Turbokompresori

ТУРБО ПУЊАЧИТУРБО ПУЊАЧИ (ТУРБОКОМПРЕСОРИ)(ТУРБОКОМПРЕСОРИ)

СХЕМАТСКИ ПРИКАЗ РАДА СХЕМАТСКИ ПРИКАЗ РАДА ТУРБОПУЊАЧАТУРБОПУЊАЧА

ПРЕСЕК ТУРБО ПУЊАЧАПРЕСЕК ТУРБО ПУЊАЧА

турбина компресор

турбинакомпресор

турбина компресор

издувни гасови из цилиндара

свеж ваздух ка цилиндрима

ТУРБО ПУЊАЧИТУРБО ПУЊАЧИ (ТУРБОКОМПРЕСОРИ) (ТУРБОКОМПРЕСОРИ)

• Турбопуњачи су један од неколико система за Турбопуњачи су један од неколико система за додатно уношење ваздуха у мотордодатно уношење ваздуха у мотор..

• Они компримују (смањују запремину) ваздуха који Они компримују (смањују запремину) ваздуха који улази у мотор улази у мотор ..

• Резултат додатног уношења ваздуха у мотор је Резултат додатног уношења ваздуха у мотор је већа количина ваздуха која може давећа количина ваздуха која може да учествује у учествује у сагоревању, самим тим исагоревању, самим тим и горивагорива..

• Из исте запремине мотора, добија се већа снагаИз исте запремине мотора, добија се већа снага..

МЕЂУХЛАДЊАК МЕЂУХЛАДЊАК ((INTERCOOLER)INTERCOOLER)

МЕЂУХЛАДЊАК (МЕЂУХЛАДЊАК (INTERCOOLER)INTERCOOLER)

међухладњак

струјање

околног

ваздуха

струјање

ваздуха из

компресорског кола

турбопуњач

МЕЂУХЛАДЊАК - применаМЕЂУХЛАДЊАК - примена

МЕЂУХЛАДЊАК (МЕЂУХЛАДЊАК (INTERCOOLER)INTERCOOLER)

• Приликом сабијања ваздуха у компресорском колу турбо Приликом сабијања ваздуха у компресорском колу турбо пуњача, расте и његова температура, што доводи до пуњача, расте и његова температура, што доводи до нежељеног ширења ваздуха и смањује густину пуњења нежељеног ширења ваздуха и смањује густину пуњења (степен пуњења)(степен пуњења)..

• Задатак међухладњака је да поново спусти температуру Задатак међухладњака је да поново спусти температуру сабијеног угрејеног ваздухасабијеног угрејеног ваздуха..

• Пролазак ваздуха кроз међухладњак, пропраћен је новим Пролазак ваздуха кроз међухладњак, пропраћен је новим губицима притискагубицима притиска..

• Загрејани ваздух из компресорског кола би довео мотор у Загрејани ваздух из компресорског кола би довео мотор у опасност детонантног сагоревања, што аутоматски захтева опасност детонантног сагоревања, што аутоматски захтева смањење степена компресије у моторусмањење степена компресије у мотору..

Међухладњак је обичан измењивач топлотеМеђухладњак је обичан измењивач топлоте

ПРОБЛЕМ ТУРБОРУПАПРОБЛЕМ ТУРБОРУПА

ПРОБЛЕМ ТУРБОРУПАПРОБЛЕМ ТУРБОРУПА

• Док мотор не постигне те обртаје, енергија издувних гасова Док мотор не постигне те обртаје, енергија издувних гасова је била мала да покрене турбинско коло и омогући је била мала да покрене турбинско коло и омогући прехрањивањепрехрањивање..

• Прве турбине које су уграђиване у аутомобиле биле су Прве турбине које су уграђиване у аутомобиле биле су велике и тешке, те нису могле да се врте испод границе од велике и тешке, те нису могле да се врте испод границе од 3500 о3500 о//minmin коленастог вратила.коленастог вратила.

• Вучна сила пре укључивања турбине у рад је била чак Вучна сила пре укључивања турбине у рад је била чак нижа у односу на усисне моторе исте запремине!нижа у односу на усисне моторе исте запремине!

• Када кол. врат. мотора достигне границу обртања од Када кол. врат. мотора достигне границу обртања од 3500 о3500 о//minmin, , аутомобил се претвара у “помахниталу звер” и аутомобил се претвара у “помахниталу звер” и тешко је управљати њиметешко је управљати њиме..

