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PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 1
ÍNDICE
CAMINOS ESCOLARES. Pág. 3
INTRODUCCIÓN. Pág.3
Objetivos. Pág. 4
Actuaciones. Pág.4
Quienes participan. Pág.4
Centros educativos que participan. Pág.4
1. MARCO TEÓRICO. Pág.6
1.1 Características psicoevolutivas de las etapas de educación primaria. Pág.6
1.2 Historia de la Educación Vial en la escuela. Pág. 10
1.3 La diversidad en la etapa de Educación Primaria. Pág. 11
1.4 Antecedentes. Pág.13
1.5 Promoción de la salud: sedentarismo y obesidad infantil. Pág. 15
1.6 Autonomía y sobreprotección en la infancia. Pág. 16
1.7 Fomento de la movilidad sostenible. Pág. 18
2. METODOLOGÍA. Pág. 20
2.1 Introducción metodología. Pág. 20
2.2 Técnicas de recogida de información. Pág. 25
Observación.
Cuestionarios.
Análisis de documentos.
Notas de campo: entrevistas/reuniones.
Triangulación de resultados.
3. CRONOGRAMA DE LA CAMPAÑA. Pág.36
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4.ANÁLISIS DE DATOS: RESULTADOS DE LOS
CUESTIONARIOS INICIALES. Pág. 40
C.E.I.P. Ginés Morata.
Resultados alumnos.
Resultados padres.
Resultados personal docente y no docente.
5. RUTAS SELECCIONADAS. Pág.61
6. ACTIVIDADES. Pág.63
7. BIBLIOGRAFÍA. Pág.153
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CAMINOS ESCOLARES
Según Álvaro Catalán (2014), los padres deben incentivar a los niños desde corta
edad la importancia de caminar y ejercitarse para que incorporen este estilo de vida
saludable.
Si caminan todos los niños unos minutos se podrá reducir o evitar el sedentarismo
que es perjudicial para la salud. Es recomendable tomarse un tiempo y salir a caminar. Los
niños aprenden del ejemplo de sus padres, por eso si tú caminas y ejercitas seguramente tus
hijos también lo harán.
INTRODUCCIÓN
Años atrás los alumnos acudían diariamente a la escuela acompañados por sus
hermanos, abuelos y vecinos, disfrutando del recorrido. Sin embargo, en la actualidad,
debido a factores como el aumento del tráfico, el crecimiento descontrolado de la ciudad o el
cambio en los valores humanos, se detecta una menor confianza en el entorno, por lo que esa
sana costumbre de recorrer el camino escolar se ha ido perdiendo poco a poco.
En el presente proyecto de caminos escolares se pretenden establecer una serie de
rutas que abarquen las inmediaciones del centro educativo, que faciliten un desplazamiento
autónomo, divertido y controlado de los niños y niñas desde sus domicilios hasta el colegio.
Para abordar con éxito este propósito, determinaremos trayectos a través de los
espacios públicos existentes, ofreciendo distintos modos saludables de desplazarse desde el
domicilio hasta el centro. Todo esto irá acompañado de la presencia de la mascota del
proyecto, Andarín, una simpática señal de tráfico que incentiva al alumnado a la
participación activa en este programa.
Esta acción pretende contar con la participación de todo el entorno educativo: padres,
personal docente y no docente, comercios incluidos en la ruta de camino escolar, etc.,
comprometiéndonos con la infancia en mejorar su seguridad y autonomía. Con el proyecto
de caminos escolares se intenta, por tanto, mejorar la calidad de vida de los adultos y niños y
niñas.
La recuperación y aprovechamiento de los espacios urbanos para los peatones es
imprescindible para llevar a cabo esta intervención, centrándonos en la educación y la
concienciación, y potenciando mejores desplazamientos para la comunidad educativa
haciéndolos más atractivos para esta población.
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OBJETIVOS
- Realizar/determinar trayectos y promover entornos más seguros.
- Disminuir circunstancias de riesgo entre los escolares.
- Promover la movilidad sostenible.
ACTUACIONES
- Recogida y análisis de rutas adecuadas.
- Establecer o mejorar los caminos peatonales y señalización.
- Potenciar el tránsito peatonal.
- Enriquecer la educación vial en edades tempranas.
QUIENES PARTICIPAN
- Comunidad educativa.
- Comerciantes.
- Servicios municipales.
- Vecinos del entorno.
CENTROS EDUCATIVOS QUE PARTICIPAN
Es interesante que se sumen todos aquellos centros que así los necesiten y lo deseen para
adquirir valiosas experiencias, siendo pioneros en la provincia, y avanzar juntos en la puesta
en marcha de este proyecto.
La policía local de Almería ha sido la encargada de seleccionar los tres colegios que han
sido invitados a participar en el presente proyecto:
- Colegio Freinet.
- Colegio Torremar.
- Colegio Ginés Morata.
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1. MARCO TEÓRICO
1.1-CARACTERÍSTICAS PSICOEVOLUTIVAS DE LAS ETAPAS
DE LA EDUCACIÓN PRIMARIA
En el presente punto vamos a dar una visión general del desarrollo evolutivo de los
niños de 6 a 12 años, periodo llamado niñez y que abarca la etapa de la educación primaria.
Ésta se caracteriza por el inicio de la escolaridad obligatoria y por notables conquistas a
nivel cognitivo, afectivo-social, lingüístico y motor.
El dominio cognitivo aparece marcado por el subperiodo de organización de las
operaciones concretas (la capacidad de representar coordinadamente secuencias de
acontecimientos completas basadas en la propia experiencia).
La afectividad y el desarrollo social traducen esa relativa estabilidad de las
conquistas cognitivas y muestran un comportamiento abierto y estable volcado, sobretodo,
en las relaciones con iguales.
El desarrollo motor también presenta cambios que se traducen en equilibrio, orden,
control motor grueso, tanto grueso como fino, y estabilidad.
Parece, sin duda, un período en el que los mecanismos de asimilación actúan de
forma bastante acorde con los de acomodación. Es necesario destacar que, aunque la
personalidad admita el análisis de sus componentes (pensamiento, desarrollo motor,
lenguaje, desarrollo afectivo,…) para lograr una mayor comprensión y profundización, este
análisis de las partes no debe hacernos perder la visión de conjunto e implicación que existe
entre ellas. En efecto los progresos motores (control, independencia y equilibrio) repercuten
de forma muy clara en la estabilidad cognitiva.
Cabe destacar que es un proceso constructivo en el que el propio sujeto tiene un
papel determinante y activo. Podríamos establecer unas características básicas generales que
son comunes entre los/as niños/as de 6-12 años:
-El/la niño/a es una unidad biológica, psíquica y social.
-Es un ser único, diferente e irrepetible.
-Es dinámico, ya que se encuentra en continuo desarrollo.
-Es activo porque construye su propio conocimiento.
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Ámbitos cognitivos y del pensamiento
Esta etapa de 6-12 años la denomina Piaget “Periodo de operaciones concretas”.
Hacia los 6 años se inician una serie de cambios en el pensamiento del/la niño/a, que
empieza a organizar en su mente aspectos que antes de esta etapa eran inconexos para él. Se
produce un desarrollo conceptual de las “conservaciones” que le hacen comprender que
ciertos aspectos de la realidad cambiante no sufren cambios. Poco a poco va alejándose de la
percepción inmediata y va manejando datos de la realidad que son menos perceptibles.
Aspectos característicos del pensamiento de este periodo:
Conservaciones: La comprensión del mundo como un sistema que está en constante
cambio exige la existencia de invariantes, cosas que no se modifican y parecen inalterables.
El/la niño/a poco a poco va percibiendo y valorando esas cosas y aspectos de la realidad que
se conservan y permanecen inalterables.
Las operaciones: Piaget hablaba de que el/la niño/a maneja operaciones que son
acciones interiorizadas, que no es necesario realizarlas en la práctica para asimilarlas y
puede hacerlo usando solamente el pensamiento.
Todos estos procesos hacen que el/la niño/a de estas edades se convierta en el ser
más independiente de los procesos perceptivos y que atienda más a aspectos menos
evidentes.
Ámbito lingüístico
Aunque en los 3-5 años el lenguaje está ya prácticamente adquirido, continúa
desarrollando algunos aspectos en esta esta primaria, sobre todo léxicos y el aspecto
semántico. Además, el lenguaje adquiere un uso más adecuado de estructuras semánticas
complejas, el nivel fonológico mejora bastante, la forma (incluye morfología, fonología y
sintaxis), el contenido (significado y aspectos semánticos) y el uso (la pragmática).
La forma de acuerdo con Trianes y Gallardo, abarca los siguientes componentes del
lenguaje:
*Fonológico: Niños/as con 6-7 años dominan ya todos los sonidos de la lengua pero
algunas formas fonológicas se están adquiriendo aún. Igualmente puede resultar dificultosa
la pronunciación de algunas palabras largas o compuestas. Es importante la labor de los
padres y familia en casa, dándole a los/as niños/as múltiples estímulos y fomentándoles el
hábito de la lectura en voz alta.
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*Sintáctico: En este periodo se va a producir el dominio y consolidación de las
estructuras sintácticas más complejas, como por ejemplo oraciones pasivas y oraciones de
relativo, y por otra parte deja de haber errores de concordancia al construir las frases.
*Semántico: En este campo o área es donde se producen mayores avances
lingüísticos. El vocabulario va a crecer mucho, así como la profundización en la
significación de las palabras y la relación que ente ellas se producen. La escuela tiene mucho
que hacer y decir en este campo y al mismo tiempo, los avances en el desarrollo facilitarán
en un futuro la comprensión de conceptos, estudios y por ende, los resultados académicos.
Ámbito Motriz
Hay que decir que los logros más importantes en el desarrollo psicomotor se han
realizado en estadios anteriores, aunque el/la niño/a de 6-12 años también consigue logros
en este ámbito como:
Mayor y mejor destreza en manipulación: Objetos, utensilios, herramientas.
Total autonomía en aspectos como aseo personal, comer, vestirse,…
Mayor y mejor construcción del esquema corporal.
Gran coordinación muscular en equilibrio, juegos,…
Desarrollo amplio de la lateralidad.
Aumento de la vitalidad y a ampliar su radio de movimientos.
Cierto dominio de su entorno que será una pieza clave en su desarrollo integral.
Al final de esta etapa aparecen los primeros rasgos de maduración sexual y el cuerpo
se empieza a preparar para la pubertad. Se perfeccionan, por lo tanto, los logros motóricos
anteriores, ya que los/as niños/as adquieren una gran dotación a nivel de músculos, huesos…
Ámbito afectivo y social
Empieza en el ser humano desde el nacimiento, o incluso antes, en el seno materno.
En esta etapa adquiere una gran importancia la relación con los demás. De los 6 a los 12
años el/la niño/a sigue ampliando sus referentes afectivos, profundizando en la relación con
los otros, interesándose en la participación en empresas comunes e incrementando la
calidad de sus relaciones con el grupo de iguales y con los demás en general.
Aspecto general a considerar:
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*Desarrollo de individualización: El objetivo principal es la construcción de la propia
identidad, entendida como el conjunto de características que definen el yo y lo distinguen de
los demás. Esta construcción de la identidad tiene dos facetas:
-Desarrollo de autoconocimiento: Empieza a tener conciencia de su yo social
y psíquico, superando la antigua concepción del yo físico de etapas anteriores.
Habilidades de negociación, concesión hacia el otro,… son características propias de
estas edades.
-Desarrollo de la autoestima: Es decir, la valoración que tiene el/la niño/a de
sus propias características. Esta valoración debe ser fomentada y así conseguiremos
niños y niñas más activos y participativos, que se relacionan con los demás y con
confianza en sí mismo.
Desarrollo moral
Según Piaget, este desarrollo es un proceso activo basado en la maduración y la
integración social.
Hay dos tipos de moral:
*Heterónoma: Presionada e influenciada por los adultos.
*Autónoma: Es independiente, no tiene presión exterior.
El/la niño/a entre 6-12 años comienza a tener una moral autónoma que se basa y
fundamenta en las libres relaciones entre los niños, donde la igualdad y reciprocidad de las
personas sustituye al respeto unilateral dado al adulto, y a las reglas morales que este dicta.
Se reducen el absolutismo y la justicia inminente, y empiezan a mostrarse signos de
igualitarismo.
Por otra parte el control de la conducta se adapta a las normas y expectativas de
todos lo que rodean al niño/a, pero las motivaciones comienzan a ser interés y el/la niño/a va
logrando poco a poco la capacidad de ponerse en el lugar del otro a la hora de emitir juicios.
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1.2. HISTORIA DE LA EDUCACIÓN VIAL EN LA ESCUELA
El Código de la Circulación del año 1934 prescribía la obligatoriedad de impartir
enseñanzas sobre normas de circulación y consejos de prudencia por los centros escolares.
A partir de 1961 se suceden una serie de disposiciones relativas a la obligatoriedad
de la Educación Vial en los programas escolares. Toda esta normativa sólo se puso en
marcha excepcionalmente.
En el año 1970 se promulga la Ley General de Educación, lo que supuso un
importante cambio en la incorporación de contenidos, propuestas metodológicas y desarrollo
en el aula.
En el año 1973 la Dirección General de Ordenación Educativa aprueba las
Orientaciones Pedagógicas para el desarrollo de la Educación Vial en los Ciclos Inicial,
Medio y Superior de la E.G.B, lo que supone un claro cambio.
En los años 1980 y 1981, con la publicación de los Programas Renovados para
Preescolar y E.G.B., se logra la incorporación definitiva de la Educación Vial al Sistema
Educativo quedando integrada en los cursos de Preescolar y Ciclo Inicial en el área de
experiencias; en los cursos 3º, 4º y 5º en el área de Ciencias Sociales; y en el Ciclo Superior
en la subárea de Educación Ética y Cívica.
En 1990 se aprueba la Ley Orgánica de Ordenación General del Sistema Educativo
(L.O.G.S.E.); esto supuso el inicio de la diferenciación en la práctica educativa de los
conceptos Educación y Formación Vial.
Esta legislación no se concretó en la práctica educativa diaria, quedando reducida a
clases esporádicas y en el cumplimiento de la Ley por parte de las editoriales de libros de
texto.
En el año 2002 con la introducción de la L.O.C.E, basada en principios de calidad del
sistema educativo, se acentúa el tratamiento de la Educación Vial como eje transversal del
currículo y se recogen en diferentes objetivos propios de las diversas etapas educativas,
contenidos relacionados con la Educación Vial.
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1.3. LA DIVERSIDAD EN LA ETAPA DE EDUCACIÓN PRIMARIA
Es importante destacar el papel de la diversidad dentro de la sociedad actual debido a
los cambios y transformaciones que están ocurriendo en ella a lo largo de los últimos años.
Por ello, se ha ido formando un modelo social amplio y diverso que reclama una especial
atención en el respeto y cooperación para prevenir conflictos negativos de rechazo social,
inadaptación y discriminación.
