DEROSSI

MASSIMO srl

CATALOGO TECNICO

COMMERCIALE

Via Delle Fabbriche Nuove,11

13856 - Vigliano Biellese (BI)

Tel: +39 015.812.98.87 - Fax: +39 015.812.99.36

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A COSA SERVE:

Una valida alternativa all'oscilloscopio chepermette di testare la presenza di segnali dialimentazione di vari componenti.

QUALI COMPONENTI TESTA:

Elettroiniettori c.r., elettroiniettoribenzina/gpl, iniettori piezoelettrici, elettrovalvole regolatrici di flusso,elettrovalvole egr, elettrovalvole geometria variabile, bobine ecc...

VANTAGGI:

VELOCITA' IMPIEGO: NON occorre bucare fili, NON occorrono interfacce. Per effettuare la diagnosi dei singoli componenti dell'impianto elettrico è sufficiente avvicinare la sonda al componente in esame.

MM100

MM100rilevatore immediato

di segnali

ESEMPI DI APPLICAZIONE

PER EFFETTUARE LA DIAGNOSI DEI SINGOLI COMPONENTI DELL’IMPIANTO ELETTRICO E’ SUFFICIENTE AVVICINARE LA

SONDA AL COMPONENTE IN ESAME.

Nel testare i componenti elettromeccanici/elettronici di un motore comandato da una centralina, MM100 permette di stabilire che:

•La centralina di gestione è alimentata ed assolve al suo compito di comando.•Il cablaggio dalla centralina al componente è efficiente.•Il componente in esame non è interrotto.•Il componente in esame non è in cortocircuito verso massa.•Il componente in esame non è in cortocircuito verso più.•Il componente in esame è elettricamente funzionante.

Per rilevare il segnale, avvicinare la sonda di MM100 al punto indicato dalla freccia.

INIETTORE C.R. PIEZO SIEMENS

INIETTORE DELPHI C.R. INIETTORE POMPA INIETTORE BOSCH C.R. VALVOLA REGOLAZIONEMINIMO

INIETTORE C.R. DENSO INIETTORE C.R. PIEZO BOSCH

ELETTROINIETTORE BENZINA

ELETTROVALVOLA VALVOLA EGR

REGOLATORE DI FLUSSO DELPHI REGOLATORE FLUSSO BOSCH REGOLATORE FLUSSO BOSCH ELETTROVALVOLA CANISTER

SENSORE RPM / FASE BOBINA ALTA TENSIONE BOBINA ALTA TENSIONE BOBINA ALTA TENSIONE CANDELA

ABBINAMENTI:

MM100 può essere utilizzato in abbinamento a:

MM100/A – MM101 – MM103

MM100/A

SIMULATORE SENSORE PRESSIONE CARBURANTE COMMON RAIL

Abbinato a MM100 abilita il comando elettrico agli iniettori common rail in assenza di pressione carburante, dando all'operatore la certezza della

misurazione elettrica.

PROVE COMPARATIVE TRA OSCILLOSCOPIO E MM100

OSCILLOSCOPIOBASSA TENSIONE

OSCILLOSCOPIOALTA TENSIONE

MM100

VELOCITA' UTILIZZO X

PRATICITA' UTILIZZO X

NON NECESSITA UTILIZZO INTERFACCE X

NON NECESSITA UTILIZZO BUCAFILI X

NON NECESSITA DI COLLEGAMENTO A MASSA DEL MEZZO IN ESAME

X

POSSIBILITA' DI ANALIZZARE IL SEGNALE ELETTRICO IN ASSENZA DI PRESSIONE NEI SISTEMI COMMON RAIL

X CON MM100/A

PROVA DI ESISTENZA SEGNALE ELETTRICO X X X

PROVE DI ALIMENTAZIONE COMPONENTI X X X

LETTURA TEMPO E TENSIONE SEGNALE X X

RANGE LAVORO 5/250 VOLTS X X X

RANGE LAVORO 5/50000 VOLTS X X

Alcuni casi in cui MM100 diventa indispensabile:•Nel caso in cui un mezzo diesel non vada in moto, per poter stabilire se il problema è elettrico oppure di alimentazione carburante.

•Nel caso in cui un mezzo giri a tre cilindri perché c’è un iniettore danneggiato elettricamente.

•Nel caso in cui un mezzo giri a tre cilindri perché c’è un cablaggio iniettore danneggiato.

