View
223
Download
0
Category
Preview:
Citation preview
Instruc iuni de exploatare
51023107
DFG/TFG 316s-550s
r
07.04-
11.06
01
08.R
O
Prefa
Pentru o exploatare în siguran a utilajului de transport uzinal, sunt necesare
cuno tin ele transmise prin intermediul prezentului GHID DE EXPLOATARE
ORIGINAL. Informa iile sunt prezentate într-o form scurt i sinoptic . Capitolele
sunt ordonate alfabetic. Fiecare capitol începe cu pagina 1. Indicativul paginii const
din litera capitolului i num rul paginii.
Exemplu: pagina B 2 este a doua pagin din capitolul B.
În aceste instruc iuni de exploatare, sunt prezentate diferite variante de vehicule. La
deservirea i execu ia lucr rilor de revizie, se va acorda aten ie folosirii descrierii
corespunz toare tipului de vehicul existent.
Indica iile de securitate i explica iile importante sunt marcate cu urm toarele
pictograme:
F Este a ezat înaintea indica iilor de securitate care trebuie s fie respectate pentru a
evita periclitarea persoanelor.
M Este a ezat înaintea indica iilor care trebuie s fie respectate pentru a evita
prejudiciile materiale.
Z Este a ezat înaintea indica iilor i explica iilor.
t Marcheaz dotarea de serie.
o Marcheaz o dotare suplimentar .
Aparatele noastre sunt îmbun t ite în permanen . În acest sens, ne rezerv m
dreptul de a aduce modific ri de form , dot ri i tehnologie ale aparatului. Din acest
motiv, pe baza con inutului acestor instruc iuni de exploatare nu pot fi emise nici un
fel de preten ii privind anumite caracteristici ale aparatului.
Legisla ia privind drepturile de autor
Drepturile de autor ale acestor instruc iuni de exploatare r mân ale
JUNGHEINRICH AG.
Jungheinrich Aktiengesellschaft
Am Stadtrand 35
22047 Hamburg - GERMANIA
Telefon: +49 (0) 40/6948-0
www.jungheinrich.com
01
08.R
O
I 1
070
4.R
O
Sumar
A Utilizarea conform destina iei
B Descrierea vehiculului
1 Descrierea modului de utilizare ........................................................... B 1
2 Descrierea ansamblurilor i func iilor .................................................. B 2
2.1 Vehiculul .............................................................................................. B 3
2.2 Mijloacele de preluare a sarcinii .......................................................... B 4
2.3 Modific rile cerin elor în exploatare .................................................... B 4
2.4 Echipamentele de protec ie ................................................................. B 4
3 Date tehnice pentru varianta standard ................................................ B 5
3.1 Date tehnice - DFG/TFG 316s/320s ................................................... B 15
3.2 Date tehnice - DFG/TFG 420s/430s ................................................... B 18
3.3 Date tehnice - DFG/TFG 540s/550s ................................................... B 21
4 Locurile de marcaj i pl cu ele de fabrica ie ....................................... B 25
4.1 Pl cu a de fabrica ie, vehicul .............................................................. B 26
4.2 Diagrama de sarcin ........................................................................... B 26
C Transportul i prima punere în func iune
1 Transportul .......................................................................................... C 1
2 Punerea în func iune .......................................................................... C 4
D Alimentarea vehiculului
1 Dispozi iile privind securitatea la manipularea carburantului Diesel
i a gazului lichefiat ............................................................................. D 1
2 Alimentarea cu carburant Diesel ......................................................... D 2
3 Schimbarea buteliei cu gaz carburant ................................................. D 3
4 Stivuitoarele cu dou butelii de gaz carburant .................................... D 5
I 2
070
4.R
O
E Deservirea
1 Dispozi iile de securitate în exploatarea utilajului de transport uzinal . E 1
2 Descrierea elementelor de afi are i comand ................................... E 3
3 Verific rile i activit ile înainte de punerea în func iune zilnic ......... E 14
4 Punerea în func iune a vehiculului ...................................................... E 19
4.1 Procesul de pornire pentru TFG .......................................................... E 23
4.2 Procesul de pornire pentru DFG ......................................................... E 24
4.3 Indica iile de avarie în timpul func ion rii ............................................ E 26
5 Lucrul cu utilajul de transport uzinal .................................................... E 27
5.1 Reguli de securitate în regim de deplasare ......................................... E 27
5.2 Conducerea ......................................................................................... E 29
5.3 Virarea ................................................................................................. E 31
5.4 Frânarea .............................................................................................. E 31
5.5 Deservirea cadrului elevator i echipamentului ata abil ..................... E 32
5.6 Preluarea, transportarea i depunerea unit ilor de sarcin ............... E 34
5.7 Instruc iuni privind utilizarea centurii scaunului ................................... E 40
5.8 Oprirea i asigurarea vehiculului ......................................................... E 41
5.9 Capota motorului i capacele pentru lucr ri de revizie ....................... E 42
5.10 Tractarea ............................................................................................. E 44
5.11 Tractarea remorcilor ............................................................................ E 45
5.12 Sarcinile remorcabile ........................................................................... E 46
6 Asisten a în caz de avarii .................................................................... E 47
I 3
070
4.R
O
F Între inerea vehiculului
1 Securitatea în func ionare i protec ia mediului ...................................F 1
2 Prescrip ii de securitate pentru lucr rile de între inere .........................F 1
3 Revizia i inspec ia ...............................................................................F 3
4 Lista de verificare pentru revizie la DFG/TFG ......................................F 4
5 Lista de verificare pentru revizie la DFG ..............................................F 6
6 Lista de verificare pentru revizie la TFG ..............................................F 7
7 Specifica iile pentru lichidul de r cire ...................................................F 8
8 Specifica iile pentru lubrifiant ...............................................................F 10
9 Date privitoare la carburant - DFG .......................................................F 14
10 Tabelul de lubrifian i .............................................................................F 15
10.1 Planul de lubrifiere - DFG/TFG ............................................................F 16
11 Descrierea lucr rilor de revizie i între inere ........................................F 17
11.1 Preg tirea vehiculului pentru lucr rile de revizie i între inere .............F 17
11.2 Revizia motorului pentru TFG 316s/320s .............................................F 17
11.3 Revizia motorului pentru DFG 316s/320s ............................................F 20
11.4 Revizia motorului pentru TFG 420s-430s ............................................F 23
11.5 Revizia motorului pentru DFG 420s--430s ...........................................F 25
11.6 Revizia motorului pentru TFG 540s--550s ...........................................F 28
11.7 Revizia motorului pentru DFG 540s--550s ...........................................F 30
11.8 Verificarea concentra iei lichidului de r cire .........................................F 33
11.9 Cur area/schimbarea cartu ului cu filtrul de aer .................................F 34
11.10 Frâna ....................................................................................................F 35
11.11 Schimbarea ro ilor ................................................................................F 35
11.12 Instala ia hidraulic ..............................................................................F 36
11.13 Instala ia electric ................................................................................F 37
11.14 Aparatele de comutare i poten iometrele de comand .......................F 41
12 Circuitul gazelor e apate ......................................................................F 41
13 Suspendarea activit ii .........................................................................F 41
14 Inspec ia ...............................................................................................F 42
14.1 Verificarea de siguran în func ie de timp i evenimente
neobi nuite (D: verificarea prescrip iilor de prevenire a accidentelor
conform prescrip iei de protec ie a muncii - în Germania, BGV
D27) .....................................................................................................F 43
15 Depozitarea ..........................................................................................F 44
16 Casarea ................................................................................................F 48
G Anex pentru motorul Diesel - filtrul de gaze e apate - tip STX
1 Introducere ......................................................................................... G 1
2 Regenerarea ....................................................................................... G 1
I 4
070
4.R
O
A 1
070
4.R
O
A Utilizarea conform destina iei
Z „Directiva pentru utilizarea corect i conform cu destina ia a utilajelor de transport
uzinal“ (VDMA) este inclus în pachetul de livrare al acestui utilaj. Ea este parte inte-
grant a acestor instruc iuni de exploatare, respectarea ei fiind obligatorie. Prescrip ii-
le na ionale au valabilitate f r nici o restric ie.
Utilajul de transport uzinal descris în prezentele instruc iuni de exploatare este un
vehicul adecvat pentru ridicarea i transportarea unit ilor de sarcin .
Utilizarea în alte scopuri nu este conform cu destina ia i poate duce la v t marea
persoanelor, deteriorarea vehiculului sau producerea de prejudicii materiale. Se va
evita în special suprasolicitarea cu sarcini prea mari sau dispuse unilateral. Sarcina
maxim admis este indicat pe placa de fabrica ie montat pe utilaj i în diagrama
de sarcin . Respectarea acestor date este obligatorie. Administratorul trebuie s asi-
gura condi iile ca diagramele de sarcin deteriorate i/sau ilizibile s fie înlocuite. Se
interzice exploatarea utilajului de transport uzinal atât în zonele cu pericol de incendiu
i explozie, cât i în cele care provoac efecte de coroziune sau având con inut ridicat
de praf.
Obliga iile administratorului: administrator în sensul acestor instruc iuni de exploa-
tare este orice persoan fizic sau juridic , ce folose te utilajul de transport uzinal în
mod individual sau mandatat de alt persoan . În cazuri speciale (de ex. leasing,
închiriere), administratorul este acea persoan care trebuie s preia obliga iile de
serviciu amintite, în conformitate cu acordurile stabilite prin contract între proprietarul
i utilizatorul utilajului de transport uzinal.
Administratorul trebuie s asigure condi iile ca utilajul de transport uzinal s fie utilizat
numai în conformitate cu destina ia sa, iar pericolele de orice gen asupra vie ii i
s n t ii utilizatorului sau ter ilor s fie evitate. Suplimentar, se va avea în vedere
respectarea prescrip iilor de prevenire a accidentelor, a reglement rilor de securitate
tehnic , precum i respectarea directivelor care privesc func ionarea, revizia i înt-
re inerea. Administratorul trebuie s se asigure c to i utilizatorii au citit i în eles
aceste instruc iuni de exploatare.
M Nerespectarea acestor instruc iuni de exploatare duce la anularea garan iei acordate
de noi. Acela i lucru este valabil i dac asupra obiectului s-au executat lucr ri neco-
respunz toare de c tre client i/sau ter i, f r acordul produc torului/serviciului pen-
tru clien i.
Ata area accesoriilor: ata area sau montarea de dispozitive suplimentare care
intervin în func iile utilajului de transport uzinal sau care le completeaz pe acestea
este admis numai cu acordul scris al produc torului. Dup caz, se va cere acordul
autorit ilor locale.
Avizul autorit ilor nu înlocuie te îns acordul dat de produc tor.
Sarcinile remorcabile, respectiv tractabile: este permis cuplarea de sarcini
remorcabile, respectiv tractabile, numai dac acestea sunt avizate pentru vehicul.
A 2
070
4.R
O
B 1
1106
.RO
B Descrierea vehiculului
1 Descrierea modului de utilizare
Stivuitoarele cu furc din seria de fabrica ie DFG/TFG sunt stivuitoare cu furc , scaun
pentru ofer, 4 ro i i motor cu ardere intern . Vehiculele din seria de fabrica ie DFG
sunt echipate cu motor Diesel, iar vehiculele din seria de fabrica ie TFG cu motor Otto
pentru regim de func ionare cu gaz carburant.
Modelele DFG/TFG 316s-550s sunt dotate cu propulsie hidrostatic . Motorul cu
ardere intern ac ioneaz o pomp de înalt presiune pentru func iile hidraulice i
dou motoare hirdaulice pentru ac ionarea ro ilor.
Capacitatea portant este dependent de tipul utilajului. Din indicativul tipului de utilaj
se poate deduce sarcina maxim care poate fi preluat . Astfel un DFG/TFG 316s
poate prelua sarcini pân la 1600 kg, iar un DFG/TFG 220s pân la 2000 kg.
Model Capacitatea portant (kg) Ampatamentul (mm)DFG/TFG 316s 1600 1400
DFG/TFG 320s 2000 1400
DFG/TFG 420s 2000 1685
DFG/TFG 425s 2500 1685
DFG/TFG 430s 3000 1685
DFG/TFG 540s 4000 1985
DFG/TFG 545s 4500 1985
DFG/TFG 550s 5000 1985
1106
.RO
B 2
2 Descrierea ansamblurilor i func iilor
Poz. Denumirea Poz. Denumirea
1 t Cilindrul de ridicare 8 t Cuplajul de remorcare
2 t Lan ul de sarcin 9 t Contragreutatea
3 t Cadrul elevator 10 t Osia directoare
4 t Panoul de instrumente 11 t Capacul motorului
5 t Coloana de direc ie 12 t Osia motoare hidrostatic
6 t Plafonul de protec ie pentru
ofer
13 t Suportul furcii
7 t Scaunul oferului 14 t Furca pentru înc rc turi
B 3
1106
.RO
2.1 Vehiculul
asiul i suprastructura: un asiu stabil i rigid la torsiuni, în care sunt încorporateprotejat agregatele i elementele de comand , confer vehiculului o securitate staticfoarte mare. Locul oferului este montat pe reazeme oscilante, amortizându-se astfelvibra iile i zgomotele.
O capot cu deschidere larg i dou înveli uri laterale ale capacului motorului (11)faciliteaz m surile de revizie i îngrijire. Rezervorul de ulei hidraulic este integrat înasiu pe partea dreapt , iar rezervorul de carburant pentru seria de fabrica ie DFG
pe partea opus . Butelia cu gaz carburant pentru seria de fabrica ie TFG este fixatpe contragreutatea (9) într-un suport. eava de e apament vertical , dispus simplurezemat i cu cap tul liber într-o pozi ie foarte înalt , împiedic transmiterea vibra ii-lor i a undelor sonore, precum i p trunderea gazelor de e apament spre locul ofe-rului.
Locul oferului: treptele aderente i un mâner pe stâlpul plafonului de protec ie pen-tru ofer asigur o urcare i o coborâre facile. oferul este protejat de plafonul de pro-tec ie (6). La scaunul oferului (7) se poate regla amortizarea scaunului i pozi ia deedere, iar la coloana de direc ie (5) - înclina ia volanului. O deservire simpl datorat
regulatoarelor dispuse ergonomic i o cabin a oferului practic f r trepida ii suntechivalente cu faptul c oferul este expus doar unor solicit ri minime. Indicatoarelede comand i de avertizare de la tabloul de bord (4) permit supravegherea sistemu-lui în timpul func ion rii. Din acest motiv, standardul de securitate este foarte ridicat.
F Înainte de a porni demarorul stivuitorului cu furc , trebuie s se verifice dac existfisuri la plafonul de protec ie pentru ofer i, în cazul unor deterior ri, acesta trebuies fie reparat sau schimbat.
Motorul: motoare silen ioase, r cite cu ap , de putere înalt în condi ii de consumsc zut. Seria de fabrica ie DFG este dotat cu motoare Diesel având o combustiefoarte curat a carburantului în orice condi ii de exploatare i cu valori ale emisiei defuningine sub limita vizibilit ii. La seria de fabrica ie TFG se folosesc motoare Ottocu valori reziduale foarte reduse pentru gazele de e apament.
Sistemul de rulare: ambele ro i motoare sunt antrenate separat de motoarele hidra-ulice, care sunt ac ionate de motorul cu ardere intern . Cu ajutorul manetei pentrusensul de deplasare de la consola de comand , se stabile te deplasarea înainte/îna-poi, respectiv pozi ia neutr .
Direc ia: direc ie hidrostatic cu un cilindru de direc ie integrat în osia directoare (10).Osia directoare are reazem oscilant în asiu, astfel încât aderen a la sol este bun ipe trasee denivelate.
Frânele: frânarea se realizeaz prin sistemul de propulsie hidrostatic . Frâna demân / parcare este cu lamele i ac ionare automat .
Ro ile: toate ro ile se afl în interiorul conturului vehiculului. Pentru garnitura depneuri, sunt disponibile op ional pneuri cu aer sau super-elastice.
Instala ia hidraulic : pompa cu ro i din ate a instala iei hidraulice este ac ionat demotor printr-o priz auxiliar de for a cutiei de viteze cu schimbare în sarcin .Tura ia pompei i, implicit, debitul de pompare, sunt reglate de la pedala de accele-ra ie prin tura ia motorului. Comanda func iilor hidraulice se realizeaz de la manetade comand printr-o supap de comand multipl .
Instala ia electric : instala ie de 12 Vol i cu baterie de pornire i generator de curentalternativ cu regulator integrat. Un dispozitiv de blocare pentru repetarea pornirii
1106
.RO
B 4
împiedic manevrele gre ite la pornire, iar un circuit de siguran permite pornireamotorului numai în pozi ia neutr a manetei pentru sensul de deplasare. Pentrumotoarele Diesel este încorporat o instala ie de preînc lzire rapid ; motoarele cugaz carburant au un sistem electronic de aprindere f r contact, pentru pornirearapid i f r probleme a motorului. Motorul se opre te de a comutatorul pentruaprindere/demarare.
2.2 Mijloacele de preluare a sarcinii
Cadrul elevator: vehiculele sunt echipate cu cadre elevatoare care permit vizibilita-tea liber , telescopice i montate în reazeme înclinabile. Cilindri de ridicare (1) dis-pu i în spatele profilelor cadrului elevator (3) ridic pilonul interior. Prin intermediullan urilor de sarcin (2) cu inversor cu role, are loc simultan ridicarea suportului furcii(13). Furca pentru înc rc turi (14) este montat reglabil la suportul furcii. Rolele late-rale reglabile i glisoarele capteaz ap sarea lateral pe suportul furcii în cazul unorsarcini distribuite unilateral.
La cadrul elevator telescopic dublu (ZT), cursa de ridicare se realizeaz numai prinextinderea pilonului interior. La cadrul elevator dublu cu curs dubl de ridicare (ZZ)i la cadrul elevator triplu cu curs dubl de ridicare (DZ), suportul furcii cu lan urile
de sarcin este ridicat mai întâi de un cilindru scurt, dispus central, prima curs deridicare fiind astfel posibil f r modificarea în l imii vehiculului (curs liber spe-cial ). Numai dup aceea are loc extensia pilonului interior.
Echipamentele ata abile: este posibil o echipare cu echipamentele ata abile me-canice i hidraulice (dot ri suplimentare).
2.3 Modific rile cerin elor în exploatare
Dac modalitatea de exploatare a stivuitorului frontal trebuie s fie schimbat , astfelîncât sunt necesare dispozitive suplimentare, cum ar fi lumini, cabin , sistem hidrau-lic auxiliar, împing tor lateral etc., este permis folosirea numai a dispozitivelor supli-mentare sau instala iilor auxiliare avizate oficial. Solicita i consultan de la cel maiapropiat depozit sau reprezentant, cu privire la schimb rile în regimul de exploataresau la procedeul de manipulare a sarcinilor, care ar putea face necesare modific riale stivuitorului cu furc sau ale echipamentelor suplimentare. Nu sunt permise în niciun caz anex ri constructive sau modific ri neautorizate ale st rii ini iale a stivuitoruluicu furc , pilonului sau dispozitivelor suplimentare.
IMPORTANT
Dac înc rc torul frontal este modificat sau se utilizeaz cu alte echipamente supli-mentare decât cel livrat ini ial, în cabina oferului trebuie s fie amplasate noi pl cu ecu datele de putere, iar în rile din spa iul economic european este necesar o noudeclara ie de conformitate cu Directiva privind ma inile 98/37/CEE (modificat ).
2.4 Echipamentele de protec ie
În afar de plafonul de protec ie pentru ofer, mai sunt clasificate ca dispozitive desiguran separatorul bateriei i comutatorul cu cheie al aprinderii.
Separatorul bateriei: dac separatorul bateriei este în pozi ie ridicat , bateria esteracordat i stivuitorul cu furc este preg tit de func ionare. Bateria este izolat cândseparatorul bateriei este ap sat.
Comutatorul de aprindere ac ionat prin cheie: scoaterea cheii de contact de c treun ofer autorizat la p r sirea stivuitorului cu furc împiedic manevrarea stivuitoruluide c tre persoane neautorizate. oferul nu are voie s înmâneze cheia de contactunei persoane neautorizate.
B 5
1106
.RO
3 Date tehnice pentru varianta standard
Z Datele tehnice sunt conforme cu VDI 2198 (VDI = Asocia ia Inginerilor Germani); ne
rezerv m dreptul asupra modific rilor i complet rilor tehnice.
1106
.RO
B 6
Fi a de specifica ii pentru stivuitorul cu furc DFG 316s/320sNr. Denumirea Codul
(unitatea)
AH-J
Sp
ecif
ica
ia
1 Produc torul Jungheinrich Jungheinrich
1.2 Denumirea modelului DFG 316s DFG 320s
1.3 Propulsia: electric , Diesel, benzin , gaz carburant, de
alt tip
Diesel Diesel
1.4 Direc ia: manual , stivuitor cu înso itor pietonal,
vertical , în pozi ia a ezat, c rucior stivuitor
În pozi ia a ezat În pozi ia a ezat
1.5 Capacitatea portant Q (t) 1,6 2,0
1.6 Centrul de greutate al sarcinii c (mm) 500 500
1.8 Distan a pân la înc rc tur x (mm) 395 395
1.9 Ampatamentul y (mm) 1400 1400
Mas
a
2:1 Masa - f r înc rc tur (kg) 3020 3270
2.2 Sarcina pe osie, înc rcare, fa /spate (kg) 4000/620 4600/670
2.3 Sarcina pe osie, neînc rcat, fa /spate (kg) 1320/1700 1240/2030
Stabilitatea longitudinal 1,66 1,59
Pn
euri
/car
ose
rie 3.1 Tipul de pneuri: de înalt elasticitate, super-elastice,
pneuri cu aer comprimat, pneuri din poliuretan
SE(L)/SE(L) SE(L)/SE(L)
3.2 M rimea pneurilor: fa 6.50-10 (14PR) 6.50-10 (14PR)
3.3 M rimea pneurilor: spate 18x7-8 (16PR) 18x7-8 (16PR)
3.5 Ro i, num r fa /spate (x = trac iune mecanic ) 2x/2 2x/2
3.6 Ecartamentul, fa b10 (mm) 895 895
3.7 Ecartamentul, spate b11 (mm) 870 (offset) 870 (offset)
Dim
ensi
un
ile
4.1 Înclina ia pilonului/cadrului, înainte/înapoi Grade 7/10 7/10
4.2 În l imea pilonului, coborât h1 (mm) 2080 2080
4.3 Cursa liber h2 (mm) 100 100
4.4 În l imea cursei de ridicare h3 (mm) 3090 3090
4.5 În l imea pilonului extins h4 (mm) 3670 3670
4.7 În l imea plafonului de protec ie (cabin ) h6 (mm) 2130 2130
4.8 În l imea scaunului/distan a scaun-plafon
(SIP 100 mm)
h7 (mm) 1005/1065 1005/1065
4.12 În l imea cuplajului h10 (mm) 375/545 375/545
4.19 Lungimea total l1 (mm) 3245 3300
4.20 Lungimea pân la suprafa a furcii l2 (mm) 2245 2300
4.21 L imea total b1/b2 (mm) 1070 1070
4.22 Dimensiunile furcii s/e/l (mm) 40/100/1000 40/100/1000
4.23 Cadrul DIN 15173, ISO 2328, clasa/forma A, B ISO 2A ISO 2A
4.24 L imea cadrului furcii/furci exterioare b3 (mm) 1000/849 1000/849
4.31 Garda la sol, înc rcare, sub pilon m1 (mm) 115 115
4.32 Garda la sol în mijlocul ampatamentului m2 (mm) 135 135
4.33 L ime de trecere cu palet 1000 x 1200, transversal Ast (mm) 3570 3615
4.34 L ime de trecere cu palet 800 x 1200, paletul
longitudinal
Ast (mm) 3770 3815
4.35 Raza de viraj Wa (mm) 1975 2020
Pu
tere
a
5.1 Viteza de deplasare înc rcat/neînc rcat (km/h) 18,5/18,6 18,5/18,6
5.2 Viteza de ridicare înc rcat/neînc rcat (m/s) 0,61/0,65 0,60/0,65
5.3 Viteza de coborâre înc rcat/neînc rcat (m/s) 0,55/0,52 0,55/0,53
5.5 For a la cârligul de trac iune înc rcat/neînc rcat (kN) 16,5/8,4 16,2/7,6
5.7 Capacitatea de urcare a pantelor înc rcat/neînc rcat (%) 36/28 29/22
5.9 Timpul de accelerare înc rcat/neînc rcat s 5,1/4,8 5,3/5,0
5.10 Tipul frânei de serviciu Hidrostatic Hidrostatic
Mo
toru
l
7.1 Motorul: produc tor/model 404C.22 404C.22
7.2 Puterea motorului conform ISO 1585 (kW) 34.1 34.1
7.3 Tura ia maxim (1/min) 2400 2400
7.4 Num rul de cilindri/cilindreea ( /cm3) 4/2216 4/2216
Cuplul maxim Nm/rpm 143/1800 143/1800
Alt
ele
8.1 Tipul de comand a propulsiei Hidrostatic Hidrostatic
8.2 Presiunea uleiului hidraulic pentru echipamentele
suplimentare
(bar) 160 160
8.3 Debitul de ulei pentru echipamentele suplimentare l/min 45 45
B 7
1106
.RO
Fi a de specifica ii pentru stivuitorul cu furc TFG 316s/320sNr. Denumirea Codul
(unitatea)
AH-J
Sp
ecif
ica
ia
1 Produc torul Jungheinrich Jungheinrich
1.2 Denumirea modelului TFG 316s TFG 320s
1.3 Propulsia: electric , Diesel, benzin , gaz carburant, de
alt tip
Gaz carburant Gaz carburant
1.4 Direc ia: manual , stivuitor cu înso itor pietonal,
vertical , în pozi ia a ezat, c rucior stivuitor
În pozi ia a ezat În pozi ia a ezat
1.5 Capacitatea portant Q (t) 1,6 2,0
1.6 Centrul de greutate al sarcinii c (mm) 500 500
1.8 Distan a pân la înc rc tur x (mm) 395 395
1.9 Ampatamentul y (mm) 1400 1400
Mas
a
2:1 Masa - f r înc rc tur (kg) 3000 3250
2.2 Sarcina pe osie, înc rcare, fa /spate (kg) 4030/570 4630/620
2.3 Sarcina pe osie, neînc rcat, fa /spate (kg) 1270/1730 1190/2060
Stabilitatea longitudinal 1,69 1,61
Pn
euri
/car
ose
rie 3.1 Tipul de pneuri: de înalt elasticitate, super-elastice,
pneuri cu aer comprimat, pneuri din poliuretan
SE(L)/SE(L) SE(L)/SE(L)
3.2 M rimea pneurilor: fa 6.50-10 (14PR) 6.50-10 (14PR)
3.3 M rimea pneurilor: spate 18x7-8 (16PR) 18x7-8 (16PR)
3.5 Ro i, num r fa /spate (x = trac iune mecanic ) 2x/2 2x/2
3.6 Ecartamentul, fa b10 (mm) 895 895
3.7 Ecartamentul, spate b11 (mm) 870 (offset) 870 (offset)
Dim
ensi
un
ile
4.1 Înclina ia pilonului/cadrului, înainte/înapoi Grade 7/10 7/10
4.2 În l imea pilonului, coborât h1 (mm) 2080 2080
4.3 Cursa liber h2 (mm) 100 100
4.4 În l imea cursei de ridicare h3 (mm) 3090 3090
4.5 În l imea pilonului extins h4 (mm) 3670 3670
4.7 În l imea plafonului de protec ie (cabin ) h6 (mm) 2130 2130
4.8 În l imea scaunului/distan a scaun-plafon
(SIP 100 mm)
h7 (mm) 1005/1065 1005/1065
4.12 În l imea cuplajului h10 (mm) 375/545 375/545
4.19 Lungimea total l1 (mm) 3245 3300
4.20 Lungimea pân la suprafa a furcii l2 (mm) 2245 2300
4.21 L imea total b1/b2 (mm) 1070 1070
4.22 Dimensiunile furcii s/e/l (mm) 40/100/1000 40/100/1000
4.23 Cadrul DIN 15173, ISO 2328, clasa/forma A, B ISO 2A ISO 2A
4.24 L imea cadrului furcii/furci exterioare b3 (mm) 1000/849 1000/849
4.31 Garda la sol, înc rcare, sub pilon m1 (mm) 115 115
4.32 Garda la sol în mijlocul ampatamentului m2 (mm) 135 135
4.33 L ime de trecere cu palet 1000 x 1200, transversal Ast (mm) 3570 3615
4.34 L ime de trecere cu palet 800 x 1200, paletul
longitudinal
Ast (mm) 3770 3815
4.35 Raza de viraj Wa (mm) 1975 2020
Pu
tere
a
5.1 Viteza de deplasare înc rcat/neînc rcat (km/h) 18,0/18,5 18,0/18,5
5.2 Viteza de ridicare înc rcat/neînc rcat (m/s) 0,56/0,65 0,55/0,65
5.3 Viteza de coborâre înc rcat/neînc rcat (m/s) 0,55/0,52 0,55/0,53
5.5 For a la cârligul de trac iune înc rcat/neînc rcat (kN) 14,6/7,4 14,5/7,1
5.7 Capacitatea de urcare a pantelor înc rcat/neînc rcat (%) 32/25 28/22
5.9 Timpul de accelerare înc rcat/neînc rcat s 4,8/4,6 4,9/4,7
