Upload
senju-vii
View
384
Download
4
Embed Size (px)
Citation preview
SPESIFIKASI MOBIL
ALL NEW XENIA
TIPE R M/T
Kelompok :
1. Achmad Heru sanjaya
112123007
2. Prasetyo Wibowo
112123002
Dimensi All New Xenia
Panjang x Lebar x Tinggi (mm) : 4140 x 1660 x 1695
Jarak Sumbu Roda (mm) : 2655
Tinggi dari tanah (mm) : 200
Berat Kosong/Total Kendaraan (kg) : 1065/1585
Kapasitas tempat duduk : 7
Gambar Dimensi
Performa All New Xenia
Tipe mesin : K3-VE DOHC
VVT-i
Kapasitas silinder (cc) : 1298
Jumlah silinder : 4 silinder
Jumlah katup : 16
Diameter x langkah (mm) : 72,0 x 79,7
Tenaga maksimum (PS/rpm) : 92/6000
Torsi maksimum (kg-m/rpm) : 11,9/4400
Sistem bahan bakar : EFI
VVT-i
Dasar dari VVT-i adalah mengoptimalkan torsi mesin padasetiap kecepatan dan kondisi pengemudian yang membuatkonsumsi BBM menjadi lebih efisien dan menurunkan tingkatemisi bahan bakar serendah mungkin.
Cara kerjanya cukup sederhana. Untuk menghitung waktubuka tutup katup (valve timing) yang optimal, ECU (ElectronicControl Unit) menyesuaikan dengan kecepatan mesin, volumeudara masuk, posisi throttle (akselerator) dan temperatur air.Agar target valve timing selalu tercapai, sensor posisi chamshaftatau crankshaft memberikan sinyal sebagai respon koreksi.Bahasa sederhananya sistem VVT-i akan terus mengoreksi valvetiming atau jalur keluar masuk bahan bakar dan udara.Disesuaikan dengan pijakan pedal gas dan beban yangditanggung demi menghasilkan torsi optimal di setiap putarandan beban mesin.
DOHC
DOHC (Double OverHead CamShaft) atau dua CamShaft (Nokken-
As) pada Head Cylinder Block. Tiap-tiap tonjolan pada CamShaft
langsung menekan satu makanisme Valve.
Sistem DOHC sudah tidak (perlu) lagi menggunakan Rocker Arm
pada mekanisme kerjanya. Tujuan utama lainnya agar penempatan
posisi busi bisa berada tepat di tengah ruang bakar. Dua camshaft
ditempatkan pada kepala silinder, satu untuk menggerakkan katup
masuk dan yang lainnya untuk menggerakkan katup buang. Camshaft
membuka dan menutup katup-katup secara langsung tanpa
menggunakan rocker arm, sehingga berat komponen menjadi
berkurang, proses membuka dan menutup katup menjadi lebih presisi
pada putaran tinggi.
EFI
EFI (Electronic Fuel Injection). EFI adalahsebuah sistem penyemprotan bahan bakar yangdalam kerjanya dikontrol secara elektronik agardidapatkan nilai campuran udara dan bahan bakarselalu sesuai dengan kebutuhan motor bakar,sehingga didapatkan daya motor yang optimaldengan pemakaian bahan bakar yang minimalserta mempunyai gas buang yang ramahlingkungan.
Fungsi dan cara kerja komponen injeksi Bahanbakar bensin elektronik Sistem EFI itu terdiri daritiga system utama,yaitu system bahanbakar,system induksi udara,dan system controlelektronik.
Gambar Mesin DOHC
Gambar sistem EFI
Transmisi All new Xenia
TRANSMISI : Manual, 5 kecepatan maju
Transmisi manual adalah sistem transmisiotomotif yang memerlukan pengemudi sendiriuntuk menginjak kopling seperti pada mobil danmenukar gigi percepatan secara manual. Gigipercepatan dirangkai di dalam kotak gigi/gerboxuntuk beberapa kecepatan. Gigi percepatanyang digunakan tergantung kepada kecepatankendaraan pada kecepatan rendah ataumenanjak digunakan gigi percepatan 1 danseterusnya kalau kecepatan semakin tinggi,sebaliknya kalau mengurangi kecepatan gigipercepatan diturunkan, pengereman dapatdibantu dengan penurunan gigi percepatan.
Cara kerja trasmisi manual
Posisi Netral (N). Saat posisi netral tenaga dari mesin tidak diteruskan ke poros out put, karena
sincromesh dalam keadaan bebas atau tidak terhubung dengan roda gigi tingkat.
Posisi 1. Jika tuas ditarik ke belakang maka gear selection fork akan menghubungkan unit
sincromesh untuk berkaitan dengan gigi tingkat 1. Posisi 1 akan menghasilkan putaran yang
lambat tetapi momen pada poros out put besar.
Posisi 2. Tuas didorong ke depan menggerakkan gear selector fork sehingga unit sincromesh
berhubungan dengan roda gigi tingkat no 2. Posisi 2 putaran poros out put lebih cepat
dibanding pada posisi 1.
Posisi 3. Jika tuas ditarik ke belakang maka gear selection fork akan menghubungkan unit
sincromesh untuk berkaitan dengan gigi tingkat 3. Posisi 3 akan menghasilkan putaran yang
cepat dibanding posisi 2.
Posisi 4. Tuas didorong ke depan menggerakkan gear selector fork sehingga unit sincromesh
berhubungan dengan roda gigi tingkat no 4. Posisi 4 putaran poros out put lebih cepat
dibanding pada posisi 3.
