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Sitzprogramm
Ergonomie, Komfort und Design – eine neue Dimension des Sitzens
Id.-N
r. 72
1786
5 •
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02 | RECARO Sitzprogramm 03 | RECARO Sitzprogramm
Als Jäger und Sammler legte der frühzeitliche Mensch auf der
Suche nach Nahrung täglich weite Wege zurück. Erst mit der
„Sesshaftwerdung“ – was für ein passender Begriff – beginnt die
Geschichte des Sitzens, wie wir sie heute kennen. Die Menschen
fingen an, sich einer geistigen Führung zu unterwerfen – einem
„König“, der als einziges Mitglied der Gemeinschaft nicht mehr
selbst durch körperliche Arbeit für seinen Unterhalt aufkommen
musste und von der Gesellschaft versorgt wurde. Nur er durfte
als Zeichen seiner Macht auf einem stuhlartigen Gerät Platz
nehmen: dem Thron. Er ist das Symbol für die Abkehr von der
körperlichen Arbeit hin zur sitzenden, geistigen Tätigkeit in
einem begrenzten Umfeld.
Die heutige Bedeutung des Sitzens wurde durch das Christen-
tum geformt, als sich Kirchenälteste und Bischöfe das Herr-
scherrecht erkämpften und sich ebenfalls setzten. Nach ihnen
erhielten Priester und Mönche das Sitzrecht, einflussreiche
Bürger und die Vorsteher der Gilden und Zünf te folgten.
Der weitere Verlauf des Sitzens wird von zwei bürgerlichen
Revolutionen in Europa umrahmt: der Reformation 1517 und
der Französischen Revolution von 1789. Nach der Reformation
drängte der Stuhl heraus aus den Palästen und Kirchen in
die Häuser des Adels und der bürgerlichen Oberschicht –
das Sitzen wurde somit endgültig als Haltung für jedermann
VOM KÖNIGSTHRON ZUM HIGH-TECH-SITZ
Ursprünglich ist der Mensch ein ziemlich rastloses Wesen. Immer auf den Beinen, immer unterwegs. Seine Umgebung zu erkunden
und zu entdecken formt seinen Geist, sein aufrechter Gang wird zum Hauptmerkmal der Fortbewegung. Wir haben den Kopf geho-
ben, die Arme vom Boden genommen, die Knie durchgedrückt, um nach zehntausenden von Jahren der Evolution endlich aufrecht
durch die Welt zu schreiten. Und es dauerte nur die letzten 200 Jahre, bis das Sitzen die halbe Menschheit wieder zurück in eine
gekrümmte Haltung zwang.
Quelle: „Vom Königsthron zum High-Tech-Sitz“ von Dr. Hajo Eickhoff.
etablier t. Es dient for tan zur Repräsentation und förder t die
Entwicklung der Kaufleute und Händler, deren Tätigkeit zuneh-
mend verwaltende, planende, rationale und abstrakte Aufgaben
hervorbringt. Die konzentrierte, unbewegte Körperhaltung bindet
das Denken und Handeln in logische und zielstrebige Abfolgen
ein. Schon in der Schule wird der Mensch zum Stil lsitzen
gebracht, um sich in anderen Dingen weiter zu bewegen: beim
Schreiben, Lesen und Denken.
Das Automobil verkürzt heute ganz bequem den Weg zwischen
zwei Sitzgelegenheiten. Die Sitzhaltung muss nicht mehr auf-
gegeben werden, um von einem Ort zum anderen zu gelangen.
Moderne Menschen gelten als mobil – tatsächlich aber gehen
sie kaum noch zu Fuß, sondern erledigen Arbeit und Freizeit sit-
zend. Sitzen verweist auf das, was wir heute „Lebensqualität“
nennen.
Deshalb muss ein moderner Fahrzeugsitz auch mehr sein als
ein Stuhl auf fahrbarem Gestell. Ein Autositz ist ein prägnantes
Symbol moderner Gesellschaften und nimmt Einfluss auf Kultur,
Denken, Empfinden und Verhalten der Menschen im Fahrzeug.
Aus dem alter tümlichen Thron ist ein moderner High-Tech-Sitz
geworden.
04 | RECARO Sitzprogramm 05 | RECARO Sitzprogramm
Was aber genau macht einen Autositz zu einem echten RECARO – zu einem modernen High-Tech-Sitz? Es ist die Erfahrung aus über
100 Jahren Unternehmensgeschichte, das Wissen, die Technologie und die spezielle Philosophie, die in jedem RECARO steckt. Aus
diesem Grund sind unsere Produkte vielleicht auch exklusiver und teurer als andere. Jedoch sind sie nicht mit dem Rotstift konstruiert,
was immer zu Lasten der Sicherheit, der Ergonomie und des Sitzkomforts geht. Darüber hinaus sitzen Sie in einem „echten RECARO“ –
ein ganz besonderes Gefühl.
Durch die über 100-jährige Firmengeschichte wissen wir,
wodurch wir das Sitzen im Fahrzeug angenehm gestalten
können. Denn die Evolution unseres Unternehmens ist so
einzigartig wie die Entwicklung des Sitzens.
Begonnen hat alles im Jahre 1906 als Hersteller von
Karossen. Nach den erfolgreichen Jahren als Hersteller von
Fahrzeugkarosserien – wussten Sie, dass Reutter die ersten
Karosserien für den Volkswagen (später Käfer) und den Porsche
356 hergestellt hat? – spezialisierte sich RECARO bereits ab
1963 auf die Entwicklung und Produktion von Fahrzeugsitzen.
Es sind vor allem der spezielle Innovationsgeist, die beson-
dere Kreativität und der oft zitierte Anspruch: „Wir wollen es
besser machen!“ unseres Firmengründers Wilhelm Reutter, die
bis heute im Unternehmen vorherrschen und RECARO zu der
Premiummarke gemacht haben, die sie heute ist.
Sicherheit, Ergonomie, Design, Komfort und Qualität – das
waren die Stichworte, die wir unseren Designern, Konstruk-
teuren und Ingenieuren ins Lastenheft geschrieben haben.
Unter Berücksichtigung aktueller ökologischer Themen, aus
Wohlfühl-Aspekten und einer tief verwurzelten ethischen
Verantwor tung sind Produkte entstanden, die ihresgleichen
suchen. In ihnen stecken modernste Technologien wie das
Gewicht sparende Prinzip der Hybridbauweise*, das das Gesamt-
gewicht des Fahrzeugs und damit den Schadstof fausstoß redu-
ziert, die Berücksichtigung strengster Anforderungen, die unsere
Seriensitze für die namhaf testen Automobilhersteller er füllen
müssen, die Erkenntnisse aus unseren Unternehmensbereichen
„Abseits der Straße“ – Sie sind im Flugzeug sicher auch schon
in einem RECARO Fluggastsitz gesessen? – aber auch echte
Handarbeit, verbunden mit hochwertigsten Materialien.
Da wir uns die Natur als Vorbild genommen haben, sorgen wir
ständig für Effizienz, Nachhaltigkeit und eine an strengen ökolo-
gischen Gesichtspunkten orientierte Fertigung, um für zukunfts-
sichere Mobilität zu sorgen. Das alles steckt in einem RECARO.
ETWAS BESONDERES BESITZEN
*Ressourcenschonendes Produktionsverfahren aus Metall und Polymerwerkstoffen.
19061938
1909
1944 – 19491956
19611965
19631968
19761973
1977
1990/19911998
1994/19962000
2002/2003
2006/2007
2004/2005
2008/2009
19821986
19841989
1971
06 | RECARO Sitzprogramm 07 | RECARO Sitzprogramm
EINE AUTOMOBILE GES CHICHTE
Im Auftrag von Porsche baut Reutter einen Volkswagen-Prototypen (später „Käfer“).
Bau der ersten Kleinserie von 40 Volkswagen. Reutter beschäftigt 800 Mitarbeiter.
Vorstellung der patentierten „Reutter‘s
Reform-Karosserie“, ein Vorgänger der heutigen Cabrios.
