworthiness for the prototype was accepted, oranother equivalent prescribed procedure was carried out by thecertificating authority, on or after 1 January 1985, except forthose helicopters specified in 8.1.4, the noise levels of 8.4.1shall apply.

8.1.3 For a derived version of a helicopter for which theapplication for a change of type design was accepted, oranother equivalent prescribed procedure was carried out by thecertificating authority, on or after 17 November 1988, exceptfor those helicopters specified in 8.1.4, the noise levels of8.4.1 shall apply.

8.1.4 For all helicopters, including their derived versions,for which the application for the certificate of airworthinessfor the prototype was accepted, or another equivalent pre-scribed procedure was carried out by the certificating author-ity, on or after 21 March 2002, the noise levels of 8.4.2 shallapply.

8.1.5 Certification of helicopters which are capable ofcarrying external loads or external equipment shall be madewithout such loads or equipment fitted.

Note.— Helicopters which comply with the Standards withinternal loads may be excepted when carrying external loadsor external equipment, if such operations are conducted at agross mass or with other operating parameters which are inexcess of those certificated for airworthiness with internalloads.

8.1.6 An applicant under 8.1.1 may alternatively elect toshow compliance with Chapter 11 instead of Chapter 8 if thehelicopter has a maximum certificated take-off mass of3 175 kg or less.

8.2 Noise evaluation measure

The noise evaluation measure shall be the effective perceivednoise level in EPNdB as described in Appendix 2.

8.3 Reference noisemeasurement points

A helicopter, when tested in accordance with these Standards,shall not exceed the noise levels specified in 8.4 at thefollowing points:

a) Take-off reference noise measurement points

1) a flight path reference point located on the groundvertically below the flight path defined in thetake-off reference procedure and 500 m horizontallyin the direction of flight from the point at which tran-sition to climbing flight is initiated in the referenceprocedure (see 8.6.2);

2) two other points on the ground symmetrically dis-posed at 150 m on both sides of the flight pathdefined in the take-off reference procedure andlying on a line through the flight path referencepoint.

b) Overflight reference noise measurement points

1) a flight path reference point located on the ground150 m (492 ft) vertically below the flight path definedin the overflight reference procedure (see 8.6.3.1);

2) two other points on the ground symmetricallydisposed at 150 m on both sides of the flight pathdefined in the overflight reference procedure andlying on a line through the flight path reference point.

c) Approach reference noise measurement points

1) a flight path reference point located on the ground120 m (394 ft) vertically below the flight path definedin the approach reference procedure (see 8.6.4). Onlevel ground, this corresponds to a position 1 140 mfrom the intersection of the 6.0° approach path withthe ground plane;

2) two other points on the ground symmetricallydisposed at 150 m on both sides of the flight pathdefined in the approach reference procedure and lyingon a line through the flight path reference point.

Note.— See Attachment H (Guidelines for ObtainingHelicopter Noise Data for Land-use Planning Purposes) thatdefines acceptable supplemental land-use planning (LUP) dataprocedures.

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

Annex 16 — Environmental Protection Volume I

24/11/05 II-8-2

8.4 Maximum noise levels

8.4.1 For helicopters specified in 8.1.2 and 8.1.3, themaximum noise levels, when determined in accordance withthe noise evaluation method of Appendix 2, shall not exceedthe following:

8.4.1.1 For take-off: 109 EPNdB for helicopters withmaximum certificated take-off mass, at which the noise certi-fication is requested, of 80 000 kg and over and decreasinglinearly with the logarithm of the helicopter mass at a rate of3 EPNdB per halving of mass down to 89 EPNdB after whichthe limit is constant.

8.4.1.2 For overflight: 108 EPNdB for helicopters withmaximum certificated take-off mass, at which the noise certi-fication is requested, of 80 000 kg and over and decreasinglinearly with the logarithm of the helicopter mass at a rate of3 EPNdB per halving of mass down to 88 EPNdB after whichthe limit is constant.

8.4.1.3 For approach: 110 EPNdB for helicopters withmaximum certificated take-off mass, at which the noise certi-fication is requested, of 80 000 kg and over and decreasinglinearly with the logarithm of the helicopter mass at a rate of3 EPNdB per halving of mass down to 90 EPNdB after whichthe limit is constant.

Note.— See Attachment A for equations for the calculationof noise levels as a function of take-off mass.

8.4.2 For helicopters specified in 8.1.4, the maximumnoise levels, when determined in accordance with the noiseevaluation method of Appendix 2, shall not exceed thefollowing:

8.4.2.1 For take-off: 106 EPNdB for helicopters withmaximum certificated take-off mass, at which the noise certi-fication is requested, of 80 000 kg and over and decreasinglinearly with the logarithm of the helicopter mass at a rate of3 EPNdB per halving of mass down to 86 EPNdB after whichthe limit is constant.

8.4.2.2 For overflight: 104 EPNdB for helicopters withmaximum certificated take-off mass, at which the noise certi-fication is requested, of 80 000 kg and over and decreasinglinearly with the logarithm of the helicopter mass at a rate of3 EPNdB per halving of mass down to 84 EPNdB after whichthe limit is constant.

8.4.2.3 For approach: 109 EPNdB for helicopters withmaximum certificated take-off mass, at which the noise certi-fication is requested, of 80 000 kg and over and decreasinglinearly with the logarithm of the helicopter mass at a rate of3 EPNdB per halving of mass down to 89 EPNdB after whichthe limit is constant.

8.5 Trade-offs

If the noise level limits are exceeded at one or twomeasurement points:

a) the sum of excesses shall not be greater than 4 EPNdB;

b) any excess at any single point shall not be greater than3 EPNdB; and

c) any excess shall be offset by corresponding reductions atthe other point or points.

8.6 Noise certification reference procedures

8.6.1 General conditions

8.6.1.1 The reference procedures shall comply with theappropriate airworthiness requirements.

8.6.1.2 The reference procedures and flight paths shall beapproved by the certificating authority.

8.6.1.3 Except in conditions specified in 8.6.1.4, thetake-off, overflight and approach reference procedures shallbe those defined in 8.6.2, 8.6.3 and 8.6.4 respectively.

8.6.1.4 When it is shown by the applicant that the designcharacteristics of the helicopter would prevent flight beingconducted in accordance with 8.6.2, 8.6.3 or 8.6.4, thereference procedures shall:

a) depart from the reference procedures defined in 8.6.2,8.6.3 or 8.6.4 only to the extent demanded by thosedesign characteristics which make compliance with thereference procedures impossible; and

b) be approved by the certificating authority.

8.6.1.5 The reference procedures shall be established forthe following reference atmospheric conditions:

a) sea level atmospheric pressure of 1 013.25 hPa;

b) ambient air temperature of 25°C, i.e. ISA + 10°C;

c) relative humidity of 70 per cent; and

d) zero wind.

8.6.1.6 In 8.6.2 c), 8.6.3.1 c) and 8.6.4 c), the maximumnormal operating rpm shall be taken as the highest rotor speedfor each reference procedure corresponding to the airworthinesslimit imposed by the manufacturer and approved by the certi-ficating authority. Where a tolerance on the highest rotor speedis specified, the maximum normal operating rotor speed shallbe taken as the highest rotor speed about which that toleranceis given. If the rotor speed is automatically linked with flight

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

Part II — Chapter 8 Annex 16 — Environmental Protection

II-8-3 24/11/05

condition, the maximum normal operating rotor speed corre-sponding with that flight condition shall be used during thenoise certification procedure. If rotor speed can be changed bypilot action, the highest normal operating rotor speed specifiedin the flight manual limitation section for power-on conditionsshall be used during the noise certification procedure.

8.6.2 Take-off reference procedure

The take-off reference flight procedure shall be established asfollows:

a) the helicopter shall be stabilized at the maximum take-off power corresponding to minimum installed engine(s)specification power available for the reference ambientconditions or gearbox torque limit, whichever is lower,and along a path starting from a point located 500 mprior to the flight path reference point, at 20 m (65 ft)above the ground;

b) the best rate of climb speed, Vy, or the lowest approvedspeed for the climb after take-off, whichever is thegreater, shall be maintained throughout the take-offreference procedure;

c) the steady climb shall be made with the rotor speedstabilized at the maximum normal operating rpm certifi-cated for take-off;

d) a constant take-off configuration selected by the appli-cant shall be maintained throughout the take-off refer-ence procedure with the landing gear position consistentwith the airworthiness certification tests for establishingthe best rate of climb speed, Vy;

e) the mass of the helicopter shall be the maximum take-off mass at which noise certification is requested; and

f) the reference take-off path is defined as a straight linesegment inclined from the starting point (500 m priorto the centre microphone location and 20 m (65 ft)above ground level) at an angle defined by best rate ofclimb (BRC) and Vy for minimum specification engineperformance.

8.6.3 Overflight reference procedure

8.6.3.1 The overflight reference procedure shall be estab-lished as follows:

a) the helicopter shall be stabilized in level flight overheadthe flight path reference point at a height of 150 m(492 ft);

b) a speed of 0.9 VH or 0.9 VNE or 0.45 VH + 120 km/h(0.45 VH + 65 kt) or 0.45 VNE + 120 km/h (0.45 VNE +65 kt), whichever is the least, shall be maintainedthroughout the overflight reference procedure;

Note.— For noise certification purposes, VH isdefined as the airspeed in level flight obtained using thetorque corresponding to minimum engine installed, maxi-mum continuous power available for sea level pressure(1 013.25 hPa), 25°C ambient conditions at the relevantmaximum certificated mass. VNE is defined as thenot-to-exceed airworthiness airspeed imposed by themanufacturer and approved by the certificating authority.

c) the overflight shall be made with the rotor speed stabil-ized at the maximum normal operating rpm certificatedfor level flight;

d) the helicopter shall be in the cruise configuration; and

e) the mass of the helicopter shall be the maximumtake-off mass at which noise certification is requested.

8.6.3.2 The value of VH and/or VNE used for noisecertification shall be quoted in the approved flight manual.

8.6.4 Approach referenceprocedure

The approach reference procedure shall be established asfollows:

a) the helicopter shall be stabilized and following a 6.0°approach path;

b) the approach shall be made at a stabilized airspeed equalto the best rate of climb speed, Vy, or the lowestapproved speed for the approach, whichever is thegreater, with power stabilized during the approach andover the flight path reference point, and continued to anormal touchdown;

c) the approach shall be made with the rotor speed stabil-ized at the maximum normal operating rpm certificatedfor approach;

d) the constant approach configuration used in airworthi-ness certification tests, with the landing gear extended,shall be maintained throughout the approach referenceprocedure; and

e) the mass of the helicopter at touchdown shall be themaximum landing mass at which noise certification isrequested.

8.7 Test procedures

8.7.1 The test procedures shall be acceptable to theairworthiness and noise certificating authority of the Stateissuing the certificate.

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

Annex 16 — Environmental Protection Volume I

24/11/05 II-8-4

8.7.2 The test procedures and noise measurements shallbe conducted and processed in an approved manner to yieldthe noise evaluation measure designated as effective perceivednoise level, EPNL, in units of EPNdB, as described inAppendix 2.

8.7.3 Test conditions and procedures shall be closelysimilar to reference conditions and procedures or the acousticdata shall be adjusted, by the methods outlined in Appendix 2,to the reference conditions and procedures specified in thischapter.

8.7.4 Adjustments for differences between test and refer-ence flight procedures shall not exceed:

a) for take-off: 4.0 EPNdB, of which the arithmetic sum of∆1 and the term –7.5 log (QK/QrKr) from ∆2 shall notin total exceed 2.0 EPNdB;

b) for overflight or approach: 2.0 EPNdB.

8.7.5 During the test the average rotor rpm shall not varyfrom the normal maximum operating rpm by more than±1.0 per cent during the 10 dB-down time period.

8.7.6 The helicopter airspeed shall not vary from thereference airspeed appropriate to the flight demonstration bymore than ±9 km/h (5 kt) throughout the 10 dB-down timeperiod.

8.7.7 The number of level overflights made with a head-wind component shall be equal to the number of leveloverflights made with a tailwind component.

8.7.8 The helicopter shall fly within ±10° or ±20 m,whichever is greater, from the vertical above the reference trackthroughout the 10 dB-down time period (see Figure 8-1).

8.7.9 The helicopter height shall not vary during over-flight from the reference height at the overhead point by morethan ±9 m (30 ft).

8.7.10 During the approach noise demonstration the heli-copter shall be established on a stabilized constant speedapproach within the airspace contained between approachangles of 5.5° and 6.5°.

8.7.11 Tests shall be conducted at a helicopter mass notless than 90 per cent of the relevant maximum certificatedmass and may be conducted at a mass not exceeding 105 percent of the relevant maximum certificated mass. For each ofthe three flight conditions, at least one test must be completedat or above this maximum certificated mass.

Note.— Guidance material on the use of equivalent proce-dures is provided in the Environmental Technical Manual onthe Use of Procedures in the Noise Certification of Aircraft(Doc 9501).

Figure 8-1. Helicopter lateral deviation tolerances

PNLTM – 10 PNLTM + 10PNLTM

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

ANNEX 16 — VOLUME I II-9-1 24/11/05

CHAPTER 9. INSTALLED AUXILIARY POWER UNITS (APU)AND ASSOCIATED AIRCRAFT SYSTEMS

DURING GROUND OPERATIONS

Note.— Standards and Recommended Practices for thischapter are not yet developed. In the meantime, guidelinesprovided in Attachment C may be used for noise certificationof installed auxiliary power units (APU) and associatedaircraft systems in:

a) all aircraft for which the application for a certificate ofairworthiness for the prototype was accepted, oranother equivalent prescribed procedure was carriedout by the certificating authority, on or after 6 October1977; and

b) aircraft of existing type design for which the applicationfor a change of type design involving the basic APUinstallation was accepted, or another equivalent pre-scribed procedure was carried out by the certificatingauthority, on or after 6 October 1977.

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

ANNEX 16 — VOLUME I II-10-1 24/11/05

CHAPTER 10. PROPELLER-DRIVEN AEROPLANES NOTEXCEEDING 8 618 kg — APPLICATION FOR CERTIFICATE

OF AIRWORTHINESS FOR THE PROTOTYPE OR DERIVED VERSIONACCEPTED ON OR AFTER 17 NOVEMBER 1988

10.1 Applicability

Note 1.— See also Chapter 1, 1.9.

Note 2.— See Attachment E for guidance on interpretationof these applicability provisions.

10.1.1 The Standards of this chapter shall be applicable toall propeller-driven aeroplanes and their derived versions, witha certificated take-off mass not exceeding 8 618 kg, exceptthose aeroplanes specifically designed for aerobatic purposesand agricultural or fire fighting uses and self-sustainingpowered sailplanes.

10.1.2 For an aeroplane for which the application for thecertificate of airworthiness for the prototype or for all derivedversions was accepted, or another equivalent prescribedprocedure was carried out by the certificating authority, on orafter 17 November 1988, except for those aeroplanes specifiedin 10.1.4, the noise limits of 10.4 a) shall apply.

10.1.3 For aeroplanes specified in 10.1.2 which fail tocomply with the Standards of this chapter and where the appli-cation for the certificate of airworthiness for the prototype or allderived versions was accepted, or another equivalent prescribedprocedure was carried out by the certificating authority, before17 November 1993, the Standards of Chapter 6 shall apply.

10.1.4 For single-engined aeroplanes, except thoseaeroplanes specifically designed for aerobatic purposes andagricultural or fire fighting uses, self-sustaining poweredsailplanes, float planes and amphibians, for which:

a) the application for the certificate of airworthiness for theprototype or their derived versions was accepted, oranother equivalent procedure was carried out by thecertificating authority, on or after 4 November 1999, thenoise limits of 10.4 b) shall apply;

b) an application for the certificate of airworthiness for thederived version was accepted, or other procedure wascarried out, on or after 4 November 1999, but for whichthe application for the certificate of airworthiness for theprototype, or another equivalent procedure was carriedout by the certificating authority, before 4 November1999, the noise limits of 10.4 b) shall apply;

c) the requirements of b) above apply, but which fail tomeet the noise limits of 10.4 b), the noise limits of10.4 a) shall apply provided that the application for thederived version was made before 4 November 2004.

10.2 Noise evaluationmeasure

The noise evaluation measure shall be the maximumA-weighted noise level (LAmax) as defined in Appendix 6.

10.3 Reference noisemeasurement points

10.3.1 An aeroplane, when tested in accordance withthese Standards, shall not exceed the noise level specified in10.4 at the take-off reference noise measurement point.

10.3.2 The take-off reference noise measurement point isthe point on the extended centre line of the runway at a distanceof 2 500 m from the start of take-off roll.

10.4 Maximum noise levels

The maximum noise levels determined in accordance with thenoise evaluation method of Appendix 6 shall not exceed thefollowing:

a) for aeroplanes specified in 10.1.2 and 10.1.4 c), a76 dB(A) constant limit up to an aeroplane mass of600 kg varying linearly from that point with thelogarithm of aeroplane mass until at 1 400 kg the limitof 88 dB(A) is reached after which the limit is constantup to 8 618 kg; and

b) for aeroplanes specified in 10.1.4 a) and b), a70 dB(A) constant limit up to an aeroplane mass of570 kg increasing linearly from that point with thelogarithm of aeroplane mass until at 1 500 kg thelimit of 85 dB(A) is reached after which the limit isconstant up to 8 618 kg.

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

Annex 16 — Environmental Protection Volume I

24/11/05 II-10-2

10.5 Noise certificationreference procedures

10.5.1 General conditions

10.5.1.1 The calculations of reference procedures andflight paths shall be approved by the certificating authority.

10.5.1.2 Except in conditions specified in 10.5.1.3, thetake-off reference procedure shall be that defined in 10.5.2.

10.5.1.3 When it is shown by the applicant that the designcharacteristics of the aeroplane would prevent flights beingconducted in accordance with 10.5.2, the reference proceduresshall:

a) depart from the reference procedures defined only to theextent demanded by those design characteristics whichmake compliance with the procedures impossible; and

b) be approved by the certificating authority.

10.5.1.4 The reference procedures shall be calculatedunder the following atmospheric conditions:

a) sea level atmospheric pressure of 1 013.25 hPa;

b) ambient air temperature of 15°C, i.e. ISA;

c) relative humidity of 70 per cent; and

d) zero wind.

10.5.1.5 The acoustic reference atmospheric conditionsshall be the same as the reference atmospheric conditions forflight.

10.5.2 Take-off reference procedure

The take-off flight path shall be calculated taking into accountthe following two phases.

First phase

a) Take-off power shall be used from the brake releasepoint to the point at which the height of 15 m (50 ft)above the runway is reached.

b) A constant take-off configuration selected by the appli-cant shall be maintained throughout this first phase.

c) The mass of the aeroplane at the brake release shall bethe maximum take-off mass at which the noisecertification is requested.

d) The length of this first phase shall correspond to thelength given in the airworthiness data for a take-off ona level paved runway.

Second phase

a) The beginning of the second phase corresponds to theend of the first phase.

b) The aeroplane shall be in the climb configuration withlanding gear up, if retractable, and flap settingcorresponding to normal climb throughout this secondphase.

c) The speed shall be the best rate of climb speed, Vy.

d) Take-off power and, for aeroplanes equipped withvariable pitch or constant speed propellers, rpm shall bemaintained throughout the second phase. If airworthi-ness limitations do not permit the application of take-offpower and rpm up to the reference point, then take-offpower and rpm shall be maintained for as long as ispermitted by such limitations and thereafter at maximumcontinuous power and rpm. Limiting of time for whichtake-off power and rpm shall be used in order to complywith this chapter shall not be permitted. The referenceheight shall be calculated assuming climb gradientsappropriate to each power setting used.

10.6 Test procedures

10.6.1 The test procedures shall be acceptable to theairworthiness and noise certificating authorities of the Stateissuing the certificate.

10.6.2 The test procedures and noise measurements shallbe conducted and processed in an approved manner to yieldthe noise evaluation measure in units of LAmax as described inAppendix 6.

10.6.3 Acoustic data shall be adjusted by the methodsoutlined in Appendix 6 to the reference conditions specified inthis chapter.

10.6.4 If equivalent test procedures are used, the testprocedures and all methods for correcting the results to thereference procedures shall be approved by the certificatingauthority.

Note.— Guidance material on the use of equivalentprocedures is provided in the Environmental Technical Manualon the Use of Procedures in the Noise Certification of Aircraft(Doc 9501).

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

ANNEX 16 — VOLUME I II-11-1 24/11/05

CHAPTER 11. HELICOPTERS NOT EXCEEDING 3 175 kgMAXIMUM CERTIFICATED TAKE-OFF MASS

11.1 Applicability

Note.— See also Chapter 1, 1.9.

11.1.1 The Standards of this chapter shall be applicable toall helicopters having a maximum certificated take-off massnot exceeding 3 175 kg for which 11.1.2, 11.1.3 and 11.1.4apply, except those designed exclusively for agricultural, firefighting or external load carrying purposes.

11.1.2 For a helicopter for which the application for thecertificate of airworthiness for the prototype was issued, oranother equivalent prescribed procedure was carried out by thecertificating authority, on or after 11 November 1993, exceptfor those helicopters specified in 11.1.4, the noise levels of11.4.1 shall apply.

11.1.3 For a derived version of a helicopter for which theapplication for the certificate of airworthiness for a change oftype design was issued, or another equivalent prescribedprocedure was carried out by the certificating authority, on orafter 11 November 1993, except for those helicopters specifiedin 11.1.4, the noise levels of 11.4.1 shall apply.

11.1.4 For all helicopters, including their derivedversions, for which the application for the certificate of airwor-thiness for the prototype was accepted, or another equivalentprescribed procedure was carried out by the certificatingauthority, on or after 21 March 2002, the noise levels of 11.4.2shall apply.

11.1.5 Certification of helicopters which are capable ofcarrying external loads or external equipment shall be madewithout such loads or equipment fitted.

Note.— Helicopters which comply with the Standards withinternal loads may be excepted when carrying external loadsor external equipment, if such operations are conducted at agross mass or with other operating parameters which are inexcess of those certificated for airworthiness with internalloads.

11.1.6 An applicant under 11.1.1, 11.1.2, 11.1.3 and11.1.4 may alternatively elect to show compliance withChapter 8 instead of complying with this chapter.

11.2 Noise evaluation measure

The noise evaluation measure shall be the sound exposurelevel (SEL) as described in Appendix 4.

11.3 Reference noise measurement point

A helicopter, when tested in accordance with these Standards,shall not exceed the noise levels specified in 11.4 at a flightpath reference point located on the ground 150 m (492 ft) ver-tically below the flight path defined in the overflight referenceprocedure (see 11.5.2.1).

Note.— See Attachment H (Guidelines for Obtaining Heli-copter Noise Data for Land-use Planning Purposes) thatdefines acceptable supplemental land-use planning (LUP) dataprocedures.

11.4 Maximum noise level

11.4.1 For helicopters specified in 11.1.2 and 11.1.3, themaximum noise levels, when determined in accordance withthe noise evaluation method of Appendix 4, shall not exceed82 decibels SEL for helicopters with maximum certificatedtake-off mass, at which the noise certification is requested, ofup to 788 kg and increasing linearly with the logarithm of thehelicopter mass at a rate of 3 decibels per doubling of massthereafter.

11.4.2 For helicopters specified in 11.1.4, the maximumnoise levels, when determined in accordance with the noiseevaluation method of Appendix 4, shall not exceed 82 decibelsSEL for helicopters with maximum certificated take-off mass,at which the noise certification is requested, of up to 1 417 kgand increasing linearly with the logarithm of the helicoptermass at a rate of 3 decibels per doubling of mass thereafter.

11.5 Noise certification reference procedure

11.5.1 General conditions

11.5.1.1 The reference procedure shall comply with theappropriate airworthiness requirements and shall be approvedby the certificating authority.

11.5.1.2 Except as otherwise approved, the overflightreference procedure shall be as defined in 11.5.2.

11.5.1.3 When it is shown by the applicant that the designcharacteristics of the helicopter would prevent flight beingconducted in accordance with 11.5.2 the reference procedureshall be permitted to depart from the standard reference

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

�������������� ���������� ����� � � ������

�������� �������

������������ � ������������ ����������������� ���������

���� �� � � ������ �������� �� � ��� ������ � �������������

�� ���� ���������� �� � � ��������� ����������

�����������

�������� � �������������������� ������������� �� ���

� ������������������������ ���������������

� �������������� ���������������!�"�#� $�%

� �����������������������#�&'%

� �������� ���������(!�������%���

� )�������

�������� � � ������� ������ ��������� ��� � ��� ��

����� �� � � �� ��� ����� ����� ������������� �� � � ���*

��� ����� ����� ������� �� � � ������������ ��� ��������

��� ����������������� ���������������� ��+ �������������

�� � � �� ��� ���������� ������������ � ��������������

�������������������� ������������� � �� �������������

����� �� � �� ��������� �� ������ ,� ����� ����� �� ����*

��������� ������ �� ���� � ���������� � � ������� ������

���������������������������������� � ������ ����������

� ���������������� �����������������������������,������

����������� �������������������� � �� �������������*

����� ����� ����� ��������� �� � � ���� � ������ ����������

��������������*������������� ���������������� ������

�����������������������

�����# -�����������������

�����#�� � � ��������� ��������� � ��� �� �������� �� ��

�������

� � � ���������� ������������)������������� ����� ���

� � ���� � ��� ��������� ����� �� � ��� � �� ��! �

.�/#�� 0���.�!�� %

� ������ ��!�/12 ��!�/134 ��!���125�#!��6

.7��� ��!���1345�#!��6 .7��� � �� ������� �

������ � ��� �� ���������� � ���� ��� � � �������� �

����������8�����������������������������12���������

�� � ��������� �� ����� ���� �������������� � � ���9��

������������� �� ������� ������ ���������� �������

���������� ���� ��������� ��� ��� ����� ��������

.�!�"�#� $� �#�&'������� ������������ � � ��������

������������������������134������������ ����*��*

������ ������ ����� �������� ������� �� � � ����*

���������������������� ����������������� �����%

� � ��������� �� ����������� � �����������������*

�)���� � ����������������������� ���������������

������������ �%

� � � ���������� �������� ��������������������%���

� � ������� � � ���������� ��� �� � �������� ����*

��������� �� ����������������������9�������

�����#�# � � ����� �� 12 ���6�� 134 ���� ��� �����

�������������� �����9�������� ������������� ��������

�� �� �����������

���7�� � � ���� ���������� � ��� �� ���������� �� � �

������ ����� ��� ����� ������������� ��� ������� �� � � :����

�������� �������������

���7�# � ����������������������������������� �����

��������� ��� ��������� �� �� �������������� �� ����� � �

����� ����������������� ���������� ������� �������� �����

.:4; ���<*��� �������������������������<���������

���7�" ���� ���������� ��� ���������� � ��� �� �������

������������������������������������������� � ���������

����� �������=��������� ���� �������������<���������

�� � � ��������� ���������� ��� ���������� ��������� �� � ��

� ������

���7�� >������ ���������� ��� ������������9������*

������ ���������� �����������������

���7�� <�=����������������������������������������*

�������� ������������ ������������#�!�?.< �

���7�7 >����� � � ����� � � ������� ����� ��� � ��� ���

���� ���� � ����������������������� ��������� � ��

0��!�������������� ��!�?*��������������

���7�( � � ��������� �������� � ��� ��� ���� ���� � �

��������� �������� ����������� �� � � ���� � ������������� ��

��������� �� <������� � �� ���� � �� 0� ��6 .0" ��

� ���� ���� ��!�?*��������������

���7�@ � � ��������� � ��� ��� �� �� 0�!& ���� � �

�������������� � �������������� � ���� � ���������������

��������������������

���7�/ ������ ��� �� ��������� �� � ������������� ���

���� � �� /! ��� ���� �� � � �������� ������� ������������

�����������������������������������������!����

������� ���������������������������������

������� ��� ��� �������� � � ���� ��� ��� ������ �

�������������������� ����4��������������� �����A�����

��� �B����$������������ �3����'��������������<�������

�����������

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

ANNEX 16 — VOLUME I II-12-1 24/11/05

CHAPTER 12. SUPERSONIC AEROPLANES

12.1 Supersonic aeroplanes — application forcertificate of airworthiness for the prototype

accepted before 1 January 1975

12.1.1 The Standards of Chapter 2 of this Part, with theexception of maximum noise levels specified in 2.4, shall beapplicable to all supersonic aeroplanes, including their derivedversions, in respect of which either the application for thecertificate of airworthiness for the prototype was accepted, oranother equivalent prescribed procedure was carried out by thecertificating authority, before 1 January 1975, and for which acertificate of airworthiness for the individual aeroplane wasfirst issued after 26 November 1981.

12.1.2 The maximum noise levels of those aeroplanescovered by 12.1.1, when determined in accordance with the

noise evaluation method of Appendix 1, shall not exceed themeasured noise levels of the first certificated aeroplane of thetype.

12.2 Supersonic aeroplanes — application forcertificate of airworthiness for the prototype

accepted on or after 1 January 1975

Note.— Standards and Recommended Practices for theseaeroplanes are not yet developed but the noise levels of Chap-ter 3 of this Part applicable to subsonic jet aeroplanes may beused as guidelines for aeroplanes for which the application fora certificate of airworthiness for the prototype was accepted,or another equivalent prescribed procedure was carried out bythe certificating authority, on or after 1 January 1975.

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

ANNEX 16 — VOLUME I II-13-1 24/11/05

CHAPTER 13. TILT-ROTOR AIRCRAFT

Note 1.— Standards and Recommended Practices for thischapter are not yet developed. In the meantime, guidelinesprovided in Attachment F may be used for noise certificationof tilt-rotor aircraft for which a type certificate of airworthi-ness was issued on or after 13 May 1998 and to provide datafor land-use planning purposes.

Note 2.— Development of these guidelines made extensiveuse of the Chapter 8 noise certification Standards for helicop-ters, where applicable.

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

ANNEX 16 — VOLUME I III-1 24/11/05

PART III. NOISE MEASUREMENT FORMONITORING PURPOSES

Note.— The following Recommendation has been developedto assist States that measure noise for monitoring purposes,until such time as agreement on a single method can bereached.

Recommendation.— Where the measurement of aircraftnoise is made for monitoring purposes, the method ofAppendix 5 should be used.

Note.— These purposes are described as including:monitoring compliance with and checking the effectiveness ofsuch noise abatement requirements as may have been estab-lished for aircraft in flight or on the ground. An indication ofthe degree of correlation between values obtained by themethod used for measuring noise for aircraft design purposesand the method(s) used for monitoring purposes would benecessary.

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

ANNEX 16 — VOLUME I IV-1 24/11/05

PART IV. ASSESSMENT OF AIRPORT NOISE

Note.— The following Recommendations have been devel-oped for the purpose of promoting international communi-cation between States that have adopted a variety of methodsof assessing noise for land-use planning purposes.

1. Recommendation.— Where international comparisonof noise assessment around airports is undertaken, the meth-odology described in Recommended Method for ComputingNoise Contours around Airports (Cir 205) should be used.

2. Recommendation.— Contracting States that havenot yet adopted, or are considering changing a national noiseassessment methodology, should use the methodology describedin Recommended Method for Computing Noise Contoursaround Airports (Cir 205).

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

ANNEX 16 — VOLUME I V-1 24/11/05

PART V. BALANCED APPROACH TO NOISE MANAGEMENT

Note.— Provisions in Part II of this Annex are aimed atnoise certification which characterizes the maximum noiseemitted by the aircraft. However, noise abatement proceduresapproved by national authorities and included in operationsmanuals allow a reduction of noise during aircraft operations.

1. The balanced approach to noise management consists ofidentifying the noise problem at an airport and then analysingthe various measures available to reduce noise through theexploration of four principal elements, namely reduction atsource (addressed in Part II of this Annex), land-use planningand management, noise abatement operational procedures andoperating restrictions, with the goal of addressing the noiseproblem in the most cost-effective manner. All the elements ofthe balanced approach are addressed in the Guidance on theBalanced Approach to Aircraft Noise Management (Doc 9829).

2. Aircraft operating procedures for noise abatementshall not be introduced unless the regulatory authority, basedon appropriate studies and consultation, determines that anoise problem exists.

3. Recommendation.— Aircraft operating proceduresfor noise abatement should be developed in consultation withthe operators that use the aerodrome concerned.

4. Recommendation.— The factors to be taken intoconsideration in the development of appropriate aircraftoperating procedures for noise abatement should include thefollowing:

a) the nature and extent of the noise problem including:

1) the location of noise-sensitive areas; and

2) critical hours;

b) the types of aircraft affected, including aircraft mass,aerodrome elevation, temperature considerations;

c) the types of procedures likely to be most effective;

d) obstacle clearances (PANS-OPS (Doc 8168), Volumes Iand II); and

e) human performance in the application of the operatingprocedures.

Note 1.— See Annex 6, Part I, Chapter 4, for aeroplanenoise abatement operating procedures.

Note 2.— Guidance material on human performance canbe found in the Human Factors Training Manual (Doc 9683).

5. Recommendation.— Although in most countries, land-use planning and management are the responsibility of nationaland/or local planning authorities rather than aviation auth-orities, ICAO has developed guidance material which shouldbe used to assist planning authorities in taking appropriatemeasures to ensure compatible land-use management aroundairports to the benefit of both the airport and the surroundingcommunities (Airport Planning Manual, Part 2, (Doc 9184)).

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

������������� ��� ������� ������

����� ����� ���������������� ���������������������������

������������������������� �������������������������������

���������������������������� ���������� ��������!����������"##

���������������� ������������

����� ���� ���� ����������� ��� ����� ��������� ����� ������ ��

����������������������������������������������������

�� ����� ������

������������������������������� ��������������!

�"����������������������������� ������ ��������������#

$" ������ ���������������������������������������%�����#

�"������������ ��� ���������� ���������� ������ ������ ���

������������������#����

�"��������%� ��� ����� ��� ���� ������������%� ���������� ���

���������%� �������������

����� ���� ���� ������������� ���� ����������� %����� ��� ���

������ ���� �������� ����������� ��� ������� ������ ���� �����%

�� �������� ������� ���� ��� ��� ����� ��������$��&���� ������ ��

�������� ������ ��� ������������ ���������� ��� �������� %��'

%�������������������� �� �������� ����� ��� �����������&������ ���

�������$��������������������� ������������

�����(���)��� ����������� ����� $��������������� ���� ���'

� ���������� �������� ��� ��������������������� �� �������������

����� ����%� �� ��������� ������������ ��� ������� ���� ��������

��������������� ���������%������� ���������� ����'���������� ��

���������� ����������� ���� ��������� ��� �������� *� ��� +� ��� ����

���������

�� ������������������������

�� ���������������� ������

��� $%&%'()

����� �������� ����������� ���� ����������� ������ ������ �����

����������������������� ����������������������!������!�������"

���������������� ��������#

������� ,���� ������������� ���� �� ������ ������������ �������

����� ���������%�����������������������������%����������������

����%����������������������$������$������������$���&����������

���������� ��� ��������%� ��� �� �� ������ ����� ��� ��������� ��� ����

����������-���������������������������%�����������������������'

�%��� ��� ��� ��� ���� ���� ��� ������������ .�/��������� ���'

�������0��)����� ������ ���� �/��������� ����������� ����� ���$�

������������������������������������������������������������%������

������������%������$������������1�������� ���������������������

�/����������������������������������������������������$������2��

��������������������������������$����!���� ��������� � ����

��������������%�����������������������&������������������������

34���+�5�"�

��� $%&%'()�*%+*�,-&./*/-&+

'#'#� ������ ��� ����� ��!� ������ ����� ����� ������ �����

�������������� �$� �� ��� � �������� ��� �� ������� ��� ��(�"����� ���

�����)�� �����)� ������ !������!����� ��� � ��� ��(��� ��� ���

!�������)�������������������*�����������������)���������*#������

������������*���� *+

�,����� *�$���������!������!���������-�

�,�������������������!������!���������-����

�,���� ����� �������!������!���������.�,/'

���������������� ����������������������� ���� ���������� ���%������/

&�������'/� '#0#� ��� ������� ����� ���� !�1�!�!� ���2����$�� �����

�$� �� ��)����� ����� ������������/����������������!������� �����

��������� ��� � ��� ����#� ��� ����� ���� �������� ��*� ��*!!���*

�1��������������������� ����� ���������!�������)������������ ���

������� � ��)� ���� � �������$�� ����� #� �� ����� ����� ��(�"���

��!� �������� !������!����� ��� � ��� !���� ��� ���� �����

!�������)���������������� ��������� ���������*������ ��� ��� ���

��(�"����� *�$���!�������)������#

�# 3�!���!������������������������(�"����������!������!���������#

'# 3�!���!�������������������������� ����!������!���������.�,#

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

�������������� ���������� ����� � � ������

������ �������

'#'#' ���������� ���� !�������)� ������ ���!� ��� ����� ���

�� � �)������ ����������������*��� ���$� *�� ��� ����������$��)

��� �1�����$�� ������ ����������� ���������������� ����� ��� !�)��

��� ������� �*� ����(/� !������ ��� �� � )����/� ������� ��� ������

�����#�������������������������)�������� *���� ���������������

��� �� ���!� ���� ����� ���� ��� � �1���� ������� �� ������ � �����

���$�� ���� !������!���� ��������/� ���� ����� ����)� �������� �*

�� �1��� ���!� � ��� ���� )������ ���� �*� �� �� �"��) �� 456� ���!

����� �1��#���� �������)������ ����)��������� ��*�!�������)������

�����������!��������� ��������������������� ���������*��*�!���

�������!�.'7���,/���������������� ����!���#

���������������������������%��������� ������ ����������

��� ������������������������$�����������

'#'#0 ���� ������ ��� � ��� �������� ���� ������ ���� �� ����)

��!�������������������+

�,����������������-

�,�� ���$�� ��!����*� ���� ��)���� ����� 87� ���� ����� ��� ����

�����07���������-

�,�!��������!����������������$��076&����������� ���'6&

����7�!�.00���,����$��)�����-

�,�$���)�� ����� ���� ���$�� �8� (!9�� .�7� (�,� ���� �$���)�

������������!����������� ���$��8�(!9��.5�(�,�����7�!

.00� ��,� ���$�� )�����#� �� 07"������� �$���)��)� ������

�������)������7��:"�������!�������$� ��������!!�����-

���

�,�����!�����������$�������������!� �������������������

����� ��� �� ��)�������� *� ������� ���� ������ �$� � ��� ���

����� ���� ����� ���� ������ ��� ��������� ��� ���� !�������)

������������������*�����������������)���������*#

��0 �%'-1)(&%�*%+*/&2�1'-,%.3'%+

'#0#� ���� ����� ����������� ��� � ��� �������� �� ��� ���

�������������� ���� ������ ������������)� ������������ ��� ���� 3����

������)����������������#

'#0#' ���� ����� ���� ������)� ����������� ���� �����

!������!�������� ���������������������������������������$��

!������ ��� *�� �� ���� ������ �$� ������� !������� ����)������ ��

�������$�� ������$��� ������ �$� /��%��/� ��������� ��� �%��:/���

�������������3�������;����������������1#

'#0#0 ��������� �������)������� ����� ������������ ���$����

�����1�������������� ����������������*���� ���������!������*

��!������������������������!� �� �)���������!��������/�����

��� ������ ����(��)/� ������ ���� �����)� ������ ��� �����)������

��� ��)� ������<���/� ��� ��� �����$��� �*� ���� ������������)

��������*#

'#0#; ���� ����� ���� ��������� � ��)� ���� � �)��� ����� ���

�� �� ����� ��� ���� ������ ��������� ��� ���� ������ !������!���

����������*�!�������� �*�������=��)���)�� �#����� �����������

��������� ������� ���� ��������� �� ���$����� ���������*����!��

������ ��� ����� 4#;� (!� .;� � ,� ���!� ������� �� �����)� ���

��������� ���� ��� ����� ��� (!� .�� � ,� ���!� ���� ������ ��� ��

�����)���(�"���#

'#0#5 ��� ���� ��(�"���� ��������������������� ��!�������������

���!�����!�1�!�!���(�"����!��������������������������������

��� ��<������/� ������������*��%����������������� ����� �1����

' �%��:#����������������������������������������!�������������

���!� ����!�1�!�!� �����)�!���� ����������������������������

�����<������/������%����������������� ������1��������%��:#

>���� �����$��� �*� ���� ������������)� ��������*� ��� � ��� ����� ��

�����!���� ����$�������������%��������!������������� ��(�"���

����������������������������#

��� � %(+3'%4%&*+

'#;#� %������������������!������������<���������!�(� ���

������������ ��������� ������3�������5���� ����� �������1���� � ��

����!����� *� ��������� ��� ��� �����$��� ��!� ��)� ����#� ���

��������������������� ������� ��������������� ���$������������"

��*� ���!� �� ������ ��� ����� 4#;� (!� .;� � ,� ���!� ������� �� ��

���������� �����)� ���� ��������� ���� ��� ����� �� (!� .�� � ,

���!���������������� ������)�������(�"���#� �������)��<���!���

��� ���������$����*�����������������)���������*#

'#;#' %������������������!������������� ���������������*

���� !������� ��� ����� ��� 3������� 5� ��� ����� �������1� ��� ���

!������ �)��� �����������������������������������5#0��,#

'#;#0 ��������� ����� ��� � ��� ���������� �*� ���� !������

��� ����� ��� 3������� 5� ��� ����� �������1� ��� ���� !������ �)���

����������������������������������5#0��,��,/�',�����0,#���������

����� ������������ ��� � � ��� ��� !���� ���� $���������� ��� ���� ����

!���!�!� ��������� ���!� ���� ���������� !���!�!� ��������

�������� ���� ����� ���?�� ��������� ����� ���� ���� ��������

!�������)� �����/� �� ��(�"���� ����� $������ *� ���$�� ���� � *�$��

!�������)������������������������������!�����������!�.'7���,

���� �$���������!�������)� ����������� ���$���������� �$��������

������������������������������*#

'#;#; ���� �������!�� ������ ��� �������� ���� ��*� ��� � ��

�����$������������������������ � �����������������!������!����

��� ��!��������� ����!������ ���� ������������$�� ��� ������ ���"

���������1�����)��$�������)��)������� �������������������� ���

������ !������!����� ���� !���#� @���$��/� ���� ������� ����

$� ����*������!������������!������������ ����!����������������

!���������� ��������� ��� ���� ��������/� ���� ���/� ���� ��(�"���

!������!���� ��������/� ���� ���� ������ ��� � ���� ��� �������� �

�� �������������������������!����3�������'����������������1#

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� ���������� ���� ���������� ����� �

������0 ������

0� ������������������������

������������� ��������$����

0�� $%&%'()

0#�#� ���� !������!����� ��� � ���$���� ���� ����� ���� �����"

!����)� ���"������ ����$�� ����� ������ ��������� �*� ����� ����

�����)�� �)��/������*���<�����������$��������������/��������������

�����!�#

0#�#' ������� ���� �����!����������� ������������� ���!� ���

�����$������ ��������� ��� ���� ����� ���� ��� � ��� ���� ������ ���

�����)� ������������<���/���� ��)������ ������!��������������"

��)������!���������������� ����� ���������� *��$�������!������"

!����������/�������� ��!�����/����� ������ ����(��)��*���!�#����

!�������������� ���������$����*�����������������)���������*#

0#�#0 3�������������� �$� ������ �����������$� ����������"

������ ��� � ��� ��������� ����� �����$��� ��������� � �<���!���

����!������!�������������� �����������!� ��� ���� ��������������

)�$�������������.���0#'����0#;,#

0�� �%(+3'%4%&*�+5+*%4

������������� �!������!�����*���!���� �����������������$��

�<���!�����<��$� ������������� ����)+

�,��!���������� �*���!������ ���<����*������������!���"

�� �������!������!����������� *�����*���!��������*���

����������0#0-

�,�������������!� ���!����������!������)�������!���!�=�

��������������������������������)�!�������-

�,��������)� ���� ����������)� �<���!���� ���������������/

���<����*���������/������*��!������)����!����� ������

������������������������*���<����!��������0#0-

�,����������� �������������)��������$��������������������

��� (����� ������ ��������� �$� #� ��� ���������� ������ ��

����/�������)�� ���� ��������������������!����������$���)�

���� !�1�!�!� ����"!���"�<����� .�!�,� $� ��� ���� ���"

�$�� ������)�� � �$� -

�,��� *���� �<���!���� ����� ���� ��������� ���� �������*

��<����!��������0#;#

0�0 �%&+/&26�'%,-'./&2�(&.

'%1'-.3,/&2�%73/14%&*

0#0#� ���� ������ ��������� �*� ���� ����� ���� ��� � ��

��������� ��� ����� �� ��*� ����� ���� ��!� ���� �����!�����/� ��!�

������*� ��� ����/� ��� ��������#� �� !�)������ ����� ��������� ��

�������� �#

0#0#' ���� ���������������� ��� ���� �*���!� ��� � ��!� *

���� ���� ����!!���������� )�$��� ��� ������������ � � �����"

�������� �&�!!�������.��&,�%�� ����������#��480��������)���

��� ���� ��������� ���������)� !���������� ���� �!� �����

���������������#

������� ���� ����� ���� ��������������� ��� 6�� �$��������

��� �7+(� ���������.��������������8�����,�����0����� �����'

��������$������������ ����� �������������� �������� ���� ������

�������9

0#0#0 ���� ��������� ��� ���� ��!� ���� �*���!� ��� �� ������ *

� �������)�����$����������� ���$���������������!� ���������

��� ������� ���� �� ������� �!���� ���������� ��� ��&� %�� �������

��# �48/0��$����������<����*����)��;5�������'77�@=#

0#0#; ��� �!�����������������*��!������)����������<���!���

!�(�������������*/���)�����<����*����"�!���������� ���������

��� ���� ��������)� ������ � ����� ���� ���$����� ��"�!������� ��

� �*���(#��������"�!���������� ���������� �������������������"

�������������������������������� �$� ���������A77��������'77

@=��������!�1�!�!�!����������������)�� ����������$��*�!���

�����'7��:������������� �$� ���������!�1�!�!�����!���!�!

���"����������$�������#

0#0#5 �����<���!������� ������������� *��� ������������)

���� ������ ���� ��������� ����"��� �� �� ��������� ���� � ��������� *

�� ���������������������0#;#

0#0#� �� ����� ������� ��� � ��� �!� �*��� ����� ���� !����"

������ �����)� � � !������!����� ��� ����� ���� ������ ����� ���

������������������1�����������(!9��.��(�,#�&�����������������*

���������� ���� ��������� �*� ���� ����� ������/� ��� �� ��������� ��

���<����*/� ��� � ��� ��� ���� ��� ���� !�������� ����� ���� ���

��������������� ������� ������������#

0�� �&()5+/+�%73/14%&*

0#;#� �� ���<����*� ��� *���� ��� ���� ��������� � ��)�� � ���

���������!��������!�������<��$� �����������)����"����������$�

�� ����� ��!� *��)� ����� ���� ����!!���������� )�$��� ��� ��&

%�� ����������#�''5#0

������� ���� ����� ���� ��������������� ��� 6�� �$��������

��� ���(����������.:�������;���':���������������':������<���

-������� ����������������)���������������������=�$�������0����

������������� $������������ ����� ����� ��������� ���� ���� ���� �

�������������

0# ����!�����#

;# �������� �����������������������������8�5��*�����&����� �������������

������������ �� ������������� �&�!!������/�0�����������!�B/�C���$�/

3���=�� ���#

5# �������� �����������������������������8����*�����&����� �������������

������������ �� ������������� �&�!!������/�0�����������!�B/�C���$�/

3���=�� ���#

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

�������������� ���������� ����� � � ������

������ �������

0#;#' �� ���� ��� ';� ���������$�� ���"������ ����$�� �� ����

�� ��� �<��$� ������� ��������#������������� ������������������

����������������)��!������!�������<����*����57�@=��������� ���

��� �����������������)��!������!�������<����*�����7(@=#

0#;#0 ���� ��� *���� ���������)� ��$���� ��� � ��� ��� �)��/

��)��� /� ��� �� ��!��������� ��� ����#� ���� ���������� ��<������ ��

��)�� ����������)���� ���+

�,�<�����)��������"����������$���� �����������-

�,�$���)��)��������)�����)-����

�, ��������� �)�����!������$������#

���� ���������)� ��$���� ��� � ��$�� �� !���!�!� ������ ������

�������*����0�������� �!������/������������ ����������D�#7�:/

���� ���������"!���"�<�����.�!�,� �$� ���� ������)�� � ����������

����';����"����������$�������#�����������������������!����$���

������ �=��/������� ������ �������� ���������������� ���)�� �����

��!�� $��*��)� �$� �#� ���� �� ��������� ��� � ���$���� !����� ���

���$�����)������������ �$� �����������!��$� ���#

0#;#; �����*��!��� ������������ ������� *���� ��� ��������)"

�� ������������ "��� ������'7��:� ����������� "��� ���!� �����

��� �������!���������� ����)�������<����!����+

�,����!�1�!�!��������$� ������ ������;��:�D����:� ���

����� ���� $� ��� ��������� ���� �� �����*������� ��)�� � ��� ���

��!�� ���<����*������!� ������������� ��������� ��� ��

��� 7#5� �� ��������� ��� ���� ������� ���<����*� ��� ����

���"����������$������������� ����������������-

�,����!�1�!�!��������$� ������ ��1������������� ������*

������ $� ��� �*� 7#5� D� 7#5� �:� ����� �� �����*� ������ ����"

����� ���)�� ��������)��!������ �!�������<����*��������

���"����������$���������������� *���� �������������� *���

������������ ����������#

0#;#5 �� ���) �� $� ��� ��� ���� �!�� �$� � ��� � ��� ���$����

�$��*�7#5�D�7#7���� ������������ ����';����"����������$�������#

���� �$� �� ���!�� ���� ����';����"����������$����������� ���

��������� ������� �� 57� !�� ������#� ��� !���� ����� 5� !�� ��� ����

���!���*�7#5������������� �����1� ��������!�����!������!���#

0#;#� ���� �!� ������ ���� ������ ��� ���� ��� *���� ��� � ��

7#57��:���� ���#

0#;#4 ������������ �$� ����!�������� *������� ������������

�������D�#7��:�����������������������������)�� /�������� ��*���!"

��������������$�������� �!������#��������� ��*���!���������������

������������������� �$� ����� ������1�����D0��:#�E��������)�"

���� �� ���� �*���!�/� ���� �*���!����� ���������������������2�����

���"����������$�������� ����� ������1�����; �:#

0#;#A ���� �*��!��� ���)�� ������ ��*� ��� ���� ��� *���� ���

���� �*� ��� �� ���) �� ����� ���� ������ �$���� ��� � ��� ��� ����

;5�: ��� ���!�� ��� ���� ����������� �������� �� "��� �� ������

�$� ���������!�1�!�!������� �$� ����������� *�����<���!���#

0#;#8 ���� ��!� ���� � ��������� �*���!� ��� � ��� ���2�����

��������<����*������!� ������� ������� ��� ����������*��������

������������ ����������������)�� ��������<����������$����)����

���)�����;5�������'77�@=/��������(������!� ���������$����)

���� ���)�� ��� ��)�� � �$� �� ���������� �*� ���� !���������#� ��

������������)�� ����������/����*���� ��������������������!����

������ �$���)�� ���� !�1�!�!� �!�� $� ���� ���� �� ���"�$�� ���

��)�� � �$� #

0� �-/+%�4%(+3'%4%&*�1'-,%.3'%+

0#5#� ���� !����������� ��� � ��� ��������� ��� �� (����

���������� ��� ����� ���� !�1�!�!� ������ �����$��� ����$��� ��

���� * ��� �������� �� ��� ���� ���������� ���� ������ ���� !����"

������������� �������#�����!�������������� ����� ������������

������ ������)� � �!����� ���� �����1�!��� *� �#'� !� .;� ��,� ���$�

)�����#

0#5#' �!!������ *�����������������������������/�����������

��������� �� ��������� ��� ���� �*���!� ��� � ��� !���� ��� ���� ��� �

����� ��� ��������� �� �������� ���� ���� ���� ��������� ��� ����(��)

�*���!��������$��*��������$����)����������������������� �$� ����

������� *����������������� �$� �����#

0#5#0 E������������������!���!�=��)��<���!���������������

�����/���� ���� ������������� �������� �!�����������$���������"

��� ����������������������������$� ��)����$�������� ������(����

��)�� � ��� ���� ������ ��� ���� !���������/� 2���� ������ ��� ���� �����

��������)������ ��������������#

0#5#; :��()������ �����/� ��� ����)� �!������ ������ ���

� ������� ��������������!������!�����*���!�/���� ������������

���� �����!����� ��� ���� ����� ����� ����� ���� �*���!� )���� ���� ��

�$� ���������� ������������������ ����������!������!����#���

����� ���� ������ ��������� �$� �� ��� ���� �1����� ���()�����

������ ��������� �$� �� �*� ��� ����� �7� �:� ��� ��*� ��)��������

���"������ ����$�� ����/� �����$��� ������������ ���� ���� ������"

������� ��� ���()������ ������ ��������� �$� � ��� ���� �����$��

��������������� �$� ���� ������� ���#

�� ������������������������

�������� �����������������

������� ������� ���

��� $%&%'()

;#�#� ���� ������ � �!���� ��� ���� ������ �������������

�������� ��� � ��� ���� ������ �$� ������� !������� ����)�����

�������$�� ������$��� ������ �$� /� �%��/� ��� ������ ��� �%��:/

������ ��� �� ���) �� ��!���� �$� ������ ��� ���� ���2����$�� �������

�� ����� ���� ������ ��� ��!��� ����)�#� 3�!� *� ������/� �%��

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� ���������� ���� ���������� ����� �

������ ������

���������

�� ������������������������������������������������ �!

���

����

��� ������������������������������

��

��

!��

!"�

!��

"��

"��

�!�

#��

���

���

��

!���

!"��

!���

"���

"���

�!��

#���

����

����

���

!����

"$

!%��

!%��

��

!%��

!%�&

!%�&

!%��

�!

!%�&

!%!�

!%!�

!%�&

!%��

�"

!%��

!%!�

!%"�

!%"�

!%!�

!%�&

��

!%�&

!%"�

!%�"

!%�"

!%"�

!%!�

�#

!%��

!%!�

!%�"

!%#!

!%#!

!%�"

!%"�

��

!%�&

!%"�

!%#!

!%�!

!%�!

!%#!

!%�"

��

!%!�

!%�"

!%�!

!%�"

!%�"

!%�!

!%#!

�&

!%"�

!%#!

!%�"

!%&#

!%&#

!%�"

!%�!

!%��

!%��

!%�"

!%�!

!%&#

!% �

!% �

!%&#

!%�"

!%!�

�$

!%�&

!%#!

!%�"

!% �

!%$$

!%$$

!% �

!%&#

!%"!

#�

!%��

!%��

!%��

!%��

!%��

!%!�

!%�!

!%&#

!%$$

"%!#

"%!#

!%$$

!% �

!%�#

#!

!%�&

!%�&

!%�&

!%�&

!%�&

!%"�

!%�"

!% �

"%!#

"%"$

"%"$

"%!#

!%$$

!%#

!%��

#"

!%��

!%!�

!%!�

!%!�

!%!�

!%!�

!%�"

!%&#

!%$$

"%"$

"%#�

"%#�

"%"$

"%!#

!%��

!%!�

#�

!%�&

!%"�

!%"�

!%"�

!%"�

!%"�

!%#!

!% �

"%!#

"%#�

"%��

"%��

"%#�

"%"$

!%&$

!%"!

##

!%��

!%!�

!%�"

!%�"

!%�"

!%�"

!%�"

!%�"

!%$$

"%"$

"%��

"% !

"% !

"%��

"%#�

!%$$

!%�#

#�

!%�

!%"#

!%#!

!%#!

!%#!

!%#!

!%#!

!%�"

"%!#

"%#�

"% !

�%�"

�%�"

"% !

"%��

"%!#

!%#

#�

!%��

!%!�

!%��

!%�"

!%�"

!%�"

!%�"

!%�"

!%&#

"%"$

"%��

�%�"

�%"�

�%"�

�%�"

"% !

"%"$

!%��

#&

!%�

!%"�

!%#"

!%�"

!%�"

!%�"

!%�"

!%�"

!% &

"%#�

"% !

�%"�

�%#�

�%#�

�%"�

�%�"

"%#�

!%&$

#

!%��

!%!&

!%�#

!%��

!%&#

!%&#

!%&#

!%&#

!%&#

"%��

"%��

�%�"

�%#�

�%&!

�%&!

�%#�

�%"�

"%��

!%$

#$

!%�

!%"�

!%#�

!%�#

!% &

!% &

!% &

!% &

!% &

"%!#

"% !

�%"�

�%&!

�%$&

�%$&

�%&!

�%#�

"% !

"%!�

��

!%!&

!%��

!%��

!%&�

"%��

"%��

"%��

"%��

"%��

"%��

�%�"

�%#�

�%$&

#%"�

#%"�

�%$&

�%&!

�%�"

"%#�

�!

!%��

!%"�

!%#&

!%�

!% $

"%!#

"%!#

"%!#

"%!#

"%!#

"%#�

�%"�

�%&!

#%"�

#%��

#%��

#%"�

�%$&

�%"�

"%��

�"

!%�

!%��

!%�

!% �

"%��

"%��

"%��

"%��

"%��

"%��

"%�#

�%#�

�%$&

#%��

#% $

#% $

#%��

#%"�

�%#�

"% !

��

!%��

!%!

!%#&

!%&!

!%$#

"%!&

"%#�

"%#�

"%#�

"%#�

"%#�

"% �

�%&!

#%"�

#% $

�%"#

�%"#

#% $

#%��

�%&!

�%�"

�#

!%�$

!%"

!%�

!% �

"%�$

"%��

"%�#

"%�#

"%�#

"%�#

"%�#

�%��

�%$&

#%��

�%"#

�%�!

�%�!

�%"#

#% $

�%$&

�%"�

��

!%!

!%�

!%&!

"%��

"%"�

"%��

"% �

"% �

"% �

"% �

"% �

�%"�

#%"�

#% $

�%�!

�%�!

�%�!

�%�!

�%"#

#%"�

�%#�

��

!%��

!%"$

!%��

!% �

"%!�

"%#"

"%�$

�%��

�%��

�%��

�%��

�%��

�%#

#%��

�%"#

�%�!

�%##

�%##

�%�!

�%�!

#%��

�%&!

�&

!%�$

!%#�

!%��

"%��

"%��

"%�!

"%

�%"�

�%"�

�%"�

�%"�

�%"�

�%&�

#% $

�%�!