•Nel caso di un’auto a benzina che non parta, se ci troviamo in presenza di comando elettrico sia alle candele che agli iniettori , il problema è da imputare alla mancanza di alimentazione carburante.

•Nel caso di compressori clima a cilindrata variabile, per poter analizzare se il regolatore di pilotaggio del compressore è alimentato dalla centralina clima.

•Nel caso in cui abbia il dubbio che la valvola egr non faccia il suo lavoro, per poter stabilire se la stessa è comandata dalla centralina e lei non lavori perché particolarmente incrostata.

•Nel caso in cui una geometria variabile tenda a non muoversi, per poter valutare se il problema è del comando elettrico o delle cattive condizioni della turbina.

MM100 È UN PRODOTTO PATENT PENDING

MM100 è stato premiato al salone delle invenzioni di Ginevra con la

MEDAGLIA DI BRONZO!!

MM101comando elettrovalvole

A COSA SERVE:

A comandare in completa autonomia dalla centralina componenti come Valvole EGR e geometria variabile compressoriclimatizzatori di nuova generazione con un comando in PWM variabile da 0 al 100%

VANTAGGI:

Possibilità di comandare in autonomia. Serve a rendersi conto se il componente meccanicamente é funzionante. In abbinamento a sistemi di pulizia può essere determinante. Nel controllo dei clima è indispensabile per stabilire l'efficienza del compressore e della sua valvola regolatrice.

MM101

MM101 permette di testare l’efficienza delle elettrovalvole EGR – elettrovalvole regolazione

turbina a geometria variabile.

Per effettuare la diagnosi del componente dell’impianto elettrico è sufficiente collegare MM101 tramite il cablaggio al componente in

esame e con il potenziometro variarne il comando.

ABBINAMENTI:

MM101 può essere utilizzato in abbinamento a:

MM100 - MM101 – MM103 – MM101/L

MM101/L

KIT CAVI PER COMANDO COMPRESSORI A REGOLAZIONE ESTERNA

Abbinato a MM101 permette di pilotare il compressore a portata variabile indipendentemente dall'elettronica del mezzo.

A COSA SERVE:

A leggere i segnali in PWM che con un semplice

multimetro non si possono leggere.

Sostituisce l'impiego dell'oscilloscopio difficile

da interpretare in caso d'incertezza.

A stabilire se il comando è in tensione continua

o in Duty Cicle onde evitare danni spiacevoli.

MM103

MM103tester elettronico

MM103 tramite un segnale luminoso e sonoro permette di misurare in un sistema elettronico la tensione di comando da 3 a 250 volt e il comando duty cicle in

percentuale da 10% a 100%.

Permette di testare il comando elettrico di componenti come:

Elettroiniettori common rail, elettroiniettoribenzina/gpl, iniettori piezoelettrici, elettrovalvole

regolatrici flusso - elettrovalvole egr - elettrovalvole geometria variabile - ecc…

ABBINAMENTI:

MM103 può essere utilizzato in abbinamento a:

MM100 – MM101

MM03A COSA SERVE:

Ha molteplici applicazioni: dal testare un impianto

alta pressione c.r. SENZA SMONTARE NULLA, al

pilotare la pressione fino a 1100 bar per controllare

sia la pompa, sia il regolatore, sia gli iniettori.

VANTAGGI :

A BORDO AUTO TESTA: pompa alta pressione,

regolatori di pressione, regolatori di flusso, ritorni

iniettori a 1100 bar, bobine iniettori.

AL BANCO, TEST CON POMPA MANUALE:

testa iniettori per visualizzare tenuta,

pressione di minima apertura, qualità di spruzzo. MM03

MM03 ha tre funzioni principali:

• Manometro alta pressione

• Gestione pompe common rail Bosch – Delphi – Denso -Siemens

• Comando iniettori common rail Bosch – Delphi – Denso -Siemens (piezo optional)

MM03 è in grado di verificare l’efficienza della pompa

alta pressione, la tenuta degli iniettori, l’efficienza dei

regolatori di pressione e flusso, la funzionalità del

sensore pressione gasolio.

ABBINAMENTI:

In abbinamento a MM06 testa iniettori con:•Controllo portate e ritorni•Pressione di apertura•Pressione di tenuta fino a 1500 bar•Misura portate con otto cicli automatici.

