View
2
Download
0
Category
Preview:
Citation preview
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 1 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
BAB IV
RENCANA KONSTRUKSI PROFIL
(PROFILE CONSTRUCTION)
Perhitungan profile construction (rencana konstruksi) berdasarkan ketentuan
BKI (Biro Klasifikasi Indonesia) Th. 2006 Volume II.
A. PERKIRAAN BEBAN
A.1 Beban geladak cuaca (Load and Weather Deck)
Yang dianggap sebagai geladak cuaca adalah semua geladak yang bebas
kecuali bangunan atas yang tidak efektif yang terletak di belakang 0,5L
dari garis tengah.
PD = HxT-Z10T20
Po x cD [KN/m2]
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 4 B.1.1)
Dimana :
Po = Basis Eksternal dinamic Load
Po = 2,1 (Cb + 0,7) Co CL f CRW KN/m2
cD = 1 untuk L >50
Cb = koefisien block 0,69
Co =
5,1
10030075,10
L
for 90 L 300 M
= 5,1
10011330075,10
= 8,19
CL = 1,0 for L 90 M
f1 = 1,0 Untuk tebal plat Geladak Cuaca
f2 = 0,75 Untuk Main Frame, Stiffener, dan Deck Beam
f3 = 0,6 Untuk SG, CG, CDG, Web Frame, Stringers,
Grillage
Crw = 0,1 untuk pelayaran nasional
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 4.A.2.2)
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 2 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
Jadi :
untuk plat Geladak Cuaca (Po1)
Po1 = 2,1 (Cb + 0,7) Co CL f1 x Crw
= 2,1 (0,69 + 0,7) 8,19 1,0 1,0 x 0,1
= 23,91 KN/m2
untuk Main Frame, Deck Beam (Po2)
Po2 = 2,1 (Cb + 0,7) Co CL f2 x Crw
= 2,1 (0,69 + 0,7) 8,193 1,0 0,75 x 0,1
= 17,94 KN/m2
untuk Web Frame, Strong Beam, Girder, Stringer, dan Grillage (Po3)
Po3 = 2,1 (Cb + 0,7) Co CL f3 x Crw
= 2,1 (0,69 + 0,7) 8,193 1,0 0,6 x 0,1
= 14,35 KN/m2
Z = jarak vertikal dari pusat beban ke base line
Z = H
= 9,40 m
CD = faktor penambahan / pengurangan untuk daerah
CD1 = 1,2 – X/L (untuk 0 Lx 0,2 ; buritan kapal)
= 1,2 – 0,1
= 1,1
CD2 = 1,0 (untuk 0,2 Lx 0,7 ; tengah kapal)
CD3 = 1,0 + }7,0{3
L
C (untuk 0,7 Lx 1,0 ; haluan kapal)
= 1,0 + 7,085,035
= 1,35
Dimana :
Nilai C : 0,15 L – 10
Apabila L min = 100 M
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 3 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
Lmax = 200 M
Diambil 100 M
C = (0,15 x 113) – 10
= 6,95
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 4 Tabel. 4.1)
a. Beban Geladak Cuaca untuk menghitung plat Geladak
1) Pada daerah buritan
P D1 = HxT-Z10T20
1 Po x C D1
= 23,91 x 1,140,9]23,740,910[
23,720
x
= 33,25 KN/m2
2) Pada daerah midship
P D2 = HxT-Z10T20
1 Po x C D2
= 23,91 x 0,140,9]23,740,910[
23,720
x
= 30,23 KN/m2
3) Pada daerah Haluan
P D3 = HxT-Z10T20
1 Po x C D3
= 23,91 x 35,140,9]23,740,910[
23,720
x
= 40,73 KN/m2
b. Beban Geladak untuk menghitung Deck Beam, Main frame,
Stiffener
1) Pada daerah buritan
P D1 = HxT-Z10T20
2 Po x C D1
= 17,94 x 1,140,9]23,740,910[
23,720
x
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 4 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
= 24,94 KN/m2
2) Pada daerah Midship kapal
P D2 = HxT-Z10T20
2 Po x C D2
= 17,94 x 0,140,9]23,740,910[
23,720
x
= 22,67 KN/m2
3) Pada daerah Haluan kapal
P D3 = HxT-Z10T20
2 Po x C D3
= 17,94 x 35,140,9]23,740,910[
23,720
x
= 30,55 KN/m2
c. Beban Geladak untuk menghitung CDG, SDG dan SG
1) Pada daerah buritan
P D1 = HxT-Z10T20
3 Po x C D1
= 14,35 x 1,140,9]23,740,910[
23,720
x
= 19,95 KN/m2
2) Pada daerah Midship kapal
P D2 = HxT-Z10T20
3 Po x C D2
= 14,35 x 0,140,9]23,740,910[
23,720
x
= 18,14 KN/m2
3) Pada daerah Haluan kapal
P D3 = HxT-Z10T20
3 Po x C D3
= 14,35 x 383,140,9]23,740,910[
23,720
x
= 24,44 KN/m2
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 5 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
A.2 Beban Geladak pada bangunan atas (Superstructures Decks) dan
rumah geladak (Deck Houses)
Beban Geladak pada bangunan atas dan rumah geladak dihitung
berdasarkan formula sebagai berikut :
P DA = P D x n [KN/m2]
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec.4. B.5.1)
Dimana :
P DA = Beban geladak pada buritan
n =
101 Z = H + h
n = 1 untuk Forecastle Deck
nmin = 0,5
h1, h2, h3 = 2,2 m
H = 9,40 m
Nilai “Z” bangunan atas & rumah geladak untuk beban geladak :
1. Z1 = H + 1,1 = 10,50 m (Poop Deck)
2. Z2 = Z1 + 1,1 + 2,2 = 12,70 m (Boat Deck)
3. Z3 = Z2 + 1,1 + 2,2 + 2,2 = 14,90 m (Navigation Deck)
4. Z4 = Z3 + 1,1 + 2,2 + 2,2 + 2,2 = 17,10 m (Compas Deck)
5. Z5 = H + 1,1 = 10,50 m (Forcastle Deck)
Compas Deck
Vav.Deck
Boat Deck
Poop Deck
Z5
Z3
Z2
Z1
H
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 6 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
a. Beban geladak bangunan atas pada Geladak Kimbul [poop
deck]
Z1 = 10,5 m
n =
1040,95,101
= 0,89
P D1 = 33,25 KN/m2
P D1 = 24,94 KN/m2
P D1 = 19,95 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA = 33,25 x 0,78
= 29,59 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA = 24,94 x 0,78
= 22,20 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA = 19,95 x 0,78
= 17,76 KN/m2
b. Beban geladak rumah geladak pada Geladak Sekoci [boat deck]
Z2 = 12,7 m
n =
1040,970,121
= 0,67
P D1 = 33,25 KN/m2
P D1 = 24,94 KN/m2
P D1 = 19,95 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA = 33,25 x 0,67
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 7 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
= 22,28 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA = 24,94 x 0,67
= 16,71 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA = 19,95 x 0,67
= 13,37 KN/m2
c. Beban geladak rumah geladak pada Geladak Kemudi
[Navigation deck]
Z3 = 14,9 m
n =
1040,99,141
= 0,45 ≈ nmin = 0,5
P D1 = 33,25 KN/m2
P D1 = 24,94 KN/m2
P D1 = 19,95 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA = 33,25 x 0,5
= 16,63 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA = 24,94 x 0,5
= 12,47 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA = 19,95 x 0,5
= 9,98 KN/m2
d. Beban geladak rumah geladak pada geladak kompas [Compass
deck]
Z4 = 17,1 m
n =
1040,910,171
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 8 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
= 0,23 ≈ nmin = 0,5
P D1 = 33,25 KN/m2
P D1 = 24,94 KN/m2
P D1 = 19,95 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA = 33,25 x 0,5
= 16,63 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA = 24,94 x 0,5
= 12,47 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA = 19,95 x 0,5
= 9,98 KN/m2
e. Beban geladak bangunan atas pada Geladak Akil [Fore Castle
deck]
n = 1
P D3 = 4073 KN/m2
P D3 = 3055 KN/m2
P D3 = 2444 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA = 40,73 x 1,0
= 40,73 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA = 30,55 x 1,0
= 30,55 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA = 24,44 x 1,0
= 24,44 KN/ m2
f. Beban geladak rumah geladak pada Geladak Derek [Winch
deck]
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 9 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
Z5 = Z1 = 10,9 m
n =
1040,990,101
= 0,89
P D2 = 30,23 KN/m2
P D2 = 22,67 KN/m2
P D2 = 18,14 KN/m2
1) Untuk menghitung plat geladak.
P DA = 30,23 x 0,89
= 26,90 KN/m2
2) Untuk menghitung deck beam.
P DA = 22,67 x 0,89
= 20,18 KN/m2
3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam.
P DA = 18,14 x 0,89
= 16,14 KN/m2
A.3 Beban sisi kapal
a. Beban sisi kapal dibawah garis air muat tidak boleh kurang dari
rumus sebagai berikut :
Ps = 10 (T – Z) + Po CF (1 + TZ ) KN/m2
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec.4. B.2.1.1)
Dimana :
Po1 = 23,91 KN/m2
z = Jarak tengah antara pusat beban ke base line
= 31 T =
31 7,23
= 2,410 m
CF1 = 1,0 + LCb2,05 (buritan kapal)
= 1,0 + 1,02,069,05
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 10 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
= 1,73
CF2 = 1,0 untuk 0,2 Lx 0,7 (tengah kapal)
CF3 = 1,0 + 27,020
LCb (haluan kapal)
= 1,0 + 27,093,069,0
20
= 2,53
1) Beban sisi kapal di bawah garis air muat untuk pelat sisi
a) Untuk buritan kapal
Ps1 = 10 (T – Z) + Po1 CF1 (1 + TZ )
= 10 (7,23 – 2,410) + 23,91 x 1,725
23,7410,21
= 103,20 KN/m2
b) Untuk midship kapal
Ps2 = 10 (T – Z) + Po1 CF2 (1 + TZ )
= 10 (7,23 – 2,410) + 23,91 x 1,725
23,7410,21
= 80,09 KN/m2
c) Untuk haluan kapal
Ps3 = 10 (T – Z) + Po1 CF3 (1 + TZ )
= 10 (7,23 – 2,410) + 23,91 x 1,725
23,7410,21
= 128,97 KN/m2
2) Beban sisi kapal di bawah garis air muat untuk main frame.
a) Untuk buritan kapal
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 11 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
PS1 = 10 (T – Z) + Po1 CF1 (1 + TZ )
= 10 (7,23 – 2,410) + 23,91 x 1,725
23,7410,21
= 103,20 KN/m2
b) Untuk midship kapal
Ps2 = 10 (T – Z) + Po1 CF2 (1 + TZ )
= 10 (7,23 – 2,410) + 23,91 x 1,725
23,7410,21
= 80,09 KN/m2
c) Untuk haluan kapal
Ps3 = 10 (T – Z) + Po1 CF3 (1 + TZ )
= 10 (7,23 – 2,410) + 23,91 x 1,725
23,7410,21
= 128,97 KN/m2
3) Beban sisi kapal di bawah garis air muat untuk web frame
dan stringers.
a) Untuk buritan kapal
Ps1 = 10 (T – Z) + Po1 CF1 (1 + TZ )
= = 10 (7,23 – 2,410) + 23,91 x 1,725
23,7410,21
= 103,20 KN/m2
b) Untuk midship kapal
Ps2 = 10 (T – Z) + Po1 CF2 (1 + TZ )
= 10 (7,23 – 2,410) + 23,91 x 1,725
23,7410,21
= 80,09 KN/m2
c) Untuk haluan kapal
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 12 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
Ps3 = 10 (T – Z) + Po1 CF3 (1 + TZ )
= 10 (7,23 – 2,410) + 23,91 x 1,725
23,7410,21
= 128,97 KN/m2
b. Beban sisi kapal di atas garis air muat tidak boleh kurang dari
rumus sebagai berikut :
Ps = Po CF
TZ10
20 KN/m2
(Ref : BKI Th.2006 Vol. II Sec. 4.B.2.1.2)
Dimana :
Po1 = 23,91 KN/m2 untuk plat kulit dan geladak cuaca
T = 7,23 m
Z = T + 21 (H – T)
Z = 7,23 + 21 (9,40 – 7,23)
= 8,32 m
Cf1 = 1,73 Untuk Buritan Kapal
Cf2 = 1,0 Untuk Midship
Cf3 = 2,53 Untuk Haluan Kapal
1) Beban sisi kapal di atas garis air muat untuk menghitung
ketebalan plat sisi :
a) Untuk Buritan kapal
Ps1 = Po1 CF1
TZ10
20
= 23,91 x 1,73
23,732,810
20
= 74,43 KN/m2
b) Untuk Midship kapal
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 13 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
Ps2 = Po1 CF2
TZ10
20
= 23,91 x 1,0
23,732,810
20
= 41,35 KN/m2
c) Untuk haluan kapal
Ps3 = Po1 CF3
TZ10
20
= 23,91 x 2,53 x
23,732,810
20
= 109,29 KN/m2
c. Beban sisi kapal di atas Garis air muat pada bangunan atas
(Superstructure Decks) dan rumah geladak (Deck Houses).