• Турбо рупа је била озбиљна препрека која је спречавала Турбо рупа је била озбиљна препрека која је спречавала прве аутомобиле са турбопуњачима да буду широко прве аутомобиле са турбопуњачима да буду широко прихваћени.прихваћени.

• Први практични турбо прехрањивани друмски аутомобил Први практични турбо прехрањивани друмски аутомобил појавио се 1975 – појавио се 1975 – Porshe 911.Porshe 911.

• Поршеови инжењери су Поршеови инжењери су пројектовали механизам који је пројектовали механизам који је дозвољавао турбини обтање при дозвољавао турбини обтање при врло ниским обртајима коленастог врло ниским обртајима коленастог вратила.вратила.

• Тајна управљања је лежала у вентилу за премошћТајна управљања је лежала у вентилу за премошћaaвање вање канала.канала.

ПРОБЛЕМ ТУРБОРУПАПРОБЛЕМ ТУРБОРУПА

КОНСТРУКТИВНА РЕШЕЊА ТУРБОПУЊАЧАКОНСТРУКТИВНА РЕШЕЊА ТУРБОПУЊАЧА

Постоји више конструктивних решења турбопуњача, овде ће Постоји више конструктивних решења турбопуњача, овде ће бити приказано само неколико карактеристичних примера:бити приказано само неколико карактеристичних примера:

• Удвојени турбо пуњачиУдвојени турбо пуњачи..

• Турбо пуњачи малог надпритискаТурбо пуњачи малог надпритиска..

• Турбопуњачи са променљивом геометријом турбинаТурбопуњачи са променљивом геометријом турбина..

• Турбопуњачи са подељеним опструјавањем турбина Турбопуњачи са подељеним опструјавањем турбина турбинатурбина..

Subaru Boxer Turbo Diesel Engine.flv

УДВОЈЕНИ ТУРБОПУЊАЧИУДВОЈЕНИ ТУРБОПУЊАЧИ(TURBO TWIN)(TURBO TWIN)

УДВОЈЕНИ ТУРБОПУЊАЧИУДВОЈЕНИ ТУРБОПУЊАЧИ(TURBO TWIN)(TURBO TWIN)

Турбопуњач 1

Турбопуњач 2

УДВОЈЕНИ ТУРБОПУЊАЧИУДВОЈЕНИ ТУРБОПУЊАЧИ(TURBO TWIN)(TURBO TWIN)

• Снижавањам масе турбинског кола омогућава се мања Снижавањам масе турбинског кола омогућава се мања инертност турбине у циљу смањења турбо рупеинертност турбине у циљу смањења турбо рупе..

Удвојени турбопуњачи су два турбопуњача која раде у Удвојени турбопуњачи су два турбопуњача која раде у садејству садејству

Предности:Предности:

Недостаци:Недостаци:

• Компикованија уградња, повећани просторни захтевиКомпикованија уградња, повећани просторни захтеви..

ТУРБОПУЊАЧИ МАЛОГ ТУРБОПУЊАЧИ МАЛОГ НАДПРИТИСКАНАДПРИТИСКА

((LTP – Light Pressure TurboLTP – Light Pressure Turbo))

ТУРБОПУЊАЧИ МАЛОГ ТУРБОПУЊАЧИ МАЛОГ НАДПРИТИСКАНАДПРИТИСКА

LTP – Light Pressure TurboLTP – Light Pressure Turbo

Већи обртни момент без значајног повећања производне Већи обртни момент без значајног повећања производне ценецене..

Предности:Предности:

Недостаци:Недостаци:

• Мања максимална снага у односу на турбо прехрањиване Мања максимална снага у односу на турбо прехрањиване моторе са високим надпритиском пуњењамоторе са високим надпритиском пуњења..

ТУРБОПУЊАЧИ СА ТУРБОПУЊАЧИ СА ПРОМЕНЉИВОМ ПРОМЕНЉИВОМ

ГЕОМЕТРИЈОМ ТУРБИНАГЕОМЕТРИЈОМ ТУРБИНА((VTG – VTG – Variable Geometry Variable Geometry TurboTurbo)

турбина компресор

регулатор положаја лопатица ротора

закретање лопатица ротораVTG – VTG – Variable Geometry Variable Geometry TurboTurbo

ТУРБОПУЊАЧИ СА ПРОМЕНЉИВОМ ТУРБОПУЊАЧИ СА ПРОМЕНЉИВОМ ГЕОМЕТРИЈОМ ТУРБИНАГЕОМЕТРИЈОМ ТУРБИНА

VTG – VTG – Variable Geometry Variable Geometry Turbo Turbo

Побољшан одзив турбине без промене максималног притиска Побољшан одзив турбине без промене максималног притиска прехрањивањапрехрањивања..