�%##

�%$�

�%$�

�%##

�%�!

#% $

�%$&

!%!

!%��

!%&&

"%!�

"%�!

"% !

�%!�

�%#

�%#

�%#

�%#

�%#

#%��

�%"#

�%�!

�%$�

&%�$

&%�$

�%$�

�%##

�%"#

#%"�

�$

!%"$

!%��

!%$"

"%��

"%&!

�%��

�%�"

�%&�

�%&�

�%&�

�%&�

�%&�

#%"$

�%�!

�%##

&%�$

&%$"

&%$"

&%�$

�%$�

�%�!

#%��

��

!%��

!%#�

!% !

"%�

"%�!

"%$�

�%"�

�%�&

#%��

#%��

#%��

#%��

#%��

#%�$

�%�!

�%$�

&%$"

%#$

%#$

&%$"

&%�$

�%�!

#% $

�!

!%!�

!%��

!%$&

"%"�

"%&!

�%!�

�%�!

�% �

#%"$

#%"$

#%"$

#%"$

#%"$

#%$"

�%##

&%�$

%#$

$%�$

$%�$

%#$

&%$"

�%##

�%"#

�"

!%"!

!%��

"%!�

"%#�

"%$�

�%#!

�%&

#%!!

#%�$

#%�$

#%�$

#%�$

#%�$

�%"

�%$�

&%$"

$%�$

$%&#

$%&#

$%�$

%#$

�%$�

�%�!

��

!%�"

!% !

"%�#

"%��

�%!�

�%�$

#%��

#%#!

#%$"

#%$"

#%$"

#%$"

#%$"

�%��

&%�$

%#$

$%&#

!�%#

!�%#

$%&#

$%�$

&%�$

�%�!

�#

!%��

!%#�

!%$&

"%�#

"%

�%#!

�%$

#%�

#%&�

�%"

�%"

�%"

�%"

�%"

�%��

&%$"

$%�$

!�%#

!!%"

!!%"

!�%#

$%&#

&%$"

�%##

��

!%!!

!%��

"%!�

"%&&

�%!"

�%�$

#%��

#%&!

�%�

�%��

�%��

�%��

�%��

�%��

�%��

%#$

$%&#

!!%"

!"%�

!"%�

!!%"

!�%#

%#$

�%$�

��

!%""

!%&�

"%�#

�%�!

�%�$

�%$

#%�#

�%�&

�%#�

�%��

�%��

�%��

�%��

�%��

�%$�

$%�$

!�%#

!"%�

!"%

!"%

!"%�

!!%"

$%�$

&%�$

�&

!%��

!%$"

"%�#

�%"

�%�

#%��

�%�!

�%#�

�% �

�%��

�%��

�%��

�%��

�%��

&%#�

$%&#

!!%"

!"%

!�%

!�%

!"%

!"%�

$%&#

&%$"

!%#$

"%!!

"%&&

�%�&

�%$$

#%�#

�%#!

�%

�%"&

�%$�

�%$�

�%$�

�%$�

�%$�

%��

!�%#

!"%�

!�%

!#%&

!#%&

!�%

!"%

!�%#

%#$

�$

!%��

"%�"

�%�!

�%

#%��

�%�!

�% #

�%��

�%&�

&%#�

&%#�

&%#�

&%#�

&%#�

%�&

!!%"

!"%

!#%&

!�%

!�%

!#%&

!�%

!!%"

$%�$

&�

!% "

"%��

�%"

#%"�

#%�$

�%#!

�%�!

�% !

&%"�

%��

%��

%��

%��

%��

$%!$

!"%�

!�%

!�%

!�%$

!�%$

!�%

!#%&

!"%�

$%&#

&!

"%�"

"%&$

�%�&

#%��

�%�$

�% #

�% !

&%��

&%&�

%�&

%�&

%�&

%�&

%�&

$% �

!"%

!#%&

!�%$

! %!

! %!

!�%$

!�%

!"%

!�%#

&"

"%"�

�%�&

�%

�%�!

�%�"

�'�!

&%��

&%$�

%�"

$%!$

$%!$

$%!$

$%!$

$%!$

!�%�

!�%

!�%

! %!

!$%#

!$%#

! %!

!�%$

!�%

!!%"

&�

"%#�

�%�&

#%"�

�%#�

�%$$

�% !

&%$#

%��

%$�

$% �

$% �

$% �

$% �

$% �

!!%�

!#%&

!�%$

!$%#

"�%

"�%

!$%#

! %!

!#%&

!"%�

&#

"%&"

�%&�

#%��

�%$#

�%��

&%��

%�&

$%!�

$%�$

!�%�

!�%�

!�%�

!�%�

!�%�

!"%!

!�%

! %!

"�%

""%�

""%�

"�%

!$%#

!�%

!"%

&�

�%�!

#%��

�%�!

�%#�

&%��

&%$#

$%!$

$% �

!�%�

!!%�

!!%�

!!%�

!!%�

!!%�

!�%�

!�%$

!$%#

""%�

"�%$

"�%$

""%�

"�%

!�%$

!�%

&�

�%�"

#%#�

�%#�

&%��

&%��

%�&

$% �

!�%�

!!%�

!"%!

!"%!

!"%!

!"%!

!"%!

!�%$

! %!

"�%

"�%$

"�%�

"�%�

"�%$

""%�

! %!

!#%&

&&

�%�&

#% $

�%$#

&%��

%"$

$%!$

!�%�

!!%�

!!%

!�%�

!�%�

!�%�

!�%�

!�%�

!#%$

!$%#

""%�

"�%�

"&%#

"&%#

"�%�

"�%$

!$%#

!�%

&

#%��

�%�&

�%#�

%��

$%��

$% �

!!%�

!"%!

!"%&

!�%$

!�%$

!�%$

!�%$

!�%$

!�%�

"�%

"�%$

"&%#

"$%#

"$%#

"&%#

"�%�

"�%

!�%$

&$

#%#$

�%$�

&%��

$%�&

$%&�

!�%�

!"%!

!�%�

!�%�

!#%$

!#%$

!#%$

!#%$

!#%$

!&%!

""%�

"�%�

"$%#

�!%�

�!%�

"$%#

"&%#

""%�

! %!

#%$�

�%#

&%��

$% �

!�%�

!!%�

!�%�

!�%$

!#%�

!�%�

!�%�

!�%�

!�%�

!�%�

! %#

"�%$

"&%#

�!%�

��%&

��%&

�!%�

"$%#

"�%$

!$%#

!

�%#

&%!!

%��

!�%�

!!%�

!"%!

!�%$

!#%$

!�%&

!&%!

!&%!

!&%!

!&%!

!&%!

!$%&

"�%�

"$%#

��%&

��%!

��%!

��%&

�!%�

"�%�

"�%

"

�%��

&% !

$%�&

!!%�

!"%!

!�%�

!#%$

!�%�

!�%$

! %#

! %#

! %#

! %#

! %#

"!%!

"&%#

�!%�

��%!

� %&

� %&

��%!

��%&

"&%#

""%�

�%&�

%�&

$% &

!"%!

!�%�

!�%$

!�%�

!&%!

! %!

!$%&

!$%&

!$%&

!$%&

!$%&

""%�

"$%#

��%&

� %&

#!%�

#!%�

� %&

��%!

"$%#

"�%$

#

&%#!

$%#!

!�%&

!�%�

!�%$

!#%$

!&%!

! %#

!$%#

"!%!

"!%!

"!%!

"!%!

"!%!

"#%�

�!%�

��%!

#!%�

##%#

##%#

#!%�

� %&

�!%�

"�%�

%!$

!�%�

!!%&

!�%$

!#%$

!�%�

! %#

!$%&

"�%

""%�

""%�

""%�

""%�

""%�

"�%�

��%&

� %&

##%#

#&%�

#&%�

##%#

#!%�

��%&

"&%#

$%$�

!!%�

!"%&

!#%$

!�%�

!&%!

!$%&

"!%!

""%#

"#%�

"#%�

"#%�

"#%�

"#%�

"&%$

��%!

#!%�

#&%�

�!%�

�!%�

#&%�

##%#

��%!

"$%#

&

!�%�

!"%!

!�%$

!�%�

!&%!

! %#

"!%!

""%�

"#%�

"�%�

"�%�

"�%�

"�%�

"�%�

"$%�

� %&

##%#

�!%�

�#%&

�#%&

�!%�

#&%�

� %&

�!%�

!!%!

!�%�

!#%$

!&%!

! %#

!$%&

""%�

"#%�

"�%

"&%$

"&%$

"&%$

"&%$

"&%$

�"%�

#!%�

#&%�

�#%&

� %�

� %�

�#%&

�!%�

#!%�

��%&

$

!"%"

!�%$

!�%�

! %#

!$%&

"!%!

"#%�

"�%�

"&%&

"$%$

"$%$

"$%$

"$%$

"$%$

�#%�

##%#

�!%�

� %�

�"%&

�"%&

� %�

�#%&

##%#

��%!

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� ���� ���������� ����� � � ������

������ ������!

���������������!

�� ������������������������������������������"������#"!

���

����

��� ������������������������������

��

��

!��

!"�

!��

"��

"��

�!�

#��

���

���

��

!���

!"��

!���

"���

"���

�!��

#���

����

����

���

!����

$�

!�%�

!#%$

!&%!

!$%&

"!%!

""%�

"�%�

"&%$

"$%&

�"%�

�"%�

�"%�

�"%�

�"%�

��%

#&%�

�#%&

�"%&

�&%"

�&%"

�"%&

� %�

#&%�

� %&

$!

!#%$

!�%�

! %#

"!%!

""%�

"#%�

"&%$

"$%$

�!%

�#%�

�#%�

�#%�

�#%�

�#%�

�$%#

�!%�

� %�

�&%"

&"%�

&"%�

�&%"

�"%&

�!%�

#!%�

$"

!�%�

!&%!

!$%&

""%�

"#%�

"�%�

"$%$

�"%�

�#%"

��%

��%

��%

��%

��%

#"%"

�#%&

�"%&

&"%�

&&%"

&&%"

&"%�

�&%"

�#%&

##%#

$�

!&%!

! %#

"!%!

"#%�

"�%�

"&%$

�"%�

�#%�

��%&

�$%#

�$%#

�$%#

�$%#

�$%#

#�%�

� %�

�&%"

&&%"

"%&

"%&

&&%"

&"%�

� %�

#&%�

$#

! %#

!$%&

""%�

"�%�

"&%$

"$%$

�#%�

��%

�$%#

#"%"

#"%"

#"%"

#"%"

#"%"

# %�

�"%&

&"%�

"%&

%�

%�

"%&

&&%"

�"%&

�!%�

$�

!$%&

"!%!

"#%�

"&%$

"$%$

�"%�

��%

�$%#

#"%"

#�%�

#�%�

#�%�

#�%�

#�%�

�"%�

�&%"

&&%"

%�

$#%$

$#%$

%�

"%&

�&%"

�#%&

$�

"!%!

""%�

"�%�

"$%$

�"%�

�#%�

�$%#

#"%"

#�%�

# %�

# %�

# %�

# %�

# %�

��%&

&"%�

"%&

$#%$

!�"

!�"

$#%$

%�

&"%�

� %�

$&

""%�

"#%�

"&%$

�"%�

�#%�

��%

#"%"

#�%�

# %�

�"%�

�"%�

�"%�

�"%�

�"%�

�$%&

&&%"

%�

!�"

!�$

!�$

!�"

$#%$

&&%"

�"%&

$

"#%�

"�%�

"$%$

�#%�

��%

�$%#

#�%�

# %�

�"%�

��%&

��%&

��%&

��%&

��%&

�#%�

"%&

$#%$

!�$

!!&

!!&

!�$

!�"

"%&

�&%"

$$

"�%�

"&%$

�"%�

��%

�$%#

#"%"

# %�

�"%�

��%&

�$%&

�$%&

�$%&

�$%&

�$%&

� %�

%�

!�"

!!&

!"�

!"�

!!&

!�$

%�

&"%�

!��

"&%$

"$%$

�#%�

�$%#

#"%"

#�%�

�"%�

��%&

�$%&

�#%�

�#%�

�#%�

�#%�

�#%�

&�%�

$#%$

!�$

!"�

!�#

!�#

!"�

!!&

$#%$

&&%"

!�!

"$%$

�"%�

��%

#"%"

#�%�

# %�

��%&

�$%&

�#%�

� %�

� %�

� %�

� %�

� %�

& %

!�"

!!&

!�#

!##

!##

!�#

!"�

!�"

"%&

!�"

�"%�

�#%�

�$%#

#�%�

# %�

�"%�

�$%&

�#%�

� %�

&�%�

&�%�

&�%�

&�%�

&�%�

#%#

!�$

!"�

!##

!�#

!�#

!##

!�#

!�$

%�

!��

�#%�

��%

#"%"

# %�

�"%�

��%&

�#%�

� %�

&�%�

& %

& %

& %

& %

& %

$�%�

!!&

!�#

!�#

!��

!��

!�#

!##

!!&

$#%$

!�#

��%

�$%#

#�%�

�"%�

��%&

�$%&

� %�

&�%�

& %

#%#

#%#

#%#

#%#

#%#

$&%�

!"�

!##

!��

!&&

!&&

!��

!�#

!"�

!�"

!��

�$%#

#"%"

# %�

��%&

�$%&

�#%�

&�%�

& %

#%#

$�%�

$�%�

$�%�

$�%�

$�%�

!�#

!�#

!�#

!&&

! $

! $

!&&

!��

!�#

!�$

!��

#"%"

#�%�

�"%�

�$%&

�#%�

� %�

& %

#%#

$�%�

$&%�

$&%�

$&%�

$&%�

$&%�

!!!

!##

!��

! $

"��

"��

! $

!&&

!##

!!&

!�&

#�%�

# %�

��%&

�#%�

� %�

&�%�

#%#

$�%�

$&%�

!�#

!�#

!�#

!�#

!�#

!!$

!�#

!&&

"��

"!&

"!&

"��

! $

!�#

!"�

!�

# %�

�"%�

�$%&

� %�

&�%�

& %

$�%�

$&%�

!�#

!!!

!!!

!!!

!!!

!!!

!"

!��

! $

"!&

"��

"��

"!&

"��

!��

!�#

!�$

�"%�

��%&

�#%�

&�%�

& %

#%#

$&%�

!�#

!!!

!!$

!!$

!!$

!!$

!!$

!�&

!&&

"��

"��

"#$

"#$

"��

"!&

!&&

!##

!!�

��%&

�$%&

� %�

& %

#%#

$�%�

!�#

!!!

!!$

!"

!"

!"

!"

!"

!#&

! $

"!&

"#$

"�&

"�&

"#$

"��

! $

!�#

!!!

�$%&

�#%�

&�%�

#%#

$�%�

$&%�

!!!

!!$

!"

!�&

!�&

!�&

!�&

!�&

!�

"��

"��

"�&

" �

" �

"�&

"#$

"��

!��

!!"

�#%�

� %�

& %

$�%�

$&%�

!�#

!!$

!"

!�&

!#&

!#&

!#&

!#&

!#&

!�$

"!&

"#$

" �

��&

��&

" �

"�&

"!&

!&&

!!�

� %�

&�%�

#%#

$&%�

!�#

!!!

!"

!�&

!#&

!�

!�

!�

!�

!�

! !

"��

"�&

��&

�"$

�"$

��&

" �

"��

! $

!!#

&�%�

& %

$�%�

!�#

!!!

!!$

!�&

!#&

!�

!�$

!�$

!�$

!�$

!�$

!$#

"#$

" �

�"$

��"

��"

�"$

��&

"#$

"��

!!�

& %

#%#

$&%�

!!!

!!$

!"

!#&

!�

!�$

! !

! !

! !

! !

! !

"�

"�&

��&

��"

�&&

�&&

��"

�"$

"�&

"!&

!!�

#%#

$�%�

!�#

!!$

!"

!�&

!�

!�$

! !

!$#

!$#

!$#

!$#

!$#

""�

" �

�"$

�&&

#�#

#�#

�&&

��"

" �

"��

!!&

$�%�

$&%�

!!!

!"

!�&

!#&

!�$

! !

!$#

"�

"�

"�

"�

"�

"�$

��&

��"

#�#

#��

#��

#�#

�&&

��&

"#$

!!

$&%�

!�#

!!$

!�&

!#&

!�

! !

!$#

"�

""�

""�

""�

""�

""�

"��

�"$

�&&

#��

#�#

#�#

#��

#�#

�"$

"�&

!!$

!�#

!!!

!"

!#&

!�

!�$

!$#

"�

""�

"�$

"�$

"�$

"�$

"�$

"&#

��"

#�#

#�#

#$&

#$&

#�#

#��

��"

" �

!"�

!!!

!!$

!�&

!�

!�$

! !

"�

""�

"�$

"��

"��

"��

"��

"��

"$#

�&&

#��

#$&

���

���

#$&

#�#

�&&

��&

!"!

!!$

!"

!#&

!�$

! !

!$#

""�

"�$

"��

"&#

"&#

"&#

"&#

"&#

�!�

#�#

#�#

���

�&!

�&!

���

#$&

#�#

�"$

!""

!"

!�&

!�

! !

!$#

"�

"�$

"��

"&#

"$#

"$#

"$#

"$#

"$#

��

#��

#$&

�&!

�!!

�!!

�&!

���

#��

��"

!"�

!�&

!#&

!�$

!$#

"�

""�

"��

"&#

"$#

�!�

�!�

�!�

�!�

�!�

��"

#�#

���

�!!

���

���

�!!

�&!

#�#

�&&

!"#

!#&

!�

! !

"�

""�

"�$

"&#

"$#

�!�

��

��

��

��

��

#$&

�&!

���

&�"

&�"

���

�!!

#$&

#�#

!"�

!�

!�$

!$#

""�

"�$

"��

"$#

�!�

��

��"

��"

��"

��"

��"

#!�

���

�!!

&�"

&�"

&�"

&�"

���

���

#��

!"�

!�$

! !

"�

"�$

"��

"&#

�!�

��

��"

##�

�&!

���

&�"

��

��

&�"

&�"

�&!

#�#

!"&

! !

!$#

""�

"��

"&#

"$#

��

��"

#!�

#!�

#!�

#!�

#!�

#&

�!!

&�"

��

��

��

��

&�"

�!!

#$&

!"

!$#

"�

"�$

"&#

"$#

�!�

��"

#!�

##�

##�

##�

##�

##�

�!"

���

&�"

��

$"�

$"�

��

��

���

���

!"$

"�

""�

"��

"$#

�!�

��

#!�

##�

#&

#&

#&

#&

#&

�#$

&�"

��

$"�

$$!

$$!

$"�

��

&�"

�&!

!��

""�

"�$

"&#

�!�

��

��"

#!�

##�

#&

�!"

�!"

�!"

�!"

�!"

&�"

��

$$!

!��"

!��"

$$!

$"�

&�"

�!!

!�!

"�$

"��

"$#

��

��"

##�

#&

�!"

�#$

�#$

�#$

�#$

�#$

���

��

$"�

!��"

!!�&

!!�&

!��"

$$!

��

���

!�"

"��

"&#

�!�

��"

#!�

#&

�!"

�#$

�&�

��

$$!

!!�&

!"!$

!"!$

!!�&

!��"

��

&�"

!��

"&#

"$#

��

#!�

##�

�!"

�#$

���

���

���

���

���

&"#

$"�

!��"

!"!$

!���

!���

!"!$

!!�&

$"�

&�"

!�#

"$#

�!�

��"

#!�

##�

#&

�#$

���

�&�

�&�

�&�

�&�

�&�

&&�

$$!

!!�&

!���

!�$$

!�$$

!���

!"!$

$$!

��

!��

�!�

��

##�

#&

�!"

���

�&�

&"#

&"#

&"#

&"#

&"#

�"

!��"

!"!$

!�$$

!#$$

!#$$

!�$$

!���

!��"

��

!��

��

��"

#!�

#&

�!"

�#$

���

�&�

&"#

&&�

&&�

&&�

&&�

&&�

$!

!!�&

!���

!#$$

!���

!���

!#$$

!�$$

!!�&

$"�

!�&

��"

##�

�!"

�#$

�&�

&"#

&&�

�"

�"

�"

�"

�"

$��

!"!$

!�$$

!���

!&"!

!&"!

!���

!#$$

!"!$

$$!

!�

#!�

#&

�#$

���

&"#

&&�

�"

$!

$!

$!

$!

$!

!�"#

!���

!#$$

!&"!

! ##

! ##

!&"!

!���

!���

!��"

!�$

#!�

##�

�!"

���

�&�

&&�

�"

$!

$��

$��

$��

$��

$��

!�$

!�$$

!���

! ##

!$&�

!$&�

! ##

!&"!

!�$$

!!�&

!#�

##�

#&

�#$

���

�&�

&"#

�"

$!

$��

!�"#

!�"#

!�"#

!�"#

!�"#

!!&�

!#$$

!&"!

!$&�

!$&�

! ##

!#$$

!"!$

!#!

#&

�!"

�&�

&"#

&&�

$!

$��

!�"#

!�$

!�$

!�$

!�$

!�$

!"�!

!���

! ##

!$&�

!���

!���

!#"

�!"

�#$

���

&"#

&&�

�"

$��

!�"#

!�$

!!&�

!!&�

!!&�

!!&�

!!&�

!��!

!&"!

!$&�

!&"!

!�$$

!#�

�#$

�&�

&&�

�"

$!

!�"#

!�$

!!&�

!"�!

!"�!

!"�!

!"�!

!"�!

!##

! ##

! ##

!#$$

!##

���

&"#

�"

$!

$��

!�$

!!&�

!"�!

!��!

!��!

!��!

!��!

!��!

!��"

!$&�

!$&�

!���

!#�

���

�&�

&&�

$!

$��

!�"#

!!&�

!"�!

!��!

!##

!##

!##

!##

!##

!��#

!&"!

!#�

�&�

&"#

�"

$��

!�"#

!�$

!"�!

!��!

!##

!��"

!��"

!��"

!��"

!��"

!& �

! ##

!#&

&"#

&&�

$!

!�"#

!�$

!!&�

!��!

!##

!��"

!��#

!��#

!��#

!��#

!��#

!$!!

!$&�

!#

&&�

�"

$��

!�$

!!&�

!"�!

!##

!��"

!��#

!& �

!& �

!& �

!& �

!& �

"�#

!#$

�"

$!

!�"#

!!&�

!"�!

!��!

!��"

!��#

!& �

!$!!

!$!!

!$!!

!$!!

!$!!

!��

$!

$��

!�$

!"�!

!��!

!##

!��#

!& �

!$!!

"�#

"�#

"�#

"�#

"�#

(%)%*%+%�""�(�,%�!$�&

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� ���������� ���� ���������� ����� �

������# ������

��� � �������� ��� �������������� ������$��� ������ �$� /� %��/

���������� ���� ������� � ����)� �������� .���� ����������/� �� ��

F���� ����������� ������G/� ���!�������� ����!�1�!�!�������� *

�������������!���������!�,�����������������#

;#�#' ������ ������ ��*���� � ����������� ��� ������ ��������

��� ����!�������+� �$� /����<����*�������������/�������!��$���"

�����#� ���� ��������� */� ���� �������������� ������ ��������

�$� ������������';����"����������$������������������������ ���

��<������������������"�� ��������������!���������!�������)����

����� ����� *�$��#

;#�#0 ���� �� �� ������ ���������� ������ ��� �=��� ��*����

!������!���������������������$�������%����$� �������!������

������2����$�������������� ������������������ ����)���$�������+

�, ���� ';� ���"������ ����$�� ������ ��� ������ ��������� �$�

�������$���������������$��������������*�!������������*

��� �#��������*�$� ����������!������������������$�����

�����������������������$��������� �$� �/�%��.>,-

�# 3������ ����"�#

�, �� ����� ����������� ������/� �.>,/� ��� �� �� ����� ���� ����

�������!� ��� �������� ���� ���� ���2����$�� ��������� ��� ���

������������������� �����)� �������-

�, �������������������������������������������������$��������

�$� � ��� ������� ����� ���������� ������$��� ������ �$� �/

%���.>,/������������"�� ��������������!���������!�+

%���.>,�H�%��.>,�I��.>,

���� �������������� $� ���� ��� ����� ���������� ������$��

������ �$� � ���� ����$��� ���� ���� !�1�!�!� $� ��/

%��� /���������!����-

�, ����������������������������/�4/� �����!�������*�����)��"

����� ������ ���� ���$�� ��� ����� ���������� ������$��� �����

�$� �$��������!�-

�, �������$��������$��������� �$� /��%��/���������!������*

���� � )������� ��!���� ����!�1�!�!� ����� ���������� ���"

���$��������� �$� �����������������������������������+

�%���H�%��� �I�4#

�/23'%������ �%',%/8%.�&-/+%�)%8%)�(+�(�93&,*/-&�-9�*-*()�1%',%/8%.�&-/+/&%++

���

�� �

�� �

�� �

���

���

� �

� �

��

� �� �� ��� ����� ������

� �� ��� ���������� ��������� �� � ����

��

���

���

���

��

����

�����

��

���

��

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

�������������� ���������� ����� � � ������

������ ������:

��� �%',%/8%.�&-/+%�)%8%)

�������������� ������$��� ������ �$� �/� %��.>,/� ��� � ��� �� ��"

��������!������������������"����������$���������������������

�$� �/�3%�.��>,/������ ���+

�������&��$������������"����������$������/�3%�.��>,/����!

57� ��� �7777� @=/� ��� ������$��� ���������/� �.��>,/� �*� ���������

�� ��� ����"�/���� ��� ����!����!����� ����!� ���������������*

��� ��)�$������3�������4#

������� &�!����� ���� ������$��� ���������� $� ���/� �.��>,/

���������3�������*������� ����)����!� �+

�3>"�H��3>"�I�7#�5�

H�7#A5��3>"�I�7#�5�

�������.>,�������� ��)�����������';�$� ��������.��>,/������.>,���

�������� �������$������������#

����(��&��$������������ �������$������������/��.>,/���������"

���$��������� �$� /�%��.>,/��*������� ����)����!� �+

���������� ���������E�)������"�#�%��.>,�!�*�� ��������������

�*��������)��.>,���� �����777�@=��� �!�������� ����"�����

����� ������)� ���� ������������)� $� ��� ��� 3%�.��>,� �����/� ��

�777�@=/��<�� ��%��.>,#

��0 �-''%,*/-&�9-'�+1%,*'()

/''%23)('/*/%+

��������$��)������������������� � ����)� �������� .�����1�!� �/

���� !�1�!�!� ��������� ���<����*� ��!�������� ��� �����,� ���

��� ��2������ �*� ���� ����������� ������/� �.>,/� �� �� ����� ��

�� ���+

�������3������)����������������������������������� �$� ���

����A7�@=����"����������$������� .�������!����0,/��� �� ���

���� ����)��� ��� ������ ��������� �$� � .��� F� ����G,� ��� ���

��!�����������������"����������$������������� ���+

�.0/>,�H����$� ��

�.;/>,�H�3%�.;/>,�J�3%�.0/>,

KKK�.��>,�H�3%�.��>,�J�3%�L.�?�,/>M

KKK�.';/>,�H�3%�.';/>,�J�3%�.'0/>,

���� ��� ������ �� ���� $� ��� ��� ���� � ���/� �.��>,/� ������ ���

���� ����$� ��������������)������ �������)��������������$�-�����

��/������+

N�����3��>"� N�H� N���3��>"�?���L.��J��,/�>M� N�O5

����(�

�, ������������� ���$� ����������� ���� �.��>,����������$�����

� )������� *� )������� ����� ���� � ���� �L.�?�,/>M/� ������ �

3%�.��>,#

�, ��� ���� ������ ��� $� ��� ��� ���� � ���� �.��>,� ��� =���� ��

��)���$�� ���� ���� � ���� �L.�?�,/>M� ��� ������$�/� ������ �

3%�L.�?�,/>M#

�, E���� ������������/������������������� �$� �$� ��������

��������� ��#

����9��!���� �3%�.��>,������� ������3����0�������!����

������2��������������������� �$� �/�3%��.��>,/������ ���+

�, E��� ���"������ ��� ������ ��������� �$� �/� ��� ���� ���

��������������� �$� ���<�� ��������)��� ���������������

�$� �/�3%��.��>,���3%�.��>,#

�(;)%������ �-&%�,-''%,*/-&�9(,*-'+%��.>,�H�;7#7�I�7

�)��3>" �)�'

� � � >�� ��

� ��

';

� >� ��

� �>�� �

� ��

';

E��<����*

�/�@=

��$�

����������

-/��:

����

����������

�/��:

57�P���P�577 0Q�P�-�P�'7

'7�P�-

-9�

0�

577�P���P�5777 0Q�P�-�P�'7

'7�P�-

-90

��

5777�P���P��7777 0Q�P�-�P�'7

'7�P�-

-9�

0�

Q�3���3����A����;#0#

��

� �� �� �� ��

� �����! "

�# �������! "

� �� �����$$������� �����

� �

���

��

����

��

���

��

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� ���������� ���� ���������� ����� �

������" ������

�, E��������� ������������������ �$� ����������������'0

��� ���$�/� �������������������������� �$� ��<�� ����

�����!������$���)�����������������)������� ����)������

��������� �$� �+

3%��.��>,�H�.�9',�R�3%�L.�?�,/>M�I�3%�L.�I�,/>M�S

�, ���������������������� �$� ����������)��������<����*�����

.��H�';,���������� ��/� �������������������������� �$� ���

�����������<�� +

3%��.';/>,�H�3%�.'0/>,�I��.'0/>,

�������T���!���������� �������.��>,/���� ����)�����������

�!�)����*�'5�������/������ ���+

��.0/>,�����.;/>,

��.;/>,�H�3%��.;/>,�J�3%��.0/>,

KKK��.��>,�H�3%��.��>,�J�3%��L.�?�,/>M

KKK��.';/>,�H�3%��.';/>,�J�3%��.'0/>,

��.'5/>,�����.';/>,

����*��E��������!�0����'0/���!��������������!������$���)�

���������������2������� ���������� ���+

� .��>,�H�.�90,�R ��.��>,�I���L.�I�,/>M�I���L.�I',/>M S

����7��&�!��������� ����"����������$�"��������()�����

��������������� �$� �/�3%�.��>,/��*���)�����)�������������!"

����0��������������)�����������!����';������ ���+

3%�.0/>,���3%�.0/>,

3%�.;/>,�H�3%�.0/>,�I�� .0/>,

KKK3%�.��>,�H�3%�L.�?�,/>M�I�� .�?�,/>M

KKK3%�.';/>,�H�3%�.'0/>,�I�� .'0/>,

����@��&� �� �������������������/�-.��>,/����������������)���

��������������� �$� ������������� ����()��������������������

�$� ������ ���+

-.��>,�H�3%�.��>,�J�3%�.��>,

����������� *�$� �����<�� �������)�����������������#

����+��E����������������� �$�������"����������$��������.0

���';,/������!�������������������������������!����������

��������� �$� ������������/�-.��>,/�������� ����"'#

�����5��>���)��������� ��)��������������������������

�������/�����!��������3����8/�����.>,#�����1�!� ��������

�����������������������������)�$��������� ����"0#

���������������������$��������� �$� ��%���.>,���� ���

�����!������*������)������.>,�$� �������������������)

%���.>,�$� ���/��������+

%���.>,�H�%��.>,�I��.>,

E�����*��'������"����������$������/������*�>'��������!������

��!�/���������������������������������������������������������� �

���!���!�����)������������.�����������������,��������� ������.��

��*�������� �����)� ����*����������������� ���������,/��������"

����� ���� *������� ����!��������)����� ��������������������

�����������������"����������������$�#����������������������� "

*���������������������������������/����������$�����$� ����������

���()��������������������� �$� /�3%�.��>,/���� ���������"

!��������!�������������������� *������������������!������

��$�������������������������������������������� ������"�����

����$������#

��� �(</434�*-&%�,-''%,*%.

1%',%/8%.�&-/+%�)%8%)

;#;#� ����!�1�!�!����������������������$��������� �$� /

%��� /� ��� � ��� ���� !�1�!�!� �� �� ����� $� ��� ��� ���� ����

����������������$��������� �$� �%���.>,#������� ������ �� ����

������������������������������������;#0#���������������������"

���*� ������ ��!�� ������*/� !������!����� ��� � ��� !���� ��

�� �"���������!�������$� �#

�������-�%����)�'����������� ������������������������� �

��������&��������� ��� � ����������������������������

;#;#' �������������������������������)� �������������������"

���!/��$���������1�!������*������������������ *���/���������

�������������;#0���� ���������)������������%���.>,���� ����

�������� *��<�� ����%��.>,#�E������������/�%��� ���� �������

!�1�!�!�$� ������%��.>,�������� ���<�� �%�� #

�� 3'(*/-&�,-''%,*/-&

;#5#� ������������������������������/�4/������!������*����

����)�������������<������ �������������*������1��������+

4�H��7� �)� J�%���

������ �� ��� �� ���!� �=��)� ��!�� ��������/� ���� %��� � ��� ���

!�1�!�!�$� ������%���#

����� � � ����

%���

�7���������������� �) ��

� �� �

� '� �

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

�������������� ���������� ����� � � ������

������ �������

�(;)%����0� �<(41)%�-9�*-&%�,-''%,*/-&�,(),3)(*/-&�9-'�(�*3';-9(&�%&2/&%

:���.�,

�@=

3%��:

3�:3����

��3��:3���'

3%���:3���;

3��:3���5

��:3����

3%��:3���4

-�:3���A

��:3���8

� 57 � � � � � � � � �

' �0 � � � � � � � � �

0 A7 47 � � 47 JA J'� 47 �

; �77 �' JA � �' JA �I0� �4� �

5 �'5 I �� 4� I8 �I�� 4� �

� ��7 A7 I�7 ' A7 I8 �I'� 44� �

4 '77 A' I A A' I' J�� A7� �

A '57 I� � 48 J0 J�� 48 ; �

8 0�5 4� J A 4� J0 �I� 44� �

�7 ;77 I �� 4A I' �I� 4A �

�� 577 A7 7 ; A7 I' 7 48 �

�' �07 48 J� � 48 J� 7 48 �

�0 A77 4A J� 7 4A J� J� 48 �

�; ��777 A7 I' 0 A7 I' J� 4A� �

�5 ��'57 4A J' ; 4A J' J� 4A �

�� ���77 4� J' 7 4� J' �I� 44� �

�4 '�777 48 I0 5 48 I0 �I� 4A �

�A '�577 I� 0 48 7 J� 48 � '

�8 0��57 48 J �' 48 7 J'� 4A� �

'7 ;�777 4A J� 5 4A J� J�� 4� �

'� 5�777 4� J � 4� J4 JA �8� �

'' ��077 �7 J�� ; �7 J�� JA� ��� �

'0 A�777 5; J� 5 5; J� JA 50 �

'; �7�777 ;5 J8 0 ;5 J8 � ;5 �

J8

3����� .�,�J� .��J��, 3����� L .�,�I� .��I��,�I

I� .��I�',M�U�03����' N .�,�J� .��J��,N

3����0 ���������������� 3����4 .��J��,�I� .��J��,

3����; ���������������� 3����A .�,�J� .�,

3����5 .�,�J� .��J��, 3����8 ������� ����"'

� � � � � � � � ��

��

� �

��

� �

� �

� �

� �

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� ���������� ���� ���������� ����� �

�������� ������

;#5#�#� ��� %��� � ��� )������� ����� �77��%��:/� �.�,� ���

��� ���� ��������������� ��!�� ������������ %��������!���)������

����� %��� � J� �7� ���� �.',� ��� � ��� ���� ������ ��� ��!�� �����

������%������!������������� *� ���������%��� �J��7#

;#5#�#' ��� %��� � ��� ���� ������77��%��:/� �.�,� ��� ���

���������������������!��������������%��������!���)�����������

87� �%��:� ���� �.',� ��� � ��� ���� ������ ��� ��!�� ������ �����

%������!������������� *� ���������87��%��:#

;#5#�#0 ��� %��� � ��� ���� ����� 87� �%��:/� ���� ��������

�������������� ������(�������<�� ����7#

;#5#' 3�����%���� ����� �� ����� ���!�!��������$� ������

3%�/� �������� /����)����� /���������$������<�����������%���

��� �� ��������� ��� ��!�#� &����<���� */� ���� �<������� ��� � ��

�������������������!!��������)��������������������)�� ���)����

�� ���+

>�H��7� �)� J�%���

������ ��� ��� ���� ��)��� ��� ���� �<�� � �����!����� ��� ��!�� ���������%���.>,� ����� �� ����������� ��� ���� ��!�� �����$� ���� ���

�������� �#7� ������� �����)�������%���.>,� ��!����� )���������

�<�� �������� ��� %��� �J� �7���� ���87� ��������)� ��� ���������

�������������;#5#�#�����;#5#�#0#

;#5#0 ��� ������� �� �����������*� ������*� ��� ���� ������$��

������ �$� /

�, �� �"���������!�������$� ��������/���

�, ������������!�������$� �����������$��� �!�����������������/

��� ��������#

;#5#; ���� �� ����)�$� ���� ������ ������� ��� ��������� ���� �� ����)�4������������������)�$������;#5#'+

��H��7��/����

���H�7#5��

����)��������$��$� ���/������<�����������4�����!��

>�H��7� �)� J�%��� �J��0

���������� ����)����� ������������������!�����������*�����������

������������)� ��� ���� $� ���� %��� �J� �7����87� ��� ���� ����

!�*���#

;#5#5 ��� ��� ���� ����������� )�$��� ��� ;#5#'/� ���� �!���� ��

%��� � J� �7� ��� 87� �� � �������� ���� �� �� ����� %���.>,

$� ��� .���� ���� � ����,/� ���� %���.>,� $� ���� �������)� ���

����� � � �� ���� %��� >� �

�7����������������������� �)�

> 7�

� � ��

����

%��� >� ��7

����������������������� �)

> 7�

'�

�/23'%������ �<(41)%�-9�1%',%/8%.�&-/+%�)%8%)�,-''%,*%.�9-'�*-&%+

(+�(�93&,*/-&�-9�(/','(9*�9)5-8%'�*/4%

����%

����& '�

�&� ' �&� '

( �� ������) �� ����� ����

� �

���

����

����

���

����

����

��

����

�����

���

���

��

��

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

�������������� ���������� ����� � � ������

������ ��������

�!��� ��� ���� ��������� �����$� � ��� � ��� ������� ���!� ���

%���.>,�$� ����� ���������%��� �J��7����87�������������!�*

��#

��! �99%,*/8%�1%',%/8%.�&-/+%�)%8%)

�������� ����2����$�������������������� ����� *�$��/�����)�����

F�������$��������$��������� �$� G/��%��/���� �����<�� �������

� )���������!��������!�1�!�!�$� ����������������������������"

���$��� ������ �$� /� %��� /� ���� ���� ��������� ����������/�4#

�������+

�%���H�%��� �I�4

������%��� �����4������� �� ���������������������������

�����������)�$������;#'/�;#0/�;#;�����;#5#��������������������"

��������4������)���$������)������������%��� �J�87�������� ���

$� ���/�4���� ������(�������<�� ����87�J�%��� #

� ��������$���� ����������

������������$��������� ���

���������$�������� � ���

�� $%&%'()

>���� �����������)� ��*���� � !������!����� ��� ������������ ��

!�������� ����� ��� � ��� ��������� ��� ���!������ ���!� ���

��������� ��� ���� ������� �1����� ����� ������������ ��� !������"

!������������!� � �<���!���� �����������$�������������������

��������#� � � ������ ������������ ��� � ��� �����$��#� ����!���

��� � ��� !���� ��� (���� ��� �� !���!�!� ���� ����$���� � ������

��������� ��� ����� ��� ���� ����������� �!� �*��� ��� ��������)� ���

���� �����#

�� (*(�'%1-'*/&2

5#'#� ������������������������������������� �$� �����

��� ���������� ��� ���"������ ����$�� ����� �$� �� ��������� ����

�<���!����������!��)��������3����������������������3�������0

���������������1#

5#'#' ���� �*��� ��� �<���!���� ����� ���� !������!���� ���

��� *���� ��� � � ��������� ����� ���� ������!����� ���� !������"

�)��� ��������� ������������#

5#'#0 ���� �� ����)� ��!��������� ��$����!���� � ����/

!���������!!������ *�������/������/���������)�����������������

�����$������ ������� ����������� ��� 3������� '� ��� ����� �������1

��� ������������+

�,������!��������������� ���$����!����*-

�,!�1�!�!/�!���!�!������$���)�������$� �������-

�,��!�����������������#

5#'#; &�!!����� ��� ��� � ����)����*/� )������ ��$��/

��� �$����������!�)��������������������������������)����� ���

��������#

5#'#5 ���� �� ����)� ����� ���� �����!������ ��� � ��

��������+

�,�*��/� !��� /� ����� � ��!����� .��� ��*,� ��� ����� ���� ���

��)����-

�,)�������!���������������� �������� �������������)����-

�,����� ����)�����!���������������������-

�,����� ���� �����)�������� ����� ��� � ��� ���� �����)� )���

��������-

�,����������������������(� �!���������������.(����,-

�, ��)����������!�������� ���!��������� ������/���)���������"

����������/�2����1��������!�����������������������!�������

������ ��������� � ������� ��� �����!����� ���!� ����� ���

������!���������!�����������?������-

),����� �������)��� ���$��)�����������!������*� ��!�����

������������ ��� ���(���� ������!��������/� ����� �� �����

����(��)/������� ���������)� ��������������)���������� ��)

������<���/������������$����*������������������������������#

5#'#� ����� ���� ������������������� ���� ��)���� ������!"

����� ����!������ ��� � ��� ��������� ��� ��� �����$��� ��!� ��)

����� ����������� ��� �������� ��� ���� ������ �������������� ���������

��������������������������������������������� �����*�������=��

���������������!������!���#

5#'#�#� ������ � ��������� �� ���$�� ��� ���� �1������� ������

���� ��� ���� �����*/� �����)�������� ���� )����� !���� ��� � ��

��������#

�0 �-/+%�,%'*/9/,(*/-&

'%9%'%&,%�,-&./*/-&+

����� ���� ��������� ���� ������!����� ����� ���� ���� �����

!������!����� ��� �������������� ��� ������ ����)������� �����"

�����������������������������+

�,!������ �)��� �����������+

�,���� �$� ���!�����������������������7�0#'5��%�-

',�!������ ���� ��!��������� ��� '56&/� �#�#� �3�� I� �76&

�1����� ����/� ��� ���� ����������� ��� ���� ������������)

��������*/� ��� � �������$�� ���������� �!������ ���� ��!"

�������������56&/��#�#��3��!�*��������-

0,�� ���$����!����*����47���������-����

;,=��������-

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� ���������� ���� ���������� ����� �

�������0 ������

�, ����� ��������������+

�, !�1�!�!���(�"����!�������� �����)�!������������

�������������������������<������-

', �����������) �����06-����

0, ����� �������)�������'7�!�.08;���,����$�����

���������������!�������)��������#

�� (*(�,-''%,*/-&

5#;#� ������������������ ��������������������������������"

�������������������������������������������5#0#�����!�������

��!����������������������� ��������������������������������

�����3�������'����������������1#���!�����������������������

��������<����!���������)�$������3�������A����������������1#

���������������!������������!�������������56&���������.���

5#0�, ',,�������������������������I���%��:���� ������������

���������� �$� ������������������� *�$���!������!���������#

5#;#' ����!��������� �)����������� ���������������*���

�!������<�� ���������������������������������� �����?�

����������� �)��������������������������������������������������

����������������������������������#

����������������� ������������ �������%� ��� ���������� ���%��

�������������� ����� ���$������������� ��������������������

�����������������������������

5#;#'#� ����� �)����������������������������� ������������

��������� ����!��������������������������1�������� ���������"

����� ���)��� ���� ���� ���������� ��������� ��) �#� ���� �������$�

������$��������� �$� ��������������� ���� ���������' �%��:���

� ������+

�,��������� ��������������)�$������ *����$������!�������)

�����-

�,���� ����������� �������� ���� ���������� ���)��� ���� ���

���)��������������� ���?����3������������!�������������

!�������)������-����

�,���� ����������� �������� ���� ���������� ���� ���� ����

�����������) ��#

������� 4�������� ����������� ��/���� ����� ���� %����� ��

�������+������������������

5#;#0 ����� ���� ��� ��� ��������� !������!���� ��� � ���� ��

��������� ��� ��������������� ����%�����!������ ���!�!�������

����� ���� ����� ���������� ��� ���������� ����������� �1�����

�5 �%��:#

5#;#; �������� ������������������� �$� ����������1��������

�!������ ������ ��������� �$� �� �*� ��� ����� �7� �:� ��� ��*

���"������ ����$�� ����/� �����$��� ������������ ���� ���� ������"

�����������!��������������������� �$� � ��� ���������$��������

��������� �$� ���� ������� ���#

� �()/./*5�-9�'%+3)*+

5#5#� ������ �$���)�� �%��� $� ���� ���� ������ 87� ���� ����

����������� �!������� ����������������!�������������� ��/�����

����� $� ��� ����)� ���� �����!����� � �$���)�� ��� ���� ���������

��������� �!������!���������� �$� ����������������������������"

����!������!����������.��(�"���/����������������� ���,#����!���

����� ���� ��������� !������!���� �*���!� ��� ����� ��� ��*� ���) �

!������!���� �������� .����� ��� ���� ���� �*!!������ � ���� ���

!�������)�������,/��������� ���)��������������������������� ���

�$���)�����������) ��!������!���#

5#5#' ���� !���!�!� ��!� �� ��=�� �������� �� ���� ����� ��

������������������������!�������)����������� ������1#�������!"

� ������ ���� ��)������)���������� �������������� *������������

�����������$���)���������������������� �$� ����87�������������"

�������� �!������� �1������)�D�#5��%��:#���� ����� ���� �� ���

����!���������!������$���)������������ �����������������������

�*������������������������������#

5#5#0 �����$���)���%���$� ��������������87�������������"

�������� �!��������������*���������)���)������������ ���������

�*������� ���� ������ ������!����� ��� ���� ����� ���� ��� ��������

�)��������������������������������������/�������� ������������#

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

�������������� ���������� ����� � � ������

������ ��������

!� ������������

!�� �54;-)+�(&.�3&/*+

������� ���� �����%�� ��� ���� �������� �� $���� ��� ����

���������������� �����&��� �� �������%��A�������������������� ��

������ ��� ���� ������ ���� �����%�� ��� �� ����� �� $���� ��

)���������

� $�� B��� ,�����%

���� �) � )�����%����� ��������$�����5�

�.>, �: ���������������� ����������������������������������%��.>,��������������������������������������� �����)� ����������������������������>'��������!���������!�#

� � 4���������� ������� ��)������������)�����������������!��������*�����)�������!�������$� ������������� �!��������.�,�����.',����������������������#

4 �: 4����������������������������������������������%��� �����������������������������������������#

�%�� �%��: 6������������������������� �����������$� ������%�����2�������������������������� �����)� ������������������������������������#�.����������%��:������������������������������:#,

�.�, @= -��/�����������)��!������ �!�������<����*����������'������"����������$������#

-.��>, �: 4����'�<��������������������������������)��� ���������������� �$� ������������� ����()�������������������� �$� ���������'������"����������$��������������>'��������$� ������!�#

� �: �<'��&������� �$� ���������������������!�%��� ���������������������������������������#

; V C���������� ������������!��������!����������� ���$����!����*#

� � -��/������ $���� �������������!����� ��������������������������*������������';����"����������$������������)��!������ �!�������<�����������!�57�����7�777�@=#

> � �� �� ����� ���� �������������!����� ������������������������������!��������<�� ���!�������!������������$�� ���������!�������������=���#

�) � 8�%����� ��������$�����5�

�)��.�, � ���� �������������� ���������������� �)���$� �����������������������������������������)��� ����������������)����$������������3%������� �)��#

,.$,/�,.�,/����# � �������������������������������� ���������� �������������)��� ����������������)�����$������������3%������� �)��#

� ��* ������������������������������$������������������*��������������!��������������������������������<����*����)�#

�.��>, ��* ������������������������������$��������������������>'����������������!����������������������'������"����������$�����#

�.>, ��* ,��� � ��������������������������!�1�!�!�$� ������� ��������';�$� ��������.�,��������������������>'���������������!�#

�.>, ��* ������ ���������� ������������������� �������$��������������������>'����������������!���� �� ��������!����';��������������$� ��������.��>,#

�.$,/��.�,/����# � ���������������� �������������)��� ����������������)�����$������������3%������� �)��#

%�� %��: ��������������� �����������������$��������� �$� ������*��������������!�#�.���������%��:�����������������������������:#,

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

��������� �������� ��� ���������������������

�������� �����

������ �� �� ���

������ ���� ������������������������� ������������������������������� ���������������������������������������� ����������������������������������������������������������

���� ���� � �������������������������������������������������������������������������������������������������

��� ���� ���������������������������������������������������� �������� ��������� ���� �!��� �������������� ������"�������������������������������������������������������������

������ ���� ������������������������������������������������������� �������� ��������� ���� �!��� �������������� ������������� �����������������������������������������������������������

���� ���� � �������������������������������������������������������������������������������������������������������������

����� �� ������������������������������������!�����������#��$������ ���������%�� ���������#����������� ���� �����������������#������ ������������������������

������ �� � ������������������������������������

������ �� !�"�����������������������������������������!�����������#��$������ �������� ���������%�� ���������#���������� ���� ������������������#������ ������������������������

� ���� �� !��� ���������������������������������

� #� ��������������!��������������� ���� ����� ��� �����&� ��

'(�� � ����������#�!�����!�����������������!������������������������ "���������#"� �

� � ����������������)������� ����������������� �$���������������������� �������������

� � $��� �%���������� ��������!�������������������� ��� ���������������! �������������� ���������!�� �������� �������(�$� ����*�'+���

�,-� ,- ������ ���������#������������ �������� ��� ��

��� ��.'++�� ���� ���� ���� ������������������ �������������������������������� ��������������%�� ���������#����� ��������� ���������� �������� ��� ������ ��������������"�

��� ��� ��+�/��

������������������������������� ���� �������������"������������������������� ������������������ �)����"� ��!��

���� � ��� ��+�/��

$������������������ ������������������������� ���������������������� ��!�������� �� �������!����� ��������������$�����!���

������������

��� ��+�/��

$����������������� ���������������%������������� ��!�������� �� �������!������ ��������������$�����!���

������� ��� �

�+�/��

������������������������������� ���� ������������������������������������������ ��������������%�� ��������#����

�������� ��� ��+�/��

!�"������������������������������� ������ �������������#��0! ������������ ���� ��������������������%�� ��������#������ ������������������������

����� ��� ��+�/��

� ������������������������������������ ���� ���������������� ��������������%�� ���������#�������������� ����� ������

������ ��� ��+�/��

���������� ������������������������������������ ���� ���������������� ��������������%�� ���������#�������������� ����� �������� �������� �������� ����������#�� ������

�������� ��� ��+�/��

&� ��� ����������������������������������������������������� �������������#��0! ������������ ���� �������������������%�� ���������#������ ������������������������

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

�������������� ���������� ����� � � ������

������ �������!

� $�� B��� ,�����%

�.�,� �:9�77�! C����������� ����������$����������������!��������������������������������������������������'������"����������$������������������������!�����������!��������������� ���$����!����*#

X ��)���� -�������������D���� $���%���

� ��)���� ��������������DD���� $���%���

� ��)���� )����������%���

�� ��)���� C��������������������%���

� ��)���� ��>�'������������%����������) ��������������� �)�����������������������������(�"��������������#��������������� ���������!����������������������� �)��������#

� ��)���� )����������������%����������) ��������������� �)��������������������������������������������������#�������������� ����������!����������������������� �)��������#

�� �%��: �8�������������������������������������������������%����� �� ��������!�!��������������������������������� �$� �����)���������������������������!����������������������������������� ��)���������������������������������������#

�' �%��: �������������������������������������������������������������������%����� �� ��������!�!��������������������������������� �$� �����)�������������������������������������������������������� *�$���� �������������������������������������������#

�0 �%��: ,���������������������������������������������������%����� �� ��������!�!��������������������������������� �$� �����)������������������������������!�1�!�!�!������������� �!��������������������� ���#

�; �%��: )����������%��������������������������������������������������%����� �� ��������!�!��������������������������������� �$� �����)��������������������������������������������������������������������) ��#

�� ��)������ ��)������ ��)����

Q C������/������������� �����'�I��8�(!9��.'�I��7�(�,/���(�"����������#

QQ C������/������������� �����'�I��8�(!9��.'�I��7�(�,/�������������(#

!�� �)/2=*�1'-9/)%

/.%&*/9/,(*/-&�1-+/*/-&+

��)������)����

������� ���$��>� ��%����� ���� ��) ��� �������)� ���� ������� ��� ���� ��(�"���� � �)��� ����� ��������� ������� ���������� ����������������������������$� *#

��:�X

!�������)����

��>�'���� �������� ����%���� ���� � )������� ����)��� ��� ���� ������ ����!������ �������)� ���� ��(�"���� ����� �� ���� ���������������������������������������������������#

������� 4����������

� 3����������(�"������ #

: ����"���#

& 3������������������������ �!�#

> 3������������������������#

� 3������������������������� �!�#

�� 3������������������������� �!���������������� �)�������#

E �����������������������������(�"����� �)�������#

E� ���������������������������������������(�"����� �)�������#

C 3�������������������������������������� �)�������#

C� 3��������������������������������������������������� �)��

����#

@ %�������� ��� ��������� ����� ������ *� ���$�� �����

!�������)��������#

@� %����������������������������������������� *����$�������

!�������)��������#

� 3�������� �$� "���#

�� 3�������� �$� "��������������������������� �)�������#

Y ���������#

������� 4����������

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� ���������� ���� ���������� ����� �

�������# ������

!�0 �)/2=*�1'-9/)%�./+*(&,%+

#� ������������������������

����� �������

��������������������������$��&����������������������������

���������� ���������� %����� ��� ��$��� )�'�� ��� ������������ ��

-�%��� )�'(�� ���� ���������� ��� 3%�� &���� �)� ��������%����

���'�������������$�����������������$�����������������&�������%��

��������������%�������������/���������%���-�%����)�'(��"������'

��������������$��������������������/��������$���&�955�;A����

�$����*(55�;A�����-�%����)�'(�$"��������������������%�������

����������������������/��������

����� ����������������������� ���� ���������� �����������!

�"�����������������������%����������3$"������3�"#

$"�����������������������������������3%�"������3%�3$"����

3%�3�"#����

Z E *�$���������!������!���������#

� ������ �������!������!���������.�,�.�������� �)�������(,#

�����������������������������(�"����� �)�������(#

� ���������������!������!���������#

������� ��������������������������*#

% 3�������������������������������������� �)�������(#

[ %�����������!����������(�"����� �)��������������������)

������������%��� ������������Z#�3���8#'#

[� %�����������������������(�"����� �)��������������������)

���%��� ������������Z#�3���8#'#

T %�������� ��� !�������� ��(�"���� � �)��� ����� �������� ��

��������Z#

T� %�������� ��� ���������� ��(�"���� � �)��� ����� �������� ��

��������Z#

3 %�����������!������������������ �)��������������������)

���%��� �������������#

3� %������������������������������� �)��������������������)

���%��� �������������#

� %�������� ��� !�������� ��������� � �)��� ����� �������� ��

���������#

�� %�������� ��� ���������� ��������� � �)��� ����� �������� ��

���������#

� %�����������!����������(�"����� �)��������������������)

���%��� �������������#

4������� �B��� ,�����%

�: !����� 8��%��������>�'���������� �������������� ��)

���������*������������������������(�"������

���� ���"���#

�Z !����� ��>�'���� ������ ��������������������������

���!� ���� ������ ��� �� � ��� ���� ��(�"���� �����

!������!���� �������� � ��)� ���� �1������

������� ����������������*#

� !����� ��>�'�������%�������>����������� ������������

���!����� ��������� �� � ��� ���� ��(�"����� �)��

����(����������� ��)������1�������������� ���

������������*������������������������������

����� ������������ ��)��������������#

Z[ !����� ,����������>�'���������������� ������������

���!� �������� Z� ��� ���� !�������� ����� ���

���������[#

Z[� !����� ������������>�'���������������� ������������

���!� �������� Z� ��� ���� ���������� ����� ���

���������[�#

ZT !����� ,����������>�'���� ��� � ����������� ���

��������� ���!� �������� Z� ��� ������ T� ��� ���

!��������� �)�������#

������� 4����������

ZT� !����� ������������>�'���� ��� � ����������� ���

������������!���������Z����������T��������

����������� �)�������#

�� !����� ,�����������������������������������������

���!� �������� �� ��� ���� !�������� ����� ���

����������#

�@� !�����

.����,

)���������������������%���� ���� ���)��� ��

��������� �������$���������������!�������)

�������#

�@� !�����

.����,

C���������������������%���� ���� ���)��� ��

���� ���������� ��������� ����� ���$�� ���

���������!�������)��������#

�3 !����� ,�����������������������������������������

���!� �������� �� ��� ���� !�������� ����� ���

���������3#

�3� !����� C������������������������������������������

���!� �������� �� ��� ���� ���������� ����� ���

���������3� #

�� !����� ,����������������� ��� � ��������������

��������� ���!� �������� �� ��� ������ �� ��� ���

!��������� �)�������#

��� !����� C������������������ ��� � ��������������

������������!�������������������� ��� ������

����������� �)�������#

� !����� )�������� ������ ���� ���������� ���

��������� ���!� ���� �����*� ������� �� ��� ���

��������� !������!���� �������� � ��)� ���

�1�������������� ����������������*#

% !����� )�����������%�������>�����������������������

���!����������*�������� �����������������

� �)��� ����(� ��������� � ��)� ���� �1������

������� ���� ��� ���� �����*� ���� ������ ���

��������������������� ������������ ��)�����

��������#

4������� �B��� ,�����%

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

�������������� ���������� ����� � � ������

�������� ������

�� ������������ �������� �����������������������������

���������������������������������� ��� ������ �� �

������ �

�� ����� !����"�#$������������

�� ����� ������������������������

�� ������������

%� ������������

�� ����������������

��������%��������������%�

� ����������������

�������������������������

�� ����� !����"�#$�%����������������

�������������������������

�����$���&��������������� �������� ���� ����������� �

��%��������%�

�������������

�����'����� ��������������%���������

�� ����� !����"�#$������������

�� ����� �����������������������

�� ������������

��������������%�� ����!�����%�"

%� ������������

����������������� ����!�������"

�� ����������������

� ����������������

�� ����� !����"�#$�%���������������

����������������� ����!�������"

����� (��� )�%��� "�#(� � � � ���� *���� � ��� ���� ��������

��� ���� � ���� ���� ��� ���������� ���� ��� ���� ��*��� � � �

����������������*���� �� �

�� ��������������������

#$� %&�� ��'�()&���*� ������������ �+� (���,� (&���� -�� ,�����

'���,�����**��,��*��.��&��&��)��*�,����)��(����,�-���.$

#$/ %&����������(&�)�-��.����(���,������������0�+��1���*20

��')�������� ��,� &�'�,��2� �(� �3)��((�,� -2� �&�� +����.���

�1������(�

������� /$4���������������$��5�6��!���!��$5��5#"�

�������6�� �����������#$/55�6��!���!�/$744�/"

���� �������+�!��$�/#5/����$�757�#�6��!/��

6���!/$�7�7���6��!�/����$75��6��!����

.&����

������(���8���-2�%�-���9��4���,����-2�%�-���9���:

����-������&��������������*��++�*��������,;���':

��-������&����')�����������<=:���,

+�-������&��������8��&�'�,��2$

�����������������%��!���%��������

�����!���%�

�����������������!�����%�

��%��!�����

���������������!�����%�

��%�

���������������!�������

����

���������������!�������

����

����������%������%��!������������

��%��!�����

������������%������� �������!�����%�"

�����!���%�

����������

������%���%�

����������

������������

����������

������������

��

��������������

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� ���������� ���� ���������� ����� �

�������" ������

�/23'%����0� �-3&.�1'%++3'%�)%8%)�(+�(�93&,*/-&�-9�1%',%/8%.�&-/+/&%++

��

��

*����

*�����

*��� �

*��� �

*

+�

���

����

+��

���

�����

*�

�*

+

���

���

��+

����

���

���*

��

� , �� , ����� ������� ���������� , �

����

� , ����� ������� ���������� , ��

� �� ���! "

�# � �� ���! "

� ���! " � �� �� ���! "�� �� �

�� ���-�� �

�� ���-�� �

�� ���-����

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

�������������� ���������� ����� � � ������

������ �������

�(;)%������ �-&+*(&*+�9-'�4(*=%4(*/,())5�9-'43)(*%.�&-5�8()3%+

:���

.�,

@=

,3$" 3%�

3$"

�:

3%�

3�"

�:

,3�" 3%�

3�"

�:

� 57 7#7;0;4A �; 8�#7 7#707�70 5'

' �0 7#7;7547 �7 A5#8 5�

0 A7 7#70�A0� 5� A4#0 ;8

; �77 G 50 48#8 ;4

5 �'5 7#70500� 5� 48#A ;�

� ��7 7#700000 ;A 4�#7 ;5

4 '77 G ;� 4;#7 ;0

A '57 7#70'75� ;; 4;#8 ;'

8 0�5 7#707�45 ;' 8;#� ;�

�7 ;77 � � � ;7

�� 577 � � � ;7

�' �07 � � � ;7

�0 A77 � � � ;7

�; ��777 � � � ;7

�5 ��'57 � � � 7#707�70 0A

�� ���77 � � � 7#7'88�7 0;

�4 '�777 � � � 0'

�A '�577 � � � 07

�8 0��57 � � � '8

'7 ;�777 � � � '8

'� 5�777 � � � 07

'' ��077 � � � 0�

'0 A�777 7#7;''A5 04 ;;#0 0;

'; �7�777 7#7;''A5 ;� 57#4 7#7'88�7 04

����%%��&�:��

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� ���������� ���� ���������� ����� �

�������� ������

�(;)%���� �(;)%����!