5.10 Tipul frânei de serviciu Hidrostatic Hidrostatic
Mo
toru
l
7.1 Motorul: produc tor/model FE 2.0 FE 2.0
7.2 Puterea motorului conform ISO 1585 (kW) 26 26
7.3 Tura ia maxim (1/min) 2400 2400
7.4 Num rul de cilindri/cilindreea ( /cm3) 4/1998 4/1998
Cuplul maxim Nm/rpm 120/1600 120/1600
Alt
ele
8.1 Tipul de comand a propulsiei Hidrostatic Hidrostatic
8.2 Presiunea uleiului hidraulic pentru echipamentele
suplimentare
(bar) 160 160
8.3 Debitul de ulei pentru echipamentele suplimentare l/min 45 45
1106
.RO
B 8
Fi a de specifica ii pentru stivuitorul cu furc DFG 420s/430sNr. Denumirea Codul
(unitatea)
BH-J
Sp
ecif
ica
ia
1 Produc torul Jungheinrich Jungheinrich Jungheinrich
1.2 Denumirea modelului DFG 420s DFG 425s DFG 430s
1.3 Propulsia: electric , Diesel, benzin , gaz carburant, de
alt tip
Diesel Diesel Diesel
1.4 Direc ia: manual , stivuitor cu înso itor pietonal,
vertical , în pozi ia a ezat, c rucior stivuitor
În pozi ia a ezat În pozi ia a ezat În pozi ia a ezat
1.5 Capacitatea portant Q (t) 2,0 2,5 3,0
1.6 Centrul de greutate al sarcinii c (mm) 500 500 500
1.8 Distan a pân la înc rc tur x (mm) 450 450 480
1.9 Ampatamentul y (mm) 1685 1685 1685
Mas
a
2:1 Masa - f r înc rc tur (kg) 3740 4170 4500
2.2 Sarcina pe osie, înc rcare, fa /spate (kg) 5200/540 5800/870 6710/790
2.3 Sarcina pe osie, neînc rcat, fa /spate (kg) 1980/1760 1820/2350 1880/2620
Stabilitatea longitudinal 1,54 1,65 1,48
Pn
euri
/car
ose
rie 3.1 Tipul de pneuri: de înalt elasticitate, super-elastice,
pneuri cu aer comprimat, pneuri din poliuretan
SE(L)/SE(L) SE(L)/SE(L) SE(L)/SE(L)
3.2 M rimea pneurilor: fa 7.00-12 (12PR) 7.00-12 (12PR) 27x10-12 (14PR)
3.3 M rimea pneurilor: spate 6.50-10 (10PR) 6.50-10 (10PR) 6.50-10 (10PR)
3.5 Ro i, num r fa /spate (x = trac iune mecanic ) 2x/2 2x/2 2x/2
3.6 Ecartamentul, fa b10 (mm) 990 990 1045
3.7 Ecartamentul, spate b11 (mm) 938 (offset) 938 (offset) 938
Dim
ensi
un
ile
4.1 Înclina ia pilonului/cadrului, înainte/înapoi Grade 6/6 6/6 6/6
4.2 În l imea pilonului, coborât h1 (mm) 2300 2300 2300
4.3 Cursa liber h2 (mm) 150 150 150
4.4 În l imea cursei de ridicare h3 (mm) 3300 3300 3300
4.5 În l imea pilonului extins h4 (mm) 3896 3896 3896
4.7 În l imea plafonului de protec ie (cabin ) h6 (mm) 2220 2220 2220
4.8 În l imea scaunului/distan a scaun-plafon
(SIP 100 mm)
h7 (mm) 1095/1065 1095/1065 1095/1065
4.12 În l imea cuplajului h10 (mm) 440/615 440/615 440/615
4.19 Lungimea total l1 (mm) 3515 3535 3640
4.20 Lungimea pân la suprafa a furcii l2 (mm) 2515 2535 2640
4.21 L imea total b1/b2 (mm) 1170 1170 1285
4.22 Dimensiunile furcii s/e/l (mm) 40/100/1000 40/100/1000 50/125/1000
4.23 Cadrul DIN 15173, ISO 2328, clasa/forma A, B ISO 2A ISO 2A ISO 3A
4.31 Garda la sol, înc rcare, sub pilon m1 (mm) 125 125 100
4.32 Garda la sol în mijlocul ampatamentului m2 (mm) 132 132 142
4.33 L ime de trecere cu palet 1000 x 1200, transversal Ast (mm) 3925 3935 4050
4.34 L ime de trecere cu palet 800 x 1200, paletul
longitudinal
Ast (mm) 4125 4135 4250
4.35 Raza de viraj Wa (mm) 2265 2275 2360
Pu
tere
a
5.1 Viteza de deplasare înc rcat/neînc rcat (km/h) 19,5/19,8 19,3/19,6 20,0/20,3
5.2 Viteza de ridicare înc rcat/neînc rcat (m/s) 0,53/0,55 0,53/0,55 0,52/0,54
5.3 Viteza de coborâre înc rcat/neînc rcat (m/s) 0,56/0,52 0,56/0,52 0,55/0,52
5.5 For a la cârligul de trac iune înc rcat/neînc rcat (kN) 18,6/10,5 19,5/10,8 19,0/11,7
5.7 Capacitatea de urcare a pantelor înc rcat/neînc rcat (%) 33/28 30/26 26/26
5.9 Timpul de accelerare înc rcat/neînc rcat s 4,7/4,45 4,8/4,55 5,2/4,7
5.10 Tipul frânei de serviciu Hidrostatic Hidrostatic Hidrostatic
Mo
toru
l
7.1 Motorul: produc tor/model 704.30/704.26
(începând cu
05/03)
704.30/704.26
(începând cu 05/
03)
704.30/704.26
(începând cu 05/
03)
7.2 Puterea motorului conform ISO 1585 (kW) 40/41 40/41 40/41
7.3 Tura ia maxim (1/min) 2100/2600 2100/2600 2100/2600
7.4 Num rul de cilindri/cilindreea ( /cm3) 4/2955/ 4/2555 4/2955/ 4/2555 4/2955/ 4/2555
Cuplul maxim Nm/rpm 190/1600 / 160/
1600
190/1600 / 160/
1600
190/1600 / 160/
1600
Alt
ele
8.1 Tipul de comand a propulsiei Hidrostatic Hidrostatic Hidrostatic
8.2 Presiunea uleiului hidraulic pentru echipamentele
suplimentare
(bar) 160 160 160
8.3 Debitul de ulei pentru echipamentele suplimentare l/min 60 60 60
B 9
1106
.RO
Date specifice - DFG 425s/430s începând cu 11/06Nr. Denumirea Unitatea BH-J
Sp
ecif
ica
ia
1 Produc torul Jungheinrich Jungheinrich
1.2 Denumirea modelului DFG 425s DFG 430s
1.3 Propulsia: Electric , Diesel, gaz carburant, de alt tip Diesel Diesel
1.4 Deservirea: (manual, înso itor pietonal, post de comand în
picioare, scaun)
Scaun Scaun
1.5 Capacitatea portant Q - kg 2,5 t 3,0 t
1.6 Centrul de greutate al sarcinii c - (mm) 500 mm 500 mm
1.8 Distan a pân la înc rc tur x - (mm) 481 mm 486 mm
1.9 Ampatamentul y - (mm) 1685 mm 1685 mm
Mas
a 2.1 Masa - f r înc rc tur kg 4170 kg 4680 kg
2.2 Sarcina pe osie, înc rcat, fa /spate kg 5800/870 kg 7000/680 kg
2.3 Sarcina pe osie, neînc rcat, fa /spate kg 1820/2350 kg 2050/2630 kg
Pn
euri
/car
ose
rie 3.1 Garnitura de pneuri (cauciuc masiv, SE=superelastic,
L=aer)
SE(L)/SE(L) SE(L)/SE(L)
3.2 M rimea pneurilor: fa 7.00-12 (14PR) 27x10-12 (14PR)
3.3 M rimea pneurilor: spate 6.50-10 (10PR) 6.50-10 (10PR)
3.5 Ro i, num r fa /spate (x = ac ionat) 2x/2 2x/2
3.6 Ecartamentul, fa b10 - (mm) 986 mm 1045 mm
3.7 Ecartamentul, spate b11 - (mm) 940 mm 940 mm
Dim
ensi
un
ile
4.1 Înclina ia pilonului/cadrului, înainte/înapoi ° 6/8 6/8
4.2 În l imea pilonului, coborât h1 - (mm) 2315 mm 2315 mm
4.3 Cursa liber h2 - (mm) 150 mm 150 mm
4.4 În l imea cursei de ridicare h3 - (mm) 3300 mm 3300 mm
4.5 În l imea pilonului extins h4 - (mm) 3910 mm 4070 mm
4.7 În l imea plafonului de protec ie (cabin ) h6 - (mm) 2230 mm 2230 mm
4.8 În l imea scaunului h7 - (mm) 1095 mm 1095 mm
4.12 În l imea cuplajului h10 - (mm) 440/615 mm 440/615 mm
4.19 Lungimea total l1 - (mm) 3525 mm) 3640 mm
4.20 Lungimea pân la suprafa a furcii l2 - (mm) 2525 mm 2640 mm
4.21 L imea total b1/b2 - (mm) 1185/- mm) 1321/- mm
4.22 Dimensiunile furcii s/e/l - (mm) 40/120/1150 mm 45/125/1150 mm
4.24 L ime lonjeron furc b3 - (mm) 1120 mm 1120 mm
4.31 Garda la sol, înc rcat, sub pilon m1 - (mm) 95 mm 100 mm
4.32 Garda la sol în centrul ampatamentului m2 - (mm) 132 mm 142 mm
4.33 L ime de trecere cu palet 1000 x 1200, transversal Ast - (mm) 3935 mm 4050 mm
4.34 L ime de trecere cu palet 800 x 1200, longitudinal Ast - (mm) 4135 mm 4250 mm
4.35 Raza de viraj Wa - (mm) 2275 mm 2360 mm
Pu
tere
a
5.1 Viteza de deplasare înc rcat/neînc rcat mph 19,3/19,6 km/h 19,8/20,1 km/h
5.2 Viteza de ridicare înc rcat/neînc rcat m/s 0,53/0,55 m/s 0,52/0,55 m/s
5.3 Viteza de coborâre înc rcat/neînc rcat m/s 0,55/0,52 m/s 0,55/0,52 m/s
5.5 For a la cârligul de trac iune înc rcat/neînc rcat kN 21,0/11,0 kN 19,0/11,5 kN
5.7 Capacitatea de urcare a pantelor înc rcat/neînc rcat % 27/25 25/25
5.9 Timpul de accelerare înc rcat/neînc rcat s 5.1/4.7 5.2/4.8
Tipul frânei de serviciu/comanda propulsiei hidrostatic hidrostatic
Mo
toru
l
7.1 Motorul: produc tor/model Perkins 404C-22T Perkins 404C-22T
7.2 Puterea motorului conform ISO 1585 kw 43 43
7.3 Tura ia maxim rpm 2600 2600
7.4 Num rul de cilindri/cilindreea /c.i. 4/2216 cm3 4/2216 cm3
Cuplul maxim Nm/1min 190/1800 190/1800
1106
.RO
B 10
Fi a de specifica ii pentru stivuitorul cu furc TFG 420s/430sNr. Denumirea Codul
(unitatea)
BH-J
Sp
ecif
ica
ia
1 Produc torul Jungheinrich Jungheinrich Jungheinrich
1.2 Denumirea modelului TFG 420s TFG 425s TFG 430s
1.3 Propulsia: electric , Diesel, benzin , gaz carburant, de
alt tip
Gaz carburant Gaz carburant Gaz carburant
1.4 Direc ia: manual , stivuitor cu înso itor pietonal,
vertical , în pozi ia a ezat, c rucior stivuitor
În pozi ia a ezat În pozi ia a ezat În pozi ia a ezat
1.5 Capacitatea portant Q (t) 2,0 2,5 3,0
1.6 Centrul de greutate al sarcinii c (mm) 500 500 500
1.8 Distan a pân la înc rc tur x (mm) 450 450 480
1.9 Ampatamentul y (mm) 1685 1685 1685
Mas
a
2:1 Masa - f r înc rc tur (kg) 3710 4140 4470
2.2 Sarcina pe osie, înc rcare, fa /spate (kg) 5180/530 5780/860 6990/780
2.3 Sarcina pe osie, neînc rcat, fa /spate (kg) 1960/1750 1800/2340 1860/2610
Stabilitatea longitudinal 1,54 1,65 1,48
Pn
euri
/car
ose
rie 3.1 Tipul de pneuri: de înalt elasticitate, super-elastice,
pneuri cu aer comprimat, pneuri din poliuretan
SE(L)/SE(L) SE(L)/SE(L) SE(L)/SE(L)
3.2 M rimea pneurilor: fa 7.00-12 (12PR) 7.00-12 (12PR) 27x10-12 (14PR)
3.3 M rimea pneurilor: spate 6.50-10 (10PR) 6.50-10 (10PR) 6.50-10 (10PR)
3.5 Ro i, num r fa /spate (x = trac iune mecanic ) 2x/2 2x/2 2x/2
3.6 Ecartamentul, fa b10 (mm) 990 990 1045
3.7 Ecartamentul, spate b11 (mm) 938 (offset) 938 (offset) 938
Dim
ensi
un
ile
4.1 Înclina ia pilonului/cadrului, înainte/înapoi Grade 6/6 6/6 6/6
4.2 În l imea pilonului, coborât h1 (mm) 2300 2300 2300
4.3 Cursa liber h2 (mm) 150 150 150
4.4 În l imea cursei de ridicare h3 (mm) 3300 3300 3300
4.5 În l imea pilonului extins h4 (mm) 3896 3896 3896
4.7 În l imea plafonului de protec ie (cabin ) h6 (mm) 2220 2220 2220
4.8 În l imea scaunului/distan a scaun-plafon
(SIP 100 mm)
h7 (mm) 1095/1065 1095/1065 1095/1065
4.12 În l imea cuplajului h10 (mm) 440/615 440/615 440/615
4.19 Lungimea total l1 (mm) 3515 3525 3640
4.20 Lungimea pân la suprafa a furcii l2 (mm) 2515 2525 2640
4.21 L imea total b1/b2 (mm) 1170 1170 1285
4.22 Dimensiunile furcii s/e/l (mm) 40/100/1000 40/100/1000 50/125/1000
4.23 Cadrul DIN 15173, ISO 2328, clasa/forma A, B ISO 2A ISO 2A ISO 3A
4.31 Garda la sol, înc rcare, sub pilon m1 (mm) 125 125 125
4.32 Garda la sol în mijlocul ampatamentului m2 (mm) 132 132 142
4.33 L ime de trecere cu palet 1000 x 1200, transversal Ast (mm) 3925 3935 4050
4.34 L ime de trecere cu palet 800 x 1200, paletul
longitudinal
Ast (mm) 4125 4135 4250
4.35 Raza de viraj Wa (mm) 2265 2275 2360
Pu
tere
a
5.1 Viteza de deplasare înc rcat/neînc rcat (km/h) 19,5/19,8 19,3/19,6 20,0/20,3
5.2 Viteza de ridicare înc rcat/neînc rcat (m/s) 0,53/0,55 0,53/0,55 0,52/0,54
5.3 Viteza de coborâre înc rcat/neînc rcat (m/s) 0,56/0,52 0,56/0,52 0,55/0,52
5.5 For a la cârligul de trac iune înc rcat/neînc rcat (kN) 18,6/10,5 19,5/10,8 19,0/11,7
5.7 Capacitatea de urcare a pantelor înc rcat/neînc rcat (%) 33/28 30/26 26/26
5.9 Timpul de accelerare înc rcat/neînc rcat s 4,9/4,7 5,1/4,75 5,3/4,9
5.10 Tipul frânei de serviciu Hidrostatic Hidrostatic Hidrostatic
Mo
toru
l
7.1 Motorul: produc tor/model 3.0 L4 3.0 L4 3.0 L4
7.2 Puterea motorului conform ISO 1585 (kW) 44 44 44
7.3 Tura ia maxim (1/min) 2200 2200 2200
7.4 Num rul de cilindri/cilindreea ( /cm3) 4/2966 4/2966 4/2966
Cuplul maxim Nm/rpm 196/1600 196/1600 196/1600
Alt
ele
8.1 Tipul de comand a propulsiei Hidrostatic Hidrostatic Hidrostatic
8.2 Presiunea uleiului hidraulic pentru echipamentele
suplimentare
(bar) 160 160 160
8.3 Debitul de ulei pentru echipamentele suplimentare l/min 60 60 60
B 11
1106
.RO
Fi a de specifica ii pentru stivuitorul cu furc DFG 540s/550sNr. Denumirea Codul
(unitatea)
CH-J
Sp
ecif
ica
ia
1 Produc torul Jungheinrich Jungheinrich Jungheinrich
1.2 Denumirea modelului DFG 540s DFG 545s DFG 550s
1.3 Propulsia: electric , Diesel, benzin , gaz carburant, de
alt tip
Diesel Diesel Diesel
1.4 Direc ia: manual , stivuitor cu înso itor pietonal,
vertical , în pozi ia a ezat, c rucior stivuitor
În pozi ia a ezat În pozi ia a ezat În pozi ia a ezat
1.5 Capacitatea portant Q (t) 4,0 4,5 5,0
1.6 Centrul de greutate al sarcinii c (mm) 500 500 600
1.8 Distan a pân la înc rc tur x (mm) 564 564 579
1.9 Ampatamentul y (mm) 1985 1985 1985
Mas
a
2:1 Masa - f r înc rc tur (kg) 6140 6540 7080
2.2 Sarcina pe osie, înc rcare, fa /spate (kg) 9100/1040 9980/1060 10700/1380
2.3 Sarcina pe osie, neînc rcat, fa /spate (kg) 2860/3280 2980/3560 2840/4240
Stabilitatea longitudinal
Pn
euri
/car
ose
rie 3.1 Tipul de pneuri: de înalt elasticitate, super-elastice,
pneuri cu aer comprimat, pneuri din poliuretan
SE(L)/SE(L) SE(L)/SE(L) SE(L)/SE(L)
3.2 M rimea pneurilor: fa 8.25-15 (18PR) 8.25-15 (18PR) 3.00-15 (18PR)
3.3 M rimea pneurilor: spate 7.00-12 (12PR) 7.00-12 (12PR) 7.00-12 (12PR)
3.5 Ro i, num r fa /spate (x = trac iune mecanic ) 2x/2 2x/2 2x/2
3.6 Ecartamentul, fa b10 (mm) 1165 1165 1165
3.7 Ecartamentul, spate b11 (mm) 1163 1163 1163
Dim
ensi
un
ile
4.1 Înclina ia pilonului/cadrului, înainte/înapoi Grade 7/11 7/11 7/11
4.2 În l imea pilonului, coborât h1 (mm) 2540 2540 2540
4.3 Cursa liber h2 (mm) 150 150 150
4.4 În l imea cursei de ridicare h3 (mm) 3500 3500 3500
4.5 În l imea pilonului extins h4 (mm) 4200 4200 4350
4.7 În l imea plafonului de protec ie (cabin ) h6 (mm) 2350 2350 2350
4.8 În l imea scaunului/distan a scaun-plafon
(SIP 100 mm)
h7 (mm) 1225 1225 1225
4.12 În l imea cuplajului h10 (mm) 535/700 535/700 535/700
4.19 Lungimea total l1 (mm) 4140 4140 4240
4.20 Lungimea pân la suprafa a furcii l2 (mm) 2990 2990 3090
4.21 L imea total b1/b2 (mm) 1400 1400 1400
4.22 Dimensiunile furcii s/e/l (mm) 50/125/1150 50/125/1150 60/150/1150
4.23 Cadrul DIN 15173, ISO 2328, clasa/forma A, B ISO 3A ISO 3A ISO 4A
4.24 L imea cadrului furcii/furci exterioare b3 1260 1260 1260
4.31 Garda la sol, înc rcare, sub pilon m1 (mm) 190 190 190
4.32 Garda la sol în mijlocul ampatamentului m2 (mm) 230 230 230
4.33 L ime de trecere cu palet 1000 x 1200, transversal Ast (mm) 4440 4440 4555
4.34 L ime de trecere cu palet 800 x 1200, paletul
longitudinal
Ast (mm) 4640 4640 4755
4.35 Raza de viraj Wa (mm) 2650 2650 2750
4.36 Cea mai mic distan de la punctul de rota ie b13 900 900 900
Pu
tere
a
5.1 Viteza de deplasare înc rcat/neînc rcat (km/h) 24/25 24/25 24/25
5.2 Viteza de ridicare înc rcat/neînc rcat (m/s) 0,52/0,55 0,51/0,55 0,50/0,55
5.3 Viteza de coborâre înc rcat/neînc rcat (m/s) 0,52/0,38 0,52/0,38 0,52/0,38
5.5 For a la cârligul de trac iune înc rcat/neînc rcat (kN) 33,8/16,0 36,4/15,7 37,4/15,5
5.7 Capacitatea de urcare a pantelor înc rcat/neînc rcat (%) 34/26 33/24 31/22
5.9 Timpul de accelerare înc rcat/neînc rcat s 5,3/4,8 5,5/5,0 5,7/5,2
5.10 Tipul frânei de serviciu Hidrostatic Hidrostatic Hidrostatic
Mo
toru
l
7.1 Motorul: produc tor/model 1004.4 2 1004.4 2 1004.4 2
7.2 Puterea motorului conform ISO 1585 (kW) 60 60 60
7.3 Tura ia maxim (1/min) 2200 2200 2200
7.4 Num rul de cilindri/cilindreea ( /cm3) 4/4230 4/4230 4/4230
Cuplul maxim Nm/rpm
Alt
ele
8.1 Tipul de comand a propulsiei Hidrostatic Hidrostatic Hidrostatic
8.2 Presiunea uleiului hidraulic pentru echipamentele
suplimentare
(bar) 160 160 160
8.3 Debitul de ulei pentru echipamentele suplimentare l/min 30 30 30
8.4 Cuplajul de remorcare / tip conf. DIN 15170 / tip h 15170 / tip h 15170 / tip h
1106
.RO
B 12
Fi a de specifica ii pentru stivuitorul cu furc DFG 540s/550s (începând cu 09/03)
Nr. Denumirea Codul
(unitatea)
CH-J
Sp
ecif
ica
ia
1 Produc torul Jungheinrich Jungheinrich Jungheinrich
1.2 Denumirea modelului DFG 540s DFG 545s DFG 550s
1.3 Propulsia: electric , Diesel, benzin , gaz carburant, de
alt tip
Diesel Diesel Diesel
1.4 Direc ia: manual , stivuitor cu înso itor pietonal,
vertical , în pozi ia a ezat, c rucior stivuitor
În pozi ia a ezat În pozi ia a ezat În pozi ia a ezat
1.5 Capacitatea portant Q (t) 4,0 4,5 5,0
1.6 Centrul de greutate al sarcinii c (mm) 500 500 600
1.8 Distan a pân la înc rc tur x (mm) 564 564 579
1.9 Ampatamentul y (mm) 1985 1985 1985
Mas
a
2:1 Masa - f r înc rc tur (kg) 6279 6669 7434
2.2 Sarcina pe osie, înc rcare, fa /spate (kg) 8954/1325 9869/1300 10762/1673
2.3 Sarcina pe osie, neînc rcat, fa /spate (kg) 2810/3469 2937/3732 2795/4639
Stabilitatea longitudinal
Pn
euri
/car
ose
rie 3.1 Tipul de pneuri: de înalt elasticitate, super-elastice,
pneuri cu aer comprimat, pneuri din poliuretan
SE(L)/SE(L) SE(L)/SE(L) SE(L)/SE(L)
3.2 M rimea pneurilor: fa 3.00-15 (18PR) 3.00-15 (18PR) 3.00-15 (18PR)
3.3 M rimea pneurilor: spate 28 x 9-15 28 x 9-15 28 x 9-15
3.5 Ro i, num r fa /spate (x = trac iune mecanic ) 2x/2 2x/2 2x/2
3.6 Ecartamentul, fa b10 (mm) 1180 1180 1170
3.7 Ecartamentul, spate b11 (mm) 1160 1160 1160
Dim
ensi
un
ile
4.1 Înclina ia pilonului/cadrului, înainte/înapoi Grade 7/11 7/11 7/11
4.2 În l imea pilonului, coborât h1 (mm) 2540 2540 2540
4.3 Cursa liber h2 (mm) 150 150 150
4.4 În l imea cursei de ridicare h3 (mm) 3500 3500 3500
4.5 În l imea pilonului extins h4 (mm) 4200 4200 4350
4.7 În l imea plafonului de protec ie (cabin ) h6 (mm) 2370 2370 2370
4.8 În l imea scaunului/distan a scaun-plafon
(SIP 100 mm)
h7 (mm) 1225/1010 1225/1010 1225/1010
4.12 În l imea cuplajului h10 (mm) 535/700 535/700 535/700
4.19 Lungimea total l1 (mm) 4145 4145 4260
4.20 Lungimea pân la suprafa a furcii l2 (mm) 2995 2995 3110
4.21 L imea total b1/b2 (mm) 1450 1450 1450
4.22 Dimensiunile furcii s/e/l (mm) 50/125/1150 50/125/1150 60/150/1150
4.23 Cadrul DIN 15173, ISO 2328, clasa/forma A, B ISO 3A ISO 3A ISO 4A
4.24 L imea cadrului furcii/furci exterioare b3 1260 1260 1260
4.31 Garda la sol, înc rcare, sub pilon m1 (mm) 190 190 190
4.32 Garda la sol în mijlocul ampatamentului m2 (mm) 230 230 230
4.33 L ime de trecere cu palet 1000 x 1200, transversal Ast (mm) 4419 4419 4569
4.34 L ime de trecere cu palet 800 x 1200, paletul
longitudinal
Ast (mm) 4619 4619 4769
4.35 Raza de viraj Wa (mm) 2655 2655 2790
4.36 Cea mai mic distan de la punctul de rota ie b13 900 900 900
Pu
tere
a
5.1 Viteza de deplasare înc rcat/neînc rcat (km/h) 22,2/22,5 21,7/22,5 21/22,5
5.2 Viteza de ridicare înc rcat/neînc rcat (m/s) 0,52/0,53 0,52/0,53 0,50/0,53
5.3 Viteza de coborâre înc rcat/neînc rcat (m/s) 0,51/0,49 0,51/0,49 0,51/0,49
5.5 For a la cârligul de trac iune înc rcat/neînc rcat (kN) 38,0/16,73 37,10/16,73 36,83/16,73
5.7 Capacitatea de urcare a pantelor înc rcat/neînc rcat (%) 36,8/26,4 33/25 29,6/22,5
5.9 Timpul de accelerare înc rcat/neînc rcat s 5,7/5,2 5,0/4,5 5,1/4,6
5.10 Tipul frânei de serviciu Hidrostatic Hidrostatic Hidrostatic
Mo
toru
l
7.1 Motorul: produc tor/model 1104C-44 1104C-44 1104C-44
7.2 Puterea motorului conform ISO 1585 (kW) 61,5 61,5 61,5
7.3 Tura ia maxim (1/min) 2200 2200 2200
7.4 Num rul de cilindri/cilindreea ( /cm3) 4/4400 4/4400 4/4400
Cuplul maxim Nm/rpm 302/1400 302/1400 302/1400
Alt
ele
8.1 Tipul de comand a propulsiei Hidrostatic Hidrostatic Hidrostatic
8.2 Presiunea uleiului hidraulic pentru echipamentele
suplimentare
(bar) 160 160 160
8.3 Debitul de ulei pentru echipamentele suplimentare l/min 30 30 30
8.4 Cuplajul de remorcare / tip conf. DIN 15170 / tip h 15170 / tip h 15170 / tip h
B 13
1106
.RO
Fi a de specifica ii pentru stivuitorul cu furc TFG 540s/550sNr. Denumirea Codul
(unitatea)
CH-J
Sp
ecif
ica
ia
1 Produc torul Jungheinrich Jungheinrich Jungheinrich
1.2 Denumirea modelului TFG 540s TFG 545s TFG 550s
1.3 Propulsia: electric , Diesel, benzin , gaz carburant, de
alt tip
Gaz carburant Gaz carburant Gaz carburant
1.4 Direc ia: manual , stivuitor cu înso itor pietonal,
vertical , în pozi ia a ezat, c rucior stivuitor
În pozi ia a ezat În pozi ia a ezat În pozi ia a ezat
1.5 Capacitatea portant Q (t) 4,0 4,5 5,0
1.6 Centrul de greutate al sarcinii c (mm) 500 500 600
1.8 Distan a pân la înc rc tur x (mm) 564 564 579
1.9 Ampatamentul y (mm) 1985 1985 1985
Mas
a
2:1 Masa - f r înc rc tur (kg) 6140 6540 7080
2.2 Sarcina pe osie, înc rcare, fa /spate (kg) 9100/1040 9980/1060 10720/1360
2.3 Sarcina pe osie, neînc rcat, fa /spate (kg) 2860/3280 2980/3560 2840/4240
Stabilitatea longitudinal
Pn
euri
/car
ose
rie 3.1 Tipul de pneuri: de înalt elasticitate, super-elastice,
pneuri cu aer comprimat, pneuri din poliuretan
SE(L)/SE(L) SE(L)/SE(L) SE(L)/SE(L)
3.2 M rimea pneurilor: fa 8.25-15 (18PR) 8.25-15 (18PR) 3.00-15 (18PR)
3.3 M rimea pneurilor: spate 7.00-12 (12PR) 7.00-12 (12PR) 7.00-12 (12PR)
3.5 Ro i, num r fa /spate (x = trac iune mecanic ) 2x/2 2x/2 2x/2
3.6 Ecartamentul, fa b10 (mm) 1165 1165 1165
3.7 Ecartamentul, spate b11 (mm) 1163 1163 1163
Dim
ensi
un
ile
4.1 Înclina ia pilonului/cadrului, înainte/înapoi Grade 7/11 7/11 7/11
4.2 În l imea pilonului, coborât h1 (mm) 2540 2540 2540
4.3 Cursa liber h2 (mm) 150 150 150
4.4 În l imea cursei de ridicare h3 (mm) 3500 3500 3500
4.5 În l imea pilonului extins h4 (mm) 4200 4200 4350
4.7 În l imea plafonului de protec ie (cabin ) h6 (mm) 2350 2350 2350
4.8 În l imea scaunului/distan a scaun-plafon
(SIP 100 mm)
h7 (mm) 1225 1225 1225
4.12 În l imea cuplajului h10 (mm) 535/700 535/700 535/700
4.19 Lungimea total l1 (mm) 4140 4140 4240
4.20 Lungimea pân la suprafa a furcii l2 (mm) 2990 2990 3090
4.21 L imea total b1/b2 (mm) 1400 1400 1400
4.22 Dimensiunile furcii s/e/l (mm) 50/125/1150 50/125/1150 60/150/1150
4.23 Cadrul DIN 15173, ISO 2328, clasa/forma A, B ISO 3A ISO 3A ISO 4A
4.24 L imea cadrului furcii/furci exterioare b3 1260 1260 1260
4.31 Garda la sol, înc rcare, sub pilon m1 (mm) 190 190 190
4.32 Garda la sol în mijlocul ampatamentului m2 (mm) 230 230 230
4.33 L ime de trecere cu palet 1000 x 1200, transversal Ast (mm) 4440 4440 4555
4.34 L ime de trecere cu palet 800 x 1200, paletul
longitudinal
Ast (mm) 4640 4640 4755
4.35 Raza de viraj Wa (mm) 2650 2650 2750
4.36 Cea mai mic distan de la punctul de rota ie b13 900 900 900
Pu
tere
a
5.1 Viteza de deplasare înc rcat/neînc rcat (km/h) 24/25 24/25 24/25
5.2 Viteza de ridicare înc rcat/neînc rcat (m/s) 0,52/0,55 0,51/0,55 0,50/0,55
5.3 Viteza de coborâre înc rcat/neînc rcat (m/s) 0,52/0,38 0,52/0,38 0,52/0,38
5.5 For a la cârligul de trac iune înc rcat/neînc rcat (kN) 33,8/16,0 36,4/15,7 37,4/15,5
5.7 Capacitatea de urcare a pantelor înc rcat/neînc rcat (%) 34/26 33/24 31/22
5.9 Timpul de accelerare înc rcat/neînc rcat s 5,3/4,8 5,5/5,0 5,7/5,2
5.10 Tipul frânei de serviciu Hidrostatic Hidrostatic Hidrostatic
Mo
toru
l
7.1 Motorul: produc tor/model 4.3 V6 4.3 V6 4.3 V6
7.2 Puterea motorului conform ISO 1585 (kW) 67 67 67
7.3 Tura ia maxim (1/min) 2200 2200 2200
7.4 Num rul de cilindri/cilindreea ( /cm3) 6/4294 6/4294 6/4294
Cuplul maxim Nm/rpm
Alt
ele
8.1 Tipul de comand a propulsiei Hidrostatic Hidrostatic Hidrostatic
8.2 Presiunea uleiului hidraulic pentru echipamentele
suplimentare
(bar) 160 160 160
8.3 Debitul de ulei pentru echipamentele suplimentare l/min 30 30 30
8.4 Cuplajul de remorcare / tip conf. DIN 15170 / tip h 15170 / tip h 15170 / tip h
1106
.RO
B 14
Fi a de specifica ii pentru stivuitorul cu furc TFG 540s/550s (începând cu 09/03)
Nr. Denumirea Codul
(unitatea)
CH-J
Sp
ecif
ica
ia
1 Produc torul Jungheinrich Jungheinrich Jungheinrich
1.2 Denumirea modelului TFG 540s TFG 545s TFG 550s
1.3 Propulsia: electric , Diesel, benzin , gaz carburant, de
alt tip
Gaz carburant Gaz carburant Gaz carburant
1.4 Direc ia: manual , stivuitor cu înso itor pietonal,
vertical , în pozi ia a ezat, c rucior stivuitor
În pozi ia a ezat În pozi ia a ezat În pozi ia a ezat
1.5 Capacitatea portant Q (t) 4,0 4,5 5,0
1.6 Centrul de greutate al sarcinii c (mm) 500 500 600
1.8 Distan a pân la înc rc tur x (mm) 564 564 579
1.9 Ampatamentul y (mm) 1985 1985 1985
Mas
a
2:1 Masa - f r înc rc tur (kg) 6279 6669 7434
2.2 Sarcina pe osie, înc rcare, fa /spate (kg) 8954/1325 9869/1300 10762/1673
2.3 Sarcina pe osie, neînc rcat, fa /spate (kg) 2810/3469 2937/3732 2795/4639
Stabilitatea longitudinal
Pn
euri
/car
ose
rie 3.1 Tipul de pneuri: de înalt elasticitate, super-elastice,
pneuri cu aer comprimat, pneuri din poliuretan
SE(L)/SE(L) SE(L)/SE(L) SE(L)/SE(L)
3.2 M rimea pneurilor: fa 3.00-15 (18PR) 3.00-15 (18PR) 3.00-15 (18PR)
3.3 M rimea pneurilor: spate 28 x 9-15 28 x 9-15 28 x 9-15
3.5 Ro i, num r fa /spate (x = trac iune mecanic ) 2x/2 2x/2 2x/2
3.6 Ecartamentul, fa b10 (mm) 1180 1180 1170
3.7 Ecartamentul, spate b11 (mm) 1160 1160 1160
Dim
ensi
un
ile
4.1 Înclina ia pilonului/cadrului, înainte/înapoi Grade 7/11 7/11 7/11
4.2 În l imea pilonului, coborât h1 (mm) 2540 2540 2540
4.3 Cursa liber h2 (mm) 150 150 150
4.4 În l imea cursei de ridicare h3 (mm) 3500 3500 3500
4.5 În l imea pilonului extins h4 (mm) 4200 4200 4350
4.7 În l imea plafonului de protec ie (cabin ) h6 (mm) 2370 2370 2370
4.8 În l imea scaunului/distan a scaun-plafon
(SIP 100 mm)
h7 (mm) 1255/1010 1255/1010 1255/1010
4.12 În l imea cuplajului h10 (mm) 535/700 535/700 535/700
4.19 Lungimea total l1 (mm) 4145 4145 4260
4.20 Lungimea pân la suprafa a furcii l2 (mm) 2995 2995 3110
4.21 L imea total b1/b2 (mm) 1450 1450 1450
4.22 Dimensiunile furcii s/e/l (mm) 50/125/1150 50/125/1150 60/150/1150
4.23 Cadrul DIN 15173, ISO 2328, clasa/forma A, B ISO 3A ISO 3A ISO 4A
4.24 L imea cadrului furcii/furci exterioare b3 1260 1260 1260
4.31 Garda la sol, înc rcare, sub pilon m1 (mm) 190 190 190
4.32 Garda la sol în mijlocul ampatamentului m2 (mm) 230 230 230
4.33 L ime de trecere cu palet 1000 x 1200, transversal Ast (mm) 4419 4419 4569
4.34 L ime de trecere cu palet 800 x 1200, paletul
longitudinal
Ast (mm) 4619 4619 4769
4.35 Raza de viraj Wa (mm) 2655 2655 2790
4.36 Cea mai mic distan de la punctul de rota ie b13 900 900 900
Pu
tere
a
5.1 Viteza de deplasare înc rcat/neînc rcat (km/h) 21,5/21,5 21,5/21,5 21,5/21,5
5.2 Viteza de ridicare înc rcat/neînc rcat (m/s) 0,52/0,53 0,51/0,53 0,50/0,53
5.3 Viteza de coborâre înc rcat/neînc rcat (m/s) 0,51/0,49 0,51/0,49 0,51/0,49
5.5 For a la cârligul de trac iune înc rcat/neînc rcat (kN) 38/20,5 37/20,5 35,5/20,5
5.7 Capacitatea de urcare a pantelor înc rcat/neînc rcat (%) 36/32,6 33/30,7 27/24,5
5.9 Timpul de accelerare înc rcat/neînc rcat s 6/5,6 6,1/5,6 6,2/5,6
5.10 Tipul frânei de serviciu Hidrostatic Hidrostatic Hidrostatic
Mo
toru
l
7.1 Motorul: produc tor/model 4.3 V6 4.3 V6 4.3 V6
7.2 Puterea motorului conform ISO 1585 (kW) 67 67 67
7.3 Tura ia maxim (1/min) 2200 2200 2200
7.4 Num rul de cilindri/cilindreea ( /cm3) 6/4294 6/4294 6/4294
Cuplul maxim Nm/rpm
Alt
ele
8.1 Tipul de comand a propulsiei Hidrostatic Hidrostatic Hidrostatic
8.2 Presiunea uleiului hidraulic pentru echipamentele
suplimentare
(bar) 160 160 160
8.3 Debitul de ulei pentru echipamentele suplimentare l/min 30 30 30
8.4 Cuplajul de remorcare / tip conf. DIN 15170 / tip h 15170 / tip h 15170 / tip h
B 15
1106
.RO
3.1 Date tehnice - DFG/TFG 316s/320s
Sistemul de direc ie
Osia motoare
Motorul - DFG 316s/320s
Motorul - TFG 316s/320s
Filtrul de aer
Sistemul de frânare
TIPUL Complet hidrostatic
POMPA Similar cu sistemul hidraulic principal
POMPA MANUAL Tip OSPB 70
NUM RUL DE ROTA II DE LA UN OPRITOR LA
CEL LALT
5
TIPUL Arbore cu pistoane radiale
MODELUL ESE 02
CAPACITATEA DE LUBRIFIANT Nu este cazul
TIPUL 404C.22 cu patru cilindri
SUCCESIUNEA APRINDERII 1 3 4 2
TURA IE REGULARIZAT 2400 rot/min (neînc rcat) / 880 rot/min (mers în
gol)
JOCUL SUPAPELOR 0,20 mm rece
PRESIUNEA ULEIULUI 4,5 bar @ 2300 rot/min
CAPACITATEA B II 8,9 litri
CAPACITATEA REZERVORULUI DE COMBUSTI-
BIL
42 litri
CAPACITATEA PENTRU LICHID DE R CIRE 7,0 litri
TIPUL FE 2.0 cu patru cilindri
SUCCESIUNEA APRINDERII 1 3 4 2
CAPACITATEA 1998 cc
TURA IE REGULARIZAT 3100 rot/min (neînc rcat) / 830 rot/min (mers în
gol)
PRESIUNEA ULEIULUI 3,0 bar @ 2300 rot/min
TIPUL DE BUJII NGK BPR 2E sau DENSO W9EXR-U
DISTAN A DINTRE ELECTROZII BUJIILOR 0,80 mm
DISTAN A LA CONTACTUL RUPTORULUI Nu este cazul (aprindere electronic )
CAPACITATEA B II 4,3 litri
CAPACITATEA REZERVORULUI DE CARBU-
RANT
Nu este cazul
CAPACITATEA PENTRU LICHID DE R CIRE 9,0 litri
TIPUL Cyclopac - element uscat
TIPUL Arbore cu pistoane radiale
FRÂNA DE MÂN /PARCARE Discul ac ioneaz prin intermediul unui sistem
cu presiune hidraulic
1106
.RO
B 16
Ro ile i pneurile
Pneurile
Z Este permis numai montarea pneurilor care coincid cu datele tehnice ini iale.