Definición de diversidad
Alegre de la Rosa (2000) señala que el concepto de diversidad es muy amplio ya que
abarca múltiples aspectos como el género, edad, discapacidad, minusvalía, etnia, lengua,
ideológica, religiosa, por motivaciones, capacidades y ritmos diferentes… Por ello, hablar de
diversidad es hablar de identidad, la cual hace que nos podamos distinguir de los demás.
“Todos los seres humanos nacen libres e iguales en dignidad y en derechos, y
dotados como están de razón y conciencia, deben comportarse fraternalmente los unos con
los otros. Toda persona tiene todos los derechos y libertades proclamados en esta
Declaración, sin distinción alguna de raza, color, sexo, idioma, religión, opinión política o
de cualquier otra índole, origen nacional o social, posición económica, nacimiento o
cualquier otra condición´´ (Artículo 1 y 2 Declaración Universal de Derechos Humanos.
Naciones Unidas, 1948) estas dos frases nos muestran el concepto de diversidad como un
valor indispensable.
Asimismo, Bruner (2001) cita que “la diversidad es una condición natural entre los
objetos y seres humanos dada la existencia de una infinita variedad de rasgos y
características” por tanto, cada uno y cada una poseemos una características propias
inigualables que nos hacen ser únicos en la sociedad.
Para comprender la diversidad es necesario distinguirla en una serie de apartados.
Pulido (1999) lo realiza distinguiendo la diversidad biológica, la diversidad psicológica y la
diversidad de tipo cultural o social:
Diversidad biológica: se basa en categorías naturales como el color de la piel, la
estatura, el peso…
Diversidad psicológica: está fundamentada en categorías artificiales que se han llegado
por consenso.
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Diversidad cultural o social: basada en categorías sociales igualmente construidas y
consensuadas, como por ejemplo la clase social, nivel educativo…
Por otro lado, Jacques le Goff (El País Babelia, 30-VIII-1997 p.12) cita “Si
queremos solucionar el problema, evitar la guerra, el genocidio, es necesario que
preparemos a los pueblos y a las culturas para la única vía de solución: el mestizaje. Y en
este marco cobra especial importancia la educación”. Sin educación no se puede crear una
conciencia ante la diversidad, tomar dicha conciencia no consiste en aceptar y dejarlo a un
lado, se trata de ser partícipes en el proceso, de ayudar y aprender de las distintas
características propias que posee el ser humano dentro y fuera de una misma cultura.
La diversidad en el centro educativo
La diversidad es una de las características más peculiares de la condición humana.
En la escuela, como en cualquier otro grupo humano, se manifiesta esta diversidad entre los
alumnos y alumnas, lo cual enriquece la labor educativa en cuanto a intereses, motivaciones,
aptitudes, capacidades…
Se perfila así una escuela con una clara función educativa y social favorecedora del
desarrollo integral de todos y todas sus alumnos y alumnas, según sus propias características
personales, es decir, una escuela abierta a la diversidad.
Actualmente, con la ampliación de la edad de escolarización y el acceso a la
educación de nuevos grupos de alumnos, las condiciones en las que se dan la enseñanza se
han hecho más difíciles y complejas, por ello es necesaria una atención dicha diversidad.
Siguiendo a otros autores como Moradillo y Aragón (2006), señalan que la primera
tarea que debe realizar el docente es hacer ver a sus alumnos y alumnas los valores que
existen en otras civilizaciones y el interés para ellos y ellas añadir al caudal de otras culturas.
Es de vital importancia crear en el alumnado una conciencia de que la diversidad enriquece
en vez de que entorpece, hacer que los jóvenes revisen sus prejuicios y actitudes negativas
para poder lograr una buena convivencia.
Tal y como cita Alegre (2002) “En el ámbito las diversas respuestas de los alumnos
a la misma enseñanza configura la base de lo que se entiende por diversidad. La escuela
comprensiva debe aspirar a asumir de forma integradora la diversidad, y toma como
referencia básica la realidad de grupos heterogéneos de alumnos, lo cual supone:
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Asumir la diversidad para desarrollar las capacidades y habilidades básicas de todos
los alumnos, respetando sus características personales y referencias socio- culturales.
Admitir la variedad de procesos y ritmos de aprendizaje, así como la diversidad de
resultados, para compensar donde sea preciso.
Aceptar la diversidad para favorecerla en lo que suponga de riqueza colectiva.”
La atención a la diversidad implica, en definitiva, el reconocimiento a la
individualidad, no repetibilidad y originalidad del ser humano. Y supone también estas
palabras de Arroyo (1994) dar una respuesta educativa ajustada a cada alumno/a y adoptar
metodologías que favorezcan el aprendizaje de todos partiendo de una evaluación inicial que
permita valorar sus conocimientos previos para facilitar así la adquisición de nuevos
aprendizajes.
Finalmente decir que la diversidad es la piedra angular de la Escuela Inclusiva, tal y
como establece García (1999): “La inclusión se opone a cualquier forma de separación o
segregación…la inclusión es un planteamiento comprometido que refleja la defensa de unos
valores relacionados con los fines de la educación y con los fines de la sociedad en la que
queremos vivir”.
1.4. ANTECEDENTES SOBRE CAMINOS ESCOLARES
Las primeras informaciones que tenemos sobre caminos escolares nos llegan desde la
ciudad danesa de Odense en los años 70. Esta ciudad pionera tiene una larga trayectoria, no
sólo en caminos escolares y en la promoción de la bicicleta, sino también en reconocer el
derecho de la infancia a crecer en un entorno urbano agradable, sostenible y seguro,
permitiendo a los niños y niñas poder usar el espacio urbano como un espacio de juego y
aprendizaje.
No es hasta más tarde cuando el concepto comienza a difundirse por otros países. En
los años noventa los caminos escolares comienzan a introducirse en otras ciudades
centroeuropeas y del mundo anglosajón. Quizá el momento se deba a que se hace mayor los
impactos de la motorización en las ciudades, aumentando la preocupación por este
fenómeno.
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Este cambio de afluencia masiva de vehículos, no sólo influye en el colapso de las
ciudades, sino que además se muestran evidencias, como los efectos nocivos para la salud y
el medio ambiente de las emisiones de los vehículos y el sedentarismo producido por la
inactividad cada vez mayor de los niños y niñas que se ven recluidos en sus hogares por el
miedo que provoca jugar en las calles a causa de los peligros sobre ruedas. Las
consecuencias de la vida sedentaria no se hicieron esperar, aumentando el número de niños y
niñas que mostraban obesidad infantil.
Todos estos factores influyeron en la necesidad de cambiar el modo de
desplazamiento de los estudiantes al colegio. En los países anglosajones las preocupación
por el desarrollos sostenible, los problemas diarios por la congestión del tráfico, junto a la
necesidad de mejorar la salud de los menores, se sumó además, la necesidad de crear
itinerarios seguros hacia el colegio para favorecer que los menores pudieran acudir andando
o en bicicleta. De esta forma, la seguridad vial y los problemas de salud son los ejes
centrales de estas iniciativas.
En Italia, y más tarde en otros países latinos como España o Argentina la figura de
Francesco Tonucci marca un nuevo rumbo. Según este autor “recorrer las calles solo,
conocer su ambiente, es una exigencia importante para el crecimiento, no sólo social sino
también cognitivo, del niño”. Los caminos escolares además tratarán de fomentar la
autonomía infantil como un objetivo fundamental. Se trata de que los niños y niñas
recuperen las ciudades y que sean habitables por todos/as y para todos/as.
Desde España encontramos bastantes publicaciones relacionadas con el tema. Entre
ellas podemos destacar el “Camino Escolar, paso a paso” del año 2013 promovido por la
Dirección General de Tráfico. Esta guía cuenta cómo llevar a cabo un proyecto de caminos
escolares dirigido a todas aquellas personas, entidades y/o colectivos que deseen participar
en un proyecto de estas características. Otra publicación es “Camino escolar: pasos hacia la
autonomía infantil” desarrollada en el año 2011. Se trata de una amplia guía que concentra
todos los aspectos que supone la puesta en marcha de caminos escolares: rutas seguras,
actividades educativas, metodología para analizar el espacio urbano, etc.
En nuestro país también encontramos ciudades que han visto la necesidad de incluir
caminos escolares; Madrid Córdoba o Málaga son ejemplos de algunas ciudades que han
puesto en marcha caminos escolares. El proyecto de Madrid en concreto, se llamó: “Madrid
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a pie: un camino seguro al cole”. Es un proyecto realizado en el año 2010, que pretende
fomentar la autonomía infantil y la movilidad sostenible, mejorando la seguridad ciudadana.
Como objetivos pretende fomentar la actividad física de los escolares y su autonomía,
consiguiendo un modelo de movilidad más adecuado y sostenible. Otra ciudad en implantar
caminos escolares en sus calles es Córdoba. “Camino al cole” es el nombre de su iniciativa
y está enfocado para el año escolar 2013-2014 con intención de implantarlo durante más
años. El principal objetivo de este programa es lograr que los alumnos lleguen a sus
respectivos centros usando modelos sostenibles de movilidad y alternativos a los vehículos
privados, como puede ser caminando, en bicicleta o en bus urbano, favoreciendo la salud
ambiental de la ciudad y de sus habitantes. En Málaga la Asociación Ruedas Redondas
elaboró el proyecto “Paseando al cole. El camino escolar a pie y en bici” en el año 2007-
2008. Surgió ante la necesidad de mejorar la autonomía y participación infantil, evitar las
enfermedades vinculadas a la contaminación, el sedentarismo y sobrepeso, la soledad y
aislamiento, pérdida de espacio y tiempo libre.
En vista de lo anterior podemos deducir que los caminos escolares es una realidad
cada vez más extendida y necesaria. Se deben realizar desde una intervención coherente, que
abogue por una ciudad más respetuosa, con la mejora de la movilidad y un uso de espacios
públicos más adecuados.
1.5.-PROMOCIÓN DE LA SALUD: SEDENTARISMO Y OBESIDAD
INFANTIL
El crecimiento de la obesidad infantil en España es espectacular y preocupante:
Hace 15 años, el 5% de los/as niños/as españoles eran obesos.
En la actualidad el 16% de los niños lo son. En la Unión Europea, sólo Gran Bretaña
nos supera.
La causa de esta verdadera epidemia (que puede tener consecuencias muy negativas
en el futuro) es, básicamente, el cambio de hábitos, sobre todo en lo referente a la
alimentación y el sedentarismo. Los/as niños/as, en gran parte por influencia de los padres,
abandonan el consumo de frutas, verduras, legumbres y pescado, en favor de la comida
rápida, "chuches" y bollería.
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Por lo que respecta al sedentarismo, las actividades físicas tradicionales se están
cambiando por la televisión y los videojuegos. Un ejemplo de sedentarismo puede consistir
también en la pérdida de la sana costumbre de ir andando al colegio, y en cambio, se
sustituye por el coche que nos ahorra tiempo pero nos resta calidad de vida.
Los peligros de esta tendencia son muchos:
Problemas para la salud: diabetes tipo II, hipertensión, triglicéridos y colesterol,
trastornos hepáticos, entre otros.
Psicológicos y sociológicos: baja autoestima, estigma social, aislamiento, etc.
Pero quizá lo peor es que está fraguando una obesidad adulta, con estos mismos
problemas, pero agravados.
Según varios estudios sobre el tema, la siguiente generación podría tener una esperanza
de vida menor que la actual, como consecuencia de esta obesidad, a pesar de los avances
médicos en otros campos. Estos estudios indican que la obesidad acorta la esperanza de vida
en 13 años.
La solución, sin embargo, existe. Dado que casi todos los factores asociados a la
obesidad infantil están relacionados con el estilo de vida, (excluyendo algunos casos poco
comunes de patologías o factores genéticos), cambiando algunas costumbres podemos
luchar eficazmente con este problema.
Inculcar a nuestros/as hijos/as unos buenos hábitos alimenticios y fomentar su
actividad física, es fundamental para prevenir o remediar su obesidad y, de paso, estaremos
contribuyendo a evitar que tengan sobrepeso de mayores. Respecto al fomento de la
actividad física, es recomendable sustituir el videojuego por una pelota de vez en cuando, así
como fomentar el camino al colegio andando o en bicicleta en lugar del habitual abuso de
vehículos.
Lo más importante para estos cambios es empezar por nosotros mismos. Los hábitos
de los/as hijos/as tienen mucho que ver con los de sus progenitores, y de ahí la necesidad de
modificar las costumbres de los padres, cuando no sean adecuadas en materia de
alimentación y salud.
Lo que no se consigue cambiar durante su infancia, más difícil será la corrección en
las décadas posteriores. La niñez es una etapa en la que todo (o casi todo) es posible en lo
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relacionado con los hábitos y conductas. En esta etapa se ordena la personalidad, y se
establece patrones que serán la base del comportamiento del/la niño/a en la edad adulta. En
razón de eso, es necesario que todos y todas, los que están directa o indirectamente
relacionados con el mundo infantil, concentren sus esfuerzos para que la educación del/a
niño/a sea la mejor posible. Eso le proporcionará una vida sana en todos los sentidos.
1.6.-AUTONOMÍA Y SOBREPROTECCIÓN EN LA INFANCIA
Tal y como expone Maite Vallet “La seguridad en uno mismo es imprescindible
para seguir aprendiendo y para progresar, para crecer sanos en el más amplio sentido de la
palabra. Pero la seguridad nada tiene que ver con la prepotencia en la que se educa
actualmente a muchos niños. Se les da todo hecho. Dependen de las personas que resuelven
su vida: les bañan, les visten y les dan de comer. No les enseñan a ordenar sus juguetes ni a
recoger su ropa. Ellos mandan, deciden cuándo quieren acostarse y si prefieren dormir en
la cama de sus padres. Sin esforzarse lo consiguen todo. En definitiva, acaban siendo
inseguros, aunque aparenten seguridad; se vuelven prepotentes, “niños tiranos” que exigen
que se haga su voluntad” (Maite Vallet, 2007, p. 19)
Para conseguir que los niños y niñas alcancen la autonomía sin una excesiva
sobreprotección durante la infancia, es necesario enseñar en un ambiente relajado, sin prisas.
Practicando, ensayando y permitiendo que cometan errores. Poco a poco debemos enseñar a
los niños y niñas a valerse por sí mismos y hacer las cosas sin ayuda. No se trata de que así
podemos liberarnos y dejarlos solos. Debemos acompañarlos mientras nosotros hacemos
nuestras propias tareas. Mientras va aprendiendo a desenvolverse de forma autónoma, irá
desarrollando seguridad, responsabilidad, atención, disciplina y fuerza de voluntad.
En el presente proyecto se trata un tema tan amplio como el de la autonomía infantil
enfocado a la autonomía en el contexto educativo, englobando desde que el niño o niña sale
de su casa todos los días para asistir al colegio hasta que está de regreso nuevamente. Es
decir, no solo se pretende fomentar la autonomía dentro del aula, sino también durante el
trayecto de casa al colegio y viceversa.
