Liman Kapasitesi Sıkışıklık ve Etkinlik

Liman KapasitesiTıkanıklık ve Etkinlik

Liman kapasitesi:Tıkanıklık ve Etkinlik

Doğru ürünü, doğru yer ve doğru zamanda en uygun maliyetle bulundurmayı hedefleyen tedarik zinciri içerisinde tüm hareketlerin içinde en önemlilerinden birisi > LOJİSTİK.

1990’lı yıllarda LOJİSTİK başlı başına bir disiplin iken gelişen ekonomik ilişkiler içerisinde lojistik yönetimi TEDARİK ZİNCİRİ yönetiminin en önemli fonksiyonlarından birisi haline gelmiştir


Dünya Bankası Lojistik Performans İndeksi baz alınırsa Türkiye lojistik sektörü gelişmişlik açısından yerinde saymaktadır.

2007 yılında 3,15 puanla 34. 2010 yılında 3,22 puanla 39. 2012 yılında 3,51 puanla 27. 2014 yılında 3,50 puanla 30. sıradadır.

MÜSİAD Araştırma Raporları LOJİSTİK SEKTÖRÜNDE SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK 2015

Lojistik Sektör Raporu


LOJİSTİKTE PERFORMANS YÖNETİMİ

Bir işi yapan birey ya da grubun konulan

hedefe nicel (miktar) ve nitel (kalite) olarak ne derece ulaşabildiğinin belirlenmesi performans yönetiminin temel konusudur. Gültekin ALTUNTAŞ Lojistik yönetimi http://www.gultekinaltuntas.com


LOJİSTİK KRİTİK PERFORMANS GÖSTERGELERİ Müşteri hizmet (memnuniyet) düzeyinin artırılması Zamanında teslim oranının artırılması Temin süresinin (lead time, response time) azaltılması Toplam stokların düşük seviyeye getirilmesi Bozulma/hasar/kayıp oranının en aza indirilmesi Esnekliğin artırılması, seçenek çözüm sayılarının artırılması Veri güvenilirliğinin ve hızlı erişim oranının yükseltilmesi (miktar, zaman, yer vb.) Temel yetkinliğe (core competency) odaklanmanın sağlanması Lojistik faaliyetlerin etkinlik (planlara uyma) ve verimlilik (çıktı/ girdi) oranlarının

artırılması Müşteri ilişkilerinin geliştirilmesi, müşteri odaklılığın artırılması Riskin ve kazancın adil paylaşımı Sabit maliyetlerin değişken maliyet haline dönüştürülmesi Lojistik yönetim giderlerinin azaltılması Çevreye verdiğimiz zararın azaltılması

M.Tanyas TC Ekonomi Bakanlığı Kümeler için tedarik zinciri yönetimi kılavuzu. S.17


Zaman yerine konulamayan ve yenilenemeyen tek değerdir. Bu nedenle limanlarda gemilerin en hızlı şekilde yüklenip boşaltılması ve güvenli bir şekilde istiflenmesi önemli bir performans kriteridir. Liman ve terminallerde yüksek teknoloji ürünü performansı yüksek ve kompleks makinelerin uzman insan gücü tarafından kullanılarak üretim verimliliğinin optimum seviyelere çıkarılması sürdürülebilirlik ve rekabetçilik açısından da önemlidir.





Etkinlik (Efficiency) Örgütsel etkinlik, amaçlara ulaşma ve onları elde etme derecesidir. Bu görüşe göre; bir örgüt önceden saptadığı amaçlara ne

denli ulaşabiliyorsa, o kadar etkindir. (Aldemir,1985, 201-202)

Bir başka deyişle, fiili (gerçekleşen) performans, önceden saptanan standart (olması gereken) performans ile karşılaştırıldığında gerçekleşen performansın standart

performansa ne ölçüde yaklaşıp yaklaşmadığını gösterir.


Etkinlik derecesi aşağıdaki eşitlik ile belirlenebilir. http://www.ekodialog.com/ Konular/etkinlik_nedir.html

Etkinlik= standart performans / gerçekleşen (fiili) performans

Örnek; bir işin standart süresi 2 saat ise fakat uygulamada bu iş 3 saatte gerçekleşiyorsa:

Etkinlik= 2 / 3 = 0,66’dır.


