Upload
kovacs-virag
View
360
Download
1
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Beszámoló 2009-es Velo-City Konferenciáról Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Brüsszelben – Hogyan tehető minden út kerékpározhatóvá? (Bencze-Kovács Virág - építőmérnök, MK) 2009. június 29. Velo-City hivatalos weboldal: http://www.velo-city2009.com Előadások: http://www.velo-city2009.com/programme-en Magyarnyelvű beszámolók: http://kerekparosklub.hu/velo-city
Citation preview
Bencze-K.Virág
Velo-City 2009 BrüsszelVelo-City 2009 Brüsszel
1
Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Brüsszelben Brüsszelben
1. Ellenirányú kerékpározás tapasztalatai egyirányú utcákban Belgiumban
2. Kerékpár integrációja - Brüsszeli forgalomtechnikai megoldások
3. Bringával a Brüsszeli utakon
TARTALOM
Bencze-K.Virág
Velo-City 2009 BrüsszelVelo-City 2009 Brüsszel
2
Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Brüsszelben Brüsszelben
Kerékpárhasználat változása Brüsszelben
Bencze-K.Virág
Velo-City 2009 BrüsszelVelo-City 2009 Brüsszel
3
Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Brüsszelben Brüsszelben
• Rövidítések kerékpárral• Nagy forgalmú utak könnyebben elkerülhetőek legyenek• A kerékpározás arányának növelése, balesetek
csökkentése.
Miért van rá szükség?
Ellenirányú kerékpározás
Benoit Dupriez, Belga Közlekedésbiztonsági Intézet
Bencze-K.Virág
Velo-City 2009 BrüsszelVelo-City 2009 Brüsszel
4
Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Brüsszelben Brüsszelben
1991-98 – lehetőség, csak kevés város élt vele
1998.-ben Miniszteri körlevélt Pozitív tapasztalatok bemutatásal jelzésrendszer (Bécsi egyezmény szerint)jB 3 m szélességtől lehetővé teszi
2004.07.01. Általános kötelező tétel rendeletben
Ellenirányú kerékpározás
Szabályozási háttér: Lehetőség → Kötelező
Bencze-K.Virág
Velo-City 2009 BrüsszelVelo-City 2009 Brüsszel
5
Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Brüsszelben Brüsszelben
Ha mégsem nyitják meg azt kell megindolkolni! (Helyi balesetbiztonsági okok)b
mindig törekedni kell a csomópontok megoldására
2004.07.01. Általános kötelező tétel rendeletben
Ellenirányú kerékpározás
Bencze-K.Virág
Velo-City 2009 BrüsszelVelo-City 2009 Brüsszel
6
Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Brüsszelben Brüsszelben
„limited one-way street”
Tervezési segédlet
Ellenirányú kerékpározás
Bencze-K.Virág
Velo-City 2009 BrüsszelVelo-City 2009 Brüsszel
7
Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Brüsszelben Brüsszelben
Tervezési segédlet
Ellenirányú kerékpározás
Bencze-K.Virág
Velo-City 2009 BrüsszelVelo-City 2009 Brüsszel
8
Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Brüsszelben Brüsszelben
Ellenirányú sáv:ú többsávos útonl teher forgalom eseténs 50km/h sebesség mellettmjelentős kerékpáros útvonalon
Ellenirányú kerékpározás
Bencze-K.Virág
Velo-City 2009 BrüsszelVelo-City 2009 Brüsszel
9
Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Brüsszelben Brüsszelben
Jelzésrendszer, felfestésekf többsávos úton Járművezetők figyelmét
felhívja (burkolati jel feltűnőbb mint a tábla)f
Segítő a megfelelő elhelyezkedést
l Jelzi a menetiránytn Kereszteződésnél
figyelmeztet a másik irányból érkezőre
Ellenirányú kerékpározás
Bencze-K.Virág
Velo-City 2009 BrüsszelVelo-City 2009 Brüsszel
10
Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Brüsszelben Brüsszelben
Ellenirányú kerékpározás
Kihaladás
Bencze-K.Virág
Velo-City 2009 BrüsszelVelo-City 2009 Brüsszel
11
Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Brüsszelben Brüsszelben
Ellenirányú kerékpározás
Behaladás
Bencze-K.Virág
Velo-City 2009 BrüsszelVelo-City 2009 Brüsszel
12
Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Brüsszelben Brüsszelben
Ellenirányú kerékpározás
Bencze-K.Virág
Velo-City 2009 BrüsszelVelo-City 2009 Brüsszel
13
Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Brüsszelben Brüsszelben
Kerékpáros balesetek a „kerékpározásra megnyitott egyirányú utcákban” és csomópontjaiknál (hat brüsszeli kerület)u
2005-2006-2007
Ellenirányú kerékpározás
Bencze-K.Virág
Velo-City 2009 BrüsszelVelo-City 2009 Brüsszel
14
Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Brüsszelben Brüsszelben
Összegzés
ú többsávos útonl A városi utcák 15-20%-át teszi ki5 Nem növeli hanem csökkenti a baleseteket számát. A kevés baleset kereszteződéseknél következik bek Megfelelő forgalomtechnikai tervezéssel ez is
csökkenthető.o Általános jobbkéz szabály, Főutak elsőbbsége
Ellenirányú kerékpározás
Bencze-K.Virág
Velo-City 2009 BrüsszelVelo-City 2009 Brüsszel
15
Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Brüsszelben Brüsszelben
Frederik Depoortere, Brüsszeli régió kerékpáros referense
Brüsszel 19. sz.- ban kialakult kompakt város, sűrű beépítés, magas motorizáció, parkolási feszültség
Kerékpáros hálózati terv 2005-2009 – minden út kerékpározható legyen!