Nach dem Krieg fertigt Reutter mit 94 Mitarbeitern Handwagen und Kleinherde.
Produktion von 500 Karosserien des neuen Sportwagen 356 von Porsche.
Fertigung von Sitzbeschlägen für unterschiedliche Automobil-
hersteller (Mercedes-Benz, Opel etc.).50-jähriges Firmenjubiläum.
Die Gründerjahre: Die Geburt eines Mythos.
Wilhelm Reutter (1874 – 1939) gründet im Oktober 1906 in der
Stuttgarter Schlossstraße die Firma „Wilhelm Reutter Automobil Carrosserien“.
Porsche übernimmt das Karosseriewerk Reutter mit 1.000 Mitarbeitern. Aus Reutter
Carosserien wird RECARO. Die neue Firma produziert mit 250 Mitarbeitern Fahrzeugsitze für Porsche.
Der weltweit erste Sitz mit einer einstell- baren Schulterunterstützung wird im Markt
eingeführt. Der erste Leichtbausportsitz für Porsche wird entwickelt.
Die Sechziger Jahre: Im Schwung des Wirtschaftswunders.
Reutter entwickelt und fertigt die Karosserie des Porsche 901 Prototypen
(später Porsche 911). Vorstellung auf der IAA im November 1963.
RECARO stellt auf der IAA den weltweit ersten Sitz mit einer seitlichen Führung (erster Sportsitz zum
Nachrüsten) unter dem Namen „RECARO Idealsitz S“ vor.
Entwicklung und Produktiondes ersten RECARO
Motorsportsitzes – die Vollschale „RECARO Profi“.
Als erster Hersteller entwickelt RECARO die Anti-Submarining Sitzpolsterführung.
Umzug des Werkes nach Kirchheim/Teck. Gründung des ersten internationalen Werkes (USA).
Bahnbrechende Innovationen in puncto Ergonomie: RECARO Airmatic-System (pneumatische Lordosestütze),
Sitzflächenverlängerung, einstellbare Seitenwangen an Sitzfläche und Lehne (elektrisch einstellbar).
Die Siebziger Jahre: Die Mode wird bunt – das Fahrzeuginterieur auch.
Ausrüstung der kompletten Sportbaureihen für die AUDI Modelle S3, S4 und S6.
Markteinführung des ersten Kindersitzes von RECARO – dem „RECARO Start“
(mitwachsender Kindersitz).
Markteinführung einer neuen Nachrüstsitz- generation: RECARO „Trend“, „Style“, „Sport“.
RECARO revolutioniert die Sicherheitsstandards im professionellen Motorsport. Einführung der weltweit
ersten Rennschale mit Kopfschutz („RECARO Pro Racer“).
RECARO fokussiert sich in der Erstausrüstung auf Premiumfahr-
zeuge. Durch viele Innovationen ist dieser Geschäftsbereich auf 75% des
Gesamtumsatzes angewachsen.
Die Neunziger Jahre: Grenzen fallen – auch RECARO öffnet sich neuen Produktwelten.
Eröffnung des neuen RECARO Centers in Kirchheim/Teck. Entwicklung des
RECARO Vent-System (Sitzklimatisierung). Erster Fahrzeugsitz mit asymmetrischen
Einstellmöglichkeiten („RECARO Variomed“).
2006 feiert RECARO sein 100-jähriges Firmen- jubiläum. Die „RECARO Pole Position (ABE)“ ist die erste
Rennschale mit Straßenzulassung. Markteinführung des „RECARO Sportster CS“ in ressourcenschonender Hybridbauweise.
Weltweit erster Nachrüstsitz mit Seitenairbag. Leichtester Seriensitz: der Carbon-Schalensitz
des Porsche Carrera GT. Neu: Die ersten Bürostühle von RECARO gehen in Serie. Gründung des
RECARO Competence Center Child Safety in Marktleugast.
Der leichteste Nachrüstsitz der Welt: die nur 4,5 kg schwere Clubsport-Rennschale
„RECARO Pole Position Carbon (ABE)“ in Vollcarbon. RECARO stattet das 50. Fußball-
Stadion mit Spielerbänken aus.
Das neue Jahrtausend: Herausforderung angenommen.
RECARO bietet als erster Hersteller eine Rennschale für
das HANS-System an. Auf der IAA wird das neue Hybrid-Leichtbau-
Sitzkonzept vorgestellt.
Der erste Sitz speziell für Taxifahrer: der „RECARO T-Line“
mit atmungsaktiven Bezugmaterialien.
Weltweit erster Fahrzeugsitz mit beid- seitigem Beschlag. Der Komfortsitz
„RECARO CSE“ wird mit einer Memory-Funktion angeboten.
Vorstellung des neuen Sportsitzes „RECARO A8“ auf der IAA. Er ist der erste Hybridsitz aus Metallbauteilen und hoch-
festem Polyamidkunststoff mit Glasfaserverstärkung.
Die Achtziger Jahre: Der Walkman – und RECARO – machen Musik.
RECARO baut das erste JIT-Werk in Bremen und liefert für den neuen Mercedes 190
komplette Sitzgarnituren. Erster Sitz mit Stereo Lautsprechern in der Kopfstütze.
Weltneuheit: das „RECARO Sicherheits Sitzkonzept“ (erster Fahrzeugsitz mit
integriertem Gurtsystem). RECARO fertigt seinen ersten „Fluggastsitz“.
08 | RECARO Sitzprogramm 09 | RECARO Sitzprogramm
Schon bei der Entwicklung unserer Sitze stehen Ergonomie
und Komfor t an erster Stelle und sind für uns ein absoluter
Qualitätsstandard. Dabei können wir uns auf umfassendes
Know-how aus den unterschiedlichen Unternehmensbereichen –
auch aus dem Bereich Fluggastsitze – und die langjährige
Er fahrung in der Herstellung von hochwertigen Sitzanlagen
für die Automobilindustrie verlassen.
Dynamisches Sitzen ist generell gut, da es Muskeln und
Bandscheiben entlastet. Da es sich beim Fahrersitz jedoch
um einen Arbeitsplatz handelt, sind Haltungsänderungen
weitestgehend zu vermeiden, da dies negative Folgen für das
Autofahren haben kann. Daher muss der Sitz eine bestmög-
liche Stützwirkung bieten und die Sitzhaltung so ergonomisch
und komfortabel sein, dass kaum Haltungsänderungen notwen-
dig sind. Hierfür hat RECARO ein bisher einzigartiges Verfahren
zur Bewertung des Sitzkomforts bei Fahrzeugsitzen eingeführt,
das den bislang nur subjektiv beurteilbaren Langzeitkomfort
objektiv messbar macht. Mit Hilfe von Ultraschallsensoren
lassen sich Körperhaltungen und -bewegungen exakt er fassen
und dokumentieren. Eine tatsächlich ergonomische Qualität
lässt sich damit eindeutig ermitteln. Das Ergebnis dieses Tests
muss sein, dass die Person möglichst wenig bewusste und
unbewusste Haltungsänderungen vornimmt – denn diese sind
HALTUNG BEWAHREN
Dass der Körperbau des modernen Menschen nicht in erster Linie für das Sitzen geschaffen ist, wissen wir bereits. Doch was genau
sorgt beim Sitzen für solche Probleme? Es ist in erster Linie die ausreichende Versorgung der einzelnen Bandscheiben in der
Wirbelsäule, die bei sitzender Haltung nicht mehr gewährleistet ist. Beim Sitzen verlieren die Bandscheiben in weniger als 20
Minuten mehr als 70% der gespeicherten Flüssigkeit, was zur Unterversorgung mit Nährstoffen und langfristig zu Schädigungen
führt. Wir sehen eine wichtige Aufgabe darin, dies zu verhindern.
immer ein Zeichen für eine unzureichende Körperunterstützung
und Diskomfor t. Aktuelle Testreihen haben unter anderem
ergeben, dass RECARO Sitze hier mindestens so gut oder bes-
ser als die meisten serienmäßigen Sitzanlagen sind. Bei der
Beurteilung von zehn Kriterien des Sitzkissens sind RECARO
Sitze 60% besser als ein Seriensitz, bei den elf Kriterien der
Lehne 45%. Speziell die ausgeprägte Seitenführung und die
individuell einstellbare Lordosestütze der meisten RECARO Sitze
bieten dem Fahrer besseren Halt und unterstützen die richtige
Haltung im Fahrzeug. Wenn Autofahren Schwerstarbeit ist
und Kondition er forder t, trägt RECARO seinen Teil zu einer
längeren Ausdauer bei. Nicht umsonst ist in vielen Ländern
eine Bezuschussung für einen RECARO Sitz erhältlich.