Zgomotul
Vibra iile
Sistemul electric
M RIMEA PNEURILOR Vezi fi a de specifica ii
PRESIUNEA ÎN PNEURI Modelul Osia motoare - bar Osia directoare - bar
DFG/TFG 316s/320s 7,5 9,0
CUPLUL LA PIULI ELE
DE ROAT
Modelul Osia motoare - Nm Osia directoare - Nm
DFG/TFG 316s/320s 235 176
MONTATE PE M RIMEA PNEURI-
LOR
TIPUL MODELUL
Osia motoare 6.50x10 PR Pneuri cu aer diagonale DFG/TFG 316s/320s
Osia directoare 18x7 PR
Osia motoare 6.50x10 Cauciuc masiv cu profil DFG/TFG 316s/320s
Osia directoare 18x7
Osia motoare 23x9x10 PR Pneuri cu aer diagonale DFG/TFG 316s/320s
Osia directoare 18x7 PR
Osia motoare 23x9x10 Cauciuc masiv cu profil DFG/TFG 316s/320s
Osia directoare 18x7
NIVELUL PRESIUNII ACUSTICE CONTINUE
Conform EN 12053 în concordan cu
ISO 4871.
<80 dB (A)
Cyclopac - element uscat
Nivelul presiunii acustice continue reprezint o
valoare determinat conform normelor i ia în
calcul nivelul presiunii acustice la deplasare,
ridicare i mers în gol. Nivelul presiunii acustice
se m soar în zona urechii conductorului.
VIBRA IILE ÎN ÎNTREGUL CORP - VALOAREA
MEDIE
Conform documentului EN 13059.
0,57 m/s
Accelera ia vibra iilor care ac ioneaz asupra
corpului în pozi ia de lucru este, conform nor-
melor, accelera ia vertical ponderat , inte-
grat liniar. Ea se determin
la trecerea peste praguri cu vitez constant .
SISTEMUL 12 Vol i cu p mântare la negativ
COMPATIBILITATEA ELECTROMAGNETIC
(CEM)
Respectarea urm toarelor valori limit , con-
form normelor pentru produse “Compatibilita-
tea electromagnetic pentru utilajele de
transport uzinal (9/95)”:
t Emisiile perturbatoare (EN 50081-1)
t Stabilitatea la perturba ii electromagnetice
(EN 50.082-2)
t Desc rcarea electrostatic (EN 61000-4-2)
B 17
1106
.RO
Sistemul hidraulic
Condi iile de utilizare
Z La utilizare permanent sub 0°C, se recomand umplerea instala iei hidraulice cu ulei
rezistent la înghe , conform indica iilor produc torului. Pentru utilizarea în hale frigo-
rifice, respectiv în cazul alternan elor extreme de temperatur i umiditate a aerului,
sunt necesare dot ri i avize speciale pentru utilajele de transport uzinal.
POMPA HIDRAULIC 1PX serie
SUPAPA DE REGLARE 5000 serie
PRESIUNEA ÎN CIRCUITUL DE DIREC IE 106 bar
PRESIUNEA PRINCIPAL 215 bar
CAPACITATEA REZERVORULUI 46 litri
CAPACITATEA SISTEMULUI HIDRAULIC 51 litri
TEMPERATURA AMBIANT
t În func iune -15°C pân la +40°C
1106
.RO
B 18
3.2 Date tehnice - DFG/TFG 420s/430s
Sistemul de direc ie
Osia motoare
Motorul - DFG 420s/430s
TIPUL Complet hidrostatic
POMPA Similar cu sistemul hidraulic principal
POMPA MANUAL Tip OSPC 70-LS
NUM RUL DE ROTA II DE LA UN OPRITOR LA
CEL LALT
4,75
TIPUL Arbore cu pistoane radiale
MODELUL ES05 1-111-F05-2G30-000
CAPACITATEA DE LUBRIFIANT Nu este cazul
TIPUL 704.30/704.26 (începând cu 05/03)
Patru cilindri în linie, injec ie direct
404C-22T (începând cu 11/06)
Patru cilindri în linie, injec ie direct ,
turbocompresor cu gaze de e apament
SUCCESIUNEA APRINDERII 1 3 4 2
TURA IE REGULARIZAT 2400 1/min (tip 704.30)
2500 1/min (tip 704.26)
2600 1/min (tip 404C-22T)
900 1/min (mers în gol - tip 704.30)
900 1/min (mers în gol - tip 704.26)
850 1/min (mers în gol - tip 404C-22T)
CILINDREE 2955cm3 (tip 704.30)
2555cm3 (tip 704.26)
2216 cm3 (tip 404C-22T)
JOCUL SUPAPELOR (rece) 0,35mm (704.30 / 704.26)
0,2mm (404C-22T)
PRESIUNEA ULEIULUI 4,5 bar @ 2300 1/min
CAPACITATEA B II 8,0 litri (704.30 / 704.26)
8,9 litri (404C-22T)
CAPACITATEA REZERVORULUI DE COMBUSTI-
BIL
58 litri
CAPACITATEA PENTRU LICHID DE R CIRE 10,7 litri
B 19
1106
.RO
Motorul - TFG 420s/430s
Filtrul de aer
Sistemul de frânare
Ro ile i pneurile
Pneurile
Z Este permis numai montarea pneurilor care coincid cu datele tehnice ini iale.
TIPUL 3.0L L4 patru cilindri, în patru timpi, gaz carbu-
rant
SUCCESIUNEA APRINDERII 1 3 4 2
CAPACITATEA 2996 cc
TURA IE REGULARIZAT 2400 rot/min (neînc rcat)
800 rot/min (mers în gol)
TIPUL DE BUJII AC Delco R46TS
DISTAN A DINTRE ELECTROZII BUJIILOR 1,0 mm
DISTAN A LA CONTACTUL RUPTORULUI Nu este cazul (aprindere electronic )
CAPACITATEA B II 4,73 litri
CAPACITATEA REZERVORULUI DE CARBU-
RANT
Nu este cazul
CAPACITATEA PENTRU LICHID DE R CIRE 9,2 litri
TIPUL Cyclopac - element uscat
TIPUL Complet hidrostatic
FRÂNA DE MÂN /PARCARE Discul ac ioneaz prin intermediul unui sistem
cu presiune hidraulic
M RIMEA PNEURILOR Vezi fi a de specifica ii
PRESIUNEA ÎN PNEURI Modelul Osia motoare - bar Osia directoare - bar
DFG/TFG 420s/425s 8,5 8,5
DFG/TFG 430s 8,5 7,5
CUPLUL LA PIULI ELE
DE ROAT
Modelul Osia motoare - Nm Osia directoare - Nm
DFG/TFG 420s/430s 460 165
MONTATE PE M RIMEA PNEURILOR TIPUL MODELUL
Osia motoare 7.00x12x12 PR Pneuri cu aer diagonale DFG/TFG 420s/425s
Osia directoare 6.50x10x10 PR
Osia motoare 27x10x12 PR Pneuri cu aer diagonale DFG/TFG 430s
Osia directoare 6.50x10x10 PR
Osia motoare 7.00x12 Cauciuc masiv cu profil DFG/TFG 420s/425s
Osia directoare 6.50x10
Osia motoare 27x10x12 Cauciuc masiv cu profil DFG/TFG 430s
Osia directoare 6.50x10
Osia motoare 7.00x12 Pneuri cu aer diagonale DFG/TFG 420s/425s
Osia directoare 6.50x10
Osia motoare 27x10x12 Pneuri cu aer diagonale DFG/TFG 430s
Osia directoare 6.50x10
Osia motoare 27x10x12 Cauciuc masiv cu profil DFG/TFG 430s
Osia directoare 6.50x10
1106
.RO
B 20
Zgomotul
Vibra iile
Sistemul electric
Sistemul hidraulic
Condi iile de utilizare
Z La utilizare permanent sub 0°C, se recomand umplerea instala iei hidraulice cu ulei
rezistent la înghe , conform indica iilor produc torului. Pentru utilizarea în hale frigo-
rifice, respectiv în cazul alternan elor extreme de temperatur i umiditate a aerului,
sunt necesare dot ri i avize speciale pentru utilajele de transport uzinal.
NIVELUL PRESIUNII ACUSTICE CONTINUE
Conform EN 12053 în concordan cu
ISO 4871.
<80 dB (A)
Nivelul presiunii acustice continue reprezint o
valoare determinat conform normelor i ia în
calcul nivelul presiunii acustice la deplasare,
ridicare i mers în gol. Nivelul presiunii acustice
se m soar în zona urechii conductorului.
VIBRA IILE ÎN ÎNTREGUL CORP - VALOAREA
MEDIE
Conform documentului EN 13059.
0,72 m/s
Accelera ia vibra iilor care ac ioneaz asupra
corpului în pozi ia de lucru este, conform nor-
melor, accelera ia vertical ponderat , inte-
grat liniar. Ea se determin
la trecerea peste praguri cu vitez constant .
SISTEMUL 12 Vol i cu p mântare la negativ
COMPATIBILITATEA ELECTROMAGNETIC
(CEM)
Respectarea urm toarelor valori limit , con-
form normelor pentru produse “Compatibilita-
tea electromagnetic pentru utilajele de
transport uzinal (9/95)”:
t Emisiile perturbatoare (EN 50081-1)
t Stabilitatea la perturba ii electromagnetice
(EN 50.082-2)
t Desc rcarea electrostatic (EN 61000-4-2)
POMPA HIDRAULIC 1PX serie
SUPAPA DE REGLARE 5000 serie
PRESIUNEA ÎN CIRCUITUL DE DIREC IE 90 bar
PRESIUNEA PRINCIPAL 215 bar
CAPACITATEA REZERVORULUI 53 litri
CAPACITATEA SISTEMULUI HIDRAULIC 58 litri
TEMPERATURA AMBIANT
t În func iune -15°C pân la +40°C
B 21
1106
.RO
3.3 Date tehnice - DFG/TFG 540s/550s
Sistemul de direc ie
Osia motoare - DFG/TFG 540s/550s
Motorul - DFG 540s/550s
TIPUL Complet hidrostatic
POMPA Similar cu sistemul hidraulic principal
POMPA MANUAL Tip OSPC 150-LS
NUM RUL DE ROTA II DE LA UN OPRITOR LA
CEL LALT
4,75
TIPUL Arbore cu pistoane radiale
MODELUL ESE 08
CAPACITATEA DE LUBRIFIANT Nu este cazul
TIPUL 1004.4-2 / 1104C-44 (începând cu 09/03)
Patru cilindri, injec ie direct
SUCCESIUNEA APRINDERII 1 3 4 2
TURA IE REGULARIZAT 2350 rot/min (neînc rcat, tip 1004.4--2)
2350 rot/min (neînc rcat, tip 1104C--44)
650 rot/min (mers în gol, tip 1004.4--2)
800 rot/min (mers în gol, tip 1104C--44)
JOCUL SUPAPELOR Admisie 0,20 mm, rece
Evacuare 0,45 mm, rece
PRESIUNEA ULEIULUI 2,75-4,5 bar
CAPACITATEA B II Aprox. 6,9 litri, se verific pe joj
CAPACITATEA REZERVORULUI DE CARBU-
RANT
70 litri
CAPACITATEA PENTRU LICHID DE R CIRE 16 litri
1106
.RO
B 22
Motorul - TFG 540s/550s
Filtrul de aer
Sistemul de frânare - DFG/TFG 540s/550s
Ro ile i pneurile
Pneurile
Z Este permis numai montarea pneurilor care coincid cu datele tehnice ini iale.
TIPUL 4,3L V4 ase cilindri, în patru timpi, gaz carbu-
rant
SUCCESIUNEA APRINDERII 1 6 5 4 3 2
CAPACITATEA 4294 cc
TURA IE REGULARIZAT 2500 rot/min (neînc rcat)
750 rot/min (mers în gol)
TIPUL DE BUJII AC Delco 41-932
DISTAN A DINTRE ELECTROZII BUJIILOR 1,6 mm
DISTAN A LA CONTACTUL RUPTORULUI Nu este cazul (aprindere electronic )
CAPACITATEA PENTRU ULEI 4,7 litri
CAPACITATEA REZERVORULUI DE CARBU-
RANT
Nu este cazul
CAPACITATEA PENTRU LICHID DE R CIRE (mo-
torul)
7,3 litri
TIPUL Cyclopac - element uscat
TIPUL Complet hidrostatic
FRÂNA DE MÂN /PARCARE Discul ac ioneaz prin intermediul unui sistem
cu presiune hidraulic
M RIMEA PNEURILOR Vezi fi a de specifica ii
PRESIUNEA ÎN PNEURI Modelul Osia motoare - bar Osia directoare - bar
DFG/TFG 540s 9 (130) 8.5 (123)
DFG/TFG 545s/550s 8.5 (123) 8.5 (123)
CUPLUL LA PIULI ELE
DE ROAT
Modelul Osia motoare - Nm Osia directoare - Nm
DFG/TFG 540s/550s 520-620 500-520
600 500-520
MONTATE PE M RIMEA PNEURI-
LOR
TIPUL MODELUL
Osia motoare 8.25x15 Cauciuc masiv cu profil DFG/TFG 540s/545s
Osia directoare 7.00x12
Osia motoare (dubl ) 7.50x15 Cauciuc masiv cu profil DFG/TFG 540s/545s
Osia directoare 7.00x12
Osia motoare (dubl ) 7.50x15 Cauciuc masiv cu profil DFG/TFG 550s
Osia directoare 7.00x12
Osia motoare 300x15 Cauciuc masiv cu profil DFG/TFG 550s
Osia directoare 7.00x12
B 23
1106
.RO
Pneurile începând cu 09/03
Z Este permis numai montarea pneurilor care coincid cu datele tehnice ini iale.
MONTATE PE M RIMEA PNEURI-
LOR
TIPUL MODELUL
Osia motoare 3.00x15 Cauciuc masiv cu profil DFG/TFG 540s/545s
Osia directoare 28x9-15
Osia motoare (dubl ) 7.50x15 Cauciuc masiv cu profil DFG/TFG 540s/545s
Osia directoare 28x9-15
Osia motoare (dubl ) 7.50x15 Cauciuc masiv cu profil DFG/TFG 550s
Osia directoare 28x9-15
Osia motoare 300x15 Cauciuc masiv cu profil DFG/TFG 550s
Osia directoare 28x9-15
1106
.RO
B 24
Zgomotul
Vibra iile
Sistemul electric
Sistemul hidraulic
Condi iile de utilizare
Z La utilizare permanent sub 0°C, se recomand umplerea instala iei hidraulice cu ulei
rezistent la înghe , conform indica iilor produc torului. Pentru utilizarea în hale frigo-
rifice, respectiv în cazul alternan elor extreme de temperatur i umiditate a aerului,
sunt necesare dot ri i avize speciale pentru utilajele de transport uzinal.
NIVELUL PRESIUNII ACUSTICE CONTINUE
Conform EN 12053 în concordan cu
ISO 4871.
<80 dB (A)
Nivelul presiunii acustice continue reprezint o
valoare determinat conform normelor i ia în
calcul nivelul presiunii acustice la deplasare,
ridicare i mers în gol. Nivelul presiunii acustice
se m soar în zona urechii conductorului.
VIBRA IILE ÎN ÎNTREGUL CORP - VALOAREA
MEDIE
Conform documentului EN 13059.
0,60 m/s
Accelera ia vibra iilor care ac ioneaz asupra
corpului în pozi ia de lucru este, conform nor-
melor, accelera ia vertical ponderat , inte-
grat liniar. Ea se determin
la trecerea peste praguri cu vitez constant .
Efectele valorilor vibra iilor asupra operatorului pe direc iile x, y, z:
Valori admiseValori efective
x = 90 cm/s2 x = 38,9 cm/s2
y = 45 cm/s2 y = 22,8 cm/s2
z = 63 cm/s2 z = 59,7 cm/s2
SISTEMUL 12 Vol i cu p mântare la negativ
COMPATIBILITATEA ELECTROMAGNETIC
(CEM)
Respectarea urm toarelor valori limit , con-
form normelor pentru produse “Compatibilita-
tea electromagnetic pentru utilajele de
transport uzinal (9/95)”:
t Emisiile perturbatoare (EN 50081-1)
t Stabilitatea la perturba ii electromagnetice
(EN 50.082-2)
t Desc rcarea electrostatic (EN 61000-4-2)
POMPA HIDRAULIC 2PX serie
SUPAPA DE REGLARE 5000 serie
PRESIUNEA ÎN CIRCUITUL DE DIREC IE 105 bar
PRESIUNEA PRINCIPAL 215 bar
CAPACITATEA REZERVORULUI 53 litri
CAPACITATEA SISTEMULUI HIDRAULIC 58 litri
TEMPERATURA AMBIANT
t În func iune -15°C pân la +40°C
B 25
1106
.RO
4 Locurile de marcaj i pl cu ele de fabrica ie
Poz. Denumirea
15 Indicatorul de interdic ie “Sta ionarea interzis sub dispozitivul de preluare a sarcinii”
16 Punctele de prindere pentru înc rcarea/desc rcarea cu macaraua
17.1 Indicatorul de interdic ie “Deplasarea interzis cu sarcina ridicat ”
17.2 Indicatorul de interdic ie “Înclinarea înainte a pilonului - interzis cu sarcina ridicat ”
18 Diagrama de sarcin a furcii pentru înc rc turi, capacitatea portant / centrul de greutate al sarcinii/ în l imea cursei de ridicare
19 Diagrama de sarcin a împing torului lateral, capacitatea portant / centrul de greutate al sarcinii/ în l imea cursei de ridicare
20 Pl cu a de fabrica ie, vehicul
21 Pl cu , punctele de ridicare pentru cric
22 Pl cu a „Dimensiuni corporale maxime“o
22
1106
.RO
B 26
4.1 Pl cu a de fabrica ie, vehicul
Z În cazul solicit rii de rela ii referitoare la vehicul, respectiv la comanda pieselor de
schimb, v rug m s indica i num rul de serie (24).
4.2 Diagrama de sarcin
Diagrama de sarcin a furcii pentru înc rc turi (capacitatea portant , centrul degreutate al sarcinii, în l imea cursei de ridicare)
Diagrama de sarcin a furcii pentru înc rc turi (35) arat capacitatea portant Q afurcii pentru înc rc turi în kg. Ea este afi at în form tabelar i este dependent decentrul de greutate al sarcinii D (în mm) i de în l imea dorit a cursei de ridicare H(în mm). Marcajele în form de s geat , amplasate pe partea interioar respectiv ex-terioar a pilonilor (37 i 38) indic oferului momentul în care a atins limitele în l imiicursei de ridicare, indicate în diagrama de sarcin .
Poz. Denumirea Poz. Denumirea
23 Tipul 28 Produc torul
24 Nr. de serie 29 Masa proprie în kg
25 Capacitatea portant nominal în kg
30 Distan a pân la centrul de greu-tate al sarcinii în mm
26 Puterea de propulsie nominal în kW
31 Anul fabrica iei
27 Logo-ul produc torului 32 Op ional
23
24
25
26
31
30
27
29
32
28
35
37 38
B 27
1106
.RO
Exemplu pentru determinarea capacit ii portante maxime:
La un centru de greutate al sarcinii D cu valoarea de 600 mm i în l imea maxim acursei de ridicare H de 3900 mm, for a portant maxim Q m soar 1490 kg.
Diagrama de sarcin (capacitatea portant , centrul de greutate al sarcinii,în l imea cursei de ridicare)
Diagrama de sarcin a împing torului lateral (36) arat capacitatea portant Q aîmping torului lateral în kg. Ea este afi at în aceea i form ca i capacitatea por-tant a furcii pentru înc rc turi i se determin corespunz tor.
36
1106
.RO
B 28
C 1
070
4.R
O
C Transportul i prima punere în func iune
1 Transportul
Dimensiunile
Se vor lua ca repere dimensiunile stivuitorului cu furc din fi a standard de specifi-
ca ii.
Masele
Se va lua ca reper masa stivuitorului din fi a standard de specifica ii.
Centrul de mas
Se va lua ca reper punctul (1) pentru centrul de mas al stivuitorului frontal. Pentru
informa ii suplimentare sau consultan cu privire la centrul de mas , v rug m s
lua i leg tura cu produc torul sau cu reprezentan ele indicate ale produc torului.
Asigurarea stivuitorului cu furc
M Se recomand ca transportul stivuitorului cu furc pe cale rutier , feroviar sau na-
val s fie încredin at numai unei firme autorizate de transport.
Toate stivuitoarele cu furc transportate pe cale rutier , feroviar sau naval dispun
de o metod comun de comasare, care reduce posibilitatea de deteriorare a stivui-
torului i a vopselei.
O metod tipic de fixare a stivuitorului cu furc pe platforma unui camion, a unui
vagon de cale ferat sau pe puntea unui vapor este urm toarea:
– Lega i partea posterioar a stivuitorului cu un lan de la dispozitivul de tractare de
la contragreutate, de un bol al platformei sau pun ii.
– Lega i o curea transversal peste placa de baz a stivuitorului cu furc , de un bol
adecvat din platform sau punte.
M Asigura i-v c lan ul i cureaua sunt întinse (vezi imaginea 2).
asiul este asigurat cu pilonul înclinat complet spre înapoi.
De obicei, stivuitoarele cu furc se transport în stare complet , altfel spus, cu furcile
i pilonul montate la stivuitorul cu furc . În cazul stivuitoarelor cu furc de la care
Imaginea 1 Centrul de mas (tipic)
C 2
0704
.RO
pilonul i furcile au fost înl turate, se vor respecta urm toarele directive. Dac exist
neclarit i de orice gen, v rug m s v adresa i societ ii de transport care de ine
competen a respectiv .
Asigurarea pilonului
Dac ma inile sunt transportate cu pilonul montat la stivuitorul cu furc , nu trebuie s
fie întreprins nimic.
Dac este necesar ca pilonul s fie îndep rtat pentru transport, se va respecta
urm torul procedeu:
– Îndep rta i furcile din suport i urma i
procedeul descris la Asigurarea furci-
lor.
– Îndep rta i pilonul i suportul furcii de
la stivuitorul cu furc .
– Suda i o bar de siguran (3)
deasupra p r ii inferioare a pilonului
i suportului furcii, pentru a împiedica
mi carea pilonului i a suportului
furcii, sau, acolo unde exist g uri,
monta i bol ul (2) prin pilon i suportul
furcii i fixa i-l cu o piuli (4).
– Acolo unde este posibil, în special la
pilonii de ridicare înal i, lan ul de ridi-
care trebuie s fie legat u or de cilin-
drul de ridicare la distan e mai mari
de 1 metru, pentru ca lan ul s nu
execute mi c ri de b taie în timpul transportului.
– Între lan i cilindrul de ridicare, precum i peste tot în jurul cilindrului unde exist
aceste leg turi, trebuie s fie a ezate cartoane groase sau cauciuc, pentru a pro-
teja vopseaua.
Dac fixarea lan ului dup metoda de mai sus nu este practic , se va întinde cap tul
liber pân la un loc adecvat i se vor asigura condi iile ca vopseaua s nu fie deteri-
orat în timpul transportului.
Z În afar de sudura indicat în imaginea 3, nu se va mai realiza nici o sudur la profi-
lele suportului furcii sau la canalele pentru piloni.
Imaginea 2Asigurarea asiului (tipic)
Imaginea 3 Asigurarea pilonului
C 3
070
4.R
OAsigurarea furcilor
Fiecare pereche de furci se leag ferm
cu un material adecvat de legare, a a
cum este indicat imaginea 4.
Asigurarea furcilor - componentelepilonului în stivuitorul cu furc
Dup ce furcile au fost legate între ele,
acestea se a eaz pe suportul pilonu-
lui/furcii i pe suprafa a de comasare a
furcilor, care au fost ag ate în prealagil
cu cârlig de suportul furcii. Unitatea furcilor va fi apoi legat ferm de suportul furcii;
vezi imaginea 5.
Asigurarea furcilor - componentelepilonului nu sunt în stivuitorul cufurc
Dup ce furcile au fost legate între ele,
acestea se a eaz pe suportul pilonu-
lui/furcii. Materialul de legare se trece
pe sub canalele pentru piloni i peste
furci i se fixeaz ferm; vezi imaginea 6.
Racordurile electrice i hidraulice
Toate racordurile electrice care au fost
deta ate trebuie s fie prev zute cu o
învelitoare de protec ie, iar racordurile
hidraulice deta ate trebuie s fie
acoperite.
La urile de ag are
Câteva dintre punctele de ridicare a sti-
vuitorului cu furc sunt indicate de pl -
cu a cu cârlig de macara în imaginea 7;
aceste puncte de ridicare se afl pe pi-
lon i pe contragreutate. Pentru infor-
ma ii suplimentare sau consultan cu
privire la punctele de ridicare adecvate
pentru stivuitorul cu furc , v rug m s
lua i leg tura cu produc torul sau cu
reprezentan ele autorizate ale produc -
torului.
Imaginea 4 Furcile
Imaginea 5 Asigurarea furcilor
Material de legare
Elemente de sus inere a furcilor
Imaginea 6 Asigurarea furcilor
Imaginea 7 Pl cu a cu cârlig de macara
C 4
0704
.RO
Z Asigura i-v c toate dispozitivele de ridicare au o sarcin maxim de înc rcare
adecvat pentru masa stivuitorului cu furc neînc rcat.
Înainte de a încerca o ridicare, trebuie s v asigura i c pilonul este pozi ionat verti-
cal.
Ridicarea stivuitorului cu furc
Monta i dispozitive de ridicare adecvate la punctele de ridicare (2) ale stivuitorului cu
furc .
– În locurile în care dispozitivele de ridicare pot veni în contact cu stivuitorul, a eza i
material de ambalare pentru a evita deteriorarea vopselei de pe stivuitor.
– Prinde i cap tul liber i p stra i distan a fa de stivuitorul cu furc .
– Efectua i un test de ridicare pu in deasupra solului, pentru a v asigura c ridicarea
are loc drept i uniform în fa a dumneavoastr ; în caz contrar, efectua i coborârea
înapoi pe sol i regla i dispozitivul de ridicare dup necesitate.
– În cazul când condi iile de mai sus sunt îndeplinite, pute i continua ridicarea stivui-
torului cu furc în pozi ia dorit , cu mi c ri lente i bine definite.
– Executa i coborârea în pozi ia dorit i îndep rta i dispozitivul de ridicare.
2 Punerea în func iune
M Punerea în func iune a stivuitorului cu furc este permis numai produc torului sau
reprezentan elor autorizate ale produc torului.
Echipamentul de ridicare necesar
Lan urile i bridele de sarcin care pot sus ine greutatea stivuitorului cu furc - lua i
ca repere masa stivuitorului cu furc din fi a de specifica ii.
Macaralele sau troliile care pot sus ine greutatea stivuitorului cu furc - lua i ca repere
masa stivuitorului cu furc din fi a de specifica ii.
Punerea în func iune
Punerea în func iune a stivuitorului cu furc este permis numai unui tehnician com-
petent. Punerea în func iune a stivuitorului frontal se realizeaz în mod normal sub
forma verific rilor statice i func ionale.
Verific rile statice i func ionale
Testele statice i func ionale se realizeaz la livrarea stivuitorului cu furc de c tre un
tehnician competent. Verific rile care urmeaz a fi întreprinse se împart în dou gru-
pe mari: static i func ional .
C 5
070
4.R
OVerific rile statice
Testele func ionale
Testele func ionale trebuie s fie efecutate de un tehnician competent la stivuitorul cu
furc aflat sub sarcin . Ele se realizeaz dup cum urmeaz :
– Mi ca i stivuitorul cu furc cu vitez sc zut înainte, trece i pe deplasare spre îna-
poi, apoi din nou spre înainte, pentru a v asigura c mecanismul de schimbare a
sensului este opera ional.
– Rula i cu stivuitorul cu furc înainte i înapoi în toate treptele de vitez pân la
viteza maxim , i verifica i dac schimbarea treptelor i frânele de serviciu lucrea-
z în ambele sensuri.
– Deplasa i-v descriind mai multe cercuri în forma cifrei opt, cu aprox. o treime din
viteza maxim , atât înainte cât i înapoi.
– Ridica i înc rc tura de testare de la podea pân la în l imea maxim . Coborâ i
înc rc tura de testare cu vitez maxim la nivelul podelei, opri i de mai multe ori în
timpul coborârii i depune i sarcina pe podea.
Verific rile care urmeaz a fi efectuate sunt urm toarele:1. Conformitatea cu specifica iile comandate.
2. Inexisten a deterior rilor de la transport.
3. Verificarea stratului de vopsea - inexisten a coroziunilor.
4. Nivelul lichidului de r cire.
5. Nivelul uleiului la motor.
6. Nivelul uleiului la rezervorul hidraulic.
7. Nivelul uleiului la osia motoare hidrostatic .
8. Filtrul de aer i racordul.
9. Deschiderea pentru ventila ie la rezervorul hidraulic.
10. Reglajul la cureaua ventilatorului/cureaua alternatorului.
11. Reglajul i lubrifierea lan urilor de ridicare.
12. Etan eitatea la bol urile arborilor cardanici.
13. Verificarea cuplului de strângere la piuli ele ro ilor.
14. Verificarea presiunii în pneuri.
15. Recep ia manualelor/uneltelor.
C 6
0704
.RO
D 1
07
04.R
O
D Alimentarea vehiculului
1 Dispozi iile privind securitatea la manipularea carburantului Diesel i a gazuluilichefiat
Înainte de alimentare, respectiv de schimbarea buteliei cu gaz carburant, vehiculul
trebuie s fie oprit i asigurat (vezi capitolul E, paragraful 5.8).
M suri de protec ie contra incendiilor: la manipularea carburan ilor i a gazului
carburant, sunt interzise fumatul, prezen a surselor de lumin deschise i a altor sur-
se de aprindere în apropierea zonei de alimentare. Pl cu ele indicatoare care mar-
cheaz zonele periculoase vor fi amplasate în locuri vizibile clar. P strarea de mate-
riale u or inflamabile în aceste zone nu este admis . În zona de alimentare, trebuie
s fie disponibile permanent i la îndemân sting toare de incendiu aflate în stare
func ional .
F Pentru combatarea incendiilor generate de gazele lichefiate, utiliza i numai sting toa-
re cu dioxid de carbon uscat sau sting toare cu dioxid de carbon gazos.
Depozitarea i transportul: dispozitivele pentru depozitarea i transportul carburan-
tului Diesel i al gazului lichefiat trebuie s corespund cerin elor legale. Dac nu
exist un punct de alimentare, carburantul trebuie s fie depozitat i transportat în
recipiente curate i avizate. Con inutul trebuie s fie indicat cu claritate pe recipient.
Buteliile cu gaz carburant care prezint neetan eit i vor fi scoase imediat în aer liber,
vor fi depuse în locuri bine aerisite i se va anun a furnizorul. Carburantul Diesel
rev rsat va fi captat cu mijloace adecvate i va fi evacuat ca de eu în conformitate
cu dispozi iile de protec ie a mediului, aflate în vigoare.
Personalul pentru alimentare i schimbarea buteliilor cu gaz carburant: perso-
anele care manipuleaz gaz lichefiat au obliga ia de a- i însu i cuno tin ele asupra
tipurilor specifice de gaze lichefiate, necesare pentru desf urarea f r pericole a
activit ii.
Alimentarea rezervoarelor cu gaz carburant: rezervoarele cu gaz carburant r mân
solidare mecanic cu vehiculul i se încarc la sta iile de alimentare specializate. În
cursul aliment rii, se vor respecta prescrip iile produc torului instala iei de alimentare
i al rezervorului cu gaz carburant, precum i dispozi iile legale i locale.
F Gazul lichefiat produce v t m ri specifice înghe ului la contactul cu pielea.
07
04.R
O
D 2
2 Alimentarea cu carburant Diesel
F Alimentarea vehiculului este permis
numaiîn locurile special prev zute.
– Opri i i asigura i vehiculul înainte de
alimentare (vezi capitolul E, paragraful
5.8).
– Deschide i bu onul rezervorului (1).
– Alimenta i cu carburant Diesel curat.
Z Nu umple i excesiv rezervorul.
Cantitatea de umplere:
DFG 316s/320s:42 l
DFG 420s--430s:58 l
DFG 540s--550s:70 l
M Utiliza i numai carburant Diesel DIN
51601 cu o cifr cetanic sub 45.
Indicatorul pentru carburant (2) semna-
leaz nivelul carburantului. Dac indi-
ca ia ajunge pe marcajul ro u, rezervor-
ul trebuie s fie înc rcat.
M Nu epuiza i niciodat rezervorul de car-
burant! Aerul în circuitul de carburant
provoac disfunc ionalit i.
– Închide i bine bu onul rezervorului
dup alimentare.
540s-550s începând cu 09/03
D 3
07
04.R
O3 Schimbarea buteliei cu gaz carburant
F Opera ia de schimbare a buteliei cu gaz carburant este permis numai în locurile spe-
cial prev zute i numai de c tre persoane instruite i autorizate în acest scop.
– Opri i i asigura i vehiculul înain-
te de alimentare (vezi capitolul E,
paragraful 5.8).
– Strânge i bine ventilul de închi-
dere (3).
– Porni i motorul i pune i în func-
iune circuitul de gaz carburant în
pozi ie neutr , pân la golirea
complet .
– De uruba i piuli a olandez (4)
cu o cheie potrivit , fixând prin
contrare mânerul (6).
– Scoate i furtunul (5) i în uruba i
imediat c p celul ventilului pe
butelia cu gaz carburant goal .
– Desface i benzile de închidere
(8) i lua i capacul din tabl (7).
– Scoate i cu grij butelia cu gaz
carburant din suport i a eza i-o
într-o pozi ie sigur .
F Este permis utilizarea numai a bu-
teliilor de schimb cu capacitatea de
18 kg (29 litri).
– A eza i noua butelie cu gaz car-
burant în suport i roti i-o astfel
încât tu ul ventilului de închide-
re s fie orientat în jos.
