Air suspension

تعلیق بادی

فرزین استاد مربوطه : آقابابایی

یاسر گرد آوری کننده : ناجی

93/1/27

خودرو در بندی فنر از استفاده : لزوم

: فنر بندی برای خودروهایی که با شتاب نسبی زیادی حرکت میکنند به چند دلیل ضروری است

جذب ضربات منتقل شده از جاده به چرخ - 1

فشردن دایم چرخها به سطح زمین و در نتیجه افزایش نیروی کششی چرخهای محرک - 2

تماس چرخهای جلو با سطح جاده و تسلط راننده بر هدایت و کنترل بهتر خودرو – 3

خودرو تعلیق در استفاده مورد فنرهای : انواع

شمشی – 1

مارپیچ لوله ای – 2

مارپیچ مخروط -3

پیچشی – 4

کششی – 5

بشقابی – 6

مارپیچ پیچشی – 7

فنر الستیکی - 8

حلزونی – 9

تسمه ای -10

بادی )بالن هوا ( -11

....... و

بادی ) ( پنوماتیکی تعلیق : سیستم

از خاص\یت ت\راکم پ\ذیری ه\وا و گازه\ای دیگ\ر ب\ه ج\ای ف\نر اس\تفاده میش\ود . این

بیش\تر در خودروه\ای س\نگین وگ\اهی هم در س\واری ه\ا ک\اربرد دارد روش ک\ه

دارای نرمش بسیار خوبی است .

از مزایای مهم آن :

- تنظیم ارتفاع و میزان سختی فنر

-توض\یع وزن خ\ودرو ب\ه نس\بتهای تع\یین ش\ده بین اکس\لها ک\ه در هنگ\ام ترم\ز گ\یری

و گردش در پیچ و عبور از سطوح ناهموار بسیار مهم است

-کاهش ارتعاشات خودرو در ناهمواریها و تأمین تعادل خودرو

می تشکیل زیر عضوهای دارای بادی تعلیق سیستمشود :

کمپرسور هوا – 1

بالن های ذخیره ی هوای فشرده – 2

رگوالتورهای کنترل ارتفاع ) تنظیم فشار (– 3

لوله های انتقال هوا – 4

کیسه های هوایی -5

مدول کنترل – 6

بادی تعلیق عملکرد : نحوه

در سیستم تعلیق بادی ، به جای فنر لول از فنر های بادی استفاده می شود.

ث\ابت ف\نر را کن\ترل می کن\د و کن\ترل خودک\ار ارتف\اع خ\ودرو را ب\ه این سیس\تم

عه\ده دارد. فنره\ای ب\ادی بین ات\اق خ\ودرو و اکس\ل نص\ب می ش\وند. ی\ک کمپرس\ور

ب\الن ذخ\یره ت\امین و در را این سیس\تم ک\ار ک\ردن ب\رای ه\وای فش\رده ی الزم

میکن\د. ه\وای فش\رده ب\ا لول\ه ب\ه ه\ر ی\ک از ف\نر ه\ای ب\ادی می رس\د. روی ه\ر ف\نر

س\ولنوئیدی نص\ب ش\ده ک\ه ب\از و بس\ته می ش\ود و فش\ار و حجم ه\وای داخ\ل ف\نر

را کن\ترل می کن\د . خ\اموش و روش\ن ک\ردن کمپرس\ور و قط\ع و وص\ل س\ولنوئیدها

به عهده مدول کنترل الکترونیکی است .

می اف\زایش ات\اق ب\ر وارد ب\ار وق\تی ک\ه ازتف\اع دارد حس\گرهای سیس\تم این

یاب\د، ات\اق پ\ایین می آی\د حس\گرهای ارتف\اع ب\ا فرس\تادن س\یگنال ب\ه م\دول

 ش\یرهای کن\ترل م\دول . دهن\د می اطالع آن ب\ه را جدی\د ات\اق وض\عیت کن\ترل

س\ولنوئیدی فنره\ای ب\ادی را ب\از می کن\د وه\وای فش\رده از مخ\زن ب\ه ف\نر وارد ش\ده

و فش\ار ه\وا در فنره\ا اف\زایش می یاب\د و فنره\ا ات\اق را ب\ه ارتف\اع اولی\ه خ\ود ب\از می

گردانند . سپس مدول کنترل شیرهای سولنوئیدی را می بندد.