Viele Hersteller versuchen, ihre Sitze mit unzähligen Verstell-
möglichkeiten auszustatten. Das haben unsere Sitze nicht
nötig. Schon die ergonomisch geformte Sitzkontur stellt die
Basis für ein komfortables Sitzerlebnis dar. Ergänzt um die
wesentlichsten Anpassungsmöglichkeiten – wie verstellbare
Seitenwangen an Lehne und Sitz, Sitzflächenverlängerung
oder eine Lordosestütze (je nach Ausstattung) und Kom-
fortelemente – wie Sitzheizung oder -ventilation – sorgt ein
RECARO mit seiner überdurchschnittl ichen Qualität dafür,
dass Sie über viele Jahre im Auto Haltung bewahren.
10 | RECARO Sitzprogramm 11 | RECARO Sitzprogramm
Als einziger Anbieter auf dem Markt stellen wir deutlich härtere
Anforderungen an die Sicherheit unserer Sitze. Im Laufe einer
Sitzentwicklung verwenden wir bei den statischen Tests eine
um etwa 20% höhere und bei den dynamischen Tests eine
um mindestens 300% höhere Belastung als gesetzlich vorge-
schrieben. Mit dem Ergebnis, dass unsere Sitze die gesetzlichen
Anforderungen in puncto Sicherheit um ein Vielfaches übertreffen.
Das umfassende Know-how aus dem Bereich Seriensitze hat
es uns auch ermöglicht – als erster und einziger Hersteller
weltweit – Sitze mit Universal-Seitenairbag anbieten zu können.
In Kombination mit der fahrzeugspezifischen Konsole sind wir
der einzige Systemanbieter, bei dem alle Komponenten – Sitz,
Airbag und Konsole – optimal aufeinander abgestimmt sind und
eine Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) besitzen. Diese sorgt
auch in Zukunft dafür, dass das neue Sitzsystem überhaupt in
Ihre Fahrzeugpapiere eingetragen werden kann und nach dem
Einbau die Gewährleistung und der Versicherungsschutz Ihres
Fahrzeugs in vollem Umfang erhalten bleiben.
RECARO – mit Sicherheit die beste Entscheidung.
IHRE SI CHERHEIT IM FOKUS UNSE RES HANDELNS
RECARO Sitze haben Tradition, sind ergonomisch, sehen gut aus, stecken voller Technologie – und sind besonders sicher. Was man
garantiert nicht von allen am Markt befindlichen Sitzen behaupten kann. Als Zulieferer der Automobilindustrie wissen wir worauf
es ankommt. Auch unsere Nachrüstsitze müssen den härtesten Anforderungen gerecht werden und durchlaufen dieselben Tests wie
unsere Seriensitze. Wahrscheinlich sind wir deshalb auch der einzige Anbieter eines Nachrüstsitzes mit Seitenairbag.
Bela
stun
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N RECARO Standard:21,6 kN = 2.200 kg
Gesetzl. Anforderung:6,8 kN = 680 kg
Crashtest: Heckaufprall
12 | RECARO Sitzprogramm 13 | RECARO Sitzprogramm
Es ist diese besondere Dynamik der Formen und Flächen, die
RECARO zu einem Trendsetter bei der Sitzgestaltung haben
werden lassen. Einen RECARO erkennt man. Doch natürlich
sind die Geschmäcker verschieden. Deshalb sind für unsere
Sitze eine Vielfalt an unterschiedlichen Bezugsmaterialien
und Farben erhältlich – insgesamt 450 Basis-Varianten! Einer
Anpassung an Ihren persönlichen Lifestyle sind hier somit kaum
Grenzen gesetzt. Bei vielen Sitzen ist sogar eine Anlieferung
eines eigenen Bezugsmaterials möglich – wie z. B. eines
Originalstof fs Ihres Fahrzeugherstellers.
Doch was passier t eigentlich, wenn Sie Ihr Fahrzeug wech-
seln? Keine Sorge, Sie müssen auch in Zukunf t nicht auf
die Innovationen, den Komfor t und die überdurchschnitt-
liche Sicherheit Ihrer RECARO Sitze verzichten. Unser umfas-
sendes Konsolen-Programm sorgt dafür, dass Sie Ihre Sitze
in Ihr neues Auto mitnehmen können. Auch hier ist RECARO
wieder Vorreiter in der Technik. Nur bei uns ist die Sitz-
Konsolen-Kombination geprüf t und mit einer Allgemeinen
Betriebserlaubnis (ABE) versehen. Performance mit Anspruch
und Stil „Made in Germany“.
Mit weniger sollten Sie sich nicht zufrieden geben.
PERFORMANCE MIT STIL
Doch es sind nicht nur Ergonomie und Komfort, die einen echten RECARO zu dem machen, was er ist – es sind vor allem auch die
einzigartige und unverkennbare Ästhetik unserer Sitze, die hochwertigen Materialien und die besondere Verarbeitung. Vielfältige
Einflüsse aus Seriensitzentwicklung und Motorsport haben das Erscheinungsbild unserer Produktlinien geformt: von komfortabel
bis spor tlich dynamisch. Aber immer so reduzier t wie möglich und so ausdrucksstark wie nötig – optimal abgestimmt auf die
Integration in unterschiedlichste Fahrzeuginnenräume.
14 | RECARO Sitzprogramm 15 | RECARO Sitzprogramm
Armin Schwarz, R
allyefahrer
auto, motor u
nd sport, 03/2010
sport auto, 0
1/2010
Blick.ch, 2
7.01.2010„Mein Dank geht an den Sitzhersteller RECARO, denn
ich habe den schweren Aufprall ohne Schleudertrauma
oder Gehirnerschütterung überstanden. Besser kann man
sich wahrscheinlich im Auto nicht verpacken!“
Nach einem schweren Unfall bei der ADAC Rallye Deutschland
„Bequeme, straff gepolsterte
und sehr gut konturierte
Seriensitze von Recaro …“
Cadillac CTS – V
„Maßgeschneidert: Die
Recaro-Schalensitze überzeugen
mit perfektem Seitenhalt.“
Renault Mégane RS
„Im Interieur überzeugen die viel Seitenhalt bietenden Recaro-Sportsitze
und das übersichtliche Cockpit.“
Opel Insignia OPC
Auto Straßenverkehr, N
r. 8/2007
sport auto, 0
1/2010
Autosport, 06/2
010„In den Recaros sitzt man wie in Abrahams Schoß: bombenfest
und doch bequem – selbst auf langen Touren.“
Opel Corsa OPC
„Querkraft-tauglich: Recaro-Sportsitzschalen
des Focus Topmodells …“Ford Focus RS
„… lederbezogenen
Recaro-Sitzen
aufgewertete Interieur …“
Ford Focus RS 500
sport auto onlin
e, 05/2010
Stefen Gruyters, Kunde
Jochen Greim, K
unde„Die bequemen Recaro-Schalensitze
mit sehr gutem Seitenhalt …“
AUDI RS5 Coupé
„Vor kurzem hatte ich, bedingt durch einen Fahrzeugwechsel,
für ein paar Wochen keinen RECARO Sitz in meinem Fahrzeug.