�(;)%����#� �-3&.�(**%&3(*/-&�,-%99/,/%&*�/&�.���4

� � � �

7#77 7#777 '#07 7#;85

7#'5 7#0�5 '#57 7#;57

7#57 7#477 '#A7 7#;77

7#�7 7#A;7 0#77 7#047

7#47 7#807 0#07 7#007

7#A7 7#845 0#�7 7#077

7#87 7#88� ;#�5 7#'�7

�#77 �#777 ;#;5 7#';5

�#�7 7#847 ;#A7 7#'07

�#'7 7#877 5#'5 7#''7

�#07 7#A;7 5#47 7#'�7

�#57 7#457 �#75 7#'75

�#47 7#�47 �#57 7#'77

'#77 7#547 4#77 7#'77

�7#77 7#'77

���'������������

����������/�����

��3;A"

���'������������

����������/�����

��3;A"

57 57 �A77 ��A77

�0 �0 ��777 ��777

A7 A7 ��'57 ��'57

�77 �77 ���77 ���77

�'5 �'5 '�777 '�777

��7 ��7 '�577 '�577

'77 '77 0��57 0��57

'57 '57 ;�777 ;�777

0�5 0�5 5�777 ;�577

;77 ;77 ��077 5��77

577 577 A�777 4��77

�07 �07 �7�777 8�777

<����������

���/�����

C���������� ������E��5F

�� ����������G�

@= J�7 J5 7 5 �7 �5 '7 '5 07 05 ;7

57 7#� 7#� 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7

�0 7#� 7#� 7#� 7#� 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7

A7 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#7 7#7 7#7 7#� 7#� 7#�

�77 7#� 7#' 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#�

�'5 7#' 7#' 7#' 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#�

��7 7#' 7#' 7#0 7#' 7#' 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#�

'77 7#' 7#0 7#0 7#0 7#' 7#' 7#� 7#� 7#� 7#� 7#'

'57 7#' 7#; 7#; 7#; 7#0 7#0 7#' 7#' 7#' 7#' 7#'

0�5 7#' 7#; 7#5 7#� 7#5 7#; 7#0 7#' 7#' 7#' 7#'

;77 7#0 7#5 7#4 7#A 7#� 7#5 7#; 7#0 7#0 7#0 7#0

577 7#0 7#5 7#A �#7 7#8 7#4 7#� 7#5 7#; 7#; 7#;

�07 7#0 7#� 7#8 �#' �#' �#7 7#8 7#4 7#� 7#5 7#5

A77 7#; 7#� �#7 �#5 �#4 �#5 �#' �#7 7#A 7#4 7#�

��777 7#; 7#4 �#' �#A '#� '#7 �#4 �#; �#' �#7 7#8

��'57 7#; 7#A �#0 '#� '#� '#A '#; '#7 �#4 �#; �#'

���77 7#5 7#8 �#; '#0 0#0 0#A 0#; '#8 '#; '#7 �#4

'�777 7#� �#7 �#� '#� 0#8 ;#4 ;#4 ;#� 0#; '#A '#0

'�577 7#4 �#� �#A '#8 ;#5 5#A �#; 5#� ;#A ;#7 0#0

0��57 7#A �#' '#7 0#' 5#� 4#� A#0 4#4 �#A 5#4 ;#A

;�777 7#8 �#; '#0 0#� 5#4 A#5 �7#5 ��#7 8#� A#0 �#8

5�777 �#7 �#� '#; 0#A �#� 8#' ��#4 �'#A ��#0 8#8 A#0

��077 �#0 �#8 '#A ;#0 �#A �7#; �;#' ��#; �5#5 �0#4 ��#4

A�777 �#� '#0 0#; 5#7 4#4 ��#A �4#7 '7#A ''#7 �8#; ��#A

�7�777 '#� '#8 ;#� �#7 A#8 �0#; �8#8 '5#8 '8#5 '4#' ';#�

�'�577 '#8 0#4 5#7 4#� �7#0 �5#0 ''#4 0�#' 0�#8 04#� 00#;

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

�������������� ���������� ����� � � ������

������ ��������

�(;)%����:��-3&.�(**%&3(*/-&�,-%99/,/%&*�/&�.��� 4

�(;)%����"��-3&.�(**%&3(*/-&�,-%99/,/%&*�/&�.��� 4

<����������

���/�����

C���������� ������E��5F

�� ����������G�

@= J�7 J5 7 5 �7 �5 '7 '5 07 05 ;7

57 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7

�0 7#� 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7

A7 7#� 7#� 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#� 7#� 7#�

�77 7#� 7#� 7#� 7#7 7#7 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#�

�'5 7#' 7#� 7#� 7#� 7#7 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#�

��7 7#' 7#' 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#�

'77 7#0 7#' 7#' 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#'

'57 7#; 7#0 7#0 7#' 7#' 7#� 7#� 7#� 7#' 7#' 7#'

0�5 7#; 7#5 7#; 7#0 7#' 7#' 7#' 7#' 7#' 7#' 7#'

;77 7#5 7#� 7#5 7#; 7#0 7#0 7#' 7#' 7#0 7#0 7#0

577 7#� 7#A 7#4 7#� 7#5 7#; 7#0 7#0 7#0 7#0 7#;

�07 7#4 �#7 �#7 7#A 7#4 7#5 7#; 7#; 7#; 7#; 7#5

A77 7#A �#' �#; �#' 7#8 7#4 7#� 7#5 7#5 7#� 7#�

��777 7#8 �#; �#A �#� �#0 �#7 7#A 7#4 7#4 7#4 7#A

��'57 7#8 �#� '#' '#' �#A �#5 �#' �#7 7#8 7#8 �#7

���77 �#� �#8 '#4 0#� '#� '#� �#4 �#; �#' �#' �#0

'�777 �#' '#7 0#' 0#8 0#� 0#7 '#5 '#7 �#4 �#5 �#�

'�577 �#0 '#0 0#4 ;#8 5#7 ;#' 0#5 '#A '#0 '#7 '#7

0��57 �#5 '#5 ;#' �#7 �#A 5#A ;#8 ;#7 0#0 '#A '#4

;�777 �#4 '#8 ;#A 4#' A#4 A#' 4#� 5#8 ;#8 ;#7 0#�

5�777 �#8 0#� 5#� 4#8 8#A 8#4 A#; 4#7 5#8 ;#A ;#'

��077 '#' 0#5 5#4 8#7 �'#7 �0#0 ��#5 8#8 A#' �#A 5#A

A�777 '#4 ;#� �#5 �7#; �;#A �4#; ��#' �;#� �'#7 �7#7 A#0

�7�777 0#0 ;#8 4#5 ��#A �4#4 ''#7 '0#� '7#� �4#' �;#5 �'#�

�'�577 ;#� 5#8 A#A �0#; '7#5 '4#� 07#� '4#5 ';#' '7#� �4#;

<����������

���/�����

C���������� ������E�(5F

�� ����������G�

@= J�7 J5 7 5 �7 �5 '7 '5 07 05 ;7

57 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7

�0 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7

A7 7#� 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#� 7#� 7#�

�77 7#� 7#� 7#7 7#7 7#7 7#7 7#� 7#� 7#� 7#� 7#�

�'5 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#�

��7 7#' 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#�

'77 7#' 7#' 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#'

'57 7#0 7#' 7#' 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#' 7#' 7#'

0�5 7#; 7#0 7#' 7#' 7#' 7#� 7#' 7#' 7#' 7#' 7#'

;77 7#� 7#5 7#; 7#0 7#' 7#' 7#' 7#' 7#0 7#0 7#0

577 7#4 7#� 7#5 7#; 7#0 7#0 7#0 7#0 7#0 7#0 7#;

�07 7#8 7#8 7#4 7#5 7#; 7#0 7#0 7#; 7#; 7#; 7#5

A77 �#� �#0 �#7 7#A 7#� 7#5 7#; 7#5 7#5 7#� 7#�

��777 �#0 �#� �#; �#� 7#8 7#4 7#� 7#� 7#� 7#4 7#A

��'57 �#5 '#7 �#8 �#� �#' 7#8 7#A 7#4 7#A 7#8 �#7

���77 �#4 '#5 '#4 '#' �#A �#; �#� �#7 �#7 �#� �#0

'�777 �#8 0#7 0#� 0#� '#5 '#7 �#� �#; �#0 �#; �#�

'�577 '#� 0#5 ;#; ;#' 0#5 '#A '#' �#8 �#4 �#A '#7

0��57 '#0 ;#7 5#5 5#8 ;#8 ;#7 0#0 '#� '#0 '#0 '#5

;�777 '#� ;#5 �#A 4#8 �#8 5#A ;#4 0#A 0#0 0#� 0#0

5�777 '#A ;#A 4#; 8#7 A#' �#8 5#4 ;#� 0#8 0#� 0#4

��077 0#' 5#0 A#� ��#� ��#0 8#� A#7 �#� 5#; ;#A ;#4

A�777 0#A �#� 8#8 �0#8 �5#� �0#� ��#5 8#5 4#8 �#A �#;

�7�777 ;#5 4#� ��#; ��#8 '7#0 �8#� ��#� �0#8 ��#� 8#4 A#A

�'�577 5#5 A#0 �0#7 '7#7 '5#0 '�#� '0#7 �8#� ��#; �0#A �'#�

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� ���������� ���� ���������� ����� �

�������0 ������

�(;)%������ �-3&.�(**%&3(*/-&�,-%99/,/%&*�/&�.���4

�(;)%������� �-3&.�(**%&3(*/-&�,-%99/,/%&*�/&�.���4

<����������

���/�����

C���������� ������E�95F

�� ����������G�

@= J�7 J5 7 5 �7 �5 '7 '5 07 05 ;7

57 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7

�0 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7

A7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#� 7#� 7#�

�77 7#� 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#� 7#� 7#� 7#� 7#�

�'5 7#� 7#� 7#7 7#7 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#�

��7 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#�

'77 7#' 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#'

'57 7#' 7#' 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#' 7#' 7#'

0�5 7#0 7#' 7#' 7#� 7#� 7#� 7#' 7#' 7#' 7#' 7#'

;77 7#5 7#; 7#0 7#' 7#' 7#' 7#' 7#' 7#0 7#0 7#0

577 7#� 7#5 7#; 7#0 7#' 7#' 7#0 7#0 7#0 7#0 7#;

�07 7#8 7#4 7#5 7#; 7#0 7#0 7#0 7#; 7#; 7#; 7#5

A77 �#' �#7 7#A 7#� 7#; 7#; 7#; 7#5 7#5 7#� 7#�

��777 �#; �#; �#� 7#A 7#� 7#5 7#5 7#� 7#� 7#4 7#A

��'57 �#A �#8 �#5 �#' 7#8 7#4 7#4 7#4 7#A 7#8 �#7

���77 '#� '#� '#� �#4 �#0 �#7 7#8 7#8 �#7 �#� �#0

'�777 '#5 0#' '#8 '#; �#8 �#5 �#' �#' �#0 �#; �#�

'�577 '#A ;#7 ;#� 0#0 '#� '#� �#4 �#� �#4 �#A '#7

0��57 0#' ;#8 5#� ;#4 0#A 0#7 '#; '#� '#� '#0 '#5

;�777 0#� 5#8 4#' �#5 5#; ;#0 0#5 0#7 '#A 0#7 0#0

5�777 0#A �#0 A#� 4#4 �#5 5#' ;#' 0#5 0#0 0#; 0#4

��077 ;#0 4#' �7#7 �7#4 8#7 4#0 �#7 ;#8 ;#; ;#0 ;#4

A�777 5#7 A#0 �'#0 �;#; �'#� �7#� A#4 4#� �#� 5#A �#'

�7�777 5#A 8#5 �;#A �A#; �4#A �5#' �'#4 �7#5 A#A A#� A#�

�'�577 �#8 �7#8 �4#' ''#8 ';#4 '�#' �4#A �;#8 �'#; �7#8 �7#�

<����������

���/�����

C���������� ������E��5F

�� ����������G�

@= J�7 J5 7 5 �7 �5 '7 '5 07 05 ;7

57 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7

�0 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7

A7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#� 7#� 7#�

�77 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#� 7#� 7#� 7#� 7#�

�'5 7#� 7#7 7#7 7#7 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#�

��7 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#�

'77 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#'

'57 7#' 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#' 7#' 7#'

0�5 7#0 7#' 7#� 7#� 7#� 7#� 7#' 7#' 7#' 7#' 7#'

;77 7#; 7#0 7#' 7#' 7#' 7#' 7#' 7#' 7#0 7#0 7#0

577 7#5 7#; 7#0 7#' 7#' 7#' 7#0 7#0 7#0 7#0 7#;

�07 7#4 7#� 7#; 7#0 7#0 7#0 7#0 7#; 7#; 7#; 7#5

A77 �#7 7#A 7#� 7#5 7#; 7#; 7#; 7#5 7#5 7#� 7#�

��777 �#; �#� 7#8 7#� 7#5 7#5 7#5 7#� 7#� 7#4 7#A

��'57 �#A �#� �#' 7#8 7#4 7#� 7#4 7#4 7#A 7#8 �#7

���77 '#0 '#' �#A �#0 �#7 7#8 7#8 7#8 �#7 �#� �#0

'�777 '#A 0#� '#; �#8 �#5 �#' �#� �#' �#0 �#; �#�

'�577 0#; ;#7 0#; '#4 '#� �#� �#5 �#5 �#4 �#A '#7

0��57 ;#7 5#� ;#4 0#A 0#7 '#0 '#7 �#8 '#� '#0 '#5

;�777 ;#� �#; �#4 5#5 ;#; 0#; '#A '#� '#4 0#7 0#0

5�777 ;#8 4#' 4#8 �#5 5#' ;#' 0#; 0#� 0#� 0#; 0#4

��077 5#; A#� �7#' A#8 4#0 5#8 ;#4 ;#� ;#7 ;#0 ;#4

A�777 �#' �7#' �0#� �'#5 �7#5 A#� �#8 5#A 5#; 5#4 �#'

�7�777 4#' ��#8 ��#; �4#A �5#7 �'#; �7#' A#; 4#5 4#; A#�

�'�577 A#; �0#� '7#� '0#; '7#� �4#5 �;#; ��#8 �7#; 8#8 �7#5

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

�������������� ���������� ����� � � ������

������ ��������

�(;)%������� �-3&.�(**%&3(*/-&�,-%99/,/%&*�/&�.��� 4

�(;)%�����0��-3&.�(**%&3(*/-&�,-%99/,/%&*�/&�.��� 4

<����������

���/�����

C���������� ������E�*5F

�� ����������G�

@= J�7 J5 7 5 �7 �5 '7 '5 07 05 ;7

57 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7

�0 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7

A7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#� 7#� 7#�

�77 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#� 7#� 7#� 7#� 7#�

�'5 7#� 7#7 7#7 7#7 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#�

��7 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#�

'77 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#'

'57 7#' 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#' 7#' 7#'

0�5 7#' 7#' 7#� 7#� 7#� 7#� 7#' 7#' 7#' 7#' 7#'

;77 7#0 7#' 7#' 7#' 7#' 7#' 7#' 7#' 7#0 7#0 7#0

577 7#5 7#0 7#' 7#' 7#' 7#' 7#0 7#0 7#0 7#0 7#;

�07 7#� 7#5 7#0 7#0 7#0 7#0 7#0 7#; 7#; 7#; 7#5

A77 7#8 7#4 7#5 7#; 7#; 7#; 7#; 7#5 7#5 7#� 7#�

��777 �#' �#7 7#4 7#5 7#5 7#5 7#5 7#� 7#� 7#4 7#A

��'57 �#4 �#0 �#7 7#4 7#� 7#� 7#4 7#4 7#A 7#8 �#7

���77 '#0 �#8 �#5 �#� 7#8 7#A 7#8 7#8 �#7 �#� �#0

'�777 '#8 '#� '#� �#� �#' �#� �#� �#' �#0 �#; �#�

'�577 0#� 0#� '#8 '#' �#4 �#; �#; �#5 �#4 �#A '#7

0��57 ;#; 5#7 ;#� 0#' '#5 '#7 �#A �#8 '#� '#0 '#5

;�777 5#0 �#� 5#4 ;#� 0#� '#A '#5 '#5 '#4 0#7 0#0

5�777 5#A 4#; �#A 5#5 ;#0 0#; '#8 '#8 0#� 0#; 0#4

��077 �#� 8#' 8#0 4#4 �#� ;#8 ;#7 0#A ;#7 ;#0 ;#4

A�777 4#� ��#; �0#7 �7#8 A#8 4#' 5#A 5#' 5#' 5#4 �#'

�7�777 A#4 �0#A ��#8 �5#0 �'#A �7#; A#5 4#0 4#7 4#; A#�

�'�577 �7#7 ��#� '�#� '�#' �A#7 �;#A �'#' �7#' 8#5 8#� �7#5

<����������

���/�����

C���������� ������E�75F

�� ����������G�

@= J�7 J5 7 5 �7 �5 '7 '5 07 05 ;7

57 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7

�0 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7

A7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#� 7#� 7#�

�77 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#� 7#� 7#� 7#� 7#�

�'5 7#7 7#7 7#7 7#7 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#�

��7 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#�

'77 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#' 7#� 7#� 7#� 7#'

'57 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#' 7#� 7#' 7#' 7#'

0�5 7#' 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#' 7#' 7#' 7#' 7#'

;77 7#0 7#' 7#' 7#' 7#' 7#' 7#' 7#' 7#0 7#0 7#0

577 7#; 7#0 7#' 7#' 7#' 7#' 7#0 7#0 7#0 7#; 7#;

�07 7#� 7#; 7#0 7#0 7#0 7#0 7#0 7#; 7#; 7#; 7#5

A77 7#A 7#� 7#; 7#; 7#; 7#; 7#; 7#5 7#5 7#� 7#�

��777 �#� 7#A 7#� 7#5 7#; 7#5 7#5 7#� 7#4 7#4 7#A

��'57 �#5 �#� 7#8 7#4 7#� 7#� 7#4 7#4 7#A 7#8 �#7

���77 '#� �#4 �#' 7#8 7#A 7#A 7#8 �#7 �#7 �#� �#0

'�777 '#8 '#0 �#A �#0 �#7 �#7 �#� �#' �#0 �#; �#�

'�577 0#4 0#' '#5 �#8 �#5 �#0 �#; �#5 �#4 �#A '#7

0��57 ;#� ;#; 0#5 '#4 '#� �#A �#A �#8 '#� '#0 '#5

;�777 5#4 �#0 5#� ;#7 0#� '#5 '#0 '#5 '#4 0#7 0#0

5�777 �#0 4#0 �#7 ;#4 0#4 0#7 '#4 '#8 0#� 0#; 0#4

��077 4#5 8#0 A#' �#� 5#' ;#' 0#� 0#� ;#7 ;#0 ;#4

A�777 A#A ��#A ��#� 8#5 4#� �#� 5#� ;#8 5#' 5#4 �#'

�7�777 �7#' �;#A ��#; �0#4 ��#� 8#7 4#; �#A �#A 4#; A#�

�'�577 ��#� �A#7 '�#; �A#A �5#4 �'#A �7#5 8#' 8#7 8#� �7#5

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� ���������� ���� ���������� ����� �

������� ������

�(;)%������� �-3&.�(**%&3(*/-&�,-%99/,/%&*�/&�.���4

�(;)%������ �-3&.�(**%&3(*/-&�,-%99/,/%&*�/&�.���4

<����������

���/�����

C���������� ������E�@5F

�� ����������G�

@= J�7 J5 7 5 �7 �5 '7 '5 07 05 ;7

57 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7

�0 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7

A7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#� 7#� 7#�

�77 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#� 7#� 7#� 7#� 7#�

�'5 7#7 7#7 7#7 7#7 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#�

��7 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#�

'77 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#'

'57 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#' 7#' 7#'

0�5 7#' 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#' 7#' 7#' 7#' 7#'

;77 7#' 7#' 7#� 7#' 7#' 7#' 7#' 7#' 7#0 7#0 7#0

577 7#0 7#' 7#' 7#' 7#' 7#' 7#0 7#0 7#0 7#0 7#;

�07 7#5 7#0 7#0 7#' 7#0 7#0 7#0 7#; 7#; 7#; 7#5

A77 7#4 7#5 7#; 7#0 7#0 7#; 7#; 7#5 7#5 7#� 7#�

��777 �#7 7#4 7#5 7#; 7#; 7#5 7#5 7#� 7#� 7#4 7#A

��'57 �#0 �#7 7#4 7#� 7#� 7#� 7#4 7#4 7#A 7#8 �#7

���77 �#8 �#5 �#� 7#A 7#4 7#A 7#8 7#8 �#7 �#� �#0

'�777 '#� '#7 �#5 �#� �#7 �#7 �#� �#' �#0 �#; �#�

'�577 0#� '#8 '#' �#� �#0 �#0 �#; �#5 �#4 �#A '#7

0��57 ;#4 ;#7 0#� '#; �#8 �#4 �#A �#8 '#� '#0 '#5

;�777 5#8 5#� ;#5 0#; '#4 '#0 '#0 '#5 '#4 0#7 0#0

5�777 �#� �#� 5#0 ;#� 0#' '#4 '#� '#A 0#� 0#; 0#4

��077 A#� 8#� 4#; 5#8 ;#� 0#4 0#; 0#� ;#7 ;#0 ;#4

A�777 8#A �'#7 �7#; A#; �#4 5#; ;#A ;#A 5#' 5#4 �#'

�7�777 ��#5 �5#0 �;#A �'#' 8#A 4#A �#4 �#; �#A 4#; A#�

�'�577 �0#0 �A#8 '7#5 �4#7 �0#8 ��#0 8#; A#4 A#8 8#� �7#5

<����������

���/�����

C���������� ������E�+5F

�� ����������G�

@= J�7 J5 7 5 �7 �5 '7 '5 07 05 ;7

57 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7

�0 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7

A7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#� 7#� 7#�

�77 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#� 7#� 7#� 7#� 7#�

�'5 7#7 7#7 7#7 7#7 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#�

��7 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#�

'77 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#'

'57 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#' 7#' 7#'

0�5 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#' 7#' 7#' 7#' 7#'

;77 7#' 7#' 7#� 7#' 7#' 7#' 7#' 7#' 7#0 7#0 7#0

577 7#0 7#' 7#' 7#' 7#' 7#' 7#0 7#0 7#0 7#0 7#;

�07 7#; 7#0 7#' 7#' 7#0 7#0 7#0 7#; 7#; 7#; 7#5

A77 7#� 7#; 7#0 7#0 7#0 7#; 7#; 7#5 7#5 7#� 7#�

��777 7#8 7#� 7#5 7#; 7#; 7#5 7#5 7#� 7#� 7#4 7#A

��'57 �#' 7#8 7#� 7#5 7#� 7#� 7#4 7#4 7#A 7#8 �#7

���77 �#4 �#0 7#8 7#4 7#4 7#A 7#8 7#8 �#7 �#� �#0

'�777 '#; �#A �#0 �#7 7#8 �#7 �#� �#' �#0 �#; �#�

'�577 0#0 '#� �#8 �#; �#' �#0 �#; �#5 �#4 �#A '#7

0��57 ;#� 0#� '#A '#� �#4 �#� �#A �#8 '#� '#0 '#5

;�777 �#7 5#� ;#7 0#7 '#; '#' '#0 '#5 '#4 0#7 0#0

5�777 �#4 �#7 ;#A 0#4 '#8 '#� '#� '#A 0#� 0#; 0#4

��077 A#0 A#0 �#4 5#' ;#7 0#; 0#0 0#� ;#7 ;#0 ;#4

A�777 �7#; ��#4 8#5 4#� �#7 ;#8 ;#5 ;#A 5#' 5#4 �#'

�7�777 �'#� �5#; �0#5 ��#7 A#A 4#� �#0 �#0 �#A 4#; A#�

�'�577 �;#A �8#; �A#� �5#; �'#; �7#� A#4 A#0 A#8 8#� �7#5

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

�������������� ���������� ����� � � ������

������ �������!

A#0 ���� �<�������� )�$��� ��� A#'� ���� ���$������� ���

�� �� �������*�!����� ��� �� ��!�����#� E��� ���� ��� ������ �����/

��!����� �$� ���������!����� ���!� ���� �<�������� ���� )�$��� ��

��� �����"4������"��#

"� ������ ����������������� ����

"�� �&*'-.3,*/-&

8#�#� ]���� ������������������������ �����������������������

�������� ������������������������������������������������/������"

���������������������� ����!������� �����%����� �� ��������!

����!��������������*�����!����������������������#

���������4�����������$��&���������������������������������

&��������������������������������������� ����������&��%!

�"�� ��������� �$��������� ��� ������������ ����� ����������

������������� ����������#

$"����� ���%��� ����� ��� ��������� ���������� ��� � ���������#

���

�"����� ����������������� � ��� � �

�����������%��������������������������� ��� ������ ��������

�$��������������������������������������������������������������

���� ����� ��� ���� ����� ���%��� ����� ��� ��� �� ��&��� ��������� ����

����������

���� ��>�'���� ����� ���%�������� ���� ������ ��� ����%���� ��������

���������������������� ��������%������������������� �����������

���������� ������ ����� 3.����� ���0� ������"�� ������������ ���

.�������0������������������������>�'������������%����������������

�������&�������������������������������������������������%�������

���� ������ ��� ������� ��%���� ��� ��&��� ���������� ����� ���������

�������������������� ��������%����������������

8#�#' ���� !�������� ������ $� ���� ��� � ��� ������ *

���������� ��� ���� ���������� ����������/� ������� �*� ���� ����������

�������������������������� ��������*��������)���������)��!!�

��������� ���������$����������)��<��$� ���#

�(;)%�����!� �-3&.�(**%&3(*/-&�,-%99/,/%&*�/&�.��� 4

<����������

���/�����

C���������� ������E��55F

�� ����������G�

@= J�7 J5 7 5 �7 �5 '7 '5 07 05 ;7

57 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7

�0 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7

A7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#� 7#� 7#�

�77 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#7 7#� 7#� 7#� 7#� 7#�

�'5 7#7 7#7 7#7 7#7 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#�

��7 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#�

'77 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#'

'57 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#' 7#' 7#'

0�5 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#� 7#' 7#' 7#' 7#' 7#'

;77 7#' 7#� 7#� 7#' 7#' 7#' 7#' 7#' 7#0 7#0 7#0

577 7#0 7#' 7#' 7#' 7#' 7#' 7#0 7#0 7#0 7#0 7#;

�07 7#; 7#0 7#' 7#' 7#0 7#0 7#0 7#; 7#; 7#; 7#5

A77 7#� 7#; 7#0 7#0 7#0 7#; 7#; 7#5 7#5 7#� 7#�

��777 7#A 7#� 7#; 7#; 7#; 7#5 7#5 7#� 7#� 7#4 7#A

��'57 �#� 7#A 7#� 7#5 7#� 7#� 7#4 7#4 7#A 7#8 �#7

���77 �#� �#' 7#A 7#4 7#4 7#A 7#8 7#8 �#7 �#� �#0

'�777 '#' �#� �#' 7#8 7#8 �#7 �#� �#' �#0 �#; �#�

'�577 0#7 '#0 �#4 �#0 �#' �#0 �#; �#5 �#4 �#A '#7

0��57 ;#' 0#0 '#5 �#8 �#� �#� �#A �#8 '#� '#0 '#5

;�777 5#8 ;#4 0#� '#4 '#' '#� '#0 '#5 '#4 0#7 0#0

5�777 �#A 5#� ;#0 0#0 '#� '#; '#� '#A 0#� 0#; 0#4

��077 A#5 4#� �#7 ;#4 0#4 0#0 0#0 0#� ;#7 ;#0 ;#4

A�777 �7#4 �7#A A#4 �#A 5#0 ;#5 ;#; ;#A 5#' 5#4 �#'

�7�777 �0#0 �5#� �'#5 �7#7 4#8 �#5 �#7 �#0 �#A 4#; A#�

�'�577 ��#7 �8#5 �4#' �;#7 ��#0 8#' A#' A#' A#8 8#� �7#5

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� ���������� ���� ���������� ����� �

�������# ������

8#�#'#� &������������������������ �������������������!���

$� ���� ������ � )������� *� ��� ���� �%��� �� �� ����� ��� ��� ���

����������� ������������!� ��� *������� ���������� �������������

��������������������#

8#�#'#' ���� � �)��� ����� ��� ��� � ��� �����!����� ���� ����

��(�"���� ���� ��������/� ���� ���� ����� ���������� ���� ����� ���"

�������#������������������������ ���<���������������� �)�������

��������)����������*�������=�����!����)�� ����!���������������

����� ����������� �������/���� ����)���������� ����������������

������%��� ���������$����������������!�������)��������#�E��

��(�"���/���� �)�������� ���������������������������������������

�������$������!�����������$����*�����������������)���������*#

������� -��� ���������� ���� ���������� �������� ��� �������� $�

������������������������������(�

8#�#'#0 ������������)������������ ��)�������!���������� ���

��� ����������!�������)� ��������������������)� ���%��� ����

��������!����� ���� ���� ����� ���� ��������������������#����� 3%�

$� ���� ��� ���� �������!����%��� ���� � ������������������ ���

��������������+

�,����)�������!�������������������������-

�,��!��������� ������ ����������� ��� ���� ����)�� ��� �����

����� ��)��-����

�,��$������<����� ��������������)���������������� ��)��#

8#�#'#; ��������������$� �������3%����� ������������$�����

���%�������!�������%��� ��������������#

������� ���� ����������� ����������� ���� ����������� ��� $�

����� ��%�$��������� ��� ���� 6�8� ����������� ��� � ���

�������������

8#�#0 ����!���!�!��������������!���������� ������������"

������������ ��� ��� ���� ������!�������)� �������� ��� ������ ��"

����������������������!��������������������������������������

���� ����)�� ��� ���� � ������� ��� ����� ���� � *�$��#� ���� ��������

�������������� ����������� )������� *���������%����� �� ����

���!�����!������������#

8#�#; E��!�!�����������?�������.�����$����*� �����������"

�����)���������*,�����������!�������$��/���� �����������!�������

!������)�$��)� ����$�������������%�������� ��(�"����!���� ���

� ��� ���� �����)� !���/� ������������ ��� � ��� �����!����� ��� ��

������ ��� ���� �%��� �� �� ����� ���!� ���� !�������� ����� ��

�������� ���� ������ �$� � ����)��� ���� ��� ������������ �������

!�1�!�!���(�"����!���� ���� �����)�!���� ���� ���������� ���

!���#

8#�#5 E��!�!�����������?�������.�����$����*������������"

�����)� ��������*,� ��� ���� ���!� ��� ���$��/� ��� ��� ��� ��� ��!�

!������ )�$��)� ���� $��������� ��� �%��� ����� ��������� ��) �/

������������ ��� ���������!����� ������������� )������� *� ��

�����%����� �� ��������!�!���������������������������������

�$� � ����)��� ���� ��� ������������ �������� ���� ���������� ���

��������������������) ��#

"�� �(>%�-99�1'-9/)%+

������

�"-�%����)�'9�������������������������>�'����������������

����������$�%����������>�'�������������������/� ������������

������:/������������������������������������� $����������&

��� ��� ��%��� H�� ���� ������ �$��� ���� ������� ���$��>� ��

�����������������>������� ������������������&����� ���

������������������� $������������$��������%�����3�������

���������������� ���������%�������������������"�

$"����������� ������������������������ ��>�'���� ���%�������� ��

������������$���������������������E�&�����������������'

2������� ��� ���� ���%��� ����>�3���������������� ����� ��� ���

���&��"� ��� ������ #����� ��������� ��� ���� ���������� ��

������������������������� ����������������> �3*��,"�

�"��������Z����������>�'���������� �������%���������&����

����������Z� ��� ���� ���������� ��>�'���� ������ �������'

��������������������������������������� �������%��������

������������� �������������� ������� ����������������������

��� ��������&���������������&��������������������������%

��>�'�������%��������

�"�����������������%����������������������������������������

���� ���������������� ���� ����� ���&������������� ��� �����

���� ��� � � �������������� %�������� ���� ���� ���������

���������������� ������������ ����

�"������>�'��������������������������&�������������&��%�����

���� �����!��:/� ���� ���%������ ��>�'��������#���� ���� �����

��������� ��� $� ��%��#� ��� ���� ������� ��������� ��� $

��%��#����������������������������$��>���%���������������

���� ������������������������������������������� �����

���� ���� �� ��������� ����������� 3� $����� ���

�� ������������������� ���� &���� ��������"�� �� ���� ����

�� ��������� ����������� ���� ���� �/���� ��� ���� ���������

�� �������������������������������������%�������������'

������������������� ������&����$��������������� ���&�� ��

-�%����)�'������������������� ���������%���3����������

�����:/��X/���/���� ������,�����$���������� ��� � ���

�����������I�� ����� 3��������� $�� ���� ������������%

���������"� ���� ���� ����� ��� ������� ���� ���%��� �������

��������� ��� ���� �� ������������������� ������������ ���

���������� ����$���%�������%��� ��� � ����� ��� ���� �����

�����������������$��&���� ���� ���������������������

��>�'�������%���������������������$��������������� �������

������������ &����� ���� �������� ��� ����6�8�����������

��� ���� �������������

�" -�%���� )�'*� ������������ ��������� ��� ���� �������� ���

���������� ��>�'���� ���%��������� ��������%� ���� ��%��������

%�� �������� �������������� ����������%� ������ �����'

%������� �E� ����������� ���� ������� ��������� �������

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

�������������� ���������� ����� � � ������

������ �������:

���%��������&������� $���%�������������E����������������

�����������������������������%�����������������������������

����&����������������� $���%�����I���#

%"�������� [� ����������� ���� ���������� ��������� ��� ���

�������� ��>�'���� ���%��� ����� ���� &����� �8�,� ��

�$�������������������� �������%���������Z/�����[��������

������������%������������������������������%������������

�������� ���� ���������� ������ �����%������ ������ ���

Z[�����Z[�/���������������&������������� ���������

������ ����%�����&�������������%������������������� �����

��������������%������������&����� �������$��������������

������� -������ ������ ���� ������ $�� ���%���� ;�&�����

������� �������� ������������ ��� ����� ����� ����������� ���

���������������������������� ����

�"��������T����������������������������� ����������>�'���

���%�������� ������������ ������ �������%��������� Z/� ���

T���������������������%������������������������������%��

���������� ��� � � ���������������� �������� ���� ���'

������� ���%��� ������ ���� ���������� $�� ���� ������ ZT� ���

ZT�/���������������&������������ ���������������%���������

����������(�$� �������%�������������$��������)�� *�$��������

������� �*� ���� ����� '� �%��:� ����� ������ �$� � �����/� ����

���������������������������������/�)�$�������)�������$� ������

��� ����� ��� ���� ��!��������� ���� �%��� ��� ���� ���������

����������#������������������������������������)��������������

���(���� ������������������������������� �)���������*���� *��)

!�����������?�������$�������#

"�0 �11'-(,=�1'-9/)%+

������

�"-�%����)�'7��������������������������������������������

$�%�����%�����������������������������������������������

������������$���������������������C�&�����������������'

2������� ��� ���� ���%��� ����>�3��������� ������� ����� ��� ���

���&��"� ��� ������ %#� ���� ��������� ��� ���� ���������� ��

������������������������%���� ��������&�������������

������������7�9�> �39��,"�

$"������������������������� ��� �����%������������� �����'

����������� ���������� �������%�������������������%�����

�@/�$�%�������������'�����������������/���������������&�

������������Y#

�"��������������������������������$�����������������%����

�����������%����@�&�����������������������������������

��������%� ����������� ����������� $�� ���� ������� �� ���

�������� ��������� �������� ���� ������ ���� ���������

��� � ���� ������������%� ���������� ��������� ���� �����

3-�%���� )�'@"�� ������������ ���� �������� ��� ���� 6�8

�������������� ����� �������������

�"-�%���� )�'+� ������������ ��������� ��� ���� �������� ���

����������������������%�����������������%�������%��������

%�� �������� �������������� ����������%� ������ �����'

%�������C������������� ���� ����������������������&���

��������� ��%��� ��� ���� C���� ����������� ���� ���������

��������� ���%��� ����� ��� ���������� ��������� ���� ���

���������������������%�� �� �

�"�������� 3� ����������� ���� ���������� ��������� ��� ���

�������� ��������� ���%��� ����� ���� &����� �8�,� ��

�$�������������������� �������%����������/�����3��������

������������%���������������������������������������%��

������ ���� �������� ���� ���������� ������ �����%�����

����� ���� �3� ���� �3�� �������������� &����� ��� � ���

�� ����%�����&�������������%���������

�" �������� �� ����������� ���� ������ ��� ���� �������

������������%�������������������������� �������%��������

�/� ���� ��� ��� ���� ������������%� ������ ��� ���� ���������

��������� ���%��� ������ ���� ��� � � ���������� ��� ���

�������������������������%�����������������������$�����

������ ��� ���� ���/� �������������� &����� ���� ��� ��� ��

���������%���������

"�� �����,-''%,*/-&+

8#;#� ]����$��� ���� �!������ ��!��������� ����������� ��

��!��������� ���� �� ���$�� ��!����*� ������� ���!� ���� ���������

����������� ���9��� �����$��� ���� !�������� ��(�"���� ���

��������� � �)��� ������ ������� ���!� ���� ���������� � �)��� �����

��������$� */� ������������ ��� �����%��� $� ���� �� �� ����� ���!

����!���������������� ������� ���#���������������������� ���

�� �� �������������������� ��+

8#;#�#� ��>�'���

8#;#�#�#� T�������)�������*���� ���(�"����� �)�������������

���E�)������"�/������������!����%��� ������$��������������Z/

���� ���� ����� ����������������[/� ��� ��������!������ ����� ���

����$���� � 3%�.�,� $� ���#� �� ���� ��� ���������� $� ���� ��� � ��

��!����������� ���+

3%�.�,��H�3%�.�,�I�7#7�L�.�,�J��.�,�M�Z[

3%�.�,��H�3%�.�,�I�7#7��.�,��.Z[�J�Z[�,

3%�.�,��H�3%�.�,�I�'7� �)�.Z[9Z[�,

� ���� ���!� 7#7�� L�.�,� J� �.�,�M� Z[� ��������� ���� ���

������� �� ���� ����)�� ��� ��!��������� ������ ����������

������ �.�,� ���� �.�,�� ���� ���� ������ ����������

������������ ��������������������������������������������"

��$� *� ���� ���� �'��� ���"������ ����$�� ����� ���� Z[� ��� ���

!����������(�"��������������-

� ���� ���!�7#7���.�,�� .Z[�J�Z[�,���������� ���� �������������

��!��������� ������ ����������� ��� ���� ����)�� ��� ���� �����

����� ��)��/�������Z[���������������������(�"��������������-

���

� ���� ���!� '7� �)� .Z[9Z[�,� ��������� ���� ���� �������� ��

��� ��$����� �<����� ��� ��� ���� ����)�� ��� ���� ������ ����

��)��#

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� ���������� ���� ���������� ����� �

�������" ������

�/23'%������ �%(+3'%.�*(>%�-99�1'-9/)%

�/23'%����� �-41('/+-&�-9�4%(+3'%.�(&.�,-''%,*%.�*(>%�-99�1'-9/)%+

. �

/�

0

1

(

%

2�

� � �3 ) �) �� �) + )

� � 3 � 4 $$�) � � � + �� ) � � ��� �� �� � � �

. �

/��

0

1

(

��

��

��

2�

�.�

/ ��� � �� �$��, 5 �� � �5

%� � � + �� �$��, 5 �� � �5

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� ���� ���������� ����� � � ������

������ ������0

�/23'%����!� �(>%�-99�1'-9/)%�,=('(,*%'/+*/,+�/&9)3%&,/&2�+-3&.�)%8%)

�/23'%����#� �%(+3'%.�(11'-(,=�1'-9/)%

1

1�

6�

6

7

(

7�

(�

%� � � + �� �$��, 5 �� � �5

/ ��� � �� �$��, 5 �� � �5

2

��� ��

��

.��� ��5�)���+��)���� �������

8� �3 )�)���)+)

� � 9

:

!

;

<

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� ���������� ���� ���������� ����� �

������0� ������

�/23'%����:� �-41('/+-&�-9�4%(+3'%.�(&.�,-''%,*%.�(11'-(,=�1'-9/)%+

�/23'%����"� �11'-(,=�1'-9/)%�,=('(,*%'/+*/,+�/&9)3%&,/&2�+-3&.�)%8%)

% ���+������� ��5���5:

!

!�

;<

6 � $� �� � � �� � � � � � 5� � �5

��

% � � � + �� �� � � � � � 5� � �5

6 � $� �� � � �� � � � � � 5� � �5

:

!

��

:�

!�

��

*

*�

;

;�

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

�������������� ���������� ����� � � ������

������ ������0�

�/23'%������ �(>%�-99�4(++�,-''%,*/-&�9-'�����

�/23'%������� �11'-(,=�4(++�,-''%,*/-&�9-'�����

1���

� � � � % � = �) + )

. � � � �� � � ��� 3 � 4 $$�) � � �

��

1���

� � � � % � = �) + )

. � � � �� � � ��� � � �� , �) � � �

��

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� ���������� ���� ���������� ����� �

������00 ������

8#;#�#�#' ���� ���������� $� ���� ��� 3%�.�,�� ��� � ����� ��

���$���������%������������������������!��� �� ���������� ���+

���H�%����J�%���

������ ����������� ���� ����������� ��� ��� ������ � )������� *� ��

�����%����� �� ��������!�����!������������#

8#;#�#' )�������

������!��������������� ��������������������������� �)�������

�1��������������$� ��������3%�.�,���� �������������������������

���������������E�)������"8������ ���+

3%�.�,��H�3%�.�,�I�7#7��L�.�,�J��.�,�M��3

3%�.�,��H�3%�.�,�I�7#7���.�,��.�3�J��3�,

3%�.�,��H�3%�.�,�I�'7� �)�.�39�3�,

�������3� �����3�� ���� ���� !�������� ���� ���������� ��������

�����������/���������$� *#�������!���������������������������

���������!���������������(�"����� �)�������#

8#;#�#0 8������

���� ��!�� ���������� ��� � ��� ����� ���� ���� ����� � �)��� ����

�1����� ����� ����$� ��������3%�.�,�� �� ������ *�������!�������

����� ����������������� ���+

3%�.�,��H�3%�.�,�I�7#7��L�.�,�J��.�,�M���

������ ��� ��� � ��� ���� !�������� ����� � ������ ����� ���!

��������� .E�)���� ��";,� ��� ��������� �� ��� ���� ����� ���� ���

������ %��� � ��� �����$��� ��� �������� �#� � *� ���� ����������

���!����������)������������������������)�������!��������������

����������� ��� � ��� ����������#� ���� ����������� �������� ���

!�������� ���� ���������� ������ ����� ��)���� ��� � ��� ����!��

��) �)�� �� ���� ���� ����� � � �)��� ����#� ���� ��!������� ��� ���

������������� ����������!���������������(�"����� �)�������#

"� 3'(*/-&�,-''%,*/-&

8#5#� ]����$�������!����������(�"������������������ �)��

������ ������� ���!� ���� ���������� ���� ���������� � �)��� �����/

��������$� */������������������������������%���$� ������ �� ����

���!�����!���������������� ������� ���#����������������������

����� �� �������������������� ��+

8#5#�#� ��>�'���

T�������)� ��� ���� ��(�"���� � �)�������� ������ ���E�)������"�/� �

��������������!���� ������ �� ���������� ���+

�'�H�J4#5� �)�.ZT9ZT�,

�/23'%������� �11'-(,=�(&2)%�,-''%,*/-&�9-'�����

��

1���

� � � �

. � , �� � $�� � � � � � 5 ���

��

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

�������������� ���������� ����� � � ������

������ ������0�

������ ����������� ���� ������������ ��� ��� ������ � )������� *� ��

�����%����� �� ��������!�����!������������#����� ��)����ZT

���� ZT�� ��� � ��� ���� !�������� ���� ���������� ��(�"���� !���"

!�!����������/���������$� */����!�����������!�������)��������

Z� ��� ���� !�������� ���� ���������� � �)��� �����#� ���� ��)���$�

��)�� ��� � ��������� ����/� ���� ���� ������� ��� ����� ��� �� ��������

����������/������%����� �� ��������!�����!����������������

��� �������� ��� ����!��������� �)�������� ��� ��� ��)������� � ������

�������������������� �)�������#

8#5#�#' )�������

������!��������������� ��������������������������� �)�������

�1����� ����� ���� ����������� �� ����� ��� ���� ��������� !���!�!

�������������������E�)������"8������ ���+

�'�H�J4#5� �)�.��9���,

��������� ��� ����!�������� ���������!���!�!�������������!

����������!�������)������������������!��������� �)�������#

8#5#�#0 8������

�������������������������� ������!�������������� ����� �� �)��

����� �������� ���� ������������ �������� ���� !�������� ���

����������� �)�����������������!�����) �)�� �#

"�! �(++�,-''%,*/-&

]����$��� ���� ����� ���� !���/� �����)� ������� ���� �����

�������������� ��(�"���� ��� ��������� ����/� ��� ���������� ���!� ���

������������)�!�1�!�!���(�"������� �����)�!���/�������������

��� � ��� ��� ���� ��� ���� �%��� $� ��� �� �� ����� ���!

��� !������������#����������������� ��� ���������!��������!

���� !�����������?�� ����� .�����$��� �*� ���� ������������)� ����"

����*,� ��� ���� ���!� ��� ��� ��� ��� ���$��� ����� ��� ����!����� *

���������� ��� E�)����� ��"�7� ���� ��"��#� ���� !�����������?�

����� ��� � ��� ��� ���� �� ��� ���� ������ �������������� ���������

��!�������������������#

"�# �11'-(,=�(&2)%�,-''%,*/-&

]����$������������ ���������������) �������)����������������"

���������������������������������������!�������������� ��������

��) �/�������������� ��� ������� ���� ��� �����%���$� ����� ��"

����� ���!� ����!�������� ����#����������������� ��� ���� �����"

!����� ���!� ���� !�����������?�� ����� .�����$��� �*� ���

������������)���������*,���� �������!������� ���������$����������

����!����� *� ���������� ��� E�)���� ��"�'#� ���� !�����������?�

����� ��� � ��� ��� ���� �� ��� ���� ������ �������������� ���������

��!������������������������������������ �����)�!���#

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

������������� ��� ������� ������

��������� ���� ����������������������������������������

��� �� ������������������ ��

���������� �!�"��#"��!����#��!���"$�"�%� #&&

!�"��%#��"����'�#����#��#(�� ��"��!�#"

)�����*#"��+,,

��� ����������-��.������������ ��.����,�/0��

���������� �!�"��#"��!����#��!���"$�"�%� #&&

!�"��%#��"����'�#����#��#(�� ��"��!�#"

���� 1�"'��+2�� (�*#!�"#��,���3#4*#"��+22

5�� ����������-��.������������ ��.���2�)�2�/0��

���������� �!�"��#"��!����#��!���"$�"�%� #&&

!�"��%#��"����'�#����#��#(�� ��"��!�#"

�,���3#4*#"��+22

��� 6���������

���������������� ���������� ��������

�� �����-������

���������������������������������������������

�����������!������������������������������������"

# ������������!�������������������������������������

�������$�����"

� ���������� �!� �!!������� ���������� ������ ������ !���

����������������"���

� ��������$� �!� ��� ��� ���� �����!�����$� �������%� ��

���������$������������

����� &��� ���� ������������� ��� ����������� $����� ��� ���

������� ��� �����%� ���������� ��� ������� ���!�����%� �����$

���������� ����� � ��� ��� �����������������#��'���� ������ �!

������� �%���� �!� ����!�� ���������� ��� ������� $��$������

���������

����� ����(��������������� �!� �%�#������������ � �������)

�������!���������� �!� ���������� ��������� � � ����������!��

����������$� ����������� ���������� �!� ����� � ��� �������

����������� !��� ���������$� ������ ������� !���� ���)��!������� ��

��!������� ����������� ��� ��������� ��� ��������� *� ��� +� �!� ����

������,�

�� ��� �������7���������� ����-

8�� ���8�������-�����

��� 9# #"��

����� �������� ����������� ���� ����������� ������ ������ �����

�������������� ������ ��� � ��� ���������� ���� ���� !������!���

������������������� ��������"

������� -�%� ����������� !��� � ������ �����!����� �������

���%������� ���$��� ��� ���� ����!�� �%�������$������� ��������

���$��� �������������!����#�����#�����������#�%�'������� ���

��������%� �!� ��������$� ��� � ��������� ����� �� ��������� ��� ����

������,��.�������������������!�����$���������������������)

$����������������������!�����������/�0������������������1�

(��� �����������0������������������� �����%�#���������� !���

�����!������� ����� � ��� ���� ��������� �!� �������$� ������ ��� ���)

�����$� ����#��� ��������� 2������� ������� ��� ���� ���� �!

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

�������������� ���������� ����� � � ������

������ �������

�0�������������������������������������!��������!���#������3��

������������)���������������������������������������������

������#����!���� ��������� � ���� ���������������$���������

�������������%�������������������������45���+67� �

��� �#&��# 3�"� 4# �

&"&"� ���������� ���� !�������'� ������ ���!� ��� ��������� ��

� �'��� ��� ���� ������������(��� ���#� (�� ��� ����������#��'� ��

�)�����#�� ������ ����������� ���������������� ����� ��� !�'��� ��

��������(�����*+�!����������� �'����+�����������������������"

������������������������'�������� (� ��� ������ ���� ������ ��� �

���!� ������������� ��� ��)����������� �� ������ � ������ ���#�� ���

�������������'������#������ (��� �������!���������+���������

����'� �������� �(� ��� �)��� ���!� � ��� ���� '������ ���� �(� �

�� �,��' ��-./����!�������)��"

�����������������������%��$��������������������������

����������������������������#�����������

&"&"& �)�����������#��������&"&"0+�������������� �����������

���������������� ����'���!�������������������1

�2����������������3

�2�!���������� ��!����������������#��45/%����������� ��

6�./%������� ���#����!����(��������#��75�������������

������ ���&.�����������#���������� ��������������������

���������.�!�844���2����#������'����������������������3

������������������#���8��������������������������

�������$ � ����!�� !��$��� ���� ���8��$� ��� �������)

��$���� ��������������� ��� �������� '������ �����

������������������������

�2�� ���#�� ��!����(� ���� �!������ ��!��������� �#��� ���

��� ������������������������������.�!�844���2����#�����

'������ ���� ���� ��������� ����� ����� ���� �����������������

��� �������,����������#������������������-�*9:��� ����

���!����������&��;<�..�!3

�2��� ���� ��!��������� ����������� ������������� #��(��#��� ���

$��� � ������ �����'������ ����� �(� !���� ����

=."5�;<�..� !� ��� ���� 4�5.� 9:� ���,������ ����#�� ����

���!�����#� �������������������������������������#������!

����!������ �'��� �!������!�����������������.�!����#�

�����������+�> �(����?�������������������!��������!������

����������!������@��#� �������'�����������������������

��� ����� ���,������ ����#�� ����+� ����������� ��������� ����'

����� ��� ���� ������������� ��� ���� ������������'� ��������(3

������!� ��� �� �(����'����������@�����+��@��#� ���������

������������� ��� ����� ���,������ ����#�� ����� ��� � ��

�����!����� �(� �#���'��'� ���� ��!��������� ����������

������������� ���� ����� ����� ����� ��� �.� !� 844��2� ���#�

'������ �#� �������� ����� �'��� �#� ������������������������

������!�����$��� +����������!������!���3

�2��� �.� !� 844� ��2� ���#�� '�����+� ���� ����� ����+� �#���'�

�������������� ������)�����&&�*!<��8�&�*�2����������,

����� �#���'�� ����� ������ ��� � ���� �)����� �4� *!<�

8A*�23� ���� �� ��������+� �#���'�� ����� ������ ��� � ���

�)����� �7*!<�� 8�.� *�2� ���� ���������� �#���'�� ����

��������� ������)�����7*!<��85�*�23���������� ����+����

�����'������� ������)�����&-�*!<��8�5�*�2��������������,

�����'������� ������)������-�*!<��8�.�*�23

������� (���$�� '���� ������ ��� ��!����� ����� � �7)

�������������������

�2 ��� ���!� ���� !������ �'��� � ��� ����� ����������� ����

��� �� ��'�������� (� ������� ���� !�������� ������ �#� �

����� ���� ������ ��� ��������� ��� ���� !�������'� ������

�����������(�����������������'���������(3����

'2!������ �'��� � !������!����� !���� ��� ��������� ������

4.� !������� ��� ����� ������ ����� !������!���3� !������,

�'��� ��������� ����������� ������������� ���!����������

������!������!���"

&"&"4 B ������!� ��� �� �(����'��� �� �����������@�������(

&"&"& �2+�������!����������������������������������.�!�844���2

���#�� ����'������ ��� � �����#����� ����� �(��������@�� ������"

����������������� �(������� ���������������!������������������

����������������� �(��������������������#������������������!��,

�������������������������������������4��5.�9:����,����������#�

������������'������������=."5��;<�..�!+��������!���!�!� �(��

���������4.�!�8�..���2"��������� ���� (��#��� ���������'�����

����� ��� $��� "� ���� !���� ��� ���� #� ���� ��� ���� ��!��������

��������������������������������������������!��������� �(���!�(

���������������������:������������������������������������ �(��"

&"&"0 ������@����!��������&"&"&��2+��2������2���� ��� (���

��� ���� ��� �� ������ �.� !� 844� ��2� ���#�� '������ ���� ������ ��

�� ��������"

&"&"5 ���� �������!�� ������ � ������ ��� �������� ���� ��(

��� � ��� �����#��� ���� ���� ��� ���� ������ � �������� ��� �����

!������!����������!�������������!����������������������#����

������������������)�����'��#��� ����'��'������� ������ ��������

������!������!���������!���"

��5 7��0%�����%�4#�&1"#4# �

&"4"� ���� ��������� ���'��� ���� ����� � ��������� �� ���#�� ��

���� � �'��� ����*���� ���������!������(���!������ �����������

��� ���!� � � �'��� ������!��������+� ����� ��� ������ ����*��'+� ���,

��� ���������'� ��������������'���������� ��'�������@���+������

�����#����(�����������������'���������("

&"4"& ���� ��������� ��������� � ��'� ���� � �'��� ����� ��� � ��

�� ����� ��� ���� ������ ��������� ��� ���� ������ !������!���

��������� �(� !����� ��� �(�������:��'� ��'�� �� �#��� �� ��������

����������� ��� ������� ���@����� ����� �����'� ���� ������� ����� ���

�����������������.��;��������!�)�!�!�#� ������$���"

&"4"4 $������������������!������������@���������!�*�����

��C���!��������������������D�������-����7����������������)����

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� ���������� ���� ���������� ����� �

������5 ������

��� ����!����� (� ��������� ��� ��� �����#��� ��!� ��'� ����"

�������'� �@���!���� ��� � ��� �����#��� �(� ���� ������������'

��������("

5� 8�� ���8�����7�������7�

��� �������.�-�����6��9����-

5�� -#!� ���� &

E��� ���� ��������� ��� ����� �������� ���� �� ����'� �����������

��� (1

��������� ������������������ ������� ���!� �������� ������ ����

���� ����� ��������� �������� ��� ���� !���������� ����� �����'� ���,

������������!������!���"��!������������ ���������!������

������*'�����������"

������ ����� �����������!�������������������������!������,

!�����(���!����!�������������������������������������+������

���� ��� ������ ��� �������� ���� ��������� ������ �#� �� ����'

!�������"� �(���� � � �!����� ��� ���*'������ ������ ��� ���

8������������ �!�������21��!���������������!���������������

����!���������� ����3� ����!� � � ������� � ������'����������(

��!�������� ��� ���� !������!���� �(���!3� !�'������ � �)

������ 8>����� ����?2� ���!� ��� �'��� ����� ���������3� ���

��'���:������ ������ ������� �(� @�����:������ ������ ��� ��'���

���#������"� D�!�� � �!����� ��� ���*'������ �����+� ����� ��

��'���:������ �����+� ���� �������� ���� ��������� ������ ��'�� +

��� �� ������+� ����� ��� �!������ �����+� ���� � ��� ����������

����'(��������!�������������������������'�� "

�� �������� ����������������������������@����(��������!���

����������� 8�"�"� ����'(� ��� �������� ��� � � ���@�������� ��� �

'�#��� ���'�2� ���� ������ ��*�� ��(� ��������� ���@����(

��!��������8�"�"������2"

�������� ���!����"��#����$���������:+�������!��� ����@����(

��� ���� ��������� � ������ ��������� ��'�� � ��������� �(� ���

�������� �������"

�������� ��� ���������������������������� �+����������������,

���� �#� � ��������+� ������ ���������� ��#����!���� � ���,

�������+����������#��(������������ ������������������ �������

���������������������!���������#��� ���������� ��������#��(���

��!������!�����(���!"