Affiancato ad una pompa prova iniettori, è in grado di verificare le funzionalità dell’iniettore multijet, controllando:•Iniezione pilota, preiniezione e iniezione principale•Pressione di apertura•Getto di spruzzata•Tenuta e quantità di recupero gasolio.

Affiancato ad un kit di contenitori graduati è in grado di verificare la tenuta iniettori fino ad una pressione di circa 900/1000 bar.

Affiancato a MM03 KP permette di testare gli iniettori piezoelettrici Bosch e Siemens.

Affiancato a MM03 KS permette di testare le pompe Siemens.

BANCA DATI

FUNZIONEMANOMETRO ALTA PRESSIONE

FUNZIONECOMANDO REGOLATORI POMPE

FUNZIONECOMANDO INIETTORI

FUNZIONECICLI COMANDO INIETTORI

TABELLA CICLI: permette di effettuare prove comparative tra gli iniettori

TABELLA DATI RILEVATI TABELLA DATI DI RIFERIMENTO

MOTORE DELL’AUTOVETTURA

+

MM03=

_________________________

UN VERO E PROPRIO BANCO

PROVA POMPE E INIETTORI

ELETTRONICA

BURETTE

SERBATOIO MOTORE

ELETTRONICA BURETTE

MOTORE

SERBATOIO

Collegamento a batteria

Collegamento a sensore

pressione

Inserimento finto regolatore

Collegamento a regolatore pressione

Collegamento a iniettore

Postazione manuale

Stazione prova iniettori

MANCATO AVVIAMENTO CP1/CP3

CONTROLLO ALTA PRESSIONE IN AVVIAMENTO CON MM03

OK 350 bar

CONTROLLO QUALITA’

CARBURANTECONTROLLO ALIMENTAZIONE

ELETTRICA MM100/OSCILLOSCOPIO

SE NON OK

CONTROLLO: GIRI FASE ECU

CABLAGGI

SE OK

INIETTORI BLOCCATI

AVVIAMENTO FORZATO 900 BAR CON MM03

TEST AL BANCO CON MM03 + POMPA MANUALE

SOSTITUIRE INIETTORI

RIPARAZIONE INIETTORI CON MM03

CONTROLLO SCARICO

OTTURATO

NON OK POCHI BAR

Continua nella pagina seguente

Segue dalla pagina precedente

AVVIAMENTO NON OK -> POCHI BAR

CP1/CP3 DELPHI-SIEMENS-DENSO

TENUTA INIETTORI PORTATA RIFLUSSI CON MM03

CONTROLLO CON BURETTE

OK

POMPE/REGOLATORI PRESSIONE NON EROGATA

NON OK RIFLUSSO

ELEVATO SU UN INIETTORE

TAPPO SU INIETTORE

SOSTITUZIONE INIETTORE

RIPARAZIONE INIETTORE CON

MM03

NO PORTATA POMPA ALTA PRESSIONE

BASSA PRESSIONE

TEST RELATIVI AL SISTEMA IMPIEGATO

NO PORTATA ALTA PRESSIONE / BASSA PRESSIONE CP1 CON POMPA

BASSA PRESSIONE ESTERNA

POMPA BASSA PRESSIONE ESTERNA

CONTROLLO POMPA BASSA PRESSIONE ESTERNA CON

MANOMETRO

BASSA PRESSIONE OK

DRW

PILOTO DRW CON MM03

OK PRESSIONE SALE

CONTROLLO ECU + COMPRESSIONE

_________________ SCARICO OTTURATO

NON OK VERIFICA RIFLUSSO DRW

SE C’E’ RIFLUSSO

GUARNIZIONI DRW

SE NON C’E’ RIFLUSSO

POMPA ALTA PRESSIONE

POMPA ALTA

BASSA PRESSIONE NON OK

VERIFICA POMPA / FILTRI TUBAZIONI

PROVE COMPARATIVE TRA AUTODIAGNOSI,OSCILLOSCOPIO, RAIL CHIUSO E MM03

AUTODIAGNOSIGENERICA

OSCILLOSCOPIORAIL

CHIUSO MM03

COMANDO REGOLATORE PRESSIONEIN AUTONOMIA DALLA ECU

X

COMANDO REGOLATORE FLUSSOIN AUTONOMIA DALLA ECU

X

COMANDO SISTEMICON REGOLATORE FLUSSO E PRESSIONE

X

CONTROLLO TENUTA INIETTORI 900 bar X

MANOMETRO ALTA PRESSIONE X X X

CONTROLLO RITORNO INIETTORI X X

COMANDO BOBINA INIETTORIIN AUTONOMIA DALLA ECU

X

COMANDO INIETTORI PIEZOIN AUTONOMIA DALLA ECU

X

GESTIONE PROVA TENUTA FINO A 500 bar X X

GESTIONE PROVA TENUTA FINO A 1100 bar X

TEST AL BANCO PRESSIONE APERTURAINIETTORE (CON POMPA MANUALE)