Para ello, no es necesario dejar al/la niño/a ir solo al colegio; no se trata de eso, ya
que dependiendo de la edad del niño y de la seguridad que se perciba del entorno, esto
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 18
sucederá de manera más temprana más tardía. Lo que se pretende es que el niño o la niña
vaya solo o acompañado (de otro adulto o amigos/as) de forma autónoma caminando o en
bicicleta, monopatín, etc. y sin prisa. El simple hecho de hacer el recorrido de casa al centro
educativo a pie, fomenta que el/la niño/a forme parte activa de ese recorrido, no dejándose
llevar sin hacer nada (en coche). Además de este modo se potencia el conocimiento del/la
niña sobre el contexto físico en el que se encuentre ubicado el centro, permitiéndole
interactuar con el mismo (señales de tráfico, zonas verdes, comercios, etc.).
1.7.-FOMENTO DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE
El desarrollo sostenible se define según el Informe Brundtland (1987) como “el
desarrollo que satisface las necesidades de las generaciones presentes sin comprometer las
posibilidades de las generaciones futuras para satisfacer sus propias necesidades”. Debe
entenderse como una triple dimensión social, económica y ambiental.
Aplicando estos conceptos y objetivos al ámbito de la movilidad, un modelo
sostenible de movilidad urbana tiene que asegurar la protección del medio ambiente,
mantener la cohesión social y la calidad de vida de los ciudadanos y favorecer el desarrollo
económico.
Según la Ley 9/2003 de Movilidad sostenible, podemos definirla como “la movilidad
que se satisface en un tiempo y con unos costes razonables y que minimiza los efectos
negativos sobre el entorno y la calidad de vida de las personas”.
Los planes de una movilidad urbana sostenible, surgen de la problemática creciente
de los desplazamientos en las ciudades y municipios donde el protagonismo del vehículo
privado crece exponencialmente de manera ineficiente. Estas premisas no son únicamente
cosa de España, sino que a nivel europeo, ya podemos encontrar informes, libros o
documentos, que definen de forma concreta para cada país las actuaciones que se podrían
llevar a cabo para reducir los efectos negativos originados por el aumento continuo del
tráfico, como son la contaminación ambiental y acústica.
Mejorando la movilidad sostenible, aunque sólo sea en ese espacio de tiempo en que
los/as niños/as van y vuelven del colegio, ganamos calidad del aire en cuanto al medio
ambiente y al ruido, disminuyendo el tráfico rodado, y mejorando la seguridad y salud de los
peatones.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 19
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 20
2. METODOLOGÍA
2.1 INTRODUCCIÓN METODOLOGÍA
Se llevará a cabo un estudio multicaso, ya que se estudiarán y se trabajarán 4 centros
educativos, siendo todos ellos de educación primaria y públicos. Se trata de fomentar el que
los/as niños/as vayan andando y solos/as al colegio, favoreciendo por tanto también su
autonomía. Se tendrán en cuenta y valorarán las actitudes del personal docente y no docente
del centro, alumnos y padres y madres con respecto al tema, pero sobre todo nos fijaremos
en las actitudes de estos últimos, ya que es la actitud de ellos la que determina la forma en
que los/as niños/as van al colegio. Si son reacios a descubrir y probar nuevas formas de que
sus hijos/as acudan al centro educativo, ello supondrá un obstáculo para que los niños/as
experimenten nuevas formas de hacerlo. Por el contrario, si tienen una actitud favorable,
será más fácil modificar la conducta de sus hijos/as.
En cuanto a la negociación, es la fase que posibilitará realizar o no el estudio en el campo
concreto. La negociación es la estrategia central de la investigación cualitativa, ya que
resalta la importancia que la realidad tiene para las personas participantes e implicadas en el
plan: “Llamamos negociación de la evaluación a los diálogos y acuerdos que llevan a cabo
los evaluadores y los participantes en el programa, antes, durante y después del trabajo de
campo, a fin de establecer los presupuestos metodológicos y las condiciones y principios
éticos por los que han de transcurrir la recogida de datos, su análisis y discusión y la
expansión social de los productos de la evaluación (...) La claridad, la transparencia y la
honestidad serán los componentes esenciales de los procesos de negociación” (Fdez-Sierra
y Santos Guerra, 1992:39).
Ya que este proceso de negociación condiciona los pasos siguientes, como recogida
de datos, colaboración de participantes…es necesario que tenga unas ciertas características:
Democracia y participación. Se trata de aclarar los términos de la evaluación con el
máximo posible de implicados.
Claridad y explicitación: el objetivo es evitar ambigüedades y pedir que los
implicados participen de forma activa.
Interacción y flexibilidad: ha de conseguirse en la medida de lo posible un consenso
real.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 21
En lo que respecta a la investigación, ésta engloba tácticas, estrategias y técnicas para
profundizar en un conocimiento y consolidarlo. La investigación puede ser pura, que busca
conocimientos teóricos acerca de un tema que no conocemos, o del cual queremos ampliar
lo que sabemos; o aplicada o práctica, la cual busca resolver problemas concretos. Por otro
lado, la investigación también se puede describir desde el punto de vista temporal. De este
modo, puede ser histórica (investiga cosas pasadas), descriptiva (la investigación se refiere
al presente) o experimental (se refiere a situaciones futuras).Desde el punto de vista de a
quién se investiga, la investigación puede ser cualitativa, en la que se trabaja con sujetos
concretos y cuyos datos no pueden extrapolarse a la población; o cuantitativa, donde se
trabaja con muestras de sujetos, y cuyos datos hay que trabajar y estudiar con técnicas
estadísticas. En este caso, los resultados pueden extrapolarse al resto de sujetos de la
población.
Los métodos empleados en la investigación que se realizará para conocer la realidad
de los alumnos con respecto a los caminos escolares, serán tanto cuantitativo como
cualitativo:
Enfoque cuantitativo: sus funciones son describir, explicar, controlar y predecir bajo
qué condiciones se producirán acontecimientos futuros con cierto grado de
probabilidad. se basa en el recurso a procedimientos objetivos en la recogida de la
información y en su análisis. Se usan instrumentos cerrados (test, pruebas…).
Enfoque cualitativo. aquí se habla de población en lugar de muestra. Se usan
instrumentos abiertos para recoger y aportar información en profundidad. Pone el
énfasis en los procesos más que en los productos. Este enfoque tiene como base
principal el método observacional.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 22
Fases de la campaña “Caminos escolares”
Imagen 1: Fases de la campaña y participantes
El camino escolar se basa en cuatro pilares fundamentales, por ello destacamos los
siguientes pasos a seguir:
Recogida de datos: Se recogerán datos para conocer la realidad específica del
centro, tratando de conocer las circunstancias particulares de los diferentes caminos hasta
llegar al destino. Para ello utilizamos diferentes técnicas con el fin de recopilar información
que nos servirá para llevar a cabo las actuaciones lo más apropiadas posibles a cada centro
participante en la campaña.
Análisis: Una vez recogido todo el material de diversas fuentes y soportes en la fase
de exploración: Observación, entrevista, cuestionario, análisis de documentos y notas de
campo, se hará una reflexión analítica de los datos. Posteriormente seleccionaremos y
reduciremos los datos, dada a la considerable información adquirida es necesario apartar
como manifiesta Stake (1998) aquello que es relevante para el estudio de lo que no lo es. Por
último se organizará y categorizará los datos. Para garantizar la credibilidad de los datos la
estrategia que se ha seleccionado para su validación ha sido la triangulación de métodos. En
ella se contrastará la información obtenida a través de las diferentes técnicas, haciendo por
último la triangulación de expertos, poniendo en común las visiones de todos los
investigadores sobre los temas objeto de estudio.
Objetivos
•Determinar trayectos y promover entornos
más seguros
•Disminuir circunstancias de
riesgo entre los escolares
•Promover la movilidad sostenible
Recogida de datos
•Observación
•Cuestionarios
•Análisis de documentos
•Notas de campo (entrevista)
Análisis
•Triangulación de datos
•Triangulación de expertos
•Triangulación metodológica
Actuaciones
•Recogida y análisis de rutas adecuadas.
•Establecer o mejorar los caminos peaonales y
señalización.
•Potenciar el tránsito peatonal.
•Enriquecer la educación vial en edades tempranas
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 23
Actuaciones: Las actuaciones se realizaran para conseguir los objetivos que se
persiguen en esta campaña, teniendo en cuenta las circunstancias y necesidades de los
centros participantes.
Diagrama de Metodología
Imagen 2: Estrategias de recogida de datos y conclusiones extraídas
Recogida de datos
El proceso de analizar consiste en dar sentido a todos los datos recogidos en el
proceso de investigación. Hammersley, M. y Atkison,P.(1994) señalan que éste comienza en
la fase anterior al trabajo de campo, en la formulación y definición de los problemas de
investigación y se prolonga durante el proceso de redacción del texto.
El análisis de datos va simultáneamente ligado a su recogida. Cuando se observa, se
entrevista y se escucha, no solo limitamos a registrar; en todo ello se va realizando un
proceso de análisis en el que se va anotando las interpretaciones que haces sobre lo
observado o escuchado.
Woods, P (1987) propone una serie de aspectos del análisis que parecen destacar en
este tipo de investigaciones como la que nos concierne. Para empezar, el análisis
especulativo, entendiendo este como los primeros pasos tentativos de análisis, persigue el
objetivo de sugerir líneas de análisis. Posteriormente es importante destacar la clasificación
Definición de rutas
Delimitación del camino escolar Análisis sobre su ruta inicial
Descripción del estado de las rutas
Estado de la ruta Conclusiones del entorno
Concienciación de la comunidad educativa y el entorno
Realización de actividades Valoración de la concenciación
Cuestionarios/ Observación y Notas de Campo
Análisis sobre hábitos y opiniones Resultados sobre hábitos y opiniones
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 24
y categorización de datos, para dar a todo el material la forma que pueda ser más útil para
alcanzar nuestra meta u objetivo. Cuando nuestros datos se encuentren correctamente
categorizados y clasificados se puede avanzar hacia la formulación de conceptos, en la que
como investigadores, se deben hacer algunas lecturas preliminares a fin de obtener una
visión de campo y de los enfoques que se han realizado, para tener en cuenta los trabajos
afines a lo largo de todo el proyecto. Mientras se lleva a cabo todo este proceso no se puede
dejar de lado el modelo seguido, es decir, tenemos que ser conscientes en todo momento de
que se va a seguir una réplica de alguna cosa, que aunque sea diferente a la tratada, pero que
se mantiene fiel a los objetivos que perseguimos. Además del modelo, la tipología adoptada
también tiene un papel importante en todo este proceso, ayudando a ver las relaciones e
interconexiones de unos elementos con otros, proporcionando una base de comparación y de
construcción teórica.
Por último, el énfasis principal de cualquier investigación es el descubrimiento más
que la comprobación de teorías, pero esto no excluye que en el proceso de investigación se
construyan modelos de sistemas con los que poco a poco irá tomando cuerpo una teoría.
La recogida de datos por lo tanto se tratara tanto la recogida de información ya
existente, proporcionada por los centros implicados como la extracción de información
mediante las técnicas de recogida de datos. El orden preestablecido para la recogida de datos
es el reflejado en la Imagen 2 del proyecto.
Los datos que se obtienen provienen de:
Hábitos y opiniones del personal implicado. Tienen el inconveniente de resultados
subjetivos, pero resultan útiles para conocer los hábitos de movilidad, así como sus
opiniones y preferencias de cara a su modificación.
Datos de localización: Recoger datos referentes a la localización de la comunidad
educativa hasta el centro para llegar a implantar los puntos de encuentro de las rutas
escolares adaptadas a su entorno.
Observación, realización encuestas y mapas por parte de la comunidad educativa nos
permitirá valorar el estado de la ruta, saber el inicio de la ruta de los alumnos y el
transporte que utilizan para llegar al centro, además de los hábitos y opiniones de la
comunidad educativa.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 25
2.2.- TÉCNICAS DE RECOGIDA DE INFORMACIÓN
Las técnicas de recogida de información para este estudio son: la observación, la
entrevista y el análisis documental
OBSERVACIÓN
La observación es la adquisición activa de la información basada en la capacidad de
percepción y de clasificación del ser humano. Según con el objetivo con el que se apliquen
estas capacidades y de cómo se apliquen se distinguirán entre las observaciones ordinarias y
las científicas. Esta última debe ser capaz de aportar conocimiento científico.
Hablamos de la observación científica como una manera de reflejar la realidad, ser
aplicada con rigor y sistematicidad posibilitando la recogida de información relevante para
este proyecto.
Se llevará a cabo una observación natural, esto quiere decir que la situación en la que
se observan a los integrantes del estudio es completamente natural, en su entorno y contexto
habitual, sin ningún tipo de modificación provocada por el investigador. En cuanto a la
participación del observador se llevará a cabo una observación externa o no participante. En
este caso se trata de que el observador sea ajeno a la situación de estudio con escasa o nula
interacción con los participantes del estudio. Esta forma de elegida facilita la objetividad de
los observadores, evitando los riesgos que se interfiera en el estudio.
TEMAS A ANALIZAR OBSERVACIONES
AC
ER
AS
¿Hay aceras?.........................................................................
¿Qué dimensiones tienen?..................................................
¿Hay mobiliario urbano?.....................................................
¿En qué estado se encuentra el pavimento?.........................
………………….........
………………….........
………………….........
………………….........
ZO
NA
S
VE
RD
ES
¿Hay zonas verdes en los alrededores del colegio?..............
¿Tienen parque infantil?.......................................................
¿Son amplios?......................................................................
¿Están bien cuidados?..........................................................
………………………
………………………
……………………….
………………………..
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 26
CR
UC
ES
¿Dónde están los cruces?....................................................
¿Cómo es el cruce?.............................................................
A qué velocidad circulan los vehículos……….…….........
¿Hay visibilidad en ambos sentidos?..................................
………………….........
………………….........
………………….........
………………….........
PA
SO
S D
E
PE
AT
ON
ES
¿Hay pasos de peatones?......................................................
¿Están señalizados?..............................................................
¿En qué estado se encuentran?.............................................
………………….........
………………….........
………………….........
SE
MÁ
FO
RO
S ¿Hay semáforos?...................................................................
Tiempo que tiene el peatón para cruzar…………………...
………………….........
………………….........
………………….........
AC
CE
SO
: E
NT
RA
DA
¿Coches que aparcados en la entrada?..................................
Zona que ocupan…………………………………………..
Personas que van en cada coche…………………………..
El personal docente/no docente del colegio se encuentra en la
puerta…………………………….……………………….
¿Hay presencia policial?........................................................
¿Qué hacen?...........................................................................
………………….........
………………….........
……………………......
……………..…….........
……………….….........
………………….........
…………………..........
AC
CE
SO
: S
AL
IDA
¿Coches que aparcados en la entrada?...................................
