Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №3 (118) 2016

#3 (118) март 2016

отраслевой рекламный журнал о спецтехнике

АВТОБУСЫ ГРУЗОВАЯ ТЕХНИКА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА КОММУНАЛЬНАЯ ТЕХНИКА ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКАМИНИ-ТЕХНИКА ПОГРУЗЧИКИ ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА СЕЛЬХОЗТЕХНИКА СПЕЦТЕХНИКА ТРАКТОРЫ ЭКСКАВАТОРЫ

www.autosila24.ru 3 (118) • март 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 1

О ЧЕМ ПИШЕМ?

06

28

Новости

АктуальноШины для работы или Какие шины рулят этой веснойВ предверии сезона замены шин руководитель журнала «Автосила. Спецтехника Сибири» Андрей Андреевич Примак лично встретился с руководителем отдела продаж крупногабаритных шин компании STARCO Рефановым Владимиром Вячеславовичем.

Деньги в безопасностиВ условиях экономического кризиса денег становится меньше, зато охранять их приходится тщательнее. Поэтому вопросы инкассации привлекают особое внимание.

Дорога недорогоКак должна выглядеть идеальная машина для укладки тротуарной плитки? Она должна работать в автоматическом режиме, т. е. абсолютно без применения ручного труда.

Pro запасNeste Oil: моторные масла для требовательных условийКомпания «Тимбермаш Байкал» со складов предлагает широкий спектр смазочных материалов Neste Oil (гидравлические масла, моторные масла и другое) для транспорта и промышленности.

Что льем?Распространенным является мнение, что для спецтехника требует меньше хлопот при выборе моторного масла, чем легковые автомобили. Однако в действительности вопрос является очень серьезным...

Наша маркаДорогу осилитКрупная партия дорожно-строительной техники была передана красноярскому госпредприятию КрайДЭО.

БрэндО стеклошариках и не только…О преимуществах дорожной разметки с использованием стеклошариков мы поговорили с Тарасовой Галиной Ивановной – генеральным директором ООО «Вайскер».

KH-KIPPER подводит итоги 2015 годаУже 10 тысяч самосвалов покинуло два производственных завода KH-KIPPER с момента основания предприятия. В прошлом году

компании одновременно исполнилось 18 лет.

08

12

26

14

22

20

32


Каталог техники

Автовышки 36АвтокраныАвтоэвакуаторыАсфальтоукладчикиБульдозерыГрейдерыЗапасные части, агрегаты,комплектующие

Катки 38Коммунальная техникаКраны специальныеКраны-манипуляторыМинипогрузчикиНавесное оборудование

Погрузчики 39

Прицепная техника 39СамосвалыСвайное оборудованиеСкладская техника

Трубоукладчики 40ФургоныЭкскаваторы

Аренда спецтехники 40 Каталог компаний 44


123557, Москва,

ул. М. Грузинская, 38

тел.: (499) 253-46-36,

(499) 255-56-44

е-mail: [email protected]

www.chetra.ru, www.chetra-im.com

НАДЁЖНОСТЬ. МОЩЬ. ВЫГОДА.

ООО Группа компаний «Гранд-Трактор»

официальный дилер ОАО «ЧЕТРА-Промышленные машины»

www.grandtractor.ru

428022, Чебоксары, пр. Мира, 1

тел./факс: 8 (8352) 62-60-16, 8 (8352) 62-50-18

196158, Санкт-Петербург,

Московское шоссе, 13, тел.: 8 (812) 676-86-30

www.autosila24.ru6 • 3 (118) • март 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири

НОВОСТИ

Вездеходы ЧЕТРА ТМ140 отправляются в «Славнефть»Два гусеничных вездехода ЧЕТРА ТМ140 попол-нили технологический парк ОАО «Славнефть-Мегионнефтегаз» - одного из основных нефтегазо-добывающих предприятий крупнейшей российской нефтяной компании ОАО «НГК «Славнефть». Опера-тивную поставку машин организовал официальный дилер «ЧЕТРА-Промышленные машины» в Зауралье – ООО «КомплектСнаб».

Вездеход ЧЕТРА ТМ140«Славнефть-Мегионнефтегаз» ведет разработку нефтегазовых месторождений в Нижневартовском и Сургутском районах Ханты-Мансийского автономного округа – Югры, а вез-деходы ЧЕТРА примут участие в их доразведке и сопутствующих работах по бурению и эксплуатации скважин.

«Экспедиция геологов, плановая проверка отда-ленного нефтепровода или экстренный выезд на место добычи или транспортировки сырья при не-благоприятной погоде – решение этих задач требует адаптированного к суровому климату надежного транспорта с высокой проходимостью и вмести-тельностью для перевозки необходимого количества людей и оборудования, - отмечает исполнительный директор ОАО «ЧЕТРА-Промышленные машины» Ирина Машенькина. - Все эти требования учли разработчики российского гусеничного вездехода ЧЕТРА ТМ140: машина успешно работает в техно-логических парках топливных компаний».

Так, грузоподъемность вездехода ЧЕТРА ТМ140, оснащенного двигателем Ярославского моторного завода (ЯМЗ) мощностью 250 л.с. и новой шести-ступенчатой трансмиссией «Синтез», составляет 4 тонны. При этом машина без предварительной подготовки преодолевает водные преграды (с со-хранением заявленной грузоподъемности), уклоны и подъемы крутизной до 30 градусов, а дорожный просвет в 450 мм и гусеницы шириной 800 мм обеспечивают вездеходу высокую проходимость

на местности со сложным рельефом. Вместе с тем запас хода нагруженного вездехода составляет до 550 км (без дополнительных топливных баков), что позволяет ему проходить большие расстояния по непроходимой местности.

Особенности модульной конструкции делают везде-ход универсальным: грузовая платформа машины позволяет устанавливать различные технологиче-ские модули, благодаря чему вездеход может решать различные задачи в любых, даже неблагоприятных условиях.

Например, вездеход ЧЕТРА ТМ140 с пассажирским модулем способен перевозить до восьми человек в комфортных условиях. Благодаря изолированному моторному и трансмиссионному отделам в модуле вездехода уровень звука и вибрации не выше, чем в обычном автобусе, а наличие спальных мест гаран-тирует пассажирам полноценный отдых.

Помимо транспортировки людей, вездеходы ЧЕТРА могут стать платформой для установки специально-го технологического оборудования: краноманипу-ляторной установки, телескопического подъемника, буровой установки, сварочного оборудования и т.д.

Между тем вездеход ЧЕТРА ТМ140 последней моди-фикации отличается еще большей безопасностью и надежностью благодаря усиленной конструкции кабины, дополнительной независимой системе тормозов и обновленной системе предпускового подогрева двигателя. При этом ЧЕТРА ТМ140 стал еще более удобен в управлении благодаря электро-гидравлической системе - оператор выбирает ско-рость, нажав соответствующую кнопку на системе управления трансмиссии.

Конструкторы ЧЕТРА ТМ140 позаботились и об экологии: техногенное воздействие гусеничной машины на почву сведено к минимуму - ходовая система вездехода имеет минимальное удельное давление на грунт (до 0,026МПа).

Президент России Владимир Путин прибыл на «КАМАЗ»На «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) с деловым визитом прибыл Президент РФ Владимир Путин.

В рамках поездки в Набережные Челны глава го-сударства принимает участие в торжественном митинге, посвящённом 40-летию со дня выпуска первого автомобиля КАМАЗ. Мероприятие, куда приглашены около 3 тысяч камазовцев, проходит сейчас на Автомобильном заводе ПАО «КАМАЗ». Концертную программу представили работники всех заводов Камского автогиганта. Историческая


инсталляция воссоздала полную картину строитель-ства автозавода и выпуска первого автомобиля.

Сегодняшний день компании представлен в экс-позиции автотехники, которую Президент России осмотрел в сопровождении генерального директора «КАМАЗа» Сергея Когогина. Рядом с самим виновни-ком торжества – автомобилем КАМАЗ под номером один выпуска 1976 года, своё место занял флагман нового модельного ряда компании – магистральный тягач КАМАЗ-5490 и другие современные модели грузовой техники.

Президент России Владимир Путин выступил перед заводчанами и пообещал и в дальнейшем оказывать поддержку «КАМАЗу»: «Я хочу сказать, что мы всегда поддерживали ваше предприятие, и, несмотря ни на какие сложности в экономике, вы знаете о них, мы будем поддерживать такое нужное для нас предприятие, как «КАМАЗ», и в будущем». Президент отметил активность «КА-МАЗа» на международном автомобильном рынке. «КАМАЗ» развивается и не стоит на месте – не только по количеству, но и по качеству выпускае-мой продукции, – сказал Путин. - «КАМАЗ» ведет себя очень амбициозно, по-хорошему агрес-сивно». Обращаясь к работникам предприятия Владимир Путин отметил, что государство будет «всё делать для того чтобы рабочие места были обеспечены, а страна имела возможность пере-возить необходимые продукты, товары, грузы на таких замечательных машинах, которые вы производите».

На торжественном митинге присутствовал глава Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов, поздра-вивший камазовцев со знаменательной датой. Он вручил Сергею Когогину издание газеты «Изве-стия», вышедшее в день выпуска первого камского грузовика.

Завершилась праздничная программа выступлени-ем Народного артиста России, эстрадного певца и композитора Олега Газманова.

Завод Grunwald посетили представители транспортных компанийВ преддверии запланированной на февраль 2016 года региональной конференции «Ассоциации международных автомобильных перевозчиков» за-вод Grunwald посетила делегация представителей 20 крупнейших российских транспортных компаний – действительных участников «АСМАП». Этот визит стоит расценивать как очередной важный шаг на пути развития диалога между производителем и эксплуа-тантами, отвечающий интересам обеих сторон.

Во время экскурсии по заводу гости смогли оценить производственный потенциал компании, получить широкие технические консультации и ответы на возникшие вопросы. При осмотре готовых полупри-цепов специалисты транспортной сферы приветство-вали объективные подходы Grunwald в импортозаме-щении и практические инициативы по повышению качества продукции. В завершение визита делегаты познакомились с новой производственной площад-кой, готовящейся к запуску в этом году.

Диалог между делегатами и руководством Grunwald про-ходил в атмосфере взаимопонимания и касался широко-го круга вопросов – от сегодняшнего состояния отрасли, до планов на будущее и перспектив сотрудничества.

«Ассоциация международных автомобильных перевозчиков» (АСМАП) была создана в 1974 году и по праву считается одним из старейших и самых массовых профессиональных объединений в транспортно-дорожном комплексе. Услугами «АСМАП» пользуются более 4300 предприятий и организаций, осуществляющих международные перевозки грузов и пассажиров автомобильным транспортом. Члены «АСМАП» обеспечивают более четверти внешнеторгового оборота Россий-ской Федерации. «АСМАП» сегодня – это 25 тысяч грузовиков и 155 тысяч рабочих мест.

