Upload
luisa
View
2.390
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
es el conjunto de actividades destinadas a apilar las variaciones físicas que existan entre la demanda y a producción
La distribución física transmite los productos y la distribución comercial transmite la propiedad
La finalidad de esta es conseguir que los productos estén en el lugar y momento adecuado con un costo mínimo
El concepto distribución se emplea en englobar las siguientes operaciones :
Carga del vehículo
Descarga de mercancías en el punto de venta
los principales objetivos son:
Buen servicio (plazos de entrega, protección dela carga, buena coordinación en los muelles )
Costes mínimos (reducir y optimizar al maximo el sistema de costes)
UNIDADES:Conjunto de mercancías que se agrupan para facilitar su manipulación, al formarse esta unidad debe tenerse en cuenta el peso y el volumen ya que esta debe constituirse de forma tal que n tenga que sufrir modificación en la descarga.
METODOS:Los métodos de reparto dependen de los tipos de venta que se van a utilizar (preventa o autuventa)
El proceso que sigue la mercancía desde que salen de un almacén hasta llegar al punto de venta es el transporte
TIPOS DE VEHICULOS:o furgonetaso furgoneso camiones de reparto o vehículos especiales (camiones de bebidas,
isotermos, refrigerados, frigoríficos, compartimentado)
ACCESORIOS Par a una mayor rapidez y disminución
de estos en el proceso de (des)carga se utilizan diversos accesorios.
Los mas frecuentes son:Plataformas elevadorasPlataformas hidráulicas Plataformas lateralesGrúas auto portantesVolquetes
Se entiende por ruta de reparto a la trayectoria recorrida por cada vehículo con la carga desde el punto de origen , visitando los puntos de reparto hasta que vuelve al punto de origen
TIPOS DE DISTRIBUCIÓN:Centralizada: desde el almacén centran se
distribuye a grandes superficies y a puntos de venta en general, esto se utiliza cuando el almacén esta próximo a los puntos de reparto
Descentralizada: desde el almacén centran se distribuye a almacenes reguladores de zona y después se distribuirán a los puntos de venta
Mixta : es la combinación de los dos sistemas anteriores según las zonas a cubrir o los productos a distribuir
Centralizada
mixtadescentralizadas
En la planificación se debe resolver el problema d e programar todos los repartos , editando las fichas de rutas para cada vehículo, organizando y asignando un vehículo a cada zonaEsto indicara al personal del vehículo la ruta y la mercancía a descargar en cada punto.
Las rutas de reparto dependen del tipo de venta
Auto venta: el pedido se hace y se prepara en el mismo punto de venta, y en este punto se efectúa la operación de centro de la mercancía vendida.
Preventa: las cargas han sido preparas en el almacén según el pedido previo , los vehículos siguen una ruta por clientes y se factura posteriormente .
Mixta: el vehículo va cargado con pedidos preparados previamente y además con cierta cantidad de productos para poder realizar auto venta .
Fijas : cada vehículo tiene una ruta fija que solo variara cuando se eliminen o incorporen puntos de venta a la ruta inicial fijada
Variables: estas rutas pueden ser conformadas a partir de combinaciones de rutas fijas o a partir de combinar puntos de venta según su demanda periódica
Puede realizarse utilizando:
transporte propio
contratando a autónomos o prestatarios logísticos
una combinación de ambos
En los métodos de entrega se verán los procesos de descarga y recogida de envases y embalajes
DESCARGA:se necesita una zona de descarga(muelle, una playa de descarga ). Las responsabilidades de las descargas pueden ser según acuerdos (responsabilidad del transportista, responsabilidad del receptor )
RECOGIDA DE ENVASES Y EMBALAJES
Envases: hay que tener en cuenta que estos envases deben ser gestionados como si el producto fuera acabado de tratar
Embalaje: los mas utilizados son las paletas y los rolls , los embalajes inician su recorrido en el fabricante, luego llegan a un distribuidor o a un punto de venta y desde el punto de venta vuelven al fabricante
La mayor preocupación de los directores de empresa, tanto productivas como distribuidoras , es la búsqueda sistemática de todo elemento diferencial en relación a sus competidores.
MEDIDA DE LA EFICACIA: la eficacia se mide teniendo en cuenta la falta de medios de información adecuados , y también hay que tener en cuenta lo que concierne a la inversión
MEJORA DE LA EFICACIA: la eficacia mejora con el estudio de diferentes organizaciones alternativas poniendo en evidencia distintos aspectos
RESULTADOS:•Servicio deficiente•Costes altos•Exceso de manipulaciones•Roturas de los productos •Perdidas de envíos
PLANEAMIENTO Y ESTUDIO DE LA DISTRIBUCION OPTIMA
•Localización optima•Especialización de fabricas•Almacenes (propios o contratados)
El sistema JIT implica q el distribuidor comercial disponga únicamente de stocks precisos que cubran las ventas de periodos muy cortos
Optimización del
servicio
Reducción de costes
MODELO OPTIMO
Es aquel que cubre las exigencias del mercado
Cumplimiento total de los pedidos
En el momento adecuado
En el lugar acordado
Al mínimo coste
RED CON STOCK CENTRALIZADO: un único almacén central con transporte y distribución directa a clientes
RED CON STOCK CENTRALIZADO Y PUNTOS DE TRANSITO: un único almacén central, con transporte hacia plataformas (propias o contratadas) de transito, con posterior redistribución.
RED CON STOCK DESCENTRALIZADO: almacén central y varios almacenes regionales con stock. Distribución a clientes, desde los almacenes regionales, salvo los grandes pedidos en directo