Zona que ocupan……………………………………………
Personas que van en cada coche……………………………
El personal docente/no docente del colegio se encuentra en la
puerta……………………………………………………..
¿Hay presencia policial?........................................................
¿Qué hacen?..........................................................................
………………….........
………………….........
……………..….........
………………….........
………………….........
………………….........
…………………..........
US
OS
¿Respetan los peatones las normas de seguridad vial? …..
..............................................................................................
¿Comercios, cafeterías…susceptibles de participar en el
proyecto?..............................................................................
………………………......
………………………......
………………………......
………………………......
Tabla 1: Tabla resumen del análisis del espacio público
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 27
CUESTIONARIOS
Los cuestionarios e inventarios se definen por su carácter parcialmente estructurado,
siguiendo a Fernández Ballesteros (1992:239): “todos ellos conllevan un formulario de
preguntas o aseveraciones ante las cuales el sujeto debe responder bien según una
alternativa dicotómica, bien anotando su grado de conformidad según una escala ordinal de
intervalos, o bien eligiendo u ordenando los elementos según sus preferencias”.
Junto al carácter estructurado (o semi-estructurado) comparten también el ser medios
de obtención de datos en los que no hay una relación directa, cara a cara, entre el evaluador
y el individuo que proporciona información.
Dadas las características anteriores, este tipo de instrumentos admiten ser elaborados
y tratados ya sea como técnicas “subjetivas” u “objetivas” de obtención de datos, en el
sentido que daba Pervin (1979) a estos términos, lo que ha potenciado su uso tanto en la
evaluación e investigación cuantitativas como en las cualitativas.
Los cuestionarios adoptan el formato de una entrevista estructurada, de una encuesta,
en la que se formulan preguntas concretas a una persona, ya sea de sí mismo o de un objeto
distinto.
• En este caso se observará el entorno donde se encuentra ubicado el centro escolar. Se tendrán en cuenta diversos aspectos que afecten directamente al diseño del camino escolar.
QUÉ OBSERVAR
• Se realizará la observación en las zonas más próximas a los centros objetos de estudio.
DÓNDE
• La observación se realizará principalmente tendrá dos momentos claves este estudio, la entrada y salida de los menores al colegio. Además será importante estudiar las zonas durante la primera y última hora escolar.
CÚANDO
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 28
En general, los ítems que los componen suelen estar definidos de manera operacional
o, al menos, objetiva, al perseguirse objetivos tales como obtener con ellos mediciones de un
mismo objeto de examen a partir de diversos informadores, como encuestar al conjunto del
profesorado de un centro y a muestras del alumnado y de las madres y padres para conocer
cómo se distribuyen sus opiniones en relación con determinados temas de su interés, como
es el caso de los caminos escolares.
Para el estudio de los centros que intervienen en “Caminos escolares” tenemos varios
modelos de cuestionario:
Existen tres modelos de cuestionarios dirigidos paralelamente a alumnos,
padres/tutores y personal docente y no docente del centro, equiparados en
importancia para conocer los medios de transporte utilizados y la procedencia de
todos para llegar al centro educativo.
Los cuestionarios se estructuran con una primera parte en la que se combina a decir
el colegio al que pertenecen y el género; después tienen una parte diferenciada entre
padres/madres y personal docente en el que se pregunta por el número de hijos
escolarizados o el puesto que ocupa en el colegio respectivamente.
A continuación, se encuentran las cuestiones respectivas a la forma de
desplazamiento al centro educativo, el tiempo empleado, si cambiaría la forma de
desplazamiento, si conoce el proyecto de “Caminos escolares” y alguna sugerencia.
Por último, se encuentra un mapa de la zona colindante al centro educativo para todo
aquel que realice el cuestionario poder trazar su recorrido desde donde procede hacia
el centro educativo, para facilitar la labor de diseñar el camino escolar más adecuado.
Tenemos en cuenta que el empleo de cuestionarios es una parte del proceso, ya que por
su propia naturaleza se trata de procedimientos muy susceptibles de distorsión, tanto
voluntaria como involuntaria.
A continuación se exponen los tres cuestionarios que han sido realizados por niños/as,
padres y madres y personal docente y no docente:
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ANÁLISIS DE DOCUMENTOS
Con análisis de documentos nos referimos a la recogida de información en general. Esta
información puede estar plasmada en documentos oficiales y no oficiales tales como
registros, horario, actas, notas personales, etc. Respecto a esto Taylor y Bogdan
(2000,p.149) postulan: “Para todos los fines prácticos hay un número ilimitado de
documentos, registros y materiales oficiales y públicos, disponible como fuente de datos.
Entre ellos se encuentra los documentos organizacionales, los artículos de los periódicos,
los registros de los organismos, los informes gubernamentales, las transcripciones jurídicas
y una multitud de otros materiales”.
En el transcurso de este proyecto es de suma importancia realizar un análisis de los
diferentes documentos oficiales del centro que regulan la participación de las familias dentro
del ámbito escolar, para averiguar el modo de trabajo y las circunstancias generales y
específicas de las escuelas en las que se aplicará el programa de caminos escolares. Esto nos
va a permitir ver y analizar las diferentes actuaciones que realizan los centros que como
investigadores no podemos observar por falta de tiempo y medios.
El investigador cualitativo analiza los documentos para adquirir conocimientos sobre las
personas que los redactan haciendo un análisis discursivo tanto explícito como implícito,
poniendo de manifiesto el qué hacer y el cómo hacer del equipo encargado de desarrollar el
proyecto, ya que, “son manifestaciones materiales de las creencias y comportamientos que
constituyen una cultura” (Goetz y LeCompte, 1988, p. 162-163).
Por otro lado la metodología cuantitativa se centra en los aspectos observables
susceptibles de cuantificación, y utiliza la estadística para el análisis de los datos. Esto se
contrapone a la metodología cualitativa de la que hemos hablado anteriormente. La
metodología cuantitativa de acuerdo con Tamayo (2007) consiste en el contraste de teorías
ya existentes a partir de una serie de hipótesis surgidas de la misma, siendo necesario
obtener una muestra, ya sea de forma aleatoria o discriminada, pero representativa de una
población o fenómeno de objeto de estudio.
NOTAS DE CAMPO: ENTREVISTAS/REUNIONES
Las entrevistas son un instrumento para hacer que la gente informe sobre lo que sabe
acerca de algo, lo comente y exponga lo que piensa y cree sobre ello.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 35
Según Woods, P. (1987) a menudo las entrevistas son el único modo de descubrir las
visiones de las diferentes personas y de recoger la información sobre determinados
acontecimientos o problemas, pero es también un medio de “hacer que las cosas sucedan” y
estimular el flujo de información.
Para el desarrollo de la investigación, las entrevistas se han llevado a cabo a través de
diálogos que se han establecido con los informantes del grupo social en estudio, en
momentos no formales.
Hemos seguido un modelo de entrevista semi-estructurada, es decir, preguntas semi-
abiertas o preguntas temáticas según Stake (1998) con temas previos establecidos, pero con
posibilidad de recoger información no prevista con anterioridad, en función de cómo se
desarrolla la misma. En ellas, como entrevistadores, disponíamos de un guión que recogía
los temas a tratar a lo largo del encuentro.
TRIANGULACIÓN DE RESULTADOS
Para conseguir precisión y explicaciones alternativas, necesitamos estrategias que no
dependan de la intuición, esto es lo que se denomina “triangulación”.
Flick, U. (2004) y Stake, (1998), recogen cuatro tipos de triangulación:
Triangulación de datos referida a la utilización de diferentes fuentes de datos.
Consiste en observar si el fenómeno o caso sigue siendo el mismo en otros
momentos.
Triangulación del investigador empleando diferentes observaciones para detectar las
desviaciones derivadas del investigador como como persona.
Triangulación de la teoría para comparar las interpretaciones realizadas con las
construidas por otro investigador.
Triangulación metodológica realizando una comparación entre los datos obtenidos
con los diferentes instrumentos de recogida de información.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 36
3 CALENDARIO-CRONOGRAMA DE LA CAMPAÑA CAMINOS
ESCOLARES
La creación, desarrollo y aplicación del proyecto se llevará a cabo a lo largo de 6
meses, concretamente desde noviembre de 2014 hasta abril de 2015.
Las diferentes actuaciones se temporalizarán de la siguiente forma:
– Creación del proyecto. Noviembre de 2014 a enero de 2015.
– Primer contacto con los centros. Noviembre de 2014.
– Recogida de información y análisis de datos. Diciembre de 2014 y enero de 2015.
– Puesta en marcha del proyecto. Segundo trimestre del curso escolar 2014/2015
(enero, febrero y marzo de 2015).
– Cierre y conclusiones. Abril de 2015.
En el cuadro siguiente está representado el calendario del proyecto de Caminos
Escolares
FECHA ACTUACIONES
Noviembre de 2014 - Creación del proyecto
- Primer contacto con los centros educativos.
Diciembre de 2014
- Elaboración del proyecto.
- Recogida de información.
- Análisis de datos.
- Andarines.
Enero de 2015
- Elaboración del proyecto.
- Recogida de información.
- Puesta en marcha.
Febrero de 2015
Marzo de 2015
- Puesta en marcha del proyecto (campaña) –
actividades.
Abril de 2015
- Cierre y conclusiones.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 37
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 38
4. RESULTADOS DE LOS CUESTIONARIOS CEIP GINÉS
MORATA
RESULTADOS ALUMNOS/AS:
En el caso de los alumnos del CEIP Ginés Morata, son un total de 52 alumnos. De
ellos, el 48,1% corresponde al curso de 4º de Primaria y el 51,9% son de 6º de Primaria. De
la misma manera, 25 de los encuestados tienen 9 años y 27 tienen 11 años. En cuanto al
sexo, en conjunto, el 53,8% son niñas (28 niñas), mientras que los niños representan al
38,5% (20 niños). No contestan a esta cuestión 4 personas, que supone un 7,7% del total.
Respecto a la forma en que se desplazan los niños y niñas al centro escolar,
manifiestan en los cuestionarios que la mayor parte va en coche, con un porcentaje del
61,5%, o lo que es lo mismo, 32 niños y niñas. Andando van 18 niños y niñas al colegio, lo
que se corresponde con el 34,6% de las respuestas analizadas. De otra forma afirman ir 2
personas, lo que es un 3,8%.
Por lo que respecta a la compañía para ir al colegio, sólo un niño dice ir de manera
solo al centro (1,9%), mientras que la gran mayoría manifiesta ir acompañada por sus
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 39
padres, lo que se traduce en el 86,5% de respuestas. A esta opción le sigue la de con los
padres de un amigo con un resultado de 9,6%. Sólo un/a niño/a va acompañado/a por sus
abuelos (1,9%).
Por otro lado, a la mayoría de los niños y niñas les gusta el recorrido que han de
hacer para ir al colegio, con un 94,2%, o lo que es lo mismo, 49 respuestas a favor de esta
opción. En cambio, a 3 niños no les gusta el recorrido que hacen cada día para ir al centro
escolar, lo que se traduce en un 5,8% de respuestas en esta opción.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 40
La forma de la que les gustaría ir al colegio, un 34,6% coincide en señalar la opción
ir andando (18 niños y niñas); la segunda opción más elegida es la de ir en autobús, con un
32,7% de las respuestas. A un 19,2% (10 personas) le gustaría ir en coche. Un 9,6% elegiría
otro medio para desplazarse hasta el centro educativo, y un 3,8% iría en bicicleta.
En lo que respecta al medio que utilizan para volver a casa, la mayoría se decanta por
la opción del coche: un 61,5% (32 personas). Por otra parte, 17 personas vuelven en autobús,
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 41
lo que es un 32,7%. Sólo una persona de las encuestadas vuelve andando (1,9%), y otra en
bicicleta. Un 1,9% vuelve de otra forma.
Por último, de un total de 52 niños y niñas, 44 de ellos vuelven a casa por sus padres,
lo que se corresponde con un 84,6%. Solos vuelven 2 personas, lo que representa un 3,8%
del total. Otro 3,8% vuelve con sus abuelos a casa. Un 5,8% vuelve a casa con los padres de
un amigo, un 1,9% vuelve con otra persona.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 42
RESULTADOS PADRES/MADRES:
En el caso de los padres y las madres del CEIP Ginés Morata, son 50 los que han
contestado a los cuestionarios, en su mayoría mujeres con un 72%, lo que se corresponde
con 36 madres. Los padres representan al 28% de los encuestados, lo que significa que son
14 los padres que han participado en la encuesta.
El número de hijos que los padres tienen escolarizados en este centro oscila entre 1 y
3 hijos, siendo el 70% los que tienen 2 hijos, el 26% los que tienen un solo hijo, y el 4% los
que tienen 3 hijos escolarizados allí.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 43
Las edades de los hijos van desde los 6 años hasta los 12 años. El 44% (22 personas)
tiene un hijo de 11 años en el centro; el 36% de los encuestados tienen un hijo de 9 años allí
escolarizado, edades con las que se corresponden los cursos de 4º y 6º de primaria, cursos en
los que hemos realizado la encuesta. Por otro lado, el 10% de los padres y madres tienen
hijos de 8 años; el 4% de 10 años, un 2% tienen hijos de 6 años, mismo porcentaje que los
padres que tienen hijos de 7 y 12 años de edad.
En respuesta a cómo van sus hijos/as al centro escolar, la mayor parte responde que
van en coche, con un 70%, lo que supone un total de 35 personas, mientras que el 28%
afirman ir al colegio andando; el 2% responde ir de otra forma hasta el centro escolar.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 44
De ese 70% de padres que van en coche al colegio, el 24% no responde si ese coche
es compartido o no. El 60% afirman que el coche en el que se desplazan no es compartido,
mientras que un 16,% afirma que sí comparten coche para desplazarse hasta el colegio.
Con respecto a la compañía de sus hijos para ir al colegio, la mayor parte de los/as
alumnos/as van acompañados por adultos, con un 96% (48 personas) de las respuestas en
esta opción. Una persona no contesta, y una persona afirma que su hijo/a va de forma
autónoma al centro. Cada una de estas dos opciones supone un 2%.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 45
El tiempo que tardan en hacer el recorrido para llegar al centro escolar oscila entre
los 5 minutos y los más de 15 minutos. La opción de 5 minutos es la más elegida por los
padres y madres, con un 44%, o lo que es lo mismo, 22 personas han elegido esa opción.
Los que tardan 10 minutos representan al 28% de los encuestados. Por otro lado, un 20%
tardan menos de 5 minutos en realizar el recorrido hacia el centro educativo. Un 4% señala
que tarda 15 minutos, al igual que otro 4% que indica que tarda más de 15 minutos.
En lo que respecta a la voluntad de cambiar la forma de llevar a su hijo al colegio,
podemos observar que muchos de ellos no están dispuestos a cambiar el modo en que van al
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 46
centro, con un 58%, que son 29 personas. Los que sí están dispuestos representan el 40% de
los encuestados. Un 2% no contesta a esta pregunta.