%���&"����� ���������$� ����� "� �� ���� �! ��� �$������ ��

������ �+������(���!������� �'�����!�����������������������

�����������������,��� ���������#��(������!�����������(���!

�������������������������#��(��������#� ����������� "

�����������!���)!���������������%��������!������������

�%������%�#�������������#%���#������$�������������������

������4�������#�������&7�9 ��!��������������������������

�����������!������������$��������4�������#��������: ������

��������!�����������������%���� ��������$�+��+���;���

�����������

%���&"����� ���������$� "� �� ���� �! ��� �$������ ��� #� ��� ���

����� +� ���� �� ��������� � � ���� ���'�����#�� ������ ��#�� ��

�������������@����(+���������������������,�����������' �+����

@�������������������,!���,�@�����#� ��'��������������������

!�����������(���!�������������,!���,�@����������������,

������������ ���)���������������������������!����������������

�������"

'������""����������������� �+�������(���!��� ����,����������#�

!������� ���@����(+� ���� ������� ��'�� � �#� � !�������� ��

��(� �#� � ���'�� !����� ���� �#� � ��� ���� ������������'

� ������� ���������'�� "

'����� �&��������$����������� �+����� �#� ������������!�������

��� ��(� �#� � ���'�+� ��� �� ������� ���,������ ����#�� ��!���

!������� ���@����(+� !����� ���� ������������'� ���������

�#� �����������+�� � �������������������'�� ������'��� ���#�

���������!������������@������("

'�������������������� �+������������'����'�������!������(����

������'���� ���� ������ �� ����� �������#����� ��� ��!������!���

�(���!�����������������'��������,����������#���������� (���

����������������������'�� "������������������(�����������

����� ��(� ������� ��� �#� � ���'�� ��� � ��� �������� ��� ���

�������������� "�

'������ ��������� ������� ��� ������ �+����� �� ������� �#� � ���'�

���� ���@����(+� ���� ���'�� ��� �#� �� ��� �����(� ���������

� ������� ���'�� ����� �������������������������������!������,

!�����(���!+��)� ���#���������!����������������� ����'����

!��������������!� ������������(���������'�� ,�����������'

� �!����� ����� ���� ����������� �������������� ����!���������

�(���!+��)������'����!��� ������������������������(+��#��

������ ���� �#� � ���, �������(� ��� ������� ���������� �� ������

�!���"

������� ��� ��� ���� �������%� ��� �������� ����������

�,���������#���������!�$������������!�����

(����������� �$������ ���� ��!��������� ��� ������!����� ����

���� ����!������!������� ��������������� �#� �+� ��� ����'��

������ �� �������+� ����������+� !���������� �(���!+� ��'��

��������'����������������'���#����+����������,����������#�

�������� (�����(���!"

������� ������� ������������ �%� �������� � ���#��� �!

����������� �%����� � ���� �������� !���� '����� ��� ��������

������������%� #%� � �����)������� ��������$<��%���� ������

�����$�����������������������������.����������������!�����

������� �������������������������������� ����������������

#�� � ����������� �%����� ��� '����� ���� ��0���������� ���%

�������$�%�

(��� �! ��� �$������ ���� ��!�������� ��� ���� !������!���

�(���!������������������� ������� ����������'�� ������������

��� �� ������ ��������� ������ ��'�� +� ���� ������ '����� (

��� ������!���������+�������!� �����+��)����������� ��+����

��������#����������������("

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� ���� ���������� ����� � � ������

������ �������

)�"������� ������� ��� ��� ��'����+� ���� ���������� ��� �����

���������������������(�����!�������������������!���������+

�� ���#�� ��� �� ������ ���������� ��' �� ��� ./+� ���� ������ ���

����,��� �� �������#��(� �#� � ��� ���� !���������� �(���!� ��

������������������� ������� �!���"

)�"��������������""����������������� �+�����������������@����(+

���� �#� ������������!������������� �#� ����'���������� ��,

����� � ������ ��'�� � ������������'� ��� ���� �� ��������� �����

��������� �#� +���C��������������������+��������� �#� ����'�"

)�"������� ����� ������� ��� ������ �+� ���� �#� � ���'�� ���� �����,

!����'�������������� ��������#��(��������!������!�����(���!

�������������'������� ������������������������ �#� "

* ���� ���������� ������� ��� ��'����+� ��� ��' �� �������� ���

�������� � �)��� ��� ���� !���������+� ��� �������� ��� ��%

��.70,4������ ��%���.70,0+&�����!������������ ���� ���!

���� ������ ������� ��� ���� ������� ��� ���� �������'!� ��� ���

!���������"

�������=�������������������������$������7> �������������

���� ��� #�� ��������� �� ���� ����������� �� /������ 4������)

������ ���������1"�'�������������������������$������+7> ����

����������������#�������������/$�?��$����������1�

+���&������������� ���������������������������� �+�������!��

���� �'�����!����������������+�����������������������!��!���,

�@�������� ���� �������������� ��������������������'��� ������

��!�������#� �����������������������,����������#������+�������

�@����������������������������������������&.F$�"

,���������� ������� �� � ���� ��� ������ �+� ��� �� ������� ��!���

���,����������#��!����������@����(+�����������������������

���������� ��' �� ��� ���� ��������� !���������+� ���� ���������

������ ��������� �#� � �������� ���� ����������� ����� ��

�����������!����������!������������������������ �#� �����

�������������������� ��"

5�� �#!#"# �#�# 3�"� 4# ������ (���� &

����������������#����!���� ����������������������(��'��������,

���!����������!������!�����(���!����1

� ������!�������� &4/%

� ������������������� �.�"4&5�*$�

� �� ���#����!����( 5.G"

5�5 9# #"��

�������-����������� �!� ����!�� ������ ���� �����?�� ������)

������ ���� ���!���� ��� ���� �����!�������� �!� ����� ��������%����

���)������ ������#��� ��������������� ������� �� � !�������� �!

���� �!��� ���������������!� �����!!����������������������� �����

��������#����������������

4"4"� ����!������!�����(���!���� �������������@���!���

�����#��� �(� ���� ������������'� ��������(� ���� �@��#� ���� ��� ���

�� ����'1

�2�������������8����4"023

�2��!�����������(���!�8����4"523

�2����������'���������������'��(���!��������������!�������

�����������������'�� �����������@�������� (����8����4"�23

�2�����,����������#���������� (�����(���!�8����4"A23����

�2�� ����������(���!�����!��������������������� ��������#��(

��� ���� ���#�� �(���!�� ������� ���������� �� ������� �!���

8����4"-2"

4"4"& E�����(���!��������������!������!�����(���!�����

���#����� ��� ��� �'��� ��'�� � ��� ��'��� � ���!+� ����� ���#������

��� ����������!��������������� �#� �������(������� ��� ��������

�������������������'���:���������������� ���� ������������������

�������(�������� ��������������'����'���(���� �����5.��;������(

���@����(� ���� ����� �&"5� *9:"� ���� ��!� ��'� ����� ��� � ��� ��

����� &-� *9:"� ��� ����,� �����'� �� ���� ��� � ��� ��� ����� ������

������'���:�������������"�

5�� :� (&�"##

��� ���� �������� ��� ����� ���� ���� ��������� � ������� ��� '��:��'

���������+� ���� ���������� ���� ������� �(� ���� ����������� ��� �

������� �(��� ����� ��� ������� ���� !���������� ��� � ���� �)����

=�"5� �;� ��� ��!��� � ���,������ ����#�� !������� ���@�������

���!�5.�9:�����.�*9:���� ���#�"

5� 8 ��"��%� #�&'&�#4

4"5"� ����!�����������(���!���� �������!���� ���������,

�������������4"5"&����4"5"0"��������!�����������(���!��!�(���

�����#����(�����������������'���������(�������������������!��,

�������� �@��#� ���� �#��� � � �������������� � ������!����"

B ������������!����!�����������(���!�����������!���(������

����+���!����������� ����� ��� ����� ���� �(���!� ������!�� ��� ���

�������������������� ��������������������!���������������!����"

�"��%���.70,41�775������ ���> ������!����!������������ �$����41

$��!��(� !������ ���� ����,��� �� �� ��������� ��� ��������(� ��������

!����������� �(� ���� ����������(� ������@��?"� ����� ��%���� �������

!�(� ��� ��������� ���!� ���� %����� � ������ ��� ���� ������������

� ������������� � %�!!������+� 4� ���� ��� ���!�H+� I���#�+

D���:�� ���"

&"��%���.70,01�775������ ���> ������!����!������������ �$����01

D�������������� ���� ���*��'� ��������� !����������?"� ����� ��%

��� ��������!�(����������������!�����%����� �������������������,

������� �� ������������� �%�!!������+�4�����������!�H+�I���#�+

D���:�� ���"

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� ���������� ���� ���������� ����� �

������ ������

��������������������������!��0�����������!�����������

������������� ��������� ������#�����������8������%������

��!����������+�

4"5"& ����!������������� ����!������������ ���� ������'

� �!�����"&�!�80���2����#������ ��� �'���������������������

����������������'��:��'����������+��"�"����������������'�� �!���

���������� (� ��� ���� � ���� �������� �(� ���� ���������� ���������

� �'��������������������������������!�������'��������"�����!����,

������ !������'� �����'�!���� ��� � !���!�:�� ���� ������������

��� ���� ��������� ����� ���� ������ ��� ��� !�������"� E�'���� �&,�

� ���������������������������' ��������!���������"

4"5"4 ���� ����,��� �� �������#��(� �#� � ��� ���� !���������

��������!� ��������������������������������+�������@���������#��

��� ����� ���� ���'�� ��� ���,������ ����#�� ��!��� � !������

���@�������� ���!� 5.� 9:� ��� 5� *9:� ��� ���#�+� ��� � ��� ������

=�".��;������������������ �������������*����@����(+�����������

=&".��;�������!��� �!����������@������������"4�*9:+�-�*9:

�����.�*9:"

4"5"0 E������������ ���������#��������������,����������#�

��!��� � !������� ���@����(� �#��� ���� ���'�� ���!� 5.� 9:� ��

�. *9:���� ���#�+���������,��� ���������#��(� �#� ���������!����,

�������(���!����������������������' ������4./+��./+�7./+��&./

�����5./���� ���������������!���������,��� ���������#��(� �#� ���

�� ������ ���������� ��' �� ��� ./�8>���!� � ���������?2��(�!���

���������#� ���������������� ���&,�"���������,��� ���������#��(

�#� � ������������ ��� ������ ���������� ��' ��� �������� ��(� ���

��C������ ������ ���������� ��' ��� ��� ��� �� �&,�� ��� � ���

�)����������� ������� �!�����������'���������' �"

5�) �#��"(� 0�� (

"#�"�(1�� 0�&'&�#4&

4"�"� �� ��������'� ���� ����������'� �(���!+� ����� ��� �

��'��� ���� ��� �'���!�'������ ����� ��������+� �� ��!�����,�����

�(���!���������� ���!������ ����� �����'����#���+� ��� � �������

��� ������ ������ ��������� ��'�� �� ���� �����@����� ��� (���"� ���

����������������(����������������� �������������������������(

�����������������������!� ������������� ���'�� ������������"����

��������'� ���� ����������'� �(���!�� ��� � ������!� ��� ���

��������������� ���4"�"&� ���4"�"7���� ���� ��������'� ������� ���<��

����� ��!� ��'� ������ ����� ���� ���� ������ �������������� �����"

%�����!����� ��� � ��� ��!���������� ���� ���� ���@����(� ����,

�������������������'������� ���� �������������������"

4"�"& ���� ��������'� ���� ����������'� �(���!�� ��� � ��

�� ������������������������4"7"

������� .��� ����!�� ������ ��$���� !��� '����� ���� ��$�

!��0����%� �������� ������� �������� �����%� '���� ��������$

!��0����% � ���������� ���)�������� ��� �����������%� ��)

�������� ���'��8�� �%� #�� ��������� ��� ���� ����������

�%�������!����)������������������� ������������$���!�������

���)���������������#���!��0�������� !�����77�@?�����7�8@?

��������� � ���� ���������� $��� ��������� #%� ���� ���)�������

���'��8�����������,�����&7��;����������������$������77�@?��

4"�"4 E��� �����(� ��������� � � ������� � ��'�� �� ��� ���� ��

���� ������ ��� ���� ������� !������!���� �(���!� �)� ���#�� ��� ���

!���������� �(���!+� ���� ��� ����'� ���� !���������� ����!� �,

����+� ���� ��(� ������ ��'�� ,�����������'� � �!����� ����� ���

7�01"#������ ���1&�"���� ��!�&�1 (�� ��(# �#�� 0�#&�� ���4��"��%� #

����� �� � � � � � � �

���� � �� � �� � � � �� � ��

� � � � �� �� � � �

� � ��� ��

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

�������������� ���������� ����� � � ������

������ ������)

����������� �������������� ����!�����������(���!+�������� �����

��'�� � �#� ��������5��;���� ����� ������������'� ��� ������ ����,

�������������������� �#� ������������������ �#� ����'�+�������!�

�#���'�� ��'�� � �#� � ���������� �(� ���� �������� ��#���� ��� ��(

���,������ ����#�� ��!��� � !������� ���@����(� ���!� 5. 9:� ��

�.� *9:� ��� ���#�� ��� � ��� ������� =�"5� �;� ��� ����� ��� ���

�� ��������� ����*� ���@����("� ���� ���@����(� ��������� ��� �

!������!�����(���!+���������� �������!����������������#���

��� �'�����'�� �������'��� ����!+���� �����������=."4��;�������

�������������.�*9:��#����������@����(����'�����!��.�*9:���

��"&�*9:"

������������������������%������������������������,�������

�#���������!�$������������!�����

4"�"0 E������ �'����������������'�+������!� ������� �����,

�������������*9:���������� ���'�� �����������������5��;�������

�#� �������������'���������� ������������������������ �#� ����

����#��(��(�!���������=."5��;������'�������(���� ���������(��

��� !�'������ ����� ��� �:��"� %�����!����� ��� ����� ��@����!���

��� ������!��������������'�����#����������������!�,�#���'��'

������������@��#� ���������������������������!���� (���"�

4"�"5 E���� ������������� �#� ����'����������������(�����,

����� �� ������� ���'�� ����� ������������������������!������!���

�(���!��)� ���#����� ����!���������� �(���!+����� ��� ����'� ���

!���������� ����!� �����+� ���� ��(� ������ ��'�� ,�����������'

� �!�������������������������������������������!�����������(�,

��!+�������,����������#����!��� �!����������@�����������5.9:+

��*9:������.�*9:+����������� �������������*����@����(+���������

���� ���� ��� ������ ���@�������+� ���� �#� � ���, �������(� ��� � ���

�)�����=."5��;� ���� �� ��������������'� ���'����� ��� �����5.��;

�� ��������������������(�������� �#� ����'�"

���������A������������%��!�������������%���������������

������� #�� ������� �������$� ��� ���� �������� ������#��� ��

�B�*�&*6����������"

�����&��������������������%������������������������,�������

�#���������!�$������������!����"

4"�"� ���������������� �#� ����'�+����� �#� �������������'

��������� ������������������������ �#� ���� ������� �����5�;+����

���!���������4.��;� ���� ����������������������(���� ���� �#�

���'�"

4"�"A ���� ��������������'����'��������C������ �#� ����'��

��� ��#�� ����(���� �����5.��;�!�������������'����������������

������������(�������'��������� �#� ����'�������� �"

������������������#���!����������������%�����������������

��$�����������������������������������$����! �!����,����

��������7��;�������;��=�����7��;������ �������������������

��0������ '����� #�� �7�; � ��� '���� �� �;� ������ ���� �������

�������'�����#���+��;�

4"�"- $��#������ ��� � ���!���� ���� ��� �#�� ���� ����������

��� ������ �����'� ��� �#�� ���� ���������� ��� ��(� �� �#���� �#�

���'�"

4" ��%� ��&�51�775� ����� ��� >� ��������������� � � ������!����� ���

!������!���� ��� ��������� � ������ � � $�����!����� ��@����!����� ���

�(���!�����!����������,�����,����#���������������������� �#� ����

������ �������������� ��� ���������,����'��(� ����� ����?"� ����� ��%

��� ��������!�(����������������!�����%����� �������������������,

������� �� ������������� �%�!!������+�4�����������!�H+�I���#�+

D���:�� ���"

��*�#������ 8��"��%� #�(�"#���� ���"#&�� &#�"#;1�"#4# �&

��!��� �!����������@����(�*9:

�)�!�!����������������������������,��� ���������#��(� �#� ������!�����������(���!������!� �����������������������,��� ���������#��(� �#� ��������������������

������������' ���8�;2

D�����������������' ����'����

4. �. 7. �&. �5.

.".5�����"� ."5 ."5 �". �". �".

&". ."5 ."5 �". �". �".

&"5 ."5 ."5 �". �"5 �"5

4"�5 ."5 �". �"5 &". &".

0". ."5 �". &". &"5 &"5

5". ."5 �"5 &"5 4". 4".

�"4 �". &". 4". 0". 0".

-". �"5 &"5 0". 5"5 5"5

�.". &". 4"5 5"5 �"5 A"5

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� ���������� ���� ���������� ����� �

������, ������

4"�"7 ������������ ��� �������� ����!������!�����(���!���

���!��� ���'�� ����'��� ��� � �������� ��� *����� �����#� �� ��

������ ������"

5�, � ��'&�&�&'&�#4&

4"A"� ������� (���� �(���!���� �������!���� �������������,

������ ��� 4"A"&� ��� 4"A"A����� �������@����(�����������+� ������

�����'�������������'����������'�������������� (���"

4"A"& ���� ������� ��� ���� ��� (���� �(���!� ��� � �������� ��

���,������ ����#�� ����� ������ ��������� �#� �� ��� �� ��������� ��

��!�+� ��������� �(� ���������'� ���� ������ ��'�� �� 8�������� (

��������2� �����'�� ��� ��� (���� �(���!� ����� ���� �� ����'

���������������1

�2���������&0����,����������#��������� ����+���� �������@��#,

� ���+���#��'���!��� �!����������@�����������!�5.�9:

����.�*9:���� ���#�3

�2��������������#���'��'��������������������+����������� �+

���� ������� ���!� ��(� ���,������ ����#�� �� ���� ����� ��

�@�����+� �#���'��� ���� ���� �(��� ��� ������� ��� ��!�,

�#���'������������������ �#� �3

�2���� �����#� � �������� ��������#�� ������ ��������� �#�

��!� ��� ��� � ��� 5..� !�� =� 5� !�� ���� ������� � ��� (���

����������������D�B ���!�����'����'3

�2������������� (�����(���!�������������������������������

��������� ��'�� �� �����'� ���� ������� ��� ��!�� ��@������ ���

�����������<�����������'����������� (���+����� �����������

��� ������)�������������������5�!�3����

�2������� (�����(���!���� ��������������� ���!�����!�5.�9:

������ ������&�*9:���� ���#�"��������@����!������� ������

� ���������'������� �������!� �������� �������� ���� (���

�(���!"

4"A"4 �������,������ ����#�� ����� ��� (���� �(���!� ��� � ��

����� ������!� ��� ���� � ���� &� � ������� � ������!����� ��@����,

!����������%���&�.0�����!�����+��#����������'��������,�����

����#�� ��!��� � !������� ���@�������� ���!� 5.� 9:� ��� �.� *9:

��� ���#�"

������������ �!� ���� ���)������ ������ #��� ��%���� �%����

������� #�� ���� �������$� ��� ���� �������� ������#��� ��

�B�*�&*7�� ��� #%� �� �0�������� ���������� �������� #%� ���

�����!�����$� �������% � !��� �������� ��������� � ���)�����$

!������ ����)������������� ��������������% ����!����������$����

���������4�!!�������#��'���� �

4"A"0 B���� D�B� ��!�� �#���'��'� ��� ������!��� ��� ���

��� (���+� ���� ��������� ��� ���� ���,������ ����#�� ����� ��� (���

�(���!��������������������������������������������������������,

�� ���'�� ����������������#�����,����������#����!��� �!������

���@����(� ��� ����!�������� ��� ��!� ��'� ���������."5+��+��"5

����&�����������������������������."5��������������������������,

�������"����������'������������� ����60�=����;����."5��������+

6�"A5�=�."A5��;������������+�6��=�."5��;�����"5������������

6."5�=�."5� �;� ���&� �������� �� ���#�� ��� ���� �����(,������ �#� "

������ ��'������������� ��������� ����� ������!���� ����������

��'�� � �#� �+� �� ���#�� ��� ���� ������ ������(,������ �#� +� ���� ���

������������'������'����������������'����6�"5�=����;+��������

."5��������������"���������@����� ��!���������!���� ���� �����'

������ ��'�������������� ����6A"5��;���� ���"�������@��������

��� �)�������� � �#���'��'� �������� 8D�B� ���'����'2� ����� �

��!��� ��,���������!�����������8�"�"�&����������#���'��'���!�2"

4"A"5 B���� ���� ���,������ ����#�� ����� ������ ��������

�#� �����������!��������!��������������� ������� (�����������

D�B���!�����'����'+�D�B���!�����'����'���� ������!�,

�����������������@��������������'"�D�!� �����D�B����'����

������ ��������� �#� �� ���� ��� ��������� ����'� �� ����������

�)�������� ��#���'��'����������(������� ����'��@������1

A�8� 82�J��.� �'�K8."�.�542��.�."�A�K� 88)� L�M�

8."4740A2��.."��A8� 82L

������A�8� 82� ��� ������!� �����D�B����'�������������������

�#� � ���� A8� 82� ��� ���� ��,!�������� ."5� �������� ��!�� �#���'�

��������������� �#� ������!��������!���������������������� (���

���� ����8,��� ����������� ��!������ ���� �)������,����������#������"

E���8�J��+�����D�B����'��������������������A�K�+88,��J�.2L���

������'��,������������� �����������.��;"

��������)�!�������������������������)�������� ��#���'��'

��� ������������ �(� ���� �� ����'� �@������� ���� �� ����� ��!� �

�#���'��'�������������8�J�01

A�8� 82�J��.� �'�K8."�42��.�."�AK�+88,�2L�M

8."&�2��.�."�AK�+88,&2L�M�8."&A2��.�."�AK�+88,�2L�M

8."472��.�."�AK�+8LL

������A�8� 82����������!� �����D�B����'�������������������

�#� � ���� A8� 82� ��� ���� ��,!��������."5� �������� ��!�� �#���'�

��������������� �#� ������!��������!���������������������� (���

��������8,����������������!�����������,������,����������#������"

������!�����������'����'�������������".�������������@�������"

D����� ��������� �#� ���� �� ������(�!����� ��� ������� �@������

����#� �������������)������������@�����."5����������������!� ��+

��� ���� ��!��� '������� ����� &"5� �������� ������ ����������� ��� ����

��� (���"

������� ���� ���!!�������� ��� ���� �'�� �0������� '���� ����)

�����!��������������������$��0���������AC=�'��$����������

����������������!������������!�7�6�����������������$�������

��������� �������� ���� �0������� ������� ���� #�� ����� '���� ��

�������'������������$��$��������!!����!����7�6��������

0" ��%� ��&�.1�775� ����� ��� >� ��������������� � � ���#�,����� ���

��������� ,����#�,����� �� ����?"� ����� ��%� ��� �������� !�(� ��

������������!�����%����� ���������� ���������������� �� ���������,

���� �%�!!������+�4�����������!�H+�I���#�+�D���:�� ���"

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

�������������� ���������� ����� � � ������

������ ������2

4"A"� �����������������!���(���������D�B���!�����'����

������ ��������� �#� � ��� ����������:��� ��� � ��� ."A5� �������

��� ������������������ �����������!�"

�������������!���������!� ����� ������� ��� ����������0��������

����������������������������'������������!�����������'�������

������'��������������8����������������������$��$�������

�!������AC=�'��$����$��.����������)��!�����������������

���������������������%�����#��������!��������&6���������!���

����������!��������������&������������$��$��������

4"A"A ���� ���� ������ ��� ���� ������ ��������� �#� �+� ����

���� �(�������������+���� ����."���;����������"

5�2 ����*"���� �&'&�#4&

������������� ��������#��(��������!������!�����(���!���� ���

�����!���������'����������� ��������'��������'���*����������

��������� �#� ������*��������@����("������������� �����������

��� ����� ������!� ��� ���� � ���������@����!����� �����%��.70&5

����!�����"

5�+ ����*"���� �� (

�%#�/� 0��!�&'&�#4

4"7"� � %� ��������� ���� ����*��'� ��� ���� !������!���

�(���!� ���� ���� ������������ ��!�������� ��� � ��� ������������ ��

���� ������������� ��� ���� ������������'� ������������ �(� ���� !������

�������������4"7"&����4"7"�."������� �����������C���!����+���� �,

���'�������������#����!���� �������������������� ��������������

�#� +���� ��������������������������������'���������(�������� ���

��� ����!�������� ���,����������#�� ��������������� �#� �������,

!��������!���������������������� (���"�N������ �����������'���

�#�� ���� ����������� ���� ��#� ��� ���� ��� � ���� ��� ����"� ��� ���

�#�� ���� ���������� ��������� �����'� ��������'+� ���� ����������

������������� ��������������������#� ��+�����������������#�� ���

��������� �����'� ��� (���+� ���� ��� (���� ��� � ��� ��������� ����

���������������#��(����� �!�����������#�� ���"

4"7"& ���� ����,��� �� ���@����(� ��������� ��� ���� !����,

������ �(���!� !�(� ��� �����!����� �(� ����'� ��� � �����������

��������� ��� ��!��������� ����� ���� !�����������O�� ����� ��� �(

������'��������������������,��� ������ ��("�����������������������,

@����(� ��������� ��� � ��� �����!����� ������� 7.� ��(�� ��� ����

�����������"�����������������������,������!����@����(���������

�������!�����������(���!���� ��������������������������������'

��������(� ���� ��� ���� ��� ���� !�������� ���,������ ����#�� ����

������ ��������� �#� �� �����!����� ���!� ���� ������� ��� ���

��� (���"

4"7"4 B ����������' ��������������������������!���������!

������������������������=4.P����'��:��'������������������!����,

������8����E�'�����&,�2+������' �������������,��� �������������

���������'��:��'����������������������������������������������,

������������������ �����������������"�E��������������+�������' �

��� ���������� ���� ����� ���,�� �� ������� ��!� �� ��� � ��

�����!������������ �������������������������������������������"

4"7"0 E��� ��� �'��� !�'������ ����� ���������+� ����� ��� � ��

!�'�������������� �����(���� �����4.���������������*������!���

������,�����!������� ��� ���� ��'�����'��������"�N������������

���!���� �'�������,�����������'�� ����� ������������������ ��,

� �� �� (� ��� �#� � ������������ ��� ���� �.� *9:� ���,������ ����#�

�������������!���������."A5��;�����������'�� �����������������

��'�����'��������"

4"7"5 ���� ���@����(� ��������� ��� ���� ������� !������!���

�(���!���� ����� �(������������� �������'����������������+��)� �,

��#����� ����!���������+���� ���������!���������� �#� �������

5� �;� ��� ���� �#� � ������������'� ��� ���� �� ��������� �����

��������� �#� �������� �#� ����'������������'�������������������

���,������ ����#�� ��!��� � !������� ���@����(� ���!� 5.� 9:� ��

�.*9:� ��� ���#�+� ��� �:��'� ���*� �����!� ��� ������,�����!

�����"�������������������������'������������ ���������!������(

�� !������ ������� �� ��� �� ������� � ���������� ��������(� ������

��)� !������ ��� ����� ����� ������+� ���� �� ���� �� ����'��� ��� ���

�� ���#������������!��������#������� ��������������������,�����

����#���������� ��������!���������."&��;"�������������������

���@����(� ��������� ��� � ��� ��������� ��� ���� ������������'

��������(�������� ������� ����!�����������,����������#�������

��������� �#� �������!��������!���������������������� (���"

4"7"� ���� ������!����� ��� ��������� ������������ ��� ���

�@���!���� ����� �����'� ������ �������������� !������!����� ���

�� ��������� ��� � ��� ����*��� ������� ��)� !������ ��� ����� ����

������� ��� ������� ����� ���� !�)�!�!� ������ ����� ���� �)����

."��;"

4"7"A ���� ������ ��������� �#� � ��������� ��� ���� ��#��(� ��

���� ���� ��� ��� ���� ������ �� �������� ��� � ��� �� �� ����� ���� ���

�������#����!���� ����������������'�����!�����������O������ ���

�����!������ ��� ���� ��� ������ ��� ��!��������� ���� ��������� ���

��!��������"�������������������� �#� ���� ����������������� ���

���� ��������� � �������#��(� ��� ���� !������!���� �(���!"� ���

���������������������� ����������� ���������!������(���!�����

������� �������������� ����������� ��������(����������)�!��������

����� ����� ������� ���� �� ���� �� ����'��� ��� ������� ���!� ���

���#������� ������������ ��������!���������."&��;"

4"7"- D������������������������� �#� ��� ������������� ���

!���������'�������������(����������� ����� ������������� ������,

��#��(� ��� ���� !������!���� �(���!� ��� *����� ��� ���� ���#�� ��'

��#����!���� ������������������������'����������� ����� ������"

����!������!�����(���!���� ��������������������������(�������

����������� ��� ���� '������� ����� ."5� �;� �������� ���� ���������

�������#��(� �#� �� ��������� �!!������ (� ������� ���� �!!���,

��� (� ������ ����� ����� ������� ��� �� '�#��� ��("� ���� ."5� �;� �!��

��� ���� ������ ��(� ��!������������������ ������������ ��#�� ����

�����!��������������� ��������������� �#� "����������!�����!���

5"��%��.70&1�77A������ ���>� ���������������� �D������� ��������?"

�������%���� ��������!�(����������������!�����%����� ���������

���������������� �� ������������� �%�!!������+�4�����������!�H+

I���#�+�D���:�� ���"

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� ���������� ���� ���������� ����� �

������+ ������

������������������������!������!�������� ���������������������

������������� ��������#��(� �#� ��������!������!�����(���!����

����������������"������� ������������������������ ���������������

���� ������������'� ��������(� ���� ��� ���� ��� ���� !�������� ���,

������ ����#������� ������ ��������� �#� �� �����!����� ���!� ���

����������������� (���"

4"7"7 ����� ��������'� !����!+� ����� ��� �� ��� +� �������'�+

��������+�������*����+���� �����(������������������ �#� ��� ����,

����������� ������.���������������������������'�����'��������"

4"7"�. ��������,��� ������������ ������� ��������������� ���

��������,����������#����!��� �!����������@����(����!�5.�9:

����.�*9:���� ���#����� ���������!������������������� ������

��'�� �����������������������������' ������ �������������!����,

�����"�E�����������������������������!�'��������������!�,

�����+��������������� ����!�(������*������!�����!�����������O�

����"������������+��������������� ������� ���������������!�(���

�����!������(���!������������� �������������� ����������� ��,

������(� ������� ��)� !������ ��� ����� ����� ������+� ���� �� ���� �

����'������ �������������� ���� ���!� ���� ���#������� ��������� ��

��������,����������#�� ���@����(������ ��� � �������!���� ����

."0��;"���������������� ���� ���� ����,��� ������������ ���� ��� ���

�������������� ���������������� ����������������'���������(����

��� �����������!�����������,����������#����������������� �#� �

�����!��������!���������������������� (���"

5�� �(<1&�4# �&�!�"�*��/0"�1 (� ��&#

4"�."� ;��*'������ ������ ��� � ��� ��������� 8���� ��� ����

4.�������2� ��� ���� !������!���� ������� ����� ���� �(���!� '���

����������� �#� ������������������������������!������!����"����

��������� ���*'������ ������ ��!� �� ��� � ��� ������������#�� ��

����� ������ �)����� �����'� ���� ����� ���"� ���� ��������� ��������

������ ����� ��� � ��� ��������� �� (� ��� ���� ���*'������ �����

�#� �+��������� (�������������!����(�����@���������$���8���

0"�"4�22+����� ��� �����&.��;��� ��� ����!�)�!�!�$������ ���

��������"

4"�."& ��������� ������ ��������� �#� �� ������� ���� �.� �;,

������������8����0"5"�2���� � �)�����!���� ���*'�����������

�#� �� �����!����� ���#�� �(� ��� ����� 4� �;� ��� ����� ���,�����

����#�� ����� ��� ��� ��C������ ����'� �� !������ ��!� ��� ��� ����

��������������������)�4����N��75.�"

�� �������������7��77����.�

������.�-���� ����.���7��8

8�� ���-���� ��-���

��� 9# #"��

0"�"� ����������� �!������� ���� ����������������������������

��� ���������������#� �������!�����������'�������������#�����,

���#��������� �#� +��$��+��������������$��;+���������������' �

��!�����#� ����������������C����#������������ �����������������

��!��� ����'�"� D�!� (� ������+� �$��� ��� � �������� ��� ������,

�������� ������#��� ������ �#� +� $��+� ���������� ���� �������

����'� ��������8��������������+��� ���>����������������������?+���

!���� ���� ����!�)�!�!� ����� �� (���� ����������!������� ��!�2

����������������"

0"�"& ������ ������ ��(���� � ����������� ��� ������ ��������

��� ����!�������1� �#� +����@����(�������������+�������!��#���,

�����"� ���� ��������� (+� ���� �������������� ������ ��������

�#� ������������&0����,����������#������������������������ ���

��@���������������5..�!�������!���������!�������'�������������

������!������!���"

0"�"4 ���� �� �� ������ ���������� ������ ��� �:��� ��(����

!������!���������������������#�������$����#� �������!������

������C����#�������������� ������������������ ����'���#�������1

�2���� &0� ���,������ ����#�� ������ ��� ������ ��������� �#�

�������#������ ���������#��������������(� ����!���������

D�������0"A"�������(�#� ����������!������������������,

#�����������������������������#��������� �#� �+�$��8823

�2 ������������������������+��882+������ �� �������������

�������!�����������������������C����#�����������������

������������������� �����'� �������3

�2 �������������������������������������������������#��

����� �#� ��������������������������������#��������

�#� �+�$���882+������������,�� ��������������!������

��!�1

$���882�J�$��882�M��882

������������������#� ����������������������������#��

������ �#� ���������#�����������!�)�!�!�#� ��+�$��� +

��������!����3

�2 ����������������������������+�5+������!�������(�����'��,

������������������#��������������������������#��������

�#� �#��������!�3

�2 �������#��������#��������� �#� +��$��+���������!������(

����� '���������!��������!�)�!�!�������������������,

���#��������� �#� �����������������������������������1

�$���J�$��� �M�5�

��� �#"�#�3#(� ��&#��#3#�

�������������� ������#��� ������ �#� �+� $��882+� ��� � ��� �� ��,

��������!������������������,����������#���������������������

�#� �+�D$�8� 82+������ ���1

�������� %��#���� ����� ���,������ ����#�� ����+� D$�8� 82+

���! 5.�����....�9:+����������#������������+��8� 82+��(������,

����� ��� ��� �� �0,�� 8$�����#��� ���������2� ��� �������)� 0� ��

N���75.�+�����������!����!����� ����!� ���������������(���� �

'�#������D������0"A"

�����&�� %�!����� ���� ������#��� ���������� #� ���+� �8� 82+

���������D�������(������� ����'����!� �1

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

�������������� ���������� ����� � � ������

������ �������

�882�J��882�M�."�5�

�48 �J�."-5��882�M�."�5�

�������882�������� ��'�����������&0�#� ��������8� 82+������882

���������� �������#������������"

��������%��#������������ �������#������������+��882+�����

������#��������� �#� +�$��882+��(������� ����'����!� �1

�������$��882���������������.�$����(�)���!�(������,����!

5���+67��

��5 ��""#���� �!�"�&�#��"����""#01��"���#&

0"4"� ������ ��#��'� ����������� ������� � ����'� �������

8��� �)�!� �+�����!�)�!�!�������������@����(���!����������

�����2���� ������C�������(����������������������+��882+��� �� ����

����� ���1

���������)����������� ������������������������5.�9:� 8����

��!�����2+����������������������������������������� �#� �������

-.�9:����,����������#������� 8�������!����42+��� �� �������

����'��������������������� �#� �8���>� ����?2����������!������

����������,����������#������������� ���1

�84+82�J����#� ��

�80+82�J�D$�80+82�6�D$�84+82

Q

Q

Q

�8� 82�J�D$�8� 82�6�D$�8�D�+82

Q

Q

Q

�8&0+82�J�D$�8&0+82�6�D$�8&4+82

�����&�� ������ �� ���� #� ��� ��� ���� � ���+� �8� 82+� ������ ���

���� ����#� ��������������'������ �������'��������������#�3�����

��+������1

R���8� 82� R�J� R��8� 82�6��8�D�+82�R�S�5

�������

�2 ������������� ���#� ����������� ���� �8� 82����������#�����

� '������� (� '������� ����� ���� � ���� �8�D�+82+� ������ �

D$�8� 82"

�2 ��� ���� ������ ��� #� ��� ��� ���� � ���� �8� 82� ��� :���� ��

��'���#�� ���� ���� � ���� �8�D�+82� ��� ������#�+� ������ �

D$�8�D�+82"

�2 E���� ������������+������������������� �#� �#� ��������

��������� ��"

�������� %�!����� ���� ��C������ ������ ��������� �#� �+

D$��8� 82+������ ���1

�2 E��� ���,������ ��� ������ ��������� �#� �+� ��� ���� ���

��������������� �#� ���@�� ��������'��� ���������������

�#� �+�D$��8� 82�J�D$�8� 82"

�2 E��� ������ ��� ������ ��������� �#� �� ��� ������ �� ��� &4

��� ���#�+� ��� ���� ���� ������ ��������� �#� � �@�� � ���

�����!������#���'�����������������'������� ����'������

��������� �#� �1

D$��8� 82�J���KD$�8�D�+82�M�D$�8�M�+82L

�2 ���������������������� �#� ����������'��������@����(�����

8��J�&02���������� ��+� �������������������������� �#� ���

�����������@�� 1

D$��8&0+82�J�D$�8&4+82�M��8&4+82

�����6��T���!���������� �������8� 82+���� ����'�����������

�!�'����(�&5�������+������ ���1

��84+82�J���80+82

��80+82�J�D$��80+82�6�D$��84+82

Q

Q

Q

��8� 82�J�D$��8� 82�6�D$��8�D�+82

Q

Q

Q

��8&0+82�J�D$��8&0+82�6�D$��8&4+82

��8&5+82�J���8&0+82

�����*�� E��� �� ���!� 4� ��� &4� 8��� �� ��� &4� ���� �� ��������2+

��!��������������!������#���'�����������������C������� �������

�� ���1

�8� 82�J���K��8� 82�M���8�E�+82�M���8�E&+82L

�����F�� %�!����� ���� � ���,������ ����#�,����� �����

�������� �#� �+�D$��8� 82+��(���'�����'�������������!����4

8��� ����� ��!���� �� ���� �� ��������2� ���� ���������'� ��� ����

��!����&0������ ���1

D$��84+82�J�D$�84+82

D$��80+82�J�D$��84+82�M���84+82

Q

Q

Q

D$��8� 82�J�D$��8�D�+82�M���8�D�+82

Q

Q

Q

D$��8&0+82�J�D$��8&4+82�M���8&4+82

$��882�J�0.".�M�.

�'��882 �'�&

� � � 8�� � � � 8� ��

� ��

&0

� � 8�� �� ��

&0

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� ���������� ���� ���������� ����� �

�������� ������

����� ��� %� �� ���� ���� �����������+� .8� 82+� �������� ���

���'��� ������ ��������� �#� � ���� ���� ���� � ���������� �����

��������� �#� ������ ���1

.8� 82�J�D$�8� 82�6�D$��8� 82

����������� (�#� �����@�� �������'������������������������ �"

�����+��E����������������� �#�������,����������#��������84��

&02+������!�������������������������������!�������������������

�#� ������������+�.8� 82+�������� ���&,&"

������7��N���'��������� ��'����������������������������������+

�����!����� ��� D���� 7+� ��� �882"� ��� �)�!� �� ��� ���� ����

������������������������'�#��������� ���0,&�����������)0���

N�� 75.�"

����� ���������� ������#��� ������ �#� �� $���882� ��� � ��

�����!������(������'������882�#� �������������������'�$��882

#� ���+��������1

$���882�J�$��882�M��882

E��� ��(� �,��� ���,������ ����#�� ����+� ��� ��(� 8,��� �����!���� ��

��!�+���������������������������������������������������������� �

���!���!�����'������������8�����������������2��������� ������8��

��(� ������� � ����'� ����(� ������ ����� ��������� �����2+� ��� ����,

����� � ��� (���� !�(� ��� !���� ����'� �� �� ���� ����� �� ���������

�����������������,����������������#�"����������������������� ,

(���������������������������������+����������#�����#� ����������

������������������������� �#� +�D$��8� 82+���� ���������!����

���!�������������������� (������������������!���������#����

��������������������������������������� ������,����������#������"

�������C��������������!���3�����$���������������������)

�������������������������#������(������,�&��!�5���+67���%

#�������

0"4"& ����� ���������� �� � ���������!���� �$��� ��� ��

�!������������������������@����(��������������������������������

��C���������,����������#�������"������� ������!����������������

��������������������������������'���������(1

������� ��������������������������+

��� ����� ��� ���������������� ����� ���� ������������������������

��C������ ��� ���� #� ��� ��� ��� �� ��#�� ���� ��� ���� ����� ���

���� ����������� (���������' �����,����������#������"

��*�#������ �� #���""#���� �!����"&

E��@����(�+�9:

��#� �����������.+��;

����������������+��;

5.�U���U�5.. ��V�U�.�U�44�U�.�U�&.&.�U�.

.<4�� ��.<*

4�

5..�U���U�5... ��V�U�.�U�44�U�.�U�&.&.�U�.

&�.<4�� ��.<4��

5...�U���U��.... ��V�U�.�U�44�U�.�U�&.&.�U�.

.<4�� ��.<�4�

V�D���D����-����0"4"�"

� �� �� �� ��

����� � � � � �������� ��

���������

� ���������

! �" ��� ##������ $� %�

&�

���

���

����

$�

%�

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

�������������� ���������� ����� � � ������

������ ��������

��� 8�=�414��� #���""#��#(

�#"�#�3#(� ��&#��#3#�

0"0"� ���� !�)�!�!� ����� ���������� ������#��� �����

�#� +$��� +���� ��������!�)�!�!��� �� �����#� ���������

����� ���������� ������#��� ������ �#� � $���882"� ��� ��� � ��

�� �� �����������������������������������������0"4"����������

�������������(���������!��������(+�!������!�������� ����!���

���5..�!����!�������#� �"

���������.�$����(&)&�������,������!��!�%���������������

������%�'����������,������������������%����������

�����&����������#�������!������������������!���� ��A�-

'������0����A-�

0"0"& ����������#� ������$��� ������������+��������@����(

������������� ��'���� ��������������������������������������������

������������'������������������'�5..�!���������!� ��"�����

��� ������!��� ��� ������ ��� �������(� ���� ������� ��(� ��� ����

������������ ��� $��� � �(� ���,������ ����#�� ����� ������'� ��

����� ����"� ��� ���� #� ��� ��� ���� ����� ����������� ��������48 � ���

$��� ���� ��������������#���'��#� �������48 �����������#�����,

������#����!�������#� �+������#���'��#� �������48 ���� ��������

�����!�����������#� �������$��� "

�� -1"���� ���""#����

0"5"� ������������������������������+�5+������!������(����

����'�������������@������ �������������(������)��������1

5�J��.� �'� 6�$���

�������� ��������!� �:��'���!����������+�$��� ��������!�)�,

!�!�#� ������$���+� ������ ������������������� ��!�������������

$��������!���'������� �����$��� �6��.����� �&���� ���������

��� ��!�� ������ ������ $���� ��!����� �������� (� ���� ����

$��� �6��."

0"5"& D����� $���� ��� �� �� ����� ���!� !�������� #� ���

��D$�+� ������ �� +� ��� '����� +� ��� ��� ��#����� �@������� ���

$�����������������������!�"�%����@���� (+� �����@����������

����������������������!!��������'��������������������'�� ���'�

����� ���1

5�J��.� �'� �6�$���

������ ��� ��� ���� ��'��� ��� ���� �@�� � �����!����� ��� ��!�� ���

������$���882������ �� ����������� ��� ���� ��!�� �����#� ���� ���

��������."5��������������'�������$���882���!�����'���������

�@�� ����$��� �6��."

0"5"4 ��� ������� �� �����������(� ������(� ��� ���� ������#��

������ �#� +

�2�� �,���������!�������#� ��������+���

�2������������!�������#� �����������#��� �!�����������������+

��� ��������"

0"5"0 ������ ����'�#� �������������������� ��������� ��

�� �� ����'�5������������������'�#������0"5"&1

��J��.��+����

���J�."5��

����'��������#��#� ���+������@�����������5�����!��

N�J��.� �'� 6�$��� �6��4

��������������������������!�����������(������������������������'

�������#� ����$��� �6��."

0"5"5 ��� ��� ���� ����������� '�#��� ��� 0"5"&+� ���� �!���� ��

$��� �6��.��� ��������������� �� �����$���882�#� ����8���

���� �����2+�����$���882�#� �����������'����� �!���������������,

����������#� ���� ��������������!�����$���882�#� ����� �����

��� $��� � 6� �."� E��� ������ ������ ����� !���� ����� ���� ���*

#� ��� ��� $���882+� ���� ��� ���� �� �!���� !���� ��� ������� ��

(�� ������ ��'���������� ��#� ����������������������!�"

��) �!!#���3#��#"�#�3#(� ��&#��#3#�

�������� ����C����#�������������������������������#���+�����'�����

>�������#��������#��������� �#� ?+��$��+���� �����@�� � ��� ���

� '���������!��������!�)�!�!�#� ����������������������������,

���#��������� �#� +�$��� +�����������������������������5"�����

��1

�$���J�$��� �M�5

������$��� � ����5� ������ �� �������� ���������������� ���

�����������'�#������0"&+�0"4+�0"0�����0"5"

��, 8��%#4�������!�"41�����

�!� �'���*�#&

0"A"� ���� �� ���������� �������� ������ ��������� �#�

8D$�2��������� �'�����!����������#����������������� �����������

��� ���&,4�����E�'�����&,4"

0"A"& ���� �!�������� �������� ��� ���� !����!�����

���!� ���������1

�2���� � ����� 8-8#2+�-8�2+�-8�2�����-8�22�������������'��

����3

�2���������������8D$�8#2�����D$�8�22�������� �����������

D$���)��3����

���� �� ����

$���

�.���������������� �' ��

��

�&

���� ��

� ����$��� 8� ��.

����������������������� �'��8 .�

� ���

����$��� 8� ��.

����������������������� �'8 .�

&�

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� ���������� ���� ���������� ����� �

�������5 ������

7�01"#������ �=�4��#��!��#"�#�3#(� ��&#��#3#����""#��#(�!�"��� #&��&���!1 ���� ��!��#"���� #�!�'�3#"���4#

7�01"#����5� �#"�#�3#(� ��&� #&&��&���!1 ���� ��!�&�1 (��"#&&1"#��#3#�

'�!&(

'�!&) *�

�)� * �)� *+ �, �"������� $����� ��

&�

����

����

�� �

-��

��"

� �

�����

"���'

�!&

$�&'

%

���-�

�.��

�'!) *$����� �) *� �

�'!) *�

���

-��.

���

�'!) * �'!) *�

���

-��.

���

�'!) *$����)�/� *�

���

-��

.��

��

0 � /�

!�

��

��1

��-

���

�"

� �

��

��$�

����

���2 �-����2 �����"����'!

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� ���� ���������� ����� � � ������

������ ��������

��*�#����5� �� &�� �&�!�"�4��%#4�������'�!�"41���#(� �'�3��1#&

;��N

8�2

!

9:

D$�

82

D$�

8#2

D$�

8�2

D$�

8�2

D$�

8�2 -8#2 -8�2 -8�2 -8�2

� 5. 7�". �0 5& 07 55 .".040A- .".4.�.4

.".4.�.4

.".&77�.

.".A75&. .".5-.7-

& �4 -5"7 �. 5� 00 5� .".0.5A. .".�-��. ?

4 -. -A"4 5� 07 47 0� .".4�-4� ? .".5&&--

0 �.. A7". 54 0A 40 0& ? .".57�0. .".0A540

5 �&5 A7"- 5� 0� 4. 47 .".4544� .".54.�4

.".54.�4

.".045A4

� ��. A�". 0- 05 &A 4� .".44444 ?

A &.. A0". 0� 04 &0 44 ? .".0.&&�

- &5. A0"7 00 0& &� 4. .".4&.5� .".4A407

7 4�5 70"� 0& 0� �- &A .".4.�A5 .".40-57

.".40-57

�. 0.. �

0. 0. �� &5 .".4.�.4

.".4.�.4

�� 5.. 0. 0. �� &5

�& �4. 0. 0. �� &5

�4 -.. 0. 0. �� &5

�0 ��... 0. 0. �� &5

�5 ��&5. 4- 4- �5 &4 .".57�0.

�� ���.. 40 40 �& &� .".&77�.

.".&77�.

.".54.�4 .".0.&&�

�A &�... 4& 4& 7 �- ? .".4A407

�- &�5.. 4. 4. 5 �5 .".0AA�& .".40-57

.".40-57

�7 4��5. &7 &7 0 �0 ?

&. 0�... &7 &7 5 �0 .".54.�4

&� 5�... 4. 4. � �5 ?

&& ��4.. 4� 4� �. �A .".�-��. .".4A407

&4 -�... 00"4 4A 40 �A &4 .".0&&-5 .".A75&. ?

&0 �.�... 5."A 0� 4A &� &7 ? ? .".57�0. .".045A4

��

���

��

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� ���������� ���� ���������� ����� �

������� ������

�2 ��������������������������������������+�D$�82����

�'�823�D$�8�2����� �'���J�6�".3�����D$�8�2����

�'� J� �'�8."42"

0"A"4 �����@����������������� ���1

�2 D$��S�D$�82

��J����� �'�W-8�2�KD$��6�D$�8�2LX

�2 D$�8#2�U�D$��U�D$�82

��J����� �'�W-8#2�KD$��6�D$�8#2LX

�2 D$�8�2�U�D$��U�D$�8#2

��J�."4����� �'�.�W-8�2�KD$��6�D$�8�2LX

�2 D$�8�2�U�D$��U�D$�8�2

��J�."������ �'�W-8�2�KD$��6�D$�8�2LX

0"A"0 ��� ���&,4� ���������#� ���������������������������,

��(������ �� ����������#�����������������������������������

��������� �#� "

� ��������9��7�-��������6�

�����7������9����6����>

�� 9# #"��

5"�"� N���������������'���(���� �!������!��������������,

������ ��� !�������� ����� ��� � ��� ��������� ��� ���!������ ���!