Schon nach 14 Tagen meldete sich meine Bandscheibe und ließ
mich daran erinnern was fehlte. Ein RECARO Sitz ist entspanntes
Autofahren, auch mit einem Bandscheibenvorfall!“
„Ich habe bisher in diversen Fahrzeugen RECARO Sitze nachgerüstet –
sowohl sportliche Sitze, wie z. B. RECARO Pole Position oder Pro Racer, als
auch Komfortsitze, wie RECARO Orthopäd. Ob auf einer Geschäftsreise oder
auf der Rennstrecke: Ich werde immer RECARO Sitze nachrüsten, sollten diese
nicht bereits vom Fahrzeughersteller angeboten werden.“
Sebastian Fischer, K
unde
auto, motor u
nd sport, 05/2
010„Absolute Begeisterung! Ich fahre die Pole Position Carbon
und kann dank intensiver Vergleiche behaupten, dass es
derzeit keinen anderen am Markt befindlichen Sportsitz gibt,
der derart perfekt die Attribute Gewichtsreduzierung, Sicherheit,
Optik sowie Verbesserung des Fahrgefühls vereint.“
„Die hervorragenden Recaro-Sportsitze …“
Opel Insignia Sports Tourer OPC
Automobil Industrie
, 06/2
010 „Neue Lösungen in puncto individuelle Mobilität sind
also gefragt. „Pure Seating“ von Recaro antwortet mit
starker Vereinfachung und Gewichtsreduktion.“
RECARO Sitzstudie „Pure Seating“
AUTO BILD, Nr. 2
, 01/2
010 „… und perfekte Recaro-Sitze …“
Lotus Evora
AUTO BILD, Nr. 5
, 02/2010 „… die erstklassigen
Recaro-Sitze
sind jeden Cent wert.“
Renault Mégane Coupé RSAUTO BILD, Nr. 5
, 05/2
010
KUNDEN- UND PRESSESTIMMEN
„Recaro Cross Sportster CS sorgt
mit flachen Seitenwangen für einen
leichten Einstieg und Ausstieg, ohne auf
sportlichen Seitenhalt zu verzichten.“
16 | RECARO Sitzprogramm 17 | RECARO Sitzprogramm
Abb.
: zei
gt S
onde
raus
stat
tung
RECARO Ergomed E
Serienausstattung:Lordosestütze, Sitzflächenver längerung, elektrische Höheneinstellung, Neigungseinstellung, einfach bedienbares Schalterelement, beidseitige Lehnen einstellung, einstellbare Kopfstütze, beidseitige Lehnenentriegelung, Rückenlehnentasche
Sonderausstattung (gegen Aufpreis): Universal-Seitenairbag, RECARO Klimapaket (Sitzklimatisierung und -heizung), Armlehne, Bezugsmaterialien siehe Seite 34
RECARO Ergomed ES
Serienausstattung (zusätzlich zu RECARO Ergomed E):Elektrisch einstellbare Seitenwangen an Lehne und Sitzfläche, elektrische Höhen- und Neigungs einstellung, elektrische Lehnen einstellung
Sonderausstattung (gegen Aufpreis): siehe RECARO Ergomed E
Komfort, Sicherheit und Ergonomie der Extra-Klasse.Der RECARO Ergomed ist in den zwei hochwertigen Ausstattungsvarianten „E“ und „ES“ sowie mit Universal-Seitenairbag erhältlich.
Ihre Rücken-Versicherung.Durch eine getrennte Einstellung der Lordosestütze ist der RECARO Orthopäd individuell an Ihren Rücken anpassbar. Er ist serien-mäßig mit dem RECARO Klimapaket – Sitzklimatisierung und -heizung in Sitzkissen und Lehne – ausgestattet.
Mit und ohne Universal-Seitenairbag erhältlich (Option)
RECARO Orthopäd
Serienausstattung:RECARO Klimapaket (Sitzklimatisierung und -heizung), elektrisch ein-stellbare Lehnenseiten wangen, Lordosestütze, Sitzflächenver längerung, einfach bedienbares Schalterelement, individuell unterpolsterbare Schulterunterstützung, vorgeformte Lehnenstruktur, elektrische Lehnen-einstellung, einstellbare Kopfstütze, beidseitige Lehnenentriegelung
Sonderausstattung (gegen Aufpreis): Bezugsmaterialien siehe Seite 34
Abb.
zei
gt S
onde
rfar
be
Einfach bedienbares Schalterelementmit vollelektrischer Einstellung
RECARO Ergomed RECARO Orthopäd
18 | RECARO Sitzprogramm 19 | RECARO Sitzprogramm
Abb.
zei
gt S
onde
raus
stat
tung
RECARO Expert
Der Experte für mobiles Sitzen. Durch die einstellbaren Lehnenseitenwangen und drei unterschiedliche Sitzf lächen lässt sich der RECARO Exper t optimal an Ihre Bedür fnisse anpassen.
Der Einstieg in ergonomisches Sitzen.Auch der RECARO Specialist lässt sich durch drei unterschiedliche Sitzf lächen sehr gut an Ihre Statur und Bedür fnisse anpassen.
RECARO Expert RECARO Specialist
Serienausstattung:unterpolsterbare Lordose stütze, vorgeformte Seitenwangen, beidseitige Lehnen einstellung, einstellbare Kopfstütze, beidseitig einstellbare Lehnenseitenwangen, beidseitige Lehnenentriegelung
Serienausstattung:unterpolsterbare Lordose stütze, vorgeformte Seitenwangen, beidseitige Lehnen einstellung, einstellbare Kopfstütze, beidseitige Lehnenentriegelung
Sonderausstattung (gegen Aufpreis): elektrische Lehneneinstellung, Bezugsmaterialien siehe Seite 34
Sonderausstattung (gegen Aufpreis): elektrische Lehneneinstellung, Armlehne, Bezugsmaterialien siehe Seite 34
RECARO Expert S
Sitzfläche für kleine bis mittelgroße Personen:kurze Sitzfläche mit flachen Seitenwangen
RECARO Expert M
Easy Access: für leichtes Ein- und AussteigenSitzfläche für mittelgroße bis große Personen: lange Sitzfläche mit weniger ausgeprägten, sehr flachen Seitenwangen,Sitzflächenverlängerung
RECARO Expert L
Sitzfläche für mittelgroße bis große Personen:lange Sitzfläche mit aus geprägten Seitenwangen, Sitzflächenverlängerung
RECARO Specialist
Abb.
: zei
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onde
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be
RECARO Specialist L
Sitzfläche für mittelgroße bis große Personen:lange Sitzfläche mit aus geprägten Seitenwangen, Sitzflächenverlängerung
RECARO Specialist M
Easy Access: für leichtes Ein- und AussteigenSitzfläche für mittelgroße bis große Personen: lange Sitzfläche mit weniger ausgeprägten, sehr flachen Seitenwangen, Sitzflächenverlängerung
RECARO Specialist S
Sitzfläche für kleine bis mittelgroße Personen:kurze Sitzfläche mit flachen Seitenwangen
20 | RECARO Sitzprogramm 21 | RECARO Sitzprogramm
RECARO Style „Trendline“
RECARO Style „Spor tline“ und XL
Serienausstattung:einstellbare Lehnenseiten wangen, Sitzflächenver längerung, vorgeformte Lehnen-struktur, einstellbare Kopfstütze, beidseitige Lehnenentriegelung und -einstellung
Serienausstattung (zusätzlich zur Serienausstattung „Trendline“): Lordosestütze, kombinierte, elektrische Höhen- und Neigungseinstellung, einfach bedienbares Schalterelement
RECARO Style „Sportline“ XL: Lehne 60 mm höher als RECARO Style, extra hoch ausziehbare einstellbare Kopfstütze
Sonderausstattung (gegen Aufpreis): siehe RECARO Style „Trendline“
Sonderausstattung (gegen Aufpreis): Bezugsmaterialien siehe Seite 34
RECARO Style „Topline“ und XL
Sonderausstattung (gegen Aufpreis): siehe RECARO Style „Trendline“
Serienausstattung (zusätzlich zur Serienausstattung „Sportline“): RECARO Klimapaket (Sitzklimatisierung und -heizung), elektrische Lehneneinstellung
RECARO Style „Topline“ XL: siehe RECARO Style „Sportline“ XLAb
b. z
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Son
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RECARO Style
RECARO Style XL: in den Varianten „Sportline“ und „Topline“ (+ 60 mm Höhe)
RECARO Sport
RECARO Sport „Trendline“
Serienausstattung:Sitzflächenverlängerung, ausgeprägte Seitenwangen und Schulter-unterstützung, beidseitige Lehnenentriegelung und Lehneneinstellung, integrierte Kopfstütze mit und ohne Gurtdurchführung, Gurtdurch- führung für 4-Punkt-Gurt, Sitz auch mit 3-Punkt-Gurt verwendbar
Sonderausstattung (gegen Aufpreis): Bezugsmaterialien siehe Seite 34
RECARO Sport „Spor tline“
RECARO Sport „Topline“
Serienausstattung (zusätzlich zur Serienausstattung „Trendline“): Lordosestütze, kombinierte, elektrische Höhen- und Neigungseinstellung, einfach bedienbares Schalterelement
Serienausstattung (zusätzlich zur Serienausstattung „Sportline“): RECARO Klimapaket (Sitzklimatisierung und -heizung), elektrische Lehneneinstellung
Abb.