La nueva elección por la que se decantan los padres y madres para llevar a sus hijos
al colegio es en primer lugar la opción de ir andando, con un 34%, que son 17 personas, en
segundo lugar la bicicleta, con un 6%, en tercer lugar hay dos personas que irían en coche,
lo que representa el 4%. Por último 1 persona iría en autobús (2%). A esta pregunta no
contesta un 54% de los encuestados, que son 27 personas.
En cuanto a las características del camino escolar que realizan para acudir al centro
estos son los resultados: por lo que respecta a la seguridad del camino: el 44% (22 personas)
Colegio?
Colegio?
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 47
responde que el camino es poco seguro, el 22% coinciden en señalar que el itinerario es
seguro; el 14% manifiesta que el itinerario que realizan es muy poco seguro. Por otro lado,
un 10% de los encuestados indican que el itinerario que realizan es muy seguro, y un 2%
indican que no es nada seguro. En esta pregunta no ofrecen respuesta un 8% de las personas.
Los resultados sobre la distancia del recorrido son: el 40% (20 personas) de las
personas encuestadas coinciden en destacar que el itinerario no es nada largo; seguida de
esta opción se encuentra la de que el itinerario es poco largo, con un 26% de personas que
han elegido esa opción; un 12% indica que el itinerario es largo, un 10% que es muy poco
largo y un 2% (1 persona) que es muy largo. No ofrecen respuesta el 10% de las personas
que han participado en la encuesta.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 48
En lo que respecta a cómo de solitario es el itinerario, el 36%, que corresponde con
18 personas, contesta que el itinerario no es nada solitario; le sigue la opción de que el
itinerario al centro educativo es poco solitario, con un 24%; la siguiente opción más elegida
es que el camino es solitario, con un, 16% (8 personas); para un 14% de los padres y madres
el camino es muy poco solitario. Aquí no obtenemos respuesta del 10% de las personas (5
personas).
En lo referente a si el camino es agradable, muchos de ellos coinciden en señalar que
el camino que han de recorrer de camino al colegio con sus hijos es poco agradable. Esta
opción ha sido la elegida por el 52% (26 personas). Seguida de ella se encuentra la opción
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 49
de que el camino es agradable, con un 14% de las respuestas; otro 14% coincide en señalar
que el camino es muy agradable. Por otro lado, el 8% indica que es muy poco agradable, y
un 6% indica que el camino no es nada agradable. Otro 6% no contesta a esta cuestión, lo
que equivale a 3 personas.
A la pregunta de si consideran que el itinerario hacia el colegio está bien señalizado,
un 30%, que son 15 personas, señalan que está poco señalizado y un 26% que está bien
señalizado. Por otro lado, el 24% indica que está muy bien señalizado, un 8% señala que
está muy poco señalizado, y por último, un 6% manifiesta que el itinerario no está nada
señalizado. En este caso no responden a la pregunta 3 personas, que supone un 6% del total
de los encuestados.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 50
La mayoría de los padres y las madres no han oído hablar del proyecto de caminos
escolares, cuya opción supone el 80% de respuestas en este caso (40 personas). El 20% de
los padres y madres responden que sí han oído hablar de ellos.
En cuanto a si les parece una buena iniciativa, la mayor parte de los encuestados no
responde, siendo el porcentaje de los que no contestan un 64%, que equivale a 32 personas.
Un 36%, que son un total de 18 personas, responden que sí les parece una buena iniciativa.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 51
RESULTADOS PERSONAL DOCENTE Y NO DOCENTE:
Los docentes del centro que han participado en la encuesta que hemos llevado a cabo
son en su mayoría mujeres, que representan a un 66,7% del total (10 mujeres), mientras que
los hombres son el 33,3 (5 hombres).
En este caso todo el personal docente y no docente que ha respondido a la encuesta
dice ir en coche a excepción de una sola persona. De esta forma, lo que se desplazan en
coche son el 93,3% de los encuestados, lo que significa que 14 personas usan este medio ara
acudir al trabajo. El 6,7% va andando, que equivale a una sola persona.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 52
En hacer el recorrido hacia el colegio, 7 de ellos/as (46,7%) tardan 10 minutos; un
20% tarda 5 minutos y otro 20% tarda más de 15 minutos. Por último 2 personas, que
equivalen al 13,3% tardan 15 minutos.
El 46,7% del personal docente y no docente no estarían dispuestas a cambiar su
forma de acudir al lugar de trabajo, mientras que un 40% del personal docente y no docente
sí estaría dispuesto a hacerlo. Dos personas no responden a esta cuestión, lo que supone el
13,3% del personal participante en la encuesta.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 53
En cuanto a cuál sería la nueva opción elegida para desplazarse hasta el colegio, el
60% no responde a la pregunta (9 personas). El 20% elegiría ir andando, y el 13,3% iría en
bicicleta. En autobús se desplazaría un 6,7%.
Colegio?
Colegio?
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 54
En lo que se refiere a las características del camino escolar que realizan para acudir
al centro educativo estos son los resultados: por lo que respecta a la seguridad del camino:
el 40% responde que el camino es poco seguro, el 26,7% coinciden en señalar que el
itinerario es seguro; un 13% destaca que el itinerario no es nada seguro, mismo porcentaje
que responde que es muy seguro. Por último, el 6,7% indica que es muy poco seguro.
Los resultados sobre la distancia del recorrido son: el 26,7% (4 personas) opta por
indicar que el camino es muy poco largo; el 20% indica que el camino no es nada largo, al
igual que otro 20% indica que el camino es largo; el 13,3% considera que el camino es muy
largo, y un 6,7% cree que el camino hacia el colegio poco largo. En esta ocasión, un 13,3%
(2 personas) no responde a la pregunta.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 55
En lo que respecta a cómo de solitario es el itinerario, un 20% responde que no es
nada solitario, mismo porcentaje que responde que la ruta es muy poco solitaria y que es
solitaria; por otro lado, el 13,3% responde que es poco solitario, al igual que otro 13,3%
responde que es muy solitario. Ese mismo porcentaje, 13,3%, no responde a esta cuestión.
En lo referente a si el itinerario es agradable, el 26,7% coincide en indicar que el
camino que han de recorrer hacia el colegio es poco agradable. Seguida de ella se encuentra
la opción de que el camino es muy poco agradable, con un 20% de las respuestas. Ese
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 56
mismo porcentaje es el que responde que el camino es agradable; un 13,3% responde que el
camino es muy agradable, y ese mismo porcentaje responde que no es nada agradable. Un
6,7% no responde a esta pregunta.
A la pregunta de si consideran que el itinerario hacia el colegio está bien señalizado,
un 33,3%, que son 5 personas, señalan que está muy bien señalizado y un 26,7% que está
bien señalizado. Ese mismo porcentaje, 26,7% indica que esta poco señalizado. Un 6,7% de
los encuestados indica que el camino hacia el colegio está muy poco señalizado. Otro 6,7%
(1 persona), no indica ninguna opción en este apartado.
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A la pregunta de si el personal docente y no docente que ha participado en la
encuesta ha oído hablar del proyecto de caminos escolares un 53,3% responde que no, y un
46,7% responde que sí. De todos ellos, el 66,7% señala que le parece bien que se lleve a
cabo esta iniciativa, mientras que un 33,3% no responde a esta pregunta.
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5. RUTAS SELECCIONADAS
Rutas C.E.I.P Ginés Morata
Las rutas elegidas según los factores estudiados anteriormente se muestran el siguiente
plano:
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 60
Ruta 1: la primera ruta comienza en la esquina formada por la Calle Italia con la
Avenida Mediterráneo. Continúa por ésta última hacia arriba, hasta la Calle Luxemburgo
que la recorre hasta el final. Cruza por el paso de cebra del Camino Cervantes. Por último
coge la Calle de Sahara, donde se encuentra ubicado el colegio. La distancia de la Ruta 1
es de 800 metros con una duración aproximada de 8 minutos.
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Ruta 2: La segunda ruta comienza en la esquina formada por la Calle Bernardino
Delgado y la Calle García de Villarroel, siendo por esta última por la que transcurre la
ruta. La siguiente calle que debe tomar es la Calle de Sahara, calle del colegio. La
distancia de la Ruta 2 es de 600 metros y una duración aproximada de 7 minutos.
Las dos rutas terminan en la puerta del centro educativo:
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6. ACTIVIDADES
Tras obtener una visión acerca de cómo los niños y niñas de Almería sienten y viven
su recorrido diario a la escuela, saber de qué manera se desplazan y con quién, llegamos al
momento de ponernos a fondo con “El camino escolar” de cada colegio. Estos caminos han
sido analizados previamente, y de manera exhaustiva, para lograr unos trayectos lo más
seguros posibles para los escolares, convirtiéndolos en espacios de convivencia, así como
logrando el fomento de la autonomía de cada niño y niña.
El siguiente material recoge una serie de actividades dirigidas al alumnado
encaminadas a:
-Lograr la atención de los escolares hacia los caminos que hacen desde sus casas
hasta el centro escolar.
-Trasladar al alumnado un sentimiento de respeto por las normas de educación vial,
que sepa trasladar a su entorno y a su vida cotidiana.
-Comunicar el proyecto a los diferentes colegios y escolares, así como a los
diferentes colectivos ciudadanos, a la administración local y a la ciudad.
Las actividades que se encargarán de desarrollar los objetivos del proyecto están
redactadas a continuación, organizadas en bloques. Cada bloque está integrado por una o
varias actividades, podrán ser realizadas en su totalidad o parte de ellas, según considere el
docente, siempre buscando la coherencia en el planteamiento didáctico. En cada actividad se
especifica el ciclo educativo para el que está enfocada, quedando también en manos de cada
docente las adaptaciones que considere necesarias para su alumnado en concreto.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 64
“PRIMER CICLO DE EDUCACIÓN PRIMARIA”
Objetivos generales:
-Conocer cómo vamos y regresamos de la escuela.
-Impulsar entre los escolares aspectos relativos a su seguridad como peatones.
-Dar a conocer la importancia de las diferentes señales para peatones existentes en la
ciudad.
-Trazar los obstáculos que nos impiden movernos cómodamente y con seguridad por
las calles del camino escolar.
-Descubrir los elementos urbanos que nos facilitan y hacen más acogedores nuestros
caminos escolares.
-Implicar en el proyecto a familias, comerciantes, vecinos…
-Valorar los conocimientos asimilados por los niños/as relacionados con la educación
vial referente a los peatones.
-Corregir errores que los niños/as puedan cometer como peatones.
La relación de actividades propuestas es:
BLOQUE I: Introducción/Motivación
1ªActividad
Charla del equipo de caminos escolares al alumnado. El equipo de Caminos
Escolares se reunirá con cada clase del centro para explicarles en qué consiste nuestro
proyecto, así como las normas básicas de educación vial que han de tener en cuenta como
peatones.
Objetivos:
Corregir errores que los niños y niñas puedan cometer como peatones.
Tomar conciencia de las señales que se encuentran en su camino al colegio.
Conocer con detalle las señales de tráfico más importantes y las que les puedan
afectar más como peatones.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 65
Conocer las normas básicas de educación vial, tanto las referentes a los peatones
como a los vehículos.
Tomar conciencia de la importancia de respetar las normas básicas de educación vial.
Dar a conocer otras formas de desplazarse en función del destino y de la situación.
Materiales: Proyector, presentación audiovisual elaborada por el Equipo de Caminos
Escolares.
Temporalización: 1 hora.
Desarrollado por: El Equipo de Camino Escolares.
2ªActividad
Una vez expresados, los sentimientos que nos produce el camino al colegio,
proponemos a los/as niños/as realizar una rápida encuesta para ver cómo acuden al colegio:
*¿Cuántos/as niños/as de la clase llegan a la escuela caminando?
*¿Y en coche o en moto? ¿Alguien viene en bicicleta?
*¿Qué medio de desplazamiento prefiere la mayoría?
Haremos un mural que recoja estos datos de forma gráfica: se pedirá a los/as niños/as
que recorten la silueta de un pie, de un coche, de una bici y de un autobús en función de
cómo vayan al colegio, y se pegará en un mural.
Objetivos:
Fomentar la colaboración entre compañeros.
Potenciar la autonomía del alumnado.
Conocer qué medios de transportes suelen usar en el camino al colegio.
Materiales: Papel continuo, tijeras, pegamento, ceras, colores.
Temporalización: 1 hora.
Desarrollado por: El/la profesor/a.
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3ªActividad
Diccionario de señales: el profesor/a expondrá a los/as alumnos/as las señales de
tráfico expuestas en la siguiente ficha.
Objetivos:
Tomar conciencia de las señales que se encuentran en su camino al colegio.
Conocer con detalle las señales de tráfico más importantes y que les pueden afectar
como peatones.
Aprender o reconocer el nombre de las señales y sus significados.
Ampliar conocimientos sobre educación vial.
Familiarizarse con las señales de tráfico.
Conocer el significado de cada señal.
Materiales: Ficha
Temporalización: 45 minutos.
Desarrollado por: El/la profesor/a.
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4ªActividad
Colorea a Andarín: colorea a nuestra mascota Andarín igual que el de la foto.
Objetivos:
Conocer a la mascota del proyecto Caminos Escolares.
Captar el interés de los niños y niñas por esta campaña.
Desarrollar la motricidad fina del alumnado.
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5ºactividad
Photocall de concienciación. Después de la salida de los escolares a la calle para
darles a conocer los caminos escolares que pueden seguir, plasmarlo en un mural y reflejar
en el mismo los elementos encontrados en el camino.
Objetivos:
Conocer con detalle las señales de tráfico más importantes.
Conocer qué señales les pueden afectar más como peatones.
Reconocer las señales que se encuentran en su camino al colegio.
Poner énfasis en los elementos que nos podemos encontrar de camino al colegio.
Potenciar la agilidad visual del alumnado.
Fomentar la colaboración entre compañeros/as.
Poner en práctica los conocimientos básicos asimilados sobre educación vial.
Potenciar la atención en el entorno.
Materiales: Papel continuo, pintura de dedos, cartulinas, rotuladores, pegamento,
tijeras, ceras, Andarines, cámara fotos.
Temporalización: 1 hora y 30 minutos.
Desarrollado por: El Equipo de Caminos Escolares.
6ªActividad
Los colores del semáforo: Pintar cada semáforo con su color correspondiente según la
indicación señalada.
Objetivos:
Conocer los códigos de colores de los semáforos y sus significados, tanto los
referentes a los coches como a los peatones.
Materiales: Ficha, Lápiz y colores.
Temporalización: 30 minutos.
Desarrollado por: El/la profesor/a.
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7ªActividad.
Completa el Semáforo: completa las frases con la palabra adecuada y colorea la silueta
que corresponda.
Objetivos:
Conocer los códigos de colores de los semáforos y sus significados, tanto los
referentes a los coches como a los peatones.