��������������������������"

5"�"& � ���������������� ���������#����(�����������������'

��������("� ��� ������� ��� ���� ������������ ��� !������!����� ���

�@���!���������������#����������� ������������"

5"�"4 ����!����������������#���� ���������������������������

���� ����������� �!� �(��� ��� ��������'� ���� ���� � ����� ��� � ��

��������+������@�����"

�� -����"#��"�� 0

5"&"� ������������������������������������� �#� �����

��� ���������� ��� ���,������ ����#�� ����� �#� �� ��������� ����

�@���!����������!��'��������D����������������������D�������4

���������������)"

5"&"& ���� �(��� ��� �@���!���� ����� ���� !������!���� ���

��� (���� ��� � � ��������� ������!����� ���� !������ �'��� � ����

��� ������������"

5"&"4 ���� �� ����'� ��!��������� ��#����!���� � ����+

!���������!!������ (�������+������+���������'�����������������

�����#������ ������� ����������� ��� D������� &� ��� ����� �������)

��� ������������1

�2������!��������������� ���#����!����(3

�2!�)�!�!+�!���!�!������#���'�������#� �������3����

�2��!�����������������"

5"&"0 %�!!����� ��� ��� � ����'����(+�'������ ��#��+� ���

�#����� ����� !�'��� ���������� ����� ������ ��������'�� ��� � ��

��������"

5"&"5 ������ ����'������!��������� ������������1

�2�(��+� !��� � ���� ����� � ��!����� 8��� ��(2� ��� ��������+

��'����+������ ��������������8������ ���� �23

�2'�������!������������������������ �������������'��������

�������8������ ���� �23

�2���������'�����!������������������������������������'��#��(

���'������������������������������3

�2��������������'����������������� ��+��������*������� �����'

'����������������������� �����������' ���8������ ���� �23

�2�������� ��)� ���(� ������ ������ 8�$�2+� ����� ������+� ���

��������'3

�2 ������������������!�������'����� �����������'���������

��*�,����3

'2����������������������*� �!���������������8*����23

�2�2!��� 3��� ���������� ��'���� ������!����� ��� ���!�� ��

���� ������+� ��'���� ��������� ������+� C��� �)������ ��!,

���������� ���� ���� ��� ��!�������� ������ ���������

���������������!��������!������ ����������!��������

!�����������O������3

&2!��� ���������)������� ���������� ��'���� ������!����

��� ���!�� ������*������������� ���� ������� � ������� ��

�@��#� ��������������������������'�������@����������,

�� ��� ��������� ���������������!����� ���!������ ���

������!���������!�����������O������3

42!���������������� ��'����������!��������� ������ �����

�����!������'��������!����������3

�2 ��������� � �'��� ����� ���� '������ ������ �����'� ����

��!����������3����

C2 ��(� ��������� !������������� ��� ���,��������� �@���!���

�*� (� ��� ������� ���� ������ ���������������� ��� ���� ��������

���������#����(�����������������'���������("

�5 �#��"�� 0��!� ��&#��#"��!������

"#!#"# �#��� (���� &

����������������������������!������������������������!������,

!����� ��� � ��� ���������� ��� ���� ������ �������������� ���������

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

�������������� ���������� ����� � � ������

������ �������)

����������� ��� ���������� ��� ���� �� �#���������������$��� ��+� ���

������ ����������+� ��� ����'� ���������� ����!�����+� ����������

���������'������������ ������������"

�� .���(��'��!�"#&1��&

5"0"� ������ �#���'�� ���������� �$��� #� ���� ���� �����

7. �������������������� �!������� ����������������!���������

���� ��� ���� ��������+� ����� ����� #� ��� ����'� ���� �����!�����

�#���'����� ������C��������������� �!������!����� ���� � � #� ��

����� ����� ��� ���� ������������ !������!���� ������ 8��*�,���+

��������+���� ����� �����#��� �'��+������������������ ��������2"���

!���� ����� ���� ��������� !������!���� �(���!� ��� ����� ��� ��(

���' �� !������!���� �������+� ���� ���� ���'� ����� ���� ����� ����

���� ��� � ��� �#���'��� ��� �� ���' �� !������!���"� E��� �� �,

�������+�����������!������������������� ������������� �'������� �

����#���'�����������' ��!������!���"������� �� ��������� ���

������!����(1

�2��!�����'� ���� �����!����� �#���'�� ���� ����� � �'��� �����

����'�����#� �������!����������������!���������������3

�2��!�����'� ���� �#��� � �����!����� �#���'�� ���� ����

������������ ���������� ���������� 8��*�,���+� �#��� �'��� ��

��������2�����'� ����#� ���� ��� �2����� ���� �� �����7.����

���������������� �!���"

������� .��� ������������ � !��$��� ����� ���%� #�� ����������

������!������������������������������������������������

��������������������

5"0"& ����!���!�!���!� ����:���������� �����������������

��������������������!�������'����������������� �����������������

���� ��� ������ !����������� ���� �� ��������� ��� ��)"� ���� ��!� ��

��� � ��� ��'�� ����'�� ��� ����� ���� ���������� (� ���� ����� ��� ���

�������#���'���������������������� �#� ����7.��������������������

�!��������)������'�=�"5��$��;"������������� ����� �����!�����

���!� ���� �#���'��'� �������� �� ���� ���������� ���������� �(� ���

������������'���������("

�������-�������!�����������$�����+7�������������!������

�����������$��������(������,����!�5���+67��

5"0"4 �����#���'���$�����'���������������(���������'���'

�������� ��� � ��� �������(������� ����������������!�������� ���

����������������������'��������������������������������������"

)� ��8���������?� >8��� ���-�����

�%�#�� G��� -����$

���� �' � (�����$�������������#����7�

�882 �; ����� ����������� !��������������������������������$��882��������������������������������������� ����'� �����������������������������8)��������!���������!�"

� � 5����������������� ��'������������'�����������������!��������(�����'�������!�������#� ������������� �!�������8�2������8&2����������������."5�������"

5 �; 5���������������������������������������������$��� �����������������������������������������"

�$�� �$��; B!!����������������� ������ �����������#� ������$�����C�������������������������� �����'� ������������������������������������"�8����������$��;������������������������������;"2

!8�2 9: .��0����%������'��!������ �!�������@����(����������)������,����������#������"

.8� 82 �; 5���)�;��������������������������������'��� ���������������� �#� ������������� ������������������������� �#� ���������)������,����������#��������������8)��������#� ������!�"

� �; �;)��'������� �#� ���������������������!�$��� ���������������������������������������"

@ G H��������������%�������!��������!����������� ���#����!����("

� � .��0����%�#��� ����,��������!����� ��������������������������(������������&0����,����������#������������'��!������ �!�������@�����������!�5.�����....�9:"

8 � ����� ���������� ����,��������!����� ������������������������������!��������@�� ���!�������!�����������#��� ���������!�������������:���"

�' � A�$�������������#����7�

�'��82 � ��%�������������%���������������� �'���#� �����������������������������������������'��� ����������������'����#������������D$������� �'��"

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� ���������� ���� ���������� ����� �

�������, ������

�%�#�� G��� -����$

-8#2+�-8�2+����" � ��%����������������������������� ���������� �������������'��� ����������������'�����#������������D$������ �'��"

� ��( ������������������������������#������������������(��������������!��������������������������������@����(���'�"

�8� 82 ��( ������������������������������#��������������������8)����������������!����������������������)������,���������#������"

�882 ��( -,������������������������������!�)�!�!�#� ������� ��������&0�#� ��������8�2��������������������8)���������������!�"

�882 ��( ���������������������������������� �������#��������������������8)����������������!���� �� ��������!����&0��������������#� ��������8� 82"

�8#2+��8�2+����" � ��%������������� �������������'��� ����������������'�����#������������D$������� �'��"

$�� $��; ��������������������������������#��������� �#� ������(��������������!�"�8���������$��;�����������������������������;"2

$��882 $��; ��������������������������������#��������� �#� ��� �� ��������!�����&0�#� �������D$�8� 82��������8)�������!���������!�"�8���������$��;������������������������������;"2

$�� $��; -,��������������������������������!�)�!�!�#� ������$��882"�8���������$��;�����������������������������;"2

$��� �$��; ������������������������������������������#� ������$�����C��������������������� �����'� �����������������������(��������������!�"�8����������$��;�����������������������������;"2

$���882 �$��; ������������������������������������������#� ������$��882���C��������������������� �����'� �������������������������8)��������!���������!�"�8����������$��;������������������������������;"2

$��� �$��; -,�����������������������������������������������!�)�!�!�#� ������$���882"�8����������$��;�����������������������������;"2

$���� �$��; ���������������������������������������C������������������������������"

�8� 82 �; �������!�������������������������������'����� �#� �����������C���������,����������#��������������������� �#� ����������)����������������8)����������������!�"

��8� 82 �; ���$������������!����������������������

��8� 82 �; (�3�������������!�������������������������������'����� �#� �����������C��������C���������,����������#��������������������� �#� ����������)����������������8)����������������!�"

� 8� 82 �; (���$���������!����������������������

D$� �;���&.�F$�

����������������������������������������� �#� ������(��������������!��������������������������������@����(���'�"

D$�82 �;���&.�F$�

��%�������������%����������������D$��#� �����������������������������������������'��� ����������������'����#������������D$������� �'��"

D$�8#2D$�8�2

�;���&.�F$�

��%����������������������������������D$�,�)���������������'��� ����������������'�����#������������D$������ �'��"

D$�8� 82 �;���&.�F$�

����������������������������������������� �#� ��������8)����������������!����������������������)������,���������#������"

D$��8� 82 �;���&.�F$�

(�3�������������������������������������������)�!���������������������������������� �#� ���������)�����,����������#���������������8)����������������!�"

D$�8�2 �;���&.�F$�

-,���������������������������������������������� �#� ���������������������)������,����������#��������������������!�����$��� "

D$�8�2� �;���&.�F$�

�����������,���������������������������������������������� �#� ���������������������)������,���������#���������������������!�����$��� �����������������!�������������������������"

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

�������������� ���������� ����� � � ������

������ �������2

�%�#�� G��� -����$

� � B���������������� ��'��������!��!�����������!�������������:���"

��+��& � ������������������'�����'��������+���������#� (+����������'�����������������!��������(����������(��"

�� � ���������������������@�� ������!����������!������������$��882�����$���882������� �� ����"

� � ������?��$������������������� ��'��������!���������������������������������'�������!������������!�����'��������������������+���������J��.��"

��8/%2 /% �����������������!��������!�����������!��������"

�8�2 �;<�..�! ����� ����������� #����������������!��������������������������������������������������)������,���������#���������������!����������!�����������!��������������� ���#����!����("

�8�2� �;<�..�! H�!������������������#����������������!��������������������������������������������������)������,���������#�������������������������!�����������!��������������� ���#����!����("

�� ��'���� .������������I�����#��$���

�& ��'���� ��������������II�����#��$���

� ��'���� (��������$���

�� ��'���� H�!���������������$���

� ��'���� �������$���4�����������!��$������ ��������' ��������������� �'����������������������"��������������� ���������!����������������������� �'��������"

� ��'���� �������$���4�����������$����� ��������' ����������������������������������'�����"��������������������������!����������������������� �'��������"

F ��'���� B�$����������������������������8D���7"4"0"2

�� �$��; �A�������������������������������������������������$����� �� ��������!�!��������������������������������� �#� �����'���������������������������!����������������������������������� ��'���������������������������������������"

�& �$��; (�3�������� �����������������������������C���!����������!������������$����� �� ��������!�!��������������������������������� �#� �����'������������������������������������������������������������������"

�4 �$��; ������������� �3���������������C���!����������!������������$����� �� ��������!�!��������������������������������� �#� �����'���������������������������������������������������'������'�!�"

V I������+������������� �����&�M��7�*!<��8&�M��.�*�2+���*�,����������"VV I������+������������� �����&�M��7�*!<��8&�M��.�*�2+�������������*"

D$��8� 82 �;���&.�F$�

.����#���#�������������������������������������������� ������)�!��������������������������������� �#� ���������)������,����������#���������������8)����������������!�"

��

��'������'����

����������#�8��$�����������' ����������'���������������������*�,����� �'��������������������������������������������������������������#� ("

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

��������� ��������� � �����������������������

�������� �����

� �����������������

������

��� ���� ��� ������ ��������� ��� ������ ������ ��� �����

�������������������������� ��������� ��������������

��� �������������� ����������������������������������

� ������� ���� ������� ��� �� ������� ��� ��� ���������

���������

� �!�"��#$��#%����� ��&�###!�'����()*�+��#,(���,���)�-).*/

'�� �!�+��#$���� ��!�'�.�*�))*�+��#�(���,����%%-�*/

��# ������,���(�.)�*�'�(���)�-.�+��#,��!

+��# ,����(��-�+��#,*���'����*)-�+��#,-�(!

������

� �!������0������������1��*�����������������1��%2

� �!����������������������������������3&�##�2

������������ ����������452����

����������������0����������� ������������ ���������

��( ���� ��������� ��0��� ��� ���� ���� ���0������ ���

�������������������������� ����

� �������������

�����������������

������������

� � �� �!"#

.���� 1�6������ ������ ��� ���� �� ��� �������� �����

�������������������������������5� ����������� ��� ��

���������� ���5�� ���.��.���%�� ����������������� ��� ��� ����

���� ������1�6�����������������������������������������

��� ���� ���������� ������ ���������� ���� ������ ������� ���

����������������������������

�!������ ��������� ��� ����0������� �����0�� �� ��������

������������� ���2

�!���������������������2

�!��� ��� �0�������� ������ �������� ��������� ��� �����

���������������������������������������������.�%�

.���� 1�6������ �� ��� �������� ������ ���� ������ ��

������������������� ���������� ���.�(�����.�*�������������

����������������������

�!��������� ��� ��� ������ ������ ��� ��� ��� �������� ��

7��0�����������8�������� ��������������2

�!����������������������������������������������� ��� ��

�������������0������������� ������������� ���2

�!��� ��6����� ��������� ���������� ��� ���� ������

����� � ��� �� ��� ������� ���� ������ ��� ��� �9������

�0�������� ���� � ������ ������� 1������� ��� �����

��������������������� ������������������0��� �����

0�������� ���� ���� ������ ��� � �� �� �������� ��

�� ������������������������ ���1 ���������)�(����:���

����1������ ������ ��� ��� �������� ��� ��� ���� ���������

������ ����� ���� ���0����� ������ �� ������ ��� ��� ����

�������� ��� ��� ��� ����� ���� ���1 ������ ���)�(���� ��

��� ��� ��������� ���� �� ������ ���� �����������

�������� ������ � ������ ��� ���� ����� ��������� �����

5���������� �� ���� �������� ����� ����� ����� ���

������������������� ����������� ����������� ��0�����

������������������������;����� �����������������������

������ ���������� ������ �� ������� ��� �������� ��

����� ��� 7��0����� ������8� ���� ��� ������ ���������

��� ����� ��� ������� ����� ���� ���� ���������� ������

�������� ������������������������

�������� �������������� �������� ���������� ���������� � �

��������������������� ����� �!�������!��"����������������#

����������$ ���������������������������

�����%��&����������� ��� ������ ��'�������� ����� ��� ���������

����������� �� � !�� ������ ��!����� ��� �$�������� ! � � �� �����#

�������$� ��� ���� �� ! � � �� ��� ���� ��� � ��� �������� ( �� ���#

�����������������'�������������������'��� ���)��$�� �� ����������

" �� �� ����*(+������������������� ���������������������"��

������������ ����������� ( �� �������'�� � ���'��� ���'���� �����

��'��� '���������� ��� �� ��������� ��� � �� ���������� ���� " �� � �

����������������������

� � �#$%&'�(!)*$#�+

������,��$ ���������������� ����������������������������!��

! � � ���� $������ � ������'�� ��� � �� $������� ��$�� ��� "�� � � �

����������� ���������������

.���� ��9������ ������

�������,�$����&%#-�������������� ������������������������

��������

�./����$��������������$�� �� ��������������������� ����!���0��

��� ��'��� ���$ �� ��� � ��!���� ����� ��� ����!� ������� <��� ��� �

������1��������������������������3�" ��� ��)�#������"��

���������������������� �����!��������������&������ �����!

� ���� !������������� � ���$ ���� � �� 1�2#��"�� ������

���� !� ���� ��� � �� ���� ��� � �� �������������� ���$ �� ���

3������:.

��#�#

���������������

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

�������������� ���������� ����� � � ������

������ �������

��*�#������ .��1#&��!��@�A

��*�#����� .��1#��!�"

� �8�2 � �8�2

.".. ."... &"5. ."05.

."&5 ."4�5 &"-. ."0..

."5. ."A.. 4".. ."4A.

."�. ."-0. 4"4. ."44.

."A. ."74. 4"�. ."4..

."-. ."7A5 0"�5 ."&�.

."7. ."77� 0"05 ."&05

�".. �"... 0"-. ."&4.

�"�. ."7A. 5"&5 ."&&.

�"&. ."7.. 5"A. ."&�.

�"4. ."-0. �".5 ."&.5

�"5. ."A5. �"5. ."&..

�"A. ."�A. A".. ."&..

&".. ."5A. �.".. ."&..

&"4. ."075

�����!����@���������������� ��������� �����������������������("

�������!��0����%�!������<�������#��4@?

!�4@?

�������!��0����%�!������<�������#��4@?

!�4@?

5. 5. -.. -..

�4 �4 ��... ��...

-. -. ��&5. ��&5.

�.. �.. ���.. ���..

�&5 �&5 &�... &�...

��. ��. &�5.. &�5..

&.. &.. 4��5. 4��5.

&5. &5. 0�... 0�...

4�5 4�5 5�... 0�5..

0.. 0.. ��4.. 5��..

5.. 5.. -�... A��..

�4. �4. �.�... 7�...

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� ���������� ���� ���������� ����� �

�������� ������

# ��������Z����������8�)�!!�!��$���������!���������������

�Z�����������������!�������������������!���������%�����#

��� ���� �8�)�!!� !��$��� ���� ��!����������������������Z��

���Z���������������������������������������������

�������������$����$���� �� ����� ���������!�����������

!���������8�)�!!�!��$������8�� "

� ���� �������� � � ��� ���� �������� ����� '����� ���� ����)

������� ��������� ����������� ��� �%�������?���'���� ���

������������������4����&���&��!������������, �

�����&�����������������!�������;��%���%�'����������������

���'���#%����������!�����$��������%�

-"&"& #��� �'�������� �

�������.�$����(&)6��������������%���������!��$������!����

��������������������#���?������������!��$�����������N���

!����������$��������B+�������������!��$���������!������

����� � ��� ������ �+� ���� ���� �!� ���� ������ �����!������

����!��$���!��$�������

# ��������Z&� ��� ��������!��$��� !��$���������!������������

��� Z&B � ��� ���� ���$��� �!� ���� ����������� �������� ���

����!��$��� !��$���������!�����������������������Z&����

Z&�����������������������������������������������

� ����� �� ��$��� �$���� ��� ��� �� ���� �����!���� �������

!������������!��$���!��$������8�TD"

� ������������TD���������������������'����������������)

����������������������������%�������?���'�������������

������������4����&���&��!������������, �

-"&"4 �������������� �

�������.�$����(&)*��������������%���������������!����

���� ����������� ��� �������%� ��#���?��� �� ���� �����!���

������������$�����������I���� ���������� �����$�

������9+���������������������������'��

# �������� Z4� ��� ���� ������� !��$��� ���� ��!������

����� ��� Z49� ��� ���� ���$��� �!� ���� ����������

������� �����������!��$���������!����������������)

������� Z4�� ��� Z4�� ��� ��������� ������ ����������

����������������������$����$���������������������!���

��������!���������������!��$����������8�$�"

� ���� �������� $�� ��� ���� �������� ����� '����� ���� ����)

������� ��������� ����������� ��� �%�������?���'���� ���

������������������4����&���&��!������������, �

2�5 �(<1&�4# �&��!������ (�����

������� ���� ��������� �!� ���� ����� !��$��� ���� ��� ��!������

!��$�������'����������$��!�����!�������B�A�������������

��������������.�$����(&)F�!����8�)�!! �����!��$������������

������������

�[������������ �������!������������!� ������������!��$��

���������[�������!�����������������$���!�������!��$��

����

# \� ����������� ���� ����������� ��������� ��� ���� �������

!��$���������'���������������'��������������#������

�� �A�-� �� ���� ������ �������$� ������ Z"� \�� ��� ���

������������$�������������������!�������!��$���������

Z�� ���� ��!������� �������������$� ������� \Z� ��� \�Z���� �����������%� ���� �������� ��� ��!������� �����

����$��������� �\��#���$� ���������� �������������

���� \Z� ��� \�Z�� !���� ���� ���� �$��� �� '���� �����

�����������!��$��������

-"4"� �������,����������#������� �#� ��D$�8�2���!������'

$���8����$����������!�!�������$��� ������#������Z2����

�����C������������������� �#� ��D$�8�2������� ���1

D$�8�2��J�D$�8�2�M�.".��K�8�2�6��8�2�L�\Z

D$�8�2��J�D$�8�2�M�.".���8�2��8\Z�6�\�Z�2

D$�8�2��J�D$�8�2�M�&.� �'�8\Z<\�Z�2

���������)��������1

� �������!�.".��K�8�2�6��8�2�L�\Z������������������������

�����������'����������������������������������+������8�2

�����8�2�������������������������������������������������

��!��������� ����������� ��������#� (+� ��������� ���!

D�������A����������������)3

� �������!�.".���8�2��8\Z�6�\�Z�2������������������������

��� ���� ����'�� ��� ���� ������ ����� ��'��� ��� ���� �����

�����������3

� �������!�&.� �'�8\Z<\�Z�2�������������������������������

����'�� ��� ���� ������ ����� ��'��� ���� ��� ���� >��#����

�@����?� ��3

� \Z�����\�Z������!�����������!�����������8�2������8�2���������;<�..�!"

-"4"& ��������������#� ����D$�8�2����� �������#��������

$���� +���������������������!��� �� ���������� ���1

���J�$�����6�$���

-"4"4 ��� ��� � ��� ������ � '������� (� ��� ���� �$��

�� �� ��������!�����!������������"

-"4"0 ��+������'��������� �'��+���#��� ����*�#� �������$���

���������#��������������������&��;����$��� +��������������

�����������-"4"�+�-"4"&�����-"4"4���� ������� ���������������*+

����������C���!�������!������ �� �������� �����������������

���*����'�#��������������'���C���������*�#� �������$���"���

���������*�#� �����)�����������������!�!�������$��� +����

!�)�!�!� #� ��� ��� ����� �)����� ��� � ��� ������ ��� �� �������

��C���!������������$����� �� ��������!�����!������������"

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

�������������� ���������� ����� � � ������

������ ��������

7�01"#������ �'�������#&��� (�"#!#"# �#��"�!��#&

7�01"#����� �'�������3#"!��0%���"�!��#

&

3 %

� � � ��

(���2��� ����� � ���" ����1������

4 5�

4 6�

4�

(

+

7�#�����1��1�

7�#������-��#��

3����2�����8�9�# #� -��

#��

:; <

�7

(���2��� ����� � ���" ����1������

4 5�

4 6�

4�

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� �������������� ���������� ����� �

�������5 ������

7�01"#����)� �'���������"���%��"�!��#

7�01"#����,� �"�!��#��%�"���#"�&���&�� !�1# �� 0�&�1 (��#3#�

3--����1�� ���2��� ��� �����

(���2��� ����� � ���" ����1������

=>

?4 5�

4 6�

4�

'

(���2�� �#��1��-��1

7�#������#��1��-��1

@

@�

A B

B�

A�

4 4�

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

�������������� ���������� ����� � � ������

������ ��������

2�� �(<1&�4# �&���

(1"���� ���""#����

-"0"� B����#��� ���� !�������� � �'��� ������ ���<��� ���

'������#� �������� ��� ���� ����� ����������� ������� ���!� ���� �����,

������ �'������������<�������'������#� �������� ��� �������������

����������+������������C���!�������� ������� ������������$��

#� ���� �� �� ����� ���!� ���� !�������� ����"� ���� ��C���!����

��� ������ �� �������������������� ��"

-"0"& T�������'� ��� ���� � �'��� ����� ������ ���E�'���� �&,A+

������C���!�������!���� ������ �� ���������� ���1

�&�J�6A"5� �'�8\Z<\�Z�2�M��.� �'�8<

�2

������ ����������� ���� ��C���!���� ��� ��� ������ � '������� (� ��

�����$����� �� ��������!�����!������������"

2� ��""#���� ��!� ��&#

���&�1"�#

E��� �#��� �'��+� ��� ��(� ��!��������� ��� ���� �� ����'� �����

�������1

�2�����������#�����������!����������3

�2��������������#�����������!����������3

�2��!�����������#�����������!����������3

���� ��� ��� ��� �'����� ������ ����� ����'� ����!����� ������ #� ��

��#������ ���!� ���� ���������� #� ��� ��� ����� ����!����+� ����

������� ������ ��C���!����� ��� � ��� �����!����� ���!� !������,

�����O�� ����� �����#��� �(� ���� ������������'� ��������("� ����

��������������� �����!� (����!��������'����������#��(� ���#�

���$��� �#��������#�����'�� �������� ������!���3�����#��+

���������������!�(����!��������'����� �������#������!����+���

����!�����+������#����(�����������������'���������("

��������� �!� ��� ������������#��� �������� ������!�����������

�!�������$�#���� ����-������#������ ����$�������!������

������ ���������$� ������� � ����� �� �,���������� �!� ���

����������%� ������ ��� ���������� ��������$� ���� ������� ������

��$���!��������!� �������������������$���������$�����#%

���� �����!�����$� �������%� #��'���� ����� ��� ��!������� ���)

�������������������$�#��������-������#������$����������

���������$� �������� ����� #�� ��������� !���� �� �������

����(���������������!���������������������������$�#���

���� -��� ���#��� ��� ������� $����� ������ ���������$� ��)

������ ����� #�� �������� !��� ���� �!� ���� ������ �����!������

����������� �������� � ������� ���� � ��������� ��!�� ��� ��������

��$�� ���!�������������������������������!�!��$�������������������

�����&���=��������$�������$�#��������-������#�����

�������#���������������$������������� ���)#��������������

�����������4C(� ����������������

2�) 7��0%�����%��(# ��!������

��&���� &�� (���"�4#�#"&

-"�"� I�����

�������<

������� 5����������

Z ������!������!���������"

Z� T���������!������!���������"

9� �������������'�����������"

� 9� ������������������'�����������"

9 �)�!�!���������� �#� �� �'���������������

�)������'�!�)�!�!�����������������"

�� ��#����)����������"

( D����������������������� �!�"

-"�"& ��*�,����8����E�'�����&,02

������� 5����������

� D������������������������������*�,����� �'�������"

; D����������������������� �!�"

E �����������������������������*�,����� �'�������"

Z� ��*�,����� �'�����������������������"

Z��+�Z�� ����������� ������ !������!���� ������� 8��

4,!��������������(2"

�����������������������������*�,����� �'�������*"

� $��������'������#������ (��� �����������

��������������� �!�"

� D������������������������������*�,����� �'�������*+

���������'������#������ (��� ����"

-"�"4 #��� �'���8����E�'�����&,52

������� 5����������

N D�����������������������������#��� �'���� �'�������"

� ����������������������������#��� �'���� �'�������"

Z& #��� �'���� �'�����������������������"

Z&�+�Z&� ����������� ������ !������!���� ������� 8��

4,!��������������(2"

T D�����������������������������#��� �'���� �'�������*"

D ����������������������������#��� �'���� �'�������*"

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� ���������� ���� ���������� ����� �

������� ������

-"�"0 ���������8����E�'�����&,�2

������� 5����������

I D�������������������������������������� �'�������"

9 $�������� ��� ��������� ����� #������ (� ���#�

���������� �'�����������������������"

� ������������������������������������� �'�������"

] ���������"

Z4 ���������� �'�����������������������"

Z4�+�Z4� ����������� ������ !������!���� ������� 8��

4,!��������������(2"

�������������������������������������������'�����

� ���"

$ D�������������������������������������� �'�������*"

� $��������'������#������ (��� ������������� ���"

2�, 7��0%�����%�(�&�� �#

5������ G��� -����$

�Z� !����� �8�)�!!� ����������� ��������� ���

������������!������������������������� �!�

���������*�,����� �'�����������������������"

� !����� �8�)�!!�!��$������8����������������������

�#������������������������������� ����������

��������������"

TD !����� C���!��$��� !��$��� ���8� ��������� ���

����������#����������������������������

�� �������������������������"

Z4 !����� (������� ����������� ��������� ���

������������!������������������������

�����������������������'������� ������

�������������� �'�����������������������"

$� !����� (������� !��$��� ���8� ��������� ���

����������#����������������������������

��������������������������"

\Z !����� -������� ���������������������������!

����!���������� �����������������\�������

������!������!�������������Z"

\�Z� !����� H�!������� ���������������������������!

���������������� �����������������\��������

����������������!������!�������������Z�"

+� �-�� �8�����7����������

7��96���� ���� ���

7"� B������������������������������������������ �������� ���

��������������������+���������������C���!�������� ����!������

����!��������������������(�����!����������������������"

�������5�!!�������� #��'���� ����� ��� ��!������� ����������

������������!!���������������!����'��$�

�������� !��$������� ����������%� �������� ���������)

����������"

# ���������������������"

� ���������!!�����$���$���)������$�������$�����������

7"�"� ��C���!����� ��� ����!�������� ������ #� ���� ��� � ��

!���� �(� ���� ��� ���� !������� ���������� ��� 7"4� ���� 7"0� ���

��������������������� ����'1

�2������������ ��� ���� ������ � ��'� ���� ����� ��� ��������� �(

>��#������@����?�������!��������������������3

�2������������ ������������� ����������(�������������� �����

�������� ������ ���#�����!�������'������3

�2������� ������ �!������ �(� ��'���� ��� ��������� �(� ���

�� �#��������!�����3

�2����� ���<��'���� ������� ������ ��� ��������� �(� ��'�

������������ �������� ����� ���� ���������� ���������"� ��

����������������������������������+������������������������

�����!�������������������������� �������!����'��������

����!�����������������3��������#������� ������ �������,

��'��������+��������������������������������������������

�����������)�����&-�*!<��8�5�*�2��������������+����������

���<��� ��� (���� �����#��� �(� ���� ������������'� ��������(

��� ��������� ���@������(�����������������������C���!���

������� ���'��������������������� �#� �"

7"�"& ���� >����'�����?� !������ ���������� ��� 7"0� ��� � ��

��������� (�#��������������������������� ����'�����������1

�2����������!��������������C���!�����8����'�����>��!� �,

����?�!�����2����'������� �����-��;����� (�#��+����0��;

�����������3���

�2����� ���� ���� ���'� ���� � �$��� #� ��� ��� � (�#��� ��

���������8����'�����>��!� �����?�!�����2��������������;

������� �!����������� �#� �������������������4"0����$������+

%������ 4"

�������������������� ��������� ���F�*�

+�� 7��0%���"�!��#&

������� .��$��� ���!����� !��� #���� ����� ��� ��!������� ���)

�����������������#���#%�������$������%����������������$�����

Z&B !�����

8����2

@���������� ����!��$��� ���$���� �������'��

��������� �����������#�������#��� �'��

� �'������������������"

Z49 !�����

8����2

@���������� ������� ���$���� �������'��

��������� �����������#��������������

� �'������������������"

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

�������������� ���������� ����� � � ������

������ �������)

��$������ '���� ���� ��������� ����!�� ������ �������� ��� ���

$����� ���� ���� ��������� ��$���� �������� �������4� �����

!�������������$���������������������!�������������

7"&"� ��*�,���� ����� �

�������.�$����(&)���������������%������8�)�!!����!����

������������#�$���������8�)�!!���������������+���!����!!

��������;����#�$��������!���������#������������$����

������%"�=�����������������'���4����������� ����#�8

������� � ��� ��� ���������������N���������������������

�"�.��������� ���� �������� #�$���� � ������� ����#� �

�������� �$��� ��� ��� ������ E+� ���� ���� �!� ���� �����

�����!��������8�)�!!�!��$�������

# ��������Z�� ��� ���� �8�)�!!��������������$� ���������

�Z�����������������!����������!�������������!�%����������

�������$� ������� �������� Z&� ��� ���� ������ �����

�������$�������� ����������� ������������ ���������

�����!������������ #��� ���� ���'%�������� �����'����

���������������������$��8�)�!!����$�������

� ���� �������� �E� ��� ���� �������� ����� '����� ���� ���)

����� ��������� ��� �������� ��� �%�������?��� '���� ���

������������������4����&���&��!������������, �

7"&"& �������������� �

�������.�$����(&)+��������������%���������������!����

���� �������� #�$���� ���� ������ �����!������� ������

!��$���������������I��������������'������������'%

��������]+���������������]�!������������������

# ��������Z4����������������������������$����������

Z4����������������!�������������������������������

�����������������������

� ������������I����������������������'����������������

��������� ��� �������� ��� �%�������?��� '���� ���� �����

������������4����&���&��!������������, �

��������� �������������������������'����������!������!����

��� ����������D��������"

+�5 B �4���!�#(C�4#�%�(��!��(<1&�4# �

7"4"� I�����

������� ���� /������!���1� �3�������� ������� ��������� �!

���%��$� �3��������� ��� ���� B�A� ��������� !���� ���

�������� ��� !��� ���� ��!!�������� #��'���� �������� ��

��!��������������������������������!��A�-�

7"4"& ��C���!��������$�������$���

����� ���� ���� ��������� �!� ���� ����� !��$��� ���� ��� ���

��!�������!��$�������'����������$��!�����!�������B�A�����)

������ ��� ����������� ��� .�$���� (&)�7� !��� ���� !�%����� ��

�������������������������

�[������������ �������!������������!� ������������!��$��

��� ������[�������!�����������������$���!�������!��$��

����

# \� ����������� ���� �������� ��������� ��� ���� �������

!��$���������'���������������'��������������#������

���A�-��� ���� �������������$� �������Z"�\�� ��� ���

������������$�������������������!�������!��$���������

Z�� ���� ��!������� �������$� �������� \Z� ��� \�Z�� ��

�����������%� ���� �������� ��� ��!������� ������ ����)

$����� ���� �\��#���$� !����� !���� ���� ���������� ���

\Z� ��� \�Z�� !���� ���� ���� �$��� �� '���� �����

�����������!��$��������

����� &��� ���� ��������� �!� ����� !��$��� ���� ��� ��!������

!��$�������'����������$��!�����!�������B�A�������������

����������� ��� .�$����� (&)��� � ��� # � !��� ���� ������ �����

������������

�[������������ �������!������������!� ������������!��$��

����4.�$����(&)��� ������[�������!���������������)

��$���!�������!��$�������4.�$����(&)���# �

# \� ����������� ���� �������� ��������� ��� ���� �������

!��$���������'���������������'��������������#������

���A�-��� ���� �������������$� �������Z"�\�� ��� ���

������������$�������������������!�������!��$���������

Z�� ���� ��!������� �������$� �������� \Z� ��� \�Z�� ��

�����������%� ���� �������� ��� ��!������� ������ ����)

$�������������� ����� ����Z�� ������%������!������#���$

��� � ��������� ������ ����"� Z�� ��� \�� ��� �����!���

!�����!�����������������������\Z����\�Z�1

� !���� ���� ���� �$��� �� '���� ������ ����������� !��$��

���� ���

& !�������������$�����'��������$������

������������ ���� ��������� ���� �!� ������ ������������)

���� � ������ ����$����� ��� !!������ ���� ���%� #%� /�������

�0���1� ��� ����������� ��������� � #��� ���� #%� $�����

#��������������!���������!!�����'����������������%���� ���

�$�����

7"4"&"� �������,����������#������� �#� ��D$�8�2���!����,

��'�$���8����$������ ����!�!�������$��� ������#������Z2

��� ������C������������������� �#� ��D$�8�2������� ���1

D$�8�2��J�D$�8�2�M�.".��K�8�2�6��8�2�L�\Z

D$�8�2��J�D$�8�2�M�.".���8�2��8\Z�6�\�Z�2

D$�8�2��J�D$�8�2�M�&.� �'�8\Z<\�Z�2

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� ���������� ���� ���������� ����� �

�������, ������

7�01"#����2� �'��������/#��!!��"�!��#

7�01"#����+� �'���������"���%��"�!��#

(���2�������� ���"����1������

� -��#� ���8 �9�##�����2������ �����

4�4�

C

%3

<

;

(

+

D

>

=

4�

'

3--����1����2������ �����

(���2�������� ���"����1������

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� ���� ���������� ����� � � ������

������ �������2

7�01"#������ �"�!��#��%�"���#"�&���&�� !�1# �� 0�&�1 (��#3#�

7�01"#������� ���#"���4#�&1"#4# ��� �(#�#"4� ���� ��!�"#!#"# �#�&�����

(���2�� �#��1��-��1

7�#������#��1��-��1

@ �

@

AB

A�

4�

B�

4

@

@�

4�

E�

A�

A

A

B

B�

4

E

E

(���2�� #��1��-��1

7�#�����#��1��-��1

���2 �-��F����

72G �, ���������

72G �, ���������

'������������1���2G �, ���������

'������������1���2G �, ��������������-��#� � �����

� �� �� � � � � �� � ����� � ��� � ��

� �� �� � �� �� � ����� � ��� � ��

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� ���������� ���� ���������� ����� �

�������+ ������

���������)��������1

� ���� ���!�.".��K�8�2�6��8�2�L�\Z�������������� ���� ������

�����������'����������������������������������+������8�2

�����8�2������ ��������������������� ���� ��������� ���������

��!��������� ����������� ��������#� (+� ��������� ���!

D�������A3

� �������!�.".���8�2��8\Z�6�\�Z�2������������������������

��� ���� ����'�� ��� ���� ������ ����� ��'��� ��� ���� �����

�����������3

� �������!�&.� �'�8\Z<\�Z�2�������������������������������

����'�� ��� ���� ������ ����� ��'��� ���� ��� ���� >��#����

�@����?� ��3

� \Z�����\�Z������!�����������!�����������8�2������8�2���������;<�..�!"

7"4"&"�"� ��������������#� ����D$�8�2�� ��� �������#�����

���$����+���������������������!��� �� ���������� ���1

���J�$�����6�$���

7"4"&"�"& ��� ��� � ��� ������ � '������� (� ��� ���� �$��

�� �� ��������!�����!������������"

7"4"&"& ��+� �����'� �� ����� � �'��+� ��#��� � ���*� #� ���� ��

$���� ���� �����#��� ������ ���� ������� &� �;� ��� $��� +� ���

���������������������7"4"&"����� ������� ���������������*����

������C���!���� ���!��� �� �����������7"4"&"����� ������������

����� ���*� ��� '�#�� ������������'� ��C������ ���*� #� ���� ��

$���"� ��� ������ ���*� #� ���� �)����� ����� ��� ���� !�!���� ��

$��� +� ���� !�)�!�!� #� ��� ��� ����� �)��������� ��� � ��

���������������������C���!������������$����� �� ��������!����

!������������"

7"4"4 ��C���!���������������������������

7"4"4"� B����#��� ���� !�������� � �'��� ������ ���<��� ���

'������#� �������� ��� ���� ��������������������������!� ���� �����,

������ �'������������<�������'������#� �������� ��� �������������

����������+������������C���!�������� ������� ������������$��

#� ���� �� �� ����� ���!� ���� !�������� ����"� ���� ��C���!����

��� ������ �� �������������������� ��"

7"4"4"& T�������'��������� �'�����������������E�'�����&,�.+

������C���!�������!���� ������ �� ���������� ���1

�&�J�6A"5� �'�8\Z<\�Z�2�M��.� �'�8<�2

������ ����������� ������C���!���� ������������� '������� (� ��

�����$����� �� ��������!�����!������������"

7"4"0 D��������������C���!����

7"4"0"� ���� ������� ������ ��C���!���� ��� � ��� ��� ���� ��

��*���������� ����������������������� ���� ����!��������������'

��'����������!������������������������������ �'������������������

�� �� ���������������������������������������������"�������C���,

!���� ��� ���������!��������!�!������������O�����������#��

�(�����������������'���������("

��������%�������������������������.�$����(&)�&�'����

���'����������!�B�A��������������$��������������������F+

����B�A����#���$�������������������������������������!��)

����������������4����������� ����������������� ��������)

������ ����!���������!!����������������#��'����������������

��$�����������!��$����������������!���$��������������

�!�F"�5���!�������%��������0�����������������������!�F�����

!�������� �!�%���������������������������������

7"4"0"& ������C���!�������!��4���� ��������������(����,

�������'� ���� �$��� #� ��� ������������'� ��� ���� ����!����� F

���!� �����$���#� ���������������'� ��� ���� ����!�����F�����

��� � ��� ������ � '������� (� ��� ���� �$��� #� ��� �� �� ����

���!�����!������������"

�����������.�$����(&)�&����'����� F� �������������!����

��$���������������������������!��$������������������ �F��������

������������$���������������!������������������

7"4"5 D(!!���(���C���!����

E��� ���� ����� � �����+� �� �(!!���(� ��C���!���� ��� � ��� !���

8����$������+�%�������4+�4"4"&"&2������ ���1

�2 ��� ���� �(!!������ � !������!���� ������ ��� ��������� ���

������ ������ ���� ��'����� ������ �#� � ��� ��������� ��

��� !���� ����� � !������!���� ���+� ���� �������������

������ �#� � ��� � ��� ���� 8�����!����� 2� !���� ��� ���

����� �#� � !�������� ��� ������ ���� ������� 8���

E�'��� �&,�4 �223

�2 ������+������� ��������!������������#����������������������

���� � ������� ��� ���� ����� ���� ��� ���� ��!�� ��� ����

����� 8�"�"� ������ ��� �� ��������� ����������� �������� ���

���� ��� ������ #������ � ������� ��� ���� ���� ������ 8���

E�'�����&,�4��22"������������������������� �#� ���� �����

�������!�)�!�!�#� ����������!������������������ ����"

+�� B� �#0"��#(C�4#�%�(

�!��(<1&�4# �

7"0"� I�����

������� ���� /����$����1� �3�������� ������� ��������� �!

����������$� ������ ��!������� ����������� ������� ��� ���� �A�

�����������%�������������$��������������������#�����������$

���� ����� � ��� ��������$� B�A� �������%� !��� ���� ��'� ����

������%��#��������������'%������������������������������#��

#���'�

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

�������������� ���������� ����� � � ������

������ ������5

7"0"& $������!���������

�����������������������!����������!��$����������������!��)

��������!����'�������� ��$��!����� !��� ����B�A�����������

�����������������.�$����(&)���!�������!�%���� �!���)��'�����

�������������������������

�[������������ �������!������������!� ������������!��$��

���������[�������!�����������������$���!�������!��$��

����

# �����������\.+�\�+�\��������������������������������

������������!��$���������������.+���������������������%�

��������� ���� ������ \�� �� '����� ���� ������ '�� �������

����#������������)������������������D$�8�2���� ���

������ �������$� ������� Z� �� ����� ��"� ���� ������ \������������� ���� ������������$� ��������� ��� ���� ��!������

!��$��� ���� !��� ������ �#������� �� D$�8�2����� ���� ��!��)

������������$� ������� Z���� ����� ���"� \�Z� ��� \��Z���� �����������%� ���� �������� ��� ��!������� �����

����$����������'����������������!���������$�����'���������������������!��$���������\�.����\����������)

���%���������������������!�������!��$�����������������)

��$����\.����\�����������������!��$��������\.����\���� ������� ��� ���� #��'���� \�.� ��� \��� ��� ������ �!

$�����4������������������#���#���' �'�������7��;��!

������8������������������

�����&�����������������!����������!��$����������������!��)

��������!����'�������� ��$��!����� !��� ����B�A�����������

�����������������.�$�����(&)�6� ����# �!������������������

������������

�[� ����������� ���� ���!��� �������� �!� ���� �������

!��$�� ���������[�������!�����������������$���!������

!��$�������

# �����������\.+�\�+�\��������������������������������

������������!��$���������������.+���������������������%�

��������� ���� ������ \�� �� '����� ���� ������ '�� �������

����#������������)������������������D$�8�2���� ���

������ �������$� ������� Z� �� ����� ��"� ���� ������ \������������� ���� ������������$� ��������� ��� ���� ��!������

!��$��� ���� !��� ������ �#������� �� D$�8�2��� �� ���

�������$� ������� Z�� �� ����� �� "� \�Z� ��� \��Z�� ��

�����������%� ���� �������� ��� ��!������� ������ ����)

$�����������\�.����\�������������%������������������

��!�������!��$�������������������$����\.����\��������

�������� !��$��� ����� \.� ��� \�� ��� ������� ��� ���

#��'����\�.����\�������������!��A��4�����������

������#��� #���' � '������ �7� �;� �!� ���� ��8� ����� ��

����������������������Z��������%������!������#���$����

��������� ������ ������ ���� ��������� �!� Z�� ��� \�����

!�����!�����������������������

� \�Z� ��� \��Z�� !���� ���� ���� �$��� ���'���� �����

�����������!��$��������!��������������3���

& ���� ��!!�������� #��'���� ���� �$������� ��� ���� ��

������?��� ����� ���� �������� ���� �!� ���� ����

������%#%� � ������� �������� #%� ���� �����!�����$

�����������

������������ ���� ������������� �!� ������ ������������)

���� � ������ ����$����� ��� !!������ ���� ���%� #%� /�������

�0���1� ��� ����������� ��������� � #��� ���� #%� $�����

#��������������!���������!!�����'����������������%���� ���

�$������.���$���������� ������� ��� ���$������%����������#��

����������Z�������������������� �#�������!��!������'����������

����������������������8�����0����������������"

������������������������������4!���\��Z��S�\�Z2��������#%

�'����������������

���� ����� �8��� !��� ���� �������� ��� ������ ���� �������

\��\�.������������ ��������� ������8���!������ ��������

\�\.���3

# ���� ����� �8��� !��������� ��� ������ ������������\��Z��6

\�Z"

�����6���=�����������������'������#�8���������������'���

#������������!�������!��$����������!����������������'�������

���#�8� ������� ��� ��'����=����� ���� ��������� ��$����#��'���

������ !!����� ���� !���� ������� �� ������������� ����� #�� ���

#��'���� ����� #%� �� ��������������� ����� �� ���� $����� ��

�������& �&�&�� ��!�5���+67��

7"0"&"� ���� !�������� #� ���� ��� D$�8�2�+� ���"+� ��� � ��

��C������ ��� ���� ���������� #� ���� D$�8�2��+� ���"+� ���� ����������,

��������������!��������������������������������� ��'��� ���

�������� !�������� ���� ���������� ��!��������� ����������+� �(

����!����������7"4"&"�����������������)"�%�����������'�#� ���

���$�������� ������!�����"

7"0"&"& E��������#� ������$����� �����������������������

��� ��� � ��� �����!����� �(� ��� (���'� ���� ���������� #� ���

D$�8�2�+� ���"+� �(� ���� !������� ��� 0"4� ��� ����� �������)+� ���

���������$��������'�#��$�����"

7"0"4 N������������������

����#� �������$�����������������'�������������$�����������

���,�� ��������������#� ���� ����� �������'��������!��8$�������� ��!�� ���+����"2"������������������������� ��� � �������������,

!������(�����!���������0"5"�����������������)+����'�#���$���"

7"0"0 D��������������C���!���

E��� (+��� ���������������C���!�����4� ��� ���������!������(

����!����������7"4"0����������������)"

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� ���������� ���� ���������� ����� �

������5� ������

7�01"#������� ���&#��%"1&����""#����

7�01"#�����5� '44#�"'���""#����

7�01"#������� ��""#&�� (# �#�*#�$## �4#�&1"#(�� (�"#!#"# �#�!��0%�����%&

!�"����������� ��!���""#���� �� �#0"��#(�4#�%�(&

C2�"���������� ����������1������"�����#�������� ���

< ' � !

& �� � 7 �#�����< � ��������- ���� ����

' � ! &

�*

3 ���- �������2 �

3 ���- �������2 �

H *

' � ! &

7 �#�����#�� 1��- ��1

& �� �#�� 1��- ��1

B

B�

@�

4�

4

A�

A

A��

A�

A��

A�

@

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� ���� ���������� ����� � � ������

������ ������5�

7�01"#�������A� 8#�&1"#(�!��0%�����%

7�01"#������*A� �#!#"# �#�!��0%�����%

( ��� 2�� �#�� 1��- ��1

B

' ��F������#�#�� 1�- ��1���� ��2 �- ���

4

@

A�

A�

E�

A

E

E�

7 2G �, ���������

7 �#������#�� 1��- ��1

B�

' ������������1���2G �, ������! ������ - ��#� � � ����

@�

A��

A��

E��

A�

E�E

��

7 2G �, ���������

4�

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� ���������� ���� ���������� ����� �

������55 ������

+� 7��0%�����%

�(# ��!������ ���&���� &

������� 5����������

� D����������*�,������ "

; ����,���"

% D������������������������ �!�"

N D������������������������"

� D������������������������� �!�"

E �����������������������������*�,����� �'�������"

I D�������������������������������������� �'�������"

9 $������������������������������� (����#�������

!�������'��������"

� D�������� �#� ,���"

] ���������"

Z ������!������!���������"

Z� T���������!������!���������"

Z� E (�#���������!������!���������"

Z& ������ �������!������!���������"

Z4 ���������������!������!���������"

�����������������������������*�,����� �'�������*"

������� ��������������������������("

$ D�������������������������������������� �'�������*"

\ $�����������!����������*�,����� �'�������������,

�������'�������������$��� ������������Z"

D��7"4"&"

\� $�����������������������*�,����� �'�������������,

�������'����$��� ������������Z"�D���7"4"&"

������� 5����������

����� ��������������"

� ����� �������������������"

+�) 7��0%�����%�(�&�� �#&

5������ G��� -����$

�; !����� A��$����!��8�)�!!��������������������� ��'

���������(������������������������*�,���

�� ����� �������"

�Z !����� �8�)�!!� ����������� ����������������,

���������!���������������� ����������*�,���

������!������!������������� ��'����

�)�������������� ����������������("

� !����� �8�)�!!� !��$��� ���8� ����������������,

���������!���������������� ����������*�,���

� �'�������*����������� ��'������)������

������� ����������������(��������������

��������������������� ������������ ��'��

�����������"

\Z !����� -������� ���������������������������!

����!������������� �������������\���

��������Z"

\�Z� !����� H�!������� ���������������������������!

������������������� �������������\����

��������Z�"

Z4 !����� (����������������������������������,

���������!����������(�������� ��������

���������!������!������������� ��'����

�)�������������� ����������������("

$ !����� (������� !��$��� ���8� ����������������,

���������!����������(�������� ��������

���������� �'�������*����������� ��'����

�)�������������� ����������������(����

������������������������������� ��������

��� ��'��������������"

Z49 !�����

8����2

(�������� ������� ���$�����������'��

����������� �������#��������������

!�������'��������"

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

������������� ��� ������� �����

���� ������ �������������� ������������ �����������������

������������������ �������� ��� ���������� �������� !�"

���������� �����������������������#����� �������

����������$������������%�������&� ����%����'��

���������������� ����������

�� � ���������

���������������������������������������������

�������������������������������������������������

!���������������������������������������������"�����

��

����������"� ��� ��� ��� ���� �����������"� �������#� ��

�������������������������

����� $��� ���� ������������� ��� ����������� "����� ��� ���

������� ��� �����#� ���������� ��� ������� ���������#� �����"

���������� ����� � ��� ��� �����������������!��%���� ������ ��

������� �#���� ��� �������� � ���������� ��� ������� "��&

"������� ���������� ���� ������� ������� ���#� ��� ��������

%���������������!����#���������������� ����������

�� ����������������� �����

� ����������� ���� ����� �

��� �()(*+,

�����������������������������������������������������������������

� ������������� !!�������������� �������"� ����"��������������

�� ���� !!������������"� ���������������" ����#����� ����! ��

�������������������������������$

��� �()(*+,�-(.-�/0)12-20).

%$%$� ��� ����������"� �����&����������"� �� ����! �����

�!�&��� �� !!���� ����������� �#� ��! ��'�!#��! �� ���� ���� '��&���

�(�����'�� ������ ���������� �� � ����������� ����� �� "�&��� ��

� ������#�����)*�" ��������� !!�&� ��*������������������ �� �$

���������������������� ��&����� ��!#� ���!������ ���� ������ ���!�

���"����� ����! ����� !!��(����������� ������ !��� ��� ��'�����

"� ����"���� ��������*� ���� ����� ����&� �������� �#� �� (��

���" !��������&������ ����#� �� !�� �&!��+,-����"������ (��$

%$%$% ���� ������ �� !!� ��� � ������ ���� ������ ���� ��!!����&

�"�������������������.

/����������� ����0

�/��! ��'�� ��"����#� ���� ��&���� �� �� 1,� ���� ����� ��� ���

!����� �� �� %2� ���� ����� ��� "������ ��"��� ����� ���

��'��3,-4� ��� ���� ��!���%-4� ���$%�"�56� ��/� ��'�

&�������(����� �� ����� ��� &� "���� ��"��� ������!�����

& ����� ��! ��'�� ��"����#� ��"��� ������ ��� ��"��� ����

��� ��! ��'�� ��"����#� ������ � !!� ��!��� � ��� �&��� !���

��������%-4� ����2���������� ���3,-4� ���%2���������

�� !!���� '�����0

�/ ���$%�"�56���/� ��'��&�����*����� �� ����������������

�� !!� ���� �(����� �1� )"7�� 5�2� )�/� ��� ���� �� �����

������������������ !!������(�����1�)"7��5,�)�/$�8!�&���

�� !!� ��� " ��� ��� �9� !� ��"����� ����� � �!����� ��

�� ��������"�������0� ��

�/�����"��� �������'����������� ��" !�������������������

�� �� ���!�� ��&����� ��!#� ������ ���� ������ !�'�!� ��� ���

����! �������� ���� ������ ��� ��������� �� ����"� �����&

������������������#������������� ���&� �������#$

��� �(*03,+)(�-(.-2)!�3*0/(14*(.

%$3$� ���� ����� ����������� ��� ������ "� ����"���� ����

������� �� !!� ��� ����� �!�� ��� ���� ������������� ��� �����

�������� ���&� ������������������:� ���������&������������� ����$

%$3$% ���� ����! ������&��� ���! ��� !������������! ��'����

����"������������ !!���������"������#� �"�����������������

������" !��!�&���������"��� ����*������ ��� � ���� �)��&*������

��!���� ��� �&�! ����*������&� ������� !��&�������9���*���������

"������������� ����'����#������������� ���&� �������#$

�� ��������� ������������ �� ����

���������� ��������� �

��� �()(*+,

3$�$� �!!�"� �����&� �9���"���� �� !!���� ����'����#� ���

�������� ���&� �������#$

3$�$% � :����� ��������� !�'�!� � � � ���� ������ �' !� ����

��������� �� !!� ��� ��� ����� ����� ������� !� �9���"���� ��

"� ����"������ ��������� ��������"���������������� ������&�'��

�������������3$%$

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

�������������� ���������� ����� � � ������

����� �������

��� �(+.4*(5()-�.6.-(5

���� ������� !�"� ����"�����#���"��� !!������������ ����'��

�9���"�����9��' !�������������!!����&.

/ �"���������� �#���"������ ���9����#� ��������� ��"� ��

��!�������"� ����"���� ��� � !#�����#���"� ���� �#� �

�� �������3$30

�/�������������"�! ��"����������"������&���� ��"���"�;�

��������������������������������&�"� �����0

�/��������&� ��� ����������&� �9���"���� �� � ����������*

���9����#���������*� ����#� "���� �&����"� ���!������

������������� ��� ���� �#���9����"��������3$30� ��

�/ ��������� !��� ���������&������� '�������� �� ��������

��� )����� ������ ��������� !�'�!$� ��� ��� �� ��� ������ ��

����*�������&� !��� !!��������������������"��������� '�� &�

��� " (�"�"� �����"� ���9� ��� 5�"�/� ' !��� ��� ����

�'��!� ����&� !�!�'�!$

��� �().2)!7�*(/0*12)!�+)1

*(3*014/2)!�(84235()-

3$3$� <������������������#������������� ���&� �������#*����

����������������#� ���� ����! ��� �� !!���� ��������� ��� �����

� #� �� �� ���� ��"�!���� �����" ����*� ���!����&� ��"��������#*� ��

��� ����$���" &������� ��������������� ����� �!�$

3$3$% ���� �� � ����������� ��� ���� ��"�!���� �#���"� �� !!

��"�!#� ����� ���� ����""��� ������ &�'��� ��� ������ ���� !

�!������������ !�4�""�������5��4/�=��!�� �������$��+1������

��& ��� ��� ���� ��������� ���������&�"���������*� "�!������ ��

����� ���&� ������"���� �� � ����������$� ���� ��(�� ��� �������� �

������ �����4�=��!�� �������$� �+1�� �����!��� >=���������:����

��'�!� �����?� ��� �������� �����#� ���������� ����� ����� �������

��� ���" ��� �� ���������$

�������'������������������ ������� � ��� ������������� ���

����������#����������#��"�%�����(��)�������������*����

3$3$3 ����������������������"�!�����#���"���� �������!#

�! ������&�����'���������� !�� '���������� ��� "�!�������� !!

!����������������!�� ����!�"������������������ �!���� ��

� �!�������#�����������"����������4�=��!�� �������$��+1*�

�������&����&����'��>�?��'����������9����#�� �&��6,���

�� %22@;$

3$3$6 ���������������������&� !��� !!������ �������&�

�>�?���!���� ���������������4�=��!�� �������$��+1*�� �������

�#� "����� � ���������������&� ����>�!��?$

������� +����"� ������ %���� ��"�� ���"��� ������ � ���� ,���-

�#����� �������������� �#�!�� �������#� ��� �!���� ���� ����

������

3$3$, �����9���"������ !!���� ������� !!#�� !��� ��������&

� ��!���������� ����������������!��� !��� ����$������'�� !!�������

��'��#��������"� �����&��#���"��� !!��������)���������� ��

���������"� ����"�����������������!�'�!����� ���9��������

����! ������� �����*�����&� �� ��������� !��� ����&���� ���&�

)��������������������!�'�!� �� �)��������9����#$

�������.��������������������"������������$/��0���

$*1�23����"������#�����������������������

3$3$� ���������������� !!�����"�!�#������������"�����

�����������&� !!�"� ����"�������� ����! �����������������

������������������(�����������)"7��5��)�/$������� � ����������

�� !!����������� �����������������*�������"�!�����#���"����!���

��&�������������������!!�"���������������� ������ ��'�$����

����������!���� ���������9����#�������� ��������� !��� ������ !!

!������)����� ������!���������������'��������� �� �������

����������!�'�!��������� � !#�����������"� ����"����$

��� 02.(�5(+.4*(5()-�3*0/(14*(.

3$6$� ���� "����������� �� !!� ��� ��������� ��� � )����

���������� ��� �� �� ���� " (�"�"� ������ �����'��� ���'��� �

�� �!#� ��������!�� ��� ����������������������������"����������

��� � !��� ���$�����"����������� �� !!� ��� �! ���� ��� �� �� �����

������&��!�"����� ��� ����(�" ��!#��$%�"�56���/� ��'��&�����$

3$6$% �""��� ��!#���������� ��� ������ �������*� ���������

�������� � !��� ����� ��� ���� �#���"� �� !!� ���" ��� ��� �������!�

����� �� �������� � !��� �������� ���� ���� ��������� ��� ����)��&

�#���"��������'��#� ������'����&� �� ������������������!�'�!����

���� � !#�����������������!�'�!�� � $

3$6$3 A �)&������ �����*� ���!����&� "������ ������ ��

�!������ !��������������"� ����"�����#���"�*��� !!������������

��� �����"����� ��� ���� ����� �� � ����� ���� �#���"� & ��� ���� �

!�'�!����������!!������������� ����! ���������"� ����"����$���

����! ��� ������ ��������� !�'�!�� ��� ���� �(����� � �)&�����

��������������� !�'�!���#� �� !� ����2��A5�/*� ����'����������

���������� ��������������������� �)&��������������������� !�'�!

������������'������������������!�'�!��� !!���� ��!���$�

�� ������� ����������������

����������� ����������$�� �

��������� �����������������

��� �+-+�*(30*-2)!

6$�$� � ������ ��� ���������� ������ ��������� !�'�!�

��� ����� ����� �9���"���� ������"��&� ��� ���� �������� �����

�������������:�������3��������� ������(��� !!������������$

�$ ��� "�����$��' �! �!�����"�����4���� !�������������������� ���� !

�!������������ !� 4�""������*� 3� ���� ��� ��"�B*� C���' *

:���;��! ��$

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

Appendix 3 Annex 16 — Environmental Protection

APP 3-3 24/11/05

4.1.2 The type of equipment used for measurement andanalysis of all acoustic aeroplane performance and meteoro-logical data shall be reported.

4.1.3 The following atmospheric environmental data,measured immediately before, after, or during each test at theobservation points prescribed in Section 2 of this appendixshall be reported:

a) air temperature and relative humidity; and

b) maximum, minimum and average wind velocities.

4.1.4 Comments on local topography, ground cover, andevents that might interfere with sound recordings shall bereported.

4.1.5 The following aeroplane information shall bereported:

a) type, model and serial numbers of aeroplane, engine(s)and propeller(s);

b) any modifications or non-standard equipment likely toaffect the noise characteristics of the aeroplane;

c) maximum certificated take-off mass;

d) for each overflight, airspeed and air temperature at theflyover altitude determined by properly calibratedinstruments;

e) for each overflight, engine performance as manifoldpressure or power, propeller speed in revolutions perminute and other relevant parameters determined byproperly calibrated instruments;

f) aeroplane height above ground (see 2.3.2);

g) corresponding manufacturer’s data for the referenceconditions relevant to 4.1.5 d) and e).

4.2 Data correction

4.2.1 Correction of noise at source

4.2.1.1 When so specified by the certificating authority,corrections for differences between engine power achievedduring the tests and the power that would be achieved atsettings corresponding to the highest power in the normaloperating range by an average engine of the type under refer-ence conditions shall be applied using approved methods.

4.2.1.2 At a propeller helical tip Mach number at orbelow 0.70 no correction is required if the test helical tip Machnumber is within 0.014 of the reference helical tip Mach

number. At a propeller helical tip Mach number above 0.70and at or below 0.80 no correction is required if the test helicaltip Mach number is within 0.007 of the reference helical tipMach number. Above a helical tip Mach number of 0.80 nocorrection is required if the helical tip Mach number is within0.005 of the reference helical tip Mach number. If the testpower at any helical tip Mach number is within 10 per cent ofthe reference power, no correction for source noise variationwith power is required. No corrections are to be made forpower changes for fixed pitch propeller-driven aeroplanes. Iftest propeller helical tip Mach number and power variationsfrom reference conditions are outside these constraints,corrections based on data developed using the actual testaeroplane or a similar configured aeroplane with the sameengine and propeller operating as the aeroplane being certifi-cated shall be used as described in Section 4.1 of the Environ-mental Technical Manual on the Use of Procedures in theNoise Certification of Aircraft (Doc 9501).

4.2.2 Correction of noisereceived on the ground

The noise measurements made at heights different from 300 m(985 ft) shall be adjusted to 300 m (985 ft) by the inversesquare law.

4.2.3 Performance correction

Note.— The performance correction is intended to credithigher performance aeroplanes based on their ability to climbat a steeper angle and to fly the traffic pattern at a lowerpower setting. Also, this correction penalizes aeroplanes withlimited performance capability which results in lower rates ofclimb and higher power settings in the traffic pattern.

4.2.3.1 A performance correction determined for sealevel, 15°C conditions and limited to a maximum of 5 dB(A)shall be applied using the method described in 4.2.3.2 andadded algebraically to the measured value.

4.2.3.2 The performance correction shall be calculated byusing the following formula:

∆dB = 49.6 – 20 log10

where D15 = Take-off distance to 15 m at maximum certi-ficated take-off mass and maximum take-offpower (paved runway)

R/C = Best rate of climb at maximum certificatedtake-off mass and maximum take-off power

Vy = Climb speed corresponding to R/C at maxi-mum take-off power and expressed in thesame units.

3 500 D15–( )R C⁄Vy

------------ 15+

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

�������������� ���������� ����� � � ������

����� �������

�������'�����6�&������������������������������ �������"���

��� ��1� �� ���� ���"��&��"����� ��������� ��� 7$*� �� ���

�����&��"����������������������

��� �+,212-6�09�*(.4,-.