Beban geladak pada bangunan atas dan rumah geladak dihitung
berdasarkan formula sbb :
Ps = Po x Cf x
1020 [KN/m2]
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 2.1.2)
Dimana :
Po1 = 23,91 KN/m2 untuk plat kulit dan geladak cuaca
Po2 = 17,94 KN/m2 untuk untuk main frame dan deck beam
Po3 = 14,35 KN/m2 untuk web frame
h1, h2, h3 = 2,2 m
H = 9,40 m
1) Beban sisi di atas garis air muat pada Geladak Kimbul (Poop
Deck) :
a) Untuk menghitung Plat kulit :
Dimana :
Z1 = 10,5 m
CF1 = 1,73
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 14 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
Po1 = 23,91 KN/m2
Sehingga :
PS1 = Po1 CF1
TZ10
20
= 23,91 x 1,73 x
23,75,1010
20
= 62,17 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame :
Dimana :
Z1 = 10,5 m
CF1 = 1,73
Po2 = 17,94 KN/m2
Sehingga :
PS1 = Po2 CF1
TZ10
20
= 17,94 x 1,73 x
23,75,1010
20
= 46,63 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z1 = 10,5 m
CF1 = 1,73
Po3 = 14,35 KN/m2
Sehingga :
PS1 = Po3 CF1
TZ10
20
= 23,91 x 1,73 x
23,75,1010
20
= 37,30 KN/m2
2) Beban sisi di atas garis air muat pada Geladak Sekoci (Boat
Deck)
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 15 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
a) Untuk menghitung Plat sisi :
Dimana :
Z2 = 12,7 m
CF1 = 1,73
Po1 = 23,91 KN/m2
Sehingga :
PS1 = Po1 CF1
TZ10
20
= 23,91 x 1,73 x
23,77,1210
20
= 53,33 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame :
Dimana :
Z2 = 12,7 m
CF1 = 1,73
Po2 = 17,94 KN/m2
Sehingga :
PS1 = Po2 CF1
TZ10
20
= 17,94 x 1,73 x
23,77,1210
20
= 40,00 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z2 = 12,7 m
CF1 = 1,73
Po3 = 14,35 KN/m2
Sehingga :
PS1 = Po3 CF1
TZ10
20
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 16 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
= 14,35 x 1,73 x
23,77,1210
20
= 32,00 KN/m2
3) Beban sisi di atas garis air muat pada Deck Kemudi (navigasi
deck)
a) Untuk menghitung Plat sisi :
Dimana :
Z3 = 14,9 m
CF1 = 1,73
Po1 = 23,91 KN/m2
Sehingga :
PS1 = Po1 CF1
TZ10
20
= 23,91 x 1,73 x
23,79,1410
20
= 46,69 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame :
Dimana :
Z3 = 14,9 m
CF1 = 1,73
Po2 = 17,94 KN/m2
Sehingga :
PS1 = Po2 CF1
TZ10
20
= 17,94 x 1,73 x
23,79,1410
20
= 35,02 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z3 = 14,9 m
CF1 = 1,73
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 17 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
Po3 = 14,35 KN/m2
Sehingga :
PS1 = Po3 CF1
TZ10
20
= 14,35 x 1,73 x
23,79,1410
20
= 28,02 KN/m2
4) Beban sisi di atas garis air muat pada Deck Kompas
(compass deck)
a) Untuk menghitung Plat sisi :
Dimana :
Z4 = 17,1 m
CF1 = 1,73
Po1 = 23,91 KN/m2
Sehingga :
PS1 = Po1 CF1
TZ10
20
= 23,91 x 1,73 x
23,71,1710
20
= 41,52 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame :
Dimana :
Z4 = 17,1 m
CF1 = 1,73
Po2 = 17,94 KN/m2
Sehingga :
PS1 = Po2 CF1
TZ10
20
= 17,94 x 1,73 x
23,71,1710
20
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 18 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
= 31,14 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z4 = 17,1 m
CF1 = 1,73
Po3 = 14,35 KN/m2
Sehingga :
PS1 = Po3 CF1
TZ10
20
= 14,35 x 1,73 x
23,71,1710
20
= 24,91 KN/m2
5) Beban sisi di atas garis air muat untuk menghitung Geladak
Akil (Fore Castle deck)
a) Untuk menghitung Plat kulit :
Dimana :
Z5 = Z1 = 10,5 m
CF3 = 2,53
Po1 = 23,91 KN/m2
Sehingga :
PS1 = Po1 CF3
TZ10
20
= 23,91 x 2,53 x
23,75,1010
20
= 91,30 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame:
Dimana :
Z5 = Z1 = 10,5m
CF3 = 2,53
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 19 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
Po2 = 17,94 KN/m2
Sehingga :
PS1 = Po2 CF3
TZ10
20
= 17,94 x 2,53 x
23,75,1010
20
= 68,41 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z5 = Z1 = 10.5 m
CF3 = 2,53
Po3 = 14,35 KN/m2
Sehingga :
PS1 = Po3 CF3
TZ10
20
= 14,35 x 2,53 x
23,75,1010
20
= 54,78 KN/m2
6) Beban sisi di atas garis air muat untuk menghitung Winch
Deck
a) Untuk menghitung Plat sisi :
Dimana :
Z6 = Z1 = 10,5 m
CF2 = 1,0
Po1 = 23,91 KN/m2
Sehingga :
PS1 = Po1 CF3
TZ10
20
= 23,91 x 1,0 x
23,75,1010
20
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 20 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
= 36,03 KN/m2
b) Untuk menghitung Main Frame :
Dimana :
Z6 = Z1 = 10,5 m
CF2 = 1,0
Po2 = 17.94 KN/m2
Sehingga :
PS1 = Po2 CF3
TZ10
20
= 17,94 x 1,0 x
23,75,1010
20
= 27,05 KN/m2
c) Untuk menghitung web frame :
Dimana :
Z6 = Z1 = 10,5 m
CF2 = 1,0
Po3 = 14,35 KN/m2
Sehingga :
PS1 = Po3 CF3
TZ10
20
= 14,35 x 1,0 x
23,75,1010
20
= 21,64 KN/m2
A.4 Beban Alas Kapal
Beban luar pada alas / dasar kapal adalah dihitung menurut formula
sebagai berikut :
PB = 10 T + Po Cf KN/m2
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec.4. B.3)
Dimana :
T = 7,23 m
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 21 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
Po1 = 23,91 KN/m2 untuk plat kulit dan geladag cuaca
Cf1 = 1,725 untuk buritan kapal
Cf2 = 1,0 untuk Midship kapal
Cf3 = 2,556 untuk Haluan kapal
a. Beban alas kapal untuk menghitung plat Alas
1). Untuk Buritan kapal
PB1 = 10 x T + Po1 x Cf1
= 10 x 7,23 + 23,91 x 1,73
= 113,55 KN/m2
2). Untuk Midship kapal
PB2 = 10 x T + Po1 x Cf2
= 10 x 7,23 + 23,91 x 1,0
= 96,21 KN/m2
3). Untuk haluan kapal
PB3 = 10 x T + Po1 x Cf3
= 10 x 7,23 + 23,91 x 2,53
= 132,88 KN/m2
b. Beban alas untuk menghitung bottom frame
1). Untuk Midship kapal
PB1 = 10 x T + Po2 x Cf2
= 10 x 7,23 + 17,94 x 1,73
= 103,24 KN/m2
2). Untuk Midship kapal
PB2 = 10 x T + Po1 x Cf2
= 10 x 7,23 + 17,94 x 1,0
= 90,24 KN/m2
3). Untuk haluan kapal
PB3 = 10 x T + Po1 x Cf3
= 10 x 7,23 + 17,94 x 2,53
= 117,73 KN/m2
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 22 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
A.5. Beban Alas Dalam (Load on inner bottom)
Beban alas dalam dihitung dengan formula sebagai berikut :
PB = 9,81 VG h (1 + av) KN/m2
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 4.C.2.1)
Dimana :
G = Berat muatan bersih = 6620,169 Ton
V = Volume muatan kapal = 10652,270 m3
H = H – hDB KM untuk buritan, kamar mesin
= 9,40 – 1,320
= 8,08 m
H = H – hdb untuk midship dan haluan
= 9,40 – 1,1
= 8,3 m
av = F x m
F = 0,11 x L
Vo dimana Vo = 14,00 Knots
Sehingga :
F = 0,11 x 113
00,14
= 0,145
mo = 1,5 + F
= 1,5 + 0,145
= 1,645
m1 = mo – 5 [mo – 1] X/L untuk Buritan kapal
= 1,645 – 5 [1,645 – 1] 0,1
= 1,322
m2 = 1,0 untuk Midship
m3 = 1 + 3,0
1mo (X/L – 0,7) untuk Haluan kapal
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 23 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
= 1 + 3,0
1645,1 x ( 0,85 – 0,7 )
= 2,3225
sehingga ;
av1 = F x m1 untuk buritan kapal
= 0,145 x 1,322
= 0,192
av2 = F x m2 untuk Midship
= 0,145 x 1,0
= 0,145
av3 = F x m3 untuk Haluan kapal
= 0,145 x 2,3225
= 0,337
Jadi beban alas dalam (PB) :
a). Untuk Buritan kapal
PB = 9,81 VG h (1 + av1)
= 9,81 x 270,10652477,6620 x 9,40 (1+ 0,192)
= 68,32 KN/m2
b). Untuk Midship kapal
PB = 9,81 VG h (1 + av2)
= 9,81 x 270,10652477,6620 x 9,40 (1+ 0,145)
= 65,62 KN/m2
c). Untuk haluan kapal
PB = 9,81 VG h (1 + av3)
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 24 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
= 9,81 x 270,10652477,6620 x 9,40 (1+0,337)
= 76,63 KN/m2
B. PERHITUNGAN PLAT KULIT DAN PLAT GELADAK KEKUATAN
B.1. Menentukan Tebal Plat Geladak
a. Menentukan Tebal plat geladak Cuaca
Tebal plat geladak cuaca pada kapal tidak boleh kurang dari :
t G1 = 1,21 a kPD + tk (mm)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 7.C.7.1)
Dimana :
PD1 = 33,25 KN/m2 untuk buritan kapal
PD2 = 30,23 KN/m2 untuk midship kapal
PD3 = 40,73 KN/m2 untuk haluan kapal
a = jarak antar gading
= 0,6 m (pada AP – fr 9, fr 9 – fr 44, & fr 44 – fr 176 )
= 0,58 m (pada fr. 176 – fr. 182)
= 0,56 m (pada fr. 182 – fr. 189)
k = 1,0 faktor bahan
tk = 1,5 untuk tB 10 mm
tk = 0,5 untuk tB 10 mm
1) Tebal plat geladak pada 0,1 L pada buritan kapal tidak boleh kurang
dari :
tG1 = 1,21 0,6 125,33 x + 1,5
= 5,471 mm 11 mm (diambil tebal minimum)
2) Tebal plat geladak pada daerah midship
tG2 = 1,21 0,6 123,30 x + 1,5
= 5,286 mm 10 mm (diambil tebal minimum)
3) Tebal plat geladak pada daerah haluan kapal
Tebal plat geladak pada haluan untuk a = 0,58 m (fr. 176 – fr. 182) :
tG3 = 1,21 0,58 173,40 x + 1,5