– Fixa i ferm butelia cu gaz carbu-
rant cu benzile de închidere.
– Fixa i din nou furtunul, în pozi ia
corect .
– Deschide i cu aten ie ventilul de
închidere i verifica i etan eita-
tea racordului cu o substan
spumant .
07
04.R
O
D 4
o Buteliile de gaz lichefiat reînc rcabile
Sunt disponibile dou tipuri de bu-
telii de gaz lichefiat reînc rcabile:
cu dispozitiv de umplere la cap t
sau în mijloc. Ambele tipuri de bu-
telii sunt dotate cu supap auto-
mat de preaplin, pentru a împiedi-
ca înc rcarea excesiv a buteliei.
Umplerea buteliilor de gaz lichefiat
se realizeaz astfel:
Buteliile de gaz lichefiat cu dis-pozitivul de umplere la cap t
De uruba i bu onul (9). Introduce i
duza de la pompa de gaz lichefiat
în racordul de alimentare (10). În-
c rca i butelia de gaz lichefiat pân
când la indicatorul de nivel pentru
gazul lichefiat se observ c bute-
lia este plin . Îndep rta i duza i
monta i din nou bu onul (9).
Butelia de gaz lichefiat cu dispo-zitivul de umplere în mijloc
Îndep rta i capacul (11). De uru-
ba i bu onul (12). Introduce i duza
de la pompa de gaz lichefiat în ra-
cordul de alimentare. Înc rca i bu-
telia de gaz lichefiat pân când la
indicatorul de nivel pentru gazul li-
chefiat se observ c butelia este
plin . Îndep rta i duza i monta i
din nou bu onul (12).
F RESPECTA I TOATE DIRECTIVELE, RESPECTIV PRESCRIP IILE PRIVITOARE
LA ÎNC RCAREA BUTELIILOR CU GAZ LICHEFIAT, AMPLASATE EVENTUAL PE
POMPA DE GAZ LICHEFIAT.
D 5
07
04.R
O4 Stivuitoarele cu dou butelii de gaz carburant
F Stivuitoarele dotate cu dou butelii de gaz carburant au o supap de blocare, care
poate fi utilizat în dou feluri:
– Cu ventilele de alimentare ale ambilor cilindri de gaz carburant deschise, metod
prin care este majorat capacitatea total de carburant.
– Cu ventilul de alimentare al unui cilindru de gaz carburant închis, metod prin care
se preg te te un cilindru de rezerv .
Urm toarele puncte trebuie s fie aduse la cuno tin , pentru a asigura o func ionare
în siguran :
– Sistemul nu are voie s fie pus în func iune niciodat , dac este racordat numai un
cilindru.
– Capacul anti-praf din plastic de la supapa hidrostatic de supra-presiune trebuie s
r mân la locul s u în timpul lucr rilor de revizie, pentru a nu permite p trunderea
impurit ilor; de asemenea, el trebuie s fie verificat regulat.
– Dac al doilea cilindru se utilizeaz ca rezerv , ventilul trebuie s fie închis, iar
dac cilindrul de lucru se gole te, el trebuie s fie deschis manual.
– Dac cilindrul de lucru s-a golit i cilindrul de rezerv este deschis, ventilul de la
cilindrul gol trebuie s fie închis, din motive de securitate.
– Dac se utilizeaz ambii cilindri simultan, îns presiunile din cilindri sunt diferite,
piesa de racord atrage gazul carburant din cilindrul cu presiune mai înalt , pân
când presiunile din cilindri se egalizeaz . În consecin , se va consuma gazul din
ambii cilindri.
– Dac furtunul unui cilindru crap , piesa de racord împiedic scurgerea în exterior
a gazului din cel lalt cilindru (evitându-se astfel golirea ambilor cilindri).
07
04.R
O
D 6
E 1
01
06.R
O
E Deservirea
1 Dispozi iile de securitate în exploatarea utilajului de transport uzinal
Permisul de conducere: folosirea utilajului de transport uzinal este permis numai
persoanelor autorizate, instruite în activitatea de conducere, care i-au dovedit fa
de administrator sau împuternici ii acestuia capacit ile în conducerea i manipularea
înc rc turilor i posed îns rcinare explicit din partea acestora pentru conducerea
utilajului.
Drepturile, obliga iile i regulile de conduit pentru ofer: oferul trebuie s fie
instruit cu privire la drepturile i obliga iile sale, ini iat în deservirea utilajului de trans-
port uzinal i familiarizat cu con inutul instruc iunilor de exploatare. oferului trebuie
s i se acorde drepturile necesare. În cazul utilajelor de transport uzinal în regim de
utilizare cu conductor pieton, se vor purta m nu i de protec ie în timpul deservirii.
Interdic ia de folosire de c tre persoane neautorizate: oferul este r spunz tor
pentru utilajul de transport uzinal în intervalul de folosire a acestuia. Persoanelor
neautorizate trebuie s li se interzic activit ile de conducere i ac ionare a utilajului
de transport uzinal. Transportarea de pasageri i ridicarea de persoane sunt interzi-
se.
Deterior ri i deficien e: deterior rile i deficien ele de alt natur la utilajul de
transport uzinal sau echipamentul ata abil vor fi anun ate imediat personalului de
supraveghere. Folosirea utilajelor de transport uzinal care nu prezint securitate în
func ionare (de ex. ro i dislocate sau frâne defecte) este interzis pân la repararea
corect a acestora.
Repara iile: oferul nu are permisiunea de a efectua repara ii sau modific ri la utilajul
de transport uzinal, dac nu dispune de instruirea specializat i de aprobare. Nu
sunt permise în nici un caz anularea sau modificarea pozi iei dispozitivelor de sigu-
ran sau a comutatoarelor.
Zona periculoas : zona periculoas este zona în care sunt periclitate persoanele
prin mi c rile de deplasare sau ridicare ale utilajului de transport uzinal, ale
mijloacelor sale de preluare a sarcinii (de ex. coarnele furcii sau echipamentele
ata abile) sau ale înc rc turilor. În aceast categorie intr i zona accesibil înc rc -
turilor care pot s cad sau dispozitivului de lucru în coborâre/c dere.
F Persoanele neautorizate trebuie s fie inute la distan de zona periculoas . În caz
de pericol pentru persoane, trebuie s fie amplasat din timp un semn de avertizare.
Dac persoanele neautorizate nu p r sesc totu i zona periculoas în ciuda soma iei,
utilajul de transport uzinal va fi adus imediat în stare de repaus.
Dispozitivele de siguran i pl cu ele de avertizare: se vor avea în vedere în
mod obligatoriu dispozitivele de siguran , pl cu ele de avertizare i indicatoare de
avertizare descrise aici.
F Înainte de a pune în exploatare stivuitorul cu furc , operatorul trebuie s fie familiari-
zat pe deplin cu dispunerea aparatelor de m sur i a regulatoarelor.
M Vehiculele cu spa iu liber redus deasupra capului sunt prev zute cu un panou de
avertizare amplasat în câmpul vizual al oferului. Trebuie respectate în mod
obligatoriu dimensiunile corporale maxime indicate pe acest panou.
01
06.R
O
E 2
E 3
01
06.R
O2 Descrierea elementelor de afi are i comand
Poz. Elementul de coman-d , resp. afi are
Func ia
1 Lumina de avertizare
pt. frâna de mân /
parcare
t Indic prin aprindere c frâna de
mân / parcare
este ac ionat .
2 Indicatorul pentru
carburant (DFG)
t Indic ce cantitate de carburant exist
înc în rezervor.
3 Indicatorul de tempera-
tur a lichidului de r ci-
re
t Indic temperatura lichidului de r cire.
4 Pozi ia neutr t Indic prin aprindere pozi ia neutr
a comutatorului pentru sensul de
plasare.
5 Nu se utilizeaz la
stivuitoarele cu furc
hidrostatice
o
6 Lampa de avertizare
pentru sistemul de
propulsie hidrostatic
o Lampa este permanent aprins dac
aprinderea este pe CONECTAT.
Dac la ac ionarea demarorului totul
este în ordine, lampa se stinge.
La iluminare intermitent lent , este
semnalat
o defec iune minor la propulsia
hidrostatic , de ex. la poten iometrul
pedalei de deplasare, pârghia pilonu-
lui sau elementul de reglaj al motoru-
lui.
La iluminare intermitent rapid , este
semnalat o defec iune serios la
sistemul de propulsie hidrostatic
(vehiculul este frânat for at), de ex.
poten iometrul pompelor, pedala de
frân , defec iune în circuitul de 5 Vol i.
O lamp aprins permanent în timpul
deplas rii semnaleaz o defec iune la
senzorul de tura ie a motorului.
7 Luminile o Indic faptul c farurile frontale sunt
conectate.
8 Lumina de avertizare -
presiunea uleiului de
motor
t Indic prin aprindere o presiune prea
sc zut a uleiului de lubrifiere a
motorului.
9 Gol o
10 Gol o
01
06.R
O
E 4
E 5
01
06.R
O
Poz. Elementul de coman-d , resp. afi are
Func ia
11 Nu se utilizeaz la
stivuitoarele cu furc
hidrostatice
t
12 Lumina de avertizare -
centura de siguran
o Indic prin aprindere faptul c centura
de siguran nu este legat corect.
13 Lampa de control pt.
indicatorul sensului de
deplasare
o Indic func ionarea indicatorului pt.
sensul de deplasare dreapta/stânga.
14 Lumina de avertizare
pt. rezerva de carbu-
rant (DFG)
t Indic prin aprindere o rezerv de
de carburant prea sc zut .
15 Indicatorul timp/ore
de func ionare
t Indic timpul lucrat, respectiv nr.
orelor de func ionare lucrate
16 Lampa de control pt.
preînc lzire (DFG)
t Indic func ionarea dispozitivului de
pornire la rece.
17 Lumina de avertizare -
curentul de înc rcare
t Indic prin aprindere faptul c bateria
nu se încarc .
18 Volanul t Virarea vehiculului în direc ia de
deplasare dorit .
19 Prizele reglabile de
înc lzire/ aer
o
20 Maneta de reglare pt.
coloana de direc ie
t Potrivirea înclina iei coloanei de
direc ie.
01
06.R
O
E 6
E 7
01
06.R
OPoz. Elementul de
comand , resp. afi are
Func ia
21 Regulatoarele de înc lzire pentru cabin
o
22 Pedala de accelera ie
t Reglarea tura iei motorului, respectiv a vitezei de deplasare i de ridicare.
23 Maneta de comand -
ridicare/coborâre
t Ridicarea, respectiv coborârea suportului furcii. Ridicarea suportului furcii: trage imaneta spre înapoi.
Coborârea suportului furcii: împinge imaneta spre înainte.
24 Maneta de comand - încli-narea cadrului elevator
t Înclinarea cadrului elevator spre înainte, respectiv înapoi.
Înclinarea cadrului elevator spre înainte: împinge i maneta spre înainte. Înclinarea cadrului elevator spre înapoi: trage i mane-ta spre înapoi.
25 Comutatoare o L mpi, dezaburitor etc.
26 Comutatorul pentru aprindere/ demarare
t Conectarea i deconectarea aliment riielectrice.
Ac ionarea demarorului i oprirea motoru-lui. Prin scoaterea cheii de contact, vehicu-lul este asigurat contra punerii în func iunede c tre persoanele neautorizate.
27 Întrerup torul general (oprire de urgen )
t Circuitul electric principal este întrerupt, toate func iile electrice sunt dezactivate.
Frânele vehiculului sunt ac ionate for at.Utilizarea acestui comutator este permisnumai pentru oprirea într-o situa ie de urgen sau în scopul izol rii. Când comuta-torul este activat, ceasurile (20) i (21) trebuie s fie resetate. În condi ii normale, trebuie s fie urmate instruc iunile de la pagina E 25, referitoare la oprire.
28 Butonul pentru semnal de avertizare
t Declan area semnalului acustic de averti-zare.
29 Maneta pentru sensul de deplasare
t Selectarea sensului de deplasare.
30 Pedala de deplasare lent /frân
t Domeniul 1: reglarea deplas rii lente.
Domeniul 2: ac ionarea frânei de serviciu.
31 Comutatorul pt. frâna de mân /parcare
t Activarea, respectiv dezactivarea frânei de mân / parcare:
Pentru blocare, roti i comutatorul în pozi ia1. Pentru deblocare, roti i comutatorul în po-zi ia 0.
32 Selectorul pentru 5 moduri func io-nale
t Fiecare increment majoreaz sau reduce viteza de accelerare i de frânare.
01
06.R
O
E 8
o Cursa de ridicare i înclina ia cardanului
Simbolul Scopul Simbolul Scopul1. Înclinarea înainte a pilonului. 5. Înclinarea înapoi a pilonului.
2. Ridicarea coarnelor furcii i
înclinarea înainte a pilonului.
6. Coborârea coarnelor furcii i
înclinarea înapoi a pilonului.
3. Ridicarea coarnelor furcii. 7. Coborârea coarnelor furcii.
4. Ridicarea coarnelor furcii i
înclinarea înapoi a pilonului.
8. Coborârea coarnelor furcii i
înclinarea înainte a pilonului.
Func iile cardanului
Cadrul cardanului
Manete de comandsuplimentare
E 9
01
06.R
Oo Pedala dubl pentru comanda sensului de deplasare
Introducere
Op iunea pedalei duble pentru comanda sensului de deplasare a fost introdus pen-
tru oferii care prefer s conduc stivuitorul cu furc folosind dou pedale. Acest sis-
tem ofer o comand precis a vitezei i a sensului de deplasare, prin intermediul a
dou pedale u or de ac ionat: piciorul drept - înainte; piciorul stâng - înapoi.
Pedala dubl pentru comanda sensului de deplasare
Pedalele pentru sensul de deplasare/ accelera ie
Prin ap sarea pedalei pentru sensul de deplasare, sunt majorate tura ia i viteza de
deplasare. Dac se ridic piciorul de pe pedal , stivuitorul cu furc este încetinit.
Înl turarea brusc a piciorului de pe pedal provoac o încetinire controlat a stivui-
torului cu furc i apoi oprirea acestuia.
Pedala de frân / deplasare lent
Dac se utilizeaz pedala de frân / deplasare lent împreun cu o pedal pentru
sensul de deplasare, respectiv pedal de accelera ie, are loc o comand precis a
vitezei i a sensului de deplasare al stivuitorului cu furc .
Pedala de
deplasare
înapoi/
accelera ie
Pedala de frân /
deplasare lent
Pedala de
deplasare înainte/
accelera ie
01
06.R
O
E 10
t Maneta de schimbare a vitezelor
Z Dac maneta de schimbare a vite-
zelor este în pozi ia central , trans-misia se afl în pozi ia de mers în
gol.
– Pentru a selecta treapta de depla-
sare înainte, împinge i maneta în
fa .
– Pentru a selecta treapta de depla-
sare înapoi, împinge i maneta înspate.
Z Motor nu porne te dac este cuplato treapt de vitez la stivuitorul cu furc .
t Schimb torul de viteze cu 2 trepte- DFG/TFG 540s-550s
Selectarea treptei de vitez se reali-
zeaz manual. La deplasarea pe o
pant , ap sa i ‘I‘ pentru cuplareaunei trepte de vitez inferioar .
o Comutatorul pentru un raport detransmisie sc zut la DFG/TFG540s-550s
Unele stivuitoare cu furc pot fi dota-
te cu un comutator montat la capot ,
pentru un raport de transmisie sc -zut, în locul comutatorului standard
pentru deplasare înainte i înapoi.
La aceste stivuitoare cu furc , ”siste-mul integral de comand ” alege au-
tomat treapta de vitez corect pe
baza a 80% din tura ia minim a mo-torului i a puterii maxime a pompei.
Pentru a men ine stivuitorul cu furc în prima treapt de vitez (de ex. la urcarea saucoborârea pantelor), operatorul trebuie s ac ioneze manual i s in ap sat comu-
tatorul pentru cuplu. Acest lucru mai semnalizeaz sistemului integral de comand s
men in pompa i osia motoare în prima treapt de vitez . Imediat ce comutatoruleste eliberat, stivuitorul cu furc revine la regimul de selectare automat a treptei de
vitez .
E 11
01
06.R
Oo Comutatorul de selectare a trept-
ei de vitez fixat pe coloana de di-rec ie
La stivuitoarele cu furc dotate cu
pârghie cardanic (vezi pagina E8),
comutatorul din dotarea standard
pentru selectarea treptei de vitez ,
amplasat în dreapta lâng scaunul
oferului, este înlocuit cu un comu-
tator de selectare a treptei de vitez
fixat pe coloana de direc ie.
Z Dac maneta de schimbare a vite-
zelor este în pozi ia central , trans-
misia se afl în pozi ia de mers în
gol.
– Pentru a selecta treapta de depla-
sare înainte, împinge i maneta în fa .
– Pentru a selecta treapta de deplasare înapoi, împinge i maneta în spate.
Z Motor nu porne te dac este cuplat o treapt de vitez la stivuitorul cu furc .
t Selectorul modului func ionalpentru modul de deplasare (nu-mai pt. modelele 316s--430s DFG/TFG)
Sistemul total de control (Total Con-
trol System - TCS) poate controla
36 parametri de putere. Acesta asi-
gur un num r aproape nelimitat de
posibilit i de reglare. Pentru a sim-
plifica aceast complexitate, se pot
alege 5 combina ii pre-programate
cu ajutorul comutatorului. Noii para-
metri software au fost acum elabo-
ra i astfel încât ei corespund unui
num r de 5 aplica ii tipice de lucru
cu stivuitorul. Prin simpla schimbare
a pozi iei comutatorului cu 5 trepte,
caracteristicile vehiculului pot fi mo-
dificate în func ie de aplica ia de lu-
cru specific fiec rui client.
Selectorul pentru 5
moduri func ionale
Comutatorul pt. frâna
de mânã/ parcare
01
06.R
O
E 12
M Aduce i stivuitorul cu furc în starea de repaus i activa i frâna de mân / parcare, ma-
nevr prin care este aleas modificarea modului de deplasare.
Asigura i-v c pozi ia comutatorului de selec ie a modului de deplasare este
adecvat domeniului dumneavoastr de utilizabilitate.
Z Sistemul de control computerizat nu permite modificarea modului de deplasare în
timp ce stivuitorul cu furc se afl în mi care.
F DEPLASAREA CU STIVUITORUL ESTE PERMIS NUMAI DUP CE V-A I ASIGU-
RAT C A FOST ALES MODUL DORIT.
Z La stivuitoarele cu furc neechipate cu selector pentru cinci regimuri func ionale,
caracteristicile de deplasare ale stivuitorului au fost reglate din fabrica ie, în concor-
dan cu mediul în care acestea sunt utilizate. Dac mediul în care se utilizeaz sti-
vuitorul cu furc se modific , acestea reglaje pot fi schimbate în func ie de mediul
nou. Aceast opera ie este permis numai tehnicienilor de service autoriza i i
instrui i.
o Blocatorul transmisiei -TFG/DFG 540s-550s
Blocatorul transmisiei este un dispozitiv op ional care împiedic oferul s porneasc
stivuitorul din repaus dac este cuplat o treapt de vitez . Suplimentar, blocatorul
împiedic oferul s modifice sensul de deplasare dac stivuitorul se afl în a doua
treapt de vitez .
Z Important: se va avea în vedere ca frânarea s fie posibil ca i în situa iile preceden-
te, chiar dac stivuitorul ruleaz în regim de mers în gol la schimbarea treptelor de
vitez .
Înc rcarea/ desc rcarea: randament i productivi-
tate de valori înalte, în condi ii intensive de înc rcare
i desc rcare pe distan e scurte i în l imi reduse ale
cursei de ridicare.
Aplica ii de lucru în exterior: procese rapide de lu-
cru în cadrul aplica iilor în exterior pe distan e scurte
pân la medii, cu în l imi medii ale cursei de ridicare.
Echipament hidraulic suplimentar cu reac ie rapid .
Aplica ii de lucru mixte: un randament total bun
pentru
aplica iile de lucru mixte. Propriet i asem n toare
cu cele ale produselor concurente principale în do-
meniul hidrostaticii.
Aplica ii de lucru în interior: tura ie redus a mo-
torului. caracteristici de deplasare atenuate, vitez
mare de ridicare. Pentru lucr ri controlate în spa ii în-
guste.
Securitatea: putere, consum de carburant i gaze
de e apament cu valori reduse. Pentru lucr ri cu
înc rc turi casante, în zone pietonale, pe timp de
noapte sau în zone cu restric ii de zgomot.
E 13
01
06.R
Oo Regulatorul înc lzirii
– Roti i butonul de reglare a termo-
statului (41) în sens anti-orar, pen-
tru a diminua lent temperatura din
cabin .
– Roti i butonul de reglare a ventila-
torului (42) în sens orar, pentru a
regla debitul de aer al ventilatorului.
Pentru deconectare, roti i butonul
de reglare a ventilatorului pân la
limit în sens anti-orar.
– Împinge i maneta de direc ionare a
curentului de aer (42) cât mai mult
posibil în jos, pentru a direc iona
curentul de aer spre podeaua cabi-
nei. Împinge i maneta de direc io-
nare a curentului de aer (43) cât
mai mult posibil în sus, pentru a
opri curentul de aer spre podeaua
cabinei. Curentul de aer spre spre
parbriz este reglat independent de
aceast manet , prin fantele de aer
din canalele de plastic de sub par-
briz.
01
06.R
O
E 14
Claxonul
– Pentru activarea claxonului, ap sa i
tasta (25).
3 Verific rile i activit ile înainte de punerea în func iune zilnic
Vehiculul
– Verifica i la întregul vehicul (în special la ro i i la mijloacele de preluare a sarcinilor)
dac exist deterior ri vizibile.
Z Cu excep ia ‘Verific rii nivelului lichidului de sp lare a parbrizului’, la toate verific rile
trebuie s fie deschise u ile de revizie i capacele (vezi pagina E 41 - Capota motoru-
lui).
Verificarea nivelului uleiului de mo-tor - TFG
– Extrage i joja de ulei (44, respectiv
46, respectiv 48).
– terge i joja de ulei cu o cârp f r
fibre i introduce i-o din nou complet
în orificiul s u.
– Extrage i din nou joja de ulei i veri-
fica i dac nivelul uleiului se afl înt-
re marcajele ‘MIN’ i ‘MAX’.
– Dac nivelul este situat mai jos de
punctul central, înl tura i bu onul
de alimentare (43, respectiv 45, re-
spectiv 47) i completa i cu ulei de
motor din clasa corespunz toare,
pân când nivelul atinge marcajul
‘MAX’ de pe joja de ulei.
E 15
01
06.R
O
Verificarea nivelului uleiului de motor- DFG
– Extrage i joja de ulei (50, respectiv 52).
– terge i joja de ulei cu o cârp f r fib-
re i introduce i-o din nou complet în
orificiul s u.
01
06.R
O
E 16
– Extrage i din nou joja de ulei i verifi-
ca i dac nivelul uleiului se afl între
marcajele ‘MIN’ i ‘MAX’.
– Dac nivelul este situat mai jos de
punctul central, înl tura i bu onul de
alimentare (49, respectiv 51) i com-
pleta i cu ulei de motor din clasa core-
spunz toare, pân când nivelul atinge
marcajul ‘MAX’ de pe joja de ulei.
Verificarea nivelului uleiului hidraulic
Dac uleiul este rece
– Ac iona i pilonul printr-o singur mane-
vr complet de ridicare i coborâre.
– Opri i motorul.
– Extrage i joja de ulei (53, respectiv 54,
respectiv 55) i terge i-o cu o cârp
curat . Verifica i nivelul uleiului hidrau-
lic. Nivelul trebuie s fie între marcajele
‘MIN’ i ‘MAX’ de pe joja de ulei. Dac
este necesar, completa i pân la mar-
cajul ‘MIN’ de pe joja de ulei.
E 17
01
06.R
O
Dac uleiul este fierbinte
– Ac iona i pilonul printr-o singur mane-
vr complet de ridicare i coborâre.
– Opri i motorul.
– Extrage i joja de ulei (53, respectiv 54,
respectiv 55) i terge i-o cu o cârp
curat . Verifica i nivelul uleiului hidrau-
lic. Nivelul trebuie s fie situat imediat
deasupra marcajului ‘MAX’ de pe joja
de ulei. Dac este necesar, completa i
pân când nivelul ajunge pu in peste
marcajul ‘MAX’ de pe joja de ulei.
Z Dac motorul se opre te sau ruleaz in-
constant cu pilonul ridicat, pilonul trebuie
s fie coborât lent, înainte de a continua
acest procedeu.
01
06.R
O
E 18
Verificarea nivelului lichidului de r cire
– Verifica i nivelul lichidului de r cire la
vasul de expansiune (56).
Nivelul lichidului de r cire trebuie s se
afle între marcajele “MIN” i “MAX”.
M Dac lichidul de r cire este sub marca-
jul “MIN”, acest lucru semnaleaz exis-
ten a unor pierderi în circuitul de r cire.
Repunerea în func iune a vehiculului
este permis numai dup înl turarea
cauzei.
F DAC MOTORUL ESTE FIERBINTE,
CIRCUITUL DE R CIRE SE AFL
SUB PRESIUNE; DIN ACEST MOTIV,
CAPACUL VASULUI DE EXPANSIU-
NE TREBUIE S FIE DESCHIS LENT,
PÂN LA DEPRESURIZAREA COM-
PLET .
La umplere, ad uga i o solu ie preparat anterior din ap i antigel, în acela i raport
cu cea existent deja în circuit.
Circuitul trebuie s fie golit prin deschiderea robinetelor de scurgere de la radiator i
de pe partea blocului de cilindri. Este posibil ca în locul acestora s existe uruburi
de scurgere din alam . La golire, înl tura i capacul vasului de expansiune i a eza i-
l pe scaunul oferului, lucru care serve te drept avertizare asupra faptului c motorul
nu con ine nici o cantitate de lichid de r cire.
Dac nu se folose te antigel, în lichidul de r cire trebuie s se amestece agent anti-
coroziv.
Concentra ia recomandat i m surile de securitate sunt prezentate în aliniatul 7 din
capitolul F.
Verificarea rezervei de carburant -(DFG)
– Pune i comutatorul pentru aprindere/
demarare (26) în pozi ia “I”.
– Identifica i rezerva de carburant de pe
indicatorul aferent (2).
– Dac este cazul, alimenta i cu carbu-
rant Diesel (vezi capitolul D, paragra-
ful 2).
E 19
01
06.R
OVerificarea nivelului lichidului desp lare a parbrizului
– Verifica i dac în bidon exist suficient
lichid de sp lare a parbrizului. Dac
este necesar, completa i cu lichid.
– Utiliza i un lichid de sp lare a parbrizu-
lui cu substan e de protec ie anti-îng-
he , ca de ex. spirt denaturat.
Ro ile i pneurile
– Verifica i uzura la ro i i pneuri (vezi
capitolul F). M sura i presiunile în
pneuri (valabil numai la pneuri cu aer)
(vezi Date tehnice, capitolul B).
4 Punerea în func iune a vehiculului
F Înainte ca opera iile de punere în func iune a vehiculului, comand a acestuia sau
ridicare a unei unit i de sarcin s fie permise, oferul trebuie s se încredin eze c
nimeni nu se afl în zona periculoas .
Verific rile i activit ile înainte de punerea în func iune zilnic
– Verifica i vizual la întregul vehicul (în special la ro i i la mijloacele de preluare a
sarcinilor) dac exist deterior ri.
– Verifica i dac lan urile de sarcin sunt întinse uniform.
– Verifica i func ionarea cataramei de la centura scaunului i intrarea centurii în
retractor. Pentru alte informa ii, vezi aliniatul 5.7.
01
06.R
O
E 20
Vehiculele cu spa iu liber redus deasupra capului X (o)
M Dac nu se respect dimensiunile
corporale recomandate, operarea
vehiculului poate conduce la solicitarea
excesiv i periclitarea oferului, situa ie
în care nu este exclus apari ia unor
v t m ri i afec iuni de lung durat
cauzate de pozi ia necorespunz toare i
suprasolicitarea corpului.
Utilizatorul trebuie s se asigure c
operatorii vehiculului nu dep esc
dimensiunea corporal maxim
specificat .
De asemenea, utilizatorul trebuie s
verifice oferul mandatat cu privire la
pozi ia de edere normal i corect a
acestuia, f r solicit ri.
Reglarea scaunului oferului
Z Pentru a ob ine o amortizare optim a scaunului, acesta trebuie s fie reglat pe greu-
tatea oferului. Pentru a putea realiza reglajul, scaunul oferului trebuie s fie deten-
sionat.
Reglarea greut ii oferului:
– Trage i maneta (60) pân la limit în
sensul indicat de s geat , apoi readu-
ce i-o în pozi ia ini ial .
Z Reglajul precedent al greut ii va fi re-
stabilit la valoarea minim . Domeniul de
reglaj al amortiz rii scaunului este de la
50 kg pân la 130 kg.
– Trage i din nou maneta (60) în sensul
indicat de s geat , pân când se atin-
ge marcajul corespunz tor pentru
greutate pe scala (61). Apoi readuce i
maneta din nou în pozi ia ini ial .
– A eza i-v pe scaunul oferului.
F În cursul reglajului, nu introduce i mâinile între scaun i capacul motorului.
Reglarea sp tarului:
– Trage i în sus maneta de blocare (59) i regla i înclina ia sp tarului (44).
– Elibera i din nou maneta de blocare (59); sp tarul va fi blocat.
E 21
01
06.R
OReglarea pozi iei de edere:
– Trage i în sus maneta de blocare (57) de la opritorul scaunului oferului în sensul
indicat de s geat i aduce i scaunul oferului în pozi ia de edere corect prin
împingere înainte sau înapoi.
– L sa i din nou maneta de blocare (57) s se înclicheteze.
F Opritorul scaunului oferului trebuie s fie înclichetat ferm în pozi ia reglat . Modifi-
carea reglajului scaunului oferului nu este permis în timpul deplas rii!
Z Centura scaunului trebuie s fie legat înainte ca stivuitorul cu furc s fie pornit.
Pentru alte informa ii, vezi aliniatul 5.7.
Z Reglajul scaunului oferului se refer la varianta standard din dotarea de serie. Pen-
tru variante diferite, se va utiliza descrierea reglajului prezentat de produc tor. La
reglaj, se va avea în vedere ca toate elementele de comand s fie u or accesibile.
Z Reglarea corect a greut ii este deosebit de important , deoarece în acest fel se
reduce amplitudinea vibra iilor care ac ioneaz asupra corpului oferului. Unele sti-
vuitoare cu furc pot fi dotate cu întrerup tor integrat de siguran ; cu alte cuvinte,
stivuitorul cu furc porne te numai dac oferul se afl pe scaun.
01
06.R
O
E 22
Reglarea coloanei de direc ie
– Sl bi i maneta de reglare pentru colo-
ana de direc ie (20) în sensul indicat
de s geat (L) spre
– scaunul oferului.
– Rabata i înainte sau înapoi coloana de
direc ie (62) la înclina ia dorit .
– Ap sa i maneta de reglare pentru co-
loana de direc ie în sensul indicat de
s geat (F).
Pornirea vehiculului
M suri înainte de pornire
Dac un motor nu a fost pornit timp de o lun sau mai mult, trebuie s lubrifia i cu ulei
de motor axul culbutoarelor, tache ii de supape i tijele supapelor i s goli i circuitul
carburantului.
Dac motorul nu a func ionat timp de mai multe s pt mâni sau dac filtrul de ulei a
fost schimbat, ac iona i demarorul (vezi aliniatul 4.1 sau 4.2) i l sa i motorul s
func ioneze în regim de mers în gol câteva minute înainte de utilizare.
Pornirea motorului
F Deservirea vehiculului este permis numai de pe scaunul oferului.
– Pune i comutatorul pentru frâna de mân / parcare (27) în pozi ia I.
Z Pune i maneta pentru sensul de deplasare (29) în pozi ia neutr “N”.
Z Demarorul motorului poate fi ac ionat numai când maneta pentru sensul de deplasare
este în pozi ia neutr i comutatorul pentru frâna de mân / parcare în pozi ia I.
Z Pentru procedeul de pornire la TFG, vezi paragraful 4.1.
Pentru procedeul de pornire la DFG, vezi paragraful 4.2.
Comutatorul de aprindere ac ionatprin cheie
Func ionarea:
O - Toate circuitele electrice principale
sunt deconectate, iar cheia poate fi
înl turat .
I - Regulatoarele i instrumentele sunt
conectate.
II - Preînc lzirea motorului (valabil nu-
mai la Diesel).
III - Ac ionarea demarorului motorului
(revine automat în pozi ia II).
E 23
01
06.R
O4.1 Procesul de pornire pentru TFG
F Respecta i dispozi iile de securitate la
manipularea gazului lichefiat (vezi capi-
tolul D, paragraful 1).
– Deschide i lent ventilul de închidere
(63) de la butelia cu gaz carburant.
– Introduce i cheia în comutatorul pentru
aprindere/ demarare (26).
– Pune i comutatorul pentru aprindere/
demarare în pozi ia “I”.– Ac iona i butonul pentru semnalul de
avertizare (28) i verifica i func iona-
rea claxonului.
Luminile de avertizare pentru curentul
de înc rcare (17), presiunea uleiului de
motor (8), pozi ia neutr (4) i frâna de mân / parcare (1) se aprind.
– Ac iona i pu in pedala de accelera ie
(22).
– Pune i comutatorul pentru aprindere/
demarare în pozi ia urm toare II.
M Ac ionarea f r întrerupere a demaroru-
lui nu este permis mai mult de 15 se-
cunde. Înaintea unui nou proces de
pornire, a tepta i 30-60 secunde i rea-
duce i mai întâi comutatorul pentru
aprindere/ demarare în pozi ia 0.
– Elibera i cheia imediat ce motorul a
pornit. Aceasta revine automat în po-
zi ia I.
F În cursul tuturor lucr rilor cu stivuitoare cu furc pe gaz lichefiat, este extrem de im-
portant respectarea condi iilor de securitate prezentate mai jos.
Dac un stivuitor cu furc nu porne te:
– Opri i ventilul de închidere a buteliei de gaz.
– Roti i comutatorul pentru aprindere/ demarare pe O.
– Apela i la ajutorul unui tehnician de la serviciul clien i, instruit i autorizat.
– NU îndep rta i capacul de plastic al vaporizatorului de gaz lichefiat.
– NU ap sa i butonul de aprindere.
M Îndep rtarea capacului de plastic i ap sarea butonului de pre-aprindere sunt ope-
ra ii permise numai unui tehnician de la serviciul clien i, instruit i autorizat.
M Ap sarea repetat a butonului de pre-aprindere provoac injec ia unei cantit i prea
mari de combustibil în circuit; acest lucru duce la cre terea pericolului de incendiu i
explozie!
