View
217
Download
15
Category
Tags:
Preview:
Citation preview
SISTEMA DE CONFORTABILIDAD
AIRE ACONDICIONADOCLIMATIZADOR
FORMAUTO
CENTRO DE FORMACIN
1.1 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
1.1.1 Principio bsico1.1.1.1 Cambio de estado1.1.1.2 Calor sensible y calor latente1.1.1.3 Presin absoluta y presin relativa1.1.1.4 Formas de transmitir el calor
1.2 TIPOS DE REFRIGERANTES
1.3 INTERCAMBIO DE CALOR
1.4 VISTA DEL ESQUEMA GENERAL
1.5 PRESOSTATO
1.5.1 Tipos de presostatos1.5.2 principio de funcionamiento
1.6 TERMOSTATO
1.6.1 Vista General del circuito1.6.2 Termostato mecnico1.6.3 Termostato elctrico1.6.4 Esquema elctrico de funcionamiento
1.7 COMPRESORES
1.7.1 Alternativos1.7.1.1 Biela manivela1.7.1.2 Axiales
1.7.1.2.1 Cilindrada fija de simple efecto1.7.1.2.2 Cilindrada fija de doble efecto1.7.1.2.3 Cilindrada variable
1.7.2 Rotativos1.7.2.1 Rotativos de paletas
1.7.3 Elementos adicionales1.7.3.1 Caja de vlvulas1.7.3.2 Embrague1.7.3.3 Tipos de aceite
1.8 FILTROS
1.9 VLVULAS DE EXPANSIN
1.9.1 Vlvula en bloque o en H1.9.2 Vlvula en L o 901.9.3 Vlvula OT
FORMAUTO -2- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
FORMAUTO -3- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
1.10 VACIADO DEL CIRCUITO
1.10.1 Por qu del proceso de vaco?
1.11 CARGA DEL CIRCUITO
1.12 SISTEMA DE COMPROBACIN DE FUGAS
1.13 DIAGNOSIS A TRAVS DE LAS PRESIONES
1.14 FUNCIONAMIENTO DE LAS TRAMPILLAS PARA LA MEZCLA DE AIRE
1.15 ESQUEMAS ELCTRICOS
1.15.1 Lectura del esquema del circuito
1.16 DIAGRAMA DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
1.17 ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO
1.18 TIPOS DE MIM (BOTONERAS)
1.18.1 Regulacin Manual1.18.2 Regulacin semi-automtica1.18.3 Regulacin automtica
1.19 ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO
1.20 SEALES DE LA UCE
1.20.1 Sonda temperatura de agua1.20.2 Sonda temperatura exterior1.20.3 Sonda antihielo evaporador1.20.4 Sonda temperatura aire salida de rejilla1.20.5 Sonda temperatura interior
1.21 FUNCIONAMIENTO TRAMPILLAS
1.22 DISTRIBUCIN DE AIRE
1.23 COMPRESOR CILINDRADA VARIABLE SIN EMBRAGUE
1.24 ESQUEMAS
En la naturaleza podemos encontrar materiales que pueden estar en los tres estados fundamentales: Gas, Liquido y Slido.
Para pasar de un estado a otro se necesita un enorme transferencia de energa, siendo el calor una forma de energa, dicha propiedad se utiliza en los sistemas de aire acondicionado o climatizador con objeto de poder enfriar el habitculo.
CALOR SENSIBLE .- Se denomina calor sensible a la cantidad energa que es necesaria para aumentar la temperatura de un elemento.
CALOR LATENTE .- Se denomina calor latente a la cantidad de energa que es necesaria para producirse el cambio de estado.
PRESIN ABSOLUTA
El inicio de medida EL INICIO DE MEDIDA CORRESPONDE AL VACIO ABSOLUTO
O PRESIN 0
P. abs. = Presin medida ms presin atmosfrica
PRESIN RELATIVA
Es la medida sobre la presin atmosfrica, considerando esta como 0
VACIO O DEPRESION
Es la presin por debajo de la atmosfrica
1.1 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
FORMAUTO -4- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
1.1.1 PRINCIPIO BSICO1.1.1.1 CAMBIO DE ESTADO
1.1.1.2 CALOR SENSIBLE Y CALOR LATENTE
1.1.1.3 PRESIN ABSOLUTA Y PRESIN RELATIVA
FORMAUTO -5- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
CONDUCCION
RADIACION
1.1.1.4 FORMAS DE TRANSMITIR EL CALOR
Segn las leyes fisicas de la naturalesa, el elemento o cuerpo que se encuentra a mayor temperatura seder calor al elemento de menor temperatura hasta que los dos elementos alcancen la misma temperatura.
