! Иногда прагматизм без боя капитулирует перед эпа-тажем, и RCZ наглядный тому пример. Из практичного хет-ча путем ампутации, а точнее, глубокого тюнинга кормы создали авто другого класса, по-честному предназначенное только для двоих.

Посадочная формула 2+2 предусматривает наличие пары выемок под сумки на условном заднем ряду, но никак не пасса-жиров. Но созревшим до покуп-ки RCZ клиентам абсолютно все

равно, как сидится сзади. Это авто для пары эгоистов.

Главное в RCZ – стиль и сила притяжения взглядов. За счет более широкой, чем у 308-го, колеи, раздутого вширь кузо-ва и уменьшенного клиренса купе выглядит как камбала. А «дабл бабл» на крыше – конт-рольный выстрел в голову тех, кто не проникся плоской фор-мой. На фоне этого крика не-практичности багажник, спо-собный вместить 384 литра, кажется просто огромным.

Тестовая версия была во-оружена 4 -цилиндровым турбомотором 1.6 в 156 сил, который легко выдувает ку-пе на отметку 100 км/ч через восемь секунд после старта. Есть ли смысл переплачивать $4320 за 200-сильное купе, которое быстрее всего на пол-секунды? А для экономных стиляг предлагается даже 2-литровый HDI в 163 силы. За счет доработанной более жесткой ходовой купе непло-хо рулится, хотя темперамен-

та могло бы быть и больше. А вот столичным модницам стоит учесть, что при базовой цене $32 800 за АКПП придет-ся доплатить $1500.

Несомненно, RCZ претенду-ет на статус особого явления в автопроме. И не только по-тому, что атакует позиции законодателя класса TT и вы-пускается в Австрии на заводе Magna, но еще и по той причи-не, что привносит столько эмо-ций в нашу жизнь.

СЕРГЕЙ ВОЛОЩЕНКО

Peugeot RCZ 1.6 THPТЕСТ–ТЕЛЕГРАММА

ТЮНИНГ КОРМЫНа базе утилитарного хетчбека с индексом 308 французский Peugeot умудрился создать чуть ли не самое яркое купе в классе

Кокпит иден-тичен 308-му, кресла с не-плохой боко-вой поддерж-кой, спойлер выезжает автомати-чески или по нажатию кнопки

Вот он, самый фотогеничный ракурс. В боковых зеркалах эти крутые бедра занимают большую часть картинки. Сдвоенная выхлопная труба даже на базовой версии

Мотор раз-вивает 240 Нм уже с 1400 об/мин. Багаж-ник в 384 лит-ра кажется непропорцио-нально боль-шим

38 www.autobild.ua • Auto Bild Украина • № 5 • 14 марта 2011

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Двигатель бензиновый, турбоРабочий объем, см3 1598Мощность, л. с. при об/мин 156/6000Крут. момент, Нм при об/мин 240/1400Разгон 0–100 км/ч, с 8,0Максимальная скорость, км/ч 217Д / Ш / В, мм 4287/1845/1359Расход, л/100 км* 9,3/6,7/5,2 (A-95)* Город/шоссе/средний, данные изготовителя

КОМПЛЕКТАЦИЯ

ABS/ESP, 4 подушки, аудиосист. с CD, климат-контроль, круиз-контроль, парк-пилот, передние кресла с подогревом, легкосплавные диски R 18

ГАРАНТИЯ И ТО

Гарантия / огр. пробега 3 года/100 000 кмИнтервалы ТО 15 тыс. кмЦЕНА 260 750 грн.

КОНКУРЕНТЫ Audi TT 2.0 TFSI, 421 080 грн.; Honda CR-Z, 242 400 грн.; Renault Megane Coupe 2.0, 199 000 грн.; VW Scirocco 1.4 TSI, 226 371 грн.

Розроблено у технічному партнерстві з Ferrari

ИТОГ ! Здорово, что дизайнеры способны переубедить экономи-стов и запустить в серию такое эмоциональное купе. Понятно, что французы не надеются на высокие цифры продаж – слиш-ком скромен спрос в сегменте. Но такие машины, подобно тя-

гачам, способны вытащить вверх имидж целой марки.

Редактор Сергей Волощенко

в партнерстве св партнерстве с