01
06.R
O
E 24
M Toate luminile de avertizare, cu excep ia
pozi iei neutre (4) i a frânei de mân /
parcare (1), trebuie s se sting imediat
dup pornirea motorului. În caz contrar,
opri i motorul imediat i remedia i de-
fec iunea.
4.2 Procesul de pornire pentru DFG
– Introduce i cheia în comutatorul pentru
aprindere/ demarare (26).
– Pune i comutatorul pentru aprindere/
demarare în pozi ia “I”.– Ac iona i butonul pentru semnalul de
avertizare (28) i verifica i func iona-
rea claxonului.– Dup ce comutatorul pentru aprinde-
re/ demarare (26) a fost pus în pozi ia
I, se aprind luminile de avertizare pen-
tru curentul de înc rcare (17), presiu-
nea uleiului de motor (8), pozi ia
neutr (4) i frâna de mân / parcare
(1), precum i lampa de control pentru
preînc lzire (16).
– Ac iona i complet pedala de accelera ie (22) i a tepta i pân când lampa de con-
trol pentru preînc lzire se stinge.
Z Timpul de preînc lzire este dependent
de temperatura motorului i m soar
aprox. 4 secunde.
Z La modelele DFG 316s/320, lampa de
preînc lzire nu se singe; din acest motiv,
demarorul, respectiv cheia de contact
trebuie s fie readuse dup 4 secunde în
pozi ia II.
– Pune i comutatorul pentru aprindere/
demarare în pozi ia urm toare II.
E 25
01
06.R
O
M Ac ionarea f r întrerupere a demaroru-
lui nu este permis mai mult de 15 se-
cunde. Înaintea unui nou proces de
pornire, a tepta i 30-60 secunde i rea-
duce i mai întâi comutatorul pentru
aprindere/ demarare în pozi ia 0.
– Elibera i cheia imediat ce motorul a
pornit. Aceasta revine automat în po-
zi ia I.
M Toate luminile de avertizare, cu excep ia
pozi iei neutre (4) i a frânei de mân /
parcare (1), trebuie s se sting imediat
dup pornirea motorului. În caz contrar,
opri i motorul imediat i remedia i de-
fec iunea.
F Dup ce motorul a fost pornit, efectua i o
prob de deplasare i urm toarele cont-
roale func ionale:
– Verifica i efectul comutatorului pentru
frâna de mân / parcare (31) i al frânei
de serviciu (30).
– Regla i tura ia motorului cu pedala de
accelera ie (22) în diferite domenii, ve-
rificând concomitent func ionarea
u oar a pedalei.
– Verifica i activitatea impecabil a
func iilor de comand hidraulic ridica-
re/coborâre (23), înclinare (24) i,
dup caz, cea a echipamentului
ata abil.
– Roti i volanul (18) pân la ambele limi-
te i verifica i func ionarea direc iei.
01
06.R
O
E 26
M Nu l sa i motorul s se înc lzeasc
prin func ionare în regim de mers în
gol. În condi ii de sarcin moderat
i de varia ie a tura iei, motorul î iatinge mai repede temperatura de
lucru. Solicita i motorul pân la plin
sarcin numai când indicatorul pen-tru temperatura lichidului de r cire
din motor (2) arat atingerea tem-
peraturii de lucru.
Când toate controalele func ionale
au fost efectuate f r probleme i s-a atins temperatura de lucru, vehi-
culul este preg tit de func ionare.
4.3 Indica iile de avarie în timpulfunc ion rii
La aprinderea luminilor de avertiza-
re:
– presiunea uleiului de motor (8),
– curentul de înc rcare (17),
– temperatura lichidului de r cire
(3),
– sistemul de propulsie hidrostatic(6),
motorul trebuie s fie oprit imediat.
M Repornirea motorului este permisnumai dup ce defec iunea a fost remediat .
Z Pentru identificarea defec iunilor im surile de remediere, vezi para-
graful 6.
În timpul func ion rii, verifica i indi-catorul pentru carburant (numai 2,
CD). DFG
Oprirea motorului1.
M Nu opri i motorul când acesta se aflîn plin sarcin , ci l sa i-l s - i con-
tinue func ionarea un timp scurt,
pân la echilibrarea temperaturii.
– Opri i vehiculul.
– Pune i maneta pentru sensul de
deplasare (29) în pozi ia neutr .
– Pune i comutatorul pentru frânade mân / parcare (31) în pozi ia I.
– Pune i comutatorul pentru aprin-
dere/ demarare (26) în pozi ia 0.
E 27
01
06.R
O5 Lucrul cu utilajul de transport uzinal
5.1 Reguli de securitate în regim de deplasare
C ile de deplasare i zonele de lucru: deplasarea este permis numai pe drumurile
prev zute pentru circula ie. Ter ele persoane neautorizate trebuie s p streze dis-
tan a fa de zona de lucru. Depozitarea înc rc turilor este permis numai în locurile
special prev zute.
Comportamentul în timpul deplas rii: oferul trebuie s adapteze viteza de depla-
sare la condi iile locale. El trebuie s conduc mai lent de ex. în curbe, înaintea pasa-
jelor înguste i pe acestea, la trecerea prin u i batante, în locurile f r vizibilitate.
oferul trebuie s p streze permanent o distan de siguran pentru frânare fa de
vehiculele care se deplaseaz în fa a sa i s de in în permanen controlul asupra
utilajului de transport uzinal. Oprirea brusc (exceptând cazurile de pericol), virajele
rapide, dep irile în locuri periculoase i f r vizibilitate sunt interzise. Înclinarea în
afar sau interven iile în afara zonei de lucru i de operare sunt interzise.
Condi iile de vizibilitate în timpul deplas rii: oferul trebuie s priveasc în sensul
de deplasare i s aib permanent o perspectiv suficient asupra traseului pe care
îl parcurge. Dac sunt transportate unit i de sarcin care influen eaz negativ vizibi-
litatea, utilajul de transport uzinal trebuie s se deplaseze cu înc rc tura în spate.
Dac acest lucru nu este posibil, o a doua persoan trebuie s mearg în fa a utila-
jului de transport uzinal, în scop de avertizare.
Parcurgerea de pante ascendente sau descendente: parcurgerea pantelor ascen-
dente, respectiv descendente este permis numai dac traseul este pe un drum cir-
culabil, curat i aderent, i dac acesta poate fi parcurs în siguran , conform speci-
fica iilor tehnice ale vehiculului. Unitatea de sarcin va fi transportat întotdeauna
orientat spre vârful pantei. Virajele, parcurgerea pe direc ie oblic i oprirea utilajului
de transport uzinal pe pante ascendente sau descendente sunt interzise. Parcurge-
rea pantelor este permis numai cu vitez redus i cu frânele în stare permanent
preg tit de interven ie.
Deplasarea pe elevatoare sau poduri de înc rcare: deplasarea pe elevatoare sau
poduri de înc rcare este permis numai dac acestea au o capacitate portant sufi-
cient , precum i dac sunt concepute i avizate de administratorul lor pentru a fi cir-
culate. Acest lucru va fi verificat înainte de a începe deplasarea. Utilajul de transport
uzinal trebuie s intre în elevator cu unitatea de sarcin în fa i s adopte o pozi ie
care elimin posibilitatea de atingere a pere ilor pu ului. Persoanele înso itoare din
elevator au voie s intre numai dup ce utilajul de transport uzinal are o pozi ie sigur
i trebuie s p r seasc elevatorul înaintea utilajului de transport uzinal.
Natura înc rc turii care urmeaz a fi transportate: transportarea înc rc turilor
este permis numai dac acestea sunt asigurate conform prescrip iilor. Nu transpor-
ta i niciodat înc rc turi care sunt mai înalte decât vârful suportului furcii sau grilajul
de protec ie a înc rc turii.
01
06.R
O
E 28
Tractarea de remorci sau remorcarea sunt permise numai ocazional, pe c i de
deplasare consolidate i la nivel, cu o abatere maxim de +/- 1% i o vitez maxim
de 5 km/h. Nu se admite func ionarea cu remorci în regim de durat .
În timpul tract rii, nu este permis prezen a înc rc turilor pe furci. Dep irea sarcinii
remorcabile maxime pentru remorci f r frân i/sau cu frân , sarcin indicat pentru
vehicul, nu este permis . Sarcina remorcabil indicat este valabil numai pentru
cuplajul de comand de la contragreutatea stivuitorului cu furc . Dac se monteaz
un alt cuplaj de remorcare la stivuitor, trebuie s fie respectate i prescrip iile pro-
duc torului cuplajului.
Dup cuplare, oferul trebuie s verifice starea asigurat împotriva desprinderii a
cuplajului de remorcare, înainte de pornirea în curs .
Vehiculele de tractare trebuie s fie ac ionate astfel încât conducerea i frânarea în
siguran a convoiului s fie asigurate în cursul tuturor mi c rilor de conducere.
F Emisiile de gaze e apate: func ionarea stivuitorului cu furc este permis numai în
zone bine aerisite. O func ionare a stivuitorului cu furc în spa ii închise poate duce
la acumularea unor emisii de gaze e apate nocive, care pot provoca ame eal , som-
nolen i chiar moartea!
E 29
01
06.R
O5.2 Conducerea
F Adapta i viteza de deplasare la particula-
rit ile c ilor de deplasare, ale zonei de
lucru i ale înc rc turii!
– Pune i maneta pentru sensul de de-
plasare (29) în pozi ia neutr .
– Ridica i suportul furcii aprox. 200 mm,
astfel încât furca pentru înc rc turi s
nu mai ating solul.
– Înclina i cadrul elevator complet spre
înapoi.
– Dezactiva i frâna de mân / parcare.
Deplasarea înainte
– Împinge i spre înainte maneta pentru
sensul de deplasare (29).
M În regimul func ional normal, nu duce i
întrerup torul general (27) în pozi ia
”Oprit” când vehicului se afl în vitez
maxim . Vehiculul va fi frânat for at (frâ-
nare maxim ).
– Ac iona i lent pedala de accelera ie
(22), pân când atinge i viteza de
deplasare dorit .
Schimbarea sensului de deplasare
– Duce i maneta pentru sensul de
deplasare (29) peste pozi ia neutr , în
sensul de deplasare dorit.
– Ac iona i lent pedala de accelera ie
(22), pân când atinge i viteza de
deplasare dorit .
01
06.R
O
E 30
Deplasarea înapoi
F Asigura i-v c spa iul de deplasare înapoi este liber.
– Duce i spre înapoi maneta pentru sensul de deplasare (29).
Accelerarea vehiculului
– Ac iona i lent pedala de accelera ie (22), pân când vehiculul se pune în mi care.
– Ap sa i în continuare pedala de accelera ie. Tura ia motorului i viteza de deplasa-
re cresc.
Frânarea vehiculului
F Comportamentul la frânare al vehiculului
depinde esen ial de conforma ia solului.
oferul trebuie s ia în considerare
acest lucru în comportamentul s u de
conducere. Frâna i cu aten ie vehiculul,
pentru ca înc rc tura s nu alunece.
Frânarea
– Lua i piciorul de pe pedala de accelera ie (22). Vehiculul va fi frânat u or.
– Ap sa i complet pedala de frân (30), pentru a cre te eficien a frân rii.
E 31
01
06.R
O5.3 Virarea
F Efortul la virarea volanului este foarteredus, datorit direc iei hidrostatice; deaceea, roti i volanul (26) într-o manierfin .
5.4 Frânarea
Frâna de serviciu
Comutatorul pentru frâna de mân / par-care ac ioneaz asupra discurilor defrân prin intermediul unui sistem cu pre-siune hidraulic . Acest sistem prezintsiguran împotriva defect rii, deoarecefrânele de mân / parcare sunt activateautomat în cazul unei pierderi de presiu-ne.
Dac pedala de accelera ie (22) este eli-berat , debitul de ulei hidraulic esteredus progresiv i stivuitorul cu furceste frânat.
Un efect de frânare suplimenar se poa-te ob ine prin ap sarea pedalei de frân /deplasare lent (30).
În ultima parte a mi c rii pedalei defrân / deplasare lent , frâna de mân /parcare va fi activat .
Frâna de mân / parcare
Cu ajutorul comutatorului pentru frânade mân / parcare, sistemul de frânareautoactivant cu lamele este asigurat înpozi ia de frânare.
Pentru activarea frânei de mân / parca-re, duce i comutatorul (31) spre înapoi,în pozi ia I.
Pentru dezactivarea frânei de mân /parcare, duce i comutatorul (31) spreînainte, în pozi ia O.
Z În toate cazurile, ac iona i comutatorulpentru frâna de mân / parcare i opri imotorul înainte de a p r si stivuitorul cufurc .Dac frâna de mân / parcare nu esteac ionat , se va emite un semnal acu-stic de avertizare.
F Frâna de mân / parcare poate s men in vehiculul înc rcat la capacitatea maximadmis pe o suprafa curat din beton, având o înclina ie de 15 %.
01
06.R
O
E 32
5.5 Deservirea cadrului elevator i echi-pamentului ata abil
F Ac ionarea manetei de comand este
permis numai de pe scaunul oferului.
Deservirea instala iei de ridicare se rea-
lizeaz de la manetele de comand din
dreapta, de lâng scaunul oferului.
Ridicarea/coborârea suportului furcii
– Trage i spre înapoi maneta de coman-
d (23), pentru a ridica suportul furcii.
– Ap sa i spre înainte maneta de co-
mand (23), pentru a coborî suportul
furcii.
Înclinarea cadrului elevator spreînainte/înapoi
F La înclinarea spre înapoi a pilonului,
accesul între cadrul elevator i peretele
frontal este interzis.
– Trage i spre înapoi maneta de coman-
d (24), pentru a înclina spre înapoi
cadrul elevator.
– Ap sa i spre înainte maneta de co-
mand (24), pentru a înclina spre
înainte cadrul elevator.
E 33
01
06.R
Oo Deservirea unui echipament ata abil
Deservirea unui echipament ata abil se
realizeaz de la maneta de comand
(64) din dreapta, de lâng maneta de co-
mand (32) (înclinarea cadrului eleva-
tor).
F Pentru deservirea unui echipament
ata abil, se vor respecta suplimentar in-
struc iunile de exploatare ale pro-
duc torului!
Comanda vitezei echipamentului delucru
Viteza de lucru a cilindrilor hidraulici se
comand prin manevrarea manetei de
comand i prin varia ia tura iei motoru-
lui.
Dup eliberarea manetei de comand ,
ace tia revin automat în pozi ia neutr ,
iar echipamentul de lucru r mâne în
pozi ia atins .
M Ac iona i întotdeauna maneta de coman-
d într-o manier fin , nu prin mi c ri
bru te. La atingerea pozi iei-limit , elibe-
ra i imediat maneta de comand .
– Majora i tura ia motorului cu pedala de
accelera ie (22) i
– Continua i s deplasa i maneta de
comand spre înapoi, pentru a majora
viteza echipamentului de lucru.
Z La sistemul de propulsie hidrostatic ,
tura ia motorului este majorat automat,
corespunz tor unghiului de manevrare a
manetei de comand (unghi mai mare =
tura ie mai înalt ).
Z Tura ia motorului nu are nici o influen
asupra vitezei de coborâre a suportului
furcii.
F Ridicarea de persoane cu instala ia de
ridicare este interzis .
01
06.R
O
E 34
5.6 Preluarea, transportarea i depune-rea unit ilor de sarcin
F Ac ionarea manetei de comand este
permis numai de pe scaunul oferului.
M Înainte de a prelua o unitate de sarcin ,
oferul trebuie s se asigure c aceasta
este paletat corect i capacitatea por-
tant admis a vehiculului nu este
dep it .
Respecta i diagrama de sarcin !
Reglarea furcii pentru înc rc turi
F Furca pentru înc rc turi se regleaz ast-
fel încât cele dou coarne ale furcii s fie
la distan egal fa de marginile exteri-
oare ale suportului furcii, iar centrul de
greutate al sarcinii s fie situat central
între coarnele furcii.
– Rabata i în sus pârghia opritoare (65).
– Împinge i coarnele furcii (66) pe supor-
tul furcii (67) în pozi ia corect .
– Rabata i în jos pârghia opritoare i de-
plasa i coarnele furcii pân când are
loc înclichetarea într-o canelur .
Preluarea înc rc turii
– Apropia i-v cu precau ie spre înc r-
c tura care urmeaz a fi preluat .
– Pune i maneta pentru sensul de de-
plasare (29) în pozi ia neutr .
– Pune i comutatorul pentru frâna de
mân / parcare (31) în pozi ia I.– Ridica i furca pentru înc rc turi la
în l imea corect fa de înc rc tur .
– Pune i maneta pentru sensul de de-
plasare pe deplasare înainte i dezac-
tiva i frâna de mân / parcare.
E 35
01
06.R
O– Intra i cu precau ie în deschiz turile
speciale ale înc rc turii, pe cât posibil
pân la marginea din spate a furcii.
F Furca trebuie s intre în înc rc tur cu
minim dou treimi din lungimea sa.
– Aduce i maneta pentru sensul de de-
plasare (29) în pozi ia neutr i comu-
tatorul pentru frâna de mân / parcare
(31) în pozi ia I.
– Ridica i suportul furcii, pân când sar-
cina st liber pe furca pentru înc rc -
turi.
– Pune i maneta pentru sensul de de-
plasare pe deplasarea înapoi i de-
zactiva i frâna de mân / parcare.
F Ave i în vedere ca spa iul de deplasare
înapoi s fie liber.
– Deplasa i-v înapoi lent i cu
precau ie, pân când înc rc tura se
afl în afara zonei de depozitare.
01
06.R
O
E 36
F Prezen a persoanelor sub sarcina ridi-
cat este interzis !
– Înclina i cadrul elevator complet spre
înapoi.
– Coborâ i sarcina atât cât este strict ne-
cesar pentru transport (distan a pân
la sol aprox. 150..200 mm).
F Cu cât înc rc tura este transportat la o
în l ime mai mare, cu atât mai redus
este stabilitatea.
E 37
01
06.R
OTransportarea înc rc turii
F Dac ambalajul înc rc turii este prea
înalt i nu permite vizibilitatea înainte,
deplasa i-v cu spatele.
– Accelera i fin vehiculul cu pedala de
accelera ie (22) i frâna i cu precau ie,
folosind pedala de deplasare lent /
frân (30). Ave i în vedere ca disponi-
bilitatea pentru frânare s fie asigurat
permanent.
– Adapta i viteza de deplasare la confor-
ma ia c ilor de deplasare i la înc rc -
tura transportat .
– Acorda i aten ie celorlal i participan i la
trafic în intersec ii i la pasaje.
– Apela i la ajutorul unei persoane pen-
tru a fi dirijat în locurile f r vizibilitate.
F Pe pantele descendente i ascendente,
transporta i întotdeauna înc rc tura ori-
entat spre cârful pantei; nu v deplasa i
niciodat transversal i nu executa i vira-
je.
01
06.R
O
E 38
Depunerea înc rc turii
– Apropia i-v precaut cu vehiculul spre
raft.
– Pune i maneta pentru sensul de de-
plasare (29) în pozi ia neutr .
– Pune i comutatorul pentru frâna de
mân / parcare (31) în pozi ia I.
– Ridica i furca pentru înc rc turi la
în l imea corect fa de locul din raft.
– Pozi iona i vertical cadrul elevator.
– Pune i maneta pentru sensul de de-
plasare pe deplasare înainte i dezac-
tiva i frâna de mân / parcare.
– Duce i cu aten ie înc rc tura în locul
din raft.
– Coborâ i lent înc rc tura, pân
– Când furca pentru înc rc turi este li-
ber .
M Evita i a ezarea brutal a înc rc turii,
pentru a nu deteriora înc rc tura i mi-
jloacele de preluare a sarcinii.
E 39
01
06.R
OÎnc rc turile cilindrice trebuie s fie sti-
vuite lipite între ele i pe postamente pla-
ne.
Amplasa i fiecare rând pe scânduri i
a eza i pene la fiecare cap t.
Obiectele cilindrice pot fi stivuite i sub
form de piramid .
A eza i pene la fiecare rol i la rândul
situat cel mai jos.
Pale ii înc rca i cu l zi trebuie s fie sti-
vui i drept i rectangular, unul lâng al-
tul.
Stivui i cu un decalaj rândul situat cel
mai sus, pentru a conferi o stabilitate su-
plimentar .
Manipularea înc rc turilor individuale oscilante
La stivuitoarele cu furc dotate cu echipament suplimentar de ag are fixat la bra ul
furcii (sau cu alt gen de echipament care permite ag area înc rc turilor de un cârlig),
exist tendin a de ac iune a unor for e destabilizatoare suplimentare asupra stivui-
torului cu furc . În cazul stivuitoarelor cu furc modificate pentru acest gen de lucr ri,
trebuie s fie respectate directivele urm toare, pentru a îmbun t i stabilitatea stivui-
torului cu furc .
Z Un stivuitor cu furc modificat pentru transportul înc rc turilor ag ate de un cârlig
este similar cu o macara, necesitând astfel respectarea prescrip iilor corespunz toa-
re pentru macarale.
La manipularea înc rc turilor suspendate, viteza maxim de transportare a înc rc -
turii pe teren nivelat trebuie s fie limitat la 17 km/h.
Capacitatea portant a stivuitorului cu furc se reduce dac el a fost modificat pentru
transportarea înc rc turilor suspendate de cârlig. Urm toarele informa ii sunt indica-
te pe placa de fabrica ie montat pe echipamentul suplimentar, respectiv pe cabina
oferului:
– Greutatea echipamentului suplimentar;
– Centrul de greutate;
– Puterea nominal aferent capacit ii portante.
01
06.R
O
E 40
F DEP IREA PUTERII NOMINALE AFERENT CAPACIT II PORTANTE A STI-VUITORULUI I A ECHIPAMENTULUI SUPLIMENTAR ESTE INTERZIS .
– Cârligul nu are voie s fie ridicat la o în l ime mai mare de 4,5 m deasupra solului.
– În regim de deplasare, partea inferioar a înc rc turii nu are voie s fie ridicat maimult de 300 mm de la nivelul solului sau de la stivuitorul cu furc (în acest caz, estevalabil valoarea mai sc zut ). Pilonul trebuie s stea fie vertical (pe cât posibil),fie înclinat spre înapoi.
– Func ionarea stivuitorului cu furc este permis numai pe suprafe e preg tite,având caracteristici suficiente de rigiditate, uniformitate i planeitate.
– În toate cazurile, este permis transportarea numai a unei singure înc rc turi.
F Dac stivuitorul cu furc nu este ex-ploatat corect, el se poate r sturnai poate produce v t m ri de perso-
ane. Dac stivuitorul cu furc se aflîntr-o situa ie iminent de r sturna-re:
– R mâne i în stivuitor (nu s ri i înafar );
– ine i-v ferm de volan;
– Sprijini i-v picioarele;
– Înclina i-v în sensul opus loculuide coliziune.
5.7 Instruc iuni privind utilizarea cen-turii scaunului
Dac este montat o centur la scaun, aceasta trebuie s fie legat înainte ca stivui-torul cu furc s fie pornit. Centura trebuie s fie legat în felul urm tor:
– Extrage i centura din retractor f r mi c ri bru te.
– Aduce i cureaua lâng închiz tor i introduce i blocatorul cataramei în cataram .Asigura i-v concomitent c centura nu este r sucit .
Operatorul trebuie s stea întotdeauna într-o pozi ie cât mai în spate. În acest fel, suntasigurate condi iile ca spatele s u s fie sprjinit, iar centura scaunului s ofere pro-tec ia optim .
– Când stivuitorul cu furc este adus în repaus i motorul a fost oprit, desface i cen-tura automat de siguran prin ap sare pe butonul ro u de la catarama centurii.Duce i blocatorul cataramei înapoi spre retractorul centurii.
O centur care este retractat prea rapid, poate activa dispozitivul automat de bloca-re din cauza impactului blocatorului cataramei cu carcasa. Dac dispozitivul automatde blocare este activat, opritorul centurii poate fi scos în afar numai cu un anumitefort. Debloca i dispozitivul automat de blocare dup cum urmeaz :
– Trage i centura 10 - 15 mm din carcas . În acest scop, poate fi necesar un anumitefort!
– L sa i centura s revin în retractor.
– Acum, extragerea centurii ar trebui s fie posibil ca în cazul uzual.
Dispozitivul automat de blocare împiedic extragerea centurii din retractor când sti-vuitorul cu furc se afl pe o pant descendent abrupt . Din acest motiv, stivuitorulcu furc trebuie s p r seasc panta descendent abrupt , înainte ca centurascaunului s poat fi legat .
NUINE I-V FERMS RI I ÎN AFAR
SPRIJINI I ÎNCLINA I-V
PICIOARELE ÎN SENS OPUS
E 41
01
06.R
OVerificarea zilnic , respectiv revizia centurii scaunului
Operatorul trebuie s verifice zilnic centura scaunului înainte de a utiliza stivuitorul cu
furc , pentru a se asigura c aceasta este în stare bun i func ioneaz corect. Print-
re altele, se vor efectua urm toarele verific ri:
– Extrage i complet centura scaunului i asigura i-v c nu este r sucit .
– Verifica i func ionarea cataramei centurii i intrarea centurii scaunului în
– retractor.
Verifica i dispozitivul automat de blocare dup cum urmeaz :
– Parca i stivuitorul cu furc pe o suprafa plan .
– Încerca i s extrage i centura scaunului cu o mi care brusc ; dispozitivul automat
de blocare trebuie s împiedice extragerea centurii.
F Stivuitorul cu furc nu are voie s fie pus în func iune dac centura scaunului este
defect ; centura trebuie s fie schimbat imediat.
Dac stivuitorul cu furc a fost implicat într-un accident, centura scaunului trebuie s
fie schimbat .
Centurile de scaun deteriorate care nu mai func ioneaz trebuie s fi schimbate de o
persoan autorizat în acest scop.
5.8 Oprirea i asigurarea vehiculului
F Dac vehiculul este p r sit, el trebuie
s fie oprit i asigurat, chiar dac dura-
ta absen ei este scurt .
Nu opri i i p r si i niciodat vehiculul
cu înc rc tura ridicat .
– Deplasa i-v cu vehiculul pe o su-
prafa plan .
F Stivuitoarele pe gaz lichefiat nu au
voie s circule deasupra nivelului solu-
lui în cl dirile cu mai multe etaje, i nici
deasupra unui subsol la nivelul solului.
Gazul lichefiat este incolor, mai greu
decât aerul i difuzeaz cu u urin . El
are tendin a de a coborî la nivelul situ-
at cel mai jos i se poate acumula în
gropi, scurgeri, subsoluri sau alte
adâncituri.
În acest mod, gazul carburant se poate
acumula în zone îndep rtate de stivui-
torul cu furc , reprezentând astfel un pericol pentru persoanele care nu sunt con ti-
ente de pericolul de explozie sau v t mare prin înghe .
– Coborâ i complet furca pentru înc rc turi i înclina i cadrul elevator spre înainte.
– Pune i maneta pentru sensul de deplasare (29) în pozi ia neutr .
– Pune i comutatorul pentru frâna de mân / parcare (31) în pozi ia I.
01
06.R
O
E 42
Oprirea motorului la DFG
– Roti i comutatorul pentru aprindere/
demarare (26) în pozi ia “0”.
– Scoate i cheia din comutatorul pen-
tru aprindere/ demarare (26).
Oprirea motorului la TFG
– Strânge i ferm ventilul de închidere
(63) de la butelia cu gaz carburant.
– A tepta i pân când motorul ajunge
în stare de repaus.
– Roti i comutatorul pentru aprindere/
demarare (26) în pozi ia “0”.
– Scoate i cheia din comutatorul pen-
tru aprindere/ demarare (26).
5.9 Capota motorului i capacele pen-tru lucr ri de revizie
Capota motorului
Z Înainte de a deschide incinta motoru-
lui, coloana de direc ie trebuie s fie
împins complet spre înainte, iar
scaunul trebuie s fie deplasat pe role-
le sale spre înapoi pân la opritor.
– Pentru deschiderea capotei motoru-
lui, introduce i un instrument adec-
vat (68) prin orificiul de acces i ap -
sa i pe dispozitivul de blocare al
capotei motorului (69).
– Ridica i complet capota motorului.
Un bra telescopic cu gaz men ine
capota motorului în pozi ie ridicat .
M Dac un stivuitor cu furc este dotat cu
o cabin din o el, înainte de ridicarea
capotei motorului trebuie s fie de-
schise ambele u i ale cabinei.
M Asigura i-v c , înainte de a pune în
exploatare stivuitorul, capota motoru-
lui este înclichetat corect.
Pentru ilustrare clar , stivuitorul cu furc este prezentat f r placa de protec ie.
E 43
01
06.R
OCapacele pentru lucr ri de revizie
Dup ce capota motorului a fost
deschis , capacele pentru lucr ri de
revizie (70) pot fi înl turate dup cum
urmeaz :
– Rabata i partea superioar a pl cii
de acoperire de la stivuitor i ridica i
de pe acesta capacul pentru lucr ri
de revizie.
– Monta i din nou prelungitoarele
capacului pentru lucr ri de revizie în
cabina oferului/ap r toarea în-
c rc turii.
– Ap sa i partea superioar a capacu-
lui pentru lucr ri de revizie în direc ia
stivuitorului cu furc , pân când se
înclicheteaz .
o Cabina din o el
La stivuitoarele cu furc dotate cu
cabin din o el, ambele u i pot fi încui-
ate.
– Pentru descuierea u ii cabinei, roti i
cheia în sens anti-orar.
– Pentru încuierea u ii cabinei, roti i
cheia în sens orar.
– Pentru deschiderea u ii cabinei, de-
scuia i u a i trage i de mânerul
(71), respectiv, începând de la 09/03
(540s--550s), ap sa i în interior bu-
tonul (72).
01
06.R
O
E 44
5.10 Tractarea
F Înainte de executa lucr ri sub stivuitorul cu furc , pilonul de ridicare i ma ina trebuie
s fie sprijinite pe butuci.
Dezactivarea frânei mecanice
În cazul defect rii motorului, frânele
trebuie s fie dezactivate mecanic,
înainte de a încerca tractarea stivui-
torului cu furc . Dac este necesar
tractarea stivuitorului cu furc , se va
urma procedeul urm tor:
Identificarea componentelor
73 Rulmentul
74 urubul de scurgere
75 aiba
76 Inelul circular
– Pozi ia uruburilor de scurgere (74)
– Îndep rta i cele patru uruburi de
scurgere (74) de la arborele siste-
mului de propulsie hidrostatic .
M L sa i rulmen ii la locul lor în carcasa
arborelui sistemului de propulsie.
– Extrage i aibele (75) i inelele cir-
culare (76).
– Monta i din nou în perechi uruburile
de scurgere (74) i, concomitent,
strânge i cu un cuplu de 30 Nm.
E 45
01
06.R
O– Tracta i lent stivuitorul cu furc . La primul sfert de rota ie a ro ilor, este posibil s fie
sesizat o rezisten , care depinde de lungimea perioadei în care motorul nu a
func ionat.
M Tractarea cu motorul scos din func iune provoac supraînc lzirea arborelui sistemu-
lui de propulsie hidrostatic . Pentru a împiedica acest lucru, tractarea stivuitorului cu
furc este permis numai cu viteza maxim de 4 km/h, pe distan e scurte.
– Dup tractare este obligatoriu necesar ca aibele i inelele circulare s fie montate
din nou. În caz de nerespectare a acestei instruc iuni, este împiedicat func iona-
rea frânelor de urgen , respectiv de mân / parcare.
– Îndep rta i uruburile de scurgere (74), monta i din nou aibele (75) i inele circu-
lare noi (76). Strânge i uruburile de scurgere cu un cuplu de 60 ±6 Nm.
Punctul de trac iune
La deplasarea unui stivuitor cu furc ,
trebuie s se foloseasc o bar de
trac iune rigid .
Punctul de tractare a stivuitorului cu
furc este marcat cu (77).
Utilizarea punctului de tractare
– Ap sa i în jos bol ul de trac iune (78)
i roti i-l cu 90 de grade.
– Trage i în sus bol ul de trac iune i
introduce i veriga de tractare, re-
spectiv oi tea remorcii în orificiul
(79).
– Introduce i bol ul de trac iune, ap -
sa i-l în jos, roti i-l cu 90 de grade i
l sa i-l s se cupleze.
Introducerea cuplajului de remorca-re
M Înainte de cuplare, oferul trebuie s
se încredin eze c sarcina remorcabil
maxim nu este dep it .
5.11 Tractarea remorcilor
Punctul de tractare poate fi utilizat oca-
zional pentru tractarea unei remorci pe
o suprafa uscat , plan i bine înt-
re inut .
Pentru cuplarea unei remorci, vezi “Utilizarea punctului de tractare”.
01
06.R
O
E 46
5.12 Sarcinile remorcabile
M Înainte de cuplare, oferul trebuie s se încredin eze c sarcina remorcabil maxim
nu este dep it .
Sarcina remorcabil admis
Utilajul Masa proprie For a de trac iune Sarcina remorcabil
(kg) (N) (kg)
DFG 316s 3020 8420 730
DFG 320s 3270 7600 660
TFG 316s 3000 7400 640
TFG 320s 3250 7100 615
DFG 420s 3740 11830 1025
DFG 425s 4170 11830 1025
DFG 430s 4500 12800 1110
TFG 420s 3710 10500 910
TFG 425s 4140 10800 935
TFG 430s 4470 11700 1015
DFG 540s 6279 16730 1450
DFG 545s 6669 16730 1450
DFG 550s 7434 16730 1830
TFG 540s 6279 20500 1775
TFG 545s 6669 20500 1775
TFG 550s 7434 20500 1775
E 47
01
06.R
O6 Asisten a în caz de avarii
Acest capitol permite utilizatorului s localizeze i s remedieze prin mijloace proprii
defec iunile simple sau consecin ele unor manevre de deservire gre ite. La identifi-
carea prin eliminare a defec iunii, se va proceda în ordinea activit ilor prestabilite în
tabel.
Z Dac defec iunea nu poate fi înl turat dup ce ”M surile de remediere” au fost în-
treprinse, v rug m s în tiin a i centrul de service Jungheinrich, deoarece remedie-
rea defec iunilor poate fi continuat numai de personalul de service cu instruire i
calificare special .