Posisi 5. Tuas ditarik ke belakang menggerakkan gear selection fork sehingga unit sincromesh
berhubungan dengan roda no 5. Transmisi pada posisi gigi lima kecepatanya paling tinggi
tetapi momen yang dihasilkan pada poros out put paling kecil.
Posisi R. Tuas didorong ke depan menggerakkan gear selection fork sehingga unit sincromesh
berhubungan dengan roda gigi R. Antara roda gigi R dan roda gigi pembanding dipasangkan
roda gigi idel (idler gear) yang menyebabkan putaran poros input berlawanan arah dengan
Gambar transmisi manual 5
kecepatan
Sistem kemudi All New Xenia
Tipe : Rack & Pinion dengan Electronic
Power Steering (EPS)
Pada waktu roda kemudi diputar, pinion pun
ikut berputar. Gerakan ini akan menggerakkan
rack dari samping ke samping dan dilanjutkan
melalui tie rod ke lengan nakel pada roda-roda
depan sehingga satu roda depan didorong,
sedangkan satu roda tertarik, hal ini
menyebabkan roda-roda berputar pada arah
yang sama.
Gambar Sistem Kemudi Rack &
Pinion dengan EPS
Suspensi All New Xenia
Depan : Mac Pherson Struts dengan
per keong dan stabilizer
Belakang
Belakang : 5-5-link, rigid-axle dengan
per keong
Suspensi depan tipe Mac
Pherson Struts
Suspensi tipe ini banyak digunakan pada rodadepan. Konstruksi dari suspensi tipe strut adalah :lower arm, strut bar, stabilizer bar dan strut assembly.Ujung lower arm dipasang pada suspension membermelalui bushing karet dan dapat bergerak naik turun.Ujung lainnya dipasang ke steering knuckle armmelalui ball joint. Sebagai bagian dari suspensionlinkage, shock absorber berfungsi menyerap kejutandari jalan dan menopang berat kendaraan. Bagianatasnya dipasang pada fender apron melaluibantalan karet dan bearing. Bagian bawah strut diikatdengan baut pada steering knuckle.
Gambar Suspensi depan
Suspensi belakang tipe Rigid
Axle 1. Suspensi Rigid Axle
Pada suspensi rigid axle antara roda
kanan dan kiri dihubungkan oleh axle
tunggal. Axle dihubungkan ke body
dan frame melalui pegas (baik pegas
daun maupun pegas coil). Biasanya
suspensi rigid axle digunakan pada
roda belakang mobil penumpang,
karena konstruksinya kuat dan
sederhana.
Gambar Suspensi belakang
Rem All new Xenia
Depan/belakang/Rem parkir :Disc/Drum, Leading & Trailing / Mekanis pada rem
belakang
Sistem rem hidraulis adalah sistem remyang mekanisme pemindahan tenaga daripengemudi menggunakan media fluida(cairan/minyak) untuk melakukan pengeremanpada roda. Komponen utama dari sistem remhidraulis terdiri dari Brake pedal, brake booster,master cylinder, brake pipe, proportioning valve,caliper(tipe disk brake), wheel cylinder (tipe drumbrake).
Gambar sistem Rem Hidrolik
Rem Drum Leading Trailing
Konstruksi–kontruksi sepatu primer dan
sekunder dijamin oleh silinder yang mempunyai dua
buah piston dan bagian bawahnya dijamin oleh pin. Pada
saat tromol berputar sepatu trailling cenderung menahan
putaran tromol. Pada saat sepatu leading mengerem baik
sedangkan sepatu trailling cenderung menahan putaran
tromol. Sepatu kiri disebut leading dan sepatu kanan
disebut trailling. Kedua leading trailing shoe menahan
pengereman yang dimana saat tromol berputar kearah
berlawanan maka leading shoe menjadi trailling shoe
dan sebaliknya.
Gambar rem Drum, Leading
Trailing
Ban All new Xenia
Ukura ban : 185/70R14
185 menyatakan lebar ban, lebar bannya adalah 185 mm.
70 menyatakan rasio perbandingan tinggi dan lebar ban yang dinyatakan dalam persen. Tinggi ban adalah 70% x 185mm = 129.5 mm.
R14 menyatakan diameter 14 inchi / 14″. Banmobil dapat dipasang dengan velg 14″
Gambar Ukuran Ban
Sistem Penggerak Roda
Belakang
Frame All New Xenia
Type Total Advance Function (TAF)
Struktur bodi dengan rangka yang dapat menyerap
efek benturan, sehingga aman bagi pengemudi
dan penumpang didalamnya.
Exsterior Xenia
Stylish Head Lamp Rear Combination
Lamp
Chrome Front Grille
(Type R)Stylish Alloy
Wheel
Grip Type Door
Handle
Aero Dynamic
Design
Parking Sensor Dettached Fuel
Lid
Eksterior Xenia
Rear Wiper (Tipe M&R) Back Door Opener
Interior Xenia
Stylist Meter
Combination
Upper Air Vent AC Double
Blower
3rd Row Seat Belt
(Tipe M, X, dan R)
Audio Center Cluster Elegant Door
Trim
Electronic
Power Steering
Interior Xenia
Power Outlet
Sunvisor with
Vanity Mirror
3rd Row Head
Rest
Modern
Storage Box
2nd Row 1-Touch
Tumble
Mechanism
Separate Sliding
Seat2nd & 3rd Row Seat
back 50:50 Folded
3rd Row Seat
Folded