SISTEMA DE METRO DE LIMA

GRUPO REICH

HISTORIA

Ilusos si que creen que

terminaré la obra. Yo me jalo a

ver el mundial jojojo

HISTORIAO 1972 – 1973: Consorcio Metrolima elaboró el estudio de

factibilidad Técnico- Económico y el anteproyecto del "Sistema de Transporte Rápido Masivo de Pasajeros en el Área Metropolitana de Lima-Callao“.

O 1986: Alan García creó la “Autoridad Autónoma del Proyecto Especial Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao" por Decreto Supremo N° 001-86 MIPRE y con fuerza de Ley N° 24565.

Consorcio Tralima ganó el concurso publico e inició las obras en viaducto elevado.O 1990: Antes de finalizar el 1er gob. de Alan Garcia, se

inaguró el tramo .O 2001: Se transfiere la administración de la AATE del

Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción a la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML), incluyendo recursos presupuestales.

O 2004: , Se declara de necesidad pública la continuación de la ejecución del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao; y además dispone la liberación de impuestos a la importación de bienes que se destinen directamente a la ejecución del Proyecto Especial Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao.

HISTORIAO 2009: el Gobierno Central dispuso que el Ministerio de

Transportes y Comunicaciones (MTC) retomara la administración de la Autoridad Autónoma del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao (AATE)

O En diciembre de 2009, el Ministerio otorgó la buena pro para la construcción al Consorcio Tren Eléctrico Lima, conformado por la empresa brasileña Odebrecht junto a Graña y Montero de Perú. Las obras, de acuerdo al contrato, serían entregadas el 5 de julio de 2011

O 2011: El tramo 1 de la Línea 1 fue inaugurado por el presidente Alan García Pérez. El 11 de octubre se culminó el proceso de transferencia del Metro de Lima, el cual fue entregado por el concedente, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE) a la empresa GyM Ferrovías S.A. (Línea 1 del Metro de Lima). También se comenzó los trabajos preliminares de la construcción del segundo tramo de la línea 1

HISTORIA

O 2012: En enero se inicio las operaciones de manera gratuita y desde abril se inició las operaciones comerciales.

Empezó la construcción del segundo tramo de la línea 1, con lo que se completo los 35Km que tiene la línea.

* 12.5 Km viaducto elevado, 10 estaciones y 2 grandes puentes que cruzan el Río Rímac y la Vía de Evitamiento.

O En el año 2005 la Secretaría Técnica del Consejo de Transporte de Lima y Callao ST-CTLC (institución adscrita al Ministerio de Transporte y Comunicaciones - MTC) solicitó a la Agencia de Cooperación Técnica del Japón - JICA la formulación de un Plan Maestro de Transporte Urbano, el cual consideró una red de 7 líneas para el Metro de Lima. Sin embargo, el plan fue desestimado y reemplazado el año 2010 por otro denominado Red Básica del Metro de Lima.

Autoridad Autónoma del Proyecto Especial Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao

SITUACIÓN ACTUAL

SITUACION ACTUAL

O Número de viajes por modo:

Viajes por modos Auto Taxi Público Total

viaj

es (P

erso

nas/

día)

1989 1220000 5250000 6470000

2004 1,853,295 900,000 9,365,000 12,118,295

2010 2,358,750 934,139 10,124,659 13,417,548

2025 4,041,689 1,261,286 12,647,761 17,950,736

2010/2004 1.27 1.04 1.08 1.11

2025/2004 2.18 1.4 1.35 1.48

%

2004 15.30% 7.40% 77.30% 100.00%

2010 17.60% 7.00% 75.40% 100.00%

2025 22.50% 7.00% 70.50% 100.00%

Sin duda se requiere un soporte vial, vehicular y de mejora de la administración del tránsito de manera urgente.

SITUACION ACTUAL

Se proyecta que para el 2025 se incrementara considerablemente el numero de pasajeros.

En Lima se vive un caos de tránsito, atropellos por la gran cantidad de vehículo aunque también tengamos en cuenta porla falta de educación peatonal, sumado a ello la

contaminación que se genera.Las condiciones en la que se viaja en transporte publico son peligrosas y sin ningún grado de comodidad.

SITUACION ACTUALCostos anuales por las emisiones de gases en Lima ascienden a USD/. 483 mil millones. (Observatorio de la Movilidad Urbana CAF-2009) y el costo anual a consecuencia de la congestión es de S/. 1 000 millones (Diario Gestión. 30 de abril de 2010).