В выпуске 02 (февраль) в рубрике Обзор, в ста-тье «СТАРКО – шины для любой спецтехники. Енисей-М- навесим все!» (8-9 стр.) нами была до-пущена опечатка. Правильно читать: Владимир Рефанов и название компании на англ. STARCO. Прим. ред. Приносим свои извинения!


АКТУАЛЬНО

Шины для работы или Какие шины рулят этой весной

В предверии сезона замены шин руководитель журнала «Автосила. Спецтехника Сибири» Андрей Андреевич Примак лично встретился с руководителем отдела продаж крупногабаритных шин компании STARCO Рефановым Владимиром Вячеславовичем , что из этого вышло читайте ниже.

Как давно Ваша компания на рынке?

STARCO Group – международная про-изводственная компания, основанная в 1961 году в Дании. На сегодняшний день STARCO Group располагает более чем 700 сотрудниками в 22 странах мира, широкой сетью распространения и стратегически-ми партнерами по всему миру.

За более чем 50 лет, прошедших с момента основания компании, STARCO преврати-

лась в европейского лидера по поставке шин, камер, стальных дисков, комплектных колес, систем сдвоенных колес и других комплектующих для сельскохозяйственной и индустриальной и другой специальной техники.

Восточная группа STARCO (STARCO Eastern Group), работает на рынке почти 15 лет, обеспечивая запросы потребителей в России, Эстонии, Латвии, Литве, Белоруссии, Украине и Казахстане. STARCO Eastern Group является дочерним подразделением STARCO Group и работает в соответствии с высокими стандартами компании.

В России фирма представлена ООО СТАРКО и ее обособленными подразделениями, занимающимися поставкой продукции как производителям техники (OEM), так и для конечным потреби-телям. Подразделения компании находятся в Москве, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону, Челябинске и Екатеринбурге.

Расскажите об основных направлениях Вашей деятель-ности?

Компания STARCO Group владеет четырьмя заводами в различных странах мира:

- STARCO Lanka, Шри-Ланка – производство массивных шин для вилочных погрузчиков;

- STARCO DML, Великобритания – производство пластиковых колес и полиуретановых непрокалываемых шин для тачек и тележек;

- STARCO Huanmei, Китай – производство стальных дисков;

- STARCO Beli Manastir, Хорватия – производство стальных дисков.


STARCO является официальным предста-вителем известных мировых производите-лей – фирм BKT, KENDA, DEESTONE, TITAN, VOLTYRE, FAD ASSALI, NEXEN и др.

На всю производимую и поставляемую продукцию без ограничений действует СТАНДАРТНАЯ ГАРАНТИЯ ПРОИЗВОДИ-ТЕЛЯ и ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ГАРАНТИЯ компании STARCO на весь срок эксплуа-тации, обеспечивающая быстрое рассмо-трение претензий потребителя и замену товара на новый или компенсацию при об-наружении производственных дефектов.

Компания STARCO поставляет шины, диски, камеры и комплектные колеса для тракторов, комбайнов, прицепного обору-дования и другой сельскохозяйственной, индустриальной и дорожностроительной техники, а также шины для квадроциклов, картинга, скутеров и мотокросса.

Подразделение по работе с производите-лями STARCO OEM (Москва) поставляет комплектующие для спецтехники – компо-ненты, узлы и агрегаты для производите-лей прицепов и сельхозтехники: стальные диски, комплектные колеса, оси и полуоси, подвески, телескопические гидроцилин-дры, поворотные круги, карданные валы и резинотехнические изделия.

Пару советов для читателя, ищущего шины.

Сегодня много компаний и фирм, которые продают шины для спецтехники. При-чем некоторые из них буквально только еще вчера торговали булочками за углом. Поэтому первый совет нашему читателю обращаться только к профессионалам, которые на протяжении многих лет зареко-мендовали себя на рынке шин для спецтех-ники и могут предложить клиенту как от-личное качество продукции, так и высокий уровень обслуживания. При выборе шин клиенту важно быть уверенным в том, что в компании есть люди, готовые понять его потребности и предложить лучшее реше-ние. Оперативный и квалифицированный ответ на запрос клиента, четкое понимание потребностей клиента и рекомендации по выбору продукции, способность пред-ложить несколько вариантов решения той или иной задачи, индивидуальный подход, ответственность за качество по-ставляемой продукции, доставка в точные сроки, умение честно признавать и опера-тивно исправлять свои ошибки – вот, что компания STARCO вкладывает в понятие

качественного обслуживания и что способствует формированию долгосрочных доверительных отношений с клиентами.

Чем ваши шины отличаются от конкурентов? Какие у них особенности?

В первую очередь, мы сами отличаемся от конкурентов, тем, что мы сами производим свои шины на собственном заводе в Шри-Ланке. А значит, у нас брать выгодно. Мы без посредников пред-лагаем свою продукцию клиенту. Мы отлично знаем свой товар, полностью отвечаем за его качество, а также выступаем гарантом поставок точно в срок. Мало кто из наших конкурентов может по-хвастаться этим, согласитесь?

Какая в Сибири самая популярная линейка шин?

В Сибири запросы мало чем отличаются от общей ситуации по стране. Здесь востребованы шины для всех сегментов техники – дорожно-строительной, складской, карьерной, лесной, сельско-хозяйственной. Все они популярны и все они продаются. Трудно выделить какой-то один сегмент. На продажи влияют многие факторы.

Какие у Вас планы на регион Сибири?

В планах дальнейшее развитие отношений с существующими клиен-тами, а также поиск новых партнеров с которыми можно было бы


Подразделения компании «Старко» в России:

Москва, тел. +7(495) 505-61-15Москва (ОЕМ), тел. +7(495) 641-31-18

Санкт-Петербург, тел. +7(812) 309-15-85Ростов-на-Дону, тел. +7(863) 200-75-06

Челябинск, тел. +7(351) 771-14-28Екатеринбург, тел. +7(343) 379-52-00

Интернет-магазин: ru.starcoshop.com

wwwwww .a101010 • • • 3 3 3 (11(11(118) 8) 8) • • • мармармарт 2т 2т 20161616 • • • Ав Ав Автостостосилаилаила. С. С. Спецпецпецтехтехтехникникника Са Са Сибиибиибиририри

Саанннккт Пееттееррббурррг,, ттеел.. . +77((881222) РРоосстооов-нннаа-ДДДоннну, ттеел.. +77((886333)

ЧЧЧелллябииинссск, ттеел.. . +77((33511) ЕЕккааттерррииннббурррг, ттеел.. +77((334333)

ИнИнИнтетееррннр еетте -мммагггаззиинн: ruu.ssttarrrco

строить работу на условиях долгосрочных и взаимовыгодных отношений.

Есть ли уже клиенты в нашем регионе?

В Сибири у нас есть ряд надежных партне-ров, которые работают с нами уже много лет: Енисей-М, НовосибШина, Сиб-Агро, Эконива Сибирь, а также несколько круп-ных конечных потребителей. Хочется вы-разить им свою благодарность и пожелать дальнейших успехов в бизнесе.

Есть ли уже результат от участия в Крас-ноярской выставке «ТехСтройЭкспо»?

Безусловно. Участие в любой выставке дает возможность вживую пообщаться с потребителями нашей продукции, понять их потребности, выслушать пожелания, лучше узнать ситуацию на рынке – это уже результат. Кроме того уже буквально через 2 недели после выставки мы получили первые заказы от клиентов, которые по-сетили наш стенд на «ТехСтройЭкспо».

Планирует ли Ваша компания при-нимать участия в крупных выставках 2016 года? Если да- то в каких?

Да, конечно, планируем. Не только очно, но и заочно – через наших медиа-партнеров. В апреле – это «Строительная техника, обо-рудование и сервис. Урал / CEMMS. URAL 2016» в Екатеринбурге. В мае – «СТТ» в Мо-скве и «ДСТТ» в Тюмени. В августе – «День строителя» в Екатеринбурге. В сентябре – «Транспорт дальневосточного региона. Спецтехника, автомобили, перевозки 2016» в Хабаровске. В октябре – «Евразийский Арендный Форум-2016» в Казани.

В связи с последними экономическими событиями в стране, какая стратегия развития выбрана Вашей компанией на 2016 год?

С одной стороны, рынок заметно сузился. Анализ импорта, проведенный специали-стами компании «СТАРКО», показал сни-жение поставок индустриальных шин в Россию на 38% по отношению к 2014 году. В 2015 году с рынка шин для специальной тех-ники ушли многие непрофильные игроки – это сервисники, дистрибьюторы техники. Ситуация, сложившаяся на рынке, заставила их сосредоточить финансовые ресурсы на основных направлениях своего бизнеса.

Однако, с другой стороны, серьезные компании увеличивают свою долю рынка. Это профессиональные компании, основным направлением деятельности которых является именно поставка специальных шин в различных ценовых сегментах, а также ока-зание сервисных услуг, связанных с шинами для спецтехники.

В своей работе компания СТАРКО большое внимание установле-нию доверительных отношений и повышению лояльности кли-ентов, используя как традиционные спобобы – бонусы, скидки, акции, подарочные сертификаты, бесплатные сервисные услуги (монтаж, напрессовка и пр.) при покупке шин так и программы собственной разработки. В 2015 году были введены важные до-полнения к программе работы с клиентами, включающие:

- индивидуальный подход: каждый клиент получает индивиду-альную цену с возможностью перехода на более низкий тип цены, в зависимости от объемов закупок;

- бесплатную доставку приобретенного товара до ближайшего к клиенту терминала. При постоянной работе возможна доставка до дверей склада;

- гарантию поставки точно в указанные сроки. В случае задержки поставки мы платим 0,5% от суммы заказа за каждый просро-ченный день;

- предоставление дополнительной гарантии в дополнение к стандартной политике гарантии качества компания «СТАРКО»: если что-то случилось с шиной, то мы сначала меняем ее, а потом разбираемся в причинах. Благодаря этому техника клиента не будет простаивать во время рассмотрения рекламации;

- накопительную систему скидок.

С большой долей вероятности можно предположить, что ценовая конкуренция на рынке шин для спецтехники станет еще более жесткой. Увеличится объем продаж шин отечественного произ-водства, поэтому для нас важным стратегическим шагом явилось начало сотрудничества с известным российским производителем шин – компанией Волтайр-Пром.

Как курс валюты сказался на Вашем бизнесе? Какие анти-кризисные меры были приняты Вашей компанией, чтобы удержаться на плаву?

Этот вопрос созвучен с предыдущим. Поэтому остается только добавить, что для того чтобы оставаться на плаву надо постоянно развиваться, использовать все доступные современные инстру-менты продаж и маркетинга и выгодно отличаться от других ком-паний, предлагая клиенту то что не предлагают конкуренты.


www.tonar.info

25 лет смелых решений!

www.tonar24.ru

Тонар-9985 Полуприцеп-сортиментовоз Геометрический объём перевозимого груза 63-78 м3

Двускатная ошиновка, телескопические коники

Тонар-952301Полуприцеп-самосвалОбъём кузова 32 м3

Тонар-9388Полуприцеп-бортовой с выдвижными кониками


Neste Oil: моторные масла для требовательных условий

PRO ЗАПАС

Компания «Тимбермаш Байкал» со складов предлагает широкий спектр смазочных материалов Neste Oil (гидравлические масла, моторные масла и другое) для транспорта и промышленности.В разработке смазочных материалов учтены суровые северные условия с очень большими сезонными перепадами температур.