: zei
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onde
raus
stat
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und
-far
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Auch ohne Gurtdurchführung erhältlich
Sonderausstattung (gegen Aufpreis): siehe RECARO Sport „Trendline“
Sonderausstattung (gegen Aufpreis): siehe RECARO Sport „Trendline“
Perfekte Symbiose aus Komfort und Design.Der RECARO Style ist in drei unterschiedlich ausgestatteten Modellvarianten und in zwei Größen erhältlich. Die XL-Variante ist durch seine höhere Rückenlehne besonders gut für große Fahrer geeignet.
Sportlich komfortabel.Auch der RECARO Sport ist in drei Ausstattungsvarianten lieferbar. Bei allen Varianten können Sie wählen, ob Sie die integrierte Kopfstütze mit oder ohne Gurtdurchführung bestellen möchten.
22 | RECARO Sitzprogramm 23 | RECARO Sitzprogramm
RECARO Sportster CS RECARO Sportster CS – Edition 2011
Sonderausstattung (gegen Aufpreis): Universal-Seitenairbag, Sitzheizung, Bezugsmaterialien siehe Seite 34
Sonderausstattung (gegen Aufpreis): Universal-Seitenairbag, Sitzheizung, Bezugsmaterialien siehe Seite 34
Abb.
zei
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onde
raus
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tung
Abb.
zei
gt S
onde
raus
stat
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RECARO Sportster CS & Cross Sportster CS – Edition 2011RECARO Sportster CS & Cross Sportster CS
Auch mit Universal-Seitenairbag erhältlich
Internationaler DesignpreisBaden-Württemberg
RECARO Cross Spor tster CS
RECARO Cross Sportster CS – Edition 2011
Sonderausstattung (gegen Aufpreis): siehe RECARO Sportster CS Sonderausstattung (gegen Aufpreis): siehe RECARO Sportster CS – Edition 2011
Serienausstattung (wie RECARO Sportster CS):Easy Access: für leichtes Ein- und Aussteigen
Serienausstattung (wie RECARO Sportster CS – Edition 2011):Easy Access: für leichtes Ein- und Aussteigen
No Compromise – die perfekte Fusion aus Rennschale und Sportsitz.Innovative klapp- bzw. einstellbare Leichtbauschale in ressourcenschonender Hybridbauweise aus Metall und Polymerwerkstoffen (platzsparendes Design). RECARO Cross Sportster CS mit flacher Sitzfläche für leichtes Ein- und Ausstieg bei hochgebauten Fahrzeugen (SUVs, Geländewagen).
Exklusiv und edel mit einem Schuss Motorsport – RECARO Editonssitze in Carbon-Optik!Das Highligt für Individualisten – die Editionsmodelle 2011 in Hybridbauweise: RECARO Sportster CS und RECARO Cross Sportster CS mit Lehnenschale in hochglanzpolierter Carbon-Optik. Wahlweise mit Universal-Seitenairbag und Sitzheizung.
Serienausstattung:ausgeformte Schulterunterstützung, ausgeprägte Seitenwangen, beidseitige Lehneneinstellung, integrierte Kopfstütze, Lehnenentriegelung, Gurtdurchführung für 4-Punkt-Gurt, Sitz auch mit 3-Punkt-Gurt verwendbar, integrierter Adapter
Serienausstattung:ausgeformte Schulterunterstützung, ausgeprägte Seitenwangen, beidseitige Lehneneinstellung, integrierte Kopfstütze, Lehnenentriegelung, Gurtdurchführung für 4-Punkt-Gurt, Sitz auch mit 3-Punkt-Gurt verwendbar, Lehnenschale in hochglanz-polierter Carbon-Optik, integrierter Adapter
AB SOFORT MIT HEIZUNG ERHÄLTLICH!
24 | RECARO Sitzprogramm 25 | RECARO Sitzprogramm
RECARO Speed & Cross Speed
RECARO Speed
Sonderausstattung (gegen Aufpreis): Bezugsmaterialien siehe Seite 35
RECARO Pole Position (ABE)
RECARO Pole Position Carbon (ABE)
Serienausstattung:Sitzschale aus glasfaserverstärktem Kunststoff GFK, Gewicht ca. 7,0 kg (ohne Adapter und Konsole), Lordosekissen, Gurtdurchführung für 4-Punkt-Gurt, Sitz auch mit 3-Punkt-Gurt verwendbar, integrierte Kopfstütze
ABE mit 3-Punkt-Gurt erhältlich für zahlreiche Fahrzeuge.Nähere Informationen zu den einzelnen Fahrzeugen erhalten Sie bei Ihrem Fachhändler (ABE nur in Verbindung mit RECARO Konsole und Adapter).
Serienausstattung und ABE (wie RECARO Pole Position (ABE)):Sitzschale aus Carbon-Kevlar®-Gewebe CFK, Gewicht nur ca. 4,5 kg, inklusive Adapter und Konsole ca. 10,0 kg Gesamtgewicht
Sonderausstattung (gegen Aufpreis): Adapter Aluminium, Adapter Stahl, Sitzkissen, siehe Seite 37, Bezugsmaterialien siehe Seite 35
Sonderausstattung (gegen Aufpreis): siehe Pole Position (ABE)
RECARO Pole Position & Pole Position Carbon (ABE)
RECARO Pole Position Carbon (ABE)
RECARO Cross Speed
Serienausstattung (wie RECARO Speed):Easy Access: für leichtes Ein- und AussteigenSitzfläche für mittelgroße bis große Personen: lange Sitzfläche mit weniger ausgeprägten, sehr flachen Seitenwangen, Sitzflächenverlängerung
Sonderausstattung (gegen Aufpreis): siehe RECARO Speed
Serienausstattung:besonders ausgeformte Schulterunterstützung, deutlich ausgeprägte Sitzflächen- und Lehnenseitenführung, beidseitige Lehnen-einstellung, integrierte Kopfstütze, beidseitige Lehnenentriegelung, Gurtdurchführung für 4-Punkt-Gurt, Sitz auch für 3-Punkt-Gurt verwendbar
Der Inbegriff des sportlichen Fahrens.Der Klassiker RECARO Speed ist in zwei Modellvarianten mit unterschiedlichen Sitzflächen erhältlich. Die Variante RECARO Cross Speed ist mit sehr flachen Seitenwangen an der Sitzfläche ausgestattet und sorgt so für einen leichteren Ein- und Ausstieg bei SUVs oder Geländewagen.
Die Profi-Rennschale für die Straße – mit ABE.Die RECARO Pole Position ist in zwei Modellvarianten erhältlich: mit Sitzschale aus glasfaserverstärktem Kunststoff GFK oder aus Carbon-Kevlar®-Gewebe CFK. Das Gewicht der Carbon-Variante beträgt nur ca. 4,5 kg (einer der leichtesten Nachrüstsitze der Welt)!