Defec iunea Cauza posibil M surile de remediereDemarorul nu
se rote te
Maneta pentru sensul de deplasare
nu este în pozi ia neutr
Bateria prea slab înc rcat
Cablul de leg tur al bateriei des-
prins, respectiv bornele oxidate
Cablul demarorului desprins sau rupt
Comutatorul magnetic al demarorului
st în suspensie
Pune i maneta pentru sensul de deplasare
în pozi ia neutr
Verifica i înc rcarea bateriei, înc rca i bate-
ria dac este cazul
Cur a i i unge i bornele, strânge i cablul
de leg tur al bateriei
Verifica i cablul demarorului, strânge i-l,
respectiv schimba i-l dac este cazul
Verifica i comutarea cu zgomot perceptibil a
comutatorului magnetic
Motorul nu
porne te
Filtrul de aer îmbâcsit
Cablul Bowden defect, respectiv
ag at
Suplimentar pentru gaz carburant
Ventilul de închidere al buteliei cu
gaz carburant închis
Butelia cu gaz carburant goal
Capacul ruptorului-distribuitor umed
Bujiile umede, murdare de ulei sau
desprinse
Bujiile defecte
Suplimentar pentru Diesel
Rezervorul de carburant gol, insta-
la ia de injec ie a aspirat aer
Ap în circuitul de carburant
Cur a i, respectiv schimba i filtrul de aer
Verifica i cablul Bowden
Deschide i ventilul de închidere
Schimba i butelia cu gaz carburant
Usca i capacul ruptorului-distribuitor, pulve-
riza i-l cu spray de contact dac este cazul
Usca i, cur a i, strânge i bujiile
Schimba i bujiile
Alimenta i cu carburant Diesel i aerisi i
instala ia de injec ie
Goli i circuitul de carburant, alimenta i
vehiculul, aerisi i circuitul de carburant,
Motorul nu
porne te
(continuare)
Filtrul de carburant înfundat´
Precipitare a parafinei în carburantul
Diesel (floculizare)
Verifica i debitul carburantului, schimba i
filtrul de carburant dac este cazul
Duce i vehiculul într-un spa iu înc lzit i
a tepta i pân când nu mai exist parafin
precipitat în carburant. Dac este cazul,
schimba i filtrul de carburant i alimenta i cu
carburant Diesel de iarn .
01
06.R
O
E 48
Defec iu-nea
Cauza posibil M surile de remediere
Lumina de
avertizare
pentru presiu-
nea uleiului de
motor se
aprinde în tim-
pul func ion rii
Nivelul uleiului de motor prea
sc zut
Verifica i nivelul uleiului de motor, alimenta i cu
ulei de motor dac este cazul
Indicatorul de
temperatur a
motorului
trece pe ro u
Nivelul uleiului de motor prea
sc zut
Radiatorul murd rit
Nivelul lichidului de r cire prea
sc zut
Cureaua ventilatorului patinea-
z
Verifica i nivelul uleiului de motor, alimenta i cu
ulei de motor dac este cazul
Cur a i radiatorul
Verifica i dac exist pierderi în circuitul de r cire
a motorului, completa i cu lichid de r cire dac
este cazul
Verifica i tensionarea curelei trapezoidale, întin-
de i-o, respectiv schimba i-o dac este cazul
Lumina de
avertizare
pentru tempe-
ratura uleiului
de angrenaje
se aprinde în
timpul
func ion rii
Nivelul uleiului de angrenaje
prea sc zut
Radiatorul de ulei murd rit
Verifica i nivelul uleiului de angrenaje, alimenta i
cu ulei de angrenaje dac este cazul
Cur a i radiatorul uleiului
Motorul
func ioneaz ,
dar vehiculul
nu se deplase-
az
Maneta pentru sensul de de-
plasare în pozi ia neutr
Frâna de mân / parcare este
activat
Pune i maneta pentru sensul de deplasare pe
sensul de deplasare dorit
Dezactiva i frâna de mân / parcare
Vehiculul nu
î i atinge vite-
za sa maxim
Nivelul uleiului în transmisie
prea sc zut
Verifica i nivelul uleiului de angrenaje, alimenta i
cu ulei de angrenaje dac este cazul
Viteza de ridi-
care prea sc -
zut
Nivelul uleiului în rezervorul de
ulei hidraulic prea sc zut
Aerisirea rezervorului hidraulic
îmbâcsit sau înfundat
Verifica i nivelul uleiului hidraulic, alimenta i cu
ulei hidraulic dac este cazul
Cur a i, respectiv schimba i aerisirea rezervoru-
lui hidraulic
Înc rc tura nu
poate fi ridi-
cat la
în l imea ma-
xim
Nivelul uleiului în rezervorul de
ulei hidraulic prea sc zut
Verifica i nivelul uleiului hidraulic, alimenta i cu
ulei hidraulic dac este cazul
Direc ia
func ioneaz
cu dificultate
Presiunea aerului în pneurile
osiei directoare prea sc zut
Verifica i presiunea aerului în pneuri, umfla i la
presiunea corect dac este cazul
Jocul volanului
prea mare
Aer în sistemul de direc ie Verifica i nivelul uleiului hidraulic i completa i cu
ulei hidraulic dac este cazul, apoi roti i volanul
de mai multe ori în ambele sensuri pân la limit
F 1
11
06
.RO
F Între inerea vehiculului
1 Securitatea în func ionare i protec ia mediului
Verific rile i activit ile de revizie prezentate în acest capitol trebuie s fie efectuateîn conformitate cu termenele din listele de verificare pentru revizie.
F Orice modificare la utilajul de transport uzinal - în special asupra dispozitivelor desiguran - este interzis . Nu este permis în nici un caz modificarea vitezei de lucrua utilajului de transport uzinal.
M Numai piesele de schimb originale sunt supuse de noi controlului de calitate. Pentrua asigura o exploatare sigur i fiabil , se vor utiliza numai piesele de schimb ale pro-duc torului. Piesele vechi i mijloacele de lucru schimbate trebuie s fie evacuate cade euri în conformitate cu dispozi iile de protec ie a mediului, aflate în vigoare. Pentruschimbarea uleiului, v st la dispozi ie centrul de service pentru ulei al produc toru-lui.
Dup încheierea verific rilor, a lucr rilor de cur are i de revizie, trebuie s se des-f oare activit ile prezentate la paragraful 14 “Verificarea ini ial i verificarea duplucr ri ample de repara ie sau modific ri”.
2 Prescrip ii de securitate pentru lucr rile de între inere
Personalul pentru lucr rile de între inere: efectuarea lucr rilor de revizie i înt-re inere la utilajele de transport uzinal este permis numai personalului specializat alproduc torului. Centrele de service ale produc torului dispun de tehnicieni instrui i înregim de colaboratori externi, special pentru aceste atribu ii. De aceea, v recoman-d m încheierea unui contract de între inere cu cel mai apropiat centru de service alproduc torului.
Ridicarea i a ezarea pe suporturi de sus inere: pentru ridicarea utilajului detransport uzinal, prinderea mijloacelor de ridicare este permis numai în locurile spe-cial prev zute. La a ezarea pe suporturi de sus inere, trebuie s fie folosite mijloaceadecvate (pene, blocuri de lemn) pentru a elimina posibilitatea de alunecare sau r s-turnare. Lucr rile sub mijloacele de preluare a sarcinii aflate în stare ridicat sunt per-mise numai dac acestea au fost prinse cu lan uri de rezisten suficient .
Z Pentru puncte de sprijin vezi capitolul B.
Lucr rile de cur are: este interzis cur area cu lichide inflamabile a utilajului detransport uzinal. Înainte de începerea lucr rilor de cur are, se vor întreprinde toatem surile de securitate pentru împiedicarea producerii de scântei (de ex. prin scurtcir-cuit). În cazul utilajelor de transport uzinal ac ionate cu baterie, fi a bateriei trebuie sfie scoas . Ansamblurile electrice i electronice vor fi cur ate cu jet slab de aer as-pirat sau comprimat, precum i cu o pensul neconductoare i antistatic .
M Dac utilajul de transport uzinal este cur at cu jet de ap sau cur toare cu jet deînalt presiune, toate ansamblurile electrice i electronice trebuie s fie acoperite înprealabil, deoarece umiditatea poate produce disfunc ionalit i. Nu se admitecur area cu jet de aburi.
F Opri i motorul i scoate i cheia de contact, înainte de a deschide orice u sau capotsau de a înl tura capace. Efectuarea lucr rilor de revizie i repara ie este permis nu-mai dup ce motorul s-a r cit.
11
06
.RO
F 2
Lucr rile la instala ia electric : efectuarea lucr rilor la instala ia electric este per-mis numai persoanelor specializate, având calificare în electrotehnic . Înainte deîn-ceperea lucrului, ele trebuie s întreprind m surile necesare pentru eliminareaposibilit ii de accidente electrice.
Lucr rile de sudur : pentru a împiedica deteriorarea componentelor electrice sau
electronice, bateria (bateriile) i alternatorul trebuie s fie deconectate înaintea
tuturor lucr rilor de sudur . În cazul stivuitoarelor cu furc hidrostatice, trebuie s fie
scoas fi a sistemului de comand computerizat . Efectuarea lucr rilor de sudur la
stivuitorul cu furc este permis numai personalului care are calificare special în
acest sens.
Valorile de reglaj: În cazul repara iilor, precum i la schimbarea de componente hi-
draulice/ electrice/ electronice, trebuie s se aib în vedere valorile de reglaj specifice
vehiculului.
Garnitura de pneuri: calitatea garniturii de pneuri influen eaz securitatea, stabilita-
tea i comportamentul de rulare ale utilajului de transport uzinal. Efectuarea de
modific ri este permis numai cu acordul produc torului. La schimbarea ro ilor sau a
pneurilor, se va avea în vedere ca utilajul de transport uzinal s nu adopte pozi ii ob-
lice (de ex., schimbarea ro ilor se realizeaz întotdeauna simultan, pe stânga i
dreapta).
Lan urile de ridicare: lan urile de ridicare se uzeaz cu rapiditate în cazul lubrifierii
defectuoase. Intervalele indicate în lista de verificare pentru revizie sunt valabile pen-
tru aplica ii de lucru normale. În cazul unor solicit ri ridicate (praf, temperatur ), sunt
necesare lubrifieri mai frecvente. Spray-ul de lan uri prescris trebuie s fie utilizat
corect. Prin aplicarea de unsoare pe exterior, nu se ob ine o lubrifiere suficient .
Conductele flexibile hidraulice: dup o perioad de utilizare de ase ani, conduc-
tele flexibile trebuie s fie înlocuite. La schimbarea de componente hidraulice, con-
ductele flexibile din acest sistem hidraulic trebuie s fie schimbate.
F 3
11
06
.RO
3 Revizia i inspec ia
Lucr rile de revizie temeinice i corecte constituie condi ia necesar pentru siguran a
aplica iilor de lucru cu utilajul de transport uzinal. Neglijarea lucr rilor regulate de
revizie poate duce la ie irea din func iune a utilajului de transport uzinal i constituie,
suplimentar, un pericol poten ial pentru persoane i întreprindere.
M Condi iile cadru de utilizare a unui utilaj de transport uzinal au o influen
considerabil asupra uzurii componentelor de între inere.
V recomand m efectuarea unei analize a condi iilor de utilizare de c tre un consilier
de clien i al Jungheinrich i eleborarea unor intervale de între inere, pentru a preveni
considerabil deteriorarea cauzat de uzur .
Intervalele de revizie indicate au ca referin un regim de exploatare într-un schimb
de lucru i condi ii de lucru normale. În cazul solicit rilor ridicate, cum ar fi depunerile
masive de praf, fluctua iile puternice de temperatur sau lucrul în mai multe
schimburi, intervalele vor fi scurtate corespunz tor.
Lista de verificare pentru revizie, prezentat mai jos, indic activit ile care trebuie
întreprinse i momentul execu iei. Ca intervale de revizie se definesc:
W = La fiecare 50 ore de func ionare, dar cel pu in o dat pe s pt mân
A = La fiecare 500 ore de func ionare
B = La fiecare 1.000 ore de func ionare, îns cel puin anual
C = La fiecare 2.000 ore de func ionare, îns cel puin anual
Z Revizia la intervalele W va fi efectuat de administrator/ utilizator.
În faza de rodaj - dup cca. 100 ore de func ionare - a utilajului de transport uzinal,
administratorul/ utilizatorul are obliga ia de a efectua o verificare a piuli elor de roat ,
respectiv a bol urilor de la ro i, precum i o strângere a acestora, dac este cazul.
11
06
.RO
F 4
4 Lista de verificare pentru revizie la DFG/TFG
Intervalele de revizieStandard = W A B C
Hal frigorific = asiul/
supra-structura:
1.1 Verificarea eventualelor deterior ri la toate elementele portante
1.2 Verificarea îmbin rii cu filet
1.3 Verificarea eventualelor deterior ri i a fix rii plafonului de protec ie pentru ofer
1.4 Verificarea cuplajului de remorcare
Propulsia: 2.1 Motorul cu ardere intern - vezi lista de verificare special2.2 Examinarea eventualelor zgomote i scurgeri la transmisie
2.3 Controlul mecanismului pedalelor, reglarea i ungerea dac este cazul
2.4 Verificarea nivelului uleiului de angrenaje
2.5 Schimbarea uleiului de angrenaje
2.6 Cur area sitei de aspirare i aerisirii pentru uleiul de angrenaje
2.7 Schimbarea filtrului pentru uleiul de angrenaje
2.8 Examinarea eventualelor zgomote i scurgeri la osia motoare
2.9 Verificarea nivelul uleiului la osia motoare (valabil numai pentru varianta hidrocinetic )
2.10 Schimbarea uleiului la osia motoare (valabil numai pentru varianta hidrocinetic )
2.11 Verificarea uzurii la mecanismul de comutare de la maneta de comand i ungerea suprafe elor de alunecare (valabil numai pentru varianta hidrocinetic )
2.12 Lubrifierea osiei motoare/ axei de rabatare a pilonului (valabil numai pentru varianta hidrocinetic )
Instala iade frânare:
3.1 Verificarea func ion rii i a reglajului
3.2 Verificarea uzurii garniturii de frân (valabil numai pentru varianta hidrocinetic )
3.3 Controlul mecanismului de frânare, reglarea i ungerea dac este cazul (valabil numai pentru varianta hidrocinetic )
3.4 Verificarea conductelor de frân , a racordurilor i a nivelului lichidului de frân (valabil numai pentru varianta hidrocinetic )
3.5 Schimbarea lichidului de frân (valabil numai pentru varianta hidrocinetic )
Ro ile: 4.1 Verificarea uzurii i a eventualelor deterior ri
4.2 Verificarea lag relor i a fix rii acestora
4.3 Verificarea presiunii aerului
Direc ia: 5.1 Verificarea jocului volanului
5.2 Verificarea pieselor mecanice ale coloanei de direc ie,ungerea dac este cazul
5.3 Verificarea gradului de uzur i a eventualelor deform ri la osia directoare, fuzet , opritoare
5.4 Verificarea func ion rii i etan eit ii la componentele hidraulice
Cadrulelevator:
6.1 Verificarea fix rii cadrului elevator
6.2 Verificarea i ungerea lag relor cadrului elevator
6.3 Verificarea func ion rii, gradului de uzur i reglajului
6.4 Verificarea vizual a rolelor, glisoarelor i opritoarelor
6.5 Verificarea gradului de uzur , reglarea i ungerea lan urilor de ridicare i a ghidajului de lan
6.6 Verificarea jocului lateral i al paralelit ii profilelor pilonului
6.7 Verificarea uzurii i a eventualelor deterior ri la coarnele furcii isuportul furcii
6.8 Verificarea eventualelor deterior ri i a fix rii dispozitivelor de pro-tec ie
6.9 Verificarea lag relor cilindrilor de înclinare i a fix rii acestora
6.10 Verificarea unghiului de înclinare a cadrului elevator
F 5
11
06
.RO
Intervalele de revizie
Standard = W A B C
Hal frigorific =
Instala ia hidraulic :
7.1 Verificarea func ion rii
7.2 Verificarea etan eit ii i a eventualelor deterior ri la îmbin ri
i racorduri
7.3 Verificarea etan eit ii, a eventualelor deterior ri i a fix rii
cilindrilor hidraulici
7.4 Verificarea nivelului uleiului
7.5 Schimbarea uleiului hidraulic
7.6 Schimbarea cartu ului de filtru
7.7 Cur area sitei de aspirare i aerisirii pentru uleiul hidraulic
7.8 Verificarea func ion rii i supapelor de limitare a presiunii
7.9 Verificarea func ion rii i a eventualelor deterior ri la
ghidajele conductelor flexibile
Instala iaelectric :
8.1 Verificarea func ion rii
8.2 Verificarea stabilit ii racordurilor i a eventualelor deterior ri
la cabluri
8.3 Verificarea func ion rii dispozitivelor de avertizare i a
circuitelor de siguran
8.4 Verificarea func ion rii instrumentelor i indicatoarelor
Bateria: 9.1 Verificarea densit ii acidului, nivelului acidului i a tensiunii
bateriei
9.2 Verificarea stabilit ii bornelor de leg tur , ungerea cu
unsoare special
9.3 Verificarea eventualelor deterior ri la cablul bateriei,
schimbarea dac este cazul
Echipamen-tul ata abil:
10.1 Verificarea func ion rii
10.2 Verificarea fix rii la utilaj i la elementele portante
10.3 Verificarea uzurii i a eventualelor deterior ri la punctele de
reazem, ghidaje i opritoare, ungerea acestora
Lubrifierea: 11.1 Lubrifierea vehiculului conform planului de lubrifiere
M suri generale:
12.1 Verificarea vitezei de deplasare i a cursei frânei
12.2 Verificarea vitezei de ridicare i de coborâre
12.3 Verificarea dispozitivelor de siguran i a deconect rilor
Prezentarea: 13.1 Curs de prob cu sarcina nominal
13.2 Dup efectuarea lucr rilor de revizie, prezenta i vehiculul unei
persoane mandatate
11
06
.RO
F 6
5 Lista de verificare pentru revizie la DFG
d) Lichidul de r cire se înlocuie te anual cu altul nou.
Intervalele de revizie
Standard = W A B C
Motoarele: 1.1 Verificarea eventualelor zgomote i a etan eit ii motorului
1.2 Verificarea începutului pomp rii la pompa de injec ie, reglarea
dac este cazul
1.3 Verificarea presiunii injectoarelor, reglarea dac este cazul
1.4 Strângerea uruburilor chiulasei
1.5 Verificarea jocului supapelor, reglarea dac este cazul
1.6 Verificarea nivelului uleiului de motor, completarea dac este
cazul
1.7 Schimbarea uleiului de motor
1.8 Schimbarea filtrului pentru uleiul de motor
1.9 Verificarea eventualelor deterior ri i a tension rii curelelor
trapezoidale
1.10 Verificarea tura iei maxime (f r sarcin ), reglarea dac este
cazul
Lichidul de r cire:
2.1 Verificarea nivelului lichidului de r cire, completarea dac
este cazul
2.2 Verificarea propor iei de antigel, completarea dac este cazul
E apamentul: 3.1 Verificarea etan eit ii i a eventualelor deterior ri la instala ia
de e apament
3.2 Verificarea valorilor pentru gazul de e apament, corectarea
dac este cazul
Filtrul de aer: 4.1 Cur area cartu ului cu filtrul de aer
4.2 Schimbarea cartu ului cu filtrul de aer
Parteahidraulic :
5.1 Verificarea i ungerea sistemului de ac ionare al pompei hi-
draulice
Circuitul de carburant:
6.1 Schimbarea filtrului de carburant
6.2 Verificarea decantorului de ap din carburant, golirea dac
este cazul
6.3 Verificarea etan eit ii i a eventualelor deterior ri la
rezervorul de carburant i conducte
F 7
11
06
.RO
6 Lista de verificare pentru revizie la TFG
d) Lichidul de r cire se înlocuie te anual cu altul nou.
Intervalele de revizie
Standard = W A B C
Motoarele: 1.1 Verificarea eventualelor zgomote i a etan eit ii motorului
1.2 Verificarea bujiilor, înlocuirea dac este cazul
1.3 Verificarea momentului de aprindere, reglarea dac este
cazul
1.4 Verificarea reglajului ruptorului-distribuitor, reglarea dac este
cazul
1.5 Verificarea jocului supapelor, reglarea dac este cazul
1.6 Verificarea nivelului uleiului de motor, completarea dac este
cazul
1.7 Schimbarea uleiului de motor
1.8 Schimbarea filtrului pentru uleiul de motor
1.9 Verificarea eventualelor deterior ri i a tension rii curelelor
trapezoidale
1.10 Verificarea tura iei maxime (f r sarcin ), reglarea dac este
cazul
Lichidul de r cire:
2.1 Verificarea nivelului lichidului de r cire, completarea dac
este cazul
2.2 Verificarea propor iei de antigel, completarea dac este cazul
E apamentul: 3.1 Verificarea etan eit ii i a eventualelor deterior ri la instala ia
de e apament
3.2 Verificarea valorilor pentru gazul de e apament, corectarea
dac este cazul
Filtrul de aer: 4.1 Cur area cartu ului cu filtrul de aer
4.2 Schimbarea cartu ului cu filtrul de aer
Parteahidraulic :
5.1 Verificarea i ungerea sistemului de ac ionare al pompei
hidraulice
Instala ia de gaz carburant:
6.1 Verificarea etan eit ii i a eventualelor deterior ri la instala ia
de gaz carburant
6.2 Schimbarea filtrului de gaz carburant de c tre un specialist
6.3 Verificarea instala iei de gaz carburant de c tre un specialist
6.4 Concentra ia de substan e nocive din gazul de e apament va
fi verificat de un specialist i va fi reglat la cea mai redus
valoare posibil .
6.5 Verificarea i efectuarea lucr rilor de revizie la unit ile Impco
11
06
.RO
F 8
7 Specifica iile pentru lichidul de r cire
Calitatea lichidului de r cire folosit poate avea o influen mare asupra eficien ei i
duratei de serviciu a sistemului de r cire. Recomand rile de mai jos pot fi de ajutor la
între inerea în stare bun a circuitului de r cire, protejat cu antigel i/sau agent anti-
coroziv.
Folosi i pe cât posibil în toate cazurile numai ap curat i dedurizat .
Dac nu este necesar protec ie contra înghe ului, folosirea unui amestec cu antigel
este totu i un avantaj, întrucât acesta protejeaz împotriva coroziunii i ridic punctul
de fierbere al lichidului de r cire. Concentra ia minim necesar de antigel este 25%;
recomand m totu i folosirea unei concentra ii de 33%.
Dac nu se folose te antigel, trebuie s amesteca i apa cu un inhibitor de coroziune.
Amstecul cu aditivii indica i mai jos a dat rezultate practice bune.
Schimba i amestecul de ap /inhibitor de coroziune la fiecare ase luni sau verifica i-
l conform recomand rilor produc torului inhibitorului de coroziune.
Z Unele amestecuri cu inhibitorul de coroziune con in ulei solubil, care poate avea un
efect decapant asupra anumitor tipuri de furtunuri pentru ap .
– Dac se folose te un amestec cu antigel pentru evitarea deterior rilor provocate de
înghe , acesta trebuie s fie preparat pe baz de etilenglicol. Un antigel care core-
spunde uneia din normele indicate mai jos sau unei norme echivalente este accep-
tabil dac valoarea pH-ului se situeaz în domeniul 7,0-8,5, în condi iile
amestec rii cu ap .
– La folosirea unui lichid de protec ie anti-înghe , se va respecta, printre altele, rapor-
tul de amestec corect între antigel i ap . Lichidul de protec ie anti-înghe trebuie
s îndeplineasc integral standardele men ionate mai sus.
Calitatea lichidului de r cire cu antigel trebuie s fie verificat cel pu in o dat pe an,
de ex. la începutul unei perioade reci.
Dac nu se urmeaz procedeul corect, produc torul nu poate fi r spunz tor pentru
pagubele produse prin înghe sau coroziune.
Inhibitor de coroziune AmestecBenzoat de sodiu 10-15 grame/litru
Nitrit de sodiu 1-2 grame/litru
Benzotriazol
pH (acid/alcalin) aditiv uzual
0,5 grame/litru
U K BS 6580:1992 Concentrat de lichid de r cire pentru
motoare, inhibitor de coroziune
U.S.A. ASTM D4985 sau SAE J1941 Lichid de r cire pentru motoare pe baz de
etilenglicol
Cea mai sc zut tempe-ratur pentru care se
ofer protec ie
Procentul volumic de antigel
Raportul volumicantigel:
ap-37ºC 50 1 : 1
F 9
11
06
.RO
F ANTIGELUL CON INE ETILENGLICOL I AL I COMPONEN I CARE SUNT TOXI-
CI ÎN CAZUL ÎNGHI IRII, I POT FI ASIMILA I ÎN CANTIT I TOXICE ÎN CAZUL
CONTACTULUI PRELUNGIT SAU REPETAT CU PIELEA.
La manipularea antigelului, adopta i întotdeauna urm toarele m suri de precau ie:
– Înghi irea antigelului este STRICT interzis . Dac se înghite antigel în mod involun-
tar, trebuie s se consulte URGENT un medic.
– Evita i contactul prelungit al antigelului cu pielea.
– Sp la i pielea cât mai rapid posibil cu jet de ap în cazul stropirii cu antigel.
– În cazul stropirii în ochi cu antigel, este necesar sp larea imediat .
– Hainele stropite cu antigel trebuie s fie dezbr cate i sp late, înainte de a fi pur-
tate din nou.
– În cazul manipul rii regulate i frecvente a antigelului, trebuie s se poarte echipa-
ment de protec ie (m nu i din plastic sau cauciuc, cizme i combinezoane sau
or uri impermeabile).
F AMESTECURILE CU INHIBITORI DE COROZIUNE CON IN ADITIVI CARE SUNT
TOXICI ÎN CAZUL ÎNGHI IRII, I POT FI ASIMILA I ÎN CANTIT I TOXICE ÎN CA-
ZUL CONTACTULUI PRELUNGIT SAU REPETAT CU PIELEA. SE VOR ÎNTRE-
PRINDE ACELEA I M SURI DE PRECAU IE CA I ÎN CAZUL ANTIGELULUI.
11
06
.RO
F 10
8 Specifica iile pentru lubrifiant
PUNCTUL DE LUBRIFIERE
SPECIFICA IA -20c pân la -5c
(rece)
-5C pân la +30C(moderat)
+30C pân la +50C
(tropic)1. CASETA DE DIREC IE
complet hidrostatic - de la sistemul hidraulic
2. BUTUCII DE REDUC IE
EP Mineral Oil clasa
API-GL5
SAE 80 SAE 90 SAE 140
3. MOTORULa. DFG 316s/320s
404C.22
API CH4 sau
ACEA E5
SAE 5W/20 SAE 10W/30 SAE 15 W/40
b. TFG 316s/320s2.0L FE5F 02 000
API CC SAE 10W SAE 10W/30 SAE 40W
c. DFG 420s--430s704.30
704.26
404C-22T
API CD/SE
API CC/SE
API CH4 sau
ACEA E5
SAE 10W
SAE 5W/20
SAE 5W/20
SAE 10W/30
SAE 10W/30
SAE 10W/30
SAE 40W
SAE 15W40W
SAE 15W40W
d. TFG 420s-430s3.0L L4
API SG/SH SAE 15 W/40 SAE 10W/30 SAE 40W
e. DFG 540s-550s 1004.4 2
1104C.44
API CD/SE SAE 10W SAE 20/20W SAE 30
API CG4/CH4 sau
ACEA E3/E5
SAE 5W/20 SAE 10 W/30 SAE 15 W/40
f. TFG 540s-550s4.3L V6
API SG/SH SAE 15 W/40 SAE 10W/30 SAE 40W
4. TRANSMISIA HIDROSTATIC
complet hidrostatic - de la sistemul hidraulic
5. SISTEMUL HIDRAULIC - TRANSMISIA HIDROSTATIC
Ulei hidraulic f r
uzur cu substan
de protec ie pe baz
de ozon i
antispumant conform
standardelor ISO de
clasificare a
viscozit ii
HV 46 HV 46 HV 46
sau API SC, SD sau
SE
SAE10 SAE10 SAE20/20W
6. UNSORILag rele butucilor,
niplurile i rolele
Unsoare pentru
rulmen i pe baz de
litiu NLG Nr. 2
7. LAN URILE DE RIDICARE
Ulei neemulsionabil,
ulei de motor SAE 30
8. CANALUL PENTRU PILON
Material textil
impregnat cu ulei
pentru protec ie anti-
coroziune
9. LAN URILE, ARNIERELE I
BOL URILE CU URECHE PENTRU SARCINI
Bidon de ulei
10. PUNCTELE DE CONTACT ALE BATERIEI
Vaselin brut
F 11
11
06
.ROLubrifian ii recomanda i -20ºC pân la -5ºC (rece)
PUNCTUL DE LUBRIFIERE
Castrol Shell B.P. Esso
1. CASETA DE DIREC IE
complet hidrostatic - de la sistemul hidraulic
2. BUTUCII DE REDUC IE
Hypoy Light
EP80W
Spirax
HD80w/90
Hypogear
80EP
Esso Gear Oil
GX80W
3. MOTORUL
a. DFG 316s/320s404C.22
Deusol CRX 10/30
sau CRI 10W/30
Rimula
X10W
Vanellus 5W/30
C8
Ultima
Essolube
XD3+10W
b. TFG 316s/320s2.0L FE5F LPG
CRX
10W/30
Rimula
X10W
Vanellus
C3 10W
Essolube
XD3+10W
c. DFG 425s--430s704.30
704.26
404C-22T
Deusol CRX 10/30
sau CRI 10W/30
Rimula
X10W
Vanellus C3 10-30
/ Vanellus C3 10W Essolube
XD3+10WVanellus
C5 Global 15 W/40
e. DFG 540s-550s 1004.4 2
1104C.44
CRX 10/30
sau CRI 10W/30
Rimula X10W Vanellus C3 10W Essolube
XD3+10WVanellus 5W/30
C8
Ultima
f. TFG 540s-550s4.3L V6
CRX 10W/30 Rimula X10W VanellusC5 Global
15
W/40
Essolube
XD3+10W
4. TRANSMISIA HIDROSTATIC
complet hidrostatic - de la sistemul hidraulic
5. SISTEMUL HIDRAULIC - TRANSMISIA HIDROSTATIC
Hyspin AWH M46 Tellus Oil T46 Energol SHF--HV
46
Univis N46
6. UNSORILag rele butucilor,
niplurile i rolele
Spheerol
L-EP2
Retinax LX2 Energrease L2 Beacon EP2
Punctul de lubrifiere Specifica ia
7. LAN URILE DE RIDICARE Acheson HI LOAD - lubrifiant pentru lan urile de
stivuitoare cu furc sau Rocol - spray pentru
lan uri de stivuitoare-ridic toare
8. CANALUL PENTRU PILON Material textil impregnat cu ulei pentru protec ie
anti-coroziune
9. TIMONERIA, ARNIERELE I TIFTURILE CU URECHE PENTRU SARCINI
Bidon de ulei
10. CONTACTELE BATERIEI Vaselin brut
11
06
.RO
F 12
Lubrifian ii recomanda i -5ºC pân la +30ºC (moderat)
PUNCTUL DE LUBRIFIERE
Castrol Shell B.P. Esso
1. CASETA DE DIREC IE
complet hidrostatic - de la sistemul hidraulic
2. BUTUCII DE REDUC IE
Hypoy EP90 Spirax
HD85w/90
Hypogear
90EP
Esso Gear Oil
GX85W-90
3. MOTORUL
a. DFG 316s/320s104.22
404C.22
Deusol CRX 10/30
sau CRI 20W/30
Rimula 15W/40
sau Rimula
X20W/20W
Vanellus C3 20-50
sau Vanellus C3
20W
Essolube
XD3+10W
VanellusC6 Global
Plus 10W/40
b. TFG 316s/320s2.0L FE5F LPG
Deusol CRX 10/30
sau CRI 15W/40
Rimula X15W/
40
VanellusC6 Global
Plus 10W/40
Essolube
XD3+20W
Vanellus C3 20-50
sau Vanellus C3
20W
c. DFG 425s--430s704.30
704.26
404C-22TDeusol CRX 10/30
sau CRI 20W/30
Rimula 15W/40
sau Rimula
X20W/20W
Vanellus C3 20-50
/ Vanellus C3 20W
20-50 Essolube
XD3+20WVanellusC6 Global
Plus 10W/40
e. DFG 540s-550s 1004.4 2
1104C.44
Deusol CRX 10/30
sau CRI 20W/30
Rimula 15W/40
sau Rimula
X20W/20W
Vanellus C3 20-50 Essolube
XD3+20WVanellusC6 Global
Plus 10W/40
f. TFG 540s-550s4.3L V6
Deusol CRX 10/30
sau CRI 15W/40
Rimula 15W/40 VanellusC6 Global
Plus 10W/40
Essolube
XD3+20W
4. TRANSMISIA HIDROSTATIC
complet hidrostatic - de la sistemul hidraulic
5. SISTEMUL HIDRAULIC - TRANSMISIA HIDROSTATIC
Hyspin AWH M46 Tellus Oil T46 Energol SHF-HV
46
Univis N46
6. UNSORILag rele butucilor,
niplurile i rolele
Spheerol L-EP2 Retinax LX2 Energrease L2 Beacon EP2
Punctul de lubrifiere Specifica ia
7. LAN URILE DE RIDICARE Acheson HI LOAD - lubrifiant pentru lan urile de
stivuitoare cu furc sau Rocol - spray pentru
lan uri de stivuitoare-ridic toare
8. CANALUL PENTRU PILON Material textil impregnat cu ulei pentru protec ie
anti-coroziune
9. TIMONERIA, ARNIERELE I TIFTURILE CU URECHE PENTRU SARCINI
Bidon de ulei
10. CONTACTELE BATERIEI Vaselin brut
F 13
11
06
.ROLubrifian ii recomanda i +30ºC pân la +50ºC (moderat)
PUNCTUL DE LUBRIFIERE
Castrol Shell B.P. Esso
1. CASETA DE DIREC IE
complet hidrostatic - de la sistemul hidraulic
2. BUTUCII DE REDUC IE
Castrol EPX 85W/
140
Spirax
HD85w/140
Hypogear
140EP
Esso Gear Oil
GX85W-140
3. MOTORUL
a. DFG 316s/320s104.22
404C.22
Deusol CRX 10W/30 Rimula 15W/40 Vanellus C3 15W/
40
Vanellus C3 30
Essolube
XD3+30W
Deusol CRI 20W/30 Rimula X30 Vanellus C5 Glo-
bal 15W/40
b. TFG 316s/320s2.0L FE5F LPG
CRX 15W/40 Rimula X10W/
40
SEA 40W Essolube MHX
15W-40
c. DFG 420s--430s704 30
704.26
Deusol CRX 10W/30 Rimula 15W/40 Vanellus C5 Glo-
bal 15W/40
Essolube
XD3+30W
Deusol CRI 20W/30 Rimula X30 Vanellus 5W/30
C8 Ultima
d. TFG 420s-430s3.0L L4
CRX 15W/40 Rimula X10W/
40
VanellusC3 Mono
40
Essolube MHX
15W-40
e. DFG 540s-550s 1004.4 2
1104C.44
Deusol CRX 10/30
sau CRI 20W/30
Rimula 15W/40
sau Rimula X30
Vanellus C3 15W-
40 sau Vanellus
C3 30
Essolube
XD3+30W
VanellusC6 Global
Plus 10W/40
f. TFG 540s-550s4.3L V6
CRX 15W/40 Rimula 10W/40 Vanellus C3 Mono
40
Essolube MHX
15W-40
4. TRANSMISIA HIDROSTATIC
complet hidrostatic - de la sistemul hidraulic
5. SISTEMUL HIDRAULIC - TRANSMISIA HIDROSTATIC
Hyspin AWH M46 Tellus Oil T46 Energol SHF-HV
46
Univis N46
6. UNSORILag rele butucilor,
niplurile i rolele
Spheerol L-EP2 Retinax LX2 Energrease L2 Beacon EP2
Punctul de lubrifiere Specifica ia
7. LAN URILE DE RIDICARE Acheson HI LOAD - lubrifiant pentru lan urile de
stivuitoare cu furc sau Rocol - spray pentru
lan uri de stivuitoare-ridic toare
8. CANALUL PENTRU PILON Material textil impregnat cu ulei pentru protec ie
anti-coroziune
9. TIMONERIA, ARNIERELE I TIFTURILE CU URECHE PENTRU SARCINI
Bidon de ulei
10. CONTACTELE BATERIEI Vaselin brut
11
06
.RO
F 14
Lubrifian ii recomanda i
Z În cazul comenzilor de articole marcate cu *, v rug m s indica i cantitatea în litri.