6$3$� ����"� �����&��������� !!�����'���!���� ��!� �������

��"��$����� ����� ����!��� �� !!� �������� �� '�� &���A5�/�' !��

�������12���������������������!�"���*�����������!�'�!�����&����

����"����� '�� &�� ��� ���� ���������� ������� !� "� ����"����

���� !!�' !��������������'�������"� �����&������$

6$3$% ���� � "�!��� �� !!� ��� ! �&�� ����&�� ��� ��� �!���

�� ������ !!#� � 12� ���� ����� ����������� !�"��� ���� �(������&

K�$,�A5�/$�������������!���� !!�����"���������"����� '�� &��&

�������*� ��!���� ���������� ���������� �#� ���� �������� ���&

�������#$

�������4�������������������"�����81��������������������

�����������"��������.������9������+���8*1��

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

������������� ��� ������� ������

����� ����� ���������������� ������������������������

������������������������ ���������� ��������

����������� ���!����������

���������������� �����������

�� ����� ������

���������������������������������������������

��������������������������������������������������

����������������������!�����������������"��������������

���

������������� ��� ����������� ������ ��������� ��� ���

"������

���#��������������"�������������������

����������"�������������������������"��������$�

����� %��� ���� ������������� ��� ����������� "����� ��� ���

������� ������������ ��� ����������������$������"����������

������ ��� ������� �$���� ��� ������������ ���������� ��� ������

"��"��������������������������������������$���������������

������"���������� ����$���������������� ���������� ��������

&���!�

�� �������������������

������� ������������

��� ������

��� �"#"$%&

����� �������� ����������� ���� ����������� ������ ������ �����

�������������� ��� � ��� ���������� ���� ���� !������ �"��� � ���

� �"��������!������!����������������������� ��������#

��� �"'(�"#)*$+#,"#(

$#$#� ���� �������� ���� !�������"� ������ ���!� ���� �� �%

������� ��� � �"��� ��� � ��� ����������� �&� �� ���'� &�� ��� �������

��'��"�����(�����'��"����������������������������������������

!�"��� ��� ������� �&� ����)*� !������ ��� �� � "����*� ������� ��

������� �����#���� ������������� ������ ��"�������� &� ��� �����

������������� �����!������� ����������� ��(�������������������

������ ���'�� ���� ����� ������ !������!���� ��������*� ���� ����

����"����������&�����(������!� ��������"�����������&����� �%

��" �����+,-����!�������(��#

�����������������������$��"��������������������������

���������������������������� �����������

$#$#$ ���� ������ ��� � ��� �������� ���� ������ ���� �� ����"

��!�������������������.

�/����������������0

�/�� ���'�� ��!����&� ���� ��"���� ����� 12� ���� ����� ��� ����

����� $,� ���� ����� ���� �!������ ��!��������� ���� ���'�

32-4����������� ���$-4���������"������������#$�!����

�,� !� ���'�� "������ 5��� ���� !������!���� ����� ��� ������

$ ,,,� !� ��� �������!�� �������� !�������"� �6���!���*

���� �������!�� ��������� ��!��������*� �� ���'�� ��!����&

���� ����� ������ !�&� ��� ����/#� 4�!���������� ��

��!��������� ���� ��!����&� ������ ���� ��� ��� ����������

�������������������+�789����%����������'����������"������

����� �,� �:;�,,� !� ��� � ��� �'�����#� ����������

������������� ��� �� ��������� ��� ��!��������� ���� �� ���'�

��!����&�����"�'��� ���<�������=�����������(�$����<��

�>?�+����0

�/��������"������������#$�!�5@���/������,�!�533���/����'�

"�����*� �'���"�� ����� ������ ��� � ���� �(����� �1)!;�

5�,� )�/� ���� ���� ���������� �'���"�� ����� ������ ��!%

������������"�����" ������������������������ �"������ ����

�(����� 1)!;�� 52� )�/� ��� �� ���"��� �������� �#$� !� 5@��/

�����,�!�533���/����'��"�����0����

������� &���"�� '���� ������ ��� �������� ����� � ()*

�������������������

�/��� ������ ���!� ���� !������ �"��� � ����������� ����

��� ����"�������� &������������������ �'� ��������������

��� ���� !�������"� ������� ���������� �&� ���� ������������"

��������&#

��� �&* -(�.%(-�,"%'/$","#(

$#3#� ���� �� �������� ��������� �� ���'�� ��� ���� � �"��� ����

���������������� ��� ���������!������&���!�����������������

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

�������������� ���������� ����� � � ������

������ �������

��� ���!� � � �"��� ������!��������*� ����� ��� ������ ����)��"*

������ ���� �����"� ������ ��� �����"������� ��� ��"� ������6���*

�����'����&�����������������"���������&#

$#3#$ ���� �� �������� ������ ��� � ��� !�������� �'��� �

��������� ����������� ��� ������� ���6����� ����� �����"� ���� ������

����� ���� ������ ��� ������� �,� �:5�/� ��� ���� !�(�!�!� '� ��� ��

�:5�/#

$#3#3 ?������������������!������������6���������!�)�����

��A���!����������������� ���<�������2���� ������������(���� ���

��������������� �����'�����!� ��"� ����#� �������"��6���!���

��� ���������'����&�����������������"���������&#

��� �&* -(�("'(�0+#1*(*+#'

$#@#� ������ ��������� &�'����������������� �������������

��� ���� ��������� ��������� ��� ���?������*�4���������*���#2#$�����

����� ��������� ��A������ ��� ��������&� ��� �������� ���� ��!�

��'�����"� � ���� ���� ���� ��!���� ��� ����������� ����� ���

��������������������#

$#@#$ ��'�����"�� �������� ������!����5 ��/�����������

�������������������������!�������!����� ����������������� ������

5�/����������� ����������������������5�/���'������&����������

���������5�/����$2-4����������.

�� ����������� ���������

3#� ����'� ������ �������(������� �'� ����� ��� ����������

���� �'� *� ��� ������ �*� ��� ���� ��!�� ����"�� � ��� �6�����

�%���"����� ������ ��������� 5?�/� �'��� �� "�'��� ��!�� ������� ��

�'���*� ����� ���������� ��� ���� �6����� ��� ���� ��������� ���������

������ ��������� 5?,/� ��� $,� !��������� �� ���� �� ���������

����������������������#

3#$ ����������������������&������(��������.

�������,����������������������"���������!�������������������

5�$�B���/������������"���������!�������'� #

3#3 �������'������"�� ������ �������(����������.

��������5�/����������!��'��&��"��%���"����������� �'� #

3#@ ��������"���������!��5�$�B���/���������������� �������

���������������!�������'� ������"���������5�/���������������

��������,��:5�/��������!�(�!�!�'� ���5��!�(/����� ������ �

�� ����,��:5�/��������!�(�!�!�'� ��#

3#2 ����<���!�&���������(�!������&������� ����"

�(��������.

����C���!�(�D���

�������������������������� �������"�'����&

���C��,� �"�,�

��������C�5�$�B���/;$#

��!�(�������������������!�(�!�!� �'� *���������� �*�������

�%���"��������������������5� �����������/������������������

�����6����������������������������������������������?,#

�� ��������������

������������������������

������������

��� �"#"$%&

@#�#� � �!�������"� �6���!���� ��� � ��� �����'����&� ���

������������"���������&#

@#�#$ <����� ��������� �'� � ����� ���� ������ �'� ������

��������� ��� � ��� ��������� ����� ��������� � �6���!���� ���

!������!�������������������������!�����������������������"�'��

���@#$#

��� �"%'/$","#(�'2'(",

������������� �!������!�����&���!���� �����������������'��

�6���!�����6��'� ������������� ����".

�/�� !���������� �&���!� ����� ���6����&� ��������� ��!%

����� �������!������!����������� &�����&���!��������&

�������������@#30

�/�������������!� ���!����������!������"�� �����!���!�9�

��������������������������������"�!�������0

�/��������"� ���� ����������"� �6���!���� ���������������*

���6����&���������*������&��!������"����!����� ������

������������������������&���6����!��������@#30����

�/����������� �������������"��������'��������������������

��� )����� ������ ��������� �'� #� ��� ���������� ������ ��

����*�������"�� ���� ��������������������!����������'���"�

���� !�(�!�!� ����%!���%�6����� 5�!�/� '� ��� ���� ���%

�'�� ������"�� � �'� #

���C5��D��/

��� �, �"�

�,

�����

?� �� �

?,�������������� �� �$

��

�$

���

��� �, �"�

�,

����� �,��

�� ��,������

����

�$

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� ���������� ���� ���������� ����� �

������� ������

��� �"#'*# 3�$"0+$1*# �%#1

$".$+1/0*# �"4/*.,"#(

@#3#� E���� ���� �����'� ���� ���� ������������"� ��������&� ���

������ �'� � ��������� �&� ���� �� �������� !�&� ��� ������� ��� �

!�"������ ����� ��������� ���� ����� �'� ������#�� �������'� &*� ���

�%���"����� ������ �'� � ��!�� ������&� !�&� ��� �������� ����� �

"������� �'� � ������������� ���F� ��G���������� ���!������� ���

<��� '� ��� !�&� ��� �����!����� ��� ���� <��� !�&� ��� ������ &

�����!����� ���!� ��� ����"�����"������� �'� �!����� ��!� &��"

����� ���� <��������� ��� ������������ � � ������������� � 4�!%

!�������5��4/�?�� ����������#�+,@���������&�����������!�������

��� F� ��G� ��������#� ���� <��� '� ��� !�&� � ��� ��� �� �� ����

���!����%����������'������������������������!�!������!����

!�������������!��&������<�������3�����������(�$#�������������

����� ���%������ ����'�� ����� ������ ��������� �'� � ��� � ��

���"������������������������ �����%���"����"�'� ����"�'�����

��4�?�� ����������#��2�#�

@#3#$ ���� ���������������� ��� ���� ��!� ���� �&���!� ���

��!� &� ����� ���� ����!!���������� "�'��� ��� ��4� ?�� �������

��#��2�������� ��"���� ��� ����������������������"�!���������*

�!� ������ ���� ���������"� ������!���� ���������������#� ���� ��(�

������������������������4�?�� ����������#��2������� ���F<����

��'� � �����G����� ��������������&� ���������� ����� ������������

��������!�����������������#

@#3#3 ��� �� ����� ��������"� ��� ����*� ���� ����� ��������� ���

��!� &��������4�>���!!���������2��#�

@#3#@ ���� ������������ ���� ��!� �����&���!� ��� �������� &

� �������"�����'����������� ���'���������������!� ���������

��� ������� ���� �� ������� �!���� ���������� ��� ��� �� �� ���

��� � ������&�����������!����������4�?�� ����������#��2�*����

���"����"����'�����'����������6����&����"��@2������ 2,,�89#

@#3#2 �����'��� ��������'��&��������!�������"��&���!����

��� ����)��� ������� ������ ������ ���� ��� �����'� �� �����"� ������"

����"��������������� ��������"��������"���)�������������������

�'� � ��� �� )����� ���6����&#� ���� ������� ��� ���� ��������� �� �%

������� ��� � ��'�� ����� ����)��� �&� �� ���������9��"� ��������&

���������!��������� ���� �����������0��� ���� ������"������������

��� � ��� ���� !���� ����� ,#$� �:#� ���� �6���!���� ��� � ��

����������������������&��������'����������'���������������!!���%

��� &���������������!!������ &��� ����"������������������������

��"�'����������&��������"������������,#2��:#

�������&��������������������"������������%+��,���

%-)�./����"������$�����������������������

@#3#� ������������������ ������!� �&������������!����%

�����������"�� �!������!���������� �������������#�����������%

���������� ���� �� ��� ����� ����� ����� ��� ��� ����*� ���� ��!� ���

�&���!���� ����"������������������� �!���� ������������������

���'�#��������������� ������� ���� ���6����������� ���������������

���� �� � ������)����� ���� ��� ����� ��� ���� ��������� ���������

�'� �������� &�����������!������!����#

��� �+*'"�,"%'/$","#(�.$+0"1/$"'

@#@#� ���� !���������� ��� � ��� ��� ���� ��������%�������'�

�&�������"������������ &�������!�"��9��"�������������������#

@#@#$ ����!������������� ����!�������������������������

����������"�� �!�����#$�!����'������ ��� �"�����������������

��� � ��� ��������� ���� "��9��"� ���������*� �#�#� ����� ���� ������"

� �!���� ���������� &� ��� ���� � ���� �������� �&� ���� ��!���

� �"��� ����� ��� ���� �� �������� ���� ���� !�������"� �������#� ���

!���������� !������"� �����"�!���� ��� � !���!�9�� ���� �����%

���������������������������������������������!�������#

@#@#3 ��� ���� ������ ��"�� � ��� ����%��������*� ���� ���6����&

��������� ��� ���� � ������� � �&���!� ��� � ��������!����*������"

����������������*������ �'� ���������,�:���������� %��� ������%

��"�����������"� ���� �����*���� �9��"� �����!����������%�����!

���)������#��������������� ����������"������������ ���'������

����)��� �&� ��� �����'��� ���������� ��������&� ������� ��(

!������������������������*������� ���� ������"������������ ���'�

������� ��� ����� ���%������ ����'�� ����� ��� � ��� ���� !���� ����

,#$�:#�<���������������!������������ ����!������������������

�����'��� ��� �����������������&���!����)������������������#

@#@#@ E ����� �� !�"������ ����� ��������� ���!�� ����� ��� ���

!�������"������*��������� ����!�"�������������� �����&�3,�����

����� � ������� � �� ��������� ��"�� � ��� ���� ��"�����"� ���� ���� ���

����� �������#� ��� ��������*� ����� ��������� ���!� ����%��������

��"�� ����� ������������������ ��� ���� &�������� �'� �����������

��������,�)89����%����������'��������� ������ �'� ������������

��"�� ���������!���������,#=2��:#

@#@#2 :��)"������ �����*� ��� ����"� �!������ ������ ���

� ������� � ������ ��� ���� !������!���� �&���!�*� ��� � ��� �����%

!��������������������������������&���!�"����������� �'� �������

�� � ��� ����� ���� �� �������� ������ !������!����#���� �� �������

��������������� �'� ����������(��������)"�����������������%

���� �'� ���&���� ������2��:5�/*�� &�'���������������'��� ����

���"��� !�&� ��� ����� ���� ���� ���� ��� ��A������ ��� ���� ���������

!������!�����������&���������'���!�����#�

� � 5����������

������������

2#� E ��������������������������������������������!��������%

������� ����������*� ������������ ��A���!����� ��� � ��� !���� ��

����!��������������������&�����!����������������������#

�� �+$$"0(*+#'�%#1�%16/'(,"#('

2#$#� ������A���!�����!�&���� �!��������������������������%

��������� ��� �������� � ��������"� �������� ���� �� �������� �����# �'�� �� �����!�����4����� �������������������������� �� ���������%

���� �4�!!������*�3�����������!�H*�I���'�*�<���9�� ���#

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

�������������� ���������� ����� � � ������

������ �������

� �"��������������������������� �"��������5���������������������

���� ��A������ ���������� ��������/#� ��� ��A���!���� ���� ���

������������ ��� ��!��������� ������������ �������� ���� ����� ���

���������� !������ �"��� � ����������� ���� �������� ���� �� �%

��������������������������"������������������������ ���#

2#$#$ ���� ��A���!����� ���� �������� � ��������"� ���� ���%

������!�&���������(�!��������!.

���C��$#2� �"�,�58;�2,/��:

������8� ��� ���� ���"��*� ���!�����*���� ���� ����� �� �������� ����

������ &��'�������������!������!���������#

2#$#3 ������A���!����������������������������������������

���������������A������������������������������ �� ��������!.

�������$��������6������&���������� �������!�������� "������� &

������ ��� ���� !�������� <��� ������ �'� � ��� �������� ���� ���

��� ������ ��� ���� ��A���!���� ��� ���� ���������� ��������� ��

��� ����������������!��������� &�'����'�������������'���������

������ !������!���� �������#� �� ��� ���� ���������� ��������� ��

����������� ������ ?���� ��*� 4������� ��*� ��#2#$*� ���� ��� ��� ���

��A������ ���������� ��������� ��� ����������� ��� $#@#�� ��� ����

�������(#

7� ������������� ������

��������������������������8

�� ����� ��8�����������

7�� %(%�$".+$(*#

�#�#� �������� ���� ���������� ������ ��������� �'� �

��������� ����� �6���!���� ������!��"� ��� ���� ��������������

�������������<�������@����������������(���� ������������#

�#�#$ ���� �&��� ��� �6���!���� ����� ���� !������!���� ���

��� &���� ��� � � ��������� �� �������� ������!����� ���� !������%

�"��� ��������� ������������#

�#�#3 ���� �� ����"� ��!��������� ��'����!���� � ����*

!���������!!������ &�������*������*���������"�����������������

�����'��������������������������<�������$����������������(����

�����������.

�/������!��������������� ���'����!����&0

�/�������������������������������0����

�/��!�����������������#

�#�#@ 4�!!����� ��� ��� � ����"����&*� "������ ��'��� ���

�'����� ����� !�"��� ���������� ����� ������ ��������"� ��� � ��

��������#

�#�#2 ���� �� ����"� �� �������� �����!������ ��� � ��

��������.

�/�&��*�!��� ���������� ���!���������� �������*���"���5�/

���������5�/0

�/��&� !������������� ��� ������������ �6���!���� �)� &� ��

������������������������������������������ �������0

�/!�(�!�!����������������)�%�������� �����"�!���0

�/���������� ��������� ��� )� �!������ ���� ����� 5)����/� ���

�����������������!������"��������!����������0

�/��"����������!���������!�����������"��������!������%

����0����

�/ �� �������� ���"��� ���'�� ���� "������ �����"� ����

��!����������#

7�� �".+$(*# �+9

#+*'"�0"$(*9*0%(*+#

$"9"$"#0"�0+#1*(*+#'

8� ���������������������������!��������������������!������%

!����� ��� � ��� ���������� ��� ���� ������ �������������� ���������

����������� ���������� ��� ?���� ��*� 4������� ��*� ��#2#� �����

����������*� ��� ����"� ���������� ����!�����*� ����������� ���

�����"������������ ������������#

7�� �%&*1*(2�+9�$"'/&('

�#3#� ����!�������"���������� �����'��� ������� �������(

��!��#� ���� ����� ���� ��� ��� � �������� ��� �'���"�� <��� ���� ���

1,���� ����� ����������� �!���*� ���� ������ �'� � ����"� ���

�����!����� �'���"�� ��� ���� ���������� ��������� � !������!����

���� � � '� ��� ����� ����� �'��� ���� !�������"� ������ ���� ���

�������������������#

�#3#$ ������!� ����� ���� ��"������"���������� ����������%

���� &���1,��������������������� �!��������(������"�J�#2�:5�/#

��� ����� ���� ��� ��� � ��� �!������ ���!� ���� �'���"��"� �������

�� ���������'����&�����������������"���������&#

�������0�������������������"�����1)��������������������

�������� ��� "����� ��� &������!� �� ��� ���� ��'����!����

�������� � ���� � ��� ���� ���� ��� ?���������� ��� ���� �����

4�������������������������23�� 1-)���

�$ �, �"�,

��

����������� �� ��:�

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

������������� ��� ������� �����

����� ����� �������������������������������

����������������������� �����

������������������

�� ����� ������

����� ���������������������������������������������������

�� ���� ������� �������� ��� ��� �������� ��� ��������� ��� ������

���������������������������������������������������������

��������������� ����������������������������������� ��������

��������� ��� ���� ���� � ���������� ���� ���������� ������

��������������������������!���������� ���

�����"������ �����������#� ������������������������ �����

������������ ����� ����������������������������!����������

������������������������ ���$���������������!����������

����� �� ���� ��� ����� ����� ���� �!�� ��� � ������ �

� ����������������������������������� !������%������

�����&��������������#��������������� ���������%��� ���

����������������������� ���������������������������!�������

��� ������������������������ �������������������� ������

��������� ��� ����� ������#� ��� ����#� ������ ��� ���������

������ ������� �'�� ��� ��(�� �� ��������� �!� ���� �����

�������������)������#� ��*�"�

�������������������������������������������������������������

������ �!��" ���#� ������ ������ ���$� �� ������ ��%��� ����#� ��

����� "�� ������$� ���������� �!��" ���� �����"�������� ���� ��

���� ����"������ ����� � "�������� �������� ��� ���������� "��&

������� ��� ���� ������������������ ����� ��������$��� � ���'�������

����"�����������������������������������������(�)�����""����*

����������"�� ����$������������ �����#������"���������������%��

��� ����� �""����*� ������� ����� ��� ��������#� ��� ���� �*����� ���

�"���������������������%���#������������ �������!��" ���(

�� ���������

������������������������������������������������������ ������&

���������������%�������������$������������������������%������$���

������� �����������"��"������� ������������ "���������������

����'���������������%�������������������� ������!���� ����(

�� ���������������������

+(� )��� ������ ���� �!��" ���� ������� �������� ��

������ "�������� �����������""���������"��������������� �������#

����""������������������������� ������*���"���������������������

���'��� �������� �� ������ ����� ������� � � ��� ������ �$���

,�(�(����"���������-��������������$���������������������%���(

+(. )��� ���������������� ��� ���� ������ �!��" ���#� ���������

��������� ��������$��� #���������� "�$��������/�0����������

��(� �12#�� 30��������� 4����� ��%��� �����5#� �*��"�� ����� ���&

!����$����������� �!���� ��� ���� ��%����� ��� ����67���$��������

,��� 8������ �9&�-� ������� �""�$(� ��� �""��*� �����#� ��� ���

���������������#����������%������������67���$���������������%����

���� %����� ��� �� 777�:;#� ��� ��%��� ��� )����� �9&�(�)��� ������%�

���!����$����"������������������������� ������������!��" ���

������� ��� ���������� ������� �� ���������� ��� <7(9� �=(� > ���

����� ������������ ������'� ��� �����"������� ��� �� ������� �������

������ ���#� ���� ��������� �������� ���� ����������� ��"��� ��� ���

����"������������� ���������������������������������%�������

����67���$�������������������� �����������������������"�������

���� ���������� ���%�� /� ��� ��/� 0����������� ��(� �12(�

������ ����� ��������� �$� ����� ��� ���� ������ ��������

�������������%��"��%���#��������������1��=#�%���������������

�""��*� ��������������"�����%�����������%�������0��=(

+(+ ������������%�� �������������� �������""��*� ������

��� ����"�����%��������� ��%����������������������� � ��������

���� ������ ������ �� �����&��%��� ����� �����"�������� ���

�&���������� ������'.� ���� ������� �� ����������� ?� ��� ���$

��������2������6��=���"�����������������!����$��"����� ���

���� �����(� )��� %����� ��� ?� ���� ���� ������ ����� �$� ���

������������������������������ ����������������%��������������

�"���������������"��������������(

+(6 )������������������������� ����"������������������������

����������"��"������������"��%�����������������"������������

���� ����"������ ��� � ����#� ����� ���� ������ ��%����� �������

����������(� ���!����� ����������� ���� ��$� ���������� ����#� ��� �

��������� ��� ���!����$� ���� �������� ����������#� "�������� �$

����������������������"�������%������������������������""����

������� ������������(

�()����"��������������������������������2�9��$�����/���������������

�����������������������������������/� ������#�+����������� �@#

A���%�#�4���;������(

.()����&����������������'�������������������/�0�������������(��12(

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

�������������� ���������� ����� � � ������

����� �������

�� !"#������ �$%&$!"'�$(�)#"*#�+#,�%$�'�%#''

��� ������ � � � � �

�������

��

��

� �

��

� �

� �

���

���

���

���

�� �

���

� �� ���� � ��� �

��

��

��

��

��

� �

��

� �

���

���

���

���

���

���

�����

�������� �

�������

����� ���

� ���� �

������� ����!���

��"#

$��

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� �������������� ���������� ����� �

������� �����

�������+������������������������������������������� ����

��%��������������������������!�����������������������������

� ������� ����� � ������� ������ ��������� ��� ������ �������

�%��� ����

+(9 )��� ���������� ���� ����������� �!��" ���� ������

�� "�$��������/�0�������������(��12+����������������$�� ��

���������������� ��� ���� ����������� ������ ���� ����������� ��

3����5(

����������������������������������������������������������

����,���������!� �����������������������������-���.� !

��������

/��� ������������ ��� ����� ������ ���� �������� ��� ���������� �

���� ������� ��� ���� ����������� �� �� ������!� ������� ������ ���

��������� ������������� �������� ����������� ������0� �����

�� �������� ������������� �%��� ��� ���� �������� *1� ��!

����������� ����������� 1��(�������� #� � ������

+(� )��� ����"����� �$��� � ������� ��%������� ���������$

����������� ��� �� ���������$� �!��""��� ���� ����&������ �����������

���� ���� ������������ ������� ��� ������'��� ��� ������ �%��$� ��*

�����(

+(1 )��� �� "����� ������ ���� �$��� � "����� ��� �����

������������� ���� ��� "�������� �����%���� ����������� ������� ��

�������������������������$�����������������������!����$����"����

���� �$�� ��� ������ ��!���� ����� ��� ���� �$��� � �� "�$�����

�����"����������������������������������� ���(

������� 2������ ������� �������� �!��� �� ���� !����

����#� ����������������������������������������� ���������

�������� ����� ��� ���� ���� ��� ��� �#������� ��� � ���� ��

����������

�� ���- ����������������--�����

6(� ����"������ ����� ���� ���������� ������ ��%���� ���

����������"���������������������������������""��"���������������

����������*������ �*� � ��������%��$��������� ����"��������&

������ ��������������� ����� ����� ������������ �������%��$� ��� �����

��%��� ��� �����%��(� )��� ����"����� "�������� ������� ��

��������� ��� ����� ��� ������������ ������ ����������� ���� �����

������ "���������$������������� �*��������%���� ����;������ "����

"�����������������������%���������������� ����"����(

����� ���$���������� ����������� !������ �����������

������������������������������0�������������������������

�!� ����� �������� �������� ��������� ��!����� ����� ��� �����

��������� ��� ��� ������ �#�������� ��� ������ ���� ���������� ���

��������� ���������� ����� ��� ������ ���������� ������� ����� ���

��������3����%�����!�� ��� ��� �������!� ��� ����� ���� ���� ��0�

������� ������ ������ ��� ��� ���!� ���� ������� ����0�� �� ���� ��

���� ���%��������� ��� ���� ������� ����������!� ��� ���� �������

�!��� ���������������� ���� ����� ������� ���������� ���������

���%��������������������������

����� "��� ���� ���� ��� ���� ���������� ������ ������ ���

���������� ����� ���� �������� ��� ��� � �������������� ��������

�������������������������������!����������������������������!�

��� ��� ���������� ��� �������� � ��������� ������ ������� �� ���

��������������������������������������������� ��� �����

���0�������������������������������� �����������

6(. ���������� ��������� ���� ������ "�������� �$� �� ������

���������������#��$��� ����������������������$� �� �"�������� �$"����

��������#� ��� �$� �� ������ �� ���� ��� �"��������� ��� ���������

��������(� 4���� ������ ��%���� %��$#� ���� �� �"������� ���������

��������#������%��������������������"������������� �������������

����������(� ��� �����"��������� ��� ���� �������� ��� �� ���������

"��������#� �������������� ������� ���������� ��� ��%��� ��� ���

������������ ������������� ��� ���� �������� ������ ��%���(� ��

���������������������������� ����������"�������������""��"�����

������"����� ��� ���� ������������� ��� ���� �����%��� ������ ��%���

����������"��%����(

+( )����"��������������������������������2�9��$�����/���������������

�����������������������������������/� ������#�+����������� �@#

A���%�#�4���;������(

�./0#������ �))"$1�2.&�$%�&$�&3#�%#."#'&�,#*�/#0�$(�&3#��%+#"'#�$(

&3#���%$4�*$%&$!"�"#0.&�+#�&$�&3#�+.0!#�.&�����5

:;

�=

67

B�6

97

B�.

�+

B��

C7

B2

�77

B1

�.9

B�

��7

B9

:;

�=

.77

B+

.97

B.

+�9

B�

677

7

977

7

�+7

7

C77

7

:;

�=

��777

7

��.97

D.

���77

D�

.�777

DC

.�977

D�7

+��97

D��

6�777

D��

:;

�=

9�777

D�7

��+77

D2

C�777

D�

�7�777

D+

�.�977

7

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

������������� ��� ������� �����

���� ������ �������������� ������������ �����������������

������������������ �������� ��� ���������� ��������� �!

���������� �����������������������"����� �������

����������#������������� �����������$� ����%����&��

���������������� �����������

�� � ���������

���������������������������������������������

�������������������������������������������������

!�����������

����������������������������������������������"�����

���#������������������� ���

����������"� ��� ��� ��� ���� �����������"� �������$� ��

������$������������

����� %��� ���� ������������� ��� ����������� "����� ��� ���

������� ��� �����$� ���������� ��� ������� ���������$� �����"

���������� ������ ��� ��� ������� ����������!��&���� ������ ��

��������$��������������� ���������������������"��"����'

������������� ���� ������� ������� ���$� ��� ���������&�����

���������!����$���������������� �����������

�� ����������������� ������� �

��������� ���� ����� �

��� �'(')*+

����� �������� ����������� ���� ����������� ������ ������ �����

�������������� ������ ��� � ��� ���������� ���� ���� !������!���

������������������� ������������!�����������������!�����"����

����� �����������������������������������#

��� �'(')*+�,'-,�./(01,1/(-

$#$#� ��������������!�������%����������!��������� ������

� �%��� ��� ���� ����������� �"� �� ���&� "�� ��� ����������&��%���

�'�����&�� ������ ����������� ���������������� ����� ��� !�%��� ��

��������"�����()�!����������� �%����)�����������������������#

���������������������� ��%�������� "� ��� ������ ���� ��������� �

���!���������� ������� ��'������������������� ����������&�����

!������!���� ��������)� ���� ����� ����%� �������� �"� ��� �'��

���!� ��������%�����������"����� �*��% ��+,-����!�������'��#

$#$#$ ���� ������ ��� � ��� �������� ���� ������ ���� �� ����%

��!�������������������.

�/����������������0

�/�� ���&�� ��!����"� ���� ��%���� ����� 1,� ���� ����� ���� ���

����� ����� $2� ���� ����� ���� �!������ ��!��������� ���

���&��3,-4����������� ���$-40

�/�&���%���������������� ������'������1�(!5��6�2�(�/����

�����������&���%������� ������ ��� ����� �'�����1�(!5�

6,(�/0

������� (���"�� &���� ������ ��� �������� ����� � )�'

�������������������

�/ ������������!� ����!������ �%��� �������������������� �

��%�������� "������������������ �&� ������������� ��������

�����������������������������!�������%�������������������"

����������������%���������"0����

�/ ����!������ �%��� �!������!�����!�������!�����������

�#$�!������2�!����&��%������ �&� #��������!������!���

���������������$222�!���������������!������ �%���

�������)�!������!��������!��������������!�"��������#

��2 �')/3+*('�,'-,1( �3)/.'04)'-

$#3#� ���� ����� ����������� ���� ������ !������!���� ���*

������� ��� � ��� �������� �� ��� ���� �������������� ���� �����

������������%��������������������7�����������%������������������#

$#3#$ ����� �%��� ����� ���%��!!�� ��� ���� ���������� ��� ���

!�'�!�!���(�*����!����������������� ���)���������!�������

�����8���������!�'�!�!���(�*����!������������������������ �%��

��!�#

$#3#3 ����� �%��� ����� ��� ���� ���������� ��� "� 9�1�(!5�

6,(�/�������������������#

$#3#: ���� ����� ���� ��������� �� ���&�� ��� ���� � �%��� ����

���������������� ��� ���������!������"���!������ �����������

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

�������������� ���������� ����� � � ������

����� �������

��� ���!� � � �%��� ������!��������)� ����� ��� ������ ����(��%)

������ ���� �����%� ������ ��� �����%������� ��� ��%� ������;���)

�����&����"�����������������%������������#

$#3#, ��������� �������%�������������� "��&�������!����*

������ ��� � ��� !�������� �"� ��� �����&��� ������;��#� ���

����� ������� �������&�������!�����������������9�2-����!����

&������ � ���� ������� 9$2� ���� ����� ��� ���� ���������� ���%��� 6���

<�%������*�/#

$#3#� ����� ���� �����)� ��������� ���� ������!����� ����

��;������ ��� !�(�� ���� ��8���!����� ��������� ��� ��� 7������� ,� ��

������������'���� ��������������������������� ������������� "

�&��� ���� !������!���� ����#� �������%� �;���!���� ��� � ��

�����&����"�����������������%���������"#

$#3#+ ��� ������������ ��&���� ��������� ��� ������� 9�� ���

�������� �����������������!������!������������ ������������

����������&������������������������� ��������������������������

����� ��������;������������!�������� ������!�����#

2� ������ ������� ����

������!�'�������������������!�'�!�!� �&� )���������� �)�������

�*���%����� ���������������6� ��� ��������/������ ���������� ��

���� �;����� ��� ���� ��������� ���������� ������ ��������� 6=2/� ��

$2 !��������� ��6>=�/#

�� ��������� ������������ �

��������������� ��������� �

��� �'(')*+

:#�#� � �!�������%� �;���!���� ��� ���������&����"� ���

������������%���������"#

:#�#$ 7����� ��������� �&� � ����� ���� ������ �&� ������

��������� ��� � ��� ��������� ����� ��������� � �;���!���� ���

!������!�������������������������!�����������������������%�&��

���:#$#

��� �'*-4)'5'(,�-6-,'5

������������� �!������!�����"���!���� �����������������&��

�;���!�����;��&� ������������� ����%.

�/��!���������� �"���!������ ���;����"� ��������� ��!���*

�� �������!������!����������� "�����"���!��������"���

����������:#30

�/�������������!� ���!����������!������%�� �����!���!�?�

��������������������������������%�!�������0

�/��������%� ���� ����������%� �;���!���� ���������������)

���;����"���������)������"��!������%����!����� ������

������������������������"���;����!��������:#30�����

�1 4)'������ �631.*+�,'-,�*(0�)'7')'(.'�3)/71+'-

������ ��� ��� � ����� ���� � ��

� �

�� �� � � � ���� � �� �� � � ��� � � � � �!� "

����������#�$���� ��

��� ���#�$���� ��

��

��

��

���

��$

��

�� �% & ��! � "

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� ���������� ���� ���������� ����� �

������2 �����

�/ ����������� �������������%��������&��������������������

���(�������������������� �&� #����������������������

����)�������%�� ���� ��������������������!����������&���%�

����!�'�!�!�����*!���*�;�����6�!�/�&� ����������*

�&�� ������%�� � �&� #

��2 �'(-1( 8�)'./)01( �*(0

)'3)/04.1( �'94135'(,

:#3#� ���������� �&� �����������"���������� �������

�����������#���!�%�������������������)�%������� �&� ���������

��������� �&� �!���������������� ����������������������

������������%���������"#

:#3#$ �����������������������������!� �����"���!����

��!� "��������������!!����������%�&������������������

� ������������� �4�!!�������6��4/�=�� ����������#��,�������

��%�����������������������������%�!���������)��!� ���������

���������%�������!�������������������#�������'�������������*

�������������4�=�� ����������#��,������� ���@7�������&�

�����A�������������������"������������������������������������

!�����������������#

������� ���� ���� ��������"� ��� ��*������!$� ���������������"

�������$ � ���� ���� ��������� ����� �����$� &���� �+�

,�������������-.��

:#3#3 ���� ��������� ��� ���� ��!� ���� �"���!� ��� �� ������ "

� �������%�����&����������� ���&���������������!� ���������

��� ������� ���� �� ������� �!���� ���������� ��� ��� �� �� ���

��� � ������"�����������!����������4�=�� ����������#��,�)����

���%����%����&��@�A��&����������;����"����%��:,������,22�B?#

:#3#: ���� ������ ��%�� � ��� � ��� ������� �����%�� ��� @�A

�� ��������������������4�=�� ����������#��,�#

:#3#, ���� �&��� � �������&��"� ��� ���� !�������%� �"���!

��� � ��� ����(��� ������� ������ ������ ���� ��� �����&� �� �����%

������%�����%��������������� ��������%��������%���(����������

��������� �&� ������(��������;����"#

�������(��������������������"������������%/��0���

%-��12����"������$�����������������������

:#3#� C ���� �� ����� ��������%� ��� ����)� ���� !�'�!�!

�*���%����� ������ �&� � ��!�'� !�"� ��� �����!����� ����%� �

%������� �&� ���������������%��� ��;��&� ���#

������� ���� �3����� ������ ������ ��!�'� ������ ���� !�

���������������"�����������������������������

��� /1-'�5'*-4)'5'(,

3)/.'04)'-

:#:#� ���� !���������� ��� � ��� �� �$#+� !!� ���!����

����������"��)������������������&��%���)�!���������������&�����

��������� ����� ����� ����!���������� �������%!� ��� +�!!����&�

�������� � ����������� ���!��� �� ���#�����������*��������!���

� ������� ����:2��!�������!������������ �����$#,�!!�����(����

��� � ��� � ����� ����?���� "� ���� � ���� ����� ���� ����������%

%������ �������� ����� ��� ��&������ �� ��� ���� � ���#� ���� !����*

��������� ���� ������������*;���������������������������!����

����������������%��� ��%�������������!� �������� �������� �%�����

�������������� ���#

:#:#$ ��� ���� ������ ��%�� � ��� ����*��������)� ���� ���;����"

��������� ��� ���� � ������� � �"���!� ��� � ��� �����!����)������%

����� ����� ������)� ��� �� �&� � ������� �2� �D� ��� ���� �� *��� �

������%� ����� �����%� ���� �����)� ��� �?��%� �����!� ��� ������*

�����!� ���(� �����#� ���� ������� ��� ���� ������ %��������� ���

��&�����������(����"���������&������������� ��������"�������

��'�!������������������������)������� ���� ������%������������ *

���&��������� ��� ����� ���*������ ����&�� ����� ��� � ��� ����!���

�����2#$��D#�7���������������!������������ ����!�������������

����� ���� �&��� � �� ��������� ��� ���� �"���!� ��� (����� ���� ����

����#

:#:#3 C ����� �� !�%������ ����� ��������� ���!�� ����� ��� ���

!�������%������)��������� ����!�%�������������� �����"�32�����

����� � ������� � �� ��������� ��%�� � ��� ���� ��%�����%� ���� ���� ���

����� �������#� ��� ��������)� ����� ��������� ���!� ����*��������

��%�� ����� ������������������ ��� ���� "�������� �&� �����������

��������2�(B?����*����������&��������� ������ �&� ������������

��%�� ���������!���������2#+,��D#

:#:#: D��(%������ �����)� ��� ����%� �!������ ������ ���

� ������� � ������ ��� ���� !������!���� �"���!�)� ��� � ��� �����*

!��������������������������������"���!�%����������� �&� �������

�� � ��� ����� ���� ����� ���� ������ !������!����#� ��� ����� ���

���(� ������ ��������� �&� �� ��� ���� �'����� ���(%������ �����

��������� �&� �� �"���� ����� �2��D6�/)��� ��(�*����!������!���

������ ������� ��� ������ ��� �� � ��� � ��� ����� ���� ���� ���� ��

��8������ ��� ���� ���������� !������!���� ������ �"� ��� �����&��

!�����#�

�� ��:����� ����

������������

,#� C ���� �������������� ����� ����������� ������� ���!� ���

��������������������)���������������8���!�������� ����!������

����!��������������������"�����!����������������������#

��� �/))'.,1/(-�

*(0�*0;4-,5'(,-

,#$#� ������8���!�������(���������������������������.

�# �&�� �� �� ���!� ���� 4����� � ������ ��� ���� ������������

� ������������� � 4�!!������)� 3� ���� ��� ���!�E)� F���&�)

7���?�� ���#

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

�������������� ���������� ����� � � ������

����� �������

�/ �����������������!����������������������������!������*

�%��� �����������������������������������������0

�/ ������������������������������ ��%��������������������

����� ����� �%��������������������������� �%�������0

�/ ��������%����������� ��� ����� ������!����������������

������������������������0����

�/ ��������%�������%������������������������������������

����������#

,#$#$ ���������� �&� ����������������������������6��!�'/

G�<��������������"������%������!������������������������&�

����������������������"������� �&� �6��!�'/���7�#

6��!�'/�G�<�H�6��!�'/���7��I��6 /

I����I��$�I��3

�����

�6 / ���������8���!����������������%�������!��������

������������������������������������������������0

�� ���������8���!������������������� ��%���0

�$ ���������8���!���������� ��� ����� ������!���0����

�3 ���������8���!����������%���������#

�/ C�����������������������������������������������������

<�%������*$)������8���!��������������������������!��*

����������������������������� ���)��#�#��6 /�H�2#���

������������������������������������������<�%������*$

�������8���!�����!���������� �����"���������&��

��������������"������%���������!�����6 /������������

��"������� �&� �������)

�6 /�H�2#2��6B���J�2#$�BG/

����������B������������%������!�����������������

����� ��������������� "��&�������������!������!���

�����)�BG���������������������%��������������� �������&�

����������!������!���������)����������������������������*

��������,22�B?����������������� �����*,������*�����

�������'��#

�/ �������������� �&� ������ �������8����������������%��

������������ �����&�������������!�������%�����������

������������"��"�� %������� "������%���������!���

�;�� ������#�C�����������"����������������������������

�������������<�%������*$.

���H�$$� �%�6B�5BG/

C�����������"������������������������������������������

<�%������*$.

���H�$2� �%�6B�5BG/

������B������������%��������������� ��������������� "

�&�������������!������!���������)�����BG�������������*

��������%��������������� �����&�������!������!���

�����#

�1 4)'������ �'*-4)'5'(,�<1(0/<�7/)

(/�*=-/)3,1/(�./))'.,1/(

!�'(�)�*�+"!�(�)�*�+"

!�(�)�, �+"

*�

, �

'�

- �

��

. �

/ �

��

� �

�� � � � � �� �� / �

!� �(�)�. �+" !�'(�)�. �+"

� � � ��0 �& 1 � �2 ��3

+

� � � 4 � �� �1 �� �5 �

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� ���������� ���� ���������� ����� �

������� �����

�/ �����8���!����������� ��� ����� ������!����&���������

��������!���������������� ����� ��� ����� ������!���

��.

�/ �������� ���2#+2���������������� ��� ����� ������!���

��� ������� 2#2�:� ��� ���� ���������� �� ��� � ���

�����!���0

$/ ���&��2#+2������������� ���2#K2���������������� ���

���� ���� ��!���� ��� ������� 2#22+� ��� ���� ���������

�� ��� ����� ������!���0

3/ ���&��2#K2���������������� ��� ����� ������!������

������� 2#22,� ��� ���� ���������� �� ��� � ���� ���

��!���#� <��� !�������� � �����!�����)� ��� ���� �� ���

���� ������!����������&��2#K���������������� ��� ����

������!��������������2#22K�������������������� ���

���� ������!���#

������� ������ �!���� !�������� ������ �&� �� ��� � ��

��8������������ ��� ����� ������!�����"���������!���

�;�� ���.

�$�H�L$� �%�6 G5 �/

��������� ����������� %������� "��������!�������������

�&� )� ������ �� ���� G� ���� ���� ����� ���� ���������

�� ��� ����� ������!�������������&� "#�����&� ������L$��� � ��� �����!����� ���!� �����&��� ����� ���!� ���� ����

����� ���#�������������������� �%�����������������������

������������������������������%���������"���&� ������L$�H

�,2�!�"������������� �� ��������� G0�����&��)����� �%����������������;�� ���� G��������������������� ���#

��������������������������������4������!��� G���

��������������������"�����������������������������!���

���������������������

&����

&�����M������������������������������������

�� ��� ���� ����� �������� ��� ���� �������� ��� ���������

��������������������������������

��������������������������������������������������������

��� �� ��� ���� ���!�� � ���� ����� ��� !�� �5��� �� ���

���"��������������������������������������$���������

��&�������������������"��������"���������

��������������������$������������������������������������

�����������������������������!���������������������

�� ���� ���������� ���"��� ������"� �� ��(� ����������

���������&�������"���

�/ �������� ������ �&� �� ��� � ��� ��8������ ���� ��%���

�������"�� %������� "������%���������!�����;�� ���.

�3�H�L3� �%�6=G5=�/

������ =�� ���� =G� ���� ���� ����� ���� ���������� ��%���

������� ��������&� "� ��������� ���!� ���� !����� �

��������5���;���%��%���������%������!#�����&� ������L3��� � ��� �����!����� ���!� �����&��� ����� ���!� ���� ����

����� ���#�������������������� �%�����������������������

����������� ��� ���� ������������%� ��������"� �� &� ��� ��

L3 H�+�!�"��������#���������������������=G���� ���

����� ��������� ��� ���� ���������� ���%��� ��������� ���

��!��������� ����!��%� ��� �7�� ��!��������� ����� ����

��������%��#

�� ������� ����������������

����������� ����������#

� ���������#�����������

��� �*,*�)'3/),1(

�#�#� �������� ���� ���������� ������ ��������� �&� �

��������� ����� �;���!���� ������!��%� ��� ���� ��������������

�������������7�������:����������������'���� ������������#

�#�#$ ���� �"��� ��� �;���!���� ����� ���� !������!���� ���

��� "���� ��� � � ��������� ����� ���� ������!����� ���� !������*

�%��� ��������� ������������#

�#�#3 ���� �� ����%� ��!��������� ��&����!���� � ����)

!���������!!������ "�������)������)���������%�����������������

�����&������ ������� ����������� ��� 7������� $� ��� ����� �������'

��� ������������.

�/������!��������������� ���&����!����"0

�/�������������������������������0����

�/��!�����������������#

�#�#: 4�!!����� ��� ��� � ����%����")� %������ ��&��� ���

�&����� ����� !�%��� ���������� ����� ������ ��������%�� ��� � ��

��������#

�#�#, ���� �� ����%� ����� ���� �����!������ ��� � ��

��������.

�/�"��)�!��� � ���� ����� ���!������������� ���)���%���6�/

��������� ��6�/0

�/��"� !������������� ��� ���*��������� �;���!���� �(� "� ��

��������������������������������������������� ���0

�/!�'�!�!����������������(�*����!���0

G

M��

�������������

� �� ��

$

�$�

� $

��������������������������������������������������������

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

�������������� ���������� ����� � � ������

����� �������

�/ ����������&��� �%��)��������������������!�����������

���� "�&���� ������������!������"������� "��� �������

������!����0

�/ ����������&��� �%��)���%����������!��������!����� �

�����������������)������ ��������������&� ����������

!������������������ �&��������!�����������!������"

������ "��� ��������������!����0

�/ ����� �������%������&������!������!���������0����

%/ ������������%�!�����������N������������������������

������������� �&��������#�#,��/)��/������/#

��� �*+101,6�/7�)'-4+,-

�#$#� ����!�������%���������� �����&��� ������� �������'

��!��#�������������� ������ �������������&���%�������� �&�

6��!�'/�&� �����������12��������������������� �!���)����������

�&� �����%����������!������&���%����������������������������

!������!���������� �&� ��������������&�������!�������%������#

�#$#$ ������!� ������ ���� ��%������%���������� ���

���������� "���12��������������������� �!��������'������%

9�#,�D6�/#������������� ������ �����!���������!������&��*

�%��%��������)��� �������������������������"�����������������%

��������"#

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

������������� ��� ������� ������

������ ���������������������� ���

������ ������ ��������������������������������

��������������������������������������� ���

���������������� ������ ������ ������ ���� ���� ���� ������ ������ ����� ������������������

�� ��������������������������� ������������

�� ��������������������������� ������������

!� ��������������������������� ����!��!����

��� ���������������

���������������� � � �!"!

����#�$�������$�%�$�&�'�()* ��! +�,-��.��,� �$��� ��-

�//#��01�������$�%�$�&�'�()* ��! +�,-��.��,� �$��� ��-

2$3�%�#�������$�%�$�&�'�()* +� �",4��.���,���$��� ��-

��� ���������������

���������������� �� �� �4 -,� ��,"! ���, 4 !-� �!4 ��

����#�$�������$�%�$�&�'�()*

�$$���#�/$����+" -�,-"�.�-,4��$��� ���

�//#��01�������$�%�$�&�'�()*

�$$���#�/$������� -+,���.�","4�$��� ��-

2$3�%�#

������$�%�$�

&�'�()*

!�������� +� "�,�!�.���,!+�$��� ��

��������� +� �",4��.���,���$��� "�,�!�.���,!+�$��� ��"

�������� +� �",4��.���,���$��� " ,�!�.���,!+�$��� ��-

��� ���������������

���������������� � !�,! !-,� �4 -,� !-� �-4 ��

����#�$���$$�/�5�#�������$�%�$�

&�'�()*

�$$���#�/$����

+ -�,-"�.�-,4��$��� ���

�//#��01�������$�%�$�&�'�()*

�$$���#�/$����+- -�,���.�","4�$��� ��4

2$3�%�#

������$�%�$�

&�'�()*

!��������

�#�$���-+ ��,�4�.���,!+�$��� ���

��������� -+ �+,�4�.���,!+�$��� ��

��������

�#���#�-+ "�,�4�.���,!+�$��� ���

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

�������������� ���������� ����� � � ������

������ �������

�� ��������������������������� ����������

��01�����1����$$�5����0��(��������1�$$��//$36

�'����7��� �8�9��'����7��� �8�9���(��'��2�7��� �829

:&�� �8��;��'���*�.�&�� �8��;��'���*�.�&�� �82�;��'��2*<�=���

:&�� �8��;��'���*�.�&�� �8��;��'���*<�=�!9�:&�� �8��;��'���*�.�&�� �82�;��'��2*<�=�!9���(

:&�� �8��;��'���*�.�&�� �82�;��'��2*<�=�!

51�#�

�'���>� �'���� ��(� �'��2� �#��#��/�0��%�$3� �1�� ������ $�%�$�� ��� �1�� $���#�$>� �//#��01� ��(� �$3�%�#�#���#��0�� �����������#�����

/������51���(���#����(>��������(�0���$�/$�0�>�����00�#(��0��5��1��1���������%�$����������1�(�����//��(���!9���(

�� �8�>��� �8�>���(��� �82��#��#��/�0��%�$3��1����������/�#�����(�������$�%�$������1��$���#�$>��//#��01���(��$3�%�#�#���#��0�

������ �����#������ /������ (���#����(>� ��� ���� (�0���$� /$�0�>� ��� �00�#(��0�� 5��1� �1�� �?�������� ��#� �1�� 0��(������� (��0#�@�(� ��

A1�/��#��>��, ,��&A��(�������*,

� ��������������������������� ��������

�� ��������������������������� ���������!

