View
3
Download
0
Category
Preview:
Citation preview
2.05.2018
KraKK-prosjektet
v/Magnar BjergaStatens vegvesen Region vest
Foto: Øyvind Hamre, Statens vegvesen
KraKK = Krav til Klimakutt i Konkurransegrunnlag
KraKK-prosjektet
2.05.2018
År
Klim
agassuts
lepp
KvaKK
År
Klim
agassuts
lepp
KraKK
Forankring
KraKK-prosjektet
+ + =
Region vest Region aust Vegdirektoratet Felles prosjekt
KraKK2016-2018
Overordna mål og satsingsområde
● Transportetatane og Avinor føreslår* følgjande utsleppsmål for 2030:
– bygging av infrastruktur - 40 %
– drift og vedlikehald - 50 %
● Transportetatane og Avinor skal i størst mogleg grad ta i bruk nullutsleppsteknologi,
alternative drivstoff og gjere bevisste val av materialar og materialmengder.
*referert til men ikkje gjort gjeldande i
Meld. St. 33 Nasjonal transportplan
KraKK-prosjektet
2.05.2018
Karbonavtrykk frå bygging, drift og vedlikehald av vegnettet
KraKK-prosjektet
2.05.2018
Utslepp til luft (millionar tonn CO2-ekvivalenter)
Utslepp i andre land (LCA/EPD)
Entrepriser i regi av Statens vegvesen
Tidleg vs sein planfase, byggjeprosjekt –«utførelsesentreprise»
KraKK-prosjektet
2.05.2018
Klim
akutt
-pote
nsia
le/
mogle
gheit
er
Prosjektfase
Kommunedelplan Reguleringsplan Byggjeplan Ko
nk
urr
an
se
gru
nn
lag
Anleggsfasen Ove
rle
ve
rin
g/
ferd
ig b
yg
t
KraKK
Prosjektering
Planlegging
Klimakutt-konseptet
KraKK-prosjektet
2.05.2018
EntrepriseOverlevering/
ferdigstilt
Konkurransegrunnlag
KraKK føreslår og testar ut:
• Krav («Byggherren veit best»)
• Bonus/malus («Kontinuerleg motivasjon»)
• Tildelingskriterier («Entreprenøren veit best») Systemgrense i verktøyet
Plan- og prosjektering er viktig!
KraKK-prosjektet
2.05.2018
● Nettverksbuebru krev under 50 % av materialbruk (og utslepp) i høve til ei vanleg bru.
Foto: Magnar Bjerga, Statens vegvesen
Krav om miljøstyringssystem i større* prosjekt
Kvalifikasjonskrav (hausten 2017):
● Leverandøren skal ha eit godt og velfungerandemiljøstyringssystem, basert på ISO 14001 (2015), EMAS** eller tilsvarande. Systemet skal vere gjenstand for jamleg revisjon.
* Prosjekt over EØS terskelverdi
** EU Eco-Management and Audit Scheme
for environmental managment
KraKK-prosjektet
2.05.2018
Byggherre
Entreprenør
Konkretisering av klimakutta
KraKK-prosjektet
2.05.2018
MaterialarMaskinar og
køyretøy
EPD
Betong
Stål
Asfalt
Anlegg generelt
Tunnel
Drifts-kontraktar
Materialar – EPD
EPD = Environmental Product Declaration (Miljøvaredeklarasjon) SJÅ FILM (4:41) SJÅ KORTFILM (0:40)
● KRAV (gjeldande):
Entreprenøren skal levere stadspesifikk EPD for følgjande material:
– Asfalt
– Konstruksjonsbetong
– Armeringsstål
● I tillegg skal entreprenøren levere EPD for alle andre produkt kor det finst EPD. Desse skal så langt
som mogleg vere prosjektspesifikke. EPD skal sendast byggherre før produktet blir tatt i bruk.
KraKK-prosjektet
2.05.2018
EPD: «Environmental Product Declaration»
er eit tredjeparts verifisert og registrertdokument med transparent ogsammenliknbar info om miljøprestasjon forprodukt gjennom heile livssyklusen.
Kjelde: epd-norge.no
Materialar - BETONG
● KRAV (gjeldande): Konstruksjonsbetong
skal minimum tilfredsstille Lågkarbon C*
iht. Norsk Betongforening sin publikasjon
nr. 37 (NB37).
● Bonusordning (under utvikling):
KraKK arbeidar med å utvikle
bonusordning for lågkarbonbetong med
lågare utslepp.
* Unnatak for lettbetong undervassbetong,
sjølvkomprimerande betong og betong
med behov for tidleg fastning.
KraKK-prosjektet
2.05.2018
Lågkarbonbetongklassar med grenseverdiar for klimagassutslepp. Kjelde: NB37.
Materialar – BETONG (tilgang på lågkarbonbetong)
KraKK-prosjektet
2.05.2018
Regional tilgjengelegheit av
lågkarbonbetong. Sone 1 har best
tilgjengelegheit, sone 5 dårlegast.
Kjelde: NB37 (figur 4).
Maskinar og køyretøy – ANLEGG GENERELT
● KRAV (i prosess): «Personellkøyretøy og lette varebilar knytt
til anlegget skal ha batterielektrisk drift». Ved entrepriser
der tunnel inngår må kravet avklarast med brannmynden.
KraKK-prosjektet
2.05.2018
2.05.2018
Maskinar og køyretøy – TUNNEL
KRAV (i prosess):
«Ventilasjon og arbeider på
stuff, boring, betongsprøyting,
injeksjon skal baseres på
elektrisk drift».
Kravet betinger at
kraftforsyningen er tilrettelagt.
KraKK-prosjektet
2.05.2018
Foto: Øyvind Hamre, Statens vegvesen
Maskinar og køyretøy – DRIFTSKONTRAKTAR
● Bonusordning (gjeldande i to
driftskontraktar i Region sør):
Kr. 2,50 pr. liter HVO* blir prøvd
ut i to 8 årige driftskontraktar i
Vestfold og Telemark.
* Hydrogenert Vegetabilsk Olje
KraKK-prosjektet
2.05.2018
Foto: Knut Opeide, Statens vegvesen
Kunngjering på Doffin (2017):
KraKK-prosjektet
2.05.2018
► Har felles ambisjon om utsleppsfriebyggje- og anleggsplassar.
► Vil stille krav om bruk av utsleppsfrieteknologiar, prosessar og løysingar knytttil drift av byggje- og anleggsplassar etterkvart som utsleppsfri teknologi ogkunnskap blir tilgjengeleg på marknaden.
► Vil vere pådrivarar for denne utviklinga.
www.grønnanleggssektor.no
KraKK-prosjektet
2.05.2018
Kick-off på Gardermoen, 29. august 2017
Foto: Magnar Bjerga, Statens vegvesen
Foto: SINTEF
2.05.2018
Takk for merksemda!
Foto: Magnar Bjerga, Statens vegvesen
e-post:magnar.bjerga@vegvesen.no
Recommended