X

TEST AL BANCO TENUTA INIETTORE(CON POMPA MANUALE)

X

VISUALIZZAZIONE AL BANCOSPRUZZO INIETTORE (CON POMPA MANUALE)

X

TEST LOOP DUTY REGOLATORE PRESSIONEPER CONTROLLO MALFUNZIONAMENTO

X X

FUNZIONE LAVAGGIO REGOLATORI AL BANCO X

AVVIAMENTO FORZATO 900 bar X

SBLOCCO INIETTORI 900 bar X

MM06STAZIONE PROVA INIETTORE COMMON RAIL CON MM03 INTEGRATO

Design accurato e alta tecnologia sono stati fusi assieme per ottenereMM06 UNA INNOVATIVA STAZIONE PROVA INIETTORE

MULTIFUNZIONALE CON BASE D'APPOGGIO

** I VANTAGGI **A BORDO AUTO

Test pompa alta pressione

Test regolatore pressione

Test regolatore flusso

Test ritorni iniettori a 900 bar

Test bobine iniettori

SULLA STAZIONE PROVA

Test iniettori per visualizzare:

* la tenuta fino a 1.500 bar

* la pressione di minima

apertura

* la qualità dello spruzzo

* controllo portate con

possibilità di prove comparative

tra gli iniettori

* simulazioni al banco

dell'efficienza dell'iniettore

con 8 cicli automatici che

simulano le condizioni stradali

MM03 ESTRAIBILE

per il collegamento diretto al sistema common rail

dell’autoveicolo per effettuare la diagnosi

dell’impiantoSENZA SMONTARLO

MM06 permette all'operatore di verificare il corretto funzionamento degli iniettori ELETTROMAGNETICI - PIEZOELETTRICI common rail Bosch, Delphi, Siemens, Denso, effettuando test di simulazione ( tenuta - minima apertura -portata - ritorni ) con appositi software automatici, che generano tempi e frequenze apertura per testare tra loro gli iniettori nelle stesse condizioni di prova. I test di simulazione possono essere eseguiti fino a una pressione massima di 1.500 Bar gestendo anche i tempi di iniezione (iniezione pilota / preiniezione / iniezione principale)

DOTATA DI:Pompa elettrica alta pressione 1.500 Bar con serbatoio Lt. 6mini rail dedicatoregolatore pressionesensore pressione carburantetubo alta pressione

Possibilità di utilizzo della stazione prova iniettoremultifunzionale MM06 su qualsiasi banco da lavoro:•Utilizzo in modalità manuale: Bar/Hz•Utilizzo in modalità automatica con cicli disimulazione: tenuta/avviamento/minimo/ecc...Gestione alta pressione/apertura frequenza iniettori.Prove effettuabili: tenuta, minima apertura, portata, ritorni.

KIT ASPIRATORE PER MM06

Abbinato a MM06 consente di verificare su carta

millimetrata il corretto funzionamento del

polverizzatore. Posizionando l’iniettore

nell’aspiratore e comandando una polverizzazione

verranno impressi sulla carta millimetrata i getti

corrispondenti ai singoli fori del polverizzatore.

MM05BANCO PROVA INIETTORI COMMON RAIL CON MM02 INTEGRATO

Design accurato e alta tecnologia sono stati fusi assieme per ottenere

MM05 BANCO PROVA INIETTORI MULTIFUNZIONALE

** I VANTAGGI **

A BORDO AUTOTest pompa alta pressioneTest regolatore pressioneTest regolatore flussoTest ritorni iniettori Test bobine iniettori

SUL BANCO PROVATest iniettori per visualizzare:* la tenuta fino a 1.500 bar* la pressione di minima apertura* controllo portate con possibilità di prove comparative tra gli iniettori* simulazioni dell'efficienza dell'iniettore con 8 cicli automatici che simulano le condizioni stradali

