Puertos y conectores hidraulicos

Curso sobre Productos Para la Conducción de Curso sobre Productos Para la Conducción de FluídosFluídos

PUERTOS Y CONECTORESPUERTOS Y CONECTORES

¿QUE ES UN PUERTO?

Calle Los Ficus Mz. C Lt. 1 – Señor De Luren – S.J.M. Alt. Km. 17.5 – Panamericana Sur Telefax: 258-8158 – Nextel: 401*3684 Cel: 996094610 –RPM #877520-RPC 987128970 www.bacruflex.com

¿QUE ES UN CONECTOR?


FUGAS - ¿CUÁNTO CUESTAN?

E.O. (Equipo Original) – La entrega de unidades nuevas se puede demorar por la presencia de fugas.

Distribuidores – Se pierden ventas si el equipo fuga y gotea en la sala de exhibición.

Usuarios – Las fugas causan tiempo muerto y contaminación = se pierde dinero


¿DE DÓNDE SALEN TODAS LAS FUGAS?

Conexiones hidráulicas

Fallas prematuras en las mangueras

Componentes hidráulicos (empaques, sellos)


FUGAS – CAUSAS Y REMEDIOS

Si la industria aérea aceptara el nivel de fugas que se llegan a

encontrar en otro tipo de industrias…

¡NADIE SE SUBIRÍA A UN AVIÓN!


¿CUÁNTA FUGA ES TOLERABLE?

¡CERO!


MOTIVOS DE FUGAS

Sistemas mal diseñados

Decisiones de compra basadas sólo en el precio

Partes dañadas al ser manejadas o guardadas

Personal mal entrenado ó sin entrenamiento


CUERDAS TUBO - NPT

Sella como una cuña

Requiere de algún tipo de sellador

Frecuentemente son la causa de las fugas

Fueron diseñadas para agua


CUERDAS TUBO - NPTF

Sella como una cuña

No requiere de sellador

La cresta de la cuerda es aplastada contra el fondo de la otra cuerda. Hay contacto total entre los dos metales


NATIONAL PIPE TAPAREDNATIONAL PIPE TAPARED FUEL

No se debe usar para conectar y desconectar (sólo una vez)

¿Cuánto se apreta?

Reglas generales ¿Aprete a mano y tres vueltas con una llave? ¿Aprete a mano y 1-1/2 vuelta con una llave?

Flojas ó muy apretadas; principal razón de fuga


CAUSAS PRINCIPALES DE FUGA EN CUERDA TUBO

CAUSAS Poco apretadas Demasiado apretadas Aflojadas por vibración Cuerdas contaminadas

CORRECCIONES Apretar bien Reemplazar partes dañadas Apretarlas y evaluar el diseño del

sistema


CÓMO MEDIR CUERDAS DE TUBO

MACHO

Mida el D.E. de la primer cuerda

Reste ¼” = Tamaño Nominal

HEMBRA

Mida el D.I. de la cuerda superior

Reste ¼” = Tamaño Nominal

*NPTF (National Pipe Tapered Fuel)


SAE CUERDA RECTA CON SELLO O-RING BOSS

Sella con un O-Ring sobre un bisel o chaflán en el puertoLubrique el O-Ring antes de insertarloAsegúrese que el O-Ring asiente bienVerifique la compatibilidad del O-Ring con la temperatura y el tipo de fluido


SAE CUERDA RECTA SELLO O-RING BOSS

Los adaptadores de codo ajustables requieren consideraciones especiales cuando se instalan



Retroceda la contratuerca y la roldana (arandela) de ajuste

Lubrique el O-Ring

Aprete a mano hasta que la roldana toque la superficie del puerto

Gírelo hasta una vuelta para alinear correctamente



Instalación adecuada










CAUSAS PRINCIPALES DE FUGA EN O-RING BOSS

CAUSAS El codo se afloja O-Ring dañado Roldana floja O-Ring reusado O-Ring roto

CORRECCIONES Verificar el ruteo Cambiar el O-Ring Desechar el adaptador Nunca reusar O-Rings No se retrasó la tuerca y la

roldana lubricación


CONEXIÓN ASIENTO SAE 37º (JIC)

Conexiones para manguera hidráulica y tubo

Sella metal a metal sobre las superficies correspondientes a 37º

Buena compatibilidad de fluidos


ADAPTADOR TUBO ASIENTO SAE 45º

Adaptador común en camiones y automóviles

Baja presión, normalmente está fabricado en latón


CONEXIONES SAE 37º Y 45ºCausas principales de fuga

CAUSAS Conexión floja Sobre apretada Contaminación Tuerca quebrada

Asiento quebrado Asiento rayado

CORRECCIONES Aprete Cambie partes dañadas Limpie partes Instale nuevas partes Instale nuevas partes Instale nuevas partes


MÉTODOS PARA INSTALAR ADAPTADORESA 37º Y 45º

Marque una línea sobre el Adaptador y la tuerca

Desalineamiento indica cuánto fue apretada la tuerca


FLARELESS TUBE FITTINGVersil-Flare™

Sella con un adaptador estándar a 37º (JIC)Disminuye fallas relacionadas a mala fabricación del flareNo requiere preparación ó herramienta especialSólo corte y quite la rebanadaAprete con una llave, más 1 ¼ de vuelta para -10 ó menor


CAUSAS PRINCIPALES DE FUGA ENCONEXIONES FLARELESS

CAUSAS Poco apretado Demasiado apretadas Corte disparejo

CORRECCIONES Apretarlas Reemplazar el tubo y la

férula Inspeccionar la superficie de

sellado


SELLO SAE TIPO O-RING ORS®

Conexión para manguera ó tubo Presiones hasta 6.000 psi (hasta -16) Excelente solución para problemas de fugas Prácticamente no es afectada por sobre

torque

Arosello


CAUSAS PRINCIPALES DE FUGA EN CONEXIONES ORS®

CAUSAS Poco apretadas Sin O-Ring O-Ring reusado O-Ring equivocado O-Ring cortado Contaminación

CORRECCIONES Usar el torque recomendado Instalar un O-Ring Nunca reusar O-Ring Usar O-Rings de tamaño y dureza

correcta Cambiar el O-Ring Limpiar la superficie de sellado


SAE BRIDA SEGMENTADA

Sello sobre la superficie

El O-Ring está en la cabeza de la brida

Se sujeta al puerto con tornillos

Dos tipos para distintas presiones: Código 61, serie standard Código 62, 6.000 psi


SAE BRIDA SEGMENTADA

La cabeza de la brida sobresale .010 a .030 de pulgada

Sella al comprimir el O-Ring contra el puerto


CÓMO MEDIR BRIDAS SEGMENTADAS


SAE BRIDA SEGMENTADACausas Principales de Fuga

CAUSA Conexión floja Sobre apretada Apretado disparejo No hay O-Ring O-Ring usado O-Ring cortado O-Ring equivocado Contaminación

CORRECCIÓN Use torque recomendado Use torque recomendado Aprete en cruz Instale el O-Ring Nunca reuse el O-Ring Instale un O-Ring nuevo Instale un O-Ring adecuado Limpie las partes


PRINCIPIOS BÁSICOS DE LOS O-RING

Asegúrese que los O-Ring apreten bienElija el material adecuado (compatibilidad), y dureza adecuada del O-RingLubrique el O-Ring antes de ser instalado para evitar cortes o dañosLas superficies deben estar limpias Cambie los O-Ring antes de reinstalar


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