Компания Neste является не только са-мым крупным производителем топлива в северных странах, но и одним из веду-щих производителей высокотехнологич-ных базовых масел, являющихся основой современных высококачественных сма-зочных материалов.

Правильно подобранный смазочный материал Neste Oil обеспечит вам:

• Легкий запуск двигателя в холодных условиях (при любых условиях эксплуа-тации);

• Наилучшую защиту от износа, что продлит в свою очередь жизнь Вашему двигателю;

• Максимальные периоды замены мас-ла, установленные производителями двигателей;

• Экономию топлива.

Neste — нефтеперерабатывающая компания, основ-ная деятельность которой сконцентрирована на разработке и производстве высококачественного и экологически более чистого транспортного топлива и его реализации. Компания перерабатывает на своих комбинатах около 15 миллионов тонн не-фтепродуктов в год. В компании трудится около 5000 человек. Акции компании Neste котируются на бирже NASDAQ OMX в г. Хельсинки. Neste входит в число ста наиболее финансово устойчивых, со-циально и экологически ответственных компаний в мире (согласно рейтингу Global 100).


В каталог смазочных материалов, выпускаемых компанией Neste, входят такие виды, как моторное масло, гидравлическое масло, масло для трансмиссий и ведущих мостов, пластичная смазка, турбинное масло, трансформаторное масло, смазочная-охлаждающая жидкость, охлаждающая жидкость и др.

Высококачественные cмазочные материалы Neste Oil изготов-ляются в основном из собственных базовых масел Nexbase® и воплощают в себе самые совершенные технологии как примени-тельно к автомобильным, так и к промышленным маслам. Про-дукция сертифицирована согласно международным стандартам ISO 9001, 14001 и OHSAS 18001. Декларации соответствия масел Вы можете запросить у менеджера в любое время.

Аргументы в пользу смазочных материалов Neste Oil

• Neste является не только самым крупным производителем топлива в Северной Европе, но и одним из ведущих произво-дителей высокотехнологичных Nexbase®, являющихся основой современных высококачественных смазочных материалов.

• Смазочные материалы высшего качества Neste Oil изготав-ливаются в основном из собственных базовых масел Nexbase®. Эти смазочные материалы воплощают в себе самые совершен-ные технологии как применительно к автомобильным так и к промышленным маслам.

• Базовые масла Nexbase® используются по всему миру для изготовления высококачественных синтетических моторных и трансмиссионных масел. Клиентами Отдела Базовых масел Neste Oil являются как всемирно известные глобальные произ-водители смазочных материалов, так и крупные региональные производители.

• Антифрикционные (выдерживающие трение) и термостойкие (выдержи-вающие высокие температуры) базовые масла Nexbase®, создают вместе с эф-фективными присадками наилучший смазочный материал.

• Производители присадок играют важную роль в развитии технологий изготовления двигателей, так как они разрабатывают все более совершенные технологии изготовления присадок. Главные производители присадок в мире: Infi neum, Lubrizol, Oronite и Afton. Neste Oil ведет активную совместную работу с производителями присадок.

• В разработке смазочных материалов Neste Oil учтены суровые северные условия с очень большими сезонными перепадами температур. Запуск и работа техники в арктических условиях предъ-являют к смазочным материалам гораздо более жесткие требования чем, например в Центральной и Южной Европе.

• Смазочные материалы Neste Oil раз-рабатываются и тестируются в Фин-ляндии.

• Смазочным материалам Neste Oil вы-даны сертификаты ISO 9001, 14001 и OHSAS 18001.

ВЫБОР ПРОФЕССИОНАЛОВ!

СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

www.autosila24.ru 3 (118) • мартт 202016 1 • Автосила. Спецтехника Сииибирбирбири и и • • • 1 1 1333


Дорогу осилитНАША МАРКА

Крупная партия дорожно-строительной техники была передана красноярскому госпредприятию КрайДЭО. Качество продукции было оценено и властями: в Минтрансе уверены, что машины прослужат до 15 лет. Обновление парка в ГП за счет грейдеров и тракторов будет продолжаться.

Го с уд ар с т в енное предпри я тие Красноярского кра я «Дорожно -эксплуатационная организация» (ГП «КрайДЭО») получило 17 еди-ниц новой техники: автогрейдеров, тракторов , универсальных ком-бинированных дорожных машин. Торжественное вручение ключей

представителям эксплуатирующих организаций состоя-лось на базе дилерского центра РМ-Терекс – Финансово-промышленной группы «Карьерные машины» в г. Крас-ноярске. Техника сразу же отправилась по районам края


в Абанский, Дзержинский, Канский, Манский, Ирбейский, Кежемский, Рыбинский, Тасеевский, Богучанский и Емельяновский филиалы. Почетную церемонию вручения сертификатов и ключей провел лично региональный министр транспорта Сергей Еремин.

«Я хочу поздравить не только руко-водителей филиалов, но и водителей, которые будут работать на новой, со-временной технике. Такое плановое обновление парка дорожных машин в районах края выполняется с 2012 года. У предприятия разработана долго-срочная инвестиционная программа. С учетом предыдущего обновления в районах у нас хорошая оснащенность в основном по скоростным машинам, а вот по линейке грейдеров и тракторов требовалось обновление, поэтому был сделан именно такой акцент», - сказал министр.

Приобретение техники, подчеркнул он, связано с задачами по усилению дорожной отрасли, поставленными гу-бернатором Виктором Толоконским.

«Постепенно, пошагово они успешно выполняются. Дорожники должны обладать мощной производственной базой, потому что для столь протяжен-ного региона связность путей сообще-ния является ключевым фактором развития. Обновление техники – это капитализация предприятия, повы-шение его конкурентной способности. Краю нужны надёжные, стабильные предприятия, способные обслуживать и ремонтировать дороги на долгосроч-ной основе», отмечает Еремин.

Приобретение техники стало итогом сотрудничества ГП «КрайДЭО» с банком «Российский капитал». Несмотря на слож-ные экономические условия в стране, сто-роны договорились на поставку техники под кредит без залога и поручительства с низкой процентной ставкой.

Управляющий красноярским опера-ционным офисом новосибирского филиала «Российский капитал» Владислав Михель объяснил такое партнерство «знаком высокого до-верия к стратегии развития» со сто-роны кредитной организации. По его словам, согласно подписанному соглашению техника была приобре-тена на сумму около 100 млн рублей, однако сотрудничество на этом не за-кончится. На последующие 3 года на те же цели должно быть направлено еще 500 млн рублей.

Директор по продажам ООО «РМ-Терекс» Владимир Ицков подчеркнул:

«Наша техника успешно участвует в программах импор-тозамещения. Сегодня мы представили в Красноярск уни-версальные машины, адаптированные к самым жестким условиям, надежные и простые в эксплуатации. Они уже завоевали признание российских потребителей и успешно конкурируют с известными иностранными брендами».

Сергей Еремин рассказал, что регион уже имеет опыт работы с машинами завода в Брянске и был им удовлет-ворен, но от новой техники ожидают гораздо большего.

«Надо понимать, что мы имеем дело с обновленным кон-сорциумом. Представленная линейка техники уже совсем иного класса. Я успел лично осмотреть их дизайн, пони-маю, что машины неприхотливые, надежные, их уровень заметно превышает те аналоги, которые предлагались еще 2-3 года назад и по комфорту, и по качеству. Я думаю, мы получили беспроигрышный вариант», - подчеркнул министр, добавив также, что по его оценке приобретен-ные модели будут работать 10-15 лет.

По словам директора Богучанского филиала КрайДЭО Владимира Ортикова, получение новой техники является для работников большим и волнительным событием.

«Мы уже подогнали трал, доставим машину в свой район, в кратчайшие сроки поставим на учет и сразу начнет работать. У нас была большая потребность именно в грейдерах. В на-шем ведении есть уже девять, однако при этом на содержании имеем 1 тыс. километров дорог, из которых всего 110 кило-метров имеют асфальтобетонное покрытие. Остальное – это в основном щебенка, и без грейдеров по таким путям просто не проехать», - поделился глава филиала.

3 ((118) • март 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 15

ичество на этом не за-оследующие 3 года на жно быть направлено блей.






Какие услуги предлагает российским компаниям дорожной отрасли ООО «Вайскер» (производство, продажи, техническое обеспечение, консультации)?

ООО «Вайскер» является официальным дилером по про-даже продукции отечественных заводов-производителей стеклошариков – ООО «Дорстекло» (г. Гусь-Хрустальный Владимирской обл. и ООО «Термглас» г. Клин Московской обл. ). Рынок ООО «Вайскер» - это вся территория Российской Федерации и ближайшее Зарубежье – Белоруссия, Украина, Казахстан, Узбекистан и др. Продажу продукции указанных заводов в европейских странах и на других континентах (Австралия, США) осуществляет компания Weissker GmbH, офис которой расположен в Германии. Так была построена политика продаж и так был «поделен» рынок между на-шими компаниями.

ООО Вайскер» осуществляет не только продажу стеклошари-ков, но и дальнейшее сопровождение продукции. По запросу клиентов мы предоставляем всю необходимую документа-цию, помогаем правильно подобрать необходимую фракцию для каждого конкретного случая (это относится не только к дорожной отрасли, но и к другим сферам применения стекло-шариков : струйная обработка поверхностей, наполнение ме-дицинских матрацев для ожоговых центров, использование стеклошариков в качестве наполнителей композиционных материалов и др.). ООО «Вайскер» ежегодно принимает уча-стие в профильной выставке «Дорога» , «Интерлакокраска» ( в Москве) и « Intertraffi c» (Амстердам»).

За 15 лет работы в России какие изменения прои-зошли в технологии производства стеклошариков? Как учитываются погодные и технические условия

БРЭНД

В последнее время в нашей стране очень актуальна тема дорожного хозяйства и содержания дорог. В связи со сменной сезона и резкоконтинентального климата, дорожникам ежегодно приходится обновлять дорожную разметку. О преимуществах дорожной разметки с использованием стеклошариков мы поговорили с Тарасовой Галиной Ивановной – генеральным директором ООО «Вайскер» и кандидатом химических наук, которая любезно согласилась ответить на все наши вопросы.

О стеклошариках и не только…

wwwwww.autosto ilaa24.24 ruри

ения прои-ошариков?ие условия

эксплуатации светоотражающего покрытия?

