LARANGAN  RODA  DUA  BUNDARAN  HI  –  MEDAN  MERDEKA  BARAT  

TINJAUAN  UJICOBA  

Januari  2015  Saranto,  arantan@yahoo.com  Bundaran  HI,  12  Januari  2015  

Selama  sebulan  Pemprov  DKI  memulai  uji  coba  larangan  sepeda  motor  pada  jalan  MH  

Thamrin,  mulai  Bundaran  HI  –  Medan  Merdeka  Barat  

17  Desember  2014  

Tujuan:  

Depan  Sarinah  Thamrin,  13  Januari  2015  

1.  Menurunkan  

Kemacetan  

2.  Menurunkan  Resiko  Kecelakaan  

TERCAPAIKAH  TUJUAN  TERSEBUT?  

1.  Menurunkan  Kemacetan  

2.  Menurunkan  

Resiko  Kecelakaan  

PerWgaan  Jl  H  Agus  Salim  –  Jl.  St  Theresia  ,  13  Januari  2015  

Pemisahan  jalur  roda  2  dan  roda  4  membuat  kondisi  lalu  lintas  bisa  berjalan  lancar  tanpa  saling  menggangu  

MendekaW  Bundaran  

HI,  hilangnya  pembatas  

jalur  cepat  dan  lambat  

membuat  

bercampurnya  roda  2  

dengan  roda  4  

Traffic  Sebelum  

Bundaran  HI  

Foto  diambil  saat  jam  sibuk  masuk  kantor  (rush  hour).  Tidak  terlihat  Wmbulnya  

kemacetan  

Traffic  Pada  

Bundaran  HI  

14  Januari  2015  

Traffic  Setelah  

Bundaran  HI  

1.  Kepadatan  

Jalan  Berkurang  

2.  Resiko  Kecelakaan  Menurun  

*Pada  ruas  jalan  tersebut  (SAJA)  

Dari  atas  Jembatan  Penyeberangan  Busway  

Sebagian  Jalan  

AlternaWf  

Jalan  Sabang,  14  Januari  2015  

Sempit  (1  jalur),  Parkir  Kendaraan    di  kiri  kanan  mengganggu  lalu  lintas,  permukaan  jalan  bergelombang  dan  berlubang.  

Kecepatan  berkendara  berkurang  jauh  dibanding  melewaW  jalan  MH  Thamrin  

1.  Kepadatan  

Jalan  Bertambah  2.  Resiko  Kecelakaan  

Bertambah  

Sebagian  Jalan  

AlternaWf  Banyak  persimpangan  tanpa  dilengkapi  

lampu  merah  

1.  Kepadatan  

Jalan  Bertambah  2.  Resiko  Kecelakaan  

Bertambah  

PerWgaan  Jl  H  Agus  Salim  –  Jl.  St  Theresia  ,  13  Januari  2015  

Parkiran  Roda  2  Parkir  Rumahan  tarif  Rp.  5.000  perhari  

Parkir  Gedung  (Secure)  Rp.  2.000/  jam  atau  Rp.  20.000  perhari  kerja  

Parkiran  Motor  seberang  Plaza  Indonesia,  14  Januari  2015  

Roda  2   Roda  4   Umum/Transjakarta  

Resiko  Kecelakaan   Bertambah  (Berhimpitan  di  jalan  alterna6f  yang  padat)  

Berkurang   Tetap  

Kepadatan  Jalan   Bertambah  (Karena  harus  melewa6  jalan  alterna6f)  

Berkurang  (Sepanjang  Bund  HI  –  Medan  Merdeka  Barat)  

Tetap  

Waktu   Bertambah  20  -­‐  30  menit.  (40-­‐60  menit/hari)  •  Jalan  harus  memutar  •  Kecepatan  berkurang  

Tetap   Tetap  

Biaya   Bertambah  akibat  pemakaian  bahan  bakar  extra  

Tetap   Tetap  

Kesimpulan   Resiko,  waktu  tempuh  dan  biaya  bertambah  sejak  diberlakukan  larangan  ini  

Resiko  berkendara  pada  ruas  tersebut  berkurang,  waktu  dan  biaya  bertransportasi  tetap  

Larangan  ini  6dak  menimbulkan  efek  pada  penggunaan  kendaraan  umum  

KESIMPULAN  

1.  Menurunkan  Kemacetan   2.  Menurunkan  Resiko  Kecelakaan  

Transportasi  Pribadi  vs  Transportasi  Publik  

Roda  2   Roda  4  

Karakter  

Murah,  Cepat,  Flexible  

 Kebutuhan:    

Lebih  Murah,  Lebih  Cepat  

Karakter  

Nyaman,  Aman,  Cukup  

Flexible    

Kebutuhan  

Lebih  Nyaman,  Lebih  Cepat  

Perpaduan:    Ojeg  –  Mikrolet  –  

Transjakarta  menyebabkan:    

Mahal,  Lama,  Tidak  Flexible  (vs  Roda  2)  

 Tidak  nyaman,    

Lebih  Lama/Sama  (vs  Roda  4)  

Transportasi  Pribadi   Transportasi  Umum  

TERIMAKASIH  

Januari  2015,  Saranto,  

arantan@yahoo.com