26 | RECARO Sitzprogramm 27 | RECARO Sitzprogramm
Moderne Rennschalen sind viel mehr als minimalistische, puristische und einfache Stühle für har te Rennfahrerinnen und
Rennfahrer. Sie sind vielmehr eines der wichtigsten und anspruchsvollsten Elemente in einem technisch äußerst komplexen
Fahrzeug: Sie sind für die Konzentrationsfähigkeit, den Schutz und die Gesundheit der Piloten verantwortlich. Die Rennschale
ist die direkte Verbindung zwischen dem Menschen und Maschine.
DIE VER BINDUNG VON MENSCH UND MASCHINE
In einer RECARO Rennschale steckt das Know-how aus über
100 Jahren Firmengeschichte und über 40 Jahren Erfolge im
Motorsport. Für die typischen und oft kopierten Schalenformen
werden zwei besondere Materi alien verarbeitet: hochfester,
glas faser ver stärkter Kunststoff (GFK) oder ultraleichtes Carbon-
Kevlar®-Gewebe (CFK), das durch seinen Aufbau höchste
Festig keit erreicht. Die im Flugzeugbau erprobten Verarbeitungs-
techniken unterliegen, wie bei allen sicherheits relevanten
Teilen, strengsten Kon trol len – ebenso wie die thermische
Nach behand lung im Autoklav. Durch dieses Verfahren wird die
extreme Belast barkeit der Schalen bei gleichzeitig niedrigstem
Gewicht erreicht. Um unnötige Krafteinleitungen schon im Her-
stellungsprozess zu vermeiden, wird bei den abschließen den
Bear bei tungs schritten modernste Technologie – wie zum Beispiel
computergesteuerte Wasserstrahltechnik – eingesetzt. Aktuelle
Crashtests haben die Stabilität und Sicherheit der RECARO
Rennschalen erneut eindrucksvoll bewiesen. Sie erfüllen die FIA-
Anforderungen in sämtlichen Punkten. Doch unsere Rennschalen
halten nicht nur härtesten Belastungen stand, sondern bieten
dem Fahrer in den unterschiedlichsten Fahrsituationen auch eine
exzellente Fixierung im Sitz– sie sind ihm quasi auf den Leib
geschneidert. Sie verhelfen dem Körper zu einer ergonomisch
guten Position. Denn nur wenn ein Fahrer auch über längere
Zeit – wie es im Rallye-Sport oder bei Langstreckenrennen der
Fall ist – ermüdungs- und schmerzfrei bleibt, kann er sicher, kon-
zentriert und letztendlich erfolgreich fahren. Was nutzt das beste
Rennfahrzeug, wenn Ihnen schon nach kurzer Zeit wegen eines
falschen Sitzes Arme oder Beine einschlafen?
Ohne den richtigen Sitz gibt es keine Chance auf den Sieg!
28 | RECARO Sitzprogramm 29 | RECARO Sitzprogramm
RECARO Furious & Pole Position (FIA)
RECARO Furious – das Einsteigermodell
Serienausstattung:Sitzschale aus glasfaserverstärktem Kunststoff GFK, Gewicht ca. 7,0 kg, Lordosekissen, Gurtdurchführung für 4-, 5- oder 6-Punkt-Gurt, ausgeprägte Sitzflächen- und Lehnenseitenführung, integrierte Kopfstütze, schwer ent-flammbare Bezugsmaterialien
Zubehör (gegen Aufpreis): FIA-homologierte Stahl-Adapter, Längslaufschiene siehe Seite 37, Bezugsmaterialien siehe Seite 36
RECARO Pole Position (FIA) – für prof. Motorsport
Serienausstattung (wie RECARO Furious):gepolsterte Kopfstütze, längere Haltbarkeit durch verschraubte Blenden an den Gurtdurchführungen
Zubehör (gegen Aufpreis): siehe RECARO Furious, Sitzkissen
RECARO Profi SPG und XL – für professionellen Motorsport
Serienausstattung (wie RECARO Apex): Haftnoppen belag im Schulterbe reich, längere Haltbarkeit durch verschraubte Blenden an den Gurtdurchführungen
RECARO Profi SPG XL: Schale 35 mm breiter, 50 mm höher als RECARO Profi SPG, Gewicht 10,0 kg, größere Gurtdurchführung
Zubehör (gegen Aufpreis): siehe RECARO Apex, Sitzkissen (nicht XL)
RECARO Furious – das Einsteigermodell RECARO Apex – das Einsteigermodell
RECARO Apex – das Einsteigermodell
Serienausstattung:Sitzschale aus glasfaserverstärktem Kunststoff GFK, Gewicht ca. 6,5 kg, Lordosekissen, Gurtdurchführung für 4-, 5-, 6-Punkt-Gurt, ausgeprägte Seiten-führung, integrierte Kopfstütze, schwer entflammbare Bezugsmaterialien
Zubehör (gegen Aufpreis): FIA-homologierte Stahl-Adapter, Längslaufschiene, siehe Seite 37, Bezugsmaterialien siehe Seite 36
RECARO Apex, Profi SPG, Profi SPG XL, Profi SPA
RECARO Profi SPA – für professionellen Motorsport
Serienausstattung (wie RECARO Profi SPG):Sitzschale aus Carbon-Kevlar®-Gewebe CFK, Gewicht ca. 5,5 kg, ausgeprägtere Seitenführung als RECARO Profi SPG, besonders ausgeformte Schulter unter stützung
Zubehör (gegen Aufpreis): siehe RECARO Profi SPG
Die „Pole Position“-Schalenform: Qualität und High Performance für Einsteiger und Motorsport-Profis.Für den Einstieg in den Motorsport bietet die Rennschale RECARO Furious die optimale Lösung. Für den professionellen Motorsport wurde die RECARO Pole Position (FIA) entwickelt, die durch erweiterte Ausstattung und noch längere Haltbarkeit überzeugt.
Die bewährte „Profi“-Schalenform in vier Modellvarianten.RECARO Apex: das Modell für den Einstieg in den Motorsport, RECARO Profi SPG: für den professionellen Motorsport mit Sitzschale aus glasfaserverstärktem Kunststoff und als XL-Variante für große Fahrer, RECARO Profi SPA: Sitzschale aus Carbon-Kevlar®-Gewebe.
30 | RECARO Sitzprogramm 31 | RECARO Sitzprogramm
RECARO Pro Racer SPG HANS & Pro Racer SPA HANS
RECARO Pro Racer SPG HANS und XL RECARO Pro Racer Ultima
RECARO Pro Racer Ultima 1.0
Zubehör (gegen Aufpreis): FIA-homologierte Adapter, Längslaufschiene, Sitzkissen (nicht XL) siehe Seite 37, Bezugsmaterialien siehe Seite 36
Zubehör (gegen Aufpreis): FIA-homologierte Adapter, siehe Seite 37, Bezugsmaterialien siehe Seite 36
Zubehör (gegen Aufpreis): siehe RECARO Pro Racer Ultima
HANS Protection HANS Protection
Serienausstattung:Sitzschale aus glasfaserverstärktem Kunststoff GFK, Gewicht ca. 10,0 kg, schockabsorbierender Schaum, spezielle Gurtdurchführung für HANS-Systeme, Gurtdurchführung für 4-, 5- oder 6-Punkt-Gurt, Kopf protektor, Haftnoppen belag im Schulter- und Sitzbe reich, HANS Protection, schwer entflammbare Bezugsmaterialien
RECARO Pro Racer SPG HANS XL: Sitzschale 35 mm breiter, Gewicht ca. 11,0 kg
Serienausstattung:Für den semi-professionellen Einsatz, Sitzschale aus Carbon-Gewebe, schockabsorbierender Schaum, spezielle Gurtdurchführung für HANS-Systeme, Gurtdurchführung für 4-, 5- oder 6-Punkt-Gurt, Kopf protektor, HANS Protection, austauschbare Polsterpads, schwer entflammbare Bezugsmaterialien, zertifiziert nach FIA 8862-2009 (Advanced Racing Seat)
Serienausstattung (wie RECARO Pro Racer Ultima):Für den professionellen Einsatz, ultraleicht
Die ultimative Profi-Rennschale für das HANS-System.Unser Top-Produkt im Bereich Rennschalen ist für einen Einsatz des HANS-Systems optimiert und in vier Varianten verfügbar. Die XL-Version ist besonders gut für große Fahrer geeignet.