وق\تی ب\ار ات\اق ک\اهش می یاب\د ، ات\اق ب\اال می رود. در این هنگ\ام حس\گرهای ارتف\اع

ب\ه م\دول کن\ترل الک\ترونیکی س\یگنال می دهن\د این م\دول ش\یرهای س\ولنوئیدی را

ب\از می کن\د ت\ا مق\داری از ه\وای ف\نر ه\ا خ\ارج ش\ود. وق\تی ات\اق ب\ه ارتف\اع اولی\ه خ\ود

می بس\ته س\ولنوئیدی الک\ترونیکی، ش\یرهای کن\ترل م\دول فرم\ان ب\ا بازگش\ت،

شوند.

ECAS parts for vehicles

( Electronically Controlled Air Suspension )

بادی تعلیق کیتهای از ای : نمونه

ECAS parts for trailers

تریلر در سیستم قطعات گیری قرار محل : شماتیک

Basic system:1 ECU2 remote control3 height sensor4 solenoid valve5 bellow

سیستم قطعات گیری قرار محل : شماتیک

هوا – 1 کمپرسور

نی\از سیس\تم از ی\ک کمپرس\ور اس\تفاده میش\ود. فش!رده م!ورد برای ت\أمین ه\وای

کمپرس\ور،ه\وای م\ورد نی\از را از ج\و مکی\ده وتحت فش\ار ق\رار داده ودر آکوموالت\ور

ذخیره میکند .

هوای ورودی از ج\و ب\ه کمپرس\ور ابت\دا از فیل\تر س\پس از خش\ک کن عب\ور میکن\د ت\ا

گ\رد و غب\ار و رط\وبت آن گرفت\ه ش\ود و تنه\ا ه\وای خش\ک وارد سیس\تم ش\ود ت\ا

اینکه گرد و غبار و رطوبت به سیستم آسیب نزند .

در این سیس\تم ب\رای س\اده س\ازی و همچ\نین پ\ایین ب\ودن ح\رارت از کمپرس\ور

پیستونی با سوپاپ تیغه ای استفاده میشود .

Air Compressor or Air supply

وانته\ای س\نگین معم\وال موت\ور اتوبوس\ها و و مح\رک کمپرس\ور در ک\امیون ه\ا

خودرو است ولی در سواریها معموال موتور الکتریکی است .

کمپرسور محرک توسط موتورخودرو : برای خودرو های سنگین

Actual Image Of A Brand New Air Suspension Dual Compressor Assembly

کمپرسور محرک توسط موتور الکتریکی برای خودرو های سبک

کمپرسور الکتریکی مورد استفاده در

تعلیق که

: دارای مزایای زیر است

قرار گرفتن در عقب خودرو

فشار خرجی تا

سرعت پایین برای کم کردن نویز و صدا

دارای سنسور حرارت سنج

....و

Audi allroad quattro

16bar

فشار پر ذخیره : مخزنبرای واکنش س\ریع سیس\تم وک\ار نک\ردن م\داوم کمپرس\ور از مخ\زن ذخ\یره پ\ر فش\ار اس\تفاده

میشود.

این مخ\زن معم\وال در عقب خ\ودرو جایگ\ذاری میش\ود وحجم آن وابس\ته ب\ه تع\داد فنره\ای ب\ادی و

حجم وبار روی آنها و مصرف کننده های دیگر است .

مخ\زن معم\وال از ف\والد و ی\ا آلومی\نیوم مس\تحکم ش\ده س\اخته میش\ود و میتوان\د ت\ا را

تحمل کند در حالی که فشار الزم برای عملکرد سیستم است .

در زیر مخزن یک شیر برای تخلیه ی آب ذخیره شده

حاصل از رطوبت هوا قرار دارد.