Z Modul de preluare determin cantitatea minim care se va livra. V rug m s trans-
mite i comenzile în cantit i formate din modurile de preluare indicate, de ex. Ulei de
motor 50302947, comand de 25 litri = 25 pe fi a cumulativ = Livrare 1 cilindru.
M NU AMESTECA I ÎN NICI UN CAZ ULEIURI ALE DIFERI ILOR PRODUC TORI LA
ACELA I LOC DE LUBRIFIERE.
9 Date privitoare la carburant - DFG
Este permis exclusiv utilizarea uleiului pentru Diesel DIN 51601.
Clasa Nr. art. Mod depreluare
Unitatea Utilizabilitatea
Ulei de motor 15W/40 50302947 Cilindru 25 l Litru* Toate motoarele
Diesel
Ulei de motor 15W/40 14088020 Vas 5 l Litru* Toate motoarele
Diesel
Ulei de motor 10W/30 50302948 Cilindru 20 l Litru* Motoare cu gaz carbu-
rant/benzin
Unsoare de lubrifiere 14038650 400 g Gram
Antigel i lichid
de r cire
14295090 Vas 5 l Litru*
Lichid de frân HD 29201570 Vas 5 l Litru*
Ulei de angrenaje 10W 50302949 Cilindru 20 l Litru* Tote transmisiile
neautomate
Ulei de motor 15W/40 50302950 Vas 205 l Litru* Toate motoarele
Diesel
F 15
11
06
.RO
10 Tabelul de lubrifian i
Codul pentru planul de lubrifiere 10.1 - DFG/TFG
Poz. Denumirea Poz. Denumirea
1. Rolele de lan 9. arnierele i închiz toarele
2. Lan urile de ridicare 10. Butucii osiei directoare
3. Canalele pentru piloni 11. tifturile rotative
4. tifturile cilindrilor de înclinare 12. Pivo ii articula iilor
5. Arborele sistemului de propulsie
hidrostatic
13. Uleiul de motor i filtrul uleiului de
motor
6. Pompa hidraulic 14. Comenzile oferului
7. Pompa cu debit variabil 15. Rolele pilonului i suportului furcii
8. Uleiul hidraulic i filtrul de ulei hid-
raulic
11
06
.RO
F 16
10.1 Planul de lubrifiere - DFG/TFG
F 17
11
06
.RO
11 Descrierea lucr rilor de revizie i între inere
11.1 Preg tirea vehiculului pentru lucr rile de revizie i între inere
Pentru a evita accidentele în cursul lucr rilor de revizie i între inere, se vor întreprin-
de toate m surile de securitate necesare. Trebuie s fie îndeplinite urm toarele con-
di ii necesar:
– Opri i i asigura i vehiculul (vezi
capitolul E, paragraful 5.8).
– Scoate i cheia din comutatorul
pentru aprindere/ demarare (2),
asigurând astfel vehiculul împo-
triva punerii neautorizate în
func iune.
– Deconecta i întrerup torul gene-
ral (1).
– În cursul lucr rilor sub furca pen-
tru înc rc turi în stare ridicat
sau sub vehiculul ridicat, ace-
stea vor fi asigurate astfel încât
s fie împiedicat orice posibili-
tate de coborâre, r sturnare sau
alunecare.
F La ridicarea stivuitorului cu furc , se vor respecta urm toarele:
M Utiliza i numai dispozitive de ridicat având capacitate portant suficient (pentru
greutatea de înc rcare/ desc rcare, vezi placa de fabrica ie a vehiculului).
– Opri i i asigura i vehiculul (vezi capitolul E, paragraful 5.8).
– Prinde i cablurile macaralei la pilonul de ridicare în locurile marcate.
– Prinde i cablurile macaralei la contragreutatea de la cuplajul de remorcare.
M Mijloacele de ridicare ale cablurilor macaralei trebuie s fie montate astfel încât s nu
ating componentele ata abile sau plafonul de protec ie pentru ofer în cursul ridic -
rii.
11.2 Revizia motorului pentru TFG316s/320s
Schimbarea uleiului de motor ia filtrului pentru uleiul de motor
M Efectua i schimbul uleiului de mo-
tor numai cu motorul înc lzit la
temperatura de func ionare i cu
vehiculul în pozi ie orizontal .
Schimba i întotdeauna atât uleiul
de motor, cât i filtrul pentru uleiul
de motor
11
06
.RO
F 18
Scurgerea uleiului de motor
– De uruba i capacul bu onului (3).
– Cur a i temeinic urubul de scur-gere a uleiului (4) i zona adia-cent orificiului de scurgere.
– Scoate i urubul de scurgere auleiului i scurge i uleiul într-un vasadecvat.
F Pericol de op rire cu uleiul fierbinte.
– Strânge i urubul de scurgere auleiului cu un inel de etan are nou.
F Evacua i ca de eu uleiul vechi înconformitate cu normele de protec iea mediului.
Schimbarea filtrului pentru uleiulde motor
– Sl bi i filtrul de ulei (5) cu o cheiepentru filtre i de uruba i-l cu mâ-na.
F Capta i uleiul care se scurge, eva-cua i ca de euri filtrul de ulei i uleiulîn conformitate cu normele de pro-tec ie a mediului.
– Cur a i temeinic suprafe ele deetan are de la flan a filtrului deulei.
– Unge i garnitura noului filtru de uleicu pu in ulei de motor.
– Strânge i filtrul de ulei cu mâna.
Alimentarea cu ulei de motor
– Alimenta i cu ulei proasp t de mo-tor pe la orificiul de umplere, înconformitate cu tabelul de materia-le consumabile (vezi paragraful 8).
Cantitatea de umplere: 4,3 l
– Verifica i nivelul uleiului de motorcu joja de ulei (6), corecta i-l daceste cazul (vezi capitolul E, para-graful 3).
– În uruba i din nou capaculbu onului.
– Introduce i din nou complet joja deulei.
M Dup schimbarea uleiului i a filtruluide ulei, ine i sub observa ie luminade avertizare pentru presiunea ulei-ului de motor (7) pe parcursul probeide func ionare a motorului i verifica ietan eitatea la urubul de scurgere auleiului i la filtrul de ulei.
F 19
11
06
.ROSchimbarea bujiilor
– Scoate i fi ele bujiilor (8).
– Cur a i temeinic zona adiacent
bujiilor la chiulas .
– De uruba i bujiile.
– Verifica i distan a dintre electrozii
bujiilor noi cu un calibru, regla i dis-
tan a dac este cazul.
Valoarea nominal : 0,8 mm.
M Folosi i numai bujii originale.
– În uruba i bujiile cu mâna i apoi
strânge i cu un cuplu de 20 Nm.
Verificarea tension rii curelei tra-pezoidale
– Ap sa i cureaua trapezoidal între
fulia ventilatorului (9) i fulia gene-
ratorului (10) cu o for de 45 N.
Cureaua trapezoidal trebuie s per-
mit o ap sare de aprox. 11 mm.
Reglarea tension rii curelei trape-zoidale
– Sl bi i uruburile (11) i trage i ge-
neratorul de curent alternativ (12)
în sensul indicat de s geat , pân
când se ob ine tensionarea pres-
cris a curelei trapezoidale.
– Strânge i din nou uruburile ferm.
– Verifica i din nou tensionarea cure-
lei trapezoidale, repeta i procedeul
de reglare dac este cazul.
11
06
.RO
F 20
11.3 Revizia motorului pentru DFG 316s/320s
Schimbarea uleiului de motor i afiltrului pentru uleiul de motor
M Efectua i schimbul uleiului de motor
numai cu motorul înc lzit la tempera-
tura de func ionare i cu vehiculul în
pozi ie orizontal . Schimba i întot-
deauna atât uleiul de motor, cât i fil-
trul pentru uleiul de motor
Scurgerea uleiului de motor
– De uruba i capacul bu onului
(13).
– Cur a i temeinic urubul de scur-
gere a uleiului (14) i zona adia-
cent orificiului de scurgere.
– Scoate i urubul de scurgere a uleiului i scurge i uleiul într-un vas adecvat.
F Pericol de op rire cu uleiul fierbinte.
– Strânge i urubul de scurgere a
uleiului cu un inel de etan are nou.
F Evacua i ca de eu uleiul vechi în
conformitate cu normele de protec ie
a mediului.
Schimbarea filtrului pentru uleiulde motor
– Sl bi i filtrul de ulei (15) cu o cheie
pentru filtre i de uruba i-l cu mâ-
na.
F Capta i uleiul care se scurge, evacua i ca de euri filtrul de ulei i uleiul în conformitate
cu normele de protec ie a mediului.
– Cur a i temeinic suprafe ele de etan are de la flan a filtrului de ulei.
– Unge i garnitura noului filtru de ulei cu pu in ulei de motor.
– Strânge i filtrul de ulei cu mâna.
F 21
11
06
.ROAlimentarea cu ulei de motor
– Alimenta i cu ulei proasp t demotor pe la orificiul de umplere(16), în conformitate cu tabelul demateriale consumabile (vezi para-graful 8).
Cantitatea de umplere: 8,2 l
– Verifica i nivelul uleiului de motorcu joja de ulei (6), corecta i-l daceste cazul (vezi capitolul E, para-graful 3).
– În uruba i din nou capacul bu o-nului.
– Introduce i din nou complet joja deulei.
M Dup schimbarea uleiului i a filtruluide ulei, ine i sub observa ie luminade avertizare pentru presiunea ulei-ului de motor (18) pe parcursul pro-bei de func ionare a motorului iverifica i etan eitatea la urubul descurgere a uleiului i la filtrul de ulei.
Verificarea tension rii curelei tra-pezoidale
– Ap sa i cureaua trapezoidal întrefulia ventilatorului (19) i fulia ge-neratorului (20) cu o for de 100N.
Cureaua trapezoidal trebuie s per-mit o ap sare de aprox. 5 mm.
Reglarea tension rii curelei trape-zoidale
– Sl bi i uruburile (21) i trage i ge-neratorul de curent alternativ (22)în sensul indicat de s geat , pâncând se ob ine tensionarea pres-cris a curelei trapezoidale.
– Strânge i din nou uruburile ferm.
– Verifica i din nou tensionarea cure-lei trapezoidale, repeta i procedeulde reglare dac este cazul.
11
06
.RO
F 22
Schimbarea filtrului de carburant
– Scurge i carburantul din filtru într-un vas adecvat.
– Sl bi i filtrul de carburant (23) cucheia pentru filtre i de uruba i-l cumâna.
F Evacua i ca de eu filtrul de carburanti carburantul în conformitate cu nor-
mele de protec ie a mediului.
– În uruba i filtrul de carburant cu uninel circular nou.
– Înainte de montaj, umezi i inelulcircular cu pu in carburant Diesel.
– Cur a i temeinic suprafe ele deetan are de la flan a filtrului.
– Unge i garnitura noului filtru decarburant cu pu in carburant Die-sel.
– În uruba i filtrul de carburant cumâna, pân când garnitura estea ezat etan pe flan a filtrului.
– Strânge i filtrul de carburant cuînc o treime de rota ie.
– Aerisi i circuitul de carburant.
Aerisirea circuitului de carburant
F Capta i carburantul care se scurge ievacua i-l ca de eu în conformitatecu normele de protec ie a mediului.
– Deschide i urubul de aerisire (24).
– Ac iona i pârghia de pompare ma-nual de la pompa de carburant(25), pân când carburantul iesef r bule de aer pe la urubul deaerisire.
– Strânge i urubul de aerisire.
– Pune i comutatorul pentru aprinde-re/ demarare timp de aprox. 10 s înpozi ia I.
– A tepta i 10 s.
– Repeta i procedeul, pân cândmotorul porne te.
M Pe parcursul probei de func ionare amotorului, verifica i etan eitatea la fil-trul de carburant, la supapa de de-sc rcare i la piuli ele olandeze de lainjectoare.
Z Dac motorul nu porne te sau dacse opre te din nou dup un timpscurt, repeta i opera ia de aerisire.
F 23
11
06
.RO
11.4 Revizia motorului pentru TFG 420s-430s
Schimbarea uleiului de motor i afiltrului pentru uleiul de motor
M Efectua i schimbul uleiului de motornumai cu motorul înc lzit la temperatu-ra de func ionare i cu vehiculul în po-zi ie orizontal . Schimba i întotdeaunaatât uleiul de motor, cât i filtrul pentruuleiul de motor
Scurgerea uleiului de motor
– De uruba i capacul bu onului (26).– Cur a i temeinic urubul de scurge-
re a uleiului (27) i zona adiacentorificiului de scurgere.
– Scoate i urubul de scurgere a ulei-ului i scurge i uleiul într-un vasadecvat.
F Pericol de op rire cu uleiul fierbinte.
– Strânge i urubul de scurgere a ulei-ului cu un inel de etan are nou.
F Evacua i ca de eu uleiul vechi în con-formitate cu normele de protec ie amediului.
Schimbarea filtrului pentru uleiul demotor
– Sl bi i filtrul de ulei (28) cu o cheiepentru filtre i de uruba i-l cu mâna.
F Capta i uleiul care se scurge, evacua ica de euri filtrul de ulei i uleiul în con-formitate cu normele de protec ie amediului.
– Cur a i temeinic suprafe ele deetan are de la flan a filtrului de ulei.
– Unge i garnitura noului filtru de uleicu pu in ulei de motor.
– Strânge i filtrul de ulei cu mâna.
Alimentarea cu ulei de motor
– Alimenta i cu ulei proasp t de motorpe la orificiul de umplere, în confor-mitate cu tabelul de materiale con-sumabile (vezi paragraful 8).
Cantitatea de umplere: 4,73 l
– Verifica i nivelul uleiului de motor cujoja de ulei (29), corecta i-l dac estecazul (vezi capitolul E, paragraful 3).
– În uruba i din nou capacul bu onu-lui.
– Introduce i din nou complet joja deulei.
11
06
.RO
F 24
M Dup schimbarea uleiului i a filtrului
de ulei, ine i sub observa ie lumina de
avertizare pentru presiunea uleiului de
motor (30) pe parcursul probei de
func ionare a motorului i verifica i
etan eitatea la urubul de scurgere a
uleiului i la filtrul de ulei.
Schimbarea bujiilor
– Scoate i fi ele bujiilor (31).
– Cur a i temeinic zona adiacent
bujiilor la chiulas .
– De uruba i bujiile.
– Verifica i distan a dintre electrozii
bujiilor noi cu un calibru, regla i dis-
tan a dac este cazul.
Valoarea nominal : 1,0 mm
M Folosi i numai bujii originale.
– În uruba i bujiile cu mâna i apoi
strânge i cu un cuplu de 20 Nm.
Verificarea tension rii curelei trape-zoidale
– Ap sa i cureaua trapezoidal între
fulia ventilatorului (32) i fulia gene-
ratorului (33) cu o for de 45 N.
Cureaua trapezoidal trebuie s per-
mit o ap sare de aprox. 11 mm.
Reglarea tension rii curelei trape-zoidale
– Sl bi i uruburile (34) i trage i gene-
ratorul de curent alternativ (35) în
sensul indicat de s geat , pân
când se ob ine tensionarea
prescris a curelei trapezoidale.
– Strânge i din nou uruburile ferm.
– Verifica i din nou tensionarea curelei
trapezoidale, repeta i procedeul de
reglare dac este cazul.
F 25
11
06
.RO
11.5 Revizia motorului pentru DFG 420s--430s
M Începând cu 11/06, modelul DFG4sare un motor Perkins 404C-22T. Pen-tru între inerea motorului, tensionareacurelei trapezoidale i instala ia de car-burant, vezi DFG 316s/320s.
Schimbarea uleiului de motor i a fil-trului pentru uleiul de motor
M Efectua i schimbul uleiului de motornumai cu motorul înc lzit la temperatu-ra de func ionare i cu vehiculul în po-zi ie orizontal . Schimba i întotdeaunaatât uleiul de motor, cât i filtrul pentruuleiul de motor
Scurgerea uleiului de motor
– De uruba i capacul bu onului (36).
– Cur a i temeinic urubul de scurge-re a uleiului (37) i zona adiacentorificiului de scurgere.
– Scoate i urubul de scurgere a ulei-ului i scurge i uleiul într-un vasadecvat.
F Pericol de op rire cu uleiul fierbinte.
– Strânge i urubul de scurgere a ulei-ului cu un inel de etan are nou.
F Evacua i ca de eu uleiul vechi în con-formitate cu normele de protec ie a me-diului.
Schimbarea filtrului pentru uleiul demotor
– Sl bi i filtrul de ulei (38) cu o cheiepentru filtre i de uruba i-l cu mâna.
F Capta i uleiul care se scurge, evacua ica de euri filtrul de ulei i uleiul în con-formitate cu normele de protec ie a me-diului.
– Cur a i temeinic suprafe ele deetan are de la flan a filtrului de ulei.
– Unge i garnitura noului filtru de uleicu pu in ulei de motor.
– Strânge i filtrul de ulei cu mâna.
11
06
.RO
F 26
Alimentarea cu ulei de motor
– Alimenta i cu ulei proasp t de motor
pe la orificiul de umplere (36), înconformitate cu tabelul de materiale
consumabile (vezi paragraful 8).
Cantitatea de umplere: 8,0 l
– Verifica i nivelul uleiului de motor cu
joja de ulei (39), corecta i-l dac este
cazul (vezi capitolul E, paragraful 3).
– În uruba i din nou capacul bu onu-lui.
– Introduce i din nou complet joja de
ulei.
M Dup schimbarea uleiului i a filtrului
de ulei, ine i sub observa ie lumina deavertizare pentru presiunea uleiului de
motor (40) pe parcursul probei de
func ionare a motorului i verifica ietan eitatea la urubul de scurgere a
uleiului i la filtrul de ulei.
Verificarea tension rii curelei trape-zoidale
– Ap sa i cureaua trapezoidal între
fulia ventilatorului (41) i fulia gene-ratorului (42) cu o for de 45 N.
Cureaua trapezoidal trebuie s per-
mit o ap sare de aprox. 10 mm.
Reglarea tension rii curelei trape-zoidale
– Sl bi i uruburile (43) i trage i gene-ratorul de curent alternativ (44) în
sensul indicat de s geat , pân
când se ob ine tensionarea pres-cris a curelei trapezoidale.
– Strânge i din nou uruburile ferm.
– Verifica i din nou tensionarea curelei
trapezoidale, repeta i procedeul de
reglare dac este cazul.
F 27
11
06
.ROSchimbarea filtrului de carburant
– Scurge i carburantul din filtru într-un
vas adecvat.
– Sl bi i filtrul de carburant (45) cu
cheia pentru filtre i de uruba i-l cu
mâna.
F Evacua i ca de eu filtrul de carburant
i carburantul în conformitate cu nor-
mele de protec ie a mediului.
– În uruba i filtrul de carburant cu un
inel circular nou.
– Înainte de montaj, umezi i inelul cir-
cular cu pu in carburant Diesel.
– Cur a i temeinic suprafe ele de
etan are de la flan a filtrului.
– Unge i garnitura noului filtru de carburant cu pu in carburant Diesel.
– În uruba i filtrul de carburant cu mâna, pân când garnitura este a ezat etan pe
flan a filtrului.
– Strânge i filtrul de carburant cu înc o treime de rota ie.
– Aerisi i circuitul de carburant.
Aerisirea circuitului de carburant
F Capta i carburantul care se scurge i
evacua i-l ca de eu în conformitate cu
normele de protec ie a mediului.
– Deschide i urubul de aerisire (46).
– Ac iona i pârghia de pompare manu-
al de la pompa de carburant (47),
pân când carburantul iese f r bule
de aer pe la urubul de aerisire.
– Strânge i urubul de aerisire.
– Pune i comutatorul pentru aprinde-
re/ demarare timp de aprox. 10 s în
pozi ia I.– A tepta i 10 s.
– Repeta i procedeul, pân când mo-
torul porne te.
M Pe parcursul probei de func ionare a
motorului, verifica i etan eitatea la fil-
trul de carburant, la supapa de desc r-
care i la piuli ele olandeze de la
injectoare.
Z Dac motorul nu porne te sau dac se
opre te din nou dup un timp scurt, repeta i opera ia de aerisire.
11
06
.RO
F 28
11.6 Revizia motorului pentru TFG 540s--550s
Schimbarea uleiului de motor i afiltrului pentru uleiul de motor
M Efectua i schimbul uleiului de motornumai cu motorul înc lzit la temperatu-ra de func ionare i cu vehiculul în po-zi ie orizontal . Schimba i întotdeaunaatât uleiul de motor, cât i filtrul pentruuleiul de motor
Scurgerea uleiului de motor
– De uruba i capacul bu onului (48).– Cur a i temeinic urubul de scurge-
re a uleiului (49) i zona adiacentorificiului de scurgere.
– Scoate i urubul de scurgere a ulei-ului i scurge i uleiul într-un vasadecvat.
F Pericol de op rire cu uleiul fierbinte.
– Strânge i urubul de scurgere a ulei-ului cu un inel de etan are nou.
F Evacua i ca de eu uleiul vechi în con-formitate cu normele de protec ie amediului.
Schimbarea filtrului pentru uleiul demotor
– Sl bi i filtrul de ulei (50) cu o cheiepentru filtre i de uruba i-l cu mâna.
F Capta i uleiul care se scurge, evacua ica de euri filtrul de ulei i uleiul în con-formitate cu normele de protec ie amediului.
– Cur a i temeinic suprafe ele deetan are de la flan a filtrului de ulei.
– Unge i garnitura noului filtru de uleicu pu in ulei de motor.
– Strânge i filtrul de ulei cu mâna.
Alimentarea cu ulei de motor
– Alimenta i cu ulei proasp t de motorprin orificiul de umplere, în conformi-tate cu tabelul de materiale con-sumabile (vezi paragraful 8).
Cantitatea de umplere: 4,7 l
– Verifica i nivelul uleiului de motor cujoja de ulei (51), corecta i-l dac estecazul (vezi capitolul E, paragraful 3).
– În uruba i din nou capacul bu onu-lui.
– Introduce i din nou complet joja deulei.
F 29
11
06
.RO
M Dup schimbarea uleiului i a filtrului
de ulei, ine i sub observa ie lumina de
avertizare pentru presiunea uleiului de
motor (52) pe parcursul probei de
func ionare a motorului i verifica i
etan eitatea la urubul de scurgere a
uleiului i la filtrul de ulei.
Schimbarea bujiilor
– Scoate i fi ele bujiilor (53).
– Cur a i temeinic zona adiacent
bujiilor la chiulas .
– De uruba i bujiile.
– Verifica i distan a dintre electrozii
bujiilor noi cu un calibru, regla i dis-
tan a dac este cazul.
Valoarea nominal : 1,6 mm
M Folosi i numai bujii originale.
– În uruba i bujiile cu mâna i apoi
strânge i cu un cuplu de 20 Nm.
Verificarea tension rii curelei trape-zoidale
Tensionarea curelei trapezoidale este
men inut de un întinz tor automat
(54). Nu este necesar nici un reglaj
manual.
Dac indicatorul de fixare (55) se afl
în afara marcajului cu index, trebuie s
se monteze o nou curea.
M Un ghidaj corect al curelei trapezoidale
este necesar în mod obligatoriu.
Schimbarea curelelor trebuie s fie
efectuat de persoane calificate i
autorizate în acest scop.
11
06
.RO
F 30
11.7 Revizia motorului pentru DFG 540s--550s
Schimbarea uleiului de motor i afiltrului pentru uleiul de motor
M Efectua i schimbul uleiului de motor
numai cu motorul înc lzit la temperatu-
ra de func ionare i cu vehiculul în po-
zi ie orizontal . Schimba i întotdeauna
atât uleiul de motor, cât i filtrul pentru
uleiul de motor
Scurgerea uleiului de motor
– De uruba i capacul bu onului (56).
– Cur a i temeinic urubul de scurge-
re a uleiului (57) i zona adiacent
orificiului de scurgere.
– Scoate i urubul de scurgere a ulei-
ului i scurge i uleiul într-un vasadec-
vat.
F Pericol de op rire cu uleiul fierbinte.
– Strânge i urubul de scurgere a ulei-
ului cu un inel de etan are nou.
F Evacua i ca de eu uleiul vechi în con-
formitate cu normele de protec ie a
mediului.
Schimbarea filtrului pentru uleiul demotor
– Sl bi i filtrul de ulei (58) cu o cheie
pentru filtre i de uruba i-l cu mâna.
F Capta i uleiul care se scurge, evacua i
ca de euri filtrul de ulei i uleiul în con-
formitate cu normele de protec ie a
mediului.
– Cur a i temeinic suprafe ele de
etan are de la flan a filtrului de ulei.
– Unge i garnitura noului filtru de ulei
cu pu in ulei de motor.
– Strânge i filtrul de ulei cu mâna.
F 31
11
06
.ROAlimentarea cu ulei de motor
– Alimenta i cu ulei proasp t de motor
pe la orificiul de umplere (56), în
conformitate cu tabelul de materiale
consumabile (vezi paragraful 8).
Cantitatea de umplere: 6,9 l
– Verifica i nivelul uleiului de motor cu
joja de ulei (59), corecta i-l dac este
cazul (vezi capitolul E, paragraful 3).
– În uruba i din nou capacul bu onu-
lui.
– Introduce i din nou complet joja de
ulei.
M Dup schimbarea uleiului i a filtrului
de ulei, ine i sub observa ie lumina de
avertizare pentru presiunea uleiului de
motor (60) pe parcursul probei de
func ionare a motorului i verifica i
etan eitatea la urubul de scurgere a
uleiului i la filtrul de ulei.
Verificarea tension rii curelei trape-zoidale
– Ap sa i cureaua trapezoidal între
fulia ventilatorului (61) i fulia gene-
ratorului (62) cu o for de 45 N.
Cureaua trapezoidal trebuie s per-
mit o ap sare de aprox. 10 mm.
Reglarea tension rii curelei trape-zoidale
– Sl bi i uruburile (63) i trage i gene-
ratorul de curent alternativ (64) în
sensul indicat de s geat , pân
când se ob ine tensionarea pres-
cris a curelei trapezoidale.
– Strânge i din nou uruburile ferm.
– Verifica i din nou tensionarea curelei
trapezoidale, repeta i procedeul de
reglare dac este cazul.
11
06
.RO
F 32
Schimbarea filtrului de carburant
– Scurge i carburantul din filtru într-un
vas adecvat.
– Sl bi i filtrul de carburant (65) cu
cheia pentru filtre i de uruba i-l cu
mâna.
F Evacua i ca de eu filtrul de carburant
i carburantul în conformitate cu nor-
mele de protec ie a mediului.
– În uruba i filtrul de carburant cu un
inel circular nou.
– Înainte de montaj, umezi i inelul cir-
cular cu pu in carburant Diesel.
– Cur a i temeinic suprafe ele de
etan are de la flan a filtrului.
– Unge i garnitura noului filtru de car-
burant cu pu in carburant Diesel.
– În uruba i filtrul de carburant cu mâna, pân când garnitura este a ezat etan pe
flan a filtrului.
– Strânge i filtrul de carburant cu înc o treime de rota ie.
– Aerisi i circuitul de carburant.
Aerisirea circuitului de carburant
F Capta i carburantul care se scurge i
evacua i-l ca de eu în conformitate cu
normele de protec ie a mediului.
– Deschide i urubul de aerisire (66).
– Ac iona i pârghia de pompare manu-
al de la pompa de carburant (67),
pân când carburantul iese f r bule
de aer pe la urubul de aerisire.
– Strânge i urubul de aerisire.
– Pune i comutatorul pentru aprinde-
re/ demarare timp de aprox. 10 s în
pozi ia I.– A tepta i 10 s.
– Repeta i procedeul, pân când mo-
torul porne te.
M Pe parcursul probei de func ionare a
motorului, verifica i etan eitatea la fil-
trul de carburant, la supapa de desc r-
care i la piuli ele olandeze de la
injectoare.
Z Dac motorul nu porne te sau dac se
opre te din nou dup un timp scurt, re-
peta i opera ia de aerisire.
F 33
11
06
.RO
11.8 Verificarea concentra iei lichidului de r cire
F Nu deschide i capacul de la bu onul radiatorului când motorul este fierbinte.
Pentru a evita formarea depunerilor de calcar, precum i deterior rile produse de îng-
he i coroziune i pentru a ridica temperatura de fierbere, circuitul de r cire trebuie
s con in pe tot parcursul anului un amestec de ap i antigel, aditivat cu inhibitor
de coroziune.
– Dac protec ia anti-înghe este
insuficient , scurge i lichidul de
r cire i completa i cu antigel în
vasul de expansiune (68), pân
când se ob ine raportul de ame-
stec corect.
M Utiliza i antigel i ulei de protec ie
antocoroziv , în conformitate cu
tabelul de materiale consumabile
(vezi paragraful 7).
Raportul de amestec ap / antigel i protec ia anti-înghe care se ob ine sunt prezen-
tate în informa iile despre antigel.
Cantitatea de umplere în circuitul de r cire:
DFG 316s/320s: 10,0 l
TFG 316s/320s: 8,5 l
DFG 420s--430s: 10,7 l
TFG 420s--430s: 10,7 l
DFG 540s--550s: 16,0 l
TFG 540s--550s: 16,0 l
Modalitatea de umplere a circuitului de r cire
F L sa i motorul s se r ceasc , înainte de a completa cu lichid de r cire. Deschide i
bu onul lent; pericol de împro care cu lichid de r cire fierbinte, dac circuitul de r ci-
re se afl înc sub presiune. Nu umple i circuitul de r cire cu prea mult lichid de r ci-
re. Bu onul este dotat cu o supap de siguran care se deschide i permite sc parea
lichidului de r cire fierbinte, dac nivelul lichidului de r cire este prea mare.
M Dac efectua i o umplere cu lichid de r cire în cursul unei opera ii de revizie, el tre-
buie s îndeplineasc acelea i condi ii ca i lichidul de r cire original. Vezi ”Specifi-
ca iile pentru lichidul de r cire” din paragraful 5 al manualului pentru motor. Dac
umplerea este prea rapid sau dac utilajul nu st orizontal, în circuitul de r cire va
p trunde aer. Func ionarea motorului cu aer în circuitul de r cire provoac tempera-
turi de lucru prea înalte i poate avea drept consecin e producerea de avarii în motor.
11
06
.RO
F 34
M Asigura i-v c utilajul st orizontal. Deschide i lent bu onul vasului de expansiune.
Umple i lent circuitul de r cire cu ajutorul unei pâlnii, pân la nivelul indicat în manu-
alul produc torului. Pâlnia va genera presiunea necesar pentru dislocarea aerului
din circuitul de r cire. A tepta i pân când toate bulele de aer au ie it, apoi a eza i
din nou bu onul. Porni i motorul. Opri i motorul când i-a atins temperatura de lucru
i l sa i-l s se r ceasc . Deschide i lent bu onul vasului de expansiune i completa i
cu lichid de r cire conform instruc iunilor din manual, dac este necesar, pân când
se atinge nivelul corect. A eza i din nou bu onul.
11.9 Cur area/schimbarea cartu ului cu filtrul de aer
M Toate lucr rile de revizie se vor efectua numai cu motorul oprit. Nu porni i motorul
când cartu ul cu filtrul de aer este demontat.
– Desface i cele 2 clame de fixare (70)
i scoate i vasul de acumulare pen-
tru praf (71).
– Extrage i cu aten ie cartu ele interior
(72) i exterior (73) din carcasa filtru-
lui (69).
– Sufla i cartu ul exterior (73) cu aer
comprimat uscat dinspre interior
spre exterior, pân când nu mai iese
praf.
– terge i cu aten ie cartu ul interior
(72), folosind o cârp f r fibre.
M Nu sufla i carcasa filtrului cu aer com-
primat, ci terge i-o cu o lavet curat .
– Schimba i cartu ele cu filtru de aer
dac sunt deteriorate sau prea mur-
dare.
– Cur a i temeinic vasul de acumula-
re pentru praf; în acest scop, scoa-
te i elementul din cauciuc.
– A eza i din nou cartu ele cu filtru de
aer în carcasa filtrului i fixa i-le.
M Nu deteriora i cartu ele cu filtru de aer
la montare.
– A eza i vasul de acumulare pentru praf i fixa i-l cu cele 2 clame de fixare.
Z Unele modele sunt echipate numai cu cartu ul de filtru exterior (73).
F 35
11
06
.RO
11.10 Frâna
Toate verific rile, reglajele, lucr rile de revizie sau repara ie la sistemul de frânare
sunt permise numai tehnicienilor experimenta i.
Dac apare un defect la sistemul de frânare, este necesar consultan tehnic .
F STIVUITORUL CU FURC ARE VOIE S CIRCULE DIN NOU NUMAI DUP CE
DEFECTUL A FOST REMEDIAT; ÎN CAZ CONTRAR, SISTEMUL DE FRÂNARE
POATE SUFERI DETERIOR RI, CEEA CE REPREZINT , SUPLIMENTAR, I UN
PERICOL PENTRU OFER.
11.11 Schimbarea ro ilor
F În cazul garniturii de pneuri cu aer având jante din dou p r i, nu se vor sl bi în nici
un caz uruburile de fixare ale semi-jantelor situate între piuli ele de roat , dac
pneurile sunt sub presiune.
– Ridica i vehiculul din punctele de ridicare marcate, pân când ro ile sunt libere.
– Asigura i vehiculul prin a ezarea sub el a unor blocuri din lemn.
