Conocer y realizar el mantenimiento del sistema de climatización de su automóvil

Climatisation

Climatisation

¿Cuál es la función de la climatización?

La climatización funciona según el mismo principio que un refrigerador. Se trata de un circuito en bucle por el cual circula freón. Este líquido, cuando pasa del estado líquido al estado gaseoso (descompresión) crea frío (-25 °C).

Compresor de climatizaciónEl compresor empuja el freón en estado gaseoso hacia el condensador, lo acciona un motor a través de su polea desembragable eléctricamente.

Condensador de climatizaciónEl condensador de climatización transforma el freón en líquido bajo presión. Situado en el morro del vehículo, está conectado a un ventilador para favorecer el intercambio térmico que convierte el freón en líquido.

Climatisation

PresostatoEl presostato (sensor de presión del freón) se encuentra en el circuito de climatización, entre el condensador y el evaporador, y también puede encontrarse sobre el cartucho deshidratante.

Su función consiste en activar el ventilador del condensador cuando se sobrepasa una determinada presión, así como cortar el funcionamiento del compresor por debajo de una determinada presión.

Cartucho deshidratanteEl cartucho deshidratante conserva la humedad contenida en el circuito para evitar el deterioro de los componentes del circuito. Está situado entre el condensador y el descompresor.

Climatisation

Descompresor de climatizaciónEl descompresor es un receptáculo acoplado al evaporador que permite el paso del freón del estado líquido al gaseoso. De este modo, crea una caída de temperatura a través del evaporador. El evaporador se escarcha haciendo así que el hielo se funda a causa de la temperatura exterior y de su proximidad al radiador de calentamiento, lo que crea al detenerse una mancha de agua bajo el vehículo.

El evaporador de climatizaciónEl evaporador está situado en el centro del salpicadero, en el bloque de calefacción.Con la ayuda del propulsor de calefacción, distribuye bajo demanda aire seco frío o caliente en el habitáculo:  • El frío se crea mediante la descompresión del freón.  • El calor proviene del radiador de calefacción asociado al frío seco 

del evaporador.Este aire caliente y seco permite desempañar rápidamente el parabrisas en invierno. 

A continuación, el freón es reaspirado por el compresor y finaliza su ciclo.

Climatisation

El propulsor de calefacción

El propulsor está colocado encima del bloque de calefacción. Aspira el aire exterior filtrado por el filtro del habitáculo y lo insufla a través del evaporador y el radiador de calefacción dentro del habitáculo.

Los tubos

Estos sistemas están conectados a través de tubos específicos de metal en la parte de los empalmes y de caucho en la parte flexible.

Climatisation

Antes de sustituir cada uno de los componentes del circuito de climatización es necesario haber evacuado el freón que queda en el circuito. Tras la intervención, se realiza la recarga del freón. La evacuación y la recarga del freón en el circuito de climatización debe ser realizada por un profesional.

Para cada vehículo, el circuito de climatización supone una cantidad de gas predeterminada.Con el paso del tiempo, la cantidad de este gas, extremadamente volátil, acaba siendo insuficiente en el circuito como para producir frío de forma satisfactoria.El circuito de climatización necesita por ello un control y una recarga cada 2 años.

Algunos indicios:• Cuando la climatización está en marcha, el aire insuflado no se enfría o se enfría muy 

poco.• El desempañado del parabrisas en invierno es ineficaz debido a la humedad presente en el 

bloque de calefacción.

¿Cuándo recargar el freón?

Climatisation

Recargar el freón:

Para cualquier intervención en el circuito de gas refrigerante -como la recarga, el desmontaje de un componente como el compresor, el condensador, etc.- se necesita una estación de climatización profesional que recupere el gas contenido en el circuito.

Esto es debido a que el freón es un gas nocivo y muy contaminante para la atmósfera.

Climatisation

Se conecta a las tomas del circuito de alta y baja presión (rojo y azul respectivamente).

Con la climatización en marcha, analiza los valores y emite un diagnóstico. Tras el resultado de este primer diagnóstico, se determinará la necesidad de sustituir el cartucho deshidratante.

El circuito de climatización se vacía para que la estación realice «una aspiración al vacío».

La aspiración al vacío permite comprobar la estanqueidad del circuito antes de inyectar el nuevo gas, y también facilita la entrada del gas en el circuito.

A continuación, se inyecta un cartucho de trazador (colorante de color vivo) al mismo tiempo que se realiza la recarga con la estación.

El trazador permitirá detectar una posible fuga de gas con una lámpara de luz UV.

La estación de climatización