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 25 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
= 5,805 mm 11 mm (diambil tebal minimum)
Tebal plat geladak pada haluan untuk a = 0,56 m (fr. 176 – fr. 182) :
tG4 = 1,21 0,56 173,40 x + 1,5
= 5,657 mm 11 mm (diambil tebal minimum)
tGmin = (4,5 + 0,05L) k (Haluan & buritan)
= (4,5 + 0,05 x 113) 1
= 10,15 mm 11 mm
tGmin = (5,5 + 0,02L) k (Midship)
= (5,5 + 0,02 x 113) 1
= 7,76 mm 10 mm
b. Tebal plat geladak bangunan atas
t G = 1,21 a kPD + tk (mm)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 7.C.7.1)
1) Tebal plat geladak kimbul (poop deck)
t G1 = 1,21 x 0,6 x 159,29 x + 1,5
= 5,008 mm 8 mm
2) Tebal plat geladak sekoci ( Boat Deck)
t G2 = 1,21 x 0,6 x 128,22 x + 1,5
= 4,472 mm 8 mm
3) Tebal plat geladak navigasi
t G3 = 1,21 x 0,6 x 163,16 x + 1,5
= 4,308 mm 6 mm
4) Tebal plat geladak kompas ( compass deck)
t G4 = 1,21 x 0,6 x 163,16 x + 1,5
= 4,308 mm 6 mm
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 26 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
5) Tebal plat geladak akil (fore castle deck)
Tebal plat geladak akil untuk a = 0,58 m (fr. 176 – fr. 182) :
t G5 = 1,21 x 0,58 x 173,40 x + 1,5
= 5,805 mm 8 mm
6) Tebal plat geladak Derek (winch deck)
Tebal plat geladak akil untuk a = 0,56 m (fr. 182 – fr. 189) :
t G6 = 1,21 x 0,56x 190,26 x + 1,5
= 4,621 mm 8 mm
B.2. Menentukan Tebal Plat sisi Kapal
a. Tebal plat sisi kapal di bawah garis air muat adalah sbb :
ts = 1,21 x a x kS + tk (mm) , Untuk L 90 m
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.1.2)
Dimana :
PS1 = 81,20 KN/m2 untuk buritan kapal
PS2 = 67,33 KN/m2 untuk midship kapal
PS3 = 96,66 KN/m2 untuk haluan kapal
a = jarak antar gading
= 0,6 m (pada AP – fr 9, fr 9 – fr 44 & fr 44 – fr 176)
= 0,58 m (pada fr. 176 – fr. 182)
= 0,56 m (pada fr. 182 – fr. 189)
k = 1,0 faktor bahan
tk = 1,5 untuk tB 10 mm
1) Tebal plat sisi kapal pada 0,05 L pada buritan kapal tidak boleh
kurang dari :
ts1 = 1,21 x 0,6 x 120,81 x + 1,5
= 8,676 mm 11 mm
2) Tebal plat sisi pada daerah midship
ts2 = 1,21 x 0,6 x 133,67 x + 1,5
= 7,866 mm 10 mm
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 27 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
3) Tebal plat sisi pada daerah haluan kapal
Tebal plat sisi haluan untuk a = 0,58 m (fr. 149 – fr. 161) :
ts3 = 1,21 x 0,58 x 166,96 x + 1,5
= 9, 216 mm 11 mm
Tebal plat sisi haluan untuk a = 0,56 m (fr. 149 – fr. 161) :
ts4 = 1,21 x 0,56 x 166,96 x + 1,5
= 8, 950 mm 11 mm
b. Ketebalan plat sisi kapal di atas garis air muat adalah sbb :
ts = 1,21 x a x kS + tk Untuk L 90 m
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.1.2)
Dimana :
PS1 = 74,43 KN/m2 untuk buritan kapal
PS2 = 43,15 KN/m2 untuk midship kapal
PS3 = 109,29 KN/m2 untuk haluan kapal
a = jarak antar gading
= 0,6 m (pada AP – fr 10 & fr 149 – fr 161)
= 0,58 m (pada fr. 176 – fr. 182)
= 0,56 m (pada fr. 182 – fr. 189)
k = 1,0 faktor bahan
tk = 1,5 untuk tB 10 mm
jadi :
1) Tebal plat sisi pada 0,1 L pada buritan kapal tidak boleh kurang
dari :
ts1 = 1,21 x 0,6 x 143,74 x + 1,5
= 7,442 mm 11 mm
2) Tebal plat sisi pada daerah midship
ts2 = 1,21 x 0,6 x 115,43 x + 1,5
= 5,613mm 10 mm
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 28 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
3) Tebal plat sisi pada daerah haluan kapal
Tebal plat sisi haluan untuk a = 0,58 m (fr. 176 – fr. 182) :
ts3 = 1,21 x 0,58 x 129,109 x + 1,5
= 8,013 mm 11 mm
Tebal plat sisi haluan untuk a = 0,56 m (fr. 182 – fr. 189)
ts3 = 1,21 x 0,56 x 129,109 x + 1,5
= 7,736 mm 11 mm
c. Tebal Plat Sisi Geladak Bangunan Atas
TS = 1,21x a x kS + tk (mm)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.1.2)
1) Tebal plat sisi geladak kimbul (poop deck)
t S1 = 1,21 x 0,6 x 117,62 x + 1,5
= 6,718 mm 8 mm
2) Tebal plat sisi geladak sekoci ( Boat Deck)
t S2 = 1,21 x 0,6 x 133,53 x + 1,5
= 6,360 mm 8 mm
3) Tebal plat sisi geladak navigasi
t S3 = 1,21 x 0,6 x 169,46 x + 1,5
= 6,066 mm 8 mm
4) Tebal plat sisi geladak kompas ( compass deck)
t S4 = 1,21 x 0,6 x 152,41 x + 1,5
= 5,820 mm 8 mm
5) Tebal plat sisi geladak akil (fore castle deck)
t S5 = 1,21 x 0,58 x 130,91 x + 1,5
= 7,613 mm 10 mm
6) Tebal plat sisi winch deck
t S6 = 1,21 x 0,56 x 103,36 x + 1,5
= 5,208 mm 8 mm
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 29 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
B.3. Menentukan Tebal Plat Alas Kapal (Bottom Plate)
TB = 1,21x nf x a x kB + tk (mm) , Untuk L 90 m
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.B.1.1)
Dimana :
PB1 = 113,55 KN/m2 untuk buritan kapal
PB2 = 96,21 KN/m2 untuk midship kapal
PB3 = 132,88 KN/m2 untuk haluan kapal
nf = 1,0
a = jarak antar gading
= 0,6 m (pada AP – fr 10 & fr 149 – fr 161)
= 0,58 m (pada fr. 176 – fr. 182)
= 0,56 m (pada fr. 182 – fr. 189)
k = 1
tk = 1,5
1) Tebal plat alas pada daerah buritan kapal
t B1 = 1,21 x 1,0 x 0,6 x 155,113 x + 1,5
= 9,095 mm 13 mm (diambil tebal minimum)
2) Tebal plat alas pada daerah midship
t B1 = 1,21 x 1,0 x 0,7 x 121,96 x + 1,5
= 8,532 mm 12 mm (diambil tebal minimum)
3) Tebal plat alas pada daerah haluan kapal
Tebal plat alas pada haluan untuk a = 0,58 m (fr. 176 – fr. 182) :
t B1 = 1,21 x1,0 x 0,58 x 188,132 x + 1,5
= 9,403 mm 13 mm (diambil tebal minimum)
Tebal plat alas pada haluan untuk a = 0,56 m (fr. 182– fr. 189) :
t B1 = 1,21 x1,0 x 0,56 x 188,132 x + 1,5
= 9,130 mm 13 mm (diambil tebal minimum)
tmin = Lxk Untuk L 50 m
= 0,1113x
= 10,630 mm
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 30 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
Sehingga tebal plat alas minimum :
tmin + 1,5 = 10,630 + 1,5
= 12,130 12 mm (tebal minimum)
B.4. Menentukan Tebal Plat Lajur Bilga
a. Tebal plat lajur bilga diambil harga terbesar dari harga tebal plat alas
atau plat sisi (BKI Th. 2006 Vol. II Sec 6.B.4.2).
1) Tebal plat-plat lajur bilga pada daerah 0,05 L dari AP = 13 mm
2) Tebal plat-plat lajur bilga pada daerah 0,4 L midship = 12 mm
3) Tebal plat-plat lajur bilga pada daerah 0,1 L dari FP = 13 mm
b. Lebar lajur bilga tidak boleh kurang dari :
b = 800 + 5 L
= 800 + 5 (113)
= 1365 mm 1400 mm
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.B.4.2)
B.5 Menentukan Plat Lajur Atas (Sheer Strake)
a. Lebar plat sisi lajur atas tidak boleh kurang dari :
b = 800 + 5 L
= 800 + 5 (113)
= 1365 mm 1400 mm
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.3.1)
Tebal plat lajur atas di luar midship umumnya tebalnya sama dengan
t = 0,5 (tD+tS)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.3.2)
Dimana :
tD : Tebal plat geladak
tS : Tebal plat sisi
1) Pada 0,5L dari AP t = 0,5 (11 + 11)
= 11 mm
2) Pada 0,4L Midship t = 0,5 (10 + 10)
= 10 mm
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 31 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
3) Pada 0,5L dari FP t = 0,5 (11 + 11)
= 11 mm
B.6. Plat penguat pada linggi buritan dan lunas, baling-baling dan lebar
bilga
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.F.1.1)
a. Tebal plat kulit linggi buritan sekurang-kurangnya sama dengan plat
sisi tengah kapal = 10 mm
b. Tebal penyangga baling-baling harus dipertebal menjadi :
t = 1,5 + t1
Dimana :
t1 = tebal plat sisi pada 0,4 L tengah kapal
= 10 mm
Maka :
t = 1,5 + 10
= 11,5 mm maka diambil 12 mm
c. Tebal Plat lunas, tk = ta + 2 = 13 + 2 = 15 mm
Lebar plat lunas tidak boleh kurang dari) :
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.B.5.1)
b = 800 + 5 L
= 800 + 5 (113)
= 1365 mm 1400 mm
d. Lunas bilga dipasang pada plat kulit bagian bawah yang
sekelilingnya dilas kedap air. Sehingga jika ada sentuhan dengan
dasar laut plat kulit tidak akan rusak.
e. Tebal pelat linggi haluan
Tebal plat linggi haluan tidak boleh kurang dari :
t = (0,6 + 0,4 aB) x (0,08 L + 6) k (mm)
(BKI Th. 2006 Vol II Sec 13.B.2.1)
Dimana :
aB = spacing of fore hooks
= 0,9 m
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 32 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
t = (0,6 + 0,4 . 0,9) x (0,08. 113 + 6) 1
= 14,44 mm 25 mm
t max= 25 1 mm
= 25 mm
B.7. Bukaan pada plat kulit
a. Bukan untuk jendela, lupang udara dan lubang pembuangan katub
laut sudut-sudutnya harus dibulatkan dengan konstruksi kedap air.
b. Pada lubang jangkar di haluan plat kulit harus dipertebal dengan
doubling.
c. Dibawah konstruksi pipa duga, pipa limbah, pipa udara dan alas
diberi plat doubling.