– Din cauza faptului c garda la sol este mare la modelele de stivuitoare cu furc
540s-550s, este posibil ca stivuitorul s nu permit ridicarea cu ajutorul unui cric-
foarfece standard; în acest caz, se poate folosi urm torul procedeu de ridicare:
Metoda
Partea din fa a stivuitorului cu furc
poate fi ridicat prin plasarea de butuci
sub segmentele pilonului de ridicare i
prin rabatarea spre înainte a pilonului
de ridicare.
F Aceast metod nu este recomandat
pentru lucr rile la sistemul hidraulic al
stivuitorului cu furc , cu excep ia cazu-
lui în care asiul este sprijinit printr-o
metod sigur .
11
06
.RO
F 36
Metoda
Aceast metod este recomandatdac stivuitorul cu furc este dotat cucompartimente inferioare. Punctele dea ezare pe suporturi de sus inere sunturm toarele:
– Punctul de a ezare pe suporturi desus inere (1) este sub arip , cât maiaproape posibil de placa lateral aasiului.
– Punctul de a ezare pe suporturi desus inere (2) este sub osia directoa-re, la linia median a stivuitorului cufurc .
F Respecta i indica iile din capitolul C,paragraful 1!
– De uruba i piuli ele de roat .
– Scoate i roata.
– A eza i roata nou .
– În uruba i piuli ele de roat cu mâ-na.
– Strânge i cu un cuplu redus piuli elede roat în ordinea indicat în imagi-ne, începând de la A.
– Strânge i piuli ele de roat la cuplulprev zut, în aceea i ordine.
Cuplul
Ro ile motoare (316s/320s) 210 NmRo ile motoare (420s-430s) 460 NmRo ile motoare (540s-550s) 520-620 NmRo ile spate (316s-430s) 176 NmRo ile spate (540s-550s) 500-520 Nm
11.12 Instala ia hidraulic
Schimbarea filtrului de ulei hidrau-lic
– Deschide i bu onul (74) de la filtrulde ulei hidraulic.
– Scoate i i schimba i filtrul de ulei hi-draulic.
– A eza i filtrul de ulei hidraulic istrânge i din nou bu onul.
F Capta i uleiul hidraulic care se scurge.Evacua i ca de eu uleiul hidraulic i fil-trul de ulei hidraulic, în conformitate cunormele de protec ie a mediului.
F 37
11
06
.ROCur area/schimbarea aerisirii re-zervorului hidraulic
– De uruba i aerisirea rezervorului
hidraulic (75) de la tu ul de umplere
pentru ulei hidraulic.
– Cur a i aerisirea rezervorului hid-
raulic.
M Dac murd ria nu poate fi îndep rtat
prin cur are, schimba i aerisirea re-
zervorului hidraulic.
11.13 Instala ia electric
Verificarea st rii bateriei, a nivelului de acid i a densit ii acidului
F Acizii din baterie sunt puternic caustici. De aceea, se va evita obligatoriu contactul cu
acizii din baterie. Dac acizii din baterie vin accidental în contact cu hainele, pielea
sau ochii, sp la i imediat zonele afectate cu ap . La contactul cu ochii, consulta i ime-
diat un medic! Neutraliza i imediat acizii din baterie în cazul rev rs rii acestora!
– Verifica i dac exist fisuri la car-
casa bateriei (78) sau dac exist
acid v rsat.
– Înl tura i resturile oxidate de la
bornele bateriei (76).
– Unge i bornele bateriei cu unsoare
f r con inut de acizi.
– Verifica i nivelul acidului.
Acidul trebuie s fie situat între marca-
jele superior i inferior.
– De uruba i dopurile (77).
– Dac este cazul, completa i cu ap
distilat pân la marcajul superior.
– Verifica i densitatea acidului cu un
sifon pentru acizi.
Când bateria este înc rcat suficient, densitatea acidului m soar 1,24 pân la 1,28
kg/l.
– Înc rca i bateria, dac este cazul.
– În uruba i din nou dopurile.
Z Nu sunt necesare verific rile pentru nivelul acidului i pentru densitatea acidului în
bateriile cu cerin e reduse de între inere.
11
06
.RO
F 38
Verificarea siguran elor electrice
Dac apar defec iuni la sistemul elec-
tric, trebuie s fie verificate siguran ele
aflate sub carcasa motorului.
– Deschide i carcasa motorului i înl -
tura i capacul (79) de la caseta sigu-
ran elor.
– Verifica i starea siguran elor i va-
loarea corect a lor, schimba i-le
dac este cazul.
– Monta i capacul.
t Caseta de siguran e standard (neagr )
Modelele 316s-430s
Modelele 540s-550s
Poz. Protejeaz : Valoarea nominal
80 (A) L mpile de lucru 20 A
81 (B) Schimbarea treptelor de vitez , lumina 10 A
82 (C) Farurile, luminile de frân , luminile din spate 20 A
83 (D) Contorul orelor, tabloul de instrumente computerizat 20 A
84 (E) Claxonul, aprinderea, lampa de lucru din spate 15 A
85 (F) Ceasul 15 A
Poz. Protejeaz : Valoarea nominal
80 (A) L mpile de lucru S2 & S3, lampa de lucru din spate 15 A
81 (B) Schimbarea treptelor de vitezã, farul de deplasare cu
spatele, avertizarea acusticã la deplasarea cu spatele,
lampa de avertizare
10 A
82 (C) Setul l mpilor B, lampa de frân (releul), blocarea schimb -
torului de viteze
15 A
83 (D) Releul pentru pornirea în regim de mers în gol, alimentarea
calculatorului, alimentarea tabloului de instrumente
10 A
84 (E) Solenoidul pentru combustibil, claxonul 10 A
85 (F) Ceasul (tabloul de instrumente) 10 A
F 39
11
06
.RO
o Caseta siguran elor pentru echipamentul op ional (ro ie) - Regulamentul de cir-cula ie rutier din Germania
Modelele 316s-430s
Modelele 540s-550s
Poz. Protejeaz : Valoarea nominal
86 (A) Luminile de semnalizare intermitent 15 A
87 (B) “Siguran a principal , siguran a D & E, farul turnant
op ional din spate i instala ia de avertizare cu lumini
intermitente”
15 A
88 (C) Farurile 15 A
89 (D) L mpile p r ii din fa i spate dreapta 5 A
90 (E) L mpile p r ii din fa i spate stânga 5 A
91 (F) Luminile de frân 5 A
Poz. Protejeaz : Valoarea nominal
86 (A) Indicatorul sensului de deplasare, releul pentru faruri 15 A
87 (B) Instala ia de avertizare cu lumini intermitente, luminile
laterale (lumina principal ), releul Lumini pornit
15 A
88 (C) Luminile de faz scurt 15 A
89 (D) Luminile fa i spate, partea dreapt 5 A
90 (E) Luminile fa i spate, p r ile dreapt i stâng 10 A
91 (F) Luminile de frân 5 A
11
06
.RO
F 40
o Caseta siguran elor pentru echi-pamentul op ional 3 (verde) - nu-mai cabina oferului
Modelele 316s-430s
Modelele 540s-550s
Modelele 540s--550s - siguran montat în serie
Poz. Protejeaz : Valoarea nominal
92 (A) Înc lzirea cabinei oferului 15 A
93 (B) terg torul fa 15 A
94 (C) terg torul spate 15 A
95 (D) Sp l torul de geam spate 5 A
96 (E) terg torul i sp l torul de plafon 5 A
97 (F) Înc lzirea parbrizului 5 A
Poz. Protejeaz : Valoarea nominal
92 (A) Înc lzirea cabinei 10 A
93 (B) Motorul terg torului fa 10 A
94 (C) Sp l toarele de geamuri, înc lzirea scaunului 15 A
95 (D) Înc lzirea lunetei 10 A
96 (E) Motorul terg torului spate 10 A
97 (F) Lampa interioar 10 A
Poz. Protejeaz : Valoarea nominal
Se afl sub capacul din fa , lâng
comutatorul pentru frâna de mân /
parcare
Claxonul (frâna de mân /
parcare dezactivat )
50 A
F 41
11
06
.RO
Z Planul de cablare electric pentru stivuitorul cu furc se afl în catalogul corespunz -
tor pentru piese de schimb sau în manualul de repara ii.
11.14 Aparatele de comutare i poten iometrele de comand
Instala ia de comutare i poten iometrele de reglaj se instaleaz i se calibreaz de
personalul autorizat. În caz de nerespectare a acestei instruc iuni, este posibil ca
func ionarea vehiculului s fie defectuoas sau, în cazuri extreme, s devin surs
de pericole.
12 Circuitul gazelor e apate
Emisiile din circuitul gazelor e apate trebuie s fie verificate la intervale regulate.
Fumul negru sau albastru din e apament reprezint un semn de emisii ridicate; în
acest caz, trebuie s se solicite consultan de la un specialist.
13 Suspendarea activit ii
M Suspendarea activit ii stivuitorului cu furc este permis numai produc torului sau
reprezentan elor autorizate ale produc torului.
Generalit i
Suspendarea activit ii - lucrarea efectuat de un tehnician competent, în vederea
preg tirii stivuitorului cu furc pentru transport.
Echipamentul de ridicare necesar
Lan urile i bridele de sarcin care pot sus ine greutatea stivuitorului cu furc - lua i
ca repere masa stivuitorului cu furc din fi a de specifica ii.
Macaralele sau troliile care pot sus ine greutatea stivuitorului cu furc - lua i ca repere
masa stivuitorului cu furc din fi a de specifica ii.
Demontarea stivuitorului cu furc
Demontarea/suspendarea activit ii stivuitorului cu furc sunt opera ii permise numai
unui tehnician competent; în scop informativ, procedeul de demontare se desf oar
în felul urm tor:
– Scurge i motorina din stivuitorul cu furc , dac este cazul.
– Scurge i uleiul hidraulic din stivuitorul cu furc într-un vas adecvat.
– Înl tura i butelia cu gaz carburant, dac este cazul.
– Deta a i accesoriile, cum ar fi luminile neorientabile etc.
– Lua i pilonul de pe stivuitorul cu furc .
– Lua i cilindrii de înclinare de pe stivuitorul cu furc .
– Ambala i ansamblurile de montaj ale stivuitorului cu furc .
M Pe parcursul opera iei de suspendare a activit ii, se va avea în vedere ca piesele
îndep rtate de la stivuitorul frontal s fie protejate contra impurit ilor, de ex.:
– Cur a i toate piesele, racordurile i zonele înconjur toare, înainte de a le deta a.
– La deta area pieselor, astupa i toate racordurile deschise.
11
06
.RO
F 42
14 Inspec ia
Generalit i
Pentru a asigura o exploatare în siguran a stivuitorului cu furc , este necesar ca
func ionarea sigur i starea de exploatare s fie între inute. Din acest motiv, stivui-
torul cu furc trebuie s fie supravegheat prin intermediul inspec iilor i testelor.
Inspec iile i testele trebuie s fie organizate de utilizator i executate de persoanele
specificate la “Defini ia inspectorilor”.
Se va ine o eviden a certificatelor de testare în registrul stivuitorului cu furc .
Este necesar ca inspectorul s execute testul cu obiectivitate, iar eliberarea sau nee-
liberarea certificatului de testare s nu fie influen at prin deliber ri în cadrul întreprin-
derii sau administra iei.
Reglajele sau repara iile necesare trebuie s fie executate imediat.
Prescrip iile de prevenire a accidentelor reprezint prescrip ii legale, cu obligativitate
juridic pentru utilizator (adic pentru oferul stivuitorului). Nerespectarea acestei in-
struc iuni poate constitui temei de urm rire civil sau penal .
Defini ia inspectorilor
Inspectorul de rutin : persoan având cuno tin e suficiente despre un anumit sti-
vuitor cu furc , pentru a putea identifica deterior ri vizibile clar.
Tehnician experimentat: persoan care dispune de experien profesional i
cuno tin e suficiente asupra anumitor tipuri de stivuitoare cu furc i este familiari-
zat suficient cu prescrip iile relevante, pentru a putea constata abaterile de la starea
corect (persoane cu instruire special ).
Ingineri exper i: inginer având cuno tin e suficiente de proiectare, construc ie i
revizie asupra anumitor tipuri de stivuitoare cu furc , precum i prescrip iilor i nor-
melor relevante, care poate decide asupra exploat rii în siguran , pentru a da asi-
gur ri asupra continu rii în siguran a aplica iilor de lucru.
Verificarea ini ial i verificarea dup lucr ri ample de repara ie sau modific ri
Înainte de a pune în func iune un stivuitor cu furc nou, care a fost spus unor repara ii
ample sau a fost modificat, el trebuie s fie inspectat i testat. Aceast inspec ie care
include o verificare a documenta iei, const dintr-o verificare vizual i verificarea
func iilor i a eficacit ii.
Inspec iile i testele cuprind:
– Verificarea identit ii stivuitorului, inclusiv a pl cu elor;
– Verificarea eventualelor deterior ri, coroziunii sau a altor deficien e la componente
i echipament;
– Testul func ional al mecanismelor;
– Verificarea instala iilor de siguran , a distan elor, a lipsei riscurilor de blocare etc.;
– Testul în sarcin , fie cu sarcina nominal , fie la capacitatea efectiv existent , în
concordan cu cerin ele legale relevante, valabile pe plan na ional;
– Dispozitivele suplimentare.
Inspec ia înainte de punerea în exploatare
Înainte de punerea în exploatare, stivuitorul cu furc trebuie s fie examinat de un
inspector de rutin . În cazul general, aceast inspec ie const dintr-un test func ional
al stivuitorului cu furc , o verificare vizual a eventualelor deficien e vizibile i
inspec ia tuturor dispozitivelor suplimentare.
F 43
11
06
.RO
14.1 Verificarea de siguran în func ie de timp i evenimente neobi nuite (D: ve-rificarea prescrip iilor de prevenire a accidentelor conform prescrip iei de pro-tec ie a muncii - în Germania, BGV D27)
Utilajul de transport uzinal trebuie s fie verificat de o persoan având calificare spe-
cial în acest sens cel pu in o dat pe an sau dup apari ia unor evenimente neo-
bi nuite. Aceast persoan trebuie s realizeze expertiza i s emit rezultatul în
mod independent de conjunctura intern a întreprinderii sau economic , luând în
considerare numai punctul de vedere al siguran ei în lucru. Persoana trebuie s po-
sede un atestat de cuno tin e i experien suficiente, pentru a putea evalua starea
unui utilaj de transport uzinal i eficacitatea dispozitivelor de protec ie, în conformitate
cu reglement rile tehnice i cu principiile de verificare a utilajelor de transport uzinal.
Concomitent, trebuie s se efectueze o verificare complet a st rii tehnice a utilajului
de transport uzinal, cu referire la securitatea sa în caz de accidente. Suplimentar, tre-
buie s se examineze temeinic i prezen a eventualelor deterior ri la utilajul de trans-
port uzinal, care ar putea avea ca surs utilizarea necorespunz toare. Se va întocmi
un proces verbal de verificare. Rezutatele verific rii vor fi p strate cel pu in pe inter-
valul de timp corespunz tor urm toarelor dou verific ri.
Remedierea urgent a deficien elor revine în sarcina utilizatorului.
Z Pentru verific ri, produc torul posed un
centru de service pentru lucr ri de sigu-
ran , având colaboratori instrui i corespun-
z tor. Ca indica ie vizual , utilajul de
transport uzinal va fi prev zut dup o verifi-
care reu it cu o plachet de verificare.
Aceast plachet indic luna i anul în care
trebuie s aib loc urm toarea verificare.
Exemplu pentru D:
Rezultatele inspec iei
Personalul care execut inspec ia va întocmi o eviden cu rezultatele inspec iei
regulate.
Rapoartele tehnicienilor experimenta i trebuie s expun observa iile. Rapoartele
inginerilor exper i trebuie s indice concluziile trase din aceste observa ii.
Dac , pe parcursul unei inspec ii, se observ o defec iune, uzur sau deterior ri care
ar putea constitui riscuri asupra securit ii, trebuie s fie întreprinse m suri de reme-
diere eficiente, înainte de a repune în exploatare stivuitorul cu furc .
Este necesar s se urmeze procedee planificate i preventive de revizie, lubrifiere i
inspec ie. Eviden ele considerate ca fiind importante (sau solicitate de autorit ile
na ionale) trebuie s fie p strate.
11
06
.RO
F 44
15 Depozitarea
Depozitarea pe termen lung a stivuitoarelor cu furc
Generalit i
Dac stivuitorul cu furc trebuie s r mân în depozit timp de patru s pt mâni sau
mai mult, este necesar s fie prev zut cu un strat de agent anticoroziv. To i agen ii
anticorozivi trebuie s fie aplica i sub form de spray sau aerosoli, pentru a asigura o
acoperire maxim .
Înainte de a întreprinde m surile de protec ie, este important s fie realizate ur-
m toarele acitivit i:
– Toate deterior rile cum ar fi marc rile, zgârieturile etc. de pe stratul de vopsea al
stivuitorului, dispozitivelor suplimentare etc. trebuie s fie reparate.
– Piesele nevopsite nu au voie s prezinte rugin , cruste, zgur de la sudur , vopsea
sau umiditate pe zonele care trebuie s fie protejate.
– Zonele care urmeaz a fi tratate vor fi degajate, pentru a asigura un acces cât mai
bun posibil pentru agentul anticoroziv.
Agentul anticoroziv
Categoriile de protec ie
Zonele i piesele componente trebuie s fie protejate prin diferite m suri preg titoare.
În categoriile de mai jos sunt prezentate m surile preg titoare destinate cazului de
utilizare general .
Categoria A: Protec ia elementar anti-coroziune a pieselor care au suferit mi c ri
mici în timpul depozit rii sau expedierii.
Categoria B: Echipamentul electric de baz , racordurile etc.
Categoria C: Pentru utilizare la zonele sau piesele care r mân sta ionare în timpul
depozit rii sau expedierii.
Agen ii anticorozivi recomanda i
M suri preg titoare pentru depozitarea stivuitoarelor cu furc
Pilonul de ridicare
– Coborâ i complet pilonul.
– Pulveriza i urm toarele piese cu agent anticoroziv din categoria A:
– Lan ul, ancorele lan ului, rolele de lan , bol urile principale de montaj, glisorul liber
de ridicare, tija descoperit a cilindrului de ridicare, pista rolelor pe interiorul cadru-
lui elevator i bol urile furcii.
Conservan ii recomanda i (grupa chimic ) Categoria
Pelicul având con inut de parafin , pe baz de solvent, care înl tur
umiditatea i ac ioneaz ca un lubrifiant care nu se scutur .
A
O pelicul de lubrifiant protector i izolant, care î i îndepline te func ia
chiar i la temperaturile cele mai sc zute.
B
O pelicul de cear pe baz de solven i, înl tur apa, asigur protec ia
antocoroziv .
C
F 45
11
06
.ROSetul axelor de direc ie
– Pulveriza i urm toarele piese cu agent anticoroziv din categoria A:
– Tija descoprit a cilindrului, tifturile i lag rele verigilor intemediare, piuli ele deroat .
– Asigura i-v c toate niplurile de lubrifiere sunt lubrifiate complet cu un pistolet delubrifiere, de ex. bol urile fuzetelor, butucii etc.
Setul osiilor motoare
– Asigura i-v c toate c p celele de protec ie sunt montate la niplurile frânelor.
– Pulveriza i urm toarele piese cu agent anticoroziv din categoria A:
– Tijele de leg tur de la frâna de mân / parcare, piuli ele de roat , capul de barcomplet, cilindrul de înclinare de la auto asiu.
Sistemele de comand i îmbin rile
– Pulveriza i urm toarele piese cu agent anticoroziv din categoria A:
– Timoneria de ac ionare i axele supapei de comand hidraulic , capetele libere aleglisorului de comand , timoneria i tifturile schimb torului de viteze, axul i timo-neria pedalei de frân , tifturile i timoneria pedalei de accelera ie, timoneria cucabluri de prindere, mecanismul cu cablu i capetele libere din partea interioar acablurilor pentru pedala de accelera ie, capetele flexibile de la mecanismul cucablu.
Partea electric
– Întrerupe i leg tura la baterie i aplica i un strat gros de vaselin brut pe contac-tele bateriei.
– Pulveriza i urm toarele piese cu agent anticoroziv din categoria B:
– Toate piesele metalice descoperite de la alternator, contactele alternatorului, con-tactele demarorului, contactele claxonului, contactele comutatorului pentru vid,contactele consolei i piesele de leg tur de la partea de jos a capotei motorului,microcomutatoarele, componentele electrice suplimentare cum ar fi l mpile destop/ deplasare cu spatele, farurile de lucru etc.; toate piesele de leg tur , panoulde comand .
Scaunul i tabloul de bord
– Pulveriza i inele i mecanismul scaunului cu agent anticoroziv din categoria A.
– Acoperi i scaunul i tabloul de bord cu polietilen i lipi i-o cu banz adeziv ; cheiatrebuie s fie scoas din contact.
E apamentul
– Aplica i un strat de vopsea neagr , rezistent la temperatur , pe toba de e apa-ment i pe eava de e apament.
Cabina
– Pulveriza i mânerele u ilor, arnierele u ilor i mecanismul glisant al u ilor cuagent anticoroziv din categoria A.
– Pulveriza i motorul i contactele terg torului de parbriz cu agent anticoroziv dincategoria B.
Diverse
– Pulveriza i tifturile articula iilor de la capota motorului, închiz toarele capotei mo-torului i placa de fabrica ie a stivuitorului cu agent anticoroziv din categoria A.
11
06
.RO
F 46
Pneurile
– A eza i stivuitorul cu furc pe stative de sus inere, pentru a evita deterior rile punc-
tuale ale pneurilor.
Folosirea stivuitorului cu furc dup o perioad îndelungat de repaus.
– Îndep rta i c p celele de protec ie montate, polietilena etc., folosite la preg tirea
pentru depozitare a stivuitorul cu furc .
– Înainte de pornirea stivuitorului cu furc , oferul trebuie s se încredin eze c aces-
ta este în stare de exploatare bun .
Depozitarea pe termen scurt a stivuitoarelor cu furc
– Depozitarea pe termen scurt în medii uscate nu necesit m suri speciale.
Protec ia pentru un motor scos din func iune
Generalit i
Depozitarea pe termen scurt
– Pentru o perioad de pân la apte zile, nu sunt necesare m suri.
– Pentru o perioad de pân la trei luni, pune i motorul în func iune s pt mânal i l -
sa i-l s func ioneze pân când î i atinge temperatura de lucru normal . Dac mo-
torul nu poate fi l sat s func ioneze, trebuie s învârti i arborele cotit cel pu in trei
rota ii cu mâna.
Depozitarea pe termen lung
Recomand rile prezentate mai jos trebuie s asigure evitarea deterior rilor, dac
motorul este scos din func iune pentru o perioad de timp mai îndelungat (trei luni
sau mai mult). Urma i aceste instruc iuni imediat dup ce motorul a fost scos din
func iune. Instruc iunile de folosire a produselor POWERPART sunt prezentate pe
latura exterioar a fiec rui recipient. Produsele POWERPART sau produsele echiva-
lente sunt disponibile la reprezentan ele comerciale locale.
Instruc iuni
– Cur a i temeinic partea exterioar a motorului.
– Dac se folose te o benzin de protec ie, trebuie s goli i circuitul carburantului i
s -l umple i cu benzin de protec ie. POWERPART Lay-Up 1 poate fi ad ugat la
carburantul normal, pentru a se transforma într-o benzin de protec ie. Dac nu se
folose te benzin de protec ie, circuitul poate r mâne înc rcat cu carburant nor-
mal, îns carburantul trebuie s fie golit i înl turat împreun cu filtrul de carburant
la finalul perioadei de depozitare.
– L sa i motorul s se înc lzeasc prin func ionare. Remedia i eventualele pierderi
de carburant, ulei de lubrifiere sau aer. Opri i motorul i l sa i baia de ulei de lubri-
fiere s se goleasc .
– Înlocui i canistra cu filtrul pentru ulei de lubrifiere.
– Umple i baia pân la semnul de plin de pe tija de nivel cu ulei de lubrifiere nou i
curat sau cu un lichid de protec ie avizat. POWERPART Lay-Up 2 poate fi ad ugat
la uleiul de lubrifiere, pentru a asigura protec ia anti-coroziune în perioada depo-
zit rii. Dac se folose te un lichid de protec ie, acesta trebuie s fie golit i se va
folosi ulei de lubrifiere normal la repunerea în exploatare a motorului.
F 47
11
06
.RO– L sa i circuitul de r cire s se goleasc . Pentru a-l proteja împotriva coroziunii,
este mai bine ca circuitul de r cire s fie umplut cu lichid de r cire, deoarece acesta
con ine inhibitor de coroziune. Dac este necesar protec ie anti-înghe , trebuie s
folosi i un amestec cu antigel. Dac nu este necesar protec ie anti-înghe , pute i
folosi ap cu un amestec avizat con inând inhibitor de coroziune.
– L sa i motorul s func ioneze un timp scurt, pentru ca uleiul de lubrifiere i lichidul
de r cire s circule prin motor.
– Cur a i eava de aerisire a motorului i sigila i cap tul evii.
– Înl tura i injectoarele i pulveriza i POWERPART Lay-Up 2 în fiecare alezaj de
cilindru. Dac nu ave i disponibil acest produs, uleiul de lubrifiere pentru motoare
are un anumit efect protector. Pulveriza i 140 ml ulei de lubrifiere uniform distribuit
în alezajele celor ase cilindri.
– Roti i lent arborele cotit o tura ie i instala i apoi injectoarele complet cu garnituri
noi.
– Înl tura i filtrul de aer i fiecare eav dintre filtrul de aer i distribuitorul de aer
aspirat. Pulveriza i POWERPART Lay-Up 2 în distribuitorul de aer aspirat. Sigila i
distribuitorul de aer aspirat cu band rezistent la ap .
– Înl tura i eava de e apament. Pulveriza i POWERPART Lay-Up 2 în distribuitorul
gazelor de e apament. Sigila i distribuitorul cu band rezistent la ap .
– Înl tura i c p celul de la tu ul pentru ulei de lubrifiere. Pulveriza i POWERPART
Lay-Up 2 în jurul setului axelor culbutoarelor. Monta i c p celul la tu .
– Întrerupe i leg tura la baterie i p stra i-o în siguran , în stare complet înc rcat .
Înainte de a depozita bateria, trebuie s asigura i protec ia anti-coroziune a contac-
telor acesteia. Se poate folosi POWERPART Lay-Up 3 pentru contacte.
– Sigila i eava de evacuare a rezervorului de carburant sau c p celul de la filtrul de
carburant cu band rezistent la ap .
– Înl tura i cureaua ventilatorului i depozita i-o.
– Pulveriza i motorul cu POWERPART Lay-Up 3, pentru a împiedica formarea de
coroziune. Nu pulveriza i în zona ventilatorului i a alternatorului.
Z Comanda i deplasarea demarorului în pozi ia ‘OPRIT’, pân când se indic presiune
de ulei în indicator sau lampa de avertizare pentru ulei se stinge, înainte de a porni
din nou motorul dup o perioad de depozitare.
– Fixa i o pl cu într-o pozi ie vizibil pe motor, cu indicarea datelor la care s-a sus-
pendat activitatea motorului i la care trebuie s fie repornit.
Z Dac motorul trebuie s r mân depozitat mai mult de un an, procedeul de mai sus
trebuie s fie repetat la fiecare 12 luni.
Compozi ia / grupa chimic a produselor Powerpart
Lay-up 1 Const dintr-un amestec de substan e inhibitoare de coroziune, subs-
tan e emulgatoare neionice i uleiuri minerale rafinate.
Lay-up 2 Const dintr-un amestec de substan e inhibitoare de coroziune în ulei
mineral. Uleiul mineral este un ulei naftenic puternic hidrotratat, din care
s-au îndep rtat hidrocarburile aromatice polinucleare.
Lay-up 3 O pelicul de cear pe baz de solven i, înl tur apa, asigur protec ia
antocoroziv .
11
06
.RO
F 48
Reutilizarea stivuitorului cu furc
– Verifica i dac toate benzile rezistente la ap , ambalajele i piesele de astupare au
fost înl turate.
– Dac motorul a fost depozitat mai mult de o lun , pompa de injec ie pentru carbu-
rant, regulatorul centrifugal i turbocompresorul (dac este montat) trebuie s fie
aduse în stare de aspirare cu ulei de motor curat. Cur a i uleiul de protec ie de la
injectoare.
– Dac a fost folosit o benzin de protec ie, trebuie s goli i circuitul carburantului i
s -l umple i cu carburant din clasa corect . Elimina i aerul din circuitul carburantu-
lui.
– Înainte de pornirea vehiculului, oferul trebuie s se încredin eze c acesta este în
stare de exploatare bun , iar echipamentele de protec ie sunt verificate, pentru a
se asigura folosirea lor.
16 Casarea
M Casarea stivuitorului cu furc poate fi efectuat numai de produc tor sau de repre-
zentan ele autorizate ale produc torului.
Înainte de dezmembrarea prin t iere cu flac r a stivuitorului cu furc pentru casarea
sa, trebuie s se întreprind urm toarele m suri:
– Îndep rta i bateriile de la stivuitor, întrucât acestea pot constitui surse de explozie.
– L sa i motorina s se scurg într-un recipient adecvat: înl tura i rezervorul de car-
burant de pe stivuitor. Înl tura i buteliile cu gaz carburant, dac este cazul.
– L sa i uleiul hidraulic s se scurg într-un recipient adecvat.
– Asigura i-v c ave i la îndemân un sting tor de incendiu.
– NU t ia i cu flac r NICI O PIES care este tensionat i care poat s ri.
– A eza i stivuitorul cu furc pe suporturi de sus inere în cursul opera iei de t iere cu
flac r .
– Îndep rta i furtunurile hidraulice i cablurile electrice din zonele în care urmeaz s
aib loc opera ia de t iere cu flac r sau lega i-le strâns în partea opus .
Asigura i o evacuare în siguran i cu sim de r spundere a de eurilor i consuma-
bilelor. Consultan cu privire la evacuarea de eurilor se poate ob ine de la cel mai
apropiat centru îns rcinat cu probleme de s n tate i protec ie sau de la societ ile
autorizate pentru evacuarea de eurilor.
G 1
070
4.R
O
G Anex pentru motorul Diesel - filtrul de
gaze e apate - tip STX
1 Introducere
Unitatea de filtrare a funinginei STX pentru motorul Diesel ofer o în turare eficient
a particulelor din gazul de e apament al motorului Diesel.
Filtrul func ioneaz prin închiderea eficient a particulelor de calamin într-o serie de
cartu e înf urate în fibre ceramice, con inute de o canistr din o el inoxidabil.
Unitatea electronic de comand ‘Bord’ (ECU) controleaz acumularea de calamin
în unitatea de filtrare. Dup un interval de 6 - 10 ore de func ionare, va fi semnalizat
prin metode optice i acustice faptul c filtrul trebuie s fie cur ate (regenerare).
Semnalul optic este emis de lampa de avertizare ro ie din tabloul de bord. Aceasta
este prima treapt de alarm . Ea semnific faptul c filtrul de funingine trebuie
cur at, dac este practicabil.
A doua treapt de alarm este un buzzer acustic (98 dbA), care nu are voie în nici un
caz s fie ignorat. În cazul acestei trepte de alarm , filtrul de funingine TREUBIE s
fie regenerat.
Dac filtrul nu este regenerat la a doua treapt de alarm , garan ia complet a siste-
mului Î I PIERDE VALABILITATEA.
Procesele de cur are, respectiv regenerare, sunt realizate prin utilizarea unit ii
energetice de regenerare fixat pe perete. Aceast unitate pune la dispozi ie c ldura
i aerul necesare pentru regenerarea eficient a filtrului de funingine. Procesul de
regenerare dureaz numai 14 minute.
Filtrul de funingine STX este un produs unic pe pia , deoarece poate fi regenerat în
orice moment, corespunz tor regimului de func ionare a stivuitorului cu furc . În cazul
în care este practicabil, filtrul poate fi regenerat la începutul i la finalul fiec rui schimb
de lucru, indiferent dac filtrul este gol, par ial plin sau complet plin. O regenerare mai
frecvent NU deterioreaz unitatea.
2 Regenerarea
Filtrul de funingine STX se regenereaz în felul urm tor:
– Dac filtrul trebuie s fie cur at,
seaprinde lampa RO IE din panoul
de instrumente.
– La scurt timp dup aprinderea l mpii
RO II, în panoul de instrumente va fi
declan at o avertizare acustic .
– Deplasa i-v acum la unitatea STX
de cur are a filtrului (RPU).
– Opri i vehiculul în siguran în interi-
orul razei accesibile a fasciculelor de
cabluri (imaginea 1) i scoate i cheia
de contact. Imaginea 1
G 2
0704
.RO
– Lua i ap r toarea de praf de la admi-
sia filtrului STX i racorda i cuplajul
furtunului de aer de la unitatea de
cur are a filtrului (RPU). Fixa i bine
pârghia la cuplajul furtunului.
– Lega i între ele fasciculele de cabluri
ale unit ii STX i ale unit ii de
cur are a filtrului (RPU), îmbina i-le
ferm.
– Conecta i re eaua RE EAUA ELEC-
TRIC (2 - imaginea 1).
– Conecta i separatorul din fa de la
unitatea de cur are a filtrului (RPU)
(3 - imaginea 1).
– Lampa verde de la RPU (4 -imaginea
1) se aprinde, iar lampa verde din
panoul de instrumente începe s se
aprind intermitent. În acest fel, se
indic faptul c utilajul este preg tit
pentru regenerare (cur are).
– Ap sa i butonul START din panoul de
instrumente al vehiculului.
– Procesul de cur are este acum în
desf urare. Durata este de 14 minu-
te.
– L mpile verde i galben din RPU
sunt aprinse în timpul procesului de
cur are, iar l mpile ro ie i verde din
panoul de instrumente se aprind
intermitent.
Imaginea 2
Imaginea 3
Imaginea 4
Imaginea 5
G 3
070
4.R
O– Dup derularea procesului de
cur are, sunt aprinse numai lampa
verde din panoul de instrumente al
vehiculului i lampa verde din RPU.
M NU PORNI I DE PE LOC.
– Deconecta i separatorul de la RPU (3
- imaginea 1).
– Deconecta i RE EAUA ELECTRIC
(2 - imaginea 1).
– Deta a i conectorii gri ai fasciculelor
de cabluri.
– Deta a i cuplajul furtunului de aer i
monta i din nou ap r toarea de praf.
M ÎNAINTE DE PUNEREA ÎN FUNC IU-
NE A FILTRULUI STX, ESTE OBLIGA-
TORIE REMONTAREA AP R TORII
DE PRAF.
– Monta i din nou furtunul de aer i fas-
ciculul de cabluri al RPU în suportul
de sub unitatea de cur are a filtrului.
– Vehiculul este acum din nou preg tit
de func ionare.
Imaginea 6
Imaginea 7
Imaginea 8
G 4
0704
.RO
Recommended