Известны три технологии производства стеклошариков. Плазменная техноло-гия предполагает формование частиц стеклобоя в плазмотроне при очень высоких температурах. Вторая схема - это технология высокотемпературной обработки (около 1000 0С) стеклобоя в восходящем газовом потоке и третья


-технология рубки струи стекломассы с последующим формованием от-дельных кусочков стекломассы при температуре около 1000 0С. Каждая из перечисленных технологий имеет свои преимущества и недостатки. На наших заводах продукция производится по второй и третьей схеме производства и при этом мы имеем возможность не только получать качественную про-дукцию по каждой из них, но и делать смеси продуктов в необходимых соот-ношениях.

Погодные условия, несомненно, влия-ют на качество световозвращения до-рожной разметки. Если стеклошарики погружены в воду, то схема возвра-щения света не реализуется, поэто-му для разметок в таких условиях применяется структурная разметка, позволяющая стекать избыточной воде, и стеклошарики более крупного размера.

Расскажите о свойствах микрошариков из стекла: прочность, устойчивость к температурным изменениям, агрес-сивным средам, адгезии к материалам, срок эксплуатации.

Для производства стеклошариков из стеклобоя используется бой стекла по ГОСТ 111-2001 «Стекло листовое» или варится стекломасса, по составу соответствующая указанным в ГОСТе параметрам. Основные требования - это показатель преломления не менее 1,5, плотность – не менее 2,45 гсм-3 , устойчивость к растворам кислот и щелочей. Для увеличения адгезии стеклошариков к полимерной матрице проводится специальная об-работка их поверхности составами на основе силанов, силоксанов или их смесей. Эта стадия включена в общий технологический процесс.

В каких случаях дорожная разметка с использованием стеклошариков на-носится на основе красок, а в каких случаях – на основе термопластика? Чем эти технологии отличаются? Какая чаще применяется?

В настоящее время разметки про-изводятся на основе красок, термо-пластиков и холодных пластиков. Все перечисленные материалы отличаются сроком службы, технологией нанесения

и стоимостью. Выбор материала подрядчиком определяется индивидуально в каждом конкретном случае в зависимо-сти от категории дорог, выделенных денег и др. факторов. Подбор фракционного состава стеклошариков для каждого конкретного случая – это обычная практика нашей работы. У нас есть «базовые» фракции и возможности индивидуаль-ного подбора, если в этом есть необходимость.

Можно ли говорить о европейских стандартах дорожной раз-метки в России или есть отличия, расскажите о них?

В Российской Федерации утвержден ряд ГОСТов на до-рожную разметку. Анализ этих документов – это тема от-дельной беседы и с другими специалистами. Относительно нашей продукции – стеклошариков – я хочу подчеркнуть, что она соответствует не только ГОСТ Р 53172-2008, но и международному стандарту EN 1423, а сами производства продукции проходят сертификацию на соблюдение норм ISO 9001:2008.

www.autosila24.ru 3 (3 (11818) ) • • м мартарт 2016 1 • Автосила. Спецте

чаще применяется?

В настоящее время разметки про-изводятся на основе красок, термо-пластиков и холодных пластиков. Все перечисленные материалы отличаются сроком службы, технологией нанесения

дельной беседы и с другими специалистаминашей продукции – стеклошариков – я хоччто она соответствует не только ГОСТ Р 5международному стандарту EN 1423, а сампродукции проходят сертификацию на соISO 9001:2008.


PRO ЗАПАС

Распространенным является мнение, что для спецтехника требует меньше хлопот при выборе моторного масла, чем легковые автомобили. Однако в действительности вопрос является очень серьезным: такие машины не меньше подвергаются температурным перепадам (что особенно актуально для сибирского климата), эксплуатируют их не менее интенсивно, и в процессе работы подвергаются они не меньшим нагрузкам. Поскольку современная спецтехника является весьма дорогостоящим оборудованием, то обеспечение ее длительной и эффективной работы, бесперебойной эксплуатации двигателя, плавной работы всех механизмов, защиты деталей от коррозии, и, в целом, продление срока службы, является чрезвычайно важной задачей для владельцев и подрядчиков. И выбор масла во всех этих вопросах играет очень важную роль.

Что льем?

www.autosila24.ru 3 (118) • март 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 233 (3 118) • март 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 23

Кто может грамотно подобрать этот продукт? В первую очередь, конечно, производитель. Нередко в комплек-те с машиной идут и рекомендации выпустившего ее автоконцерта по использованию масла . Они могут касаться как отдельных свойств (в первую очередь, вязкости), так и упоминать конкретные марки. Кро-ме прочего, это позволит избежать бюрократических проблем при га-рантийном обслуживании. Если же срок истек и вы решили подобрать масло с другими характеристиками, то двигатель необходимо будет пред-варительно промыть.

Один из главных показателей масла – его вязкость. Ее измеряют по клас-сификации SAE, существуют классы от 0w до 60w. Чем меньше цифра, тем меньше продукт густеет на морозе, при этом чем выше показатель, тем лучше сохраняются свойства при высоких температурах. Любое мас-ло в жару масло становится жиже и теряет часть смазывающих и за-щитных свойств, а от холода густеет и затрудняет пуск двигателя . По этой причине разработаны отдельно зимние масла (классы от 0w до 25w с шагом в 5w) и летние (от 20w до 60w с шагом в 10 единиц). Впрочем, всесе-зонные продукты тоже существуют. Очевидно, что невозможно менять содержимое двигателя при каждом скачке столбика термометра , но среднюю температуру воздуха при эксплуатации техники учитывать стоит. Если она ниже -30 градусов, то тут стоит использовать только 0w, если же колеблется в районе 5 градусов мороза, то оптимально по-дойдет 25w.

Важным является разделение еще на три типа масел: минеральные, синтетические и полусинтетические. Различаются они исходным сырьем – первое создается путем перегонки и очистки нефти, второе – очисткой газа, третье является их смесью.

Минеральные масла являются самы-ми дешевыми, однако наименее эф-фективными и требующими частой замены. Они быстро густеют, окис-ляются, разжижаются, и непригодны для работы в тяжелых условиях. Та-

кой вид продукта сам подразделяется на парафиновые, нафтеновые и ароматические, и первые считаются наи-более оптимальными.

При создании синтетических масел используется контро-лируемый синтез химических элементов, что позволяет изначально задать все необходимые свойства. Они сокра-щают трение между деталями, увеличивают мощность и снижают расход топлива, обладают низкой температурой прокачивания и высокой температурой испарения, боль-шим сроком службы. Цена их достаточно высока, впрочем, в условиях высоких нагрузок и экстремальных темпе-ратур это может быть финансово оправдано, поскольку техника может меньше нуждаться в ремонте.

Существуют и полусинтетические масла, получаемые че-рез смешивание базовых составляющих обоих указанных типов. Цена и качество также являются компромиссом между «минералкой» и «синтетикой». Их рекомендова-но использовать при умеренных нагрузках в умеренном климате. К этому типу примыкают и гидрокрекинговые масла, которые создаются через улучшение свойств ми-неральных. Это позволяет повысить качество до близкого к синтетическим продуктам, однако такое масло быстро стареет и теряет свои свойства.

Еще один критерий – области использования продук-та, отмечаемая на упаковке. Существуют две системы классификации – американская и европейская. Первая называется API (American Petroleum Institute – Амери-канский институт нефти) и разделяет масла на катего-рии S (для бензиновых двигателей) и С (для дизельных). Вторая буква обозначает качество продукта – оно выше к концу алфавита. Масла класса SA-SF и CA-CD на сегодня считаются устаревшими, а некоторые из них вообще не выпускаются.

Продукт также может быть универсальным, как для бен-зиновых, так и для дизельных двигателей. Тогда исполь-зуется двойная маркировка, например, SJ/CH-4.

Более строгая европейская классификация ACEA (Ассоци-ация Европейских производителей автомобилей) уделяет также внимание противоизносным свойствам масел. Про-дукты для бензиновых двигателей маркируются литерой А, для дизельных – В и Е. Рядом стоит цифра, и чем она больше, тем лучше характеристика. Через дефис указы-вается год утверждения или изменения спецификации. Это может выглядеть как А1-96, В5-2002 или Е4-99.

Таким образом, мнение, что спецтехнику можно обслу-живать дешевыми и низкокачественными смазочными материалами является заблуждением. Именно качествен-ное масло обеспечивает стабильную работу механизмов при любой нагрузке и позволяет максимально сохранить дорогостоящее оборудование.

3 (118) • март 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 23



Тонар-974604Полуприцеп изотермический Объём кузова 100 м3. 3 оси, 16 м. Алюминиевый пол. Сертификат СПС №21/2015 от 10.12.2015г.

Тонар-97461НПолуприцеп тентовый со сдвижной крышей и сдвижными боковинами

Внутренняя высота 2,7 м V= 91,4м3 3 оси

Тел.: 8 (800) 700-32-49 www.tonar.info

25 лет смелых решений!


АКТУАЛЬНО

В условиях экономического кризиса денег становится меньше, зато охранять их приходится тщательнее. Поэтому вопросы инкассации привлекают особое внимание промышленных, торговых предприятий и банковского сектора. «Автосила» изучила особенности транспортных средств для перевозки денег – от истории до современных требований к ним.

Деньги в безопасности

Появившиеся в нашей жизни относительно недавно, инкас-саторские машины уже стали привычной частью дорожного движения в Красноярске. Их можно встретить в любое время, но чаще всего – утром и вечером недалеко от банков. Неизмен-ный их атрибут – серьезные крепкие мужчины с автоматами и мешком для денег. Эти автомобили уже успели побывать в местных криминальных сводках. В 2007 году в столице региона из-за лобового столкновения на дороге бронемашина вспых-нула, и трое инкассаторов оказались в больнице. Летом 2010 года было объявлено об ограблении инкассаторской машины в Березовском районе – похищено 6 млн рублей. Впрочем,

ззки дденег – от истории до

но, инкас-дорожногобое время,. Неизмен-втоматами

www.autosila24.ru

ный их атрибут – серьезные крепкие мужчины с ави мешком для денег. Эти автомобили уже успели пместных криминальных сводках. В 2007 году в столициз-за лобового столкновения на дороге бронемашинула, и трое инкассаторов оказались в больнице. Лгода было объявлено об ограблении инкассаторсков Березовском районе – похищено 6 млн рублей.

втоматамипобывать вце регионаина вспых-Летом 2010й машины. Впрочем,


позднее выяснилось, что все это было полицейской инсценировкой в рамках учений правоохранитель-ных органов.

Первые специализированные автомобили для пере-возки денег были замечены в 20-е годы в американ-ском Чикаго. Это были несколько видоизмененные обычные машины, усиленные металлическими ли-стами и решетками. В нашей стране органы инкас-сации появились еще в 1939 году при госбанке СССР. Однако нападения на инкассаторов происходили редко, и потому вплоть до заката Союза финансовые средства часто перевозились в обычных «Волгах», на лобовое стекло которых наносилась надпись «По-чта». Специализированное объединение «Росинкас» появилось только в 1988 году, и оно впервые начало применять специальную покраску своих автомоби-лей и использование спецсигналов.