"� ��������������������������� ����#��#����

#� ��������������������������� ����#��#����

��� ���������������

���������������� 4," � ,� �4-,+ �- ,"

����#�$�������$�%�$�&�'�()* +� -4,-��.��,� �$��� ���

�//#��01�������$�%�$�&�'�()* +- -",-��.��,� �$��� ��4

2$3�%�#�������$�%�$�&�'�()* -+ ��,4��.���,���$��� ���

��� ���������������

��������������� �� �,� �,4 -,��-

������$�%�$����()&�* �- ���.���,��� -�

��� ���������������

��������������� � �,"-- -�,�

8��������������$�%�$�&�'�()* -+ +�,���.�+,+"�$��� ��+

�//#��01�������$�%�$�&�'�()* +� +�,���.�+,+"�$��� ���

%�#�$��1��������$�%�$�&�'�()* -- -+,���.�+,+"�$��� ��-

��� ���������������

��������������� � �,"-- -�,�

8��������������$�%�$�&�'�()* -� -",���.�+,+"�$��� $��

�//#��01�������$�%�$�&�'�()* -+ +�,���.�+,+"�$��� ��+

%�#�$��1��������$�%�$�&�'�()* - -4,���.�+,+"�$��� ��

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

������������ ���������� ���� ���������� ����� �

������! ������

$� ��������������������������� �����������%&�%'(�����)&

��, ��*6

��, �@*6

�� ��������������������������� ��������������

��� ��������������������������� ��������������

��� ���������������

���������������� �� �,� �, �-,��-

������$�%�$����()&�* "� -�,!��.��!,�"�$��� --

��� ���������������

���������������� � �,4" �,4 -,��-

������$�%�$����()&�* "� "-,"��.��4,"��$��� -4

��� ���������������

���������������� � �,"-- �,�"4

������$�%�$����()�B�� -! -�,���.�+,+"�$���

��� ���������������

���������������� � �, �" �,�"4

������$�%�$����()�B�� -! -�, +�.�+,+"�$���

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� ��� ��� ������� ������

������ ������ *������������������������������������

�� ���������������������� �����

���������������� ����������

���������������������������������� �!��"!��� ��#$%����&

�"������� ������'�!(� �'���� �����!� �!�� ���������� �)�&���

���"��!� �*��� �(���!������'!��� ���� ��"�+��� !�'����!����

��,�!��*���� � ��,�!��� � ���'-� "�� ��� .'!��� ��� ����'-� ��

("��'-/� ��� ���� *���� ���� ���� *� �� *0!*�*� (���!�!(���

*�������!�'����!�����

����� ����#����� �!��"!���� ��� ���� ��"!(1"�� ��� !�(���

'!���+���!("��)�&�������"��!� �(�1!"!�!���

�� � ���������+

81�� ��$$�5���� ���(�$����� �1��$(� @�� �//$��(� ��� �$$� /#�/�$$�#�

(#�%��� ��#�/$����� ��� �%�#� 4"��� ��� �������� 0�#����0���(

�������������� �����(�(� ��#� �/�#������ ��� �1�� �1�#�� ��������� ��(

$��(����&B8�*���(�>�#�?��#������#��5�3��$����1>�0��/���@$�

5��1��1��#�$�%���������������(�$��(����(�����0��#�?��#������>���

$���� �1��������� �����������0�#����0���(������ ��#� ��#5�#�1��

����>���(� ��#�51�01���0�#����0������� ��#5�#�1������ ��#� �1�� ��(��

%�(��$���#�/$����5�����#��������(�����#�����#���C����#3��+"�,

�� ����������������

������

81�� ������ �%�$������� �����#�� �1��$(� @�� �1�� ����0��%�� /�#�

0��%�(� ������ $�%�$� ��� �'�()� ��� (��0#�@�(� ��� �//��(���!� ��

�1��������,

!� ������ ������ ���

���������� �����

81����#�/$���>�51��� �����(� ��� �00�#(��0��5��1� �1�� �$��1�� ����

/#�0�(�#�� ��� B�0����� �>� �1��$(� ���� ��0��(� �1�� ������ $�%�$�

�/�0����(����B�0����� �����1����$$�5����#���#��0��/�����6

�*"���"���!����������(����!��2��1��/����������$����/�#�$$�$

�����(��������#����1��#��5�3�0���#�� $���>��#������(�(

#��5�3�0���#��$���>�51�#���1��������$�%�$�������������

(�#��������������#�$��(���>�5��1��1����#�/$�����/�#�����

����1��B8����(�9

@*�"-�+�����!����������(����!��2� �1��/���������1�������(�(

0���#�� $��������1��#��5�3���4������#����1�����#������1�

���������#�$$9���(

0*����(�� ��!��� �������(�� ��!��2� �1�� /����� ��� �1�

�����(�(� 0���#�� $���� ��� �1�� #��5�3� +��� �� �#��� �1�

#��5�3��1#��1�$(,

�� ��� � �������������

81����������������$�%�$������3�����1��#���#��0��/�����>�51��

(���#����(�����00�#(��0��5��1��1���������%�$����������1�(���

�//��(��� !>� �1��$(� ���� ��0��(� +�� �'�()� ��� �1�� 0���� ��

��#�/$�����5��1��������� 0�#����0���(������ ����"������� �#

$���>� �1��� $����� ��0#������� $����#$3�5��1� �1�� $���#��1���������

��� �� #���� ��� !� �'�()� /�#� (��@$���� ��� ����� ��� �1�� 0���� ��

��#�/$����� 1�%���� �������� 0�#����0���(� ����� ��� ��0���� ��

�"������,

� ����������

��� �1�� �������� ������ $�%�$�� �#�� ��0��(�(� ��� ���� �#� �5�

�����#������/�����6

�*�1�� ���� ��� ��3� ��0������ �1��$(� ���� @�� �#����#� �1��

�'�()9

@*��3���0���������3�����$��/������1��$(�����@���#����#��1��

���'�()9���(

0*��3� ��0������ �1��$(� @�� ������� @3� �� 0�##��/��(���

#�(�0���������1����1�#�/������#�/�����,

�� ����� ���������

�,� 81�����������#���#��0��/#�0�(�#���1��$(�@�������$$�5�6�,D��1�������/5�3��#�0$��#5�3,

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

�������������� ���������� ����� � � ������

������ �������

�* �1����#�/$�����1��$(�@������1������������������

������#�51�01�������0�#����0���������#�?�����(9

@* �1��/#�/�$$�#���(E�#���������/��(�&#/�*���(�������

/�5�#����������01�(�$�(���#�B8������������1��$(�@�

���(9���(

0* �1#���1�����1�����������������0�#����0������(������#�����

����>��1����#�/��(>�0$��@��#�(����>���#�/$����������(����(

��#�/$����0������#�������1��$(�@���1�����/�0����(�����1�

�$��1�������$���#��������������1��B8����(�,

�,! 81���//#��01�#���#��0��/#�0�(�#���1��$(�@����

��$$�5�6

�* �1����#�/$�����1��$(�@������1����������$��(��������

��#�51�01��1��������0�#����0���������#�?�����(9

@* �1#���1�����1���//#��01�������0�#����0������(�����

��#����������>��1��/#�/�$$�#���(E�#���������/��(�&#/�*>

�������/�5�#��������>���#�/��(>�(��0�����#�(����>���#��

/$����������(����(���#�/$����0������#�������1��$(�@�

�1�����/�0����(�����1���$��1�������$���#�B8��$��(���9

��(

0* �1���������#�%�#����1#��������#�$��(�����1��$(�@���1�

���������/�0����(�����1���$��1�������$,

"� ���������������������

D1�#������/�0����(�@3��1��0�#����0���������1�#��3>�(����/�#����

����������#�(�������$�%�$�����@���%�$����(������#�������1�

��5���1��(��%�#�$$�����(�/#����#��$�%�$�&()&�**��1��$(�@�

/#�%�(�(,

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� ��� ��� ������� ������

������ ������ *������������������������������������

������������������+� �, ���������-� �&���������������

����������+��� �������*�*������� �������

���������������� ��������3�

�� ������������

�,� 81�� ��$$�5���� ���(��0�� ����#��$� 1��� @���� /#�/�#�(

��#� �1�� ����#������� ��� B������ ����@$��1���� ������ 0�#����0�����

#�?��#������� ��#� �����$$�(� ����$��#3� /�5�#� ������ &�'�*� ��(

����0����(� ��#0#���� �3������ ���(� (�#���� ��#��$� �#���(

�/�#�����,

�,! ����1��$(��//$3���������$$�(��'����(�����0����(���#0#���

�3����������$$���#0#������#�51�01��1���//$�0��������#���0�#����0���

��� ��#5�#�1������ ��#� �1�� /#����3/�>� �#� ����1�#� �?��%�$���� /#��

�0#�@�(�/#�0�(�#�>������(������#�����#�!���%��@�#��+-�,

�,� 2�#� ��#0#���� ��� ��������� �3/�� (�����>� ��#� 51�01� �1�

�//$�0������ ��#� �� 01����� ��� �3/�� (������ ��%�$%���� �1�� @���0

�'�� �����$$�����>��#�����1�#��?��%�$����/#��0#�@�(�/#�0�(�#�>

�����(������#�����#�!����%��@�#��+-�>� �1�������� $�%�$��/#��

(�0�(�@3������$$�(��'����(�����0����(���#0#�����3�������1��$(

������0��(��1�������������/#��#�����1��01����>�51���(���#����(

����00�#(��0��5��1��1����$$�5�������(�$����,

�� ����������������

��������

81�� ������ �%�$������� /#�0�(�#�� �1��$(� @�� �00�#(���� ��� �1�

���1�(���/�0����(����B�0����� ,

!� ��� � �������������

81�� �������� ������ $�%�$�>� 51��� (���#����(� ��� �00�#(��0�

5��1� �1�� ������ �%�$������� /#�0�(�#�� �/�0����(� ��� B�0����� >

�1��$(�������0��(��1����$$�5���6

�*-4� ()&�*� ��� �1�� /������ �/�0����(� ��� , ,!,!� �*>� @*

��( 0*9

@*+��()&�*������3�/���������1��/�#�����#�����1��#�0����$�

�1�5�����2���#��A�!,

�� ����������������

���������

��� *.'./%0

,�,� 8���� /#�0�(�#��� �#�� (��0#�@�(� ��#� �����#���� �����

�� �/�0���0�$�0�������&/�������#���(�0�#���(��#�>���(���#%�0���

/��������*� ��(� ��#� 0��(�0����� ����#�$� ������ ��#%�3�� �#���(

��#0#���,

,�,! F�?��#������� �#�� �(�������(� 5��1� #��/�0�� ��� ����#��

���������>��0�����0� ��(������/1�#�0� ��%�#�������(���� �0?���

������>�#�(�0�������(�/#����������>���(���01���1�#� ����#������

���������(�(���#�#�/�#������1��#���$��,

,�,� '#�0�(�#�����%�$%��#�0�#(����(��������������0���/�

��#� ��@��?����� /#�0������,� 81�� ���� ��� ��/��#�0�#(�#� �����

�����#���������$3��#��3�������%��(���1�����(�����%�#����@3��3�

�1�� %�#�������� ����0����(� 5��1� �����$� #��(����� �#��� ����(

$�%�$� ����#�� ��(� �0��%�� @��(� ���$3��#�� ��(� �1�#���#�� 3��$(�

��#���00�#����#���$��,

,�, ��� /#�%������ ��� ��(�� ��#� /#�(�0����� �'�� �����

�#���@���0� ������� 01�#�0��#����0�>� ��#� ��#������#���� ������ ��

��#���1���������#0#�����/�#����������1�����������,

��� *.'./%0�1.21�34'(5154'2

,!,� ����#�$���0�$�0��(������

4!��2�������#���1����+���E1�&�����*,

#�*�������2�����$�����1���!GA���#���#���1����4GA,

5�*!�!�-2�#�$���%��1���(��3�����$�����1������/�#�0������#���#�

�1���+��/�#�0���,

��(!�!��!��2�����,

6��*���!(���������2� ���� $���� �1��� -��� 1'�� ��#� ��#�� �1��

� ����1'�,

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

�������������� ���������� ����� � � ������

������ �������

,!,! 8��������

81�� �#���(� @��5���� ��0#�/1���� ��(� ��#0#���� �1��$(� @�� �

�����1>� 1�#(� ��#��0�,� ��� �@��#�0������ �1��$(� @�� /#�����

@��5������#0#������(������#������/�����������(����#��$�0����

��#��0���&��0�/���1���#���(���(���#0#���*��1��$(�@�����#������1

�������(�/��1������������0���$3����$���0��#���$��,�B�#��0������1�

�#���(� ��##���(���� �1�� ��#0#���� �1��$(� @�� �����@$3� �$��� ��(

$�%�$����$������%�#�����#�����#��(�@3�@���(�#����/�#�$$�$������(

��� �� @�3��(� �1�� ����#����� ��0#�/1���� �##�3� �(�������(� ��

, ,!,!�(*,

,!,� ��@����������

��@���������������1�������#�������3�������(�������#���&�1��

��>� 0��/������ ��� �1�������� (��� ��� ��%�#�������$�@�0��#���(

��(��1���$�0�#�0�$�����������1���0�����0�����#����������*��1��$(

@��(���#����(,

,!, �'�������$$�����

'�#��������'����(�����0����(���#0#�����3�������1��$(�@�������(

��#���01���#0#������(�$���#�51�01��0�����0�(�����#��#�?��#�(,

,!,4 ��#0#�����#���(�0������#�����

��#0#�����$��1��0���#�$� ��#��0��� �1��$(�@�� ��� �1��H����#�$I��#

H0$���I�0������#�����>�5��1������$�0�����>��#���� �����(� ��� �1�

��#0#���J�� �//#�%�(� �/�#������ �����$� ��#� ��#0#���� ��(�#�����

��#%�0���,

��! �'21/67.'1%154'

,�,� ��#0#���

/�#������$�(�����(�������(���� ,4, ��1��$(�@��(���#����(��#��

��#��$���#0#��������#���������(�0���#�$�,

,�,! �0�����0�$

,�,!,� 7����"

����#����������� ��(� �����#������ /#�0�(�#��� �1��$(� @�

0���������� 5��1� #�?��#������� ��� $������ �//$�0�@$�� ������� ��

�//#�/#����� ����(�#(�� $����(� ��� �1�� #���#��0��� &���� ,�*,� �$$

(��� ���/$��� �1��$(� @�� ��� $�����!,4� ������ �1�� (���� #�(�0����

�����#������ /�#��(�51�01� ��� ��� 0���� �1��$(� @�� $���� �1���-� �,

�$$ ����(�/#����#�� $�%�$���1��$(�@�����(�0�@�$�� ����� #���#��0�

/#����#�����!��K'�,

,�,!,! 8��(,�!�!�!����-���*�

����#����������� �3��������#� #�0�#(���� ��(� ���$3���� ��� �����>

�1�5�� ��� �1�� @$�0�� (���#��� ���2���#��A��>� �1��$(� ����� �1�

��$$�5�����/�0���0������6

,�,!,!,� 9!(���������-���*

�*%�#����#�?���03�#����������� $����� 4�LM������!���LM

�1�� �3����� �1��$(� ����� �1�� #�?��#������� ��� ���$���(

��(�#� ��0#�/1���� �3����� �/�0���0������� ��� �1�� $�����

���������#���#��0�����&���� ,�*,

@* �0#�/1����� �1��$(� @�� ����(�#�0�����$>� %����(� ��#

/#����#�� �?��$�M������ ��� ��� 0��(����#� �3/�>� ��(� �1��$(

1�%�� ���5�� ��@����� /#����#�� ��(� ���/�#���#�� 0����

��0�����,� �0#�/1���� ��/$����#� �/�0���0������� �1��$(� @�

0��/���@$�� 5��1� �1���� ��� �1�� ��0#�/1���� ��(� ��/�

#�0�#(�#,

0* �0#�/1���� 5��(� �0#����� �1��$(� @�� ��/$�3�(� 51��

5��(� �/��(� ��� ��� ��0���� ��������E1�&����*,�A�##�0�����

��� �� ���0����� ��� �#�?���03� �1��$(� @�� �//$��(� ��

�����#�(� (���� ��� �00����� ��#� �1�� /#����0�� ��� ��0#��

/1����5��(��0#����,

,�,!,!,! #�����(�����

81����/��#�0�#(�#���3�@��(�#�0��#�0�#(��#�2 ���(��1��$(�1�%�

�1����$$�5����01�#�0��#����0�6

�*(3����0�#��������4��()�������������1���0��%���#�����

�1�#(��0��%��@��(�9

@*��/���/��(��00�#�03�5��1���N�,!�/�#�0�������#���(��/��(9

0*5�5���(��$����#�&/�������/���*�$�����1����,4�/�#�0������

��/� �/��(9

(*���������1�#(�1�#����0�(����#�����$�����1���!�/�#�0���,

,�,!,� �"!1��!��

,�,!,�,� 9!(�������

2#�?���03� #��/����� 0�$�@#������ �1��$(� @�� /�#��#��(� /#��#� ��

�1�� ����� ��#���� ��(� �� ��@��?����� /����0�$�@#������ �1��$(� @�

/�#��#��(� 5��1��� ���� ����1� ��� �1�� /#��0�$�@#�����>� 5��1

�((������$� 0�$�@#������� ��(�� 51��� �1�0�� �#� (������ ��� ����

/�0��(,�F��/�����0�$�@#�������1��$(�0�%�#��1��#�����������$����

4�LM� ��� ��!���LM,�'#����#�� #��/����� 01�#�0��#����0�� ��� �1�

��0#�/1���� �1��$(� @�� 0�##�0��(� ��� �@����� #��(��� ��0�(��0�

0�$�@#�����,

,�,!,�,! :�(���!� ��-���*

�*��0�$�@#������ ��/�>��� #�0�#(�������@#��(@��(��������#��

�5��/�����������(�$� �����$���%�#������������#�?���03

#�������� 4�LM������!���LM��1��$(�@��#�0�#(�(���� �1�

���$(� �#� ��� �1�� $�@�#���#3� ��� �1�� @��������� ��(� ��(� ��

��01� ����,� 81�� ��/�� �1��$(� �$��� ��0$�(�� �����$�� ��� �1�

�#�?���0���� ��/$�3�(�(�#��������(�/#����#�� �������%��3

01�0������(�����(�@�$�5,

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

������������ ���������� ���� ���������� ����� �

������! ������

�586/.����� �452.�7.%26/.7.'1�2921.72

�586/.����� �.31%'80.�4:�'452.�26/;.9�7.%26/.7.'1�<425154'2

�������������� ������ � �����

������������������ �� ����� � ������������ ������� ���� ������������ ������

� ����� ��� ��� ��

� ��� ��� �� ������ � �� �� � ���� ��� �� ���

� � �� ��� �� � � ��� ��

� �� ����� � ����

� � �������� ��� � �

� ���� � � � � �� � ���� �

� �� ������ �������

! �� � ��� �

� � ���������� �

" �� ��

# $ �� # $ ��

# $ ��

# $ ��

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� ���� ���������� ����� � � ������

������ �������

@* 81���0�$�@#�����������$>��������#��%�$����>��1��$(�@�

�//$��(�����1����/�����(��1��$(���0$�(���$$������$�0���

(���������/#���/$����#�>����5�#�����(�#�0�#(�#��$�0�

�#���0�����(����#�0�#(��0�����0�(���,�����((�����>��

H�1�#��(���/��I�&�,�,���0#�/1����/#����#���������%�

�$������#�/$�0�(�5��1��?��%�$�����$�0�#�0�$���/�(��0�*

#�0�#(����������$�����!�����1��$(�@����(�������01�0����

�3�����(3����0�#�������(��������$��#,

0* B���(�/#����#���������%��3�0�$�@#�������5��1��1���##�����

�������1�5�����2���#��A����1��$(�@����(������1�����$(

��#���01���0#�/1����/#��#����@�����������(�����#�0���

/$��������������#���������01�(�3,�81����0�$�@#������

�1��$(�@����(����������0�$�@#���#�/#�(�0���������5�

��(�0����������/$���(������(�/#����#��$�%�$���������#

��#�������1�#(��0��%��@��(�0���#���#�?���0���>��/�0����(

���#���#��0���������1���#�?���03�#������#��� 4LM���

��!���LM,���@�#����#�0�0�##�0������1��$(�@���//$��(���

#�?��#�(,�A�$�@#���#����/$�3�(��1��$(�@��/#�0�������$����

���5��1���N�,4�()���(��1��$(�1�%����0�$�@#�������@�����(

�00�#(�������#���#��0��������+�&���� ,�*,

(* ��01�#��$������/���1��$(�1�%��0��/�#�@$��#��/�������(

@�0��#���(�����������1��0�$�@#��������/�,���0�������

��/$���(�������5�%���1��$(�@��#�0�#(�(�����1�����#����

��01�#��$������/�>���#�#��$����#��$�����(�/#����#��������

��%��3�0��/�#�����,�81���#�?���03�����1��������5�%�

�1��$(�@��5��1����1��������#�?���03�#�����������(���#

����(�/#����#���������%��3�01�0��,�����/�#����%�$����

����#��(�%�0���#�����0�����0�0�$�@#���#���3�@�����(���#

�1���/�#/���,��������0�����0�0�$�@#���#�������(>�����1��$(

@��0�#���$$3�H�����(I���(�0�##�0��������#���@����

/#����#���1��$(�@����(������1�������0������/#����#����

0�$�@#���#���(���0#�/1����#��/������#���$�������(,

�* )����#3�(#�%�����/��#�0�#(�#���1��$(�@��01�0��(���

�#�?���������#%�$��(�#������������������#�����(�@����#3

0��(�����,�8�/��#�0�#(�#���1��$(�����@����%�(�51�$�

#�0�#(����������/#��#������$�������1���@��������@$��1�(

�1�����01���%�������5�$$�����01�������/��#�0�#(�#

01�#�0��#����0�,

,�,!,�,� 8������(�!����,�!�*���

O����#�(�0������?��/������1��$(�@��0�$�@#���(�5��1��$�0�#�0�$

�����$��������5����/$���(�����1�#��������#�������(��0#���

�#�?���0�����#�5��1�@#��(@��(������$��0�%�#�����1���#�?���03

#�������� 4�LM������!���LM,

,�,!, 8������(�!��

,�,!, ,� 81��(����#�(�0������3��������2���#��A��

�1��$(/#�%�(�������1�#(��#������0��%��@��(�����(�/#����#�

$�%�$�,����$3��#���$��#���1��$(�0��/$3�5��1�#�?��#����������#���

�#��0���!�&A$���������#��0��%��@��(���$��#����(�A$����������#

�����1�#(��0��%��@��(���$��#�*,����$3��#���/$���(��#���$�����

�1��$(�@�����5�#����1����,4�()9�(3����0�#������1��$(�@���

�����������4��()�@��5������$$��0�$����(��1��#����������?��#�

&#��*�%�$�������1�����$3��#��������$��#�����1���0��%��@��(�5��1

�1��1��1�����������$��#9���(���/$���(��#��/������%�#�1���//�#

��()�#������1��$(�@��$����#����5��1���N�,4(),

,�,!, ,! �����?��#������(�/#����#����1��$(�@������

�%�#���(�@3������#����������1���?��#�(����/�������#�?���03

@��(���$��#���%�#���������#����������#%�$��1����1��$(�@�����$���

�1���-��,��$$�(�����1��$(�@��/#�0����(�5��1����1���#�?���03

#������#��� 4�LM�������!���LM,�O�����1��$(�@��0�##�0��(���#

�$$����5���#�/#�(�0��@$���##�#�>���01����(�%������������3����

�#�?���03�#��/������#������$���#��/����,

,�,!,4 #��"��-���*

,�,!,4,� ����((����������/�0���0���������#�0��/�����

�3�����>��#�?���03�#��/���������1��0��@���(�(�����0?��������

��(�#�(�0������3������1��$(�@���$���5��1���N��()��%�#��1�

�#�?���03�#������#��� 4�LM������!���LM,�2#�?���03�#��/����

�#�(�������351�#��5��1����1���#������1��$(�������0��(�4�()

/�#��0��%�,

,�,!,4,! ��/$���(��#���$�������1��$(�@�����$������,��(),

O3����0�#������1��$(�@��������������� 4�()�@��5������$$

�0�$����(��1��#���%�$�������1���3������������$��#�����1�

�#�?���03�@��(�5��1��1��1��1�����������$��#,���/$���(�

#��/������1��$(�@��$����#�5��1���N�,4�()��%�#��1���//�#��4�()

�����01��#�?���03�@��(,

,�,� ����#�$���0�$

81��5��(��/��(��1��$(�@�������#�(�5��1���(�%�0��1�%�����

#�����������$����������!-���E1�&������4���*�5��1�����00�#�03���

��$�����N!���E1�&N����*,�8��/�#���#�������#��������1��$(�@�

��(��5��1���(�%�0��1�%������#�����������$������GA���� �GA�5��1

����00�#�03�������$�����N�,4GA,�F�$���%��1���(��3��1��$(�@�

�����#�(�5��1���(�%�0��1�%������#�����������������/�#

0���5��1�����00�#�03�������$�����N4�/�#0�������/�����,

�����/1�#�0�/#����#���1��$(�@�������#�(�5��1���(�%�0�

1�%������#�����������$�����-������������1'��5��1�����00�#�03

������$�����N��1'�,

��� �.21�</43.(6/.

, ,� 8���� 0��(������

, ,�,�� ��@����� ������ �����#������� �1��$(� @�� ��(�� ��

�����0��������@�#����@��#�/#��������%����#��$$��0�����0������#��

�������������>�/#�%�(����0�##�0�����(��������//$3���������#�(

�'��������51�#����0����#3�&���� , , *,

, ,�,! 81�� �����$$�(� �'�� �1��$(� ����� �1�� ������ $�%�$�

�/�0����(�����,������1��/�������/�0����(���(�#��3/�0�$�$��(�>��/

�����(���0$�(�����1������/���(�@3��1���$�0�#�0�/�5�#�����#���#

��(���#�0��(�����������������(���3���1�#�����0����(��3��������

�1��#� ��#��$� �������� 0���������� �#���(� �/�#������ /�5�#

#�?��#������,

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

������������ ���������� ���� ���������� ����� �

������ ������

�������;�*�����*���������!������*�����!(�"��*���"���

�0!"!�-���'�����!��!���""���!������(!�!(�!�(�����-�������"�

����1�����*����-�!("���������*���,�!�*����!���""���!�������

!�(�����-�����������������*���"�����;<�!���""���!�������*�

!�(�����-���

, ,! �0�����0�$������#������$�0������

, ,!,� ��0�/��51�#���/�0����(���1�#5���>������������#��

�������1��$(�@����(��5��1���0#�/1���������,����N��,�!4��

&4,!4����N��,�� ��*� �@�%�� �1���#���(��#� ��#��0��51�#��/������

��#�� �#� ��#%�0����/�#�����$� ��3� ����(>�5��1� �1����0#�/1���

(��/1#����/�#�$$�$�����1���#���(���(���0�����/5�#(�,

, ,!,! ��0���������#������#�����������1��$(�@�������$$�5�6

�*(� �������"�(�!���2������#��������1��$(�@����(����

��01�0�#���(��#�$�0�����>�5��1��1��(��#��/��>�51�$���1�

��#0#���� ��� ��� �� �3/�0�$� �#���(� 1��($���� 0������#�����,

81���������#��������1��$(�@������������1��0���#������1�

�/�����>�����1��/$��������1������$��������9

@*����� ��� ����� "�(�!���2� �����#������� �1��$(� @�

��(�������01�/�������#����#3�(��#>�5��1��1��(��#��/��>

����1��%�#��0�$�0���#��$��������1���/�����>�����1��/$������

�1������$��������9

0*���+!(!� �"�(�!���2������#��������1��$(�@����(������$$

��#%�0����/���������51�#��/�#������#����#��$$3�5�#����

(�#���� ��#0#���� �#���(� 1��($���� �/�#������>� �1���

/������������@��(���#����(�@3�#���#��0������1���//#�%�(

��#0#�����/�#��������(���#%�0�������$�9

(*���+�-� "�(�!���2� �//#�/#����� �����#������ /��������

�1��$(�@��01������$�����1����(��������#�0����$��0���#�(

��� �1�� ����� ��#0#���� ��� �$$���#���(� ��� 2���#�� A�!,� 81�

(�����0��@��5���������#������/��������� �1��$(� ����@�

�#����#��1����������#�$�#�����#0#���,�81���(�����0����3�@�

#�(�0�(� ��� �00����(���� ���$$� ��#�/$����� �#� ��� ��$��$

�/�0��$�#�?��#������,

, ,� ����#�$���0�$������#������$�0������

����#�$���0�$� (���� �1��$(�@�������#�(� ��� �� $�0������ ��� �1�

����� ����� 5��1��� �1�� ��0#�/1���� �##�3� ��� 2���#�� A�!>� @��

�/5��(� ��� �1�� ��#0#���� ��(� ��� �� 1���1�� ��� �,�� �� &4,!4� ��*

�@�%� �#���(�$�%�$,

, , O����/#����������

, , ,� ��5���1��(� ����(� $�%�$�� �1��$(� @�� 0�$0�$���(

@3 �//$3�����#�?���03�5���1�����0�##�0������(�#�%�(��#����1�

����(�#(�� ��#� /#�0������ ����(� $�%�$� ����#�� &#���#��0�� ��*� ��

�����1�#(��#� ���� �0��%��@��(� ����(�/#����#�� $�%�$�,�81�� ���

�0��%�� @��(� ����(� /#����#�� $�%�$�� ��3� @�� (���#����(� �#��

� ���������� ���������?��#�� ����(�/#����#��� ��� �//#�/#����

�����1�#(��0��%��@��(�,�%�#�$$� ����(�/#����#�� $�%�$�� �1��$(

@�� (���#����(� �#��� �� ���������� ��� ������?��#�� ����(

/#����#��� ��� �1�� ! � �����1�#(� �0��%�>� �#� -� ���� �0��%�>

�#�?���03�@��(�� ��0$�(�(���� �1���#�?���03�#������#��� 4�LM

�����!���LM,

, , ,! %�#�$$� ����(� /#����#�� $�%�$�>� ��5���1��(

����( $�%�$����(������1�#(��#������0��%��@��(�(�����1��$(�@�

/#������(� ��� �1�� ���#���� (�0�@�$� &()*� ��� ��@�$�#� ��#�>� 5��1

��//$������#3� �#�/1�0�$� /#������������ ��� �//#�/#����,� B���(

/#����#�� $�%�$�� �1��$(� @�� 0�##�0��(>� ��� ��0����#3>� ��#� �1�

/#����0�����1��1���@����������,����0�##�0������ �#�����(�(� ��

������(�/#����#��$�%�$�������()��#���#���@�%����@����������,

2�#� ����(� /#����#�� $�%�$�� @��5���� �� ��(� ��� ()� �@�%�

��@���� �����>� �����#�(� %�$���� �1��$(� @�� 0�##�0��(� ��#

��@����� ������ @3� $���#��1��0� ��@�#�0����� ��� $�%�$�,� ��� ����(

/#����#�� $�%�$�� (�� ���� ��0��(� ��@����� ������ @3� ��� ��01� ��

�()>� �1�� �����#�(� %�$���� ��3� @�� �(P����(� @3� ������ ��� �

���1�(���#��(����@3��1��0�#����0���������1�#��3,

, , ,� �0�����0�$� (���� ���(� ���� @�� ��#��$�M�(� ��#

�����/1�#�0��@��#/�����$�����,�8����#���$����1��$(�@��#�/�#��(

��(�#��1���0���$������(�3������#�$���0�$�0��(������,

�� �%1%�/.<4/15'8

,4,� �(������0����������#������

�*8����$�0�����>�(������(�������������,

@* �����0��#�#� ��(� ��(�$� ��� �1�� �'�� ��(� /�#������

����0����(��?��/����,

0*��#0#���� �3/�>� ������0��#�#>� ��(�$� ��(� ��#� #�����#3

���@�#,

(*'$��� ��(� �$�%������ %��5�>� ��� �//#�/#����>� ��� �1�

��#0#��� ���$�����1�5����$�0����������1���'��&��0$�(���

��$��� ��(� ��1�����/�#��*>� �$$� ����0����(� �?��/����>� ��(

�$$��0�����0�$������#��������������,

,4,! 8���������(��0#�/����

�*83/����(�$�0����������#���(���#��0��,

@*��0������ ��(� ������� ��� ��3� �@�%���#���(�$�%�$� #��$�0�

��%�� ��#��0��>� ��01� ��� @��$(����� �#� ��1�#� ��#0#���>� �1��

���1�� 1�%�� @���� /#������ ��� �/���� ��� �1�� /#�0�������

����(���� ,!,!,

,4,� ����#�$���0�$�(����.�����(�

�����(���!�!��/

�* D��(��/��(>���E1�&��*���(�(�#�0����>�(��#���>�#�$���%����

��#0#����0���#��$����&��#5�#(��G*,

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

�������������� ���������� ����� � � ������

������ �������

@* ��@��������/�#���#��GA,

0* F�$���%��1���(��3>�/�#�0���,

(* )�#����#�0�/#����#�>�1'�,

,4, /�#������$�(����.�����(�

�����(���!�!��/

�* ���@�#������#�0��(���������/�0����/�#���(���(��1��#

$�0������,

@* �'���1�����/��(&�*>�#/���#�/�#0������������#��$�#���(,

0* �'����#��$�#���(��1�����/��(>�#/�,

(* �'���1����$��(�&�D *>�1�#��/�5�#���(E�#��$�0�#�0�/�5�#

���/��>���,

�* '�������0�$��(>���E����(�$�%�#�(�@3��'������$$

/�������0�$$3��/�#���(���#0#�����3������(�#�����1������

&0�$0�$���(����#�?��#�(*,

�* 8��/�#���#������'����1������������$�0�������/�0����(���

��#0#���J���//#�%�(��/�#������������$>�GA,

�* /�#��������(�������%�#�������$�0���#�$��3����>

0��$�����#�1������,

1* ��#�0��(���������(���#�@�������3�������//$3�(�0�

���/�#���#�>�GA,

�* �%������00�##����(�#�����1�������51�01���3�1�%�

���$���0�(��1�������#������,

,4,4 ����#����������

�* ��@#����(��0#�/�����&��0$�(����������0��#�#���(��3/���#

��(�$����@�#�*�����1���0�����0�$���(������#�$���0�$

�����#��������#������,

@* ��@#����(��0#�/�����&��0$�(����������0��#�#���(��3/���#

��(�$����@�#�*�����1��(�����0?�����������(�(���

/#�0��������3�����,

,4,� �0�����0�$�(���

�* ��@����������,

@* �0�����0�$�(�����/�0����(���� , , �5��1���(��0#�/�������

0�##��/��(������0#�/1����$�0������,

0* ������������(�#(�����(���(�(��0#�/�������(�#��������#

��3�(�%�������,

��� �.:./.'3.2

F�$���(�����(�#(���#�����#���������(������#������/#�0�(�#��

�, �������!��"� ="�(�����(��!("� >�(1�"�- � !�(� �(�����>

��A�4�&�-*�&�+��*,

!, ;(����!(��������#��!� ����,���(- ��B���,

�, =0�����!��� ��� �����-�!("� �����1?�(�!+��9 �!������ ��

�����������!�� ��B�����&�+4+*,

, ;(����!(�������������:������(��@���!�!�������;(����!(

%�+�"� ��B�O�B����-,!,

4, 7�!��� ��� ���� 9�����*���� ��� ;(����!("� ��!��� ��

=+"��!������!���=���(������9� ��B�!!� �&�+"�*,

�, ��(!�!��� 9������ ���� �������� �"!1��!��� ��� $��&!�(�

������� ���������� 9!(�������� 1-� ���� :�(!���(!�-

#�(��!,�� ���A��!"�&�+"�*,

", ��(!�!���9����������������!�"���"!1��!������$��&!�(�

������� ���������� 9!(�������� 1-� ���� :�(!���(!�-

#�(��!,�� ���A� -��&�+" *,

-, >"������������8!������(��1��'����������!�"������������

����!�!+!�-� %�+�"�� ���� $��&!�(�� ������� ���������

9!(������� ���A��44�&�+"+*,

+, �!*�"!�!��� 9������ ���� �������� �"!1��!��� ��� $��&!�(�

������� ���������� 9!(�������� 1-� ���� :�(!���(!�-

#�(��!,�� ���A� �!�&�+"!*,

��,�=�� :�(�**����!���� ���� ������ %�+�"� 9����� � ����#�

�������$��$�0�#���01��0�$�A���������>���A��4��&�+"+*,

��,��$� :�(�**����!���� ���� ��������� ���,���(!��� ���

;(����!("� 9�����*���� � ����#�������$� #����M������ ��#

B���(�#(�M�����>��BEF!����+�!&�*,

�!,�=�� :�(�**����!���� ���� $(�+� � 5"�&$(�+�� ��

#�!��&$(�+�� 6��� �!"����� ��������� ���� ���� ;�"-�!�� ��

������� ��� >!1��!��� � ����#�������$� �$�0�#���01��0�$

A���������>���A�!!4�&�+��*,

�������#�����0���������(!�!(�!���������������1"!(�!��� ��

*����� ����!�(���������1-��������(��!������!����(�*����

��A�/�@$�0���������3�@���@�����(��#��6

A���#�$����0������1������#�������$

�$�0�#���01��0�$�A���������

��#���(���#��@Q

R���%�>�B5��M�#$��(

�B�/�@$�0���������3�@���@�����(��#��6

����#�������$�#����M��������#�B���(�#(�M�����

��#���(���#��@Q

R���%�>�B5��M�#$��(

�#��#���B������B����@�#�@�(���,

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� ��� ��� ������� ������

������ ������ *�����������������������*

��������������� ��������� �������*

������ ���������������*�� �����

�������#�������(���������(�����(�������������� ����&

���� � ����������(!�!��� ��!� "�� ����(�� ���� � "��� #�!�� (�

(�!�(!���'!��� ����!*��"�!+����!����� !*�� ������*����"!(������

������� ��������������������� ����"�����!+��*�������������1&

"!��!� �(�*�"!�(��*-�1���+"���� ������������(��� �����

������)����!�!��"�*�����*����������(�!1���1�"�'�

�� ������������

81����$$�5�������(��0������#��$�1���@����/#�/�#�(���#��1�����

��� B������ 51��� �@�������� �((������$� ����#������� ��� 51�01� �

����#�� #�%������ ��� �1�� �//#��01� ����� /#�0�(�#��� ��� A1�/��#�-

��3�@��@���(,

�� � �����������

����������� ��������

D1���0��(�0�������01������� �1��/#�%����������A1�/��#�-��1�$$

@���@��#%�(���0�/�������$$�5�,

��� �<</4%3=�/.:./.'3.�'452.

7.%26/.7.'1�<45'12

�� �$��1�� /��1� #���#��0�� /����� $�0���(� ��� �1�� �#���(� �!�� �

&�+ ��*� %�#��0�$$3� @�$�5� �1�� �$��1�� /��1�� (�����(� ��� �1�

�//#��01�#���#��0��/#�0�(�#�,���$�%�$��#���(��1���0�##��/��(�

����1����$$�5����/��������6

�*!!+���� �#��� �1�� ����#��0����� ��� �1���G� �//#��01� /��1

5��1��1���#���(�/$���9

@*�� ���� �#��� �1�� ����#��0����� ��� �1���G� �//#��01� /��1

5��1��1���#���(�/$���9

0*"������#����1������#��0���������1��+G��//#��01�/��1�5��1

�1���#���(�/$���,

��� %>5767�'452.�0.;.02

����1���//#��01��$��1��/��1�#���#��0��/����6��1�������� $�%�$� ��

@�� 0�$0�$���(� @3� ������� �1�� �#��1����0�$� �%�#���� ��� �1�

0�##�0��(�$�%�$����#��G>��G���(�+G��//#��01��,

��! �<</4%3=�/.:./.'3.�</43.(6/.

81�� �//#��01� #���#��0�� /#�0�(�#�� �1�$$� @�� ����@$��1�(� ��

��$$�5�6

�*�1��1�$�0�/��#��1�$$�@�����@�$�M�(���(���$$�5�����//#��01

/��1������G>��G���(�+G9

@*�1���//#��01��1�$$�@����(����������@�$�M�(���#�/��(��?��$

��� �1�� @���� #���� ��� 0$��@� �/��(>� 3>� �#� �1�� $�5���

�//#�%�(� �/��(� ��#� �1�� �//#��01>� 51�01�%�#� ��� �1�

�#����#>�5��1� /�5�#� ���@�$�M�(� (�#���� �1�� �//#��01� ��(

�%�#� �1�� �$��1��/��1� #���#��0��/����>���(�0�������(� ��� �

��#��$����01(�5�9

0*�1���//#��01��1�$$�@����(��5��1� �1�� #���#��/��(����@�$�

�M�(���� �1������������#��$��/�#������#/��0�#����0���(

��#��//#��019

(*�1�� 0�������� �//#��01� 0������#������ ���(� ��� ��#5�#�1��

����� 0�#����0������ �����>�5��1� �1�� $��(���� ���#� �����(�(>

�1�$$� @�� ���������(� �1#���1���� �1�� �//#��01� #���#��0�

/#�0�(�#�9���(

�*�1�� ����� ��� �1�� 1�$�0�/��#� ��� ���01(�5�� �1�$$� @�� �1�

�������� $��(���� ����� ��� 51�01� ������ 0�#����0������ ��

#�?�����(,

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� ��� ��� ������� ������

������ ������ � ���������+������������

���������������������������������� �� ����������������� �������

��%�������� ������ %� � �� � �& �' ( & ���

������ � � �� ��

������ ��� ����� � �� ��

) � � ��� ���� ����� ���) *� �� +��� ��� � �� ���

�� � � � � �� ������ �

, �- � �� ��( . . .

) � � ��� ���� ����� ���) *� �� +��� ���� � ��� � � � �

� ������ �

, �- � �� ��( . . .

) � � ��� ���� ����� ���) *� �� +��� ���� � ��� � � � �

� ������ �, �- � �� ��( . . .

) � � ��� ���� ����� ���) *� �� +��� ���� � ��� � � � �

� ������ �( �/ �� ���� �( . 0 1

) � � ��� ���� ����� ���) *� �� +��� ���� � ��� � � � �

� ������ �' �2 � �� ��( . 0 0

� ���) ������ � �� �� ���� �� ��� ��� �

� ������ �( �/ �� ��� � �( . & $

) � � ��� ���� ����� ���) *� �� +��� ���� � ���� � �� �

� ��� ��� � � � � �� ������ �( 0 �- � �� ��( . & &

) � � ��� ���� ����� ���) *� �� +��� ���� � ���� � �� �

� ��� ��� � � � � �� ������ �( 0 �- � �� ��( . . 3

� ���) ������ � �� �� ���� �� ��� ��� �

� ������ �#' �- � �� ��( . & (

) � � ��� ���� ����� ���) *� �� +��� ���� � ��� � � � �

� ������ �( �/ �� ��� � �( . & 1

- ����

( $ +, ��4

' +3

( $ +, ��4

' +3 - ���� #+, +( 1 +,

3 +, , +,

( $ +, ��4��' +3

( $ +, �� 4��( $ +, ��4 # ( $ +, �� 4 ( $ +, ��4 ( $ +, �� 4

- 2 5 � �

5 � �

5 � �

5 � �

5 � �

- 2

- 2

- 2

- 2

5 � �- 2

- 2 5 � � - 2

5 � �

5 � �

- 2

- 2

- 2 5 � � - 2

- 2

- 2

5 � �

5 � �

5 � �

6 ���� � ) � � ��� ���� ����� ���) *� �� +

��� ���� � ��� � � � �� ������ ��( �/ �� ���� �#$ $ '

( +�! � �� ��� � ��� �� �� ���� � �� ��� �� ��� �� � ���� ���� �� �� � � ���� �� ���� �� ��� ����� ��� ������������ ���� � ��� � �� ����� �������� �� �� � � � ����� ��� +

#+�! � �� ��� ����� � �� ��� �� ��� � ��� ��( $ +, ��4�� �� ���� � �� ������ � ��� ���� ���� ���) ���� � �� � �� ��� ��� � � � �� ������ ��, �- � �� ��#$ $ , +

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

������������� ��� ������� �����

����� ������� ����������������������������������

����������������������

���������������� �����������

����������������������������������������������������

��� ������� ���� ��� ��� ���������� ��� ������� ������ � � � ���

��������� ��� ���� ��� ��� �!�� ��� "���� ��!���������� ������� ��

#��� !����� ��� ��� ������� ���"� ���������� � �������� ��

����$�����

�����%��������������������������������������������������

���������������������������������"������������������������

������������ ���� ��!���������� ���� ��&'� ��� �� ��� ����� ����

���������������������������������!�������(�� �����������

�� �������������

���� ���������� ����������� ������� ��� �������� ��� ���� ���� !���!

��!"!���#� ��"������� ����!� ��!�$��� $�!�����#� ��!� ���"�� �� �%��

"�!����"���������!��!�����������������������!�����!��&� �%��''()�

�����������������������������������������!�������������

��� ��� ���� �#������ ����� ��� �#������ �)���"���� ������� ��

"���!���������������������)���"�����������

�� ������������������������

���� ������ �$��������� *����!�� ������� ��� ���� ����"��$�

��!"��$�����������$�������+��,�������"!���������������-�.���

���������-)

�������*��������� ��� ��� �+'� ��� '*"#� � �� �������� ��

*������#�, ���������������������'������������ ���*�����

��#�%������������������'*"#������������"����������������

�������������������� ������������������������������

�� �����������������

����������������

�� ���� !���!� ��!"!���#� ����� ������� ��� �""�!���"�� ����� ���

!���!��"���!�"���!��� ���/�"������� ���� ���� ������!�"���!��� ��

/�"����� 0#� ������� ���� �-"���� ���� ������ ��$���� ���"������ ��

/�"�����1������������������!���!��"��������2

�3�(����������������������"�����"����������2

�3�� ������� ����� !���!��"�� ������ ��"����� ��� ���� �!����

$�!��"���%����������������������������������������4� ���

!���!��"���!�"���!��5�����).3�����677�*���!�8������%

���������!�"����������������!�*�����������������"���!��

������� ��� "��*����� ������� ��� ���������� ��� ���� !���!��"�

�!�"���!�9

.3���� ����!� ������� ��� ���� �!����� �%**��!�"���%

��������� ��� �67� *� ��� ����� ������ ��� ���� ������� ����

�����������������4� ����!���!��"���!�"���!�������%���

������������!���������������������!���!��"�������)

�3&��������������������������"�����"����������2

�3�� ������� ����� !���!��"�� ������ ��"����� ��� ���� �!����

�67� *� 51'.� ��3� $�!��"���%� ������ ���� ������� ����

�������� ��� ���� �$�!������� !���!��"�� �!�"���!�� 5���

�)&39

.3���� ����!� ������� ��� ���� �!����� �%**��!�"���%� ���

������ ��� �67� *� ��� ����� ������ ��� ���� ������� ����

�������� ��� ���� �$�!������� !���!��"�� �!�"���!�� ���

�%����������������!���������������������!���!��"�������)

"3*�����������������������"�����"����������2

�3�� ������� ����� !���!��"�� ������ ��"����� ��� ���� �!����

�.7� *� 5&'1� ��3� $�!��"���%� ������ ���� ������� ����

�������� ��� ���� ���!��"�� !���!��"�� �!�"���!�� 5���

�)13)�����$����!����#������"�!!���������������������

��17� *� �!�*� ���� ����!��"����� ��� ���� �)7���!��

���!��"�����������������!����������9

.3���� ����!� ������� ��� ���� �!����� �%**��!�"���%

��������� ��� �67*� ��� ����� ������ ��� ���� ������� ����

������������������!��"��!���!��"���!�"���!�������%���

������������!���������������������!���!��"�������)

�� ��������������������

:�!� ���� !���!� ��!"!���� ���"������ ��� /�"����� �#� ���� *�-�*�*

������ ��$���#� ����� ����!*����� ��� �""�!���"�� ����� ���� �����

�$���������*������ ����������-�.� ��!� ����"����!�#� ������� ���

�-"�����������������2

�3*������ �(������ ��������������������������-� ��7'��+��,

��!� ���� !���!� ��!"!���� ��� ��;"��$�!����� *���� ����

*�-�*�*�"�!����"�������4� ����*���#�������"�����������

"�!����"������ ��� !�<������#� ��� (7 777� 4�� ���� �$�!� ���

��"!������� �����!�%� ����� ���� ����!���*� ��� ���� ���� !���!

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

�������������� ���������� ����� � � ������

������ �������

��#0#��������������#����������'�()�/�#�1�$%�����������

(�5�����-+��'�()�����#�51�01��1��$��������0�������,

@*;�� ���� �+���"! ��� ���� �������(�� ��!��2� � ��-� �'�()

��# ��$��#���#� ��#0#���� ��� 8�E0��%�#����� ��(�� 5��1

��������0�#����0���(��������������>����51�01��1�������

0�#����0������ ��� #�?�����(>� ��� -�� ���� ��� ��(� �%�#� ��(

(�0#������� $����#$3� 5��1� �1�� $���#��1�� ��� �1�� ��$��#���#

��#0#��������������#����������'�()�/�#�1�$%�����������

(�5�����--��'�()�����#�51�01��1��$��������0�������,

����� ���� ���� ���� �!"�&������ !�(���� !�� ����"��� *���

������!�����*0!*�*���!���"�+�"�

���������>#$%C(��+���!���*����!��""�����+���(���! ��&

�!��������"! ���*�����'������������! �������!� ������������

!�����������������+��������!����

0*;����������(���"! ��������������(����!��2�������'�()

��#� ��$��#���#� ��#0#���� ��� 8�E0��%�#����� ��(�� 5��1

��������0�#����0���(��������������>����51�01��1�������

0�#����0������ ��� #�?�����(>� ��� -����� ��� ��(� �%�#� ��(

(�0#������� $����#$3� 5��1� �1�� $���#��1�� ��� �1�� ��$��#���#

��#0#��������������#����������'�()�/�#�1�$%�����������

(�5�����+���'�()�����#�51�01��1��$��������0�������,

�������#����,��!������������("(�"�!��������!���"�+�"���

� ���(�!��� ��� �)�&���� *��� ���������� !�� ��(�!��� �� ��

;��(�*��� ; � ���� ����!�!���� 8��(�!1��� !�� ������� � � ��

(���!������ '!��� ���� *0!*�*� ��!��� "�+�"�� ���!���� !�� �����

�!��"!����

� ����������

��� �1�� �������� ������ $�%�$�� �#�� ��0��(�(� ��� ���� �#� �5�

�����#������/�����6

�*�1�����������0�������1��$(�����@���#����#��1��� �'�()9

@*��3���0���������3�����$��/������1��$(�����@���#����#��1��

���'�()9���(

0*��3���0�����1��$(�@���������@3�0�##��/��(����#�(�0�����

����1����1�#�/������#�/�����,

�� �������������������

���������� ���������

��� *.'./%0�34'(5154'2

�,�,� 81�� #���#��0�� /#�0�(�#��� �1��$(� 0��/$3� 5��1� �1�

�//#�/#�������#5�#�1������#�?��#������,

�,�,! 81��#���#��0��/#�0�(�#�����(��$��1��/��1���1��$(�@�

�//#�%�(�@3��1��0�#����0���������1�#��3,

�,�,� ��0�/�����0��(��������/�0����(�����,�, >��1����������>

�%�#�$��1����(��//#��01�#���#��0��/#�0�(�#����1��$(�@���1���

(�����(�����,!>��,����(��, >�#��/�0��%�$3,

�,�, D1��� ��� ��� �1�5��@3� �1�� �//$�0���� �1��� �1�� (�����

01�#�0��#����0�� ��� �1�� ��$��#���#� ��#0#����5��$(�/#�%���� �� �$��1�

�#���@�����0��(�0��(� ��� �00�#(��0��5��1��,!>��,���#��, >� �1�

#���#��0��/#�0�(�#����1��$(6

�*(�/�#���#����1��#���#��0��/#�0�(�#���(�����(�����,!>��,�

�#� �, � ��$3� ��� �1�� ������� (����(�(� @3� �1���� (�����

01�#�0��#����0�� 51�01� ����� 0��/$���0�� 5��1� �1�� #���#�

��0��/#�0�(�#�����/����@$�9���(

@*@���//#�%�(�@3��1��0�#����0���������1�#��3,

�,�,4 81�� #���#��0��/#�0�(�#��� �1��$(�@������@$��1�(� ��#

�1����$$�5����#���#��0�������/1�#�0�0��(������6

�*����$�%�$������/1�#�0�/#����#����������,!4�1'�9

@*��@�������#����/�#���#�����!4GA>��,�,��B��.���GA9

0*#�$���%��1���(��3����"��/�#�0���9���(

(*M�#��5��(,

�,�,� ����,!� (*>��,�� (*� ��(��, � 0*>� �1���������� ��#��$

�/�#������ #/�� �1��$(�@�� ������ ��� �1�� 1��1���� #���#� �/��(� ��#

��01� #���#��0�� /#�0�(�#�� 0�##��/��(���� ��� �1�� ��#5�#�1�����

$�������/���(�@3��1��������0��#�#���(��//#�%�(�@3��1��0�#�����

0���������1�#��3,�D 1�#������$�#��0������1��1��1����#���#��/��(

��� �/�0����(>� �1�� �������� ��#��$� �/�#������ #���#� �/��(

�1��$(� @�� ������ ��� �1�� 1��1���� #���#� �/��(� �@���� 51�01� �1��

��$�#��0�� ��� ��%��,� ��� �1�� #���#� �/��(� ��� ��������0�$$3� $����(

5��1��1���$��1��0��(�����>��1������������#��$��/�#������#���#

�/��(�0�##��/��(����5��1��1����$��1��0��(�������1��$(�@�����(

(�#�����1��������0�#����0������/#�0�(�#�,�����1��#���#��/��(�0��

@�� 01����(� @3� /�$��� �0����>� �1�� 1��1���� ��#��$� #���#� �/��(

�/�0����(� ��� �1�� �$��1�������$� $������������0����� ��#�/�5�#���

0��(������� �1��$(� @�� ���(� (�#���� �1�� ������ 0�#����0�����

/#�0�(�#����#��1��0�##��/��(�����$��1��0��(�����,

��� �%?.�4::�/.:./.'3.�</43.(6/.

81�� ��������� #���#��0�� �$��1��/#�0�(�#�� �1��$(�@������@$��1�(

�����$$�5�6

�*�� 0�������� ��������� 0������#�����>� ��0$�(���� ��0�$$�

���$�>� ��$�0��(� @3� �1�� �//$�0���� �1��$(� @�� ���������(

�1#���1�����1�����������#���#��0��/#�0�(�#�9

@*�1�� ��$��#���#� ��#0#���� �1��$(� @�� ���@�$�M�(� ��� �1�� �����

���� ��������� /�5�#� 0�##��/��(���� ��� �������

�����$$�(�������&�*��/�0���0������/�5�#��%��$�@$����#� �1�

#���#��0�� ��@����� 0��(������� �#� ���#@��� ��#?��� $����>

51�01�%�#� ��� $�5�#>� ��(� �$���� �� /��1� ���#����� �#��� �

/����� $�0���(� 4���� /#��#� ��� �1�� �$��1�� /��1� #���#��0�

/����>����!����&�4���*��@�%���1���#���(9

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

������������ ���������� ���� ���������� ����� �

������! ������

0* �1����0�$$�����$����(��1��0�##��/��(����@����#������

0$��@��/��(>��#��1��$�5�����//#�%�(��/��(���#��1��0$��@

����#���������>�51�01�%�#�����1���#����#>��1��$(�@�������

�����(��1#���1�����1�����������#���#��0��/#�0�(�#�9

(* �1������(3�0$��@��1��$(�@����(��5��1��1��#���#��/��(

���@�$�M�(�����1������������#��$��/�#������#/��0�#���

��0���(���#���������9

�* �1�����������1����$��#���#���#0#�����1��$(�@���1���������

�����������������51�01�������0�#����0���������#�?�����(9

��(

�* �1��#���#��0�����������/��1����(�����(��������#���1��$���

����������0$���(��#����1�����#�����/�����&4�����/#��#���

�1��0���#�������������#������/�������(�!����&�4���*

�@�%���#���(�$�%�$*����������$��(�����(�@3�@����#������

0$��@�&)FA*���(��1��@����#�������0$��@��/��(�0�##��

�/��(��������1����$�0��(���0�$$�����$����(���#��������

�/�0���0�������������/�#��#���0�,

��! �;./:058=1�/.:./.'3.�</43.(6/.

81���%�#�$��1��#���#��0��/#�0�(�#���1��$(�@������@$��1�(���

��$$�5�6

�* �1����$��#���#���#0#�����1��$(�@�����@�$�M�(����$�%�$��$��1�

�%�#1��(��1���$��1��/��1�#���#��0��/����������1���1����

�4����& +!���*9

@* ��0��������0������#��������$�0��(�@3��1���//$�0�����1��$(

@�����������(��1#���1�����1���%�#�$��1��#���#��0�

/#�0�(�#��9

0* �1�����������1����$��#���#���#0#�����1��$(�@���1���������

�����������������51�01�������0�#����0���������#�?�����(9

(* ����1��8�E0��%�#�������(�>��1����0�$$�����$������1�

���1�#�M�(�����(��/�#������/������1������0$����������1�

$�5������0�$$�����$��0�#����0���(���#�M�#����#�/��(>��

�/��(�����,+A����(���#���#��/��(����@�$�M�(�����1�

����������#��$��/�#������#/��0�#����0���(���#�$�%�$

�$��1���1��$(�@�����������(��1#���1�����1���%�#�$��1�

#���#��0��/#�0�(�#�9

������� ���� ��!��� (���!�!(�!��� �������� � >�$�� !�

���!���� �� ���� *0!*�*� �����!A��� ������ ���

>#$%C(��+���!���*����������(!�!(��(�""��� "��

�* ����1����#�/$������(�>��1����0�$$����1��$(�@�����������(

����1��(�5�����/��1#���1�����1���%�#�$��1��#���#��0�

/#�0�(�#�>�5��16

�* #���#��/��(����@�$�M�(�����1��#/������0����(�5��1��1�

8�E0��%�#�������(����(����/��(�����,+A�9

��(

!* #���#��/��(����@�$�M�(�����1����#��$�0#�����#/�

����0����(�5��1��1����#�/$������(����(�����1�

0�##��/��(�����,+ A'��#��,+ >�51�01�%�#���

$����#>�0�#����0���(���#�$�%�$��$��1�,

������������� ��!��� (���!�!(�!��� �������� � >9�� !�

���!���� �� ���� *0!*�*� �����!� � "!*!�� !������� ���

����"��� *���� (���������!� � ��� *!�!*�*� �� !��

!���""�� �*0!*�*�(���!��������'���.9�/�+!"1"�

���� ��� "�+�"� ��������� .�������� �/ � ��D� �� *1!���

(���!�!���� �� ���� ��"�+��� *0!*�*� (���!�!(���� *��E

���>9$�!������*0!*�*������!� �.9$/�"!*!��!������

����*-�����1����"!1����"-��0(������

���������#���+"�������>�$�����>9�����>9$�����

������!���(���!�!(�!�������"��1��,������!����������+��

�"! ���*��"�

��� �<</4%3=�/.:./.'3.�</43.(6/.

81�� �//#��01� #���#��0�� /#�0�(�#�� �1��$(� @�� ����@$��1�(� ��

��$$�5�6

�*�1�� ��$��#���#� ��#0#���� �1��$(� @�� ���@�$�M�(� ��(� ��$$�5� �

�,��(��#����//#��01�/��19

@*�1�� �//#��01� �1��$(� @�� ��� ��� ��#5�#�1������ �//#�%�(

0������#������ ��� 51�01� �������� ������ �00�#�>� ��� �

���@�$�M�(���#�/��(��?��$�����1��@����#�������0$��@��/��(

0�##��/��(���� ��� �1�� ��0�$$�� ���$�>� �#� �1�� $�5���

�//#�%�(� ��#�/��(� ��#� �1�� �//#��01>� 51�01�%�#� ��� �1�

�#����#>� ��(�5��1� /�5�#� ���@�$�M�(� (�#���� �1�� �//#��01

��(��%�#��1���$��1��/��1�#���#��0��/����>���(�0�������(���

����#��$����01(�5�9

0*�1���//#��01��1��$(�@����(��5��1��1��#���#��/��(����@�$�

�M�(���� �1������������#��$��/�#������#/��0�#����0���(

��#��//#��019

(*�1�� 0�������� �//#��01� 0������#������ ���(� ��� ��#5�#�1��

����� 0�#����0������ �����>�5��1� �1�� $��(�������#� �����(�(>

�1��$(�@�����������(��1#���1�����1���//#��01�#���#��0�

/#�0�(�#�9���(

�*�1�����������1����$��#���#���#0#����������01(�5���1��$(�@�

�1����������$��(������������51�01�������0�#����0�����

���#�?�����(,

"� ����� ���������

",� 81�� ����� /#�0�(�#��� �1��$(� @�� �00�/��@$�� ��� �1�

��#5�#�1������ ��(� ������ 0�#����0������ ���1�#��3� ��� �1�� B����

���������1��0�#����0���,

",! 81�� ����� /#�0�(�#��� ��(� ������ �����#������� �1��$(

@�� 0��(�0��(� ��(� /#�0����(� ��� ��� �//#�%�(������#� ���3��$(

�1���������%�$������������#��(��������(����B�0�����!,

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

�������������� ���������� ����� � � ������

������ �������

",� 8���� 0��(������� ��(� /#�0�(�#��� �1��$(� @�� ����$�#� ��

#���#��0��0��(���������(�/#�0�(�#����#��1���0�����0�(�����1��$(

@���(P����(>�@3��1�����1�(�����$���(�����//��(���!���#�1�$�0�/�

��#�>�����1��#���#��0��0��(���������(�/#�0�(�#����/�0����(�����1��

����01����,

", �(P�����������#�(����#��0���@��5�����������(�#���#��0�

�$��1��/#�0�(�#����1��$(�������0��(6

�*��#���������� ,���'�()>����51�01��1���#��1����0�������

(�$����� ��(� �1�� ��#��;",4� $���&STES#T#*��#��� (�$���!