Предности:Предности:

Недостаци:Недостаци:

• Осетљивије турбинско колоОсетљивије турбинско коло..

Већи обртни момент у зонама ниских обртајаВећи обртни момент у зонама ниских обртаја..

VTG – VTG – Variable Geometry Variable Geometry TurboTurbo

VTG – VTG – Variable Geometry Variable Geometry TurboTurbo

VTG – VTG – Variable Geometry Variable Geometry TurboTurbo

ТУРБИНЕ СА ПОДЕЉЕНИМ ТУРБИНЕ СА ПОДЕЉЕНИМ ОПСТРУЈАВАЊЕМ ОПСТРУЈАВАЊЕМ

((TWIN SCROLL)TWIN SCROLL)

ТУРБИНЕ СА ПОДЕЉЕНИМ ТУРБИНЕ СА ПОДЕЉЕНИМ ОПСТРУЈАВАЊЕМ (ОПСТРУЈАВАЊЕМ (TWIN SCROLLTWIN SCROLL))

TS – TS – Twin ScrollTwin Scroll

TS – TS – Twin ScrollTwin Scroll

Принцип радаПринцип рада

ТУРБИНЕ СА ПОДЕЉЕНИМ ТУРБИНЕ СА ПОДЕЉЕНИМ ОПСТРУЈАВАЊЕМ (ОПСТРУЈАВАЊЕМ (TWIN SCROLL)TWIN SCROLL)

• Овај систем има турбинско коло са два одвојена Овај систем има турбинско коло са два одвојена каналаканала..

• Боље пуњење цилиндра.

Предности:Предности:

Недостаци:Недостаци:

• Осетљивије турбинско колоОсетљивије турбинско коло..

• Способност рада у екстремним условимаСпособност рада у екстремним условима..

TS – TS – Twin ScrollTwin Scroll

МЕХАНИЧКИ ПУЊАЧИМЕХАНИЧКИ ПУЊАЧИSuperchangerSuperchanger

МЕХАНИЧКИ ПУЊАЧИМЕХАНИЧКИ ПУЊАЧИ

SuperchangerSuperchanger

ПрофилПрофил

МЕХАНИЧКИ ПУЊАЧИМЕХАНИЧКИ ПУЊАЧИ

SuperchangerSuperchanger

• Механички пуњачи појавили су се раних 20-тих година у Механички пуњачи појавили су се раних 20-тих година у тркачким аутомобилиматркачким аутомобилима..

• Висок обртни момент уз мало већу производну цену.

Предности:Предности:

Недостаци:Недостаци:

• Смањен врх максималне снагеСмањен врх максималне снаге..

• Користе се за моторе чији број обртаја је испод 3500 Користе се за моторе чији број обртаја је испод 3500 о/о/minmin..

• Мотор спорије убрзаваМотор спорије убрзава..

• Некултивисаност радаНекултивисаност рада..

УВОДНИЦИ ВАЗДУХАУВОДНИЦИ ВАЗДУХА

Уводник ваздухаУводник ваздуха

Уводник ваздухаУводник ваздуха

Инжењери Формуле 1, тврде да типичан уводник може да Инжењери Формуле 1, тврде да типичан уводник може да мотору “убаци” још мотору “убаци” још 20 20 KSKS када болид “гута” асфалт када болид “гута” асфалт брзином брзином од 200од 200 km/h km/h

УВОДНИЦИ ВАЗДУХАУВОДНИЦИ ВАЗДУХА

• Прехрањивање мотора такође се може обезбедити Прехрањивање мотора такође се може обезбедити уводницима ваздухауводницима ваздуха..

• Уводници ваздуха су при кретању аутомобила дирекно Уводници ваздуха су при кретању аутомобила дирекно изложени ваздушној струјиизложени ваздушној струји..

• Ваздух у усисни вод улази предсабијен кроз уводникВаздух у усисни вод улази предсабијен кроз уводник..

• Мала производна цена.

Предности:Предности:

Недостаци:Недостаци:

• Добитак на снази доступан тек при великим брзинама Добитак на снази доступан тек при великим брзинама кретања возилакретања возила..