Risikohåndtering i forsyningskjeder

Risikohåndtering i forsyningskjederRisikohåndtering i forsyningskjederSupply Chain Risk ManagementSupply Chain Risk Management

Forsker Jan Husdal [email protected] 71214289

Transport og Logistikk 2008

Møreforsking Molde

Logistikk TransportøkonomiNæringsøkonomiSamfunn, organisasjon og ledelse

Høgskolen i MoldeHøgskolen i Molde

Møreforsking MoldeMøreforsking Molde

Relevant egen forskning

Bråthen, S. og Husdal, J. (2008) Samfunnsøkonomisk verdi av rassikring. Rapport 0801, Møreforsking Molde AS.

Bråthen, S., Lægran S., Husdal, J. (2004) Flaskehalser for langdistanse godstransport på veg. Rapport 245701, Sweco Grøner, Oslo.

Husdal, J. (2004) Pålitelighet og sårbarhet – et ikke-tema i nyttekostanalyser? Samferdsel 2/2004, s. 28-30.

Globale risiko 2008

• EnergiEnergi Forutsigbar etterspørsel, men uforusigbart tilbud

• Finans Finans Diversifisering av risiko >>>underprising av risiko.

• MatMatKlimaendringer, økt biodrivstoff>>> ustabilt produksjonsmønster>>> ustabilt prismønster

• Forsyningskjeder Forsyningskjeder Globalisering akkumulerer risiko>>> økt sårbarhet

Source:

World Economic Forum (2008) Global Risks 2008 – A Global Risk Network Report, REF: 090108, World Economic Forum, Switzerland.

Økt sårbarhet i forsyningskjeder• Selv lokale hendelserlokale hendelser med små

følger kan få konsekvenser konsekvenser i det i det globale økonomiske systemetglobale økonomiske systemet.

• Forsyningskjeder synes å fordele risikofordele risiko mellom flere parter, men de kan også aggregere risikoaggregere risiko.

• Globale forsyningskjeder, offshoring og outsourcing: >> mindre kontroll med årsakene årsakene til hendelser i til hendelser i forsyningskjedenforsyningskjeden..

• Resultat: “bare” kontroll med følgene følgene av hendelser i av hendelser i forsyningskjedenforsyningskjeden..

Source:

World Economic Forum (2008) Hyper-optimization and supply chain vulnerability: an invisible global risk? In: Global Risks 2008 – A Global Risk Network Report, REF: 090108, World Economic Forum, Switzerland.

Trender og konsekvenser

• Fokus på just-in-time og lean >>> kostnadstjenligkostnadstjenlig men ikkeikke nødvendigvis formålstjenligformålstjenlig

• Det er om å gjøre å redusere kostnader >>> globaliseringglobalisering, mer komplekskompleks og mer sårbarsårbar.

• Fokus på stordriftsfordeler (economies of scale)>>> sentralisertsentralisert distribusjon og produksjon>>> reduserte kostnaderreduserte kostnader men samtidig mindre fleksibelmindre fleksibel

• Outsourcing av ikke-kjernevirksomhet>>> mister kontrollenmister kontrollen over forsyningskjeden

• Konsolidering (av leverandørsiden)>>> tilsiktede og utilsiktede sammenslåinger og oppkjøp>>> økt risiko for leverandørsviktleverandørsvikt

Risikostyring i forsyningskjeden

Logistics

Supply Chain Management

Supply Chain Risk Management

Business Continuity Planning

Risikohåndtering – et eksempel

• En godt håndtertgodt håndtert hendelse i forsyningskjeden

– overlevelseoverlevelse(business continuity)(business continuity)

• En dårlig håndtertdårlig håndtert hendelse i forsyningskjeden

– ikke-overlevelseikke-overlevelse(business dis-continuity)(business dis-continuity)

Kartlegging av risikoSannsynlighet * Konsekvens(forebygging/ mitigation) (beredskap/ contingency)

Norrman, A and Lindroth R (2004) Categorization of Supply chain Risk and Risk Management. In: Supply Chain Risk. Ed. Brindley, C. , Ashgate Publishing, pp. 14-27

Risikohåndtering (1)

• Aksepter Aksepter – Hvis liten betydning, men små hendelser >> katastrofer

• Beskytt Beskytt – Brann, tyveri, sabotasje, strømbrudd m.m.?

• BufferBuffer– Lagerkapasitet, slakk i produksjonen?

• ErstattErstatt– Kan komponenter/produkter erstattes?.

Paulsson, U. (2007) On Managing Disruption Risks in the Supply Chain – the DRISC model. PhD dissertation. Lund University, Sweden.


• Diversifiser risikoenDiversifiser risikoen– Flere leverandører/transportører/produksjonssteder

• FleksibilitetFleksibilitet– Produktmiks/Produksjonskapasitet

• ForsikringForsikring– Produksjon/eiendeler. Transport. Avbrudd.

• IdentifiserIdentifiser– Hva kan gå galt? Hvilke konsekvenser får det?



• KonsentrerKonsentrer– Lettere å beskytte, lettere å håndtere…kanskje.

• Kvalitetsstyring/sertifiseringKvalitetsstyring/sertifisering– Hele kjeden, ikke bare deler av den.

• Kvalitetssjekk/stikkprøverKvalitetssjekk/stikkprøver– Hvor i kjeden? Hos leverandør? Hos kunden?

• KvantifiserKvantifiser– Fullstendig riskoanalyse



• OrganisasjonOrganisasjon– Er organisaasjonen tilpasset en helhetlig risikohåndtering?

• OverkapasitetOverkapasitet– Ikke utnyttet overkapasitet kan utnyttes ved avbrudd/svikt.

• PartnerskapPartnerskap– Finne og sikre de beste forretningspartnerne.

• RelasjonsbyggingRelasjonsbygging– Leverandører og kunder.



• ReservekapitalReservekapital– Bygg opp en økonomisk buffer.

• ReserveløsningerReserveløsninger– Ha en beredskapsplan og alternative løsninger klar.

• Skap/øk riskoenSkap/øk riskoen– Nye markeder/produkter. Risiko skjerper organisasjonen.

• TreningTrening– Opplæring I riskoanalyse og krisehåndtering



• UnngåUnngå– Fase ut risikofylte produkter/prosesser– Restrukturere forrsyningskjeden


Prosjektsamarbeid?

Oppdragsgiver: Statens Vegvesen

Framføringsusikkerhet – konsekvenser og kostnader for næringslivet

– Hvordan påvirkerpåvirker framføringsusikkerhet næringslivets transporter?– Hva er kostnadenekostnadene forbundet med usikkerheten?

>>> Bedre samfunnsøkonomiske analyser>>> Stedsspesifikke i stedet for ”standard” kostnader per kjøretøy

Spørreundersøkelse, case-studier og dybdeintervju, oktober 2008 – februar 2009

Forsker Jan Husdal [email protected] 71214289