Это было время появления первых коммерческих банков и одновременного усиления криминала. Потребность в инкассаторских машинах возросла. Их либо приобретали за рубежом в готовом виде, либо специально бронировали уже готовые машины. Таким образом, в России обосновались представи-тельства известных в мире фирм-бронировщиков – немецкой Eurocom, американских O’Gara Security International и Armet Armored Vehicles Inc. Ltd.

В середине 90-х годов в стране появляются «бронеате-лье» - специализированные отделы при крупных авто-мобильных и машиностроительных предприятиях. К сегодняшнему дню на отечественном рынке работает около 20 фирм-бронировщиков. А наиболее популяр-ными вариантами для перевозки денег считаются модели Ford Transit, Mercedes Sprinter и Volkswagen Т5. Главными особенностями таких машин являются усиленная подвеска, предпусковой механизм для мощного дизельного двигателя, генератор повы-шенной мощности, дополнительный аккумулятор. Батареи подключаются через разделительное реле – одна используется для пуска двигателя, другая – для прочих нужд. Еще одна особенность – часто устанав-ливаются необычные взрывобезопасные топливные баки из пластика. Это делается для того, чтобы в случае прямого попадания пули не возникала искра. Нередко пластиковый каркас используется и в покрышках, позволяющий некоторое время оставаться на ходу в экстремальных ситуациях.

Кроме того, в процесс бронирования с автомоби-лей снимают все лишние детали. Ведь автомобиль должен обладать не только малой уязвимостью, но также и высокой грузоподьемностью. Кроме того, машина должна иметь возможность при не-обходимости как можно скорее покинуть опасное место. Так, Volkswagen Т5 весит 2200 кг, а Mercedes Sprinter 300 – 2900 кг, при этом обе модели обладают грузоподъемностью до 600 кг.

Бронирование бывает внутренним и внешним. В первом случае автомобиль облачают в своеобраз-ный бронированный кокон, делая ее похожей на

боевую машину пехоты. Во втором приваривают определенные усилители к силовому каркасу. На них вешается броня, поверх которой уже крепятся основные несущие конструкции кузова. В этом слу-чае не только сохраняется внешний дизайн машины, но и возможности по ее ремонту.

В качестве брони используются керамика, много-слойные полимеры (кевлар, нейлон, киберглас), многослойные стекла.

Уделяется внимание и комфорту при движении для всего персонала и водителя, что тоже требует определенного подхода при работе над салоном инкассаторского автомобиля.

Не раз поднимался вопрос о предоставлении спе-циализированным автомобилям для перевозки денег пользоваться проблесковыми маячками особого цвета, например, зеленого. Предполагается, что это может обезопасить других водителей, вовремя при-влечь их внимание. Все-таки столкновение с броне-машной может быть весьма опасным. Однако пока до реализации этой инициативы дело пока не дошло.

w

Тт

I

ВлмсонмТумшБоплбпппэ

Клднтом

г

Бпн

особя, что это ремя при-е с броне-ако пока до не дошло.


Как должна выглядеть идеальная машина для укладки тротуарной плитки? Она должна работать в автоматическом режиме, т. е. абсолютно без применения ручного труда. Ее производительность должна быть в разы выше ручной укладки. Технологически, в идеале, она должна сама забирать паллет с новой брусчаткой с транспортного средства (грузовик), далее ехать к месту укладки и выкладывать плитку рисунком, заложенным в памяти компьютера. При этом желательно, чтобы не было ограничений ни по размеру и форме применяемой плитки, ни по сложности рисунка. Пока такой машины нет. Существующие тротуароукладчики представлены двумя технологически разными типами техники.

Как должна выглядеть идеальная машина для укладки тротуарной плитки? Она должна работать в автоматическом режиме, т. е. абсолютно без применения ручного труда. Ее производительность должна быть в разы выше ручной укладки. Технологически, в идеале, она должна сама забирать паллет с новой брусчаткой с транспортного средства (грузовик), далее ехать к месту укладки и выкладывать плитку рисунком, заложенным в памяти

Дорога недорого

АКТУАЛЬНО


Тип 1. Небольшая самоходная машина с гидравличе-ской рамкой-захватом.

Производится несколькими европейскими производите-лями (Probst, Optimas, MDB и другие).

Принцип работы – с помощью рамки машина захватывает с паллета верхний слой плитки целиком, смещает ряды для получения рисунка «кирпичная кладка» и опускает сразу весь слой под контролем второго оператора.

Из плюсов можно отметить минимальное физическое усилие, необходимое для этой работы, высокую произво-дительность и возможность использования этой минима-шины для других работ при покупке другого навесного оборудования.

К минусам можно отнести неидеальный результат при плохой подгонке квадратов резиновым молотом, невоз-можность укладки рисунком и невозможность работы для перекладки старого покрытия, необходимость вручную

Тип 2 . Самоходные специализиро-ванные машины с платформой на гусеничном ходу.

Производятся несколькими произ-водителями (Vanku BV, Дорожный принтер, MinuteRoad и другие). Принцип работы – рабочие уклады-вают плитку из бункера, располо-женного на уровне пояса, на пологую

w.autosila24.ru 3 (3 (3 (118118118) )) • март 2016 •• АвтАвтвтоси

рытия, необходимость вручную женного на уровне пояса, на пологую

вставлять недостающие плитки для каждого квадрата (технологическая необходимость).

Рассчитать окупаемость не удалось, потому что отсутствуют паспорт-ные данные производительности за смену.


Топовые (самые широкие – 6 метров) версии могут уложить по 500 квадратных метров за смену (требуется персонал из 5 человек).

Ручным трудом для такого объема потребуется не менее 500/25=20 человек.

Экономия за смену составит фонд заработной платы 20-5=15 человек, что, при средней зарплате с учетом налогов в 1500рублей за смену, составит 22500 рублей. Из этой суммы следует вычесть расходы на перевозку машины и топливные расходы.

Останется сумма экономии в 20 000 рублей за смену.

Таким образом, окупаемость оборудования произойдет через 5,6 млн рублей ( стоимость машины, курс доллара 76,4) / 20000 рублей ( экономия в день ), т. е. 280 рабочих смен.

Это немаленькая цифра, но с учетом того, что производство тротуарной плитки с 2014 года превышает 10 млн квадратных метров в год, не кажется нереальной.

Альтернативный вариант расчета с учетом российской спец-ифики платить за такую работу сдельно каждому рабочему. При оплате в среднем 200 рублей на сотрудника за квадрат-ный метр, за счет более высокой эффективности (в 4 раза!), с каждого метра экономится 0,75 (т.к. 75% экономия из-за 4х кратной эффективности) * 200 рублей = 150,0 рублей.

20 рублей вычитаем на расходы по перевозке и электро-энергию.

Остается 130 рублей с каждого квадратного метра эконо-мии.

Окупаемость наступит 5,6 млн рублей (стоимость машины, курс доллара 76,4)/130 рублей/м =43076 квадратных метров. При полной загрузке это произойдет через 43076/500=86 смен.

То есть такое оборудование реально окупить даже за один сезон.

По такой же технологии мы посчитали окупаемость на менее дорогие узкие модели.

Получились цифры окупаемости от 15 000 квадратных метров и 94 смен для двухметровой модели одного из про-изводителей.

платформу, с которой на тротуар опускается под собственным весом практически готовая брусчатая до-рога.

Из плюсов можно отметить доста-точно высокую производительность, аккуратность работы, электропита-ние, разную регулируемую ширину укладки до 6 метров, возможность укладки рисунком, возможность ра-боты для перекладки старой плитки, надежность конструкции.

К минусам можно условно отнести необходимость работы по прямой, наличие упрощенного, но физиче-ского труда, узкую специализацию машины.

Мы попробовали посчитать окупае-мость машин второго типа как наи-более перспективного.

За основу мы взяли следующие цифры: стоимость оборудования мы получили от производителей или их официальных дилеров, размер оплаты труда за каждый уложенный квадратный метр нам сообщили подрядные организации из разных регионов РФ (разброс от 100 рублей до 400,мы выбрали значение 200 рублей), производительность труда совпала у разных подрядных орга-низаций – 25-30 квадратных метров за смену.

Для расчета эффективности мы ис-пользовали паспортные данные от производителей (Tiger-stone, Дорож-ный принтер, Minute Road ) .В среднем получилось, что эти машины эффек-тивнее ручного труда в 4 раза.

Как видно, данная технология укладки неспроста стала популярна в Европе и Азии.

Очевидно, что востребованность данного обо-рудования упирается только в наличие крупных заказов (от 15 000 квадратных метров в сезон) и недостаточной информированностью подрядных организаций о таком оборудовании, что, скорее, укор для официальных дилеров подобного обо-рудования. Например, нам не сразу удалось найти официальных дилеров через поисковые системы. Но надеемся, что это лишь вопрос времени – такое оборудование заслуживает своего покупателя.



БРЭНД

Уже 10 тысяч самосвалов покинуло два производственных завода KH-KIPPER с момента основания предприятия. В прошлом году компании одновременно исполнилось 18 лет. – Устойчивый рост заказов позволяет думать о инвестициях и развитии – говорит руководство компании.

KH-KIPPER подводит итоги 2015 года

ВСЕ ДАЛЬШЕ НА МЕЖДУНАРОДНЫХ РЫНКАХ

В 2015 году производство KH-KIPPER удержало возрастающий тренд, продолжающийся с падения рынка в 2009 году. Произ-водство достигло уровня свыше 1 000 единиц, отмечая около 10-процентный рост в сравнении с предыдущим годом. В по-ловине года производство достигло уровня 10 000 единиц с мо-мента начала производственной деятельности компании. Рост производства на польский рынок составил 25%. Было отмечено улучшение настроения строительного сектора и значительный рост продаж карьерных кузовов. Доля экспорта в 2015 году в общем объеме производства составила около 85%. Динамика экспортных продаж KH-KIPPER в последнем году была несо-мненно самая большая на рынке Западной Европы и в Сканди-навии. Сегодня это главыне рынки сбыта KH-KIPPER. Однако не менее важным напралением была Восточная и Южная Европа, а также поставки вне пределов «старого континента».

В 2015 году мы зафиксировали большой рост продаж KH-

KIPPER в Южно-Восточной Европе. На успех повлияло главным образом уча-стие KH-KIPPER в немецких выставках – особенно Салоне IAA 2014 в Ганновере и заключение там выгодных сделок. Одновременно велась собственная коммерческая деятельность – говорит


Анджей Камионка, Президент KH-KIPPER. - Мы присутствуем на многих рынках. В прошлом году мы завоевали новых кли-ентов из Скандинавии, Африки и Азии. За рубежом несоменно самой большой популярностью пользуются наши карьерные са-мосвалы – добавляет.