La transmisin de calor puede realizarce mediante distintos medios tal y como veremos a continuacin:
CONDUCCIN:Es la transferencia de calor se produce a travs de un elemento slido, ya sea entre varios cuerpo o de un extremo a otro del mismo cuerpo. Ejemplo: El calor transmitido en una cacillo, en dicho casillo primeramente se calienta la parte que esta en contacto con el fuego, pero el aumento de temperatura no se limita a esta zona, sino que se va calentado todo el cazo.
RADIACIN: Esta forma de transmitir el calor es mediante ondas electromagnticas ( rayos infrarrojos), es decir, no es necesario el contacto fsico entre el elemento de mayor y el de menor temperatura.
Ejemplo: La transmisin de calor mediante radiacin seria la queocurre cuando el sol calienta, mediante rayos infrarrojos, a la superficie del planeta.
CONVECCIN: Esta transmisin de calor se realiza entre elementos fluidos; se produce cuando las molculas del fluido, con mayor temperatura se mezclan con las molculas de menor temperatura.
CONVECCIN
CARACTERISTICAS DEL R 12 CCl2F2
DICLORO-DIFLUOR-METANO
* Baja toxicidad
CARACTERISTICAS DEL R 134a CH2FCF3
TETRAFLUOR-ETANO
* Baja toxicidad* Estabilidad qumica* Facilidad de mezcla con lubricantes* Elevado calor de vaporizacin* No se incendia ni explosiona* Presiones de trabajo moderadas* Compatibilidad qumica con los metales comunes* Bajo coste
GASES EMPLEADOS EN REFRIGERACION CFC
R 12 TURISMOSCCl2F2R 22 AUTOBUSESCClF2R 502 CAMIONES FRIGORIFICOS
Mezcla R22 y R115 (48,8 % y 51,2 %)
R 134 a TURISMOSCH2FCF2
R 407 c AUTOBUSES
R 404a CAMIONES FRIGORIFICOS BP
R 507 CAMIONES FRIGORIFICOS AP
SUSTITUTOS HFC
Temperatura de evaporizacin a Presin Atmosfrica de -26C
FORMAUTO -7- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
FORMAUTO -8- CENTRO DE FORMACIN
1.3 INTERCAMBIO DE CALOR
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
40 C
10 C
-10 C
-10 C
LIQUIDO
GAS
EVAPORADOR
2 BAR
2 BAR
PRINCIPIO DE EVAPORACIN
PRINCIPIO DE EVAPORACIN
En la evaporacin se produce un cambio de estado del elemento refrigerante, dicho elemento pasa de estar en estado liquido a estado gaseoso pero sin cambiar de temperatura. Para que se produzca este cambio de estado, es necesario un aporte de calor; este calor se consigue a costa de enfriar el aire de la calle de 40C a 10 C, producindose de este modo intercambio de calor.
5 C
PRINCIPIO DE EVAPORACIN
Se busca que el gas cambie de estado, justo a la salida del evaporador con objeto de no sobrecalentar el gas, ya que si se evaporase antes de la salida del evaporador, el gas se recalentara y no enfriara el aire que pasa por el evaporador.
D
E
FORMAUTO -9- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
40 C
50 C
60 C
60 C
GAS
LIQUIDO
CONDENSADOR
16,7 BAR
16,7 BAR
ESQUEMA DEL
CONDENSADOR
Dentro del condensador se produce el cambio de estado de estado gaseoso a estado liquido.
Mientras se produce el cambio de estado en el interior del condensador, el aire, que pasa a travs de la rejilla, sube de temperatura.