1973 1988 1998 2004 20100

100200300400500600700800

206246

681 694609

Rutas de transporte público

1973 1988 1998 2004 20100

10000

20000

30000

40000

1029010438

29824

32554 34000

Vehículos de transporte público

SITUACION ACTUAL

SITUACION ACTUAL

¿Por qué ellos sí y nosotros

no?

O La construcción del Tramo 2 de la Línea 1 se inició el 10 de abril de 2012 en San Juan de Lurigancho (cerca de la Estación Bayóvar) y en paralelo también, en la zona de la Av. Miguel Grau. El proyecto contempla 2 puentes de 240 metros de largo cada uno que cruzan el Río Rímac y la Vía de Evitamiento y consta de 12,4 kilómetros de viaducto elevado. Al entregarse la obra terminada del Tramo 2 el día 12 de mayo del 2014, la Línea 1 quedó totalmente completada, convirtiéndose así en una línea de metro elevado con una extensión de 34,6 kilómetros y 26 estaciones.

O Para fines del año 2015 o principios del 2016 se concretará la concesión del diseño, financiamiento, construcción, provisión de equipamiento electromecánico, adquisición de material rodante, operación y mantenimiento de las líneas 3 y 4 del Metro de Lima.

O CARACTERISTICAS DEL METRO LINEA 1:

SITUACION ACTUAL

18%

82%

Villa El Salvadorr-San Juan de Lurigancho

Viaducto en suelo Viaducto elevado

O PROYECCION DEMANDA ANUAL LINEA 1:

SITUACION ACTUAL

Escenario Demanda día tipo laborable año base 2010 (pasajeros/día)

Demanda día tipo laborable año base 2025 (pasajeros/día)

Escenario base 126644 182978

Fuente: Informe Público del Tren Eléctrico de Lima de la Concesión del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, Línea 1. MEM – PROINVERSIÓN 05/07/2010.

Servicio línea 1 del Metro Año Demanda anual 2013 76,963,812 2014 78,469,054 2015 79,974,295 2016 81,716,285 2017 82,984,777 2018 84,490,018 2019 85,995,259 2020 87,754,744 2021 89,005,741 2022 90,510,983 2023 92,016,224 2024 93,793,203 2025 95,026,706 2026 97,020,906 2027 98,940,809 2028 101,073,087 2029 102,533,257 2030 104,194,002 2031 105,756,912 2032 107,655,165 2033 108,953,415 2034 110,587,716 2035 112,246,532 2036 114,261,268 2037 115,639,183 2038 117,373,771 2039 119,134,378 2040 121,272,745 2041 122,735,214

Fuente: Informe Público del Tren Eléctrico de Lima de la Concesión del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, Línea 1. MEM–PROINVERSIÓN 05/07/2010.

O CARACTERISTICAS DE LOS TRENES

SITUACION ACTUAL

AnsaldoBreda MB-300 País de fabricación Italia

Periodo de Fabricación 1989 - 1994 Número de vagones 6 vagones Capacidad 1,200 pasajeros Velocidad máxima 90 Km/h Dimensión Longitud: 107m / Ancho: 2.85m / Alto: 3.67m Unidades disponibles 5 unidades

AnsaldoBreda MB-300 País de fabricación Italia

Periodo de Fabricación 1989 - 1994 Número de vagones 6 vagones Capacidad 1,200 pasajeros Velocidad máxima 90 Km/h Dimensión Longitud: 107m / Ancho: 2.85m / Alto: 3.67m Unidades disponibles 5 unidades

ConclusionesO El retraso en la implementación del

sistema de metro.O Factores que influyen negativamente

en la formación del sistema de metro.

O Incremento de la demanda de transporte por parte de los limeños.

O La solución

PERSPECTIVAS

¿¡QUÉ PASÓ MAMA OCLLO!?, ANTES TE

VEÍA MÁS

ATRACTIVA.

¡CÁLLATE MANCO

CÁPAC! QUE A TI TAMBIÉN TE USAN COMO

BAÑO AL PASO

O ¿Qué es la AATE?O ¿Qué beneficios ofrecerá la

culminación del tramo 2 de la línea 1?

O ¿Cuál será el trayecto de la línea 2 del metro de Lima, a quienes beneficiara?

O ¿Cuándo se adjudicaran las líneas 3 y 4 del metro de Lima?