ВРЕМЯ ДЛЯ РАЗВИТИЯ

Сегодня KH-KIPPER - ведущий в Поль-ше производитель самосвальных кузовов на грузовые шасси свыше 12 тонн ОДВ. KH-KIPPER - это узна-ваемый и часто выбираемый бренд многими отраслевыми потентатами как в Польше и Европе, так и на всех континентах, благодаря высокому качеству продукции, конкурентно-способным ценам по сравнению с немецкими ценами, а также хорошей работе с клиентом. Не удивляет факт, что в 2015 году газета «Rzeczpospolita» наградила KH-KIPPER «Орлом эск-порта Святокшиского воеводства» в качестве одной из самых важных компаний в регионе, которые за последнее время в наиболее значи-тельной степени повлияли на рост польского экспорта. KH-KIPPER стал

лауреатом награды в двух категоряих «Са-мый динамичный эскпортер» и «Самый лучший экспортный дебют».

– Сегодня у нас два производственных завода расположенных рядом с городом Кельце и Скаржиско-Каменна. Мы посто-янно ивестируем в их развитие, улучшение производственных процессов и качество продукции. В 2015 году мы провели работу по расширению складского пространства и офисных помещений, а также мощении площади завода. Мы купили следующий станок HD, в следующем году планируем купить станок плазменной резки – го-ворит Томаш Бель, Вице-президент Общества – Потому что сегодня отмечаем стабильный рост продаж, в следующие годы не исключаем инвестиций в уве-личение производственных мощностей. Планируем современную огранизацию процессов складирования стали, а также ее внутренней транспортировки и резки. Это улучшит наши производственные про-цессы и использование оборудования и пространства. Планируем также, помимо прочего, покупку автоматических стел-лажей для хранения длинных элементов, новые покрасочные и дробеструйные камеры, строительство нового сборочного цеха и цеха по подготовке производства с помещениями для персонала – сообщает Вице-президент.

Анджей Камионка, Президент KH-KIPPER

Томаш Бель, Вице-президент KH-KIPPER


Весной 2015 года компанию наградили также на Выставке Autostrada-Polska в Кельце – за усовершенствованную кон-струкцию кузова «half-pipe», а также в конкурсе «Moto Idea» во Вроцлаве, организованного лидерами польской автомобильной промышленности. Вице-президент Томаш Бель объясняет, что награда является следствием большой активности компании на многих разнообразных рынках.

Каждую неделю завод KH-KIPPER покидает около 20 кузовов, в том числе полная линейка самосвалов, мультилифтов, само-свальных прицепов и полуприцепов, прицепов для перевозки строительной техники. Потому что стратегия компании со-средочивается на постоянном совершенствовании продукции и расширении ее спектра, много самосвалов с каждым годом получает новые совершенствования.

Разработанная в прошлом году новая модель карьерного кузова W1M уникальной формы без боковых ребер жесткости харак-теризуется меньшим весом кузова, и следовательно, большей грузоподъемностью. При проектировании использовались упругие свойства стали HARDOX и ее прочность. Кинетическая энергия удара, даже при погрузке камней крупной фракции, отлично рассеивается.

KH-KIPPER – многолетний участник программы HARDOX IN MY BODY. В 2015 году компания как одна из трех первых в мире присоединилась к новой программе „MY INNER STRENX” под-тверждающей использование разработок и производственных решений, одобренных SSAB.

Гидроцилиндр нового поколения HYVA ALPHA применяе-мый в кузовах с задней разгрузкой снижает время подъема и опускания кузова на 20%. Более легкая и одновременно более прочная гидравлическая система увеличивает также грузоподъемность самосвала.

В престижном конкурсе Выставки Autostrada-Polska, Rotra 2015 оце-нили конструкцию кузова с задней разгрузкой W1U обеспечивающей за-легание липкого материала при вы-грузке. Один из самых популярных кузовов в предложении компании – кузов с задней разгрузкой снабжен наклонным передним бортом.

На практике данное решение облег-чит выгрузку без залегания липкого материала в кузове. Следовательно, запасное колесо расположено за кабиной вместо переднего борта . Демонтированный козырек защи-щает кабину и в случае повреждения быстро и недорого меняется. Также как и новый пластмассовый масля-ный бак . Одновременно произво-дитель уделил большое внимание улучшению жесткости кузова и его прочности необходимых в тяжелых эксплуатационных условиях. Изме-нения конструкции обеспечили сни-жение веса кузова и, следовательно, увеличение грузоподъемности.

Усовершенствования были уже при-знаны клиентами компании. Именно кузов с задней разгрузкой W1U стал самым популярным кузовом K H-KIPPER на польском рынке в 2015 году с 52-процентной долей.

Вееснснойой 2201015 5 гогогодададад к комомпапанинию ю нанагрг ададилили и татакжкже е нана В Высыстатавквквке е ееAuAutotoststrar dad -PP-Pololo skskka a a ввв КеКельльцеце – – зза а усусововерершеш нстввово ананнуную кокок н-н-стструрукцкциюию кузуззовова а «h«hhalaa f-f-pipipepe»,», аа ттакакжеже вв ккононкукурср е «M«Mottto o IdIdeae » » вооВрВроцоцлал веве, , орорргагагаанининин зозовааннногго олилидерар мими пполо ьсьскок й ававтот момобиб льльноной й прпромомышышлеленнннососоститити. . . ВиВиВицее-ппререзизидентнт ТТомомашашашш Б Б Белее ь обобъяъ снс яеет, ччтотонанагррадада а явявляляететсясяя с сслелеледсдсдсд твтвиеием м боольл шошоой й й акакакктититиввнвносостии коммпапаниниии и и нананана м мноногигих х рараразнзнооообрбрбразазазныныныых х х рырыр нках.

КаКаждждждуюую н недеделелелю ю ю заз вовод д д KHKK -KIPIPPPEPEPER R RR попопокикикиидададаететет о о ококококолололоо 2 2 20 0 0 0 кукукук зозозовов,в в тотом м м чичич слсле е пополнлнлнаяаяая л л лининейейейкакака самосвававалололол в,в,в, м м мулулультьтьттилилили ифифифтототов,в,в, с с самама о-свсвалальньныхыхх п п ририцецепопопов в и попоолулулупрпп ицеповвв, , , прпрпрп ицицицепепепововов дд дляляля ппперереревевевозозозкистстророитителельньннойойой т техехниникикики. Потомуу ччтоо с сстртртратататегегегияи кккомомпапаниии и с с со-оосрсредедочочививаеаеетстстся я я нана п п пососостоянном совершенененнстстствововвовавв нинии и прпрододукукцициии ии ии рарасшсширирененнииии ее спектра, много сама освааалололов в в с какаждждымм г гододомомопопополулучачаететт н нновово ые совершенствования.

РаРаРазрзрзрабабаботототаннная в прошлом году новая моделль кааарьрьрьеререрноного кузоваф б б б

В В В В прпрпрп есесе титижнжнж омом кккононоонкукукурсрр е Выстс авки AuAuAuAutotototoststss raradada-Pollskskka,a,a,a R R RRoto ra 2015 оце-нинининилилилии к к оно сттрур кцкциююю кузу ова с задней рарраразгзгзгрурурур зкзкойо WW1U1 оообеб спечивающей за-лелелеегагагаг ниние е лиипкпкогогого о маматериала при вы-гргргргрузузузузкекек . Одининин и з самым х популярных кукукукузозозоз вововов в в в в в в прппредложении комппании – – – кукууузозозов в в в с с с с зазазаднднд ей разгррузкой снаббжен нананаклклкллонононныныным м пеереднд им бортом.м

НаНа пппрарар ктктики е даннн оео решение обблб ег-чичит т вывывыгргргрузузкукуку б б ббезезезз з з залалаллегее ания липкого маматет риририалалала а а а в в в кукукузозозоз вевеве. Следовательно, запасноеоеоее кк колололесо расположено за кабиной вмвв ессто передеднего борта . Демонтированный козыз рек защи-щает каба ину и в случае пповреждения


Грузоподъемность новой модели трехстороннего самосвала W3F для транспортировки легких грузов по-высилась на 10%. Кузов, изготовлен-ный целиком из высококачественной шведской стали HARDOX, отличается чрезвычайно прочной и одновремен-но легкой конструкцией. Защищен-ный механизм открывания боковых бортов предотвращает засыпание во время выгрузки и неблагоприятное влияние атмосферных условий. Это позволяет устранить расходы на не-нужный ремонт и дорогие простои в работе автомобиля.

ПЛАНИРУЯ БУДУЩЕЕ

В 2016 году проповедуют большой рост строительного сектора, поэтому KH-KIPPER планирует создание с самыми крупными производиелями шассии флота кузовов готовых к поставке за 2 недели от момента заказа.

Продажный план предусматривает рост заказов на следующие 10%. Реализация целей будет возможна благодаря более акитивным продажам на рынках Западной Европы, Скандинавии и Африки.

В этом году KH-KIPPER планирует принять участие в междуна-родных мероприятиях таких как Салоны Bauma в Мюнхене и IAA в Ганновере, а также многочисленных других мероприятиях.

Больше о том, что происходило в компании KH-KIPPER в про-шлом году на нашем веб-сайте www.kh-kipper.pl.


К А Т А Л О Г Т Е Х Н И К И

Запчасти, агрегаты,комплектующие

Автовышки

Грейдер John Deere 670G

мощность 185 л. с., масса 19008 кг, тяга на отвале 12800 кг

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81





привод на 6 колес, мощность 185 л. с., тяга на отвале 19105 кг


Эвакуатор MMC FUSO Super Great1999 г/в, ХТС, г/п 15 т, 4 150 тыс. руб., в наличии.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Автокраны

Самоходная монтажная вышка TADANO AW-250TG1998 г/в, высота вышки 25 м, 1 850 тыс. руб.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Автоэвакуаторы

Автокран КС-55713-5К

25 т, 2012 г. в.

«Портал»: 8-913-182-65-80

Асфальтоукладчики

Автокран КС-55732

25 т, шасси УРАЛ-4320

«Портал»: 8-913-182-65-80

Бульдозеры

Асфальтоукладчик Sumitomo HA60C1993 г/в, ширина укладываемого слоя 2,3-6 м, $65000.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Асфальтоукладчик Sumitomo HA31C1998 г/в, ширина укладываемого слоя 3,1 м, 810 тыс. руб.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Грейдеры


Привод на 6 колес, мощность 280 л. с., тяга на отвале 19849 кг





Турбокомпрессоры

для спецтехники Shantui, Shehwa, Komatsu

«Техно Трейд М»: (391) 299-73-83

Гусеница в сборе 8216MM-45491 910 мм«ТЕХАЗ»: 8-800-770-09-89

Приводы вентилятора


«Техно Трейд М»: (391) 299-73-83

Генераторы


«Техно Трейд М»: (391) 299-73-83

Грузовая шина Toryo TDR77

315/80R22.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Бульдозер SHANTUI SD16

Масса 18т., прямой отвал, рыхлитель.

«ТЕХАЗ»: 8-800-770-09-89

Бульдозер Б 11.6000 EH

Масса 20 т.прямой отвал, рыхлитель.