B.8. Kotak laut (Sea Chest)
Tebal plat sea chest tidak boleh kurang dari :
T = 12 a kP + tk (mm)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 8.B.5.4.1)
Dimana :
P = 2 Mws
a = 0,6 m
t = 12 0,6 x 12x + 1,5
= 11,682 mm diambil 12 mm
B.9. Kubu-kubu (Bulwark)
a. Tebal kubu-kubu untuk kapal > 100 m tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.K.1)
t = L65,0
= 11365,0
t = 6,909 mm 8 mm
b. Tinggi kubu-kubu minimal = 1000 mm
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 33 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
c. Stay Bulwark
W = 4 x Ps x e x (l 2 ) cm 3
(BKI Th 2006 Vol II Sec 6.K.4)
Dimana :
Ps = 43,15 KN/m2
e = jarak antar stay (m)
= 2 x 0,6 = 1,2 m
l = panjang stay (m)
= 1 m
Sehingga :
W = 4 x 43,15 x 1,2 x (1 2 )
= 207,12 cm 3
Profil T = 15010 FP 100 10
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f = 10 1,0 = 8 cm2
fs = 16 1,0 = 16 cm2
F = 50 0,8 = 40 cm2
f/F = 0,25
fs/F = 0,38
w = 0,35
W = w F h
= 0,3540 15
= 207,12 cm3
150
100
10
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 34 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
W rencana > W perhitungan
207,12 > 198,40 (memenuhi)
d. Freeing Ports
A = 0,07 L Untuk L > 20 m
(BKI Th 2006 Vol II Sec 21.D.2.2)
Dimana :
A = panjang freeing ports (m)
L = panjang bulwark (m)
= 79,2 m
Sehingga :
A = 0,07 x 79,2
= 5,54 m
B.10. Tebal Plat Antara Lubang Palka
Tebal plat geladak pada 0,1 L dari ujung dan antara lubang
palka tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 7.A.7.1)
Tt1 = 1,21 x a xKPD +tk (mm)
PD = Beban geladak cuaca
= 30,23 KN/m2
Tt1 = 1,21 x 0,6 123,30 x +1,5 (mm)
= 5,49 mm 10 mm
ttmin = 5,5 + 0,02 L
= 5,5 + (0,02 x 113)
= 7,76 mm 8 mm
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 35 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
C. KONSTRUKSI DASAR GANDA
C.1. Secara umum
a. Pada kapal cargo, dasar ganda terletak antara sekat tubrukan dengan
sekat buritan
b. Dalam tangki ceruk haluan dan ceruk buritan tidak perlu dipasang alas
ganda.
C.2. Penumpu Tengah (Centre Girder)
a. Penumpu tengah harus kedap air, sekurang-kurangnya 0,5 L tengah
kapal jika dasar gandan tidak dibagi kedap air oleh penumpu samping.
b. Penumpu tengah pada 0,75 L di tengah kapal tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.2.2)
c. Tinggi Penumpu tengah
h = 350 + 45 B hmin = 600 mm
= 350 + 45 18,60
h = 1187 mm 1100 mm
d. Tebal penumpu tengah
t = (h/100 + 1,0) tk
= (1100/100 + 1,0) 1
= 12 mm
untuk 0,15 L pada ujung kapal, tebal penumpu tengah ditambah 10%.
t = 12 + 10% 12
= 13,2 mm 13 mm
C.3. Penumpu samping (Side Girder)
a. Penumpu samping (S.G) sekurang-kurangnya dipasang dalam kamar
mesin dan 0,25 L, bagian haluan. Satu penumpu samping dipasang
apabila lebar horizontal dari sisi bawah plat tepi ke penumpu tengah >
dari 4,5 m.
b. Tebal penumpu samping tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.3.2)
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 36 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
t = kh
h .120
2
(mm)
= 1.1100120
11002
= 9,166 mm 9 mm
untuk 0,15 L pada ujung kapal, tebal penumpu samping ditambah
10%.
t = 9 + 10% 9
= 9,9 mm 10 mm
c. Alas dalam
Tebal plat alas dalam (inner Bottom) tidak boleh kurang dari :
t = 1,1 a kP + tk
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.4.1)
Dimana :
P = Beban alas dalam (inner bottom, midship)
= 65,622 KN/m2
jadi,
tB = 1,1 x 0,6 x 65,622x1 + 1,5
= 6,846 mm 7 mm
C.4. Alas Ganda Sebagai Tangki
Tangki bahan bakar dan minyak lumas :
a. Tangki alas ganda boleh digunakan untuk mengangkut minyak guna
keperluan kapal yang titik nyalanya dibawah 60o C, tangki ini
dipisahkan oleh cofferdam.
b. Tangki minyak lumas, tangki buang, dan tangki sirkulasi harus
dipisahkan oleh cofferdam.
c. Minyak buang dan tangki sirkulasi minyak harus dibuat sedapat
mungkin dipisahkan dari kulit kapal.
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 37 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
d. Penumpu tengah harus dibuat kedap dan sempit diujung kapal jika alas
ganda pada tempat tersebut tidak melebihi 4 m.
e. Papan diatas alas ganda harus ditekan langsung diatas gelar-gelar guna
mendapatkan celah untuk aliran air.
C.5. Dasar Ganda Dalam, Sistem Gading Melintang
a. Wrang alas penuh (Solid Floor)
1) Dianjurkan untuk memasang wrang pada setiap gading dimana
sistem gadingnya adalah :
a) Dibagian penguat alas haluan
b) Didalam kamar mesin
c) Dibawah ruang muat
d) Pondasi Ketel
2) Wrang alas penuh harus dipasang sekat melintang di bawah topang
ruang muat.
1) Dibagian lain D.G. jarak terbesar wrang alas penuh tidak boleh
kurang dari 2,4 m untuk kapal L 100 m
2) Tebal wrang alas penuh
Tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.6.2)
Tpf = (tm – 2) k
tm = tebal centre girder
= (12 – 2) 1
= 10 mm
3) Lubang peringan
a) Panjang max = 0,75 h
= 0,75 1100
= 825 mm
Direncanakan = 800 mm
b) Tinggi max = 0,5 h
= 0,5 1100
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 38 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
= 550 mm
Direncanakan = 500 mm
c) Diameter = 1/3 1100
= 366,6 mm
Direncanakan = 360 mm
d) Jarak max. Lubang peringan dari penumpu tengah dan plat tepi
tidak boleh melebihi dari 0,4 tinggi penumpu tengah.
b. Wrang Alas Kedap Air
1) Tebal dari wrang alas kedap air tidak boleh kurang dari wrang alas
penuh = 10 mm
2) Ukuran Stiffener pada wrang kedap air :
W = 0,55 x k x a x l 2 x P
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.6.4.3)
Dimana :
l = hDB – 50
= 1100 – 50
= 1050 mm
a = jarak antar stiffener
= 0,6 m
n = 0,55 jika P = Pi
k = 1,0
PB = 61,30 KN/m2
Jadi,
W = 0,55 x 1,0 x 0,6 x (1,050)2 x 61,30
= 31,22 cm2
L = 75 x 50 x 7
75
50
7
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 39 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
120
c. Wrang alas terbuka
Wrang alas terbuka terdiri dari gading-gading pada plat dasar dan
gading balik pada plat alas dalam yang dihubungkan pada penumpu
tengah dan plat tepi melaui plat penunjang.
Modulus penampang gading-gading alas tidak boleh kurang dari :
W = n c a l2 P k (cm3)
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.6.4.3)
1) Untuk gading balik
P = 68,32 KN/m2
l = Panjang tak ditumpu
= 3 – (0,75xhDB)
= 3 – (0,75 x 1,1)
= 2,175 m
n = 0,55
c = 0,65
k = 1
a = 0,6 m
W = 0,55 0,65 0,6 68,32 (2,175)2 1,0
= 106,65 cm3
Profil perencanaan (L) =120 80 8
2) Gading alas
P = 65,62 KN/m2
l = Panjang tak ditumpu
= 3 – (0,75xhDB)
= 3 – (0,75 x 1,1)
= 2,175 m
8
80
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 40 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
n = 0,55
c = 0,65
k = 1
a = 0,6
W = 0,55 x 0,6 x 0,65 x (2,175)2 x 65,62 x 1,0
= 102,44 KN/m3
Profil perencanaan (L) = 130 65 8
C.6. Konstruksi alas ganda pada kamar mesin
Tinggi Alas Ganda pada Kamar Mesin
Dasar ganda Ruang Mesin ditambah 20 % hDB (ht) :
ht = (20% x 1100) + 1100
= 1320 mm
a. Tebal plat penumpu memanjang (pondasi mesin)
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.C.3.2.1)
Tebal plat pondasi mesin tidak boleh kurang dari :
t = 750P + 14 (mm)
P = daya mesin 0,7355
= 5500 0,7355
P = 4045,25 kW
t = 750
25,4045 + 14
= 19,39 diambil 20 mm
b. Tebal Top Plate
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.C.3.2.3)
Ar = 75P + 70 =
7525,4045 + 70
130
65
8
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 41 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
= 128,936 cm2
Lebar Top Plate antara 200 s/d 400, diambil 400 mm
Jadi tebal top plate = 400
rA
= 400
936,128
= 0,322 cm = 32,2 mm diambil 33 mm
c. Tebal wrang alas penuh pada daerah kamar mesin diperkuat
sebesar
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.C.2.2)
t = 3,6 + 500P (%)
= 3,6 + 500
25,4045 (%)
t = 11,690 %
t = 10 mm +(11,690 % 10) mm
= 11,169 mm 12 mm
D. PERHITUNGAN GADING-GADING
Jarak Gading Normal
a. Menurut BKI Th. 2006 jarak gading normal antara 0,2 L dari FP
sampai sekat ceruk buritan adalah tidak boleh kurang dari 600 mm
b. Di depan sekat tubrukan dan di belakang sekat ceruk buritan jarak
gading normal maksimal 600 mm
a = 500L + 0,48
= 500113 + 0,48
= 0,706 m diambil 0,6 m
D.1. Gading-gading utama pada kapal
Modulus gading utama tidak boleh kurang dari :
W = n c a l2 Ps Cr k (cm3)
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 42 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.2.1.1)
Dimana :
k = 1
n = 0,55 Untuk L 100 m
a = jarak antar gading
= 0,6 m (AP – Fr 9) Buritan
= 0,6 m (Fr 9 – Fr 44) Buritan
= 0,6 m (Fr 44 – Fr 176) midship
= 0,58 m (Fr 176 – 182) Haluan
= 0,56 m (Fr 182 – FP) Haluan
l = panjang tak ditumpu
= 1/3 (H – h)
= 1/3 (9,40 – 1,1)
= 2,76 m
Ps1 = 103,20 KN/ m2 (untuk Buritan kapal)
Ps2 = 80,09 KN/ m2 (untuk Midship Kapal)
Ps3 = 128,97 KN/ m2 (untuk Haluan Kapal)
Crmin = 0,75
k = 1,0
cmin = 0,6
Jadi :
a. Modulus gading utama pada daerah buritan a = 0,6 m (AP – Fr 9)
W = 0,55 0,6 0,6 (2,76)2 103,20 0,75 1,0
= 194,57 cm3
Profil yang direncanakan = L 160 80 10
160
80
10
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 43 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
b. Modulus gading utama pada daerah midship a = 0,6 m (Fr 44 – Fr
176)
W = 0,55 0,6 0,6 (2,76)2 80,09 0,75 1,0
= 150,99 cm3
Profil yang direncanakan = L 150 75 9
d. Modulus penampang gading pada gading utama bagian haluan
kapal a = 0,58 m (Fr 176 – 182)
W = 0,55 0,6 0,58 (2,76)2 128,97 0,75 1,0
= 243,15 cm3
Profil yang direncanakan = L 180 90 10
e. Modulus penampang gading pada gading utama bagian haluan
kapal a = 0,56 m (Fr 182 – FP)
W = 0,55 0,6 0,56 (2,76)2 128,97 0,75 1,0
= 136,17 cm3
Profil yang direncanakan = L 130 75 10
150
75
9
180
90
12
130
75
10