PRINCIPIO DE CONDENSACIN
PRINCIPIO DE CONDENSACIN
En la condensacin se produce un cambio de estado del elemento refrigerante, dicho elemento pasa de estar en estado gaseoso a estado liquido pero sin cambiar de temperatura. Para que se produzca este cambio de estado, es necesario que el elemento refrigerante disminuya de calor; para disminucin del calor se obtiene a costa de calentar el aire de la calle de 40C a 50 C, producindose de este modo el intercambio de calor.
FORMAUTO -10- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
ALTA PRESIN
BAJA PRESIN
PARTES DEL CIRCUITO
ESQUEMA BSICO DEL CIRCUITO FRIGORFICO
ESQUEMA DEL CIRCUITO FRIGORFICO
En el esquema superior se puede observar el bucle cerrado que realiza el elemento refrigerante. En este circuito se aprecia los cambios de estado, variaciones de temperatura y presin que experimenta el elemento refrigerante.
COMPRESOR
CONDENSADOR
FILTRO
EVAPORADOR
BP
AP
AP
AP
T P=cte
T P
T P
BPV. EXPANSIN
1.4 VISTA DEL ESQUEMA GENERAL
CIRCUITO DE ALTA PRESIN
-COMPRESOR.
- CONDENSADOR.
-CIRCUITO DE BAJA PRESIN
- VLVULA EXPANSIN.
- EVAPORADOR.
FORMAUTO -11- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
FORMAUTO -12- CENTRO DE FORMACIN
1.4.2 PRESIONES Y TEMPERATURAS EN EL CIRCUITO
Gasbaja presin 1,5-3 bar
baja temperatura 3-12 C
Gas AP y AT
10-20 bar 80-90 CLquido AP 50-60 C
Gas
baja presin 1,5-3 bar
baja temperatura -10 a -12 C
CompresorCondensador
Filtro
Vlvula de expansin
Evaporador
Reforzador
Trinary
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
1.5 PRESOSTATO
PRESOSTATO
Existe en el mercado varios tipos de presostatos:
Presostato de baja
Presostato de alta
Presostato de tres Funciones (TRINARY)
Dicho elemento tiene como principal finalidad la de proteger al equipo de posibles roturas mecnicas debido a falta de presin o exceso de la misma.
FORMAUTO -13- CENTRO DE FORMACIN
1.4.3 CUADRO DE TEMPERATURA Y PRESIONES
20-2418-221-2,543
18,5-2216-201-2,538
15-1814-171-232
14-1712,5-150,5-226
12,5-1510,5-130,5-221
9,5-138,5-120,5-212
AP-134aAP-R12BPT Ambiente C
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
1.5.1 TIPOS DE PRESOSTATO
3 ETAPA VENTILADOR A
MAXIMA VELOCIDAD
1 ETAPA SIN LIQUIDO DE REFRIGERANTE
4 ETAPA DESCONEXION DEL COMPRESOR POR
ALTA PRESIN
2 ETAPA CON LIQUIDO DE REFRIGERANTE
El presostato internamente esta dividido en dos zonas:
Una para la activacin de los ventiladores y otra para la activacin del compresor.
1 Etapa
Cuando existe poca cantidad de liquido refrigerante, la presin del circuito es muy baja, por lo que el contacto que alimenta al compresor del aire est abierto.
2 Etapa
Cuando se carga el circuito de aire con la cantidad necesaria de refrigerante, la presin de este supera el valor mnimo de activacin y hace que llegue corriente al compresor, y por lo tanto pegue este; el paso de corriente seguir hasta que se sobrepase el nivel mximo de sobrepresin.
3 Etapa
Mientras este funcionado el sistema de AIRE ACONDICIONADOCLIMATIZADOR, la presin ira aumentando. En esta situacin el contacto del compresor sigue activo y cuando llega a una determinada presin, tambin lo hace el interruptor de los ventiladores.
4 Etapa
Cuando la presin alcanza un nivel mximo, se produce la desconexin del presostato para evitar averas en el sistema.
+ +
+ + +
+ + + +
+ + +
FORMAUTO -14- CENTRO DE FORMACIN
1.5.2 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
FORMAUTO -15- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
Es una nueva generacin para la vigilancia del circuito frigorfico. Es un sensor de presin electrnico. Viene a sustituir al conmutador de presin para climatizador . Los analizadores electrnicos en las unidades de control del climatizador y del motor han sido adaptados correspondientemente. El transmisor de alta presin est incorporado, igual que el conmutador de presin, en el tubo de alta presin. Detecta la presin del agente frigorfico y transforma la magnitud fsica de la presin en una seal elctrica. A diferencia del conmutador de presin para el climatizador, no slo se detectan los umbrales de presin previamente definidos, sino que tambin se vigila la presin del agente frigorfico en todo el ciclo de trabajo.
