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Eidgenössisches Departement fürUmwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt für Strassen ASTRA
VSS-Tagung MISTRAMittwoch, 21. November 2007, Olten
Bedeutung von MISTRA für das ASTRA
Dr. Rudolf Dieterle, DirektorBundesamt für Strassen
Bundesamt für Strassen ASTRAMISTRA, VSS-Tagung, 21.11.07, Olten 2
Inhalt
1. Rückblick VSS-Tagung 21.9.2005
2. Eingetretene und bevorstehende Veränderungen beim ASTRA und beim Umfeld des ASTRA
3. Bedeutung von MISTRA für das ASTRA
4. Erstes Fazit
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1. Rückblick VSS-Tagung 21.9.05
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Rückblick 21.9.2005: Ziele
• Strategisches Innovationsprojekt des ASTRA
• Konsequente Ausrichtung auf Strategie und Geschäftsprozesse und Datenintegration
• Einsatz neuster Technologien IT (GIS, DWH)
• Berücksichtigung betriebswirtschaftlicher Ansätze (NFA, FLAG, NRM)
• Schaffen einer Basis für heutige und zukünftige Leistungserstellung
• Effizienter Steuermitteleinsatz
• Umfassende, transparente Information der Öffentlichkeit
• Beitrag zum Erhalt eines wettbewerbsfähigen Wirtschaftsstandorts Schweiz und zur nachhaltigen Mobilität.
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Rückblick 21.9.2005
Risiken• Datenfriedhof
• Todesspirale bei EDV-Systemen
Erfolgsfaktoren• Definierte Verantwortlichkeiten und Prozesse
• Bedürfnisanalyse
• Einfache Handhabung
• Motivierte Mitarbeiter
• Ansprechende Software
• Schulung
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Rückblick 21.9.2005
Kosten• Software, IT-Betrieb BIT und allgemeine Daten -> gratis
• Schulung, Datenmigration und eigene IT -> Benutzer
Partnerschaften• Kantone
• Bundesstellen
• Fachverbände
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Rückblick 21.9.2005
Datennachführung• Aufträge an die Kantone
Wann ist MISTRA bereit?• 04.2007: Basissystem und DWH
• 06.2007: Fachapplikation Fahrbahn
• 03.2008: «Abstellen» STRADA
• 2006 – 2007: Datenintegration
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2. Eingetretene und bevor-stehende Veränderungenbeim ASTRA und beim Umfeld des ASTRA
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FLAG: Führung mit Leistungsauftrag undGlobalbudget
• ASTRA seit 1.1.2007 FLAG-Amt
• Definition von Produktegruppen und Produkten
• Vorgaben für Leistungen und Wirkungen (Indikatoren, Standards)
• Globalbudget für Laufende Rechnung und Investitionsrechnung
• Messung von Leistungen und Wirkungen, Aufzeigen Soll-/ IST-Abweichungen durch periodische Controllingberichte
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NFA
• Ab 1.1.2008 Zuständigkeit ASTRA für Nationalstrassen
• Neue Geschäftsprozesse
• Anpassung Aufbauorganisation mit einer dezentralen Struktur (Filialen, VMZ-CH)
• über 200 neue Mitarbeitende
• Eigentum NS beim Bund
• Bauherrenaufgaben durch Bund wahrzunehmen
• Verkehrsmanagement auf NS = Bundesaufgabe
• Kantone bleiben wichtige Partner
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Via Sicura
• Verantwortung für Strassenverkehrs-Unfalldaten künftig beim ASTRA
• Direkte Verantwortung ASTRA für Strassenverkehrssicherheit auf Nationalstrassen
• Ziel des Bundesrats: Signifikante Senkung der im Strassenverkehr Getöteten und Schwerverletzten
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Fazit
ASTRA-Anforderungen an Strassendaten nehmen stark zu
• Daten-Umfang• Daten-Qualität• Daten-Aktualität• Daten-Verfügbarkeit• Daten-Aufbereitung
Anforderungen ASTRA an MISTRA sindweiterhin hoch bzw. weiter angestiegen !