Potenciar la atención del/la alumno/a.
Potenciar la lógica del alumnado.
Materiales: Lápiz, colores y ficha.
Temporalización: 30 minutos.
Desarrollado por: El/la profesor/a.
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8ªActividad
Cruzar la carretera: Recorta los personajes y colócalos en el lugar correcto para que crucen
la calle.
Objetivos:
Valorar los conocimientos asimilados por los/as niños/as relacionados con la
educación vial referente a los peatones.
Potenciar la autonomía del alumnado.
Diferenciar comportamientos correctos e incorrectos en la calle.
Potenciar la atención del/a alumno/a.
Potenciar la lógica del alumnado.
Materiales: tijeras, pegamento y ficha.
Temporalización: 30 minutos.
Desarrollado por: El profesor/a.
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9ªActividad
Test del peatón: los niños y niñas deberán realizar un test en el que se reflejen los
conocimientos adquiridos y asimilados de educación vial.
Objetivos:
Valorar los conocimientos asimilados por los/as niños/as relacionados con la
educación vial referente a los peatones.
Corregir errores que los/as niños/as puedan cometer como peatones.
Materiales: Bolígrafo o lápiz y ficha.
Temporalización: 30 minutos.
Desarrollado por: El/la profesor/a.
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TEST DEL PEATÓN
1. ¿Qué es un peatón para ti? o Todas las personas que hay en la calle. o Una persona que circula a pie o en silla de ruedas. o Las personas que conducen coches, motos, y bicicletas.
2. ¿Qué hay que hacer antes de cruzar una calle? o Cruzar cuando yo quiera aunque vengan coces, ya pararán. o Esperar en la acera, y cuando no vengan coches o estén parados, mirar a izquierda,
derecha e izquierda. o Mirar a un lado y a otro una vez.
3. ¿Cómo cruzamos la calle? o En línea recta. o En línea recta sin correr, pero rápido. o Corriendo.
4. Cuando el semáforo de peatones esta rojo, y no vienen coches, ¿podemos cruzar? o Sí, porque no vienen coches. o No, de ninguna manera. o Sí, si cruza más gente.
5. Al cruzar por un paso de peatones, ¿qué debemos hacer? o Correr. o Cruzar en zigzag. o Cruzar sobre las bandas blancas, por el lado más alejado de la dirección del tráfico.
6. ¿Qué debes hacer cuando llegas a un semáforo y la luz verde del semáforo de peatones está intermitente?
o Cruzar como si no estuviera parpadeando.
o Empezar a correr.
o No cruzar porque no me dará tiempo.
7. ¿Cuál de estas personas está cruzando bien?
o La persona que cruza saliendo de entre dos coches aparcados. o La persona que cruza por detrás de un coche que está aparcando. o La persona que cruza por un paso de peatones, sin correr y en línea recta.
8. ¿Cómo deben ir por la calle los niños más pequeños?
o Jugando solo o con otros niños.
o De la mano de alguien mayor y lo más alejados posible de la calzada.
o Jugando con el teléfono móvil.
9. ¿Un peatón debe hacer caso a las señales de tráfico que se encuentre por la calle?
o No, nunca, porque las señales son para los coches y las motos.
o Sí, porque muchas son también para los peatones.
o Algunas veces, según por donde vaya el peatón.
10. Cuando queramos cruzar, y no haya paso de peatones, ¿por dónde crees que es más seguro cruzar? o Por donde mejor me venga para llegar a mi destino.
o Por donde los coches me vean mejor.
o Por una esquina porque los coches por ahí van más despacio.
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BLOQUE II: Desarrollo
1ªActividad
Observa la calle y colorea:
De amarillo la acera.
De rojo el bordillo.
De azul el paso de peatones.
De gris la calzada.
El semáforo de color verde para coches y rojo para los peatones.
Objetivos:
Poner énfasis en los elementos que nos podemos encontrar de camino al colegio.
Potenciar la agilidad visual del alumnado.
Conocer los códigos de colores de los semáforos y sus significados, tanto los
referentes a los coches como a los peatones.
Materiales: Ficha y colores.
Temporalización: 30 minutos.
Desarrollado por: El profesor/a.
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2ªActividad
Comportamientos incorrectos: colorea el dibujo y rodea con un círculo rojo los niños que
cruzan la calzada de manera incorrecta. Después responde a las preguntas que aparecen en la
ficha.
Objetivos:
Valorar los conocimientos asimilados por los/as niños/as relacionados con la
educación vial referente a los peatones.
Potenciar la agilidad visual del alumnado.
Conocer los códigos de colores de los semáforos y sus significados, tanto los
referentes a los coches como a los peatones.
Diferenciar comportamientos correctos e incorrectos de la calle.
Potenciar la atención del/la alumno/a.
Materiales: Ficha y colores.
Temporalización: 30 minutos.
Desarrollado por: El/la profesor/a.
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3ªActividad
Marcar el camino más seguro para llegar al colegio en el dibujo de la siguiente ficha.
Objetivos:
Valorar los conocimientos asimilados por los/as niños/as relacionados con la
educación vial referente a los peatones.
Potenciar la agilidad visual del alumnado.
Aplicar los conocimientos acerca de las normas de educación vial.
Potenciar la atención del alumnado.
Materiales: Ficha, lápiz o colores.
Temporalización: 30 minutos.
Desarrollado por: El/la profesor/a.
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4ªActividad
Marcar el camino más seguro para llegar al colegio en el dibujo de la siguiente ficha.
Objetivos:
Valorar los conocimientos asimilados por los/as niños/as relacionados con la
educación vial referente a los peatones.
Potenciar la agilidad visual del alumnado.
Aplicar los conocimientos acerca de las normas de educación vial.
Potenciar la atención del alumnado.
Materiales: Ficha, lápiz y colores
Temporalización: 30 minutos.
Desarrollado por: El/la profesor/a.
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5ªActividad:
Observar el entorno: el alumno o la alumna debe colorear un cuadrito cada vez que
encuentre algún elemento como los dibujados en el inferior de la fichas al realizar la salida
por el entorno del centro educativo.
Objetivos:
Reconocer los elementos que se encuentran en su camino al colegio.
Potenciar la agilidad visual del alumnado.
Potenciar la atención del alumnado en el entorno.
Potenciar la autonomía del alumnado.
Materiales: Ficha y colores.
Temporalización: 30 minutos.
Desarrollado por: El/la profesor/a.
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6ªActividad
Detectar los comportamientos correctos de los incorrectos de los peatones presentado
en la ficha. Rodear con un círculo rojo las actuaciones incorrectas y con uno verde las
correctas.
Objetivos:
Valorar los conocimientos asimilados por los/as niños/as relacionados con la
educación vial referente a los peatones.
Corregir errores que los/as niños/as puedan cometer como peatones.
Potenciar la agilidad visual del alumnado.
Tomar conciencia de la importancia de respetar las normas básicas de educación vial.
Diferenciar comportamientos correctos e incorrectos en la calle.
Potenciar la atención del alumnado.
Potenciar la lógica del alumnado.
Materiales: Ficha y colores.
Temporalización: 30 minutos.
Desarrollado por: El/la profesor/a.
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7ªActividad.
Observar los peligros en la acera: observar detenidamente el dibujo y comentar en la
clase los peligros que aparecen en la acera.
Objetivos:
Corregir errores que los/as niños/as puedan cometer como peatones.
Poner énfasis en los elementos que nos podemos encontrar de camino al colegio.
Potenciar la agilidad visual del alumnado.
Fomentar la colaboración entre compañeros y compañeras.
Diferenciar comportamientos correctos e incorrectos en la calle.
Aplicar los conocimientos acerca de las normas de educación vial.
Potenciar la atención del alumnado.
Materiales: Ficha
Temporalización: 30 minutos.
Desarrollado por: El/la profesor/a.
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8ªActividad.
Tachar los peatones que circulan mal en la siguiente imagen. ¿Circulan
correctamente los que cruzan la plaza? ¿Por qué? Después de responder a las preguntas,
comentarlo entre todos en la clase.
Objetivos:
Diferenciar comportamientos correctos e incorrectos en la calle.
Aplicar los conocimientos acerca de las normas de educación vial.
Ampliar conocimientos sobre educación vial.
Potenciar la atención del alumnado.
Materiales: Ficha y lápiz.
Temporalización: 30 minutos.
Desarrollado por: El/la profesor/a.
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9ªActividad.
Ayudar a Lorena a cruzar la calle. Escribir al lado de cada dibujo la frase que corresponda,
para que Lorena cruce correctamente la calle.
Objetivos:
Poner en práctica los conocimientos asimilados durante la exposición de educación
vial referente a los peatones.
Potenciar la lógica y la atención del alumnado.
Materiales: Ficha y lápiz
Temporalización: 30 minutos.
Desarrollado por: El/la profesor/a.
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10ªActividad
Ayudar a Pablo y Susi a cruzar la calle donde no hay semáforos ni pasos de peatones.
Escribir al lado de cada dibujo la frase que corresponda, para que crucen correctamente la calle.
Objetivos:
Poner en práctica los conocimientos asimilados durante la exposición de educación
vial referente a los peatones.
Potenciar la lógica y la atención del alumnado.
Materiales: Ficha y lápiz.
Temporalización: 30 minutos.
Desarrollado por: El/la profesor/a.
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BLOQUE III: Finales
1ªActividad
Redactar una carta o nota informativa dirigida a los padres y madres, a los
vecinos/as, comerciantes…a los que va a ir dirigido el cuestionario. Ésta será firmada por
todos los niños y niñas del aula, que explicarán el trabajo que están realizando.
*En esta carta se puede dar a conocer a los diferentes colectivos los datos más
notables obtenidos durante el curso anterior sobre la movilidad de los niños y niñas del
centro escolar.
*Se puede dar una breve explicación del trabajo que se está realizando relacionado
con el camino escolar.
*Se solicita la colaboración de estos colectivos para rellenar el cuestionario que se
adjunta.
*Se agradece su colaboración solicitando que hagan llegar el cuestionario una vez
cumplimentado al colegio.
Otra opción sería que cada niño/a se comprometa a entregar y a pasar la encuesta a
sus padres, a algún vecino/a, a algún comerciante del barrio,…
Objetivos:
Tomar conciencia de la importancia de respetar las normas básicas de educación vial
en las calles.
Fomentar la colaboración entre las familias, vecinos, escolares y centro educativo.
Materiales: Ficha y bolígrafo.
Temporalización: 30 minutos.
Desarrollado por: El/la profesor/a.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 104
FICHA
1. ¿Estaría dispuesto a ayudar a los niños/as, ancianos, discapacitados,…a
desplazarse por la calle, barrio,…?
Si No
2. ¿Podría usted participar en una red de voluntarios para ayudar a los
niños/as a desplazarse hacia el colegio?
Si No
3. Cuando conduce su vehículo por la ciudad:
3.1. ¿Cuál es la velocidad con la que suele circular por la ciudad?
40km/h 50km/h ……………
3.2. ¿Estaría dispuesto a reducir la velocidad?
Si No
3.3. ¿Usted aparca cerca de los pasos de peatones o encima de las aceras
Si No
3.4. ¿Usted detiene su vehículo cuando un peatón se encuentra cerca de
un paso de cebra?
Si No
3.5. ¿Le parece bien que se amplíen las aceras donde haya un tránsito
elevado de peatones a cambio de quitar un carril para vehículos?
Si No
3.6. ¿Estaría usted dispuesto a disminuir el uso del coche en la ciudad?
Si No
4. ¿Qué dificultades observa en la zona donde vive para que moverse por él
sea lo más seguro para niños/ as?
5. Escribe alguna idea que estaría dispuesto a poner en práctica para mejorar
la seguridad de las calles de la ciudad.
Firmado: Niño/a del colegio………………………………................…………………...…….
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 105
2ªActividad
Salida del centro educativo con el alumnado en colaboración con el equipo de
Caminos Escolares para realizar una ruta segura presentada en el proyecto realizado
previamente. En esta salida saldrá el grupo de Caminos Escolares con cada clase del centro
educativo para mostrarles las rutas que deben seguir en su camino al colegio día a día. En
ella también se les dará nociones básicas de educación vial.
Objetivos:
Dar a conocer al alumnado las rutas que consideramos más adecuadas para
llegar al centro escolar y regresar a casa cada día.
Conocer las normas básicas de educación vial, tanto las referentes a los
peatones como a los vehículos.
Fomentar la colaboración entre compañeros/as.
Potenciar la atención en el entorno.
Ampliar conocimientos sobre educación vial.
Dar a conocer otras formas de desplazarse en función del destino y de la
situación.
Materiales: Chalecos y Pancartas.
Temporalización: 2 horas.
Desarrollado por: El equipo de Caminos Escolares.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 106
“SEGUNDO CICLO DE EDUCACIÓN PRIMARIA”
Objetivos generales:
-Incentivar la creatividad y utilizar la expresión plástica para elaborar un mural
donde se plasme toda la información que hemos recogido del camino escolar.
-Delimitar las características, tanto físicas como de seguridad vial, del entorno de la
escuela.
-Describir cuáles son los hábitos de los/as niños/as y sus familiares en el entorno de
la escuela a la hora de la llegada y salida del centro escolar.
-Mejorar el entorno inmediato de la escuela, punto de encuentro para la comunidad
escolar y lugar clave para la seguridad en el camino escolar.
-Dar a conocer e implicar en el proyecto a familias, comerciantes, vecinos,…
-Valorar los conocimientos asimilados por los/as niños/as relacionados con la
educación vial referente a los peatones.
-Corregir errores que los niños/as puedan cometer como peatones.
BLOQUE I: Introducción/Motivación
1ªActividad
Pequeña charla al alumnado del 4º Curso de Educación Primaria sobre el Proyecto
Educativo “Camino escolares”. Realización por parte del alumnado de los cuestionarios,
resolución de dudas.
Objetivos:
Conocer de qué modo se desplaza el alumnado para acudir al colegio.
Observar el nivel de concienciación que tienen padres, alumnado y personal
docente y no docente con respecto al modo de desplazarse.
Materiales: Cuestionarios.
Temporalización: 30 minutos.
Desarrollado por: El Equipo de Camino Escolares.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 107
2ªActividad
Charla del equipo de Caminos Escolares al alumnado. El equipo de Caminos
Escolares se reunirá con cada clase del centro para explicarles en qué consiste nuestro
proyecto, así como las normas básicas de educación vial que han de tener en cuenta como
peatones.
Objetivos:
Corregir errores que los niños y las niñas puedan cometer como peatones.
Tomar conciencia de las señales que se encuentran en su camino al colegio.
Conocer con detalle las señales de tráfico más importantes y las que les puedan
afectar más como peatones.
Conocer las normas básicas de educación vial, tanto las referentes a los peatones
como a los vehículos.
Tomar conciencia de la importancia de respetar las normas básicas de educación vial.
Dar a conocer otras formas de desplazarse en función del destino y de la situación.