POSSIBILITA' DI COMANDARE CONTEMPORANEAMENTE DIVERSI TIPI DI INIETTORI

Permette all'operatore di verificare il corretto funzionamento degli iniettori ELETTROMAGNETICI - PIEZOELETTRICI common rail Bosch, Delphi, Siemens, Denso effettuando test di simulazione (tenuta - minima apertura -portata - ritorni) con appositi software automatici

UTILIZZO IN MODALITA' MANUALE:* Gestione alta pressione* Apertura frequenza iniettori ( con riconoscimento automatico bobina piezo )* Tempi apertura

UTILIZZO IN MODALITA' AUTOMATICA con 8 software di simulazione (tenuta - avviamento - minimo - medio carico - pieno carico - iniezione pilota -preiniezione - ecc..)

PROVE COMPARATIVEMM02 simulatore ESTRAIBILE per il collegamento diretto al sistema common rail dell'autoveicolo per effettuare la diagnosi dell'impianto common rail SENZA SMONTARLO.In esame: sensore pressione carburante / regolatore pressione / regolatore flusso / iniettori.

GESTIONE DI:Regolatori di pressioneRegolatori di flussoIniettori

TESTER INIETTORI COMMON RAILComanda elettronicamente gli iniettori Common Rail ELETTROMAGNETICI / PIEZOELETTRICI Bosch Delphi Denso Siemens

Può essere abbinato ad un qualsiasi banco prova per il comando degli iniettori

Di facile impiego, MM09 all’accensione permette la selezione della tipologia di iniettore Bobina o Piezo e la scelta della prova a tempo o a colpi, simulando le prove eseguite da qualsiasi banco prova con simulatore Common Rail.E’ possibile scegliere tra 3 differenti tipologie di prove dopo aver selezionato il tipo di iniettore Bobina o Piezo e il tipo di prova Tempo o Colpi

•Iniezione principale•Pre – iniezione•Iniezione pilota

I parametri visualizzati sono:* Frequenza Hz* Tempo di apertura ms* Tensione di alimentazione V

PREMESSA:

Per la ricerca e la riparazione degli impianti C.R., alcune statistiche indicano, per un' officina composta da un operatore, un costo medio pari a € 1250

mensili.

In questa cifra vengono considerate le ore perse per stabilire l'entità del guasto, test dai pompisti, ricambi utilizzati.

Con lo schema sotto indicato evidenziamo come, utilizzando la giusta strumentazione, si possono abbattere questi costi:

AL I° LIVELLO IL COSTO SI ABBATTE DI CIRCA 500 €

LA CIFRA RESTANTE DI € 750 SI DIMEZZA AL II° LIVELLO

DAL III° LIVELLO IN POI I COSTI SI ABBATTONO FINO AD OTTENERE UN ULTERIORE NOTEVOLE RISPARMIO.

I° LIVELLO - TEST SU AUTOVETTURASegnala con certezza il componente guasto(POMPA / INIETTORE / REGOLATORE)

SENZA SMONTARLO DALL'AUTO

MM03 MM03KP MM03KS MM511

MMSWBT1 MM100 MM100/A

II° LIVELLO (+ I° LIVELLO) - TEST INIETTORIPER PULIZIA PIU' RIPRISTINO INIETTORI IN CASO

DI PERDITE DA RITORNI.Riparazione iniettori sporchi / con ritorno danneggiato / inchiodati da acqua o

sporcizia.N.B: Questo livello riguarda il 70% dei casi relativi agli iniettori

MM03 MM03KP MM03KS MMSWBT1 MM100 MM100/A

MM500 MM502 MM504 MM509/2/3 MM511 MM532/10

MM534

III° LIVELLO (+ I° LIVELLO + II° LIVELLO) - TEST AUTO / TEST INIETTORI PER REVISIONE

INIETTORI CON PROVE COMPARATIVERiparazione taratura iniettori particolarmente danneggiati

con comparazione tra loro

MM02 MM05 MM06 MMSWBT1 MM100 MM100/A

MM500 MM509/2/3 MM511 MM532/10 MM534

IV° LIVELLO (+ I° LIVELLO + II° LIVELLO + III°LIVELLO) – RIPARAZIONE POMPE ALTA PRESSIONE

CON VERIFICA PORTATE E PRESSIONE

MM01 MM02 MM04 MM03 MM03KS MMSWBT1

MM100 MM100/A MM500 MM509/2/03 MM511

MM532/10 MM534