PRESOSTATO ELECTRNICO
Con ayuda de las seales se detectan las cargas que supone el climatizador para el motor y se reconocen las condiciones de presin reinantes en el circuito frigorfico. Con la unidad de control para el ventilador del lquido refrigerante se procede a activar y desactivar el siguiente escaln de velocidad superior para el ventilador y se gestiona la funcin del acoplamiento electromagntico del compresor.
Es posible adaptar la marcha al ralent del motor exactamente a la potencia absorbida por el compresor.
Las operaciones activacin desactivacin de los escalones de velocidad para el ventilador se llevan a cabo de forma decalada, con un breve tiempo de retardo.
De esa forma, apenas si resultan perceptibles las variaciones de rgimen del ventilador para lquido refrigerante al funcionar el motor al ralent, y particularmente en el caso de los motores de potencias inferiores aumentan los niveles de confort.
Aplicaciones de la seal
- en la unidad de control del motor
- en la unidad de control para el
- ventilador del lquido refrigerante
Ventajas
Si la unidad de control para el ventilador del lquido refrigerante no detecta ninguna seal, se encarga de desactivar el compresor por motivos de seguridad.
FORMAUTO -16- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
FUNCIONAMIENTO DEL TRANSMISOR
La tensin de medicin se transmite hacia un microprocesador, en el cual se transforma en una seal modulada en anchura de los impulsos (A = anchura del impulso; B = distancia de la seal).Habiendo una presin baja, el cristal slo se deforma levemente.De ese modo se opone slo una baja resistencia elctrica a la tensin aplicada.La variacin de la tensin es leve.
El microprocesador del transmisor de alta presin transmite una reducida anchura de los impulsos al haber una presin baja.Las seales de anchura variable se generan con una frecuencia de 50 Hz por segundo.Eso equivale a una duracin del perodo de 20 ms = 100 %.Habiendo una presin baja de 0,14 MPa (1,4 bares), la anchura de los impulsos es de 2,6 ms.Esto equivale a un 13 % de la duracin del perodo.
PRESIN BAJA
La presin del agente frigorfico se aplica contra un cristal de silicio. Segn la intensidad de la presin, el cristal se deforma en una mayor o menor medida.El cristal de silicio est integrado en el sensor, conjuntamente con un microprocesador, y se alimenta con tensin.El cristal de silicio tiene la propiedad de modificar su resistencia elctrica en funcin de su deformacin. Segn sea el desarrollo de la presin, vara correspondientemente tambin una tensin de medicin captada en el cristal de silicio.
FORMAUTO -17- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
PRESIN ALTA
Si la presin es alta (o si aumenta), el cristal se deforma ms intensamente, aumentando as la variacin de su resistencia. La tensin de medicin se reduce en esa misma proporcin.
La anchura de los impulsos aumenta en la misma relacin en que aumenta la presin.Al haber una alta presin de 3,7 MPa
(37 bares),la anchura de los impulsos es de 18 ms. Esto equivale a un 90 % de la duracin del perodo.
En el circuito frigorfico con estrangulador, la baja y la alta presin suelen ser vigiladas por medio de dos conmutadores de seguridad, instalados por separado.
Baja presinEl conmutador de baja presin para climatizador F73 desactiva el compresor, p. ej. si la presin en el circuito frigorfico es inferior a aprox. 0,17 MPa(1,7 bares).(Esta cada de presin puede surgir a causa de un llenado insuficiente del circuito frigorfico; con esto se protege el compresor).
Alta presinEl conmutador de alta presin para el acoplamiento electromagntico F118 desactiva el compresor, p. ej. si la presin supera aprox. 3,0 MPa (30 bares).Sin embargo, los valores absolutos se deben considerar siempre referidos al sistema en cuestin.