Materiales: Proyector, presentación audiovisual elaborada por el Equipo de Caminos
Escolares.
Temporalización: 1 hora.
Desarrollado por: El Equipo de Camino Escolares.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 108
3ªActividad
Diccionario de señales: el/la profesor/a expondrá a los/as alumnos/as las señales de
tráfico expuestas en la siguiente ficha.
Objetivos:
Tomar conciencia de las señales que se encuentran en su camino al colegio.
Conocer con detalle las señales de tráfico más importantes y que les pueden afectar
como peatones.
Aprender o reconocer el nombre de las señales y sus significados.
Ampliar conocimientos sobre educación vial.
Familiarizarse con las señales de tráfico.
Conocer el significado de cada señal.
Materiales: Ficha
Temporalización: 45 minutos.
Desarrollado por: El/la profesor/a.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 109
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 110
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 111
4ªActividad
Photocall de concienciación. Animar al alumnado a realizar un Photocall de
concienciación. Después de la salida de los escolares a la calle para darles a conocer los
caminos escolares que pueden seguir, plasmarlo en un mural y reflejar en el mismo los
elementos encontrados en el camino.
Objetivos:
Tomar conciencia de las señales que se encuentran en su camino al colegio.
Conocer con detalle las señales de tráfico más importantes.
Conocer qué señales les pueden afectar más como peatones.
Reconocer las señales que se encuentran en su camino al colegio.
Poner énfasis en los elementos que nos podemos encontrar de camino al colegio.
Potenciar la agilidad visual del alumnado.
Fomentar la colaboración entre compañeros y compañeras.
Poner en práctica los conocimientos básicos asimilados sobre educación vial.
Potenciar la atención en el entorno.
Materiales: Papel continuo, pintura de dedos, cartulinas, rotuladores, pegamento,
tijeras, ceras, Andarines, cámara fotos.
Temporalización: 1 hora y 30 minutos.
Desarrollado por: El Equipo de Caminos Escolares.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 112
5ª Actividad
Realizar el puzzle del peatón: Recortar las viñetas de la siguiente ficha y montar el
puzle. Después pegarlo en un folio de color.
Objetivos:
Poner énfasis en los elementos que nos podemos encontrar de camino al colegio.
Potenciar la agilidad visual del alumnado.
Potenciar la atención del alumnado.
Potenciar la lógica del alumnado.
Materiales: Fichas, tijeras y pegamento.
Temporalización: 30 minutos.
Desarrollado por: El/la profesor/a.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 113
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 114
6ªActividad
Comportamientos incorrectos: rodea con un círculo rojo los comportamientos
incorrectos que veas en la siguiente imagen. Después responde apunta esos
comportamientos no adecuados en un folio para comentarlo con el resto de compañeros/as.
Objetivos:
Valorar los conocimientos asimilados por los/as niños/as relacionados con la
educación vial referente a los peatones.
Potenciar la agilidad visual del alumnado.
Diferenciar comportamientos correctos e incorrectos de la calle.
Potenciar la atención del alumnado.
Materiales: Fichas y colores.
Temporalización: 30 minutos.
Desarrollado por: Profesor/a.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 115
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 116
7ªActividad
Test del peatón: los/as niños/as deberán realizar un test en el que se reflejen los
conocimientos adquiridos y asimilados de educación vial.
Objetivos:
Valorar los conocimientos asimilados por los/as niños/as relacionados con la
educación vial referente a los peatones.
Corregir errores que los niños y niñas puedan cometer como peatones.
Materiales: Fichas y bolígrafo.
Temporalización: 30 minutos.
Desarrollado por: Profesor/a.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 117
TEST DEL PEATÓN
1. ¿Qué es un peatón para ti?
oTodas las personas que hay en la calle.
oUna persona que circula a pie o en silla de ruedas.
oLas personas que conducen coches, motos, y bicicletas.
2. ¿Qué hay que hacer antes de cruzar una calle?
oCruzar cuando yo quiera aunque vengan coces, ya pararán.
oEsperar en la acera, y cuando no vengan coches o estén parados, mirar a
izquierda, derecha e izquierda.
oMirar a un lado y a otro una vez.
3. ¿Cómo cruzamos la calle?
oEn línea recta.
oEn línea recta sin correr, pero rápido.
oCorriendo.
4. Cuando el semáforo de peatones esta rojo, y no vienen coches, ¿podemos cruzar?
oSí, porque no vienen coches.
oNo, de ninguna manera.
oSí, si cruza más gente.
5. Al cruzar por un paso de peatones, ¿qué debemos hacer?
oCorrer.
oCruzar en zigzag.
oCruzar sobre las bandas blancas, por el lado más alejado de la dirección
del tráfico.
6. ¿Qué debes hacer cuando llegas a un semáforo y la luz verde del semáforo de
peatones está intermitente?
oCruzar como si no estuviera parpadeando.
oEmpezar a correr.
oNo cruzar porque no me dará tiempo.
7. ¿Cuál de estas personas está cruzando bien?
oLa persona que cruza saliendo de entre dos coches aparcados.
oLa persona que cruza por detrás de un coche que está aparcando.
oLa persona que cruza por un paso de peatones, sin correr y en línea recta.
8. ¿Cómo deben ir por la calle los niños más pequeños?
oJugando solo o con otros niños.
oDe la mano de alguien mayor y lo más alejados posible de la calzada.
oJugando con el teléfono móvil.
9. ¿Un peatón debe hacer caso a las señales de tráfico que se encuentre por la calle?
oNo, nunca, porque las señales son para los coches y las motos.
oSí, porque muchas son también para los peatones.
oAlgunas veces, según por donde vaya el peatón. 10. Cuando queramos cruzar, y no haya paso de peatones, ¿por dónde crees que es más seguro cruzar?
oPor donde mejor me venga para llegar a mi destino.
oPor donde los coches me vean mejor. oPor una esquina porque los coches por ahí van más despacio.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 118
BLOQUE II: Desarrollo
1ªActividad.
El código de las señales: completa las frases y colorea las señales que se presentan en
la ficha de la siguiente página.
Objetivos:
Conocer con detalle las señales de tráfico más importantes.
Conocer qué señales les pueden afectar más como peatones.
Potenciar la autonomía del alumnado.
Ampliar conocimientos sobre educación vial.
Familiarizarse con las señales de tráfico.
Conocer el significado de cada señal.
Materiales: Ficha, Colores, bolígrafo.
Temporalización: 30 minutos.
Desarrollado por: Profesor/a.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 119
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 120
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 121
2ªActividad
Las señales verticales: completar los textos, colorear los dibujos de la ficha y dibujar
en el interior de cada señal un símbolo. Escribe su significado en las líneas de debajo de
cada dibujo.
Objetivos:
Conocer con detalle las señales de tráfico verticales más importantes.
Conocer qué señales les pueden afectar más como peatones.
Aprender o recordar el nombre de las señales y sus significados.
Ampliar conocimientos sobre educación vial.
Potenciar la atención del alumnado.
Materiales: Ficha, bolígrafo y colores.
Temporalización: 30 minutos.
Desarrollado por: Profesor/a.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 122
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 123
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 124
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3ªActividad
Circulando por la plaza: dibujar en cada viñeta de la siguiente ficha un ciclista
realizando lo que se indica en cada texto.
En el siguiente dibujo, meter en un círculo los ciclistas que deben ceder el paso y
explica los motivos.
Objetivos:
Valorar los conocimientos asimilados por los/as niños/as relacionados con la
educación vial referente a los ciclistas.
Potenciar la agilidad visual del alumnado.
Conocer las normas básicas de educación vial, tanto las referentes a los peatones
como a los vehículos.
Tomar conciencia de la importancia de respetar las normas básicas de educación vial.
Diferenciar comportamientos correctos e incorrectos en la calle.
Potenciar la atención del alumnado.
Materiales: Ficha, bolígrafo y colores.
Temporalización: 30 minutos.
Desarrollado por: Profesor/a.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 126
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 127
4ª Actividad
Los/las alumnos/as podrán completar individual la siguiente ficha-cuestionario, para
después exponer sus opiniones al resto de la clase.
Las principales ideas y reflexiones podrán ser expuestas en un panel de visualización
(poster-mural) para después proceder a su priorización por parte de los/as alumnos/as. El
panel jerarquización podrá estar expuesto en la clase hasta la finalización de todas las
actividades de movilidad sostenible realizadas en el curso, para así poder comparar la
variación de opiniones.
Objetivos:
Fomentar la colaboración entre compañeros.
Potenciar la atención en el entorno.
Conocer qué medios de transportes suelen usar.
Dar a conocer otras formas de desplazarse en función del destino y de la situación.
Potenciar la concienciación acerca de la movilidad sostenible.
Materiales: Ficha y bolígrafo.
Temporalización: 30 minutos.
Desarrollado por: El profesor/a.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 128
FICHA
1. ¿Crees que tu medio de transporte (tren, bus, coche, a pie, etc) contamina
a tu pueblo/ciudad?
………………………………………………………………………………………………
2. Si pudieras elegir entre coche y autobús urbano ¿Cuál elegirías?
………………………………………………………………………………………………
3. ¿Te preocupa la contaminación que produce el tráfico? ¿Por qué?
………………………………………………………………………………………………
4. ¿Sueles utilizar la bicicleta en tu ciudad/pueblo?
………………………............................................................................................................
5. ¿Cuándo utiliza tu familia el coche?
………………………………………………………………………………………………
6. ¿Puede ser que la gente de tu ciudad/pueblo use menos el coche, porque
hay atascos?
………………………………………………………………………………………………
7. ¿Has intentado ir al colegio solo o con amigos alguna vez?
………………………………………………………………………………………………
8. ¿Has pensado en las causas de los accidentes de tráfico? ¿Cómo se podría
solucionar?
………………………………………………………………………………………………
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 129
BLOQUE III: Finales
1ªActividad
Redactar una carta o nota informativa dirigida a los padres y madres, a los vecinos,
comerciantes,…a los que va a ir dirigido el cuestionario. Ésta será firmada por todos los
niños y niñas del aula, que explicarán el trabajo que están realizando.
*En esta carta se puede dar a conocer los datos más notables obtenidos durante el
curso anterior sobre la movilidad de los niños.
*Se puede dar una breve explicación del trabajo que se está realizando del camino
escolar.
*Se solicita su colaboración para rellenar el cuestionario que se adjunta.
*Se agradece su colaboración solicitando que hagan llegar el cuestionario una vez
cumplimentado al colegio.
Otra opción sería que cada niño/a se comprometa a entregar y a pasar la encuesta a
sus padres, a algún vecino vecina, a algún comerciante del barrio,…
Objetivos:
Tomar conciencia de la importancia de respetar las normas básicas de educación vial
en las calles.
Fomentar la colaboración entre las familias, vecinos, escolares y centro educativo.
Materiales: Ficha y bolígrafo.
Temporalización: 30 minutos.
Desarrollado por: Profesor/a.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 130
FICHA
1. ¿Estaría dispuesto a ayudar a los niños/as, ancianos, discapacitados,…a
desplazarse por la calle, barrio,…?
Si No
2. ¿Podría usted participar en una red de voluntarios para ayudar a los
niños/as a desplazarse hacia el colegio?
Si No
3. Cuando conduce su vehículo por la ciudad:
3.1. ¿Cuál es la velocidad con la que suele circular por la ciudad?
40km/h 50km/h ……………
3.2. ¿Estaría dispuesto a reducir la velocidad?
Si No
3.3. ¿Usted aparca cerca de los pasos de peatones o encima de las
aceras?
Si No
3.4. ¿Usted detiene su vehículo cuando un peatón se encuentra cerca
de un paso de cebra?
Si No
3.5. ¿Le parece bien que se amplíen las aceras donde haya un
tránsito elevado de peatones a cambio de quitar un carril para vehículos?
Si No
3.6. ¿Estaría usted dispuesto a disminuir el uso del coche en la
ciudad?
Si No
4. ¿Qué dificultades observa en la zona donde vive para que moverse por
él sea lo más seguro para niños/ as?
5. Escribe alguna idea que estaría dispuesto a poner en práctica para
mejorar la seguridad de las calles de la ciudad.
Firmado: Niño/a del colegio…………………………………………………………….
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 131
2ª actividad:
Salida del centro educativo con el alumnado en colaboración con el equipo de
Caminos Escolares para realizar una ruta segura presentada en el proyecto realizado
previamente. En esta salida saldrá el grupo de Caminos Escolares con cada clase del centro
educativo para mostrarles las rutas que deben seguir en su camino al colegio día a día. En
ella también se les dará nociones básicas de educación vial.
Objetivos:
Dar a conocer al alumnado las rutas que consideramos más adecuadas para
llegar al centro escolar y regresar a casa cada día.
Conocer las normas básicas de educación vial, tanto las referentes a los
peatones como a los vehículos.
Fomentar la colaboración entre compañeros.
Potenciar la atención en el entorno.
Ampliar conocimientos sobre educación vial.
Dar a conocer otras formas de desplazarse en función del destino y de la
situación.
Materiales: Ficha y bolígrafo.
Temporalización: 2 horas.
Desarrollado por: Profesor/a.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 132
“TERCER CICLO DE EDUCACIÓN PRIMARIA”
Objetivos generales
-Conocer y debatir sobre la huella ecológica que provoca para el medio ambiente no
solo el uso del coche sino también su creación, mantenimiento, funcionamiento y
desaparición.
-Conocer cuál ha sido la ruta elegida como camino escolar del colegio.
-Implica en el proyecto a familias, comerciantes, vecinos…
-Valorar los conocimientos asimilados por los niños y niñas relacionados con la
educación vial referente a los peatones.
-Corregir errores que los/as niños/as puedan cometer como peatones.
BLOQUE I: Introducción/Motivación
1ªActividad
Pequeña charla al alumnado del 6º Curso de Educación Primaria sobre el Proyecto
Educativo “Camino escolares”. Realización por parte del alumnado de los cuestionarios,
resolución de dudas.
Objetivos:
Conocer de qué modo se desplaza el alumnado para acudir al colegio.
Observar el nivel de concienciación que tienen padres, alumnado y personal
docente y no docente con respecto al modo de desplazarse.
Materiales: Cuestionarios.
Temporalización: 30 minutos.
Desarrollado por: El Equipo de Camino Escolares.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 133
2ªActividad
Charla del equipo de Caminos Escolares al alumnado. El equipo de Caminos
Escolares se reunirá con cada clase del centro para explicarles en qué consiste nuestro
proyecto, así como las normas básicas de educación vial que han de tener en cuenta como
peatones.
Objetivos:
Corregir errores que los niños puedan cometer como peatones.
Tomar conciencia de las señales que se encuentran en su camino al colegio.
Conocer con detalle las señales de tráfico más importantes y las que les puedan
afectar más como peatones.
Conocer las normas básicas de educación vial, tanto las referentes a los peatones
como a los vehículos.
Tomar conciencia de la importancia de respetar las normas básicas de educación vial.