Pressure accumulator

16 bar

3 bar

سولنوئیدی از ش\یر س\ولنوئیدی ب\رای ه\دایت ه\وای پ\ر فش\ار ب\ه داخ\ل ف\نر و ی\ا تخلی\ه فش\ار : شیرهای

داخ\ل ف\نر اس\تفاده میش\ود . ب\رای انتق\ال فش\ار ب\ه داخ\ل ف\نر و ی\ا تخلی\ه از آن

معم\وال از ی\ک ش\یر س\ه حالت\ه ب\ا ی\ک ی\ا دو س\ولنوئید وی\ا اینک\ه از دو ش\یر ی\ک حالت\ه

که هر کدام دارای یک سولنوئید است استفاده میشود.

.و مح\ل فع\ال میش\وند کن\ترل از م\دول دری\افت جری\ان بوس\یله ی سولنوئیدها

قرارگ\یری انه\ا در روی ه\ر ف\نر و ی\ا همگی آنه\ا در داخ\ل ی\ک مجموع\ه در کن\ار

مدول کنترل است .

Solenoid valves

فشار های : سنسوربرای نشان دادن فشار داخل سیستم و مخزن و همچنین برای محدود کردن

فشار نهایی مخزن و فنرها از سوئیچهای فشار استفاده میشود .

خودرو ارتفاع : سنسورسنس\ور ارتف\اع ک\ه سنس\ور درج\ه هم نامی\ده میش\ود ارتف\اع خ\ودرو را ب\ه م\دول

کن\ترل اطالع می ده\د ولی در سیس\تمهی ق\دیمی ی\ک ش\یر اس\ت ک\ه ه\وای پرفش\ار

را از مخزن به فنر ها و های فنر ها را به هوای ازاد هدایت میکند.

الکترونیکی خودرو ارتفاع سنسور داخلی : نمای

جلو طبق روی بر ارتفاع : سنور

آئودی عقب طبق روی بر ارتفاع : سنور

بادی Air spring: فنرهای

فنره\ای ب\ادی از پارچ\ه و الس\تیک تق\ویت ش\ده س\اخته ش\ده اس\ت.و در بین اکس\ل و شاس\ی

همراه\ با \یک کم\ک ف\نر ق\رار\ می \گیرد و ی\ک کانال\ ورود\ و خروج به \آن مت\صل است .

با اف\زایش وی\ا ک\اهش فش\ار درون آن میت\وان ارتف\اع شاس\ی و س\ختی ف\نر را ه\ر لحظ\ه تنظیم

ک\رد\ در نتیج\ه\ در هنگ\ام \س\بک و ی\ا\ س\نگ\ین ب\ود\ن خ\ودرو م\ی ت\وا\نم ف\نری ب\ا ن\رمش و س\ختی

م\طل\وبی\ دا\ش\ته باش\م و ارت\ف\اع خ\ود\رو ن\یز\ همیش\ه د\ر ح\د\ تع\یین\ ش\ده با\ش\د وی\ا\ اینک\ه ب\ا توج\ه

به شرایط زمین ارتفاع خودرو را تنظیم کنیم.

بادی های فنر با اکسل از هایی : نمونه

بادی تعلیق الکترونیکی : کنترلر

سیس\تم کن\ترلر الک\ترونیکی تعلی\ق ب\ادی جدی\د معم\وال ب\ا سیس\تمهای و

)کنترل کشش( ترکیب شده است .

ب\ا اس\تفاده از اطالع\ات سنس\ورها ارتف\اع شاس\ی را ب\ه هنگ\ام

حرکت و یا پارک در حد معینی نگهداری میکند .

کن\ترلر این سیس\تم ب\ه م\ا اج\ازه میده\د ت\ا بص\ورت دس\تی ارتف\اع خ\ودرو را در ح\د

معی\نی ق\رار دهیم و سیس\تم ن\یز ارتف\اع شاس\ی را در آن ارتف\اع نگه\داری کن\د و

همچ\نین در بعض\ی م\دلها میت\وانیم تنض\یمات دلخ\واه را ذخ\یره ک\نیم و در زم\ان

. مورد نیاز با انتخواب یک دکمه سیستم تعلیق را تنظیم کنیم

ElectronicallyControlled AirSuspension (ECAS)

ABSATC

ECAS

آن کنترلرهای و از هایی ECAS: نمونه

REMOTE CONTROL & ECAS

آئودی خودرو بادی تعلیق شماتیک : مدار

کامیون برای بادی تعلیق شماتیک 6*4مدار :

: نمونه های عملی

تشکر با