«ТЕХАЗ»: 8-800-770-09-89

Бульдозер John Deere 1050J

Мощность 335 л. с., масса 35309 кг








Бульдозер ZOOMLION 320-3

2013 г.в.,40 т., прямой отвал, рыхлитель.

«ТЕХАЗ»: 8-800-770-09-89


Привод на 6 колес, мощность 250 л. с., тяга на отвале 19595 кг




Грузовая шина Wosen WS616

10.00R20 18PR, 12.00R20 20 PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для прицепной техники Ling Long T820

435/50R19.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники Hilo SMS+

23.5R25, 29.5R25

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники HILO B01N L-3/E-3**

17,5R25

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники Annaite 700

315/80R22.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Ведущая грузовая шина Wosen WS626

10.00R20 18PR, 11.00R20 18PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина Toryo TR3289.00R20 18PR, 10.00R20 18PR, 11.00R20 18PR, 12.00R20 18PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина Koryo KR900

315/70R22.5 18PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина для ведущих колес Long March LM326

315/70R22.5 18PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина Copartner CP586

385/65R22.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18


385/65R22.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники Hilo BWYN

17.5R25, 23.5R25

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для грузовиков и автобусов Toryo TDR72

315/70R22.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники MWS+MWS

23.5R25, 29.5R25

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники LingLong D990

16.00R20 22PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18


12.00R20 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники Ling Long LL26

18.00-25 40PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина Long March LM216

295/60R22.5 16PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для грузовиков и спецтехники Koryo KR768

7.50R16-14PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина TECHKING ET-1260***

425/85R21 18PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина Toryo TDR78

12.00R20 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Оригинальные детали для КПП ZF

Всегда в наличии!

«ZF-сервис»: (391) 226-70-70

Гидроцилиндры

для спецтехники

«Портал»: (391) 236-97-44

Изготовление шнековдля бурения скважин, диаметр от 320 до 920 мм

«Портал»: (391) 236-03-53

Шнеки транспортерныеизготовление по размерам заказчика

«Портал»: (391) 236-03-53

Наконечники/пилоты, зубья Auger Torque

«Портал»: (391) 236-03-53

Коробки отбора мощностидля спецтехники на шасси Камаз, МАЗ, Зил, иномарки

«Портал»: (391) 236-97-44

Изготовление буровбуры диаметром 140-920 мм«Портал»: (391) 236-03-53

Стекло лобовоена кабину крановщика кранов «Ульяновец»

«Портал»: (391) 236-97-44

Пики, клинья гидромолотов Delta

«Портал»: (391) 236-03-53



Катки

Забурники, перки, резцы

«Портал»: (391) 236-03-53

Гидромоторы, гидронасосыотечественного производства для спецтехники

«Портал»: (391) 236-97-44

Блоки канатные сталь, полимер; для автокранов отеч. производства

«Портал»: (391) 236-97-44

Каток Meiwa MUC-4001994 г/в, масса 3,2 т, наработка 3379 м/ч, $12000.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Каток Sakai RW700-F RAMMAX2005 г/в, масса 700 кг, наработка 304 м/ч, 350 тыс. руб.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Каток вибрационный SAKAI TG3501991 г/в, масса 3 т, наработка 1638 м/ч, $10000.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Дорожный каток SHANTUI SR16PМасса 16 т., двигатель Cum-mins, полный привод, бандаж съемный, отопитель кабины.

«ТЕХАЗ»: 8-800-770-09-89

Коммунальная машина МК-1500М2

со снегоуборочным отвалом и бункером-распределителем сыпучих материалов.

«ЗиК»: (343) 329-57-62


с цилиндрической (валковой) щеткой и бункером-распределителем.

«ЗиК»: (343) 329-57-62


с тремя щетками.

«ЗиК»: (343) 329-57-62


с поливомоечным оборудованием, рампой с форсунками и специальной щеткой.

«ЗиК»: (343) 329-57-62


с шнеко-роторным снегометателем и бункером-распределителем.

«ЗиК»: (343) 329-57-62

Краны-манипуляторы

Минипогрузчики

КМУ TADANO TM-ZE364HS

Шасси Fuso 4784NB, вылет 9,8 м, г/п 450 кг

«Портал»: (391) 236-03-53

Навесное оборудование

Минипогрузчик с бортовым поворотомJohn Deere 318Dг/п 817 кг, мощность 64 л. с., масса 2928 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Минипогрузчик с бортовым поворотомJohn Deere 326Dг/п 1180 кг, мощность 75 л. с., масса 3689 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Погрузчик фронтальный Bobcat TCM SSL6071993 г/в, г/п 800 кг, ковш 0,5 м3, $10000.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Навесное оборудование для КМУ и экскаваторовротаторы, вращатели, буры, грейферы и др. Монтаж, сервис.«Портал»: (391) 236-97-44

Гидровращатели навесные Auger, Delta

Продажа, установка, обслуживание

«Портал»: (391) 236-03-53

Гидровращатели навесные Auger, Delta

Устанавливаем на КМУ

«Портал»: (391) 236-03-53

Гидровращатели Hydra

«Портал»: (391) 236-03-53

Шнеки для гидровращателей

Буры шнековые для Delta RD2-RD7

«Портал»: (391) 236-03-53

Краны специальные

Коммунальная техника

Башенный кран QTZ-105

г/п 8 т, на конце стре-лы 1,5 т, подъем крюка 49 м, стрела 55 м

«Компания АЛЬТАИР»: 8-967-612-6030


г/п 10 т, на конце стре-лы 1,6 т, подъем крюка 60 м, стрела 60 м



г/п 10 т, на конце стре-лы 2,4 т, подъем крюка 50,7 м, стрела 60 м




Погрузчики

Складская техника

Свайное оборудование

Самосвалы

Прицепная техника

Кромки для ковшей Bobcat

От производителя!

«Портал»: (391) 236-03-53

Шнеки для гидровращателей

Буры шнековые для Delta RD12-RD25

«Портал»: (391) 236-03-53

Удлинители Delta RD2-RD7

«Портал»: (391) 236-03-53

Фронтальный погрузчик SHANTUI SL50W-2

Масса 17 т., ковш 3 м3., управление рычаги.«ТЕХАЗ»: 8-800-770-09-89

Экскаватор погрузчик HIDROMEK HMK 102B

Двигатель JOHN DEERE 4045HF280, телескоп. рукоять, блокировка зад. моста.«ТЕХАЗ»: 8-800-770-09-89

Погрузчик вилочный SHANTUI SF30

Дизельный, высота мачты 3м , кабина, отопитель кабины. «ТЕХАЗ»: 8-800-770-09-89

Фронтальный погрузчик John Deere 444Кмощность 130 л. с., ковш 1,9 м3










Фронтальный погрузчик John Deere WL56мощность 220 л. с., ковш 3,1 м3








Фронтальный погрузчик John Deere WL56мощность 220 л. с., ковш 3,1 м3


Самосвальный полуприцеп Grunwald system Langendorf

кузов Half-pipe 50 м3, г/п 27,5 т

Представительство Grunwald: (351) 223-72-25

Танк-контейнеровоз Grunwald

для перевозки контейнеров-цистерн в 20 футов


Шторный бортовой полуприцеп Grunwald

шторное и тентованное исполнение


Шарнирно-сочленен-ный самосвал John Deere 370Емощность 575 л. с., ку-зов 21,4 м3, г/п 33630 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Шарнирно-сочленен-ный самосвал John Deere 410Емощность 605 л. с., ку-зов 23,7 м3, г/п 37266 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Копровая мачта МК-12Б

В наличии!

«Портал»: (391) 236-03-53

Навесное бурильное оборудование

На краны типа ДЭК-251, МКГ-25, РДК-25

«Портал»: (391) 236-03-53

Погрузчик Balkancar ДВ 1792«Балканкар»: (391) 266-13-35

Вилочный погрузчик Komatsu FB05-3 Minion2001 г/в, г/п 500 кг, 240 тыс. руб.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201



Экскаваторы

Трубоукладчики

Погрузчики Balkancar«Балканкар»: (391) 266-13-35

Погрузчики вилочные Doosan, Mitsubishi, Caterpillar«ТК Складские машины»: (391) 250-83-00

Электрический погрузчик ЭП1620

работа в помещениях высотой 2,0 м, различное навесное оборудование.

«ЗиК»: (343) 329-57-62

Фургоны

Трубоукладчик SHANTUI«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Аренда спецтехники

Экскаватор-погрузчик John Deere 325Кмощность 94 л. с., глу-бина копания 5490 мм«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Экскаватор-погрузчик John Deere 710Кмощность 128 л. с., глу-бина копания 6810 мм «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Экскаватор John Deere E210 LCмощность 195 л. с., ковш 1,2 м3, масса 23330 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Экскаватор John Deere E240 LCмощность 210 л. с., ковш 1,4 м3, масса 26300 кг «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Услуги экскаватора Дусан 190, Хендай от 170 до 450 Навесное оборудование, гидромолот. Стоимость от 1800 р. +7960-76-94-528

Услуги автокрана, Галичанин, Ивановец, Клинцы Грузоподъемность от 16 до 70 тн. Стоимость от 1700 руб. +79607694528

Услуги самосвала Грузоподъемность от 5 до 25 тн. Стоимость от 1200 р. +79607694528

Услуги эвакуатора

г/п 15 тонн

«Вся Япония»: (391) 288-000-4

Услуги минипогрузчика (Bobcat) Навесное оборудование, ковш, щетка, гидромолот, фреза. Стоимость от 1300 р. +79607694528

Услуги грейдера От 1200 до 3500 руб. +79607694528

Рефрижераторная будка RUEHAUF RMM R5G1366ОТС, 240 тыс. руб., в наличии.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Экскаватор Komatsu PC75UU-21994 г/в, ковш 0,35 м3, ОТС, 1 200 тыс. руб.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Продавцы

ZF-СЕРВИСг. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, [email protected], www.zf24.ru

БАЛКАНКАРг. Красноярск, ул. Горького, 36а, (391) 266-13-35, 266-13-36, 221-31-64

ВСЯ ЯПОНИЯг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 160, (391) 201-6-201, 2-414-999, 251-67-69,e-mail: [email protected]ул. Маерчака, 66, (391) 219-00-00 Северное шоссе, 25, (391) 219-00-01, 219-00-02

ГК «ПАРИТЕТ»официальный представитель ООО “Техстроймаш” г. Красноярск, ул. Брянская, 280, стр. 5, (391) 291-87-35, 291-87-32, 291-87-33www.tkparitet.ru, [email protected]

КРАНОМОНТАЖг. Новосибирск, ул. Плотинная, 2/7, (383) 214-46-69, 306-65-46, e-mail: [email protected], www.kransib.com

МИРОВЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИг. Новосибирск, ул. Плотинная, 2/7, (383) 214-46-69, 306-64-43, e-mail: [email protected], www.wctn.ru

ЗИК — МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ИМЕНИ М. И. КАЛИНИНА, Г. ЕКАТЕРИНБУРГг. Екатеринбург, пр-т Космонавтов, 18, +7 (343) 329-57-62, www.zik.ru, [email protected]