Dar a conocer otras formas de desplazarse en función del destino y de la situación.
Materiales: Proyector, presentación audiovisual elaborada por el Equipo de Caminos
Escolares.
Temporalización: 1 hora.
Desarrollado por: El Equipo de Camino Escolares.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 134
3ªActividad
Diccionario de señales: el/la profesor/a expondrá a los/as alumnos/as las señales de
tráfico expuestas en la siguiente ficha.
Objetivos:
Tomar conciencia de las señales que se encuentran en su camino al colegio.
Conocer con detalle las señales de tráfico más importantes y que les pueden afectar
como peatones.
Aprender o reconocer el nombre de las señales y sus significados.
Ampliar conocimientos sobre educación vial.
Familiarizarse con las señales de tráfico.
Conocer el significado de cada señal.
Materiales: Ficha.
Temporalización: 45 minutos.
Desarrollado por: Profesor/a.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 135
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 136
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 137
4ªActividad
Photocall de concienciación. Animar al alumnado a realizar un Photocall de
concienciación. Después de la salida de los escolares a la calle para darles a conocer los
caminos escolares que pueden seguir, plasmarlo en un mural y reflejar en el mismo los
elementos encontrados en el camino.
Objetivos:
Tomar conciencia de las señales que se encuentran en su camino al colegio.
Conocer con detalle las señales de tráfico más importantes.
Conocer qué señales les pueden afectar más como peatones.
Reconocer las señales que se encuentran en su camino al colegio.
Poner énfasis en los elementos que nos podemos encontrar de camino al colegio.
Potenciar la agilidad visual del alumnado.
Fomentar la colaboración entre compañeros/as.
Poner en práctica los conocimientos básicos asimilados sobre educación vial.
Potenciar la atención en el entorno.
Materiales: Papel continuo, pintura de dedos, cartulinas, rotuladores, pegamento, tijeras,
ceras, Andarines, cámara fotos.
Temporalización: 1´30 horas.
Desarrollado por: El Equipo de Caminos Escolares.
5ªActividad
Test del peatón: los/as niños/as deberán realizar un test en el que se reflejen los
conocimientos adquiridos y asimilados de educación vial.
Objetivos:
Valorar los conocimientos asimilados por los/as niños/as relacionados con la
educación vial referente a los peatones.
Corregir errores que los niños y niñas puedan cometer como peatones.
Materiales: Ficha y bolígrafo.
Temporalización: 30 minutos.
Desarrollado por: Profesor/a.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 138
TEST DEL PEATÓN
1. ¿Qué es un peatón para ti?
o Todas las personas que hay en la calle.
o Una persona que circula a pie o en silla de ruedas.
o Las personas que conducen coches, motos, y bicicletas.
2. ¿Qué hay que hacer antes de cruzar una calle?
o Cruzar cuando yo quiera aunque vengan coces, ya pararán.
o Esperar en la acera, y cuando no vengan coches o estén parados, mirar a izquierda, derecha e
izquierda.
o Mirar a un lado y a otro una vez.
3. ¿Cómo cruzamos la calle?
o En línea recta.
o En línea recta sin correr, pero rápido.
o Corriendo.
4. Cuando el semáforo de peatones esta rojo, y no vienen coches, ¿podemos cruzar?
o Sí, porque no vienen coches.
o No, de ninguna manera.
o Sí, si cruza más gente.
5. Al cruzar por un paso de peatones, ¿qué debemos hacer?
o Correr.
o Cruzar en zigzag.
o Cruzar sobre las bandas blancas, por el lado más alejado de la dirección del tráfico.
6. ¿Qué debes hacer cuando llegas a un semáforo y la luz verde del semáforo de peatones está
intermitente?
o Cruzar como si no estuviera parpadeando.
o Empezar a correr.
o No cruzar porque no me dará tiempo.
7. ¿Cuál de estas personas está cruzando bien?
o La persona que cruza saliendo de entre dos coches aparcados.
o La persona que cruza por detrás de un coche que está aparcando.
o La persona que cruza por un paso de peatones, sin correr y en línea recta.
8. ¿Cómo deben ir por la calle los niños más pequeños?
o Jugando solo o con otros niños.
o De la mano de alguien mayor y lo más alejados posible de la calzada.
o Jugando con el teléfono móvil.
9. ¿Un peatón debe hacer caso a las señales de tráfico que se encuentre por la calle?
o No, nunca, porque las señales son para los coches y las motos.
o Sí, porque muchas son también para los peatones.
o Algunas veces, según por donde vaya el peatón.
10. Cuando queramos cruzar, y no haya paso de peatones, ¿por dónde crees que es más seguro cruzar?
o Por donde mejor me venga para llegar a mi destino.
o Por donde los coches me vean mejor.
o Por una esquina porque los coches por ahí van más despacio.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 139
BLOQUE II: Desarrollo
1ªActividad
El código de las señales: completa las frases y colorea las señales que se presentan en
la ficha de la siguiente página.
Objetivos:
Conocer con detalle las señales de tráfico más importantes.
Conocer qué señales les pueden afectar más como peatones.
Potenciar la autonomía del/la alumno/a.
Ampliar conocimientos sobre educación vial.
Familiarizarse con las señales de tráfico.
Conocer el significado de cada señal.
Materiales: Ficha, lápiz y colores
Temporalización: 30 minutos.
Desarrollado por: Profesor/a.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 140
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 141
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 142
2ªActividad
Tú eres el agente vial: observar los dibujos, explicar lo que sucede en cada uno e
indicar si son comportamientos seguros o peligrosos.
Objetivos:
Valorar los conocimientos asimilados por los/as niños/as relacionados con la
educación vial referente a los ciclistas.
Potenciar la agilidad visual del alumnado.
Conocer las normas básicas de educación vial, tanto las referentes a los peatones
como a los vehículos y bicicletas.
Tomar conciencia de la importancia de respetar las normas básicas de educación vial.
Diferenciar comportamientos correctos e incorrectos en la calle.
Materiales: Ficha y lápiz.
Temporalización: 30 minutos.
Desarrollado por: Profesor/a.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 143
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 144
3ªActividad
Las vías: escribe encima de cada flecha la palabra que corresponda y explica el
significado de cada una de ellas. A continuación explicar las diferencias entre una carretera y
una autovía.
Objetivos:
Valorar los conocimientos asimilados por los/as niños/as relacionados con la
educación vial.
Ampliar conocimientos sobre educación vial.
Potenciar la atención del alumnado.
Aprender la diferencia entre los distintos tipos de vías interurbanas.
Materiales: Ficha y lápiz.
Temporalización: 30 minutos.
Desarrollado por: Profesor/a.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 145
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 146
4ªActividad
Se organizará el alumnado en dos grupos, un grupo se ocupará de observar lo que
ocurre en la entrada del colegio y otro grupo de niños y niñas observará lo que acontece en
la salida. Conviene que la actividad se realice durante varios días, con lo cual los grupos
pueden rotar a criterio del profesor/a.
Nos basaremos en las fichas de observación que aparecen a continuación.
Para reflejar las observaciones, cada grupo elaborará un resumen de su investigación,
que luego expondrá en clase, resaltando dónde han encontrado problemas y dónde cosas
que, en su opinión, son correctas.
Objetivos:
Tomar conciencia de la realidad del entorno del centro educativo.
Tomar conciencia de la importancia de respetar las normas de circulación en
todo momento, tanto las relativas a peatones, como a coches, bicis….
Aprender aspectos importantes relativos a la educación y la seguridad vial.
Conocer el entorno del centro educativo desde la perspectiva del peatón que
respeta las normas.
Fomentar la atención del alumnado en el entorno.
Materiales: Ficha y lápiz.
Temporalización: 30 minutos.
Desarrollado por: Profesor/a.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 147
FICHAS DE OBSERVACIÓN
1.Entrada del colegio:
¿Cuánto mide de ancho la acera que rodea la entrada del colegio?
…………………………………………………………………………………………………
¿Cómo se encuentra la acera?
…………………………………………………………………………………………………
Cuando abren las puertas del colegio ¿Dónde esperan los familiares y niños/as?
…………………………………………………………………………………………………
¿El colegio es separado de la calzada por una valla, un seto o un ensanchamiento de la
acera?
…………………………………………………………………………………………………
¿Hay presencia de la policía local que ayuden a los niños/as a llegar al colegio?
…………………………………………………………………………………………………
¿Hay algún paso de peatones o semáforos cerca de la puerta del colegio?
……………………………………………………………………………………….................
¿Hay alguna señal de tráfico que limite la velocidad de los coches cerca del colegio? ¿Cuál
es?
…………………………………………………………………………………………………
¿Hay zonas verdes alrededor del colegio?
…………………………………………………………………………………………………
Otras observaciones:………………………………………………………………….............
………………………………………………………………………………………………………………............................................
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 148
2. Tráfico de vehículos:
La circulación de los vehículos frente al colegio ¿es de un sentido o de dos sentidos?
…………………………………………………………………………………………………
En la entrada o salida del colegio ¿Cuántos vehículos aparcan cerca?
…………………………………………………………………………………………………
Cerca del colegio ¿Los vehículos aparcan en doble fila?
…………………………………………………………………………………………………
¿La velocidad de los vehículos es muy deprisa?
…………………………………………………………………………………………………
¿Los vehículos respetan los pasos de cebra o semáforos?
………………………………………………………………………………………...............
3. Comportamiento de conductores y peatones:
¿Ocupan los coches la acera que está en la entrada del colegio?
…………………………………………………………………………………………………
¿Los peatones cruzan la calle correctamente? ¿Cuántos miran antes de cruzar?
………………………………………………………………………………………...............
¿Qué peligros o comportamientos indebidos puedes reconocer en las cercanías del
colegio?
…………………………………………………………………………………………….
Otras observaciones: …………………………………………...........................
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 149
5ªActividad
El profesorado mostrará a los niños y niñas el trazado de los caminos escolares de su
centro educativo y explicará el porqué de su elección. Planteamos a los/as niños/as un reto:
investigar a fondo el camino escolar, dar ideas a quienes lo usan para mejorarlo y conseguir
así, entre todos, un camino seguro y agradable. Si se les da bien y el camino mejora, quizás
consigan que sus padres les dejen ir solos/as al colegio, con sus amigos/as y vecinos y la
ciudad disfrutará de calles más agradables y seguras. A partir de aquí se les comentará que
van a diseñar conjuntamente la investigación para conseguir mejorar el camino escolar,
buscando puntos que ofrecen peligros decidiendo cuál es la forma más segura para
recorrerlo, observando cuál es el comportamiento de los/as niños/as de sus familiares.
Objetivos:
Tomar conciencia de la realidad del entorno del centro educativo.
Aprender aspectos importantes relativos a la educación y la seguridad vial.
Conocer el entorno del centro educativo.
Fomentar la atención del alumno/a en el entorno.
Fomentar la autonomía del alumnado.
Mejorar los caminos escolares propuestos para el centro educativo.
Materiales: Plano, folios y bolígrafo.
Temporalización: 1 hora.
Desarrollado por: Profesor/a.
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BLOQUE III: Finales
1ªActividad
Redactar una carta o nota informativa dirigida a los padres y madres, a los vecinos,
comerciantes…a los que va a ir dirigido el cuestionario. Ésta será firmada por todos los
niños y niñas del aula, que explicarán el trabajo que están realizando.
En esta carta se puede dar a conocer los datos más notables obtenidos durante el curso
anterior sobre la movilidad de los niños.
Se puede dar una breve explicación del trabajo que se está realizando del camino
escolar.
Se solicita su colaboración para rellenar el cuestionario que se adjunta.
Se agradece su colaboración solicitando que hagan llegar el cuestionario una vez
cumplimentado al colegio.
Otra opción sería que cada niño/a se comprometa a entregar y a pasar la encuesta a
sus padres, a algún vecino, a algún comerciante del barrio,…
Objetivos:
Tomar conciencia de la importancia de respetar las normas básicas de educación vial
en las calles.
Fomentar la colaboración entre las familias, vecinos, escolares y centro educativo.
Materiales: Ficha y bolígrafo.
Temporalización: 30 minutos.
Desarrollado por: El equipo de Caminos Escolares.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 151
FICHA
1. ¿Estaría dispuesto a ayudar a los niños/as, ancianos, discapacitados,…a
desplazarse por la calle, barrio,…?
Si No
2. ¿Podría usted participar en una red de voluntarios para ayudar a los niños/as a
desplazarse hacia el colegio?
Si No
3. Cuando conduce su vehículo por la ciudad:
3.1. ¿Cuál es la velocidad con la que suele circular por la ciudad?
40km/h 50km/h ……………
3.2. ¿Estaría dispuesto a reducir la velocidad?
Si No
3.3. ¿Usted aparca cerca de los pasos de peatones o encima de las aceras?
Si No
3.4. ¿Usted detiene su vehículo cuando un peatón se encuentra cerca de un
paso de cebra?
Si No
3.5. ¿Le parece bien que se amplíen las aceras donde haya un tránsito elevado
de peatones a cambio de quitar un carril para vehículos?
Si No
3.6. ¿Estaría usted dispuesto a disminuir el uso del coche en la ciudad?
Si No
4. ¿Qué dificultades observa en la zona donde vive para que moverse por él sea lo
más seguro para niños/ as?
5. Escribe alguna idea que estaría dispuesto a poner en práctica para mejorar la
seguridad de las calles de la ciudad.
Firmado: Niño/a del colegio…………………………………………………………….
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 152
2ªActividad
Salida del centro educativo con el alumnado en colaboración con el equipo de
Caminos Escolares para realizar una ruta segura presentada en el proyecto realizado
previamente. En esta salida saldrá el grupo de Caminos Escolares con cada clase del centro
educativo para mostrarles las rutas que deben seguir en su camino al colegio día a día. En
ella también se les dará nociones básicas de educación vial.
Objetivos:
Dar a conocer al alumnado las rutas que consideramos más adecuadas para
llegar al centro escolar y regresar a casa cada día.
Conocer las normas básicas de educación vial, tanto las referentes a los
peatones como a los vehículos.
Fomentar la colaboración entre compañeros/as.
Potenciar la atención en el entorno.
Ampliar conocimientos sobre educación vial.
Dar a conocer otras formas de desplazarse en función del destino y de la
situación.
Materiales: Chalecos y Pancartas.
Temporalización: 2 horas.
Desarrollado por: El equipo de Caminos Escolares.
PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 153
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PROYECTO CAMINOS ESCOLARES 2014/2015 156
Real Decreto 1631/2006, de 29 de Diciembre, por el que se establecen las
enseñanzas mínimas correspondientes a la Educación Secundaria Obligatoria.
(B.O.E 5/1/07)
Resolución de 1 de Agosto de 2007, de la Secretaría General de Educación, por
la que se regulan los programas de diversificación curricular en educación
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Resolución de 3 de Agosto de 2007, de la Secretaría General de Educación, por
la que se organiza la oferta de materias optativas en la educación secundaria
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