„Share the road” koncepció- 50km út felfestéssel lett „kerékpárosbarát”.
Eszközök: előretolt felállóhely, busz- és kerékpársávok, villamos pálya használata, kp. piktogramok szűk utcában és forgalmas helyeken
A FESTÉK NEM ELÉG, de ez volt az első lépés.
Kerékpár integrációja - Brüsszeli forgalomtechnikai megoldások
Bencze-K.Virág
Velo-City 2009 BrüsszelVelo-City 2009 Brüsszel
16
Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Brüsszelben Brüsszelben
Hogyan működik együtt??– Kerékpár– Gépkocsik– Busz, villamos– Kockakő burkolat
→ adottságok, együttélés, előnyben részesítés
Kerékpár integrációja - Brüsszeli forgalomtechnikai megoldások
Bencze-K.Virág
Velo-City 2009 BrüsszelVelo-City 2009 Brüsszel
17
Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Brüsszelben Brüsszelben
Kerékpár integrációja - Brüsszeli forgalomtechnikai megoldások
Döntés menete: 1. minden út legyen kerékpározható2. melyik útra milyen eszköz szükséges?
320 km út városi út – 260 km-en szükséges beavatkozás 85 km meglévő kerékpáros útvonal (2005) - Mit tegyünk a
többi 165 km -en?
3. 5 év alatt nem lehet újratervezni, átépíteni a sűrűn beépített várost – de valamit tenni kell!
Bencze-K.Virág
Velo-City 2009 BrüsszelVelo-City 2009 Brüsszel
18
Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Brüsszelben Brüsszelben
Kerékpár integrációja - Brüsszeli forgalomtechnikai megoldások
Felfestések költségei:
1 Millió euró / év kerékpáros barát átalakításra, felfestésekre
1 euró / fő / évKerékpárosbarát útvonal:
5000-10.000 euró/ km (1,5 – 3 M Ft)5Teljes átépítés akár 200.000 euró/ km is lehet. (57 M Ft)TBudapesten kb 500 M Ft- ot jelent –
kerékpárutakra fordított pénz ennek többszöröse,kis területet érint, nem átfogó megoldás
Bencze-K.Virág
Velo-City 2009 BrüsszelVelo-City 2009 Brüsszel
19
Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Brüsszelben Brüsszelben
Kerékpár integrációja - Brüsszeli forgalomtechnikai megoldások
Előretolt kerékpáros felállók(478 kereszteződés)(
Gépkocsi -kerékpár konfliktusok kezelése
Bencze-K.Virág
Velo-City 2009 BrüsszelVelo-City 2009 Brüsszel
20
Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Brüsszelben Brüsszelben
Kerékpár integrációja - Brüsszeli forgalomtechnikai megoldások
Kerékpársáv • Kapacitás csökkentés• Biztonsági távolság a nyíló ajtóktól• 1,30 m +0,80 m • Forgalmas gyűjtőutaknál, 50 km/h alatt
Gépkocsi -kerékpár konfliktusok kezelése
Bencze-K.Virág
Velo-City 2009 BrüsszelVelo-City 2009 Brüsszel
21
Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Brüsszelben Brüsszelben
Kerékpár integrációja - Brüsszeli forgalomtechnikai megoldások
Ajánlott kerékpársáv („suggested lane”)(
Piktogram, „sharrow” = share the narrow lane
• 0,90 m• Gépkocsi többnyire el tud
húzódni• Ellenirány és menetirány
különbözik
Gépkocsi -kerékpár konfliktusok kezelése
Bencze-K.Virág
Velo-City 2009 BrüsszelVelo-City 2009 Brüsszel
22
Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Brüsszelben Brüsszelben
Kerékpár integrációja - Brüsszeli forgalomtechnikai megoldások
Ariadné fonala• Folytonosságot biztosít• Autók mindig rámehetek• jelzi a kerékpáros jelenlétét, létjogosultságát
Gépkocsi -kerékpár konfliktusok kezelése
Bencze-K.Virág
Velo-City 2009 BrüsszelVelo-City 2009 Brüsszel
23
Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Brüsszelben Brüsszelben
Kerékpár integrációja - Brüsszeli forgalomtechnikai megoldások
Busz- és kerékpársáv
• 3,50 m - nem minden esetben• középső vagy szélső buszsáv?• Taxik, motorkerékpáros használhatják-e?
Gépkocsi -kerékpár konfliktusok kezelése
Bencze-K.Virág
Velo-City 2009 BrüsszelVelo-City 2009 Brüsszel
24
Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Brüsszelben Brüsszelben
Kerékpár integrációja - Brüsszeli forgalomtechnikai megoldások
Az együttműködő közelekedés kulcsa:kerékpárosbarát jogi szabályozók a háttérben
• egyirányú utcák feloldádának kötelezővét tétele• busztársaságnál a söfőröknek utasításba adták a
kerékpárosok segítését• gyengébb közlekedő védelme - gépjármű
felelősségbiztosításon keresztül is• …
Bencze-K.Virág
Velo-City 2009 BrüsszelVelo-City 2009 Brüsszel
25
Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Brüsszelben Brüsszelben
http://picasaweb.google.com/magyar.kerekparosklub/BrusszeliKerekparosKozlekedesVeloCity2009#
Bringával a brüsszeli utakon
Bencze-K.Virág
Velo-City 2009 BrüsszelVelo-City 2009 Brüsszel
26
Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Kerékpárosbarát úthálózat fejlesztés Brüsszelben Brüsszelben
Köszönöm a figyelmet!
Bencze-Kovács Virá[email protected]