Advanced racing – die ultimative Rennschale, FIA 2009 homologiert.Kompetenz im Motorsport bedeutet höchsten technischen Anspruch, optimale Sicherheit und Komfort für den Fahrer. Die neuen Rennschalen RECARO Pro Racer Ultima und Pro Racer Ultima 1.0 bieten die perfekte Lösung nach der neuen FIA 8862-2009 (Advanced Racing Seat).
RECARO Pro Racer SPA HANS und XL
Serienausstattung (wie RECARO Pro Racer SPG HANS): Sitzschale aus Carbon-Kevlar®-Gewebe CFK, Gewicht ca. 6,5 kg
RECARO Pro Racer SPA HANS XL: Sitzschale 35 mm breiter, Gewicht ca. 7,0 kg
Zubehör (gegen Aufpreis): siehe RECARO Pro Racer SPG HANS
O F F I C I A L PA R T N E R
RECARO Pro Racer Ultima & Pro Racer Ultima 1.0
NEU AB 2011!
32 | RECARO Sitzprogramm 33 | RECARO Sitzprogramm
Technische Daten RECARO Rennschalen
• RECARO Rennschalen sind in sämtliche Renn fahrzeuge individuell einbaubar.• Nicht im Bereich der StVO zugelassen – ausgenommen FIA-/ ASN zugelassene Veranstaltungen. Ausgenommen RECARO Pole Position (ABE) und Pole Position Carbon (ABE).
• RECARO Pole Position (ABE) und Pole Position Carbon (ABE) besitzen eine Allgemeine Betriebserlaubnis.• FIA-Homologation 8855-1999 bzw. 8862-2009 (Advanced Racring Seat) gelten nur in Verbindung mit zugehörigem Adapter.• Produktionsbedingte Gewichtsdifferenzen sind zulässig.
A: SitztiefeB: SitzhöheC: AdapteranschraubmaßD: Maß Seitenführungshöhe der SchenkelunterstützungE: Maß Unterkante Adapter bis Mitte GurtdurchführungF: Maß Unterkante Adapter bis SchulterhöheG: Maß Sitzbreite aussenH: Maß maximale SchulterbreiteI: Maß GurtdurchführungJ: Absolute Sitzbreite der Rennschalen mit Polster und Bezug
• Maße in mm• Anschraubbreite für alle Rennschalen 406 mm (nicht für RECARO Pro Racer Ultima und Pro Racer Ultima 1.0)• Gewicht: Schalen-Gesamtgewicht (ohne Anbauteile)
RECARO FuriousRECARO Pole Position (ABE)RECARO Pole Position (FIA)Gewicht: ca. 7,0 kg
RECARO Pole Position Carbon (ABE)Gewicht: ca. 4,5 kg
RECARO Profi SPG XLGewicht: ca. 10,0 kg
RECARO Profi SPGGewicht: ca. 6,5 kg
RECARO ApexGewicht: ca. 6,5 kg
RECARO Pro Racer SPG HANSGewicht: ca. 10,0 kg
RECARO Pro Racer SPA HANS Gewicht: ca. 6,5 kg
RECARO Pro Racer UltimaRECARO Pro Racer Ultima 1.0
RECARO Pro Racer SPG HANS XLGewicht: ca. 11,0 kg+ 35 mm Breite
RECARO Pro Racer SPA HANS XLGewicht: ca. 7,0 kg+ 35 mm Breite
RECARO Profi SPAGewicht: ca. 5,5 kg
RECARO Aircraf t Seating RECARO Of f ice Chairs RECARO Young Line Kindersicherheitssysteme
RECARO Maritimsitze RECARO Agrarsitze RECARO Staplersitze
RECARO VIP-Sitze und Spielerbänke RECARO Sitze für Pistenraupen RECARO home Wohnmöbel
DIE WELT DES SITZENS By RECARO
34 | RECARO Sitzprogramm 35 | RECARO Sitzprogramm
RECARO Bezugsvarianten PKW-Sitze
RECARO Cross Speed
RECARO Speed
RECARO Pole Position (ABE), Pole Position Carbon (ABE)*
Nardo schwarzArtista schwarz
Perlonvel. schwarzZiernaht rot
Perlonvel. schwarz*
Kunstleder schwarz
Kunstleder schwarzDinamica silber
Kunstleder schwarzArtista schwarz
Perlonvel. schwarzZiernaht blau
Perlonvel. blau*
Noppen SaturnPerlonvel. rot
Leder schwarz*
Kunstleder schwarzDinamica rot
Perlonvel. schwarzZiernaht gelb
Perlonvel. rot*
Noppen SaturnKunstleder schwarz
Kunstleder schwarzDinamica blau
Perlonvel. schwarzZiernaht silber
Nardo schwarzArtista schwarz*
Kunstleder schwarzDinamica rot
Kunstleder schwarzDinamica schwarz
Nardo schwarzArtista schwarz
Kunstleder schwarzDinamica rot
Kunstleder schwarzDinamica blau
Kunstleder schwarzDinamica beige
Kunstleder schwarzPerlonvel. schwarz
Kunstleder schwarzDinamica blau
Kunstleder schwarzDinamica schwarz
Kunstleder schwarzDinamica silber
Kunstleder schwarzPerlonvel. rot
Kunstleder schwarzDinamica schwarz
Kunstleder schwarzDinamica beige
Kunstleder schwarz
Kunstleder schwarzArtista schwarz
Kunstleder schwarzDinamica beige
Kunstleder schwarzDinamica silber
*Die RECARO Pole Position Carbon (ABE) ist ausschließlich in den Bezugsvarianten Perlonvelours schwarz, blau, rot, Nardo schwarz/Artista schwarz und in Leder erhältlich.
Serie
Serie
Serie
Option
Option
Option
Option
Option
RECARO Bezugsvarianten PKW-Sitze
RECARO Sport mit Gur tdurchführung RECARO Sport ohne Gurtdurchführung
RECARO Sportster CS, Cross Spor tster CS, Spor tster CS – Edition 2011, Cross Spor tster CS – Edition 2011 (mit/ohne Airbag)
Nardo schwarzArtista schwarz
Nardo schwarzArtista schwarz
Kunstleder schwarzDinamica schwarz
Kunstleder schwarz
Leder schwarz
Kunstleder schwarzDinamica rot
Nardo schwarzArtista schwarz
Kunstleder schwarzDinamica blau
Kunstleder schwarzDinamica schwarz
Kunstleder schwarzDinamica schwarz**
Leder schwarz
Kunstleder schwarzDinamica beige
Kunstleder schwarzDinamica silber
Leder schwarz**
Serie Serie
Serie
Option Option
Option
RECARO Ergomed E, Ergomed ES, Or thopäd
RECARO Expert, Specialist
RECARO Style
Nardo schwarzArtista schwarz
Nardo schwarzArtista schwarz
Nardo schwarzArtista schwarz
Nardo grauArtista grau
Nardo grauArtista grau
Nardo grauArtista grau
Camira*
Kunstleder schwarzDinamica schwarz
Leder schwarzDinamica schwarz
Leder schwarzDinamica schwarz
Kunstleder schwarzArtista schwarz
Leder schwarz
Leder schwarzArtista schwarz
Kunstleder schwarz
Leder schwarz
Serie
Serie
Serie
Option
Option
Option
*Die Bezugsvariante „Camira“ ist nur für RECARO Ergomed E und ES erhältlich.
Hinweis: Individuelle Bezugsmaterialien können durch den Kunden gestellt werden. Das Material muss für die Verwendung im Automobilbereich geeignet und zugelassen sein. Die Funktion der Sitzklimatisierung und -heizung kann eingeschränkt sein. Für Sitze mit Seitenairbag empfehlen wir eine vorherige Fachberatung. Aktuelle Sitzbezüge ausgewählter Automobilhersteller sind auf Anfrage erhältlich (mit Einschränkung).