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3. Bedeutung von MISTRAfür das ASTRA
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Bedeutung MISTRA für ASTRA
• Das Arbeitsinstrument für das ASTRA - Eigenbedarf
• Zentrale Informationsplattform zur Strasse und Infrastruktur
• Alle ASTRA-Abteilungen sind betroffen
• Netzplanung -> Netze
• Netzbereitstellung -> Infrastruktur
• Netzbewirtschaftung -> Verkehr
• Alle Standorte sind betroffen
• Zentrale
• Filialen
• Unterstützung Geschäftsprozesse
• damit wir das Richtige tun
• damit wir dies auch richtig tun
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Bedeutung der MISTRA-Daten
• Das Wertvolle an MISTRA sind die Daten und Informationen• Datenqualität• Müll rein – Müll raus
• Augenmerk auf das gesamte Datenmanagement• Datenerfassung (bis vor Ort) -> VU• Datenbewirtschaftung• Datenanalyse
• Alle Standorte sind betroffen• Zentrale (VMON, LVS)• Filialen (KUBA, FN)
• Die Partner (Gebietseinheiten, Kantone, Bundesstellen) sind integriert
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Abteilung Direktionsgeschäfte
• Bewirtschaftung von x-tausend Grundstücken und y-tausend Verträgen
Abteilung Strassennetze
• Verkehrsmonitoring
• Netzaudits
• Verkehrsmanagement
• Langsamverkehr
MISTRA-Unterstützung für …
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Abteilung Infrastruktur
• Investitionscontrolling
• Unterhaltsplanung
• Betrieb: Konsequentes Leistungscontrolling
• Sonderbewilligungen (SWG)
Abteilung Verkehr
• Verbesserung Strassenverkehrssicherheit
• Datenhaltung / Registerführung
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Neue aktuelle MISTRA-Fachapplikationen
• Liegenschafts- und Vertragsverwaltungssystem (LVS)
• Sonderbewilligungen / Ausnahmetransporte
• Einbindung FABER / ADMAS / MOFIS in ASTRA DWH
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Erwartungen des Direktors an MISTRA
• Management- und Fachinformationen zur Strasse und zum Strassengeschehen
• Kennzahlen für Amtsleitung
• Schnell, flexibel Antworten auf individuelle Fragen, aktuelle Ereignisse und politische Anfragen
• Umfassende und aktuelle Planungsdaten für Fachspezialisten
• Nutzung durch die Kantone
• kundenorientiert
• benutzerfreundlich
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Erwartungen / Hoffnungen des Direktors an Partner, v.a. Kantone und Gemeinden
• Anwendung MISTRA in allen Kantonen (Gemeinden) Informationen über das ganze Strassennetz
• Anwendung MISTRA ohne Zwang - Anwendung aus Überzeugung
• Ausnahme: FA VU
• Mitwirkung bei der Weiterentwicklung von MISTRA
ASTRA wird sich weiterhin um attraktive Nutzungsbedingungenfür MISTRA bemühen.
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4. Erstes Fazit
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Erstes Fazit des Direktors ASTRA
• Ende 2007 sind/gehen 4 - 5 Applikationen produktivWeb-IVS, DWH, VMON, LVS, Verbindung KUBA, ev. BS
• 2008 kommen weitere Applikationen (VU, SB) dazu
• MISTRA ist gut unterwegs
• MISTRA hat gewisse technische Realisierungsprobleme (BS)
• Nationalstrassen-Daten sind bereit zur Integration
• Betrieb ist aufgebaut und sichergestellt (Verstärkung ASTRA, BIT, GS MISTRA)
• Die Kantone sind stark an einer Nutzung interessiert
• Städte- und Gemeindeverband unterstützen gut
• Der Härtetest kommt 2008 intern im ASTRA mit den Filialen
• Neue Anwendungen sind in Angriff genommen wordenFN, KUBA 5.0, LV, EMSG
• „Abschaltung“ STRADA erfolgt, wenn FN in den Kantonen verfügbar ist, frühestens ab 2009
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