Verimlilik (Productıvıty) Elde edilen ürün ve hizmetin kalitesini

yükseltme, çevreyi ve doğal yapıyı koruma, çalışanlara en iyi yaşam ve çalışma koşullarını sağlama ve bu arada birim girdi başına üretim miktarını artırma çabaları birlikte düşünülmektedir. http://www.mpm.org.tr/verimlilik/


Verimlilik ilkeleri; Doğru ürün yada hizmetin Doğru zamanda Doğru miktarda En az maliyetle Müşteri beklentilerine uygun olarak Daha yüksek katma değer yaratacak biçimde İnsan kaynaklarını da gözeterek Çevreye zarar vermeden üretilmesidir. (Büyükkılıç, 2004:44)


Etkinlik doğru işleri yapmaktır. (doing the right things)

Verimlilik işleri doğru yapmaktır. (doing things right)


Etkinlik ve Verimlilik .. Bir sanayi şirketinin genel müdürü klasik müzik düşkünüymüş. Günlerden bir gün,

şehre ünlü bir orkestra gelmiş. Vereceği konserin en önemli parçası da Schubert'ın ünlü “Bitmeyen Senfonisiymiş”. Genel müdüre, konser için bir davetiye gelmiş ama işi nedeniyle gidemeyeceğinden davetiyeyi şirketin “verimlilik” uzmanına vermiş.

“Git ve bana izlenimlerini aktar.” demiş. Ertesi gün verimlilik uzmanından bir değerlendirme raporu gelmiş. “Sayın Genel Müdürüm”, diye başlıyormuş rapor; “Dört obuacı konserin önemli bir

süresinde boş oturdular. Bunların sayısını azaltırsak konsere daha çok katkıda bulunurlar. Orkestrada on iki kemancı var. Bunların hepsi aynı anda hareket ediyorlar ve aynı notaları seslendiriyorlar. Bence yanlış, personel tasarrufu yapılmalı. Onaltılık notalara ağırlık verilmiş. Büyük ziyan. Seyirciler sekizlik ve onaltılık notalar arasındaki farkı anlamaz. Bu nedenle onaltılık notalarla eser çalarak yüksek ücret alan elemanlar yerine, sekizlik notaları çaldırıp, düşük ücretle çalışan stajyerler kullanılmalı. Yaylı sazlarla işlenen pasajlar, nefesli sazlarla aynen tekrarlanıyor. Bu durum gereksiz tekrar yaratıyor. Bu durum önlendiğinde iki saatlik konser yarı yarıya iner. Eğer Schubert bu önlemleri alsaydı, 'bitmemiş senfoni' biterdi. Arz ederim, efendim.

”Verimlilik Uzmanı http://paribus.tr.googlepages.com/h_gurak2.pdf


Ülkemiz limanlarında etkinlik ve verimlilik ölçümleri operasyonel anlamda oldukça yetersiz şekilde uygulanmaktadır.

Kaynaklarını etkin ve verimli olarak kullanamayan limanlarda sıkışıklık yaşanması beklenen bir sonuçtur.


Bir limanda sıkışıklığın yaşanmaması ve limanın daha etkin çalışabilmesi için; öncelikle doğru liman işletme yeri seçimi önemlidir.

Buna göre liman işletme yerinin seçiminde iki temel kriter bulunur.(Franke,1987)

1-İşletme alanı teknik ve ekonomik açıdan uygun mu?2-İşletme alanı *Bölgesel gelişim olanakları,*Alt yapı

koşulları,*Potansiyel yüklere yakınlık,*Potansiyel iş gücüne yakınlık ve sosyo ekonomik-doğal koşullar açısından liman yapımına uygun mu?


Bu iki unsur uygun ise;

A-Maliyet

B-Yerel şartlar

C-Çevresel etkiler değerlendirilerek liman yeri seçimi gerçekleştirilir.


Etkin ve Verimli bir liman

1-Vermiş olduğu hizmetlerde ‘standartlaşmış’ olmalıdır.

2-Vermiş olduğu hizmetlerde ‘maliyet etkin’ politika izlemelidir.

3-Vermiş olduğu hizmetlerde yeterli stok seviyesi gözetilerek ‘sürdürülebilirlik’ temel alınmalıdır.

4-Vermiş olduğu hizmetler değişen koşullara ayak uydurabilecek şekilde ‘esneklik’ temel alınmalıdır.