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 44 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
D.2. Gading-gading bangunan atas & rumah geladak
Modulus gading bangunan atas tidak boleh kurang dari:
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.3.2)
a. Poop Deck
W = 0,55 a l2 Ps Cr k (cm3)
Dimana :
a = 0,6 m (AP – Fr 45)
l = panjang tak ditumpu
= 2,2 m
Ps = 46,63 KN/m2
Cr = 1,0
k = 1,0
Jadi,
1) Modulus & perencanaan profil gading utama pada poop deck untuk
jarak gading (a) = 0,6 m (AP – Fr 45) :
W = 0,55 0,6 (2,2)2 46,63 1,0 1,0
= 74,48 cm3
Profil yang direncanakan = L 100 50 10
b. Boat Deck
W = 0,55 a l2 ps Cr k (cm3)
Dimana :
a = 0,6 m (Fr 4 – Fr 45)
l = panjang tak ditumpu
= 2,2 m
Ps = 40,00 KN/m2
Cr = 1.0
100
50
10
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 45 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
k = 1,0
Jadi,
1) Modulus & perencanaan profil gading utama pada boat deck untuk
jarak gading (a) = 0,6 m (Fr 5 – Fr 10) :
W = 0,55 0,6 (2,2)2 40,00 1,0 1,0
= 63,89 cm3
Profil yang direncanakan = L 80 65 10
c. Navigation Deck
W = 0,55 a l2 Ps Cr k (cm3)
Dimana :
a = 0,7 m
l = panjang tak ditumpu
= 2,2 m
Ps = 35,02 KN/m2
Cr = 1,0
k = 1,0
W = 0,55 0,6 (2,2)2 35,02 1,0 1,0
= 55,93 cm3
Profil yang direncanakan = L 90 60 8
d. Compass Deck
W = 0,55 a l2 Ps Cr k (cm3)
Dimana :
80
65
10
90
60
8
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 46 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
a = 0,6 m
l = panjang tak ditumpu
= 2,2 m
P = 31,14 KN/m2
Cr = 1,0
k = 1,0
W = 0,55 0,6 (2,2)2 31,14 1,0 1,0
= 49,74 cm3
Profil yang direncanakan = L 80 65 8
e. Fore Castle Deck
W = 0,55 a l2 Ps Cr k (cm3)
Dimana :
a = 0,6 m (Fr 171 – 176)
= 0,7 m (Fr 176 – 182)
= 0,56 m (Fr 182 – FP)
l = panjang tak ditumpu
= 2,2 m
P = 68,41 KN/m2
Cr = 1,0
k = 1,0
Jadi,
1) Modulus & perencanaan profil gading utama pada fore castle deck
untuk jarak gading (a) = 0,6 m (Fr 171 – 176) :
W = 0,55 0,6 (2,2)2 68,41 1,0 1,0
= 109,26 cm3
Profil yang direncanakan = L 130 75 8
80
65
8
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 47 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
2) Modulus & perencanaan profil gading utama pada fore castle deck
untuk jarak gading (a) = 0,58 m (Fr 176 – Fr 182) :
W = 0,55 0,58 (2,2)2 68,41 1,0 1,0
= 105,62 cm3
Profil yang direncanakan = L 100 75 11
3) Modulus & perencanaan profil gading utama pada fore castle deck
untuk jarak gading (a) = 0,56 m (Fr 182 – FP) :
W = 0,55 0,56 (2,2)2 68,41 0,75 1,0
= 101,98 cm3
Profil yang direncanakan = L 130 65 8
f. Winch Deck
W = 0,55 a l2 Ps Cr k (cm3)
Dimana :
l = panjang tak ditumpu
130
75
8
130
65
8
100
75
11
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 48 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
= 2,2 m
P = 27,05 KN/m2
Cr = 1,0
k = 1,0
Jadi,
1) Modulus & perencanaan profil gading utama pada Winch deck :
W = 0,55 0,6 (2,2)2 27,05 1,0 1,0
= 43,20 cm3
Profil yang direncanakan = L 90 60 6
D.3. Gading-gading besar (web frame)
Modulus gading Besar tidak boleh kurang dari :
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.5.3)
W = 0,55 x e x l2 x Ps x n x k
Dimana :
a = 0,6 m (AP – Fr 45) buritan
= 0,6 m (Fr 45 – Fr 176) midship
= 0,58 m (Fr 176 – Fr 182) haluan
= 0,56 m (Fr 182 – FP) haluan
e = 4 x a
= 4 x 0,6 = 2,4 m untuk a = 0,6
e = 4 x a
= 4 x 0,58 = 2,32 m untuk a = 0,58
l = 1/3 (H - hdb)
= 1/3 (9,40 – 1,1)
= 2,76 m
90
60
6
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 49 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
Ps1 = 103,20 kN / m2
Ps2 = 80,09 kN / m2
Ps3 = 128,97 kN / m2
n = 1,0
k = 1,0
Jadi,
1) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada
daerah buritan a = 0,6 m (AP- Fr 45)
W = 0,55 x 2,4 x (2,76)2 x 103,20 x 1,0 x 1,0
= 1037,69 kN / m2
Profil yang direncanakan T 380 14 FP 190 14
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm
f = 19 1,2 = 26,6 cm2
fs = 38 1,2 = 53,2 cm2
F = 50 1,1 = 55 cm2
f/F = 0,48
fs/F = 0,97
w = 0,50
W = w F h
= 0,50 55 38
= 1045 cm3
W rencana > W perhitungan
1045 > 1037,69 (memenuhi)
380
190
14
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 50 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
2) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada
daerah midship a = 0,6 m (Fr 45 – Fr 176)
Ps2 = 80,09 kN / m2
W = 0,55 x 2,4 x (2,76)2 x 80,09 x 1,0 x 1,0
= 805,32 kN / m2
Profil yang direncanakan T 32013 FP 160 13
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f = 16 1,3 = 20,8 cm2
fs = 32 1,3 = 41,6 cm2
F = 50 1,0 = 50 cm2
f/F = 0,42
fs/F = 0,83
w = 0,51
W = w F h
= 0,51 50 32
= 814,4 cm3
W rencana > W perhitungan
814,4 > 805,32 (memenuhi)
3) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada
daerah haluan a = 0,58 m (Fr 176 – 182)
Ps3 = 128,97 kN / m2
W = 0,55 x 2,32 x (2,76)2 x 128,97 x 1,0 x 1,0
= 1296,82 kN / m2
320
160
13
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 51 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
Profil yang direncanakan = T 380 14 FP 240 14
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f = 24 1,4 = 33,6 cm2
fs = 38 1,4 = 53,2 cm2
F = 50 1,1 = 55 cm2
f/F = 0,61
fs/F = 0,97
w = 0,63
W = w F h
= 0,63 55 38
= 1320 cm3
W rencana > W perhitungan
1320 > 1296,82 (memenuhi)
4) Modulus penampang gading besar pada Kamar mesin a = 0,6 m (Fr
9 – Fr 44)
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.6.2.1)
W = 0,8 x e x l2 x Ps x k
Dimana ;
a = 0,6 m
e = 4 x a
= 4 x 0,6 = 2,4 m
l = 1/3 (H - hdb kamar mesin)
380
240
14
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 52 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
= 1/3 (9,40 – 1,32)
= 2,693 m
Ps = 77,902 kN / m2
W = 0,8 x 2,4 x (2,69)2 x 103,20 x 1,0
= 1433,79 kN / m2
Profil yang direncanakan T = 380 15 FP 270 15
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f = 27 1,5 = 40,5 cm2
fs = 36 1,5 = 57 cm2
F = 50 1,1 = 55 cm2
f/F = 0, 74
fs/F = 1,04
w = 0,69
W = w F h
= 0,69 55 36
= 1442,10 cm3
W rencana > W perhitungan
1442,10 > 1433,79 (memenuhi)
D.4. Mudulus Gading besar pada bangunan atas & Rumah geladak :
W = 0,55 x e x l2 x Ps x n x k
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.5.3.1)
a) Pada poop deck
Ps = 37,30 KN/m2
380
270
15
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 53 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
a = 0,6 m (AP – Fr 45) buritan
= 0,6 m (Fr 45 – Fr 176) midship
= 0,58 m (Fr 176 – Fr FP) haluan
e = 4 x a
= 4 x 0,6 = 2,4 m untuk a = 0,6
e = 4 x a
= 4 x 0,58 = 2,32 m untuk a = 0,58
l = panjang tak ditumpu
= 2,2 m
Jadi,
1) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada poop
deck untuk jarak gading a = 0,6 m (AP – Fr 45) :
W = 0,55 x 2,4 x (2,2)2 x 37,30 x 1,0 x 1,0 (cm3)
= 238,30 cm3
Profil yang direncanakan T 200 14 FP 60 14
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f = 6 1,4 = 8,4 cm2
fs = 20 1,4 = 28 cm2
F = 50 0,8 = 40 cm2
f/F = 0,21
fs/F = 0,70
w = 0,30
200
60
14
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 54 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
W = w F h
= 0,30 40 20
= 240 cm3
W rencana > W perhitungan
240 > 238,30 (memenuhi)
b) Pada Boat deck
Ps = 32,00 KN/m2
e = 4 x a
= 4 x 0,6 = 2,4 m untuk a = 0,6 (Fr 4 – Fr 45)
Jadi,
1) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada boat
deck untuk jarak gading (a) = 0,6 m (Fr 5 – Fr 10) :
W = 0,55 x 2,4 x (2,2)2 x 32,00 x 1,0 x 1,0 (cm3)
= 204,44 cm3
Profil yang direncanakan T 200 12 FP 55 12
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f = 5,5 1,2 = 6,6 cm2
fs = 20 1,2 = 24 cm2
F = 50 0,8 = 40 cm2
f/F = 0,17
fs/F = 0,60
200
55
12
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 55 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
w = 0,27
W = w F h
= 0,27 40 20
= 212 cm3
W rencana > W perhitungan
212 > 204,44 (memenuhi)
c) Navigation Deck
Ps = 28,02 KN/m2
e = 4 x a
= 4 x 0,6 = 2,4 m
1) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada
navigation deck a = 0,6 m :
W = 0,55 x 2,4 x (2,2)2 x 28,02 x 1,0 x 1,0 (cm3)
= 179,01 cm3
Profil yang direncanakan T 180 12 FP 45 12
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f = 4,5 1,2 = 5,4 cm2
fs = 18 1,2 = 21,6 cm2
F = 50 0,8 = 40 cm2
f/F = 0,14
fs/F = 0,54
180
45
12
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 56 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
w = 0,25
W = w F h
= 0,25 40 18
= 180 cm3
W rencana > W perhitungan
180 > 179,01 (memenuhi)
d) Compas Deck
Ps = 24,91 KN/m2
e = 4 x a
= 4 x 0,6 = 2,4 m
1) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada
compass deck a = 0,6 m:
W = 0,55 x 2,4 x (2,2)2 x 24,91 x 1,0 x 1,0 (cm3)
= 159,15 cm3
Profil yang direncanakan T 160 14 FP 40 14
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f = 4 1,4 = 5,6 cm2
fs = 16 1,4 = 22,4 cm2
F = 50 0,8 = 40 cm2
f/F = 0,14
fs/F = 0,56
160
75
14
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 57 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
w = 0,25
W = w F h
= 0,25 40 16
= 160 cm3
W rencana > W perhitungan
160 > 159,15 (memenuhi)
e) Fore Castle Deck
Ps = 54,78 KN/m2
e = 4 x a
= 4 x 0,6 = 2,4 m untuk a = 0,6 (Fr 171 – 176)
e = 4 x a
= 4 x 0,58 = 2,32 m untuk a = 0,58 (Fr 176 – Fr FP)
Jadi,
1) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada fore
castle deck untuk jarak gading a = 0,6 m (Fr 149 – FP) :
W = 0,55 x 2,4 x (2,2)2 x 54,78 x 1,0 x 1,0 (cm3)
= 349,98 cm3
Profil yang direncanakan T 240 14 FP 70 14
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f = 7 1,4 = 9,8 cm2
fs = 24 1,4 = 33,6 cm2
F = 50 1,0 = 50 cm2
f/F = 0,20
240
90
14
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 58 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