�1��$(������������$���0��(�!,���'�()9���(

@*��#��%�#�$��1���#��//#��01�!,���'�(),

",4 O�#�����1��������1���%�#����#���#�#/���1��$(�����%�#3

�#����1����#��$����������/�#������#/��@3���#�� �1���N�,�

/�#�0����(�#�����1�����()�(�5�������/�#��(,

",� 81�� ��$��#���#� ��#0#���� ��#�/��(� �1��$(� ���� %�#3� �#��

�1�� #���#��0����#�/��(��//#�/#����� ��� �1���$��1��(������#�����

@3���#���1���N+���E1�&4���*��1#���1�����1�����()�(�5������

/�#��(,

"," 81�����@�#����$�%�$��%�#�$��1�����(��5��1���1��(5��(

0��/�������1��$(�@���?��$� ��� �1�����@�#���� $�%�$��%�#�$��1��

��(��5��1������$5��(�0��/�����,

",- 81����$��#���#���#0#�����1��$(��$3�5��1���N���(��#�����#

N!�� �>� 51�01�%�#� ��� �#����#>� �#��� �1�� %�#��0�$� �@�%�� �1�

#���#��0�� �#�0�� �1#���1���� �1����� ()�(�5�� ����� /�#��(�&���

2���#��-������'�#����>�A1�/��#�-*,

",+ 81�� ��$��#���#� ��#0#���� 1���1�� �1��$(� ���� %�#3� (�#���

�%�#�$��1���#����1�� #���#��0��1���1�� ��� �1���%�#1��(�/�����@3

��#���1���N+���&�����*,

",�� O�#���� �1�� �//#��01� ������ (������#������ �1�� ��$��

#���#� ��#0#���� �1��$(� @�� ����@$��1�(� ��� �� ���@�$�M�(� 0�������

�/��(� �//#��01� 5��1��� �1�� ��#�/�0�� 0�������(� @��5���

�//#��01����$������4,4�(��#������(��,4�(��#���,

",�� 8������1��$(�@��0��(�0��(��������$��#���#���#0#��������

����$�����1���+��/�#�0��������1��#�$�%������������0�#����0���(

�������(���3�@��0��(�0��(�����������������0��(������4�/�#

0���� ��� �1�� #�$�%������������ 0�#����0���(�����,�2�#� ��01� ��

�1���$��1��0��(������>����$�������������������@��0��/$���(�����#

�@�%���1�����������0�#����0���(�����,

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� ��� ��� ����*�� ������

������ ����*� *�������������������� �����������

��������������������������� ��������

���������������� ����������

�� ������������

81����$$�5��������#����������/#�%�(�(���#��1��@����������B�����

�1��� 5��1� ��� 1�%�� ��#�1�#� ���(��0�� ��� �1�� �(������#������ ��

������ 0�#����0������ (�0����������,� 81���� ���(�$����� �#�� ���

�����(�(����@���//$��(�#��#��0��%�$3>�@������B������5��1�����//$3

�1��/#�/���(���#�����#��#��0��%�$3��1�3��#���#������(����,

�� �������������������

���� ��������

��� �':4/7%154'

14�).�</4;5(.(

!,�,� A1�/��#��>��,4>��/�0������51�01�����#��������1�$$>���

�� �������>� @�� ��0$�(�(� ��� �1�� ������ 0�#����0������ (�0�����

������,�81����$$�5����/#�%�(�����#�1�#����(��0������1���������,

������1����$$� �����������@�����@�#�(�����00�#(��0��5��1��,4

��(��,�����'�#����>�A1�/��# �>��������#�@�0����@�#�,�81��������

��0�$�������00��������1������#�������51����1��������0�#����0�����

(�0����������� ��� �����(� ��� �� $�������� ��#����� ��� �1�����#� ��

�1�� ����#������,� B���� ������ �#�� #�$�%���� ��� 0�#����� 01�/��#�

��$3,���� �1����0����� �1�� #�$�%����01�/��#�� �#�� ��(�0���(� ��� �1�

����,

!,�,! ���*�����*���������

81�� ����� ��� �1�� B����� �������� �1�� ������ 0�#����0�����

(�0����������,� 81��� ����� �1��$(� 0�##��/��(� 5��1� �1�� ����#�

������� ��� �1�� 0�#����0���� ��� #�����#������ ��(� �1�� 0�#����0���� ��

��#5�#�1�����,

!,�,� ���*����#!�"�����������!�����(�*���

��� ��/$����(� ���B�0�����!,�>���%�#�$�(����#�������(�����(�0��

������ 0���@�� �����(�(�/��(���� ��� �1�� �(������#���%�� �3����

��#� ��/$����������� ��� �1�� ������ 0�#����0������ (�0����������,

81���3�����01�����5�$$�(���#����� �1���������� �1��(�0�����

�#�(�0������>� ��#� ������0��H������ 0�#����0���I>�H������ 0�#�����

0������(�0�����I��#���3���1�#� ���$�� �1��� �1��B��������F�����#3

�������������(������#���%���3����,

!,�, ���*������*1������������(�*���

�����?������@�#>� �����(�@3� �1��B��������F�����#3>� �1��� �(����

������ �1��� /�#��0�$�#� (�0������ ��� ���� �(������#�����,� B�01� �

���@�#� 5�$$� ��0�$������ ��3� ��?��#���� 5��1� #��/�0�� ��� �1�

(�0�����,�

!,�,4 ���*������!��"!�-����(�**���*�)�

!,�,4 ����� !����!���*�)�

81���������$��3��#�0��������#����(�#�����#��������#��������(

@3��1��B��������F�����#3�����00�#(��0��5��1�������",�81�������

�1��$(�0�##��/��(�5��1� �1�� ����#������� ��� �1�� 0�#����0���� ��

#�����#��������(��1��0�#����0���������#5�#�1�����,

!,�,� ���*����9���(���������*���(�����F��

!,�,4 ���! ��!������!�(���

81�� �3/�� ��(���(�$���� �1�� ��@P�0�� ��#0#���,�81��� ����� �1��$(

0�##��/��(�5��1� �1�� ����#�����������1��0�#����0�������#�����#��

�������(��1��0�#����0���������#5�#�1�����,

!,�," ���*����;!�(�������!"���*1��

81����#0#������#��$����@�#������%���@3��1��������0��#�#�����1�

��#0#���,�81��� ����� �1��$(�0�##��/��(�5��1� �1�� ����#������� ��

�1��0�#����0�������#�����#��������(��1��0�#����0���������#5�#�1�����,

!,�,- ���*����=� !���*���(����� ��-������*���"

81��(���������������1�������$$�(�������&�*���#��(������0��������(

%�#���0������ ��� �1�� ��#0#����0������#�����,���� �1��$(�0������� �1�

�3/����(���(�$�����1����@P�0��������&�*,�81��(������������1��$(

@������00�#(��0��5��1��1���3/��0�#����0�����#���//$������$��3/�

0�#����0������#��1����@P�0��������&�*,

!,�,+ ���*��������""����-������*���"�����

!,�,4 �����""��&��!+�������"���

81��(�������������� �1�� �����$$�(�/#�/�$$�#&�*� ��#� �(������0�����

��(�%�#���0����������1����#0#����0������#�����,�����1��$(�0������

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

�������������� ���������� ����� � � ������

������ ����*��

�1���3/����(���(�$�����1����@P�0��/#�/�$$�#&�*,�81��(����������

�1��$(� @�� ��� �00�#(��0�� 5��1� �1�� �3/�� 0�#����0���� �#

��//$������$��3/��0�#����0������#��1����@P�0��/#�/�$$�#&�*,�81��

�������� ��0$�(�(���$3���� �1��������0�#����0������(�0����������

��#�/#�/�$$�#�(#�%�����#�/$����,

!,�,�� ���*�3��90!*�*��)�&����*��������!�

81�����������������������>������$��#���>�����0����(�5��1��1�

0�#����0���(�������$�%�$������1����#0#���,�81�������&��*��1��$(�@�

�/�0����(���/$�0��$3� ����#(�#� ����%��(������(�#����(���,�����1�

/#���#3������ ����������� �1��B����� ���O��������� �1�� ��#0#���� ��

(����#�����#�����$��#���>��1��0��%�#�������0��#����(��1��$(�@�

����00�#(��0��5��1�������4,

!,�,�� ���*�����90!*�*�"��!� �*��������!��

!,�,�� ����(���!�!(����!������������

!,�,�� ��������� �� �� ��������

81����������$��(��������>������$��#���>�����0����(�5��1��1�

0�#����0���(�������$�%�$������1����#0#���,�81�������&��*��1��$(�@�

�/�0����(���/$�0��$3� ����#(�#� ����%��(������(�#����(���,�����1�

/#���#3������ ����������� �1��B����� ���O��������� �1�� ��#0#���� ��

(����#�����#�����$��#���>��1��0��%�#�������0��#����(��1��$(�@�

����00�#(��0��5��1�������4,�81�������������0$�(�(���$3�����1�

������0�#����0������(�0����������� ��#�(�0������� �����(���(�#

A1�/��#��!>��>� >�4���(��!,

!,�,�! ���*�����#���(�����������(�!������

!,�,�! ;���0��� �>�"�*��� �((���!� ����'�!(��

!,�,�! ����!�(����!��(���!�!(���

81��01�/��#������������>��$�����>����51�01��1����@P�0����#�

0#���� ��� ������ 0�#����0���(,� 2�#� A1�/��#�� !>�->���� ��(���>� �1�

��0������/�0��3�����1��������$�������1��$(��$���@����0$�(�(,

!,�,�� ���*�����;��!�!��"�*��!�!(�!����

!,�,�� !�(����������������������������(�*�"!�(��

!,�,�� '!���������"!(1"����!���(���!�!(�!��

!,�,�� �������

81��� ������1��$(�0������>�������������>��$$��((������$���(��

��0������� ��� �1�� @���0� ��#0#���� ��� (�����(� @3������ 4>�"� ��(�-

�1��� �#�� ��������$� ��� �#(�#� ��� ����� �1�� #�?��#������� ��� �1�

01�/��#������������>��$�����>����51�01��1����#0#���� ��������

0�#����0���(� ��� ��%��� ��(�#��������,��1�#���(���0������� �1��

�#������ ��������$� �������� �1�� �����(�01�/��#�@��� �#�����(�(� ��

������� �1�� 0�#����0���(� ������ $�%�$�� ��� ��%��� ��3� �$��� @�

��0$�(�(� ��� �1�� (��0#������ ��� �1�� 0�#����0������ ���1�#��3,� 81�

�((������$���(���0������� �1��$(� @�� ��%��� ������ ����@������

#���#��0��>� ��01���� ��//$������$� �3/��0�#����0���� &B8A*�����

@�#�>����?���/�#�����@�#���#��3/�E��(�$�(��������#����%���@3

�1��������0��#�#�����1����(���0�����,

!,�,� ���*�����#���"���"C��""&��'�����!���

!,�,�� "�+�"�!������(���������!� ���!��������(�*�����

!,�,�� !��������������������� �� �� ��������

81�� $���#�$E��$$�/�5�#� ������ $�%�$� ��� (�����(� ��� �1�� #�$�%���

01�/��#,���� �1��$(� �/�0��3� �1�� ����� &�,�,��'�()*���� �1�� �����

$�%�$>���(��1��������$�%�$��1��$(�@�������(�����1�����#��������1

��� �� (),� 81��� ����� ��� ��0$�(�(� ��$3� ��� �1�� ������ 0�#����0�����

(�0����������� ��#� ��#0#���� 0�#����0���(� ��� A1�/��#�� !>��>� >�4

��(��!,

!,�,�4 ���*�����#�������(����!���"�+�"�!�����

!,�,�� �(���������!� ���!��������(�*�����!�����

!,�,�� ��������������� �� �� �� ��������

81���//#��01�������$�%�$����(�����(�����1��#�$�%����01�/��#,���

�1��$(��/�0��3��1�������&�,�,��'�()*�����1��������$�%�$>���(��1�

������$�%�$��1��$(�@�������(�����1�����#��������1������(),�81��

����� ��� ��0$�(�(���$3���� �1��������0�#����0������(�0����������

��#���#0#����0�#����0���(����A1�/��#��!>��>� >�4>�-���(��!,

!,�,�� ���*�����#����"-�+�����!���"�+�"�!�����

!,�,�� (���������!� ���!��������(�*�����!������

!,�,�� ��������������� �� �� ��������

81�� �$3�%�#� ������ $�%�$� ��� (�����(� ��� �1�� #�$�%���� 01�/��#,���

�1��$(��/�0��3��1�������&�,�,��'�()*�����1��������$�%�$>���(��1�

������$�%�$��1��$(�@�������(�����1�����#��������1������(),�81��

����� ��� ��0$�(�(���$3���� �1��������0�#����0������(�0����������

��#���#0#����0�#����0���(����A1�/��#��!>��>� >�4���(��!,

!,�,�" ���*�����#����+���"! �����!���"�+�"�!�����

!,�,�� (���������!� ���!��������(�*�����!������

!,�,�� ��������������� ��������

81���%�#�$��1�������� $�%�$� ���(�����(� ��� �1�� #�$�%���� 01�/��#,

����1��$(��/�0��3��1�������&�,�,��'�()��#�()&�**�����1�������

$�%�$>���(��1��������$�%�$��1��$(�@�������(�����1�����#��������1

�����(),�81��� ����� ��� ��0$�(�(���$3� ��� �1�������� 0�#����0�����

(�0����������� ��#� ��#0#���� 0�#����0���(� ��� A1�/��#�� �>� -� ��(

��,

!,�,�- ���*�����#����)�&������!���"�+�"�!�����

!,�,�� (���������!� ���!��������(�*�����!������

!,�,�� ���������������������

81�� ��������� ������ $�%�$� ��� (�����(� ��� �1�� #�$�%���� 01�/��#,���

�1��$(� �/�0��3� �1�� ����� &�,�,� �'�()� �#� ()&�**� ��� �1�� �����

$�%�$>���(��1��������$�%�$��1��$(�@�������(�����1�����#��������1

��� �� (),� 81��� ����� ��� ��0$�(�(� ��$3� ��� �1�� ������ 0�#����0�����

(�0�������������#���#0#����0�#����0���(����A1�/��#��-���(���,

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

������������ ���������� ���� ���������� ����� �

����*�! ������

!,�,�+ ���*���������*�������(�*�"!�(� �

!,�,�� !�("��!� ��������(���� ;���0��� �>�"�*���

�������������1����1����@P�0����#0#����0��/$����5��1��1�

�//$�0�@$��������#�?��#������,�F���#��0���1��$(�@����(����

��������>��$�����,�����((����������1��>�#���#��0����3�@�

��(������������$�������#�?��#������,

!,�,!� ���*��3��8������!����(�����������!���

!,�,�� (���!�!(�!�����(�*���

81��(�������51�01��1��������0�#����0������(�0������5��

�����(,

!,�,!� ���*������! ����������������!(��

!,�,�� !���!� �!�

81���������#������1������0�#����������1��������0�#����0�����

(�0�����,��1�#���������3�@���((�(���01���������$��#�������/,

��� �((5154'%0�5':4/7%154'

!,!,� B��������3�(�0�(������((��((������$�����#�����������1�

������ 0�#����0������ (�0����������� ��� �1��#� �5�� (��0#�����,

A��������1��$(�@�����#0���(��������#���1����1������#�������/#��

%�(�(�5�$$� ����@�� 0������(�5��1� �1�� ����0��$� ������ 0�#����0�����

$�%�$�,����/�#��0�$�#>� ������ $�%�$�� ��������(�#� 0��(������� ��1�#

�1����1��������0�#����0������0��(��������1��$(�@��0$��#$3���#��(

��� ��//$������#3� ����#������,� 81�� �((������$� ����#������

�1��$(�@��/$�0�(������H#���#��I�@����#������/�#����@����,�81���

@������1��$(�����@�����@�#�(� ����#(�#� ����%��(���������(�#(�

�M�(� ���@�#���� ��(� ��� �$$�5� ��#� ����#�� ��(���0������� ��� �1�

���@�#���� �3����,� 81�� @��� �#� @����� �1��$(� 0������� ��

�(�?�����(��0#�/��������51����((������$�����#����������/#�%�(�(,

����/$��� ��� /����@$�� �((������$� ����#������� �#�� /#�%�(�(� ��

!,!,!��1#���1�!,!,",

!,!,! %� ������*��������

!,�,��!���!� ������!�-

����#(�#� �����0�$������ #�0��������>� �1��$���� �#� �3�@�$���(� �1�

���������1�������������1�#��3���3�@���((�(,

!,!,� ��!���"!*!��

����((�(>�������$�������1��$(�@����%����00�#(��������1����@P�0�

������#�?��#���������(��1��$(�@��?����(>���� �1�����#���� ����1

�����(�0�@�$>�����1���//#�/#���������,�����������$�������#�?��#��

����������(����#����$������&��#���#�$������#������*>��1����1��$(

@��0$��#$3���#��(>���(�����#(�#� ����%��(�0����������1���A�

$�������1��$(��$���@��?����(,

!,!, %� � �

B������ �������� �1��#� ������ 0�#����0������ (�0����������� ��� �

$����������1�#� �1������$��1��1��$(�/#�%�(��������$��1��#����

$����������00�#(��0��5��1��������,�

!,!,4 :������(��������!��"���,�!��*����

F���#��0�� ��� �������$� #�?��#������� 0��� @�� 0��@���(� 5��1

���� �-��#�0���@���((�(��������/�#��������,

!,!,� $�����!�(����*��!�!(�!���

�1�#���(���0��������#����1��@���0���#0#������(�$�����/�0����(

��(�#������4���(���(�������"��1#���1���������(���#�1�#��(�����

��0����������1��������0������#������0���@��/#�%�(�(�����1��(���

0#������ ��� �1��B����� ���F�����#3,������ �1��� ��3���(���0������

#�?��#�(� ��� ����� �1�� B���(�#(�� ��� 51�01� ��3� (�0������ ��

�����(��1��$(�@��#�/�#��(���(�#�������!,

!,!," 8�������0�!�-

����1��B��������F�����#3�$������ �1��%�$�(��3�����1��������0�#�����

0������(�0����������>�����1��$(���0$�(���1��(���������/�#3,

��! �4/7%12�:4/�'452.�3./15:53%154'�

(4367.'1%154'

!,�,� ���%��5�����1��5�(��%�#���3�����(������#���%�����(�

��#� �3������ ��#�������0�#����0������(�0����������>� �1#��� �$��#�

����%������(�#(�M�(��/�������#��/#�%�(�(6

�*������(��$����������0�#����0���� ���51�01� �1�����(���#3

����#������� #�?��#������� ��� ������ ��>� �$���� �>� �#�

0�������(����������$��(�0�����,

!*85�� 0��/$������#3� (�0������� ��� 51�01� ���� ��3� @�

�1����#�/$�����$��1�������$�&�2 *��#� �1����#0#�����/�#�

�����������$�&� *,

�*81#���0��/$������#3�(�0������,

!,�,! $��!������$�����(�*���

81�� ��#��� �/����� ��� ��� �(������#���%�� �3����� ��� 51�01� �1�

(�0����������������������0�#����0�������������1����#���������/�

�#���������� 0�#����0���� �1��� 0�������� �$$� �1�� ������ �(�������(� ��

'�#�� ��>� A1�/��#� �>� �,4,� �� ����(�#(� ��#���� ��� /#�%�(�(� ��

2���#� R��,� B������ ������ �1��� ��#���� ��3� (�%����� �#��� �1��

51�#�� ���(�(� ��� ����� �1��#� �������$� #�?��#������� ��(E�#� ��

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

�������������� ���������� ����� � � ������

������ ����*��

��0$�(�� ��3� �((������$� �����,� ��� �1��$(� 1�5�%�#� @�� ����#�$$3

����$�#� ��� 2���#�� R��,� ����� �1��� ���� �$$� ������ 5�$$� @�

��������(� ��� �%�#3� ������ 0�#����0���,� 2�#� ������0�>� ���� �$$

����������1#���1��"�5�$$�@����������(��������������0�#����0���

���0�� �1�3� �#�� ���� �$$� �//$�0�@$�� ��� �%�#3� 01�/��#,� ��#��$$3>

��$3�����0�#����0����/�#���#0#������#��$����@�#��1��$(�@�������(

��(�@��%�$�(�����1�����������,������������0�#����0����1���$�������

%�$�(��3>� ��� �1��$(�@�����/��(�(��#� #�%���(� ��� �%��(� �1�� �����

�������1�����#���1�������������0�#����0�������0�##������#������#�

0#���,� �����$��/$��(�0���������#��1����/�����1�%��@���� �����(>

����1��$(�@�����3����(���#�����51�01�(�0����������//$�0�@$����

��3���%�������,

!,�,� $��!������#'��(�*�"�*����-���(�*����

!,�,�,� 81�� ��0��(� �/����� ��� ��� �(������#���%�� �3����

0������������� �5��(�0������� ���51�01� �1����#�������0��$� (�0��

����� �������������� 0�#����0������ @��� ��� $�����(� ��� �(������0�����

��� �1�� ��#0#���� ��(� �1�� ���������� ��� 0��/$���0�>� 0���������

��$3� �������� �1#���1�����(� �������-��1#���1�!�����!,�,�81��

0���@�����1�#� ��� �1����#�������&$�����(*�������0�#����0�����#� ��

�1����#�������0�#����0���������#5�#�1��������#� �1����B������ �1��

��0$�(��������#�?��#�����������1��#���#5�#�1������#�?��#������,

��� �1�� $����#� 0���>� �1�#�� ��� ��� ���(���#� ������-�&���������� ��

0��/$���0��5��1� #���#��0�� �����������*����0�� 0��/$���0�� ��

��/$�0��,�81�����@�#��������1�� ������ ��� �1��0�#����0���������#�

5�#�1������5�$$�@���00�#(��������1��0��%����������������-,���

�1����0������1��#������������������!,���1��$(�@���#�����##�(���

�� 0��/$������#3� ����(�#(�M�(� ������ 0�#����0������ (�0�����>

��#��$$3������/��������1���2 ��#�� �0�#�����(�@3��1��B����

���F�����#3>��1����#�������51�01�0���@��%�#3�����$�#�����1�����

�1�� ������ 0�#����0���� (��0#�@�(� ��(�#� !,�,!,� 81�#���#�� �1�

��#���� ��%��� ��� 2���#�� R��� 0��� �?��$$3� ��#%�� ��� �� ����(�#(

��#������#��1��0��/$������#3�(�0�����>��$�1���1�����������

��3�����@�����(�(,

!,�,�,! ��#��$$3� ��$3� ���� ���� ��� �1�� �5�� (�0������

�1��$(�@�������(���#���01���#0#���,������������0�#����0������(�0�

������1���$��������%�$�(��3>�����1��$(�@�����/��(�(��#�#�%���(,

�����$��/$�� (�0������� 1�%�� @���� �����(� ��(�#� �1��� �/����>� ��

�1��$(�@���@%������#����1��(�0�����������51�01�(�0��������

�//$�0�@$�������3���%�������,

!,�, $��!������#�����(�*�"�*����-���(�*����

!,�, ,� 81�� �1�#(� �/����� ��� ��� �(������#���%�� �3����

0��������������1#���(�0����������51�01��1����#�������0��$�(�0��

���������(����0�$���� �1����#���(�0���������/�����!>�!,�,�,�,���

��������������0�#����0��������(�����1�#���#���$���$�����(�����(�����

��0������ ��� �1�� ��#0#���� ��(� �1�� �������������0��/$���0�>�0���

����������$3����������1#���1�����(��������-��1#���1�!�����!,�,

81��� 0���@�����1�#� ��� �1����#������������� 0�#����0�����#� ��� �1�

��#�� ��� �� 0�#����0���� ��� ��#5�#�1������ ��#� �1���� B������ �1��

��0$�(��������#�?��#�����������1��#���#5�#�1������#�?��#������

&5��1� �1�� ����� �@��#%������ ��� ��� �1�� ��0��(� �/����*,� 81�

#������������������!,���1��$(�@���#�����##�(�����1����0��(���(

�1�#(�0��/$������#3�������0�#����0������(�0������,

!,�, ,! 81�� ��0��(� (�0�����>� ��#��$$3� /#������(� ��� �

/����&�#����������$$�5����/����*�����1���2 ��#�� >�0�#�����(

@3��1��B��������F�����#3>�$���&�*��$$��1��0������#��������/�#���(

�#���#�0�������@���/�#���(�@3��1����#0#�����$�����#����1��(������

������0�� ��� �1��/���&�*,�81���$���� ��� 0��/���(� ��� �$$� ��#0#���

�1��� �#���/�#���(�5��1� �1�� ������$��1�������$,�81����#������

�1������#�������0���@��%�#3�����$�#�����1�������1��������0�#�����

0����(��0#�@�(���(�#�!,�,!>��$$� ����#�������0�##��/��(��������

��%���0������#������0��/#�����������4���(�������"��1#���1��",

��01�$�������/�#�����#��0�##��/��(�����������%���0������#�����

��� �(�������(� @3� �� H0������#������ ���@�#I>� ��#� ����/$�� H�I,

81�#���#���1����#������%������2���#� R���0����?��$$3���#%����#

�1�� ������ 0��0�#��(>� 5��1� �1�� �((������ ��� �1�� 0������#�����

���@�#,

!,�, ,� 81�� �1�#(� (�0������ ��(�#� �1��� �/����� ��� �����(

�00�#(����������������$�#���$���#3�/#�0���,������������1��������#�

0#����5��1�����%�����#��$����@�#�1����/�#���(�����1��0������#�

������ ���@�#� H�I� ���0�� �1�� (���� ��� ������0�� ��� �1��� �1�#(

(�0�����,� ��� ��$��/$�� (�0������� ��#� �1��� �/����� 1�%�� @���

�����(>� ��� �1��$(� @�� �@%����� �#��� �1�� (�0����������� 51�01

(�0����������//$�0�@$�������3���%�������,

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

������������ ���������� ���� ���������� ����� �

����*� ������

U 81����@�������3�@��������(�(�/��(��������1��������0�#����0������B���(�#(,

�586/.�*��� �452.�3./15:53%1.

2�#�����@3�B��������F�����#3 �, @�1%1.�4:��.8521/9A �,O�0���������@�#6

!, �����������������

,�������$��3���(�#�����#������

��#��6

4, �����0��#�#���(�������0��#�#J��(����������������#0#���6 �,��#0#������#��$����@�#6

",������6 -,'#�/�$$�#6U

+, ��������������������6

��

��, �������$��(��������6U

��

��,������0�#����0������B���(�#(6

�!,�((������$���(���0���������0�#/�#���(���#��1��/�#/�������0��/$���0��5��1��1���//$�0�@$��������0�#����0������B���(�#(�6

��,����#�$E��$$�/�5�#�

������$�%�$6U

� ,�//#��01��������

$�%�$6U

�4,2$3�%�#�������

$�%�$6U

��,%�#�$��1��������

$�%�$6U

�",8��������������

$�%�$6U

F���#��6

�-,81���������0�#����0������������(�/�#����������$����������������������1��A��%��������������#�������$�A�%�$��%������>����#��/�0������1���@�%��

��������(���#0#���>�51�01����0����(�#�(����0��/$3�5��1��1����(�0���(�������B���(�#(�51������������(���(��/�#���(�����00�#(��0��5��1��1��

#�$�%����#�?��#���������(��/�#������$����������,

�+,O������������,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,� !�,B������#�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,�,

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

���������� ��� ��� ������� ������

������ ������ *����������������������*������� ���

������������������������ ������*� �� ����

�� ������������

81����$$�5�������(��0������#��$�1���@����/#�/�#�(���#��1�����

���B������5��1����������$�M��������0�#����0������(���>��#��/�����$

��//$������#3������(���>���#�$��(�����/$�������/�#/����,�81�

/�#/��������1������(��0������#��$������������������1��/#�%�����

���(���������@$����#��1��/#�(�0��������1�$�0�/��#���������/���#�

0�����#����(������//�#���1��(�%�$�/��������1�$�/�#�������

�@���������/�#������$�/#�0�(�#��,

�� ���������������

���������

!,� O���������@$����#�$��(�����/$�������/�#/�������3�@�

(�#�%�(�(�#�0�$3��#���A1�/��#�-�������0�#����0������(���,�A1�/�

��#�-��//$�0�������3��/�����$$3��$�0������0?��#��(���������@$�

��#�$��(�����/$�������/�#/�����%����$��#����%����������>

�//#��01���(E�#��$3�%�#�/#�0�(�#���(�����(�@3��1���//$�0���

��(��//#�%�(�@3��1��0�#����0���������1�#��3,��$��#����%���$3�%�#

/#�0�(�#����1��$(�@��/�#��#��(��%�#1��(��1���$��1��/��1

#���#��0��/����������1���1������4���,

!,! A1�/��# ���������0�#����0������(������3�@��/#�%�(�(

��#�$��(�����/$�������/�#/����,�A1�/��#�����//$�0�������3

�/�����$$3��$�0�����/#�%�(��(�����0?��#�(�%����$��#����%���$3�%�#

/#�0�(�#�������4�����@�%���#���(�$�%�$,�����0?��#����(������#

$��(�����/$�������/�#/����>�A1�/��#�����//$�0������1��$(���%�

0����(�#����������0?��#����(�����#����5���((������$���0#��

/1������3����#�0�$$3�(��/���(�����4���������01���(������1�

�$��1��/��1���(E�#��((������$������������(��//#��01�/#�0�(�#��

(�����(�@3��1���//$�0������(��//#�%�(�@3��1��0�#����0�����

���1�#��3,

!,� �$$�(����/#�%�(�(���#�$��(�����/$�������/�#/����

�1��$(�@��0�##�0��(�����1���//#�/#�����#���#��0��0��(�������%��

�1���//#�%�(�/#�0�(�#������A1�/��#�-���(�A1�/��#�����#>

��# �$��#����%���$��1��/#�0�(�#��>�@3��//#�/#�����0�##�0����

/#�0�(�#����//#�%�(�@3��1��0�#����0���������1�#��3,

!� �� �����*��������

�,� �$$�(����/#�%�(�(���#�$��(�����/$�������/�#/����

�1��$(�@����@�����(�����1��0�#����0���������1�#��3���#��//#�%�$,

81���//#�%�(�(������(��1��0�##��/��(�����$��1��/#�0�(�#��

�1��$(�@��/#������(������//$������#3�����#�����������1�

1�$�0�/��#��$��1�������$,

�,! ������#�0�����(�(��1����$$�(����/#�%�(�(���#�$��(����

/$�������/�#/�����@��/#������(������#�������%�#��������(

��/���#��$�%�$�&���*>����(�����(�����//��(��� �����1���%�$���>

��#�$������(�$���>�0���#��$������(�#��1����(�$���������#�����

/������(�����(�#�$���%������1��(�#�0���������$��1����#���01�����

/���,��((������$�(���������1�#����������#�0����3��$���@�

/#�%�(�(���(��1��$(�@��(�#�%�(�����������#��1������0���������

5��1��1��/#��0#�@�(�������0�#����0���������$3����/#�0�(�#�,

B �����B

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

��������������� �������

���� �������� � ������ ����� ���� ���� ��� ��� ����

��������� � ������� ������ ���� ������� ��� ���� ���� �

������ ��� �������� � �������� �� ��� ��� ���

���������� ���� ������ ���������� ��� ����� ��

�� ��� ���������� � �������� ����� ��� ��� ����

���������� ���� ��� ��� ���� ������� � ��� ��� ���

����������� ����� ��������� ��� ���� ������������

������������������������������������

�������������� ���������� ���� �����������

����������������������������� ������������������

������� ���� !� ���� "#� ��� ���� ��������� ��

������������� ��� ������� ���� ���� ����������� ���

���������� ��� ����$��� ��� ���� ���������� ���

�����%� ��������� ��� ��������� &������ ��� ���

�������������������������������������&����������

�����'��� ��� ������������� ���� ������� ��� ���������� ��

������������ ��� ��������� ����� ���� �����%

��������� ��� ���� ���������� �� ���� (��%%�����

)������ �� ��������� ��� ��������� �� ���� �������� ��

�������� ���������� ��� ������� ��� ������������ ��

����������*��������� ��� ���� ���������� �������� ���

�������� ����������� ��� ������� ��� �� &����� ���� �����

����������� ��� ����������������&�������� �� ��������� ��

������������������������������������������������������

���� ������ ��� ���+�%������ ���� ��� ������������

&��������� �� &����� ����� �� ����� ��� ���������� �����

������ ,� ��� ���� ���������� ��� ������ ���� ����� ��

���� ����������� *��������� ��� ���������� ���%

(��%%������)������%����������� %������������ ���

������� ��� ��� ��������� ����� ��������� ���� ��������

��������� %�����������������������������������������

����� ���� ������ ��������� &������ ��� ������ ���

���������������������� �������������� ���������������

&���������

����������� ���� ���� ���������� ��������� -)��&.

�������������������� ���������������������������

����� ������� ���� ���� %���� ������ ��������� ���������

�����������������������������������������������������

%������� ���� �������� ��� ������������� &��������� ���

(��%%������)��������������� ���%������������%���

���%��������������������������������������������

��������������������$�����������������������/����

�%���%��������������������������������� ��������

��������������%�����%��

��������� �� ��������!� ����������� -&0))&.

����� ����������%���� ��� ����� ���)��&� �� ����� ����� ���

���������������� ���������������������������������

��������� �������� ����� ���� ��������� �� ����������

���%�� ���� ������ ��� ���� ���������� ������ ��

����������� ������� ��� ���� �%%��� ��� ���� ��� %���

�������

������������� ������������������������� ������

��� ���� ���������� ������ � ���������� ���� ���

������������������������������������ ���

���"������ #������� ������� ������� ���

����%����� �� �%�������� ��� ���� ������������

&���������� (��%%������ )������ ���� )��&�� ���

%���%�������������������������������������������

���� ���������� ������ ������ ��/���%����� ���

�����������������������������������������������

�������������� �1�������������(���������������

��������� ������� ��������� ������� &�������� 2������� ��

���������������%%�������������������������������

%������� ���� ������� ����� ������������������ �����

���� �%������ ���������� ��� ������� ������� �

��/���%�������������������������%���%��������������

���%%������������������������

����� ���������� %�3�� ��������� �����'��

����%����� ��� �������� ��� ��������� &������� ���

���������������������������4����

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

© ICAO 20058/05, E/P1/2000

Order No. AN 16-1Printed in ICAO

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

3/3/03

Transmittal Note

SUPPLEMENT TO

ANNEX 16 — ENVIRONMENTAL PROTECTION

VOLUME I — AIRCRAFT NOISE

(Third Edition)

1. The attached Supplement supersedes all previous Supplements to Annex 16 and includes differencesnotified by Contracting States up to 3 March 2003 with respect to all amendments up to and includingAmendment 7.

2. This Supplement should be inserted at the end of Annex 16, Volume I, Third Edition. Additionaldifferences received from Contracting States will be issued at intervals as amendments to thisSupplement.

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

SUPPLEMENT TO ANNEX 16 — THIRD EDITION

ENVIRONMENTAL PROTECTIONVolume I - Aircraft Noise

Differences between the national regulations and practices of Contracting Statesand the corresponding International Standards and Recommended Practicescontained in Annex 16, Volume I, as notified to ICAO in accordance withArticle 38 of the Convention on International Civil Aviation and the Council'sresolution of 21 November 1950.

MARCH 2003

I N T E R N A T I O N A L C I V I L A V I A T I O N O R G A N I Z A T I O N

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

(ii) SUPPLEMENT TO ANNEX 16, VOLUME I (THIRD EDITION)

3/3/03

RECORD OF AMENDMENTS TO SUPPLEMENT

No. Date Entered by No. Date Entered by

AMENDMENTS TO ANNEX 16, VOLUME I, ADOPTED OR APPROVED BY THE COUNCILSUBSEQUENT TO THE THIRD EDITION ISSUED JULY 1993

No.

Date ofadoption or

approvalDate

applicable No.

Date ofadoption or

approval Date applicable

5 19/3/97 6/11/97

6 26/2/99 4/11/99

7 29/6/01 21/3/02

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

SUPPLEMENT TO ANNEX 16, VOLUME I (THIRD EDITION) (iii)

3/3/03

1. Contracting States which have notified ICAO of differences

The Contracting States listed below have notified ICAO of differences which exist between their national regulations andpractices and the International Standards and Recommended Practices of Annex 16, Volume I, Third Edition, up to andincluding Amendment 7, or have commented on implementation.

The page numbers shown for each State and the dates of publication of those pages correspond to the actual pages in thisSupplement.

Date of Pages in Date ofState notification Supplement publication

Australia 3/10/01 1 3/3/03Canada 16/4/02 1 3/3/03Germany 22/10/02 1 3/3/03Japan 14/2/02 1 3/3/03Switzerland 10/7/02 1 3/3/03United Kingdom 18/2/02 1 3/3/03United States 14/11/01 1-6 3/3/03

2. Contracting States which have notified ICAO that no differences exist

Date of Date ofState notification State notification

Bahrain 13/3/02Belgium 13/3/02Botswana 4/1/02Chile 5/9/01China (Hong Kong SAR) 23/1/02Cook Islands 13/10/02Czech Republic 8/2/02Denmark 21/1/02Ecuador 11/9/01Estonia 16/1/02Finland 22/1/02France 15/3/02Greece 14/2/02Iran (Islamic Republic of) 28/10/01

New Zealand 27/5/02Norway 4/10/01Pakistan 15/9/01Poland 30/1/02Republic of Moldova 16/8/01Romania 12/3/02Slovakia 11/2/02Sweden 26/10/01Thailand 12/11/02Uganda 26/9/01Ukraine 28/3/02United Arab Emirates 6/11/01Uzbekistan 29/10/01Zambia 30/11/01

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

(iv) SUPPLEMENT TO ANNEX 16, VOLUME I (THIRD EDITION)

3/3/03

3. Contracting States from which no information has been received

AfghanistanAlbaniaAlgeriaAndorraAngolaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaAustriaAzerbaijanBahamasBangladeshBarbadosBelarusBelizeBeninBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBrazilBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCape VerdeCentral African RepublicChadChinaColombiaComorosCongoCosta RicaCôte d’IvoireCroatiaCubaCyprusDemocratic People’s Republic of KoreaDemocratic Republic of the CongoDjiboutiDominican RepublicEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEthiopiaFijiGabonGambia

GeorgiaGhanaGrenadaGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHondurasHungaryIcelandIndiaIndonesiaIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLao People’s Democratic RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Arab JamahiriyaLithuaniaLuxembourgMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMauritaniaMauritiusMexicoMicronesia (Federated States of)MonacoMongoliaMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepal

NetherlandsNicaraguaNigerNigeriaOmanPalauPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPortugalQatarRepublic of KoreaRussian FederationRwandaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome and PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbia and MontenegroSeychellesSierra LeoneSingaporeSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSpainSri LankaSudanSurinameSwazilandSyrian Arab RepublicTajikistanThe former Yugoslav Republic of MacedoniaTogoTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanUnited Republic of TanzaniaUruguayVanuatuVenezuela

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

SUPPLEMENT TO ANNEX 16, VOLUME I (THIRD EDITION) (v)

3/3/03

Viet NamYemenZimbabwe

4. Paragraphs with respect to which differences have been notified

Differences DifferencesParagraph notified by Paragraph notified by

General CanadaGermanyUnited States

Part I—Definitions United States

Part II

Chapter 11.3 Germany

United States1.4 United States1.5 United States1.7 Germany

United States

Chapter 2—General Japan2.1.1 United States2.3.1 United States2.4.2 United States2.4.2.2 United States2.5.1 United States2.6.1.1 United States

Chapter 3—General Japan3.1.1 Canada

United States3.3.1 United States3.3.2.2 United States3.6.2.1 United States3.7.4 United States

Chapter 4—General Canada

United KingdomUnited States

Chapter 55.1.1 United States

5.1.2 Australia5.1.3 Australia

Chapter 66.1.1 Australia

CanadaGermanyUnited States

6.3.1 CanadaGermany

6.5.3 Germany

Chapter 7—General Canada

Chapter 8—General United States8.1.1 Australia8.1.4 United Kingdom8.4 United States8.4.1.1 Switzerland8.4.1.2 Switzerland8.4.1.3 Switzerland8.4.2 United States8.6.3.1 United States8.7 United States8.7.4 United States8.7.5 United States8.7.8 United States

Chapter 9—General Canada

Chapter 10—General United States10.1.1 Canada

GermanyUnited States

10.1.4 United Kingdom10.4 Canada

GermanySwitzerland

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

(vi) SUPPLEMENT TO ANNEX 16, VOLUME I (THIRD EDITION)

3/3/03

United States10.5.2 Germany

SwitzerlandUnited States

Chapter 1111.1 United States11.1.1 United States11.1.4 United Kingdom11.4 United States11.4.2 United States11.6 United States

Chapter 12—General Japan

Part V—General United States

Appendix 1—General United States2.2.1 United States2.2.2 United States2.2.3 United States2.3.4 United States2.3.5 United States

Appendix 2—General Canada2.2.1 United States2.2.2 United States2.2.3 United States3.5.2 United States5.4 United States8.4.2 United States9.1.2 United States

Appendix 3—General Canada4.2.1.1 Germany4.3.1 Germany

Appendix 6—General Canada4.4.1 United States5.2.2 United States

Attachment F United States

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

SUPPLEMENT TO ANNEX 16, VOLUME I (THIRD EDITION) AUSTRALIA 1

3/3/03

PART II

Chapter 5

5.1.2 The Australian regulations extend the requirement to meet the noise Standards of Chapter 5 to aircraft5.1.3 for which the application for a certificate of airworthiness for the prototype was accepted before

6 October 1977.

Chapter 6

6.1.1 The Australian regulations extend the requirement to meet the noise Standards of Chapter 6 to aircraftfor which the application for a certificate of airworthiness for the prototype was accepted before1 January 1975.

Chapter 8

8.1.1 The Australian regulations extend the requirement to meet the noise Standards of Chapter 8 tohelicopters for which the application for a certificate of airworthiness for the prototype was acceptedbefore 1 January 1985.

The Australian regulations remove the exclusion from the noise Standards of helicopters designedexclusively for external load carrying purposes.

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

SUPPLEMENT TO ANNEX 16, VOLUME I (THIRD EDITION) CANADA 1

3/3/03

General The applicable noise emission Standards of Annex 16, Chapters 2, 3, 5, 6, 8 and 10 apply:

1) in respect of issuance of new or amended type approvals (type certifications) for aeroplanes after31 December 1985 and in respect of application for new or amended type approvals forhelicopters after 31 December 1988; or

2) for aircraft that were first registered on the Canadian Register, for aeroplanes after 31 December1985 and for helicopters after 31 December 1988 and are type designs that had previously beennoise tested and found in compliance.

PART II

Chapter 3

3.1.1 c) Maximum certificated take-off mass for propeller-driven aeroplanes is reduced from 9 000 kg to8 618 kg (19 000 lb).

Chapter 4 Not adopted.

Chapter 6

6.1.1 Maximum certificated take-off mass for propeller-driven aeroplanes is reduced from 9 000 kg to6.3.1 8 618 kg (19 000 lb).

Chapter 7 Not adopted.

Chapter 9 Not adopted.

Chapter 10

10.1.1 Maximum certificated take-off mass for propeller-driven aeroplanes is reduced from 9 000 kg to10.4 8 618 kg (19 000 lb).

Appendix 2 Maximum certificated take-off mass for propeller-driven aeroplanes is reduced from 9 000 kg to8 618 kg (19 000 lb).

Appendix 3 Maximum certificated take-off mass for propeller-driven aeroplanes is reduced from 9 000 kg to8 618 kg (19 000 lb).

Appendix 6 Maximum certificated take-off mass for propeller-driven aeroplanes is reduced from 9 000 kg to8 618 kg (19 000 lb).

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

SUPPLEMENT TO ANNEX 16, VOLUME I (THIRD EDITION) GERMANY 1

3/3/03

General In addition to the following differences, minor deviations may be introduced into the GermanRegulations. However, these deviations will be less significant than those listed below.

PART II

Chapter 1

1.3 The document contains additional information such as muffler type, noise requirements, 90 per centconfidence level(s), noise limit(s).

1.7 The applicability of noise standards is determined by the date of application for registration.

Chapter 6

6.1.1 Applicable also to powered sailplanes.

6.3.1 The maximum noise level when determined in accordance with the noise evaluation method ofAppendix 3 shall not exceed the following:

— a 64 db(A) constant limit up to an aeroplane mass of 600 kg, varying linearly with mass from thatpoint to 1 500 kg, after which the limit is constant at 76 dB(A) up to 9 000 kg.

6.5.3 “Highest power in the normal operating range” has been replaced by “maximum continuous power”.

Chapter 10

10.1.1 Applicable also to powered sailplanes.

10.4 The maximum noise level determined in accordance with the noise evaluation method of Appendix 6shall not exceed the following:

— a 68 dB(A) constant limit up to an aeroplane mass of 500 kg, varying linearly with mass from thatpoint to 1 500 kg, after which the limit is constant at 85 dB(A) up to 9 000 kg.

10.5.2 If the reference height of the aeroplane over the microphone exceeds 450 m, the distance between thereference noise measurement point and the start of take-off roll has to be reduced.

Appendix 3

4.2.1.1 “Highest power in the normal operating range” has been replaced by “maximum continuous power”.See also 6.5.3.

4.3.1 The measuring point shall be overflown at least six times.

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

SUPPLEMENT TO ANNEX 16, VOLUME I (THIRD EDITION) JAPAN 1

3/3/03

PART II

Chapter 2 Under the laws and regulations of Japan, noise certification is required for all aeroplanes equipped withturbo-jet engines, including those aeroplanes which are exempted by 2.1.1 a), b) and c). The operationof turbo-jet aeroplanes which do not meet the Standards of Chapter 3 is restricted under the conditionsspecified in Assembly Resolution A33-7 “Consolidated statement of continuing ICAO policies andpractices related to environmental protection”.

Chapter 3 For propeller-driven aeroplanes, including their derived versions, for which the Standards of Chapter 3are applicable, the requirement for lateral noise in 3.3.1 a) 1) shall be alternatively permitted, if eitherthe application for a Certificate of Airworthiness for the prototype was accepted or another equivalentprescribed procedure was carried out by the certificating authority before 19 March 2002.

Chapter 12 Since the laws and regulations of Japan do not differentiate between supersonic aeroplanes andsubsonic aeroplanes, the noise Standards of Annex 16 which are applicable to subsonic jet aeroplanesare also applicable to supersonic aeroplanes.

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

SUPPLEMENT TO ANNEX 16, VOLUME I (THIRD EDITION) SWITZERLAND 1

3/3/03

PART II

Chapter 8

8.4.1.1 The maximum permitted noise levels are 3 dB below the limits determined in accordance with 8.4.1.1

8.4.1.2 The maximum permitted noise levels are 3 dB below the limits determined in accordance with 8.4.1.2.

8.4.1.3 The maximum permitted noise levels are 3 dB below the limits determined in accordance with 8.4.1.3.

Chapter 10

10.4 A 68 dB(A) constant limit up to an aeroplane mass of 500 kg, varying linearly with mass from thatpoint up to 1 500 kg, after which the limit is constant at 85 dB(A).

10.5.2 The reference height of the aeroplane over the microphone shall be determined according to theprocedures of this chapter except that it shall not exceed 450 m.

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

SUPPLEMENT TO ANNEX 16, VOLUME I (THIRD EDITION) UNITED KINGDOM 1

3/3/03

PART II

Chapter 4

Not introduced into UK legislation.

Chapter 8

8.1.4 Not introduced into UK legislation.

Chapter 10

10.1.4 Not introduced into UK legislation.

Chapter 11

11.1.4 Not introduced into UK legislation.

Remark.— The UK supports these new requirements, however the introduction of them has beendelayed pending the outcome of the EU EASA regulation. This new body may become responsible fornoise certification purposes in the UK.

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

SUPPLEMENT TO ANNEX 16, VOLUME I (THIRD EDITION) UNITED STATES 1

3/3/03

General In addition to the differences detailed below, minor deviations may be identified with respect toincorporated references, nomenclature and tolerances. These minor deviations are considered to beacceptable in the context of approved equivalent procedures and are less significant than the tableddifferences.

PART I

Definitions Derived version of a helicopter. A change in type design for airworthiness purposes may be considered aderived version if the noise sources characteristics are judged the same.The FAA has initiated a rule making action (3-year effort) to incorporate this definition into its nationalregulation (14 CFR 21, § 21,93 (b)).

PART II

Chapter 1

1.3 Applications for re-certification. The FAA has initiated a rulemaking action (3-year effort) to amend itsnational regulation.

1.4 e) Only one maximum take-off and landing mass pair shall be certificated for each individual aircraft. TheFAA has initiated a rulemaking action (3-year effort) to amend its national regulation.

1.4 h) Documentation attesting to noise certification will include height above runway at which thrust/power1.5 reduced. The FAA has initiated a rulemaking action (3-year effort) to amend its national regulation.

1.7 Each person who applies for a type certificate for an aeroplane covered by Part 36, irrespective of the dateof application for the type certificate, must show compliance with 14 CFR Part 36.

Chapter 2

2.1.1 For type design change applications made after 14 August 1989, if an aeroplane is a Stage 3 aeroplane priorto a change in type design, it must remain a Stage 3 aeroplane after the change in type design regardless ofwhether Stage 3 compliance was required before the change in type design.

2.3.1 a) Sideline noise is measured along a line 450 m from and parallel to the extended runway centre line for two-and three-engined aircraft; for four-engined aircraft, the sideline distance is 0.35 NM.

2.4.2 Noise level limits for Stage 2 derivative aircraft depend upon whether the engine by-pass ratio is less thantwo. If it is, the Stage 2 limits apply. Otherwise, the limits are the Stage 3 limits plus 3 dB or the Stage 2value, whichever is lower.

2.4.2.2 b) Take-off noise limits for three-engined, Stage 2 derivative aeroplanes with a by-pass ratio equal to or greaterthan 2 are 107 EPNdB for maximum weights of 385 000 kg (850 000 lb) or more, reduced by 4 dB perhalving of the weight down to 92 EPNdB for maximum weights of 28 700 kg (63 177 lb) or less. Aircraftwith a by-pass ratio less than 2 only need meet the Stage 2 limits.

2.5.1 Trade-off sum of excesses not greater than 3 EPNdB and no excess greater than 2 EPNdB.

2.6.1.1 For aeroplanes that do not have turbo-jet engines with a by-pass ratio of 2 or more, the following apply:

a) four-engined aeroplanes — 214 m (700 ft);

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

2 UNITED STATES SUPPLEMENT TO ANNEX 16, VOLUME I (THIRD EDITION)

3/3/03

b) all other aeroplanes — 305 m (1 000 ft).

For all aeroplanes that have turbo-jet engines with a by-pass ratio of 2 or more, the following apply:

a) four-engined aeroplanes — 210 m (689 ft);

b) three-engined aeroplanes — 260 m (853 ft);

c) aeroplanes with fewer than three engines — 305 m (984 ft).

The power may not be reduced below that which will provide level flight for an engine inoperative or thatwill maintain a climb gradient of at least 4 per cent, whichever is greater.

Chapter 3

3.1.1 For type design change applications made after 14 August 1989, if an aeroplane is a Stage 3 aeroplane priorto a change in type design, it must remain a Stage 3 aeroplane after the change in type design regardless ofwhether Stage 3 compliance was required before the change in type design.

3.3.1 a) 2) No equivalent provision in 14 CFR Part 36.

3.3.2.2 A minimum of two microphones symmetrically positioned about the test flight track must be used to definethe maximum sideline noise. This maximum noise may be assumed to occur where the aircraft reaches305 m (1 000 ft). 14 CFR Part 36 does not require symmetrical measurements to be made at each and everypoint for propeller-driven aeroplane sideline noise determination.

3.6.2.1 c) Under 14 CFR Part 36, during each test take-off, simultaneous measurements should be made at the sidelinenoise measuring stations on each side of the runway and also at the take-off noise measuring station. If testsite conditions make it impractical to simultaneously measure take-off and sideline noise, and if each of theother sideline measurement requirements is met, independent measurements may be made of the sidelinenoise under simulated flight path techniques. If the reference flight path includes a power cutback beforethe maximum sideline noise level is developed, the reduced sideline noise level, which is the maximumvalue developed by the simulated flight path technique, must be the certificated sideline noise value.

d) 14 CFR Part 36 specifies the day speeds and the acoustic reference speed to be the minimum approvedvalue of V2 + 10 kt or the all-engines operating speed at 35 ft (for turbine-engine powered aeroplanes) or50 ft (for reciprocating engine powered aeroplanes), whichever speed is greater as determined under theregulations constituting the type certification basis of the aeroplane. Tests must be conducted at the test dayspeeds ± 3 kt.

3.7.4 If a take-off test series is conducted at weights other than the maximum take-off weight for which noisecertification is requested:

a) at least one take-off test must be at or above that maximum weight;

b) each take-off test weight must be within +5 or -10 per cent of the maximum weight.

If an approach test series is conducted at weights other than the maximum landing weight for whichcertification is requested:

a) at least one approach test must be conducted at or above that maximum weight;

b) each test weight must exceed 90 per cent of the maximum landing weight.

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

SUPPLEMENT TO ANNEX 16, VOLUME I (THIRD EDITION) UNITED STATES 3

3/3/03

Total EPNL adjustment for variations in approach flight path from the reference flight path and for anydifference between test engine thrust or power and reference engine thrust or power must not exceed2 EPNdB.

Chapter 4 For new type design applications made on or after 1 January 2006, new noise standards for all subsonic jetaeroplanes and propeller-driven aeroplanes over 8 618 kg maximum take-off weight. The FAA has initiateda rulemaking action (3-year effort) to incorporate these new noise standards into its national regulation.

Chapter 5

5.1.1 Applies to all large transport category aircraft (as it does to all subsonic turbo-jet aircraft regardless ofcategory). Commuter category aircraft, propeller-driven aeroplanes below 8 640 kg (19 000 lb) are subjectto FAR Part 36, Appendix F or to Appendix G, depending upon the date of completion of the noisecertification tests.

Chapter 6

6.1.1 Applies to new, all propeller-driven aeroplane types below 8 640 kg (19 000 lb) in the normal, commuter,utility, acrobatic, transport or restricted categories for which the noise certification tests are completedbefore 22 December 1988.

Chapter 8

General FAR 36.1(g) defines Stage 1 and Stage 2 noise levels and Stage 1 and Stage 2 helicopters. These definitionsparallel those used in FAR Part 36 for turbo-jets and are used primarily to simplify the acoustical changeprovisions in 36.11.

FAR 36.805(c) provides for certain derived versions of helicopters for which there are no civil prototypesto be certificated above the noise level limits.

8.4 14 CFR Part 36, Appendix H specifies a slightly different rate of allowable maximum noise levels as afunction of helicopter mass. The difference can lead to a difference in the calculated maximum noise limitsof 0.1 EPNdB under certain roundoff conditions.

8.4.2 For new type design applications made on or after 21 March 2002, new noise standards for helicopters. TheFAA has initiated a rulemaking action (4-year effort) to incorporate these new noise standards into itsnational regulation.

8.6.3.1 b) Does not include the VNE speeds.

8.7 14 CFR Part 36, Appendix H does not permit certain negative corrections. Annex 16 has no equivalentprovision.

8.7.4 EPNL correction must be less than 2.0 EPNdB for any combination of lateral deviation, height, approachangle and, in the case of flyover, thrust or power.

Corrections to the measured data are required if the tests were conducted below the reference weight.

Corrections to the measured data are required if the tests were conducted at other than reference enginepower.

8.7.5 The rotor speed must be maintained within one per cent of the normal operating RPM during the take-offprocedure.

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

4 UNITED STATES SUPPLEMENT TO ANNEX 16, VOLUME I (THIRD EDITION)

3/3/03

8.7.8 The helicopter shall fly within ±10� from the zenith for approach and take-off, but within ±5� from thezenith for horizontal flyover.

Chapter 10

General Exception from acoustical change rule given for aircraft with flight time prior to 1 January 1955 and landconfigured aircraft reconfigured with floats or skis.

10.1.1 Applies to new, amended or supplemental type certificates for propeller-driven aeroplanes not exceeding8 640 kg (19 000 lb) for which noise certification tests have not been completed before 22 December 1988.

10.4 The maximum noise level is a constant 73 dBA up to 600 kg (1 320 lb). Above that weight, the limitincreases at the rate of 1 dBA/75 kg (1 dBA/165 lb) up to 85 dBA at 1 500 kg (3 300 lb) after which it isconstant up to and including 8 640 kg (19 000 lb).

10.5.2 Second phase, paragraph d). For variable pitched propellers the definition of engine power is different inthe second segment of the reference path. Maximum continuous installed power instead of maximum poweris used.

Chapter 11

11.1 FAR Appendix J was effective 11 September 1992 and applies to those helicopters for which applicationfor a type certificate was made on or after 6 March 1986.

11.1.1 Increase of the applicable maximum take-off weight from 2 730 kg to 3 175 kg (6 000 lb to 7 000 lb). TheFAA has initiated a rulemaking action (4-year effort) to incorporate the new weight limit into its nationalregulation.

11.4 14 CFR Part 36, Appendix J specifies a slightly different rate of allowable maximum noise levels as afunction of helicopter mass. The difference can lead to a difference in the calculated maximum noise limitsof 0.1 EPNdB under certain round-off conditions.

11.4.2 For new type design applications made on or after 21 March 2002, new noise standards for helicopters notexceed 3 175 kg (7 000 lb). The FAA has initiated a rulemaking action (4-year effort) to incorporate thesenew noise standards into its national regulation.

11.6 14 CFR Part 36, Appendix J prescribes a ±15 m limitation on the allowed vertical deviation about thereference flight path. Annex 16 has no equivalent provision.

PART V

General No comparable provision exists in United States Federal Regulations. Any local airport proprietor maypropose noise abatement operating procedures to the FAA which reviews them for safety andappropriateness.

Appendix 1

General Sections 3, 8 and 9 of Appendix 1 which contain the technical specifications for equipment, measurementand analysis and data correction for Chapter 2 aircraft and their derivatives differ in many important aspectsfrom the corresponding requirements in Appendix 2 which has been updated several times. Part 36 updateshave generally parallelled those of Appendix 2 of Annex 16. These updated requirements are applicablein the United States to both Stage 2 and Stage 3 aircraft and their derivatives.

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

SUPPLEMENT TO ANNEX 16, VOLUME I (THIRD EDITION) UNITED STATES 5

3/3/03

2.2.1 A minimum of two microphones symmetrically positioned about the test flight track must be used to definethe maximum sideline noise. This maximum noise may be assumed to occur where the aircraft reaches305 m (1 000 ft), except for four-engine, Stage 2 aircraft for which 439 m (1 440 ft) may be used.

2.2.2 No obstructions in the cone defined by the axis normal to the ground and the half-angle 80� from the axis.

2.2.3 c) Relative humidity and ambient temperature over the sound path between the aircraft and 10 m above theground at the noise measuring site is such that the sound attenuation in the 8 kHz one-third octave band isnot greater than 12 dB/100 m and the relative humidity is between 20 and 95 per cent. However, if the dewpoint and dry bulb temperature used for obtaining relative humidity are measured with a device which isaccurate to within one-half a degree Celsius, the sound attenuation rate shall not exceed 14 dB/100 m inthe 8 kHz one-third octave band.

d) Test site average wind not above 12 kt and average cross-wind component not above 7 kt.

2.3.4 The aircraft position along the flight path is related to the recorded noise 10 dB downpoints.

2.3.5 At least one take-off test must be a maximum take-off weight and the test weight must be within +5 or-10 per cent of maximum certificated take-off weight.

Appendix 2

2.2.1 A minimum of two symmetrically placed microphones must be used to define the maximum sideline noiseat the point where the aircraft reaches 305 m.

2.2.2 When a multiple layering calculation is required, the atmosphere between the aeroplane and the groundshall be divided into layers. These layers are not required to be of equal depth and the maximum layer depthmust be 100 m.

2.2.2 b) 14 CFR Part 36 specifies that the lower limit of the temperature test window is 36 degrees Fahrenheit(2.2 degrees Celsius). Annex 16 provides 10 degrees Celsius as the lower limit for the temperature testwindow. 14 CFR Part 36 does not specify that the airport facility used to obtain meteorological conditionmeasurements be within 2 000 m of the measurement site.

c) Part 36 imposes a limit of 14 dB/100 m in the 8 kHz one-third octave band when the temperature and dewpoint are measured with a device which is accurate to within one-half a degree Celsius.

2.2.3 14 CFR Part 36 requires that the limitations on the temperature and relative humidity test window mustapply over the whole noise propagation path between a point 10 m above the ground and the helicopter.Annex 16 specifies that the limitations on the temperature and relative humidity test window apply onlyat a point 10 m above the ground. 14 CFR Part 36 requires that corrections for sound attenuation must bebased on the average of temperature and relative humidity readings at 10 m above the ground and thehelicopter. Annex 16 implies that the corrections for sound absorption are based on the temperature andrelative humidity measured at 10 m only.

3.5.2 No equivalent requirement.

5.4 14 CFR Part 36 requires that the difference between airspeed and ground speed shall not exceed 10 ktbetween the 10 dB down time period.

8.4.2 14 CFR Part 36 specifies a value of �10 in the adjustment for duration correction. Annex 16 specifies avalue of �7.5.

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---

6 UNITED STATES SUPPLEMENT TO ANNEX 16, VOLUME I (THIRD EDITION)

3/3/03

9.1.2 14 CFR Part 36 always requires use of the integrated procedure if the corrected take-off or approach noiselevel is within 1.0 dB of the applicable noise limit.

Appendix 6

4.4.1 The microphone performance, not its dimensions, is specified. The microphone must be mounted 1.2 m(4 ft) above ground level. A windscreen must be employed when the wind speed is in excess of 9 km/h(5 kt).

5.2.2 a) Reference conditions are different. Noise data outside the applicable range must be corrected to 77 degreesFahrenheit and 70 per cent humidity.

c) No equivalent provision in 14 CFR Part 36. Fixed pitched propeller-driven aeroplanes have a specialprovision. If the propeller is fixed pitched and the test power is not within 5 per cent of reference power ahelical tip Mach number correction is required.

Attachment F Guidelines for noise certification of tilt-rotor aircraft. The FAA is in the midst of a rulemaking project toincorporate these guidelines into its national regulations.

Copyright International Civil Aviation Organization Provided by IHS under license with ICAO Licensee=FAA/9999507001

Not for Resale, 05/30/2006 10:37:06 MDTNo reproduction or networking permitted without license from IHS

--`,,``,,,`,,,,```,,,`,,`,,`,``-`-`,,`,,`,`,,`---