Etkin ve Verimli bir liman5-Vermiş olduğu hizmetlerde ‘basitlik’ temel

alınmalıdır.6-Vermiş olduğu hizmetlerde ‘ölçülebilir ve

izlenebilir’ olmalıdır.7-Vermiş olduğu hizmetlerde ilişki içinde olduğu

tüm paydaşları ile ‘koordinasyon’ içinde çalışmalıdır.


Etkin ve Verimli bir liman8- Rıhtımların tamamı ile bağlantılı trafik sıkışıklığı

oluşturmayacak şekilde planlanmış ana arterler ile bağlantılı demiryolu ve karayolu bağlantıları bulunmalıdır.

9- Farklı rıhtımlarda aynı anda hizmet verebilecek elleçleme yapabilecek alt yapı-ekipman ve insan gücü bulunmalıdır.

10-Değişen/gelişen ekonomiler ve buna bağlı olarak büyüyen yüksek tonajlı gemilere hizmet verebilecek şekilde genişleme imkanı bulunmalıdır.


Etkin ve Verimli bir liman

11-Deniz trafiğini izleyebilecek son teknolojik cihazlar ve radar sistemleri kullanılmalıdır.

12-Kimyasal-Fiziksel-Biyolojik kontrol laboratuarları bünyesinde yer almalıdır.

13-Soğuk hava tesisleri bünyesinde yer almalıdır.


Liman Kullanıcılarının Liman Seçimlerini Etkileyen Faktörler Liman Tarifesi Hasar/Kayıp Geçmişi Limanın Konumu Sevkiyat Bilgisi Liman Etkinliği Liman Tesisleri ve Ekipmanları Su Derinliği İntermodal Bağlantılar Hizmet Kalitesi Geminin Limanda Kalma Süresi

Kaynak: Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Dergisi ULK 2015 Özel Sayı Sayfa:1-23 ISSN:1309-4246 Cemile SOLAK FIŞKIN Ersin Fırat AKGÜL Çimen KARATAŞ ÇETİN


Gümrük prosedürlerindeki yavaşlıklar ve uygulama yetersizlikleri Gemi acentelerinden gelen eksik ve yanlış bilgiler Operatör yetersizlikleri Gemilere hizmet verecek deniz römorkörlerinin az sayıda olması Limanlarda aydınlatmanın yetersiz olması Operasyonlar sırasında birden fazla vinç ataması yapılması gereken

gemilerde vinçlerin birbirlerine olan mesafeleri ve iskele genişlikleri nedeniyle sıkışma oluşması

Liman iç trafiği kadar liman dış trafiğindeki sıkışıklıklar Operasyonel organizasyon şemasındaki karışıklıklar ve limanlardaki

karar alma süreçlerinin karmaşıklığı Zemin betonu kalınlığı, depolama alanlarının düzlüğü, iç yolların

uzunluğu, yanaşma yerindeki kırıklıklar, istasyonların arasının uzak olması gibi tüm fiziki yetersizlikler

Otomasyon sistemlerine sahip olmayan limanlarda yaşanan yavaşlamalar



Kaynakça:

Bandırma İktisadi Araştırmalar Enstitüsü BANDIRMANIN LOJİSTİK MERKEZ HALİNE GETİRİLMESİNE YÖNELİK SAHA

ÇALIŞMASI Prof. Dr. Edip ÖRÜCÜ Yrd. Doç. Dr. Gülnil AYDIN Arş. Gör. Özlem KIZILGÖL Arş. Gör.

Özlem HASGÜL Bandırma Kasım 2008 Uluslararası İktisadi ve İdari Bilimler Dergisi 2 (2) 2016, 144-160 Ayhan DEMİRCİ, Dilara

Berrak TARHAN MÜSİAD Araştırma Raporları LOJİSTİK SEKTÖRÜNDE SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK 2015 Lojistik Sektör Raporu Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Sosyal Bilimler Enstitüsü Lojistik ve Deniz Ulaştırması Yüksek Lisans Ders Kitapçığı 10. Bölüm Liman İşletme

Yönetimi Soner Esmer- Ç.Karataş Çetin Türk Özel Limanlarının ETKİNLİK ve VERİMLİLİK Analizi Yrd. Doç. Dr. Volkan ÇAĞLAR


Furkan Orkan BayramDokuz Eylül ÜniversitesiSosyal Bilimler Enstitüsü

Lojistik ve Deniz Ulaştırması Yüksek Lisans Öğrencisi2016800042

Business

Liman Kapasitesi Sıkışıklık ve Etkinlik