fs/F = 0,67
w = 0,29
W = w F h
= 0,29 50 24
= 350 cm3
W rencana > W perhitungan
350 > 349,98 (memenuhi)
2) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada fore
castle deck untuk jarak gading a = 0,58 m (Fr 176 – Fr 182) :
W = 0,55 x 2,32 x (2,2)2 x 54,78 x 1,0 x 1,0 (cm3)
= 338,31 cm3
Profil yang direncanakan T 240 14 FP 70 14
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f = 7 1,4 = 9,8 cm2
fs = 24 1,4 = 33,6 cm2
F = 50 1,0 = 50 cm2
f/F = 0,20
fs/F = 0,67
w = 0,29
W = w F h
= 0,29 50 24
= 396,2 cm3
W rencana > W perhitungan
396,2 > 388,31 (memenuhi)
240
70
14
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 59 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
f) Winch Deck
Ps = 21,64 KN/m2
e = 4 x a
= 4 x 0,6 = 2,4 m
Jadi,
1) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada
Winch deck a = 0,6 m :
W = 0,55 x 2,4 x (2,2)2 x 21,64 x 1,0 x 1,0 (cm3)
= 138,25 cm3
Profil yang direncanakan T 160 8 FP 30 12
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f = 3 1,2 = 3,6 cm2
fs = 16 1,2 = 19,2 cm2
F = 50 0,8 = 40 cm2
f/F = 0,07
fs/F = 0,38
w = 0,18
W = w F h
= 0,18 40 16
= 144 cm3
W rencana > W perhitungan
144 > 138,25 (memenuhi)
160
30
12
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 60 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
E. PERHITUNGAN SENTA SISI
Modulus senta sisi tidak boleh kurang dari :
W = 0,55 x e x l2 x Ps x n x k
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.5.3)
Dimana :
k = 1,0
n = 1,0
e = lebar pembebanan
= 1/3 (H – h)
= 1/3 (9,40 – 1,32)
= 2,69 m (pada daerah kamar mesin)
e = lebar pembebanan
= 1/3 (H – h)
= 1/3 (9,20 – 1,1)
= 2,76 m (pada daerah midship & haluan)
Ps1 = 103,20 KN/ m2 (Untuk daerah buritan kapal)
Ps2 = 80,09 KN/ m2 (Untuk daerah tengah kapal)
Ps3 = 128,97 KN/ m2 (Untuk daerah haluan kapal)
l = panjang tak di tumpu
= 4 x a
= 4 x 0,6 = 2,4 m
Jadi :
a. Modulus senta sisi pada daerah buritan (pada kamar mesin)
W = 0,55 2,69 (2,4)2 103,20 1,0 x 1,0 (cm3)
= 905,62 cm3
Profil yang direncanakan = T 320 14 FP 180 14
320
180
14
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 61 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f = 18 1,4 = 25,2 cm2
fs = 32 1,4 = 44,8 cm2
F = 50 1,1 = 55 cm2
f/F = 0,50
fs/F = 0,90
w = 0,57
W = w F h
= 0,57 55 32
= 912 cm3
W rencana > W perhitungan
912 > 905,62 (memenuhi)
b. Modulus senta sisi pada daerah midship
W = 0,55 2,76 (2,4)2 80,09 1,0 x 1,0 (cm3)
= 702,56 cm3
Profil yang direncanakan T 300 14 FP 140 14
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f = 14 1,4 = 19,6 cm2
fs = 30 1,4 = 42 cm2
F = 50 1,0 = 50 cm2
f/F = 0,39
250
90
14
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 62 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
fs/F = 0,84
w = 0,475
W = w F h
= 0,475 50 28
= 712,50 cm3
W rencana > W perhitungan
712,50 > 702,56 (memenuhi)
c. Modulus penampang senta sisi pada haluan kapal :
W = 0,55 2,76 (2,4)2 128,97 1,0 x 1,0 (cm3)
= 1057,56 cm3
Profil yang direncanakan = T 350 14 FP 210 14
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f = 21 1,4 = 29,4 cm2
fs = 35 1,4 = 49 cm2
F = 50 1,0 = 50 cm2
f/F = 0,59
fs/F = 0,98
w = 0,61
W = w F h
= 0,61 50 35
= 1067,5 cm3
W rencana > W perhitungan
1067,5 > 1057,56 (memenuhi)
350
180
14
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 63 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
F. PERHITUNGAN BALOK GELADAK
F.1. Balok geladak (Deck beam)
a. Modulus penampang balok geladak melintang tidak boleh kurang dari:
W = c a Pd l2 k ( cm3 )
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 10.B.1)
dimana :
c = 0,75 untuk Beam
a = jarak gading
= 0,6 m (AP – Fr 10) buritan
= 0,6 m (Fr 45 – Fr 176) midship
= 0,58 m (Fr 176 – FP) haluan
PD1 = 24,94 KN/m2 untuk Buritan kapal
PD2 = 22,67 KN/m2 untuk Midship kapal
PD3 = 30,55 KN/m2 untuk Haluan kapal
l = Panjang tak ditumpu
= 2,325 m ( Diambil terkecil )
k = 1,0
a) Modulus penampang deck beam pada buritan kapal a = 0,6 m
W = 0,75 0,6 22,580 (2,325)2 1,0 ( cm3 )
= 60,67 cm3
Profil yang direncanakan L 100 65 7
130
65
7
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 64 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
2) Modulus penampang deck beam pada Midship kapal a = 0,6 m
(Fr 45 – Fr 176)
W = 0,75 0,7 20,527 (2,325)2 1,0 ( cm3 )
= 22,67cm3
Profil yang direncanakan L 90 60 8
3) Modulus penampang deck beam pada haluan kapal a = 0,58 m
(Fr 176 – FP)
W = 0,75 0,6 30,55 (2,325)2 1,0 ( cm3 )
= 71,84 cm3
Profil yang direncanakan L 100 50 8
b. Balok geladak bangunan atas
Modulus balok geladak bangunan atas :
W = c a P l2 k (cm3)
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 10.B.1)
1) Modulus Deck Beam pada geladak kimbul (Poop Deck)
c = 0,75
a = jarak gading
= 0,6 m
l = panjang tak ditumpu
90
60
8
100
50
8
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 65 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
= 2,2 m
k = 1
P = 22,20 KN/m2
W = 0,75 0,6 22,20 (2,2)2 1,0 (cm3)
= 45,35 cm3
Profil yang direncanakan L 75 55 9
2) Modulus Deck Beam pada geladak sekoci (Boat Deck)
c = 0,75
a = jarak gading
= 0,6 m
l = panjang tak ditumpu
= 2,2 m
k = 1
P = 16,71 KN/m2
a) Modulus Deck Beam pada geladak sekoci (boat deck) untuk a =
0,6 m
W = 0,75 0,6 16,71 (2,2)2 1,0 (cm3)
= 39,39 cm3
Profil yang direncanakan L 80 65 6
75
55
9
80
65
6
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 66 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
3) Modulus deck beam pada geladak kemudi (navigation deck) a =
0,6 m
c = 0,75
a = 0,6 m
l = panjang tak ditumpu
= 2,2 m
k = 1
P = 12,47 KN/m2
W = 0,75 0,6 12,47 (2,2)2 1,0 (cm3)
= 27,16 cm3
Profil yang direncanakan L 75 55 5
4) Modulus Deck Beam pada geladak kompas (compass deck)
c = 0,75
a = 0,6 m
l = panjang tak ditumpu
= 2,2 m
k = 1
P = 12,47 KN/m2
W = 0,75 0,6 12,47 (2,2)2 1,0 (cm3)
= 27,16 cm3
75
55
5
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 67 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
Profil yang direncanakan L 75 55 5
5) Modulus Deck Beam pada Fore castle deck
c = 0,75
a = 0,6 m
l = panjang tak ditumpu
= 2,2 m (diambil terbesar)
k = 1
P = 30,55 KN/m2
W = 0,75 0,6 30,55 (3)2 1,0 (cm3)
= 65,54 cm3
Profil yang direncanakan L 100 75 7
6) Modulus Deck Beam pada Winch deck
c = 0,75
a = 0,6 m
l = panjang tak ditumpu
= 2,2 m
75
55
5
100
75
7
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 68 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
k = 1
P = 20,18 KN/m2
W = 0,75 0,7 20,18 (3)2 1,0 (cm3)
= 43,95 cm3
Profil yang direncanakan L 90 60 6
F.2. Balok Geladak Besar (Strong Beam)
a. Modulus penampang strong beam tidak boleh kurang dari :
W = c e l2 PD k (cm3)
Dimana,
c = 0,75 untuk Beam
e = jarak gading besar
= 4 x a
= 4 x 0,6 = 2,4 m Untuk a = 0,6 m
= 4 x a
= 4 x 0,58 = 2,32 m Untuk a = 0,7 m
l = panjang tak di tumpu
= 2,325 m
PD1 = 19,95 KN/m2 untuk Buritan kapal
PD2 = 18,14 KN/m2 untuk Midship kapal
PD3 = 24,44 KN/m2 untuk Haluan kapal
k = 1,0
90
60
6
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 69 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
jadi :
1) Modulus Strong beam pada buritan kapal a = 0,6 m
W = 0,75 2,4 (2,325)2 19,95 1,0 (cm3)
= 194,12 cm3
Profil yang direncanakan T 180 14 FP 40 14
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f = 4 1,4 = 5,6 cm2
fs = 18 1,4 = 25,2 cm2
F = 50 1,1 = 55 cm2
f/F = 0,10
fs/F = 0,46
w = 0,22
W = w F h
= 0,22 55 18
= 220 cm3
W rencana > W perhitungan
220 > 194,12 (memenuhi)
2) Modulus Strong beam pada midship kapal a = 0,6 m
W = 0,75 2,4 (2,325)2 18,14 1,0 (cm3)
= 176,50 cm3
180
40
14
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 70 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
Profil yang direncanakan T 180 13 FP 40 13
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f = 4 1,3 = 4,55 cm2
fs = 18 1,3 = 23,4 cm2
F = 50 1,0 = 50 cm2
f/F = 0,09
fs/F = 0,47
w = 0,20
W = w F h
= 0,20 50 20
= 180 cm3
W rencana > W perhitungan
180 > 176,50 (memenuhi)
3) Strong beam pada Haluan kapal a = 0,58 m
W = 0,75 2,4 (2,32)2 24,44 1,0 (cm3)
= 229,88 cm3
Profil yang direncanakan T 220 14 FP 45 14
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
180
40
13
220
45
14
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 71 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
f = 4,5 1,4 = 6,3 cm2
fs = 22 1,4 = 49 cm2
F = 50 1,1 = 55 cm2
f/F = 0,13
fs/F = 0,62
w = 0,21
W = w F h
= 0,21 55 22
= 231 cm3
W rencana > W perhitungan
231 > 229,88 (memenuhi)
1) Strong beam pada bangunan atas & rumah geladak
1) Pada Poop Deck
e = jarak gading besar
= 4 x a
= 4 x 0,6 = 2,4 m
l = panjang tak di tumpu
= 2,2 m
PD = 17,76 KN/m2
W = 0,75 2,8 (3)2 17,76 1,0 (cm3)
= 154,75 cm3
Profil yang direncanakan T 180 14 FP 40 14
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
180
40
14
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 72 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
f = 4 1,4 = 5,6 cm2
fs = 18 1,4 = 25,2 cm2
F = 50 0,8 = 40 cm2
f/F = 0,14
fs/F = 0,63
w = 0,22
W = w F h
= 0,22 40 18
= 160 cm3
W rencana > W perhitungan
160 > 154,75 (memenuhi)
2) Pada Boat Deck
e = jarak gading besar
= 4 x a
= 4 x 0,6 = 2,4 m
l = panjang tak di tumpu
= 2,2 m
PD = 13,37 KN/m2
a) Modulus Strong Beam pada geladak sekoci (boat deck) untuk a =
0,6 m
W = 0,75 2,4 (2,2)2 13,37 1,0 (cm3)
= 116,47 cm3
Profil yang direncanakan T 160 13 FP 30 13
160
30
13
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 73 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f = 3 1,3 = 3,9 cm2
fs = 16 1,3 = 20,8 cm2
F = 50 0,8 = 40 cm2
f/F = 0,10
fs/F = 0,52
w = 0,19
W = w F h
= 0,19 40 16