OTROS PRESOSTATOS
1.6.2 TERMOSTATO MECNICO
1.6 TERMOSTATO
La principal finalidad del termostato es la de evitar que se produzca hielo en el evaporador puesto que si se diera dicha circunstancia obstruir el evaporador y por tanto el paso de liquido refrigerante para ello abre y cierra el circuito elctrico del embregue del compresor.
FUNCIONAMIENTO TERMOSTATO MECNICO
El termostato funciona igual que un interruptor de paso de corriente pero en este caso gobernado por la temperatura del evaporador; esto quiere decir que permite el paso de corriente hacia el compresor antes de que la temperatura del evaporador llegue a su nivel mnimo, esta circunstancia provocara la formacin de hielo y en consecuencia una obstruccin del circuito.
Cuando la temperatura baja en exceso, el termocontacto se abre dejando de alimentar al presostato y por tanto al rel del compresor.
1.6.3 TERMOSTATO ELCTRICO
TERMOSTATO ELCTRICOFunciona igual que una sonda de temperatura y su finalidad es la de informar a la UCE de AIRE ACONDICIONADOCLIMATIZADOR, en todo momento, de la temperatura existente en el evaporador.
FORMAUTO -18- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
1.6.1 VISTA GENERAL DEL CIRCUITO
TIPOS DE COMPRESORES
ALTERNATIVOS ROTATIVOS
BIELA MANIVELA
AXIALES
CILINDRADA FIJA
CILINDRADA FIJA DE DOBLE EFECTO
CILINDRADA VARIABLE
1.7 COMPRESORES
1.7.1.1 BIELA MANIVELA
1-Culata
2-Cilindro
3-Carcasa
4-Cojinete posterior
5-Tapa posterior
6-Tapa inferior
7-Anillo de reten del cigeal
8-Cigeal
9-Cojinete anterior
10-Biela
11-Pistn
12-Platillo de vlvulas
13-Junta culata
14-Vlvulas de lmina aspiracin descarga
15-Vlvulas de servicio
FORMAUTO -19- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
1.7.1 ALTERNATIVOS
COMPRESORES DE PISTONES AXIALES
El funcionamiento interno de un compresor de AIRE ACONDICIONADOCLIMATIZADOR no difiere mucho de in compresor de aire.
Un compresor est constituido bsicamente, de un nmero de entre cuatro y seis cilindros.
El funcionamiento bsico de un compresor alternativo, es comn para todos ellos.
La diferencia viene dada por la forma de transmitir el movimiento a los pistones, o la posible regulacin del caudal.
CARGA
El pistn inicia su carrera descendente , provocando una succin capaz de vencer la accin de la vlvula de admisin (2).
El fluido retenido en la cmara (3) es conducido a la cmara interior del cilindro (1).
El ciclo de carga termina cuando el pistn llega al punto muerto inferior (PMI).
DESCARGA
Una vez rebasado el PMI, el pistn comienza su carrera ascendente; el fluido es comprimido provocando el cierre de la vlvula (2).
A medida que se va reduciendo el volumen del cilindro, va aumentando la presin, hasta que es capaz de vencer la vlvula de descarga (4), producindose la salida del fluido, hacia el condensador.
FORMAUTO -20- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
1.7.1.2 AXIALES
1-Disco de embrague
2-Bobinas electroimn
3-Rotor con polea
4-Juntas de estanquidad
5-Rodamiento
6-Tapa anterior
7-Junta trica
8-Rotor
9-Placa portabielas
10-Engranaje antirrotacin
11-Pistn
12-Junta placa de vlvulas
13-Placa de vlvulas
14-Junta culata
15-Culata
16-Vlvulas de aguja de servicio
17-Conductos de admisin y bombeo
18-Tapn llenado de aceite
19-Cojinete de agujas
20-Bloque del compresor
FORMAUTO -21- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
1-Pistn de doble efecto
2-Patn
3-Disco inclinado
4-Cuerpo compresor
5-Eje
6- Tapa trasera
7- Tapa delantera
8-Camisa cilindros delanteros
1.7.1.2.2 CILINDRADA FIJA DE DOBLE EFECTO
1-Eje de arrastre
2-Disco inclinado
3-Plato mando bielas
4-Pistn con anillo de retn
5-Engranaje gua
6-Rodamiento de rodillos
7-Vlvula combinada de aspiracin descarga
8-platillo de vlvulas
9-Junta culata
10-Culata
11-Tapa delantera
12-Junta trica
13-Cuerpo del compresor
14-Tapn de carga-vaciado aceite
15-Admisin -bombeo
16-Vlvula de servicio
1.7.1.2.1 CILINDRADA FIJA DE SIMPLE EFECTO
Estos compresores se caracterizan por producir el movimiento de los pistones paralelamente al eje principal.