** Die Editionsmodelle RECARO Sportster CS – Edition 2011 und RECARO Cross Sportster CS – Edition 2011 sind nur in den Bezugsvarianten „Kunstleder schwarz/Dinamica schwarz“ und „Leder schwarz“ erhältlich.
36 | RECARO Sitzprogramm 37 | RECARO Sitzprogramm
RECARO Bezugsvarianten Rennschalen
RECARO Furious
RECARO Profi SPGRECARO Apex
RECARO Pro Racer HANS
RECARO Profi SPG XL
RECARO Pro Racer Ultima, Pro Racer Ultima 1.0
Perlonvel. schwarzPerlonvel. schwarz
Perlonvel. schwarzPerlonvel. schwarz
Perlonvel. schwarz
Perlonvel. schwarz
Perlonvel. blau
Perlonvel. blau
Perlonvel. schwarz
Perlonvel. rot
Perlonvel. rot
Leder schwarz
Perlonvel. schwarz Perlonvel. rot
SerieSerie
SerieSerie
Serie Serie
Serie Serie
RECARO Profi SPA
Das für Rennschalen verwendete Bezugsmaterial bietet mehr Sicherheit, als vom FIA-Standard gefordert wird: Es ist zusätzlich nach dem Reglement der FMVSS 203 auf Schwerentflammbarkeit geprüft.
Sicherheit steht an erster Stelle
RECARO Pole Position (FIA)
Option
Zubehör
RECARO RennschalenRECARO Profi SPG XLRECARO Pro Racer SPA HANS XL
RECARO SchalensitzeRECARO Pole Position (ABE) RECARO Pole Position Carbon (ABE)
RECARO RennschalenRECARO Pro Racer SPG HANS XL
RECARO SchalensitzeRECARO Pole Position (ABE) RECARO Pole Position Carbon (ABE)
RECARO RennschalenRECARO Apex, RECARO Profi SPG/SPA RECARO Pro Racer SPG/SPA HANS
RECARO Rennschalen RECARO Pole Position (FIA) RECARO Furious
RECARO RennschalenRECARO Pro Racer UltimaRECARO Pro Racer Ultima 1.0
RECARO RennschalenMontage bei Rennschalen möglichGewicht: 2,5 kg
RECARO RennschalenRECARO Pro Racer SPG/SPA HANS, Höhe ca. 25 mm(nur in Perlonvelours schwarz)
RECARO RennschalenRECARO Profi SPA, RECARO Pro Racer SPG/SPA HANS, Höhe ca. 55 mm (nur in Perlonvelours schwarz)
RECARO RennschalenRECARO Profi SPG(nur in Perlonvelours schwarz)
RECARO RennschaleRECARO Pole Position (FIA/ABE) (nur in Perlonvelours schwarz)
RECARO RennschalenRECARO Pro Racer HANSZusätzlicher Schutz gegen Abrieb desHANS-Systems (siehe Seite 28).
Adapter Aluminium Adapter Stahl Adapter Stahl Adapter Stahl Adapter Stahl
Längslaufschiene Flaches Sitzkissen Hohes Sitzkissen Geteiltes Sitzkissen Geteiltes Sitzkissen
HANS Protection Armlehne* Konsolen
Stoff oder Leder. RECARO Ergomed, Specialist (bei Sitzen mit Universal-Seitenairbag nur tunnelseitig)*Ohne ABE
RECARO KonsolenNur bei RECARO ist die Sitz-Konsolen-Kombination geprüft und sogar überwiegend mit einer Allgemeinen Betriebserlaubnis (ABE) versehen. Erhältlich für über 400 Fahrzeugmodelle. Fragen Sie Ihren Fachhändler.
Gewicht: 1,1 kg Gewicht: 2,6 kg Gewicht: 2,0 kg Gewicht: 3,1 kg
39 | RECARO Sitzprogramm38 | RECARO Sitzprogramm
RECARO Sitzschule: Acht Punkte zum richtigen Sitzen
Den Po so dicht wie möglich an die Sitzlehne rücken. Der Sitzabstand zu den Pedalen wird so eingestellt, dass das Bein bei durchgetretenen Pe dalen leicht angewinkelt ist.
Die Sitzhöhe so hoch wie möglich fixieren. Dadurch wird ein nach allen Seiten und auf alle Anzeige-Instru men te freies Sichtfeld gewährleistet.
Die Sitzflächenverlängerung so einstellen, dass die Oberschenkel bis kurz vor dem Knie aufliegen. Faust-regel: zwei bis drei Finger Freiraum zwischen Sitz- kante und Kniekehle.
Die Seitenführungen des Sitzes sollten so nah am Körper liegen, dass der Oberkörper ohne Beengung angenehm seitlich unterstützt wird.
Die Schultern so dicht wie mög lich an die Sitz lehne rücken. Die Rücken-lehnen neigung so ausrichten, dass das Lenkrad mit leicht angewinkelten Armen gut erreicht wird. Beim Dre hen des Lenk rads muss der Schulter -kontakt erhalten bleiben.
Die Sitzflächenneigung so ausrichten, dass die Pedale leicht durchgetreten werden können. Die Ober schenkel sollen leicht aufliegen, ohne Druck auf das Sitzkissen. Überprüfen Sie vor dem Start die Rücken lehnenneigung.
Wenn die Lendenwirbelsäule in ihrer natürlichen Form unterstützt wird, ist die Lordosestütze richtig eingestellt.
Die Kopfstützenoberkante wenn möglich genauso hoch wie die obere Kopfkante einstellen. Neigung: Der Abstand zum Kopf sollte ca. 2 cm betragen.
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RECARO Bezugsmaterialien
Perlonvelours: Der robuste und pflegeleichte Stoff, mit dem auch die RECARO Rennschalen für den Motorsport bezogen werden.
Artista: Der zeitlos elegante Stoff für eine dezente Optik im Innenraum. Garantiert lange haltbar und strapazierfähig.
Nardo: In Kombination mit den Artista-Bezügen sorgt der äußerst strapazierfähige Stoff für lange Haltbarkeit der Seitenwangen.
Camira: Extrem hochwertiger und äußerst strapazierfähiger Stoff für sehr lange Haltbarkeit. Hoch belastbar mit wenig Abrieb. Wir empfehlen eine Nutzung für den gewerblichen Einsatz.
Noppen Saturn: Der dreidimensionale Effekt-Bezug sorgt mit seinen gummierten Noppen für eine aussergewöhnliche Optik und verhindert ein Rutschen im Sitz.
Dinamica: Der exklusive Bezug in Wildlederoptik ist sehr strapazierfähig und pflegeleicht. Er sorgt für ein hochwertiges, sportliches Ambiente im Fahrzeug.
Kunstleder: Das RECARO Kunstleder ist eine hochwertige Alternative zu Leder. Es zeichnet sich durch seine Strapazier-fähigkeit aus und ist leicht zu pflegen.
Leder: Das RECARO Leder ist ein hochwertiges Natur produkt für besondere An sprüche an das Interieur des Fahrzeugs.
Perlonvelours rot
Arista grau
Nardo grau
Camira schwarz
Noppen Saturn
Dinamica beige
Kunstleder schwarz
Leder schwarz
Perlonvelours schwarz
Dinamica blau
Perlonvelours blau
Dinamica rot
Dinamica schwarz
Dinamica silber
Arista schwarz
Nardo schwarz
RECARO UK:
Phone: +44 (0) 8 45/2 60 89 50
E-mail: info@recaro.co.uk
RECARO France:
Phone: +33 (0) 5/46 34 32 29
E-mail: info@recaro.fr
RECARO Japan:
Phone: +81 (0) 7 48/25 06 03
E-mail: info@recaro.jp
RECARO USA:
Phone: +1 (0) 2 48 /3 64 38 18
E-mail: info@recarousa.com
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Leadplant:
RECARO GmbH & Co. KG
Stuttgarter Straße 73, D-73230 Kirchheim/Teck
Telefon: +49 (0) 70 21/93 52 08, Telefax: +49 (0) 70 21/93 53 39
Internet: www.recaro.com, E-Mail: info@recaro.com
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