КОМПАНИЯ АЛЬТАИР8-967-612-6030, 8-903-920-1988

ПОРТАЛг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, (391) 236-97-44/55, 236-03-53, [email protected], www.portalkrsk.ru

Услуги трала Грузоподъемность от 20 до 100 тн. Стоимость от 2500 р. +79607694528



РЕАЛСТРОЙг. Красноярск, (391) 251-67-94, www.reallstroy.ru, [email protected]

ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО GRUNWALD В ЧЕЛЯБИНСКЕтел.: +7 (351) 223-72-25 (26), е-mail: [email protected]

ТД «ГЕРМЕС»тел.: +7-914-707-31-18, 8-800-250-41-06

ТИМБЕРМАШ БАЙКАЛофициальный дилер John Deere официальный дилер Neste Oil г. Красноярск, ул. Полигонная, 10, (391) 273-71-81, www.tmbk.ru

ТК «СКЛАДСКИЕ МАШИНЫ»г. Красноярск, ул. Башиловская, 3, (391) 250-83-00, [email protected]

ТЕХНО ТРЕЙД Мг. Красноярск, Енисейский тракт, 5, офис 1-02, (391) 299-73-83, 8-962-069-62-74, www.tehnotm.ru



К А Т А Л О Г К О М П А Н И Й


ПРОДАЖА АВТОТЕХНИКИ И ОБОРУДОВАНИЯ

ГРУЗОВАЯ И ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА

ГрюнвальдГорячая линия: 8-800-333-55-39, Челябинск, (351) 223-72-25, Москва, (495) 928-35-33, Санкт-Петербург, (812) 924-17-55, Калининград, (4012) 96-33-33, Краснодар, (861) 244-55-70, www.grunwald.ru

Машиностроительный завод «Тонар»Филиал в Красноярске: Северное шоссе, 17, (391) 276-22-15, 8-905-973-12-70, www.tonar.info

УралазТехноЦентрг. Красноярск, Северное шоссе, 25, (391) 278-44-36, 226-96-26, www.uralaztc.ru

ДОРОЖНО–СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА И ОБОРУДОВАНИЕ

Реалстройг. Красноярск, Енисейский тракт, 5, 2-й этаж, (391) 225-45-11, факс (391) 225-45-11

E-mail: [email protected] сайт: www.reallstroy.ru

Сигмаг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105Телефон: (391) 236-57-80E-mail: [email protected]; сайт: www.sigma-kras.ru

СПЕЦТЕХНИКА

СибДробСнабг. Новосибирск, ул. Карла Маркса, 30, 8-913-915-83-33, тел/факс +7 (383) 325-05-95,e-mail: [email protected], www.sibdrobsnab.com

Склад и цех по ремонту оборудования: ул. Софийская, 12/11

Представительство в Республике Казахстан: тел/факс +7-7014-748-437, e-mail: [email protected]

Техноцентр Мегаполисг. Красноярск, пр-т Металлургов, 1м, (391) 202-55-44, 202-55-88, [email protected], www.tc-megapolis.ru

Тимбермаш Байкалг. Красноярск, ул. Светлогорская, 5, офис 1, (391) 273-71-81, [email protected], www.tmbk.ru

ПРОДАЖА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ

Автовышки, подъемники

Портал г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; [email protected]; www.portalkrsk.ruАвтоподъемники Socage (Италия)

К А Т А Л О Г К О М П А Н И Й


Автокраны

Портал

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; [email protected]; www.portalkrsk.ru

Гидроманипуляторы и крановые установки

Портал

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; [email protected]; www.portalkrsk.ru

КМУ Hiab, Multilift (Швеция), Amco Veba, Fassi (Италия), Tadano (Япония).

КАМАЗ

ФОРАВТО

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 132г, (391) 265-59-50, 265-76-46, 268-93-95, 265-48-42, 268-69-96, [email protected], www.forauto-kras.ru

Запасные части для грузовых автомобилей и автобусов: КАМАЗ, ЯМЗ, МАЗ, УРАЛ, КРАЗ, ЗИЛ, ПАЗ, ЛИАЗ, ЛАЗ, ИКАРУС. Производственная база, склады, ремонтный бокс.

Китайская техника

ИП Антоненко С. А.г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 148, 2 этаж, (391) 215-26-00, 8-913-834-97-52, e-mail: [email protected]

Запчасти и фильтры для погрузчиков, бульдозеров, грейдеров: XCMG (ZL30F, ZL50, LW300F), SDLG (LG936, LG952), FUKAI ZL926, NEO S200, ZL-20, Shantui SD16, Changlin ZLM30-5, Yuchai (YC6108G, YC6B125-T21), Shanghai D6114, C6121, Deutz TD226B-6, Weichai WD615, ZHAZG1, SD4BW45.

Японские грузовики

Вся Японияг. Красноярск, ул. Маерчака 66тел. +7 (391) 219-00-00

Северное шоссе, 25, тел. +7 (391) 219-00-01, 219-00-02

ул. 60 лет Октября, 160

Отдел новых запчастей:тел. +7 (391) 201-62-01, 201-60-01

Отдел контрактных запчастей:тел. +7 (391) 241-49-99

e-mail: [email protected]

Shehwa

Техно Трейд Мг. Красноярск, Енисейский тракт, 5, офис 1-02, (391) 299-73-83, 8-962-069-62-74,

www.tehnotm.ru

Shantui

РеалСтрой г. Красноярск, (391) 251-67-94; e-mail: [email protected], www.reallstroy.ru

Техно Трейд Мг. Красноярск, Енисейский тракт, 5, офис 1-02, (391) 299-73-83, 8-962-069-62-74, www.tehnotm.ru

ZF

АТЦ «Фрегат» г. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, [email protected], www.zf24.ru

Агрегаты ZF, запасные части.

СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ZF-сервис г. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, e-mail: [email protected], www.zf24.ruРемонт КПП ZF и Mercedes-benz.

Вся Японияг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 160тел. +7 (391) 288-000-5e-mail: [email protected]

Ремонт японских грузовиков, замена жид-костей Shell и Mobil: 9-18 пн-пт, 9-16 сб

Портал г. Красноярск, ул. 60 лет октября, 105; тел./факс (391) 236-97-44, 236-97-55; [email protected]; www.portalkrsk.ru

Официальный сервисный центр по Красноярску и Красноярскому краю: автокранов «Клинцы», «Галичанин», «Ульяновец», «Челябинец», «Угличмаш»; автовышек, кранов-манипуляторов импортного производства: Hiab, Multilift (Швеция), Amco Veba, Fassi (Италия), Tadano (Япония).

Стройдормашсервисг. Красноярск, ул. Затонская, 36, тел./факс (391) 293-10-58, 201-60-44, e-mail: [email protected], [email protected]

Ремонт гидромоторов, гидронасосов, гидрораспределителей, гидроцилиндров отечественного и импортного производства. Предлагаем импортозамещение гидрооборудования. Ремонт трансмиссии фронтальных погрузчиков, грейдеров, асфальтных катков, тракторов К-700, МОАЗ, БЕЛАЗ. ТО и ремонт спецтехники.

АРЕНДА СПЕЦТЕХНИКИ

ВостокСибРеконструкция г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 140г(391) 208-49-69, 288-03-28e-mail: [email protected], www.vsr24.ruАренда спецтехники от автокрана до экскаватора.

Краномонтаж г. Новосибирск, ул. Плотинная, 2/7(383) 221-46-69, факс [email protected], www.kransib.comАренда автокранов Liebherr.

Главный редактор: Смирнов Борис Александрович, е-mail: [email protected]

Авторы материалов: Казаченко Станислав

Дизайн и верстка: Селиверстова Оксана

Руководитель проекта: Примак Андрей, e-mail: [email protected]

Менеджер по работе с РА:Колегова Евгения, e-mail: [email protected]

Отдел подписки: +7 (391) 277-74-28, e-mail: [email protected]

Издатель: ООО Медиа-холдинг «Вестснаб»

Адрес редакции и издателя:Россия, 660135, г. Красноярск, ул. Молокова, 27, офис 109

Телефон/факс: +7 (391) 277-74-27,

277-74-26, 277-74-25, 293-02-81

Сайт: www.autosila24.ru

Отраслевой рекламный журнал

о спецтехнике «Автосила. Спецтех-

ника Сибири» зарегистрирован

в Управлении Федеральной службы

по надзору в сфере связи,

информационных технологий

и массовых коммуникаций

по Красноярскому краю.

Свидетельство о регистрации:

ПИ № ТУ 24 – 00083

Учредитель журнала:

Смирнов Борис Александрович

Отпечатано в ООО ПК «Ситалл»: г. Красноярск, ул. Борисова, 14Тираж номера: 25000 экз.

Распространяется бесплатно.

Подписано в печать 15.03.2016 г.

Дата выхода в свет 21.03.2016 г.

Редакция не несет ответственности

за содержание рекламных мате-

риалов. Мнение редакции может не

совпадать с мнением авторов. Пере-

печатка материалов и использова-

ние их в любой форме, в том числе

и в электронных СМИ, возможны

только с обязательным указанием

ссылки на журнал «Автосила. Спец-

техника Сибири».

16+3 (118) март 2016



www.autosila24.ru48 • 3 (118) • март 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири www.autosila24.ru48 • • 3 (118) • март 2016 • АвА тосилал . Спецтехтехникника Сибиирир

В двух словах

Мухаммед АлиСамый трудный поединок — это когда за счастье приходится бороться с ленью.

В. ЖириновскийДайте мне Дальний Восток, через двадцать лет это будет лучше, чем центральная Россия. Я туда всю Россию переведу.

В. ЖириновскийНикогда ни одна женщина не скажет «хватит», никогда! Хоть в постели, хоть за столом, хоть в магазине.

В. ЖириновскийВы запустите пленку с моим выступлением в молодёжь, сразу уменьшится количество инфарктов и инсультов.

Роберт КийосакиЦели должны быть ясными, простыми и записанными на бумаге. Если они не записаны на бумаге и их каждый день пересматриваешь — это не цели. Это пожелания.

Омар ХайямМы обитатели сегодняшнего дня.

Печаль о завтрашнем — загадка для меня.

К чему безумствовать? Живи, свое Сегодня

Как величайшее сокровище ценя.

Неизвестный авторДаже при серьёзной ссоре не пытайтесь задеть человека за живое. Вы помиритесь, а слова запомнятся надолго.

Неизвестный авторЧем меньше о твоих отношениях знают посторонние, тем крепче они будут.

Коко Шанель«Красивых мужчин быть не должно, а некрасивых не бывает. Бывает только мало цветов и тёплое шампанское».

Олег РойЕсть женщины ослепительные, есть обаятельные, а есть просто милые. Таких милых ни на кого не меняют. Блекнут рядом с милой женщиной любые красавицы.

Оскар УайльдЛюди всегда разрушают то, что любят сильнее всего.

Automotive

Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №3 (118) 2016