View
642
Download
3
Category
Preview:
Citation preview
Авторы проекта: Кельметр Владимир, Максимов Дмитрий, обучающиеся 10 А класс, МАОУ « Средняя общеобразовательная школа №4» г.Заводоуковска.
Руководитель проекта : Епанчинцева Галина Николаевна, учитель физики МАОУ «Средняя общеобразовательная школа №4» г. Заводоуковска
Роторные Двигатели
Предмет исследования:
Роторный двигатель внутреннего сгорания
Цель проекта
Разобрать принцип действия роторного двигателя внутренногосгорания, рассмотреть его недостатки и преимущества перед другими ДВС.
«Погружение в проект»
1. Ознакомление с теоретическим материалом с использованием интернет-ресурсов и научно-исторической литературы.
2. Изучение принципа действия ДВС.
3. Применение его в промышленности.
3. Предполагается выполнить презентацию по данной теме и выступление перед одноклассниками.
Содержание• История создания роторного
двигателя
• Четырех-тактный цикл работы ДВС.
• Преимущества и недостатки ДВС.
• Применение роторных двигателей.
История создания роторного двигателя
1859 г. – появление действующего без сжатия поршневого двигателя Ленуара
1877 г. – появление 4-х тактного поршневого двигателя Отто с искровым зажиганием, на светильном газе;
1885-1895 гг. - появление карбюраторов для питания 4-х тактногодвигателя жидким топливом – бензином;
1893 г. - начала работы над конструкциями 4-х тактного поршневого двигателя работающего с воспламенением от сжатия (двигатель Дизеля);
1886 г. – формулирование принципа различия между ходом сжатия и ходом расширения поршневого двигателя – цикл Аткинсона;
1890 гг. – появление многоцилиндровых поршневых двигателей; 1915 г. – первое появление в конструкции авиационного двигателя V-образной схемы расположения цилиндров;
1911 г. – изобретение устройства принудительного наддува цилиндров двигателя рабочей смесью;
1939-1941 гг. – начало массовой установки непосредственного впрыска топлива (инжектора) на авиационные двигатели в военной области;
Конструкция
Принцип работы
Преимущества и недостатки
Применение
Выводы:
К основным недостаткам описанного двигателя внутреннего сгорания можно отнести сложную систему управления заслонками и невысокую мощность, обусловленную тем, что за один оборот ротора в этом двигателе совершается только один рабочий цикл.
С целью повышения КПД и улучшения экологических показателей двигателя рабочие объемы в полости расширения могут быть выполнены больше, чем в полости сжатия.
Повышение удельной мощности и экономичности ДВС на пути совершенствования обычных поршневых моторов уже не имеет больших перспектив, и в этом направлении развития технического прогресса наиболее целесообразно разрабатывать еще мало востребованные возможности двигателя роторной схемы
Спасибо!
Recommended