= 120 cm3
W rencana > W perhitungan
120 > 116,48 (memenuhi)
3) Pada Navigation Deck
Pd = 9,98 KN/m2
l = panjang tak di tumpu
= 2,6 m
W = 0,75 2,8 (2,6)2 9,98 1,0 (cm3)
= 86,95 cm3
Profil yang direncanakan T 160 10 FP 25 10
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f = 2,5 1,0 = 2,5 cm2
160
25
10
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 74 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
fs = 16 1,0 = 16 cm2
F = 50 0,8 = 40 cm2
f/F = 0,06
fs/F = 0,40
w = 0,15
W = w F h
= 0,15 40 16
= 96 cm3
W rencana > W perhitungan
96 > 86,95 (memenuhi)
4) Pada Compass Deck
Pd = 9,21 KN/m2
l = panjang tak di tumpu
= 2,2 m
W = 0,75 2,4 (2,2)2 9,21 1,0 (cm3)
= 80,24 cm3
Profil yang direncanakan T 140 12 FP 25 12
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f = 2,5 1.2 = 3 cm2
fs = 14 1,2 = 16,8 cm2
F = 50 0,8 = 40 cm2
140
25
12
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 75 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
f/F = 0,08
fs/F = 0,42
w = 0,16
W = w F h
= 0,16 40 14
= 89,60 cm3
W rencana > W perhitungan
89,60 > 80,24 (memenuhi)
5) Fore castle Deck
e = jarak gading besar
= 4 x a
= 4 x 0,6 = 2,4 m
Ps = 24,44 KN/m2
a) Modulus Strong Beam pada geladak akil (fore castle deck) untuk a
= 0,6 m
W = 0,75 2,4 (2,2)2 24,44 1,0 (cm3)
= 212,92 cm3
Profil yang direncanakan T 180 14 FP 55 14
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f = 5,5 1,4 = 12,6cm2
fs = 18 1,4 = 28 cm2
180
55
14
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 76 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
F = 50 0,8 = 40 cm2
f/F = 0,19
fs/F = 0,63
w = 0,31
W = w F h
= 0,31 40 18
= 220 cm3
W rencana > W perhitungan
220 > 212,92 (memenuhi)
6) Strong beam pada Winch Deck
Ps = 16,14 KN/m2
l = panjang tak di tumpu
= 2,2 m
W = 0,75 2,4 (2,2)2 16,14 1,0 (cm3)
= 140,61 cm3
Profil yang direncanakan T 18013 FP 35 13
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f = 3,5 1,3 = 12 cm2
fs = 18 1,3 = 18 cm2
F = 50 0,8 = 40 cm2
f/F = 0,11
fs/F = 0,59
180
35
13
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 77 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
w = 0,21
W = w F h
= 0,21 40 18
= 150,20 cm3
W rencana > W perhitungan
150,20 > 140,61 (memenuhi)
G. PENUMPU GELADAK (DECK GIRDER)
Tinggi penumpu tidak boleh kurang dari 1/25 panjang tak ditumpu tinggi plat
bilah hadap, penumpu yang dilubangi (lubang las) untuk balok geladak yang
menerus minimal 1,5 tinggi geladak.
G.1. Modulus Penumpu tengah (Center Deck Girder)
W = c e l2 Pd k (cm3)
Dimana :
c = 0,75
e = lebar pembebanan
= 2,325 m
l = panjang tak di tumpu
= 4 a
= 4 x 0,6 = 2,4 m
l = panjang tak di tumpu
= 4 a
= 4 x 0,58 = 2,34 ( Fr.176 – Fr FP )
PD1 = 19,95 KN/m2 (buritan)
PD1 = 18,14 KN/m2 (midship)
PD1 = 24,44 KN/m2 (haluan)
k = 1,0
a. Modulus penampang CDG pada daerah 0,1 L dari AP tidak boleh
kurang dari :
W = 0,75 2,325 (2,4)2 19,95 1,0 (cm3)
= 200,38 cm3
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 78 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
Profil yang direncanakan T 200 14 FP 40 14
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f = 4 1,4 = 5,6 cm2
fs = 20 1,4 = 28 cm2
F = 50 1,1 = 55 cm2
f/F = 0,10
fs/F = 0,51
w = 0,19
W = w F h
= 0,19 55 20
= 209 cm3
W rencana > W perhitungan
209 > 200,38 (memenuhi)
b. Modulus penampang penumpu tengah (Centre Deck Girder) pada
daerah 0,6 L, tengah kapal tidak boleh kurang dari :
W = 0,75 2,325 (2,4)2 18,14 1,0 (cm3)
= 182,19 cm3
Profil yang direncanakan T 180 13 FP 40 13
200
40
14
180
40
13
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 79 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f = 4 1,3 = 5,2 cm2
fs = 18 1,3 = 23,4 cm2
F = 50 1,0 = 50 cm2
f/F = 0,10
fs/F = 0,47
w = 0,21
W = w F h
= 0,21 50 18
= 189 cm3
W rencana > W perhitungan
189 > 182,19 (memenuhi)
c. Modulus penampang penumpu tengah (Center Deck Girder) pada 0,1 L
dari FP tidak boleh kurang dari :
W = 0,75 2,325 (2,4)2 24,44 1,0 (cm3)
= 229,38 cm3
Profil yang direncanakan T 22014 FP 45 14
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f = 4,5 1,4 = 6,3 cm2
fs = 22 1,4 = 30,8 cm2
F = 50 1,1 = 55 cm2
f/F = 0,09
fs/F = 0,52
w = 0,28
220
45
14
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 80 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
W = w F h
= 0,28 55 22
= 238,8 cm3
W rencana > W perhitungan
238,8 > 229,38 (memenuhi)
Center Deck Girder (CDG) Pada Bangunan Atas
a. Poop Deck
1) Untuk a = 0,6 m :
W = 0,75 2,325 (2,4)2 17,76 1,0 (cm3)
= 178,38 cm3
Profil yang direncanakan T 180 14 FP 45 14
Koreksi modulus
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f = 4,5 1,4 = 6,3 cm2
fs = 15 1,4 = 25,2 cm2
F = 50 0,8 = 40 cm2
f/F = 0,16
fs/F = 0,63
w = 0,25
W = w F h
= 0,25 40 15
180
45
14
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 81 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
= 180 cm3
W rencana > W perhitungan
180 > 178,38 (memenuhi)
b. Boat Deck
a. Untuk a = 0,6 m
W = 0,75 2,325 (2,4)2 13,37 1,0 (cm3)
= 134,28 cm3
Profil yang direncanakan T 160 13 FP 35 13
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f = 3,5 1,3 = 4,2 cm2
fs = 16 1,3 = 19,2 cm2
F = 50 0,8 = 40 cm2
f/F = 0,11
fs/F = 0,48
w = 0,22
W = w F h
= 0,22 40 16
= 140 cm3
W rencana > W perhitungan
140 > 134,28 (memenuhi)
160
35
13
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 82 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
b. Navigation Deck
W = 0,75 2,325 (2,4)2 9,98 1,0 (cm3)
= 100,24 cm3
Profil yang direncanakan T 160 12 FP 30 12
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f = 3 1,2 = 3,2 cm2
fs = 16 1,2 = 19,2 cm2
F = 50 0,8 = 40 cm2
f/F = 0,09
fs/F = 0,48
w = 0,17
W = w F h
= 0,17 40 16
= 108,80 cm3
W rencana > W perhitungan
108,80 > 100,24 (memenuhi)
c. Compas Deck
W = 0,75 2,325 (2,4)2 9,98 1,0 (cm3)
= 116,837 cm3
Profil yang direncanakan T 160 12 FP 30 12
160
30
12
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 83 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f = 3 1,2 = 3,6 cm2
fs = 15 1,2 = 19,2 cm2
F = 50 0,8 = 40 cm2
f/F = 0,09
fs/F = 0,48
w = 0,17
W = w F h
= 0,17 40 16
= 108,80 cm3
W rencana > W perhitungan
108,80 > 100,24 (memenuhi)
d. Forecastle Deck
1) Untuk a = 0,6
W = 0,75 2,325 (2,4)2 24,44 1,0 (cm3)
= 245,47 cm3
Profil yang direncanakan T 220 14 FP 65 14
160
30
12
220
65
14
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 84 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f = 6,5 1,4 = 9,1 cm2
fs = 22 1,4 = 30,8 cm2
F = 50 0,8 = 40 cm2
f/F = 0,23
fs/F = 0,77
w = 0,29
W = w F h
= 0,29 40 22
= 255,20 cm3
W rencana > W perhitungan
255,20 > 245,47 (memenuhi)
e. Winch Deck
W = 0,75 2,325 (2,4)2 16,14 1,0 (cm3)
= 162,11 cm3
Profil yang direncanakan T 160 14 FP 45 14
Koreksi modulus :
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f = 4,5 1,4 = 6,3 cm2
fs = 16 1,4 = 22,4 cm2
F = 50 0,8 = 40 cm2
f/F = 0,16
fs/F = 0,56
160
45
14
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 85 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
w = 0,27
W = w F h
= 0,27 40 16
= 169,60 cm3
W rencana > W perhitungan
169,60 > 162,11 (memenuhi)
G.2. Modulus Penumpu samping (Side Deck Girder)
W = c e l2 Pd k (cm3)
Dimana :
c = 0,75
e = lebar pembebanan
= 2,325 m
l = panjang tak di tumpu
= 4 0,6 = 2,4 m
= 4 x 0,58 = 2,32 m
PD1 = 19,95 KN/m2
PD1 = 18,14 KN/m2
PD1 = 24,44 KN/m2
k = 1,0
a. Modulus penampang SDG pada daerah 0,1 L dari AP tidak boleh
kurang dari :
W = 0,75 2,325 (2,4)2 19,95 1,0 (cm3)
= 200,38 cm3
Profil T = 20015 FP 40 15
200
40
15
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 86 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
Koreksi modulus
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f = 4 1,5 = 6 cm2
fs =20 1,5 = 33 cm2
F = 50 1,1 = 55 cm3
f/F = 0,11
fs/F = 0,60
w = 0,17
W = w F h
= 0,17 55 20
= 205,70 cm3
W rencana > W perhitungan
205,70 > 200,38 (memenuhi)
b. Modulus penampang penumpu samping (Side Deck Girder) pada
daerah 0,6 L, tengah kapal tidak boleh kurang dari :
W = 0,75 2,325 (2,4)2 18,14 1,0 (cm3)
= 182,19 cm3
Profil T = 180 16 FP 40 16
Koreksi modulus
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f = 4 1,6 = 6,4 cm2
fs = 18 1,6 = 28,8 cm2
F = 50 1,0 = 50 cm3
180
40
16
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 87 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
f/F = 0,13
fs/F = 0,58
w = 0,21
W = w F h
= 0,21 50 18
= 190 cm3
W rencana > W perhitungan
190 > 182,19 (memenuhi)
c. Modulus penampang penumpu samping pada 0,1 L, dari FP tidak boleh
kurang dari :
W = 0,75 2,325 (2,4)2 24,44 1,0 (cm3)
= 229,38 cm3
Profil T = 220 14 FP 45 14
Koreksi modulus
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f = 4,5 1,4 = 5,4 cm2
fs = 22 1,4 = 19,2 cm2
F = 50 1,1 = 55 cm3
f/F = 0,10
fs/F = 0,35
w = 0,27
W = w F h
220
45
14
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 88 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
= 0,27 55 22
= 237,60 cm3
W rencana > W perhitungan
237,60 > 229,38 (memenuhi)
d. Modulus penampang penumpu samping pada Ambang Palkah tidak
boleh kurang dari :
W = c e l2 Pd k (cm3)
Dimana :
c = 0,75
e = lebar pembebanan
= 3 +
21,3 m
= 3 + 1,55
= 4,55 m
l = panjang tak di tumpu
= 4 0,6 = 2,4 m
PD1 = 18,14 kN/m2 ( untuk daerah ruang muat tengah)
- untuk daerah ruang muat tengah
W = 0,75 4,55 (2,4)2 18,14 1,0 (cm3)
= 356,56 cm3
Profil = L 200 x 100 x 12
200
100
12
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 89 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
H. BULKHEAD (SEKAT KEDAP)
Sebuah kapal harus mempunyai sekat tubrukan pada haluan sekat buritan,
sekat ruang mesin dan sekat antar ruang muat.
H.1. Sekat Tubrukan pada haluan
Tebal sekat kedap air :
ts = Cp a P + tk (mm)
Dimana:
Cp = 1,1 f , f = H.Re
235 . Re H = 265 N/mm2
= 1,1 89,0 = 265235
= 1,04 = 0,89 N/mm2
a = 0,6 (stiffeners spacing)
P = 9,81 h
Dimana,
h =
2DBhH + 1 m
= 5,15 m
P = 9,81 h
= 9,81 5,15 = 50,52 kN/m2
tk = 1,5
tmin = 6,0 x f
= 6,0 x 89,0
= 6,0 x 0,943
= 5,66 mm
jadi,
ts1 = 1,04 0,6 52,50 + 1,5
= 5,94 mm > tmin diambil 8 mm
H.2. Tebal sekat kedap lainnya
ts = Cp a P + tk (mm)
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 90 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
Dimana:
Cp = 0,9 f , f = H.Re
235 . Re H = 265 N/mm2
= 0,9 89,0 = 265235
= 0,84 = 0,84 N/mm2
a = 0,6 (stiffeners spacing)
P = 9,81 h
Dimana,
h =
2DBhH
+ 1 m
= 5,05 m
P = 9,81 h
= 9,81 5,15 = 50,52 kN/m2
tk = 1,5
tmin = 6,0 x f
= 6,0 x 89,0
= 6,0 x 0,943
= 5,66 mm
jadi,
ts1 = 0,892 0,6 52,50 + 1,5
= 5,08 mm > tmin diambil 8 mm
H.3. Modulus Penampang Penegar Sekat Kedap Air
W = CS a I2 P (cm3)
Dimana :
CS = 0,33 f
= 0,33 0,89
= 0,293
l =
3DBhH
= 2,76 m
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 91 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
P = 50,52 kN/m2
a = 0,6 m
maka :
W = 0,293 0,6 (2,76)2 50,52
= 68,15 cm3
Profil yang di rencanakan = L = 100 75 7
H.4. Stiffener pada sekat antara ruang muat
Modulus penampang stiffener antara ruang muat tidak boleh kurang dari :
W = CS a I2 P (cm3)
Dimana :
CS = 0,265 f
= 0,265 0,89
= 0,235
I =
3DBhH
= 2,76 m
P = 50,52 kN/m2
a = 0,6 m
maka :
W = 0,235 0,6 (2,76)2 50,52
= 54,66 cm3
Profil yang di rencanakan = L = 90 60 8
100
75
7
90
60
8
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 92 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
H.5. Stiffener pada sekat antara ruang muat dengan kamar mesin
Modulus penampang stiffener antara ruang muat dengan kamar mesin
tidak boleh kurang dari :
W = CS a I2 P (cm3)
Dimana :
CS = 0,265 f
= 0,265 0,89
= 0,235
I =
3DBKMhH
= 2,69 m
P = 9,81 h
Dimana,
h =
2DBKMhH + 1
= 5,04 m
P = 9,81 h
= 9,81 5,04 = 49,44 kN/m2
a = 0,6 m
maka :
W = 0,235 0,6 (2,69)2 49,44
= 50,44 cm3
Profil yang di rencanakan = L = 75 65 8
a. Penegar (stiffener) untuk Poop Deck
W = 0,235 0,6 (2,2)2 22,20 1
80
65
8
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 93 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
= 15,55 cm3
Profil yang di rencanakan = L = 60 40 5
b. Penegar (stiffener) untuk Boat Deck
W = 0,235 0,6 (2,2)2 16,71 1
= 11,38 cm3
Profil yang di rencanakan = L = 60 40 5
c. Penegar (stiffener) untuk Navigation Deck
W = 0,235 0,6 (2,2)2 12,47 1
= 8,51 cm3
Profil yang di rencanakan = L = 60 40 5
d. Penegar (stiffener) untuk Compass Deck
W = 0,234 0,6 (2,2)2 12,47 1
= 8,51 cm3
60
40
5
60
40
5
60
40
5
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 94 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
Profil yang di rencanakan = L = 60 40 5
e. Penegar (stiffener) untuk winch Deck
W = 0,235 0,6 (2,2)2 20,18 1
= 13,77 cm3
Profil yang di rencanakan = L = 60 40 5
f. Penegar (stiffener) untuk Fore Castle Deck
W = 0,235 0,6 (2,2)2 30,55 1
= 20,82 cm3
Profil yang di rencanakan = L = 60 40 6
H.6. Web Stiffener pada Sekat
a. Modulus web stiffener sekat tubrukan tidak boleh kurang dari :
W = Cs e l2 P (cm3)
60
40
5
60
40
5
60
40
6
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 95 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
Dimana :
Cs = 0,45 x 0,89 = 0,40
e = lebar pembebanan = 2,325 m
l = 1/3 (H – h)
= 1/3 (9,40 – 1,1) = 2,76 m
Ps = 50,52 KN/m2
Maka :
W = 0,40 x 2,325 x (2,76) 2 x 50,52
= 357,90 cm3
Profil yang direncanakan = T = 260 13 FP 90 13
Koreksi modulus
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f = 9 1,4 = 12,6 cm2
fs = 26 1,4 = 36,4 cm2
F = 50 0,8 = 40 cm2
f/F = 0,32
fs/F = 0,91
w = 0,35
W = w F h
= 0,35 40 26
= 360 cm3
W rencana > W perhitungan
357,90 > 360
260
90
13
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 96 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
b. Web stiffener daerah buritan kapal :
Cs = 0,36 x 0.89 = 0,32
W = Cs e l2 P k (cm3)
= 0,32 x 2,325 x (2,692) x 50,52 x 1
= 384,53 cm3
Profil yang direncanakan = T = 260 x 14 FP 100 x 14
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f = 10 1,4 = 14 cm2
fs = 26 1,4 = 36,4 cm2
F = 50 0,8 = 40 cm2
f/F = 0,35
fs/F = 0,91
w = 0,38
W = w F h
= 0,38 x 40 x 26
= 390 cm3
W rencana > W perhitungan
384,53 > 390 (memenuhi)
c. Web stiffener tengah kapal :
W = 0,235 x 2,325 x (2,762) x 50,52 x 1
= 282,39 cm3
Profil yang direncanakan = T = 240 x 13 FP 75 x 13
260
100
14
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 97 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
Lebar berguna (40 – 50) = 50
f = 7,5 1,3 = 9,75 cm2
fs = 24 1,3 = 31,2 cm2
F = 50 0,8 = 40 cm3
f/F = 0,24
fs/F = 0,78
w = 0,30
W = w F h
= 0,30 x 40 x 24
= 288 cm3
W rencana > W perhitungan
282,39 > 288 (memenuhi)
I. BRACKET
Untuk bracket biasanya digunakan untuk menghubungkan dua buah profil,
yang mana diatur oleh bagian yang lebih kecil. (BKI 2001 Sec. 3 D.2.2)
1) Tebal dari bracket tidak boleh kurang dari : (tidak pakai flange)
t = tkkWc 3
1
= tkkW
31
2,1
2) Tebal dari bracket tidak boleh kurang dari : (pakai flange)
t = tkkWc 3
1
= tkkW
31
95,0
240
75
13
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 98 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
a) Tebal bracket antara gading utama (main frame) dengan balok
geladak (deck beam) :
t = 5,10,116,822,1 3
t = 5,8 mm diambil 7 mm
t min = 6,5 mm
Panjang lengan (l)
= 31. k2 .6,50kt
W
= 30,17886,016,826,50
xx
= 110,41 mm
l min = 100 mm
direncanakan = 200 x 7
b) Tebal bracket antara gading utama (main frame) dengan inner bottom :
t = 5,10,116,822,1 3
t = 6,7 mm diambil 7 mm
t min = 6,5 mm
Panjang lengan (l)
= 30,17886,016,826,50
xx
= 110,41 mm
l min = 100 mm
direncanakan = 150 x 7
c) Tebal bracket antara gading utama (main frame) dengan balok geladak
(deck beam) pada bangunan atas :
t = 5,10,148,742,1 3
PROFILE CONSTRUCTION
TUGAS AKHIR KM “KM SONIC SHIP” GC 4990 BRT
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN IV - 99 UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG NUR ADI ASMORO BANGUN L0G 006 043
t = 6,55 mm diambil 7 mm
t min = 6,5 mm
Panjang lengan (l)
= 31. k2 .6,50kt
W
= 30,17886,048,746,50
xx
= 106,9 mm
l min = 100 mm, direncanakan = 150 x 7
Recommended