La transmisin de movimiento rotacional del eje principal, es transformada en movimiento lineal de los pistones, gracias a la accin de movimiento alternativo provocado por el plato oscilante.
FORMAUTO -22- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
1.7.1.2.3 CILINDRADA VARIABLE
1-Colector de aspiracin2-Culata posterior3-Colector de envio4-Pistn5-Biela6-Placa oscilante no giratoria7-Cojinete de empuje8-Placa oscilante giratoria9-Columna de arrastre10-Perno11-Trminal elctrico del embrague12-Grupo de arrastre13-Retn14-Rodamineto de la polea15-Grupo polea16-Bobina17-Perno gua18-Cojinete de empuje19-Manguito corredera20-eje21-Resorte22-Rodamiento posterior23-Grupo vlvula de regulacin
La diferencia principal, respecto a los compresores de cilindrada fija, consiste en el hecho de que la leva que determina la
carrera de los pistones gira con el rbol del compresor, pero respecto al eje de ste, no posee una inclinacin fija, sino variable, de manera continua en un cierto ngulo. De tal
manera se puede variar la carrera de los pistones y, por tanto la cilindrada del
compresor de un mnimo a un mximo.
1-Cuerpo de vlvula
2-Capsula eslstica
3-Vstago
4-Bola
5-Muelle
VLVULA DE REGULACIN CILINDRICA
A-Comunicacin con AP
B- Comunicacin con el crter
C- Comunicacin con el crter
D- Comunicacin con BP
X-Estrangulamiento BP
Y-Estrangulamiento AP
FORMAUTO -23- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
FUNCIONAMIENTO VLVULA REGULACIN CILINDRADA
REGULACIN DE LA CILINDRADA DEL COMPRESORLa cilindrada est determinada por la carrera de los pistones, la cual, a su vez, est determinada por la inclinacin de la leva o placa oscilante giratoria.Esta inclinacin depende, a su vez, de la fuerza neta que acta sobre los pistones, producida por el efecto de la presin de envo en el cabezal de los mismos pistones o por el efecto contrario producido por la presin existente en el crter compresor, que acta en el fondo de stos.AUMENTO DE LA CILINDRADASi la presin en la salida del evaporador y, en consecuencia, la de aspiracin del compresor, aumenta por encima del punto de regulacin de la vlvula, la cpsula (2) se acorta, el vstago (3) desciende, el estrangulamiento (Y) se cierra y se abre el estrangulamiento (X).Como consecuencia: la presin en el crter igual a la presin de aspiracin y la diferencia entre la presin de envo y la del crter es la mxima en esa condicin, la inclinacin de la leva aumenta, la cilindrada aumenta y el rendimiento del equipo mejora.DISMINUCIN DE LA CILINDRADASi la presin en la salida del evaporador y, por lo tanto, en la aspiracin del compresor, disminuye, la longitud de la cpsula aumenta, el vstago es empujado hacia arriba, el estrangulamiento (X) se reduce y el estrangulamiento (Y) se abre.Como consecuencia, se limita la comunicacin entre la aspiracin y el crter, se realiza la comunicacin entre la alta presin y el crter, la presin en el crter aumenta, la diferencia entre la presin que acta en la culata de los pistones (AP) y la de la base de stos disminuye, la inclinacin de la leva se reduce, la cilindrada se reduce, la baja presin alcanza los valores ptimos.
FORMAUTO -24- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
1-ASPIRACION
2-DESCARGA
3-SENSOR DE TEMPERATURA
4-SEPARADOR DE ACEITE
5-CARCASA
6-PALETAS
7-ROTOR
8-ESTATOR
9-VLVULAS
1.7.2.1 ROTATIVO DE PALETAS
1.7.2 COMPPRESOR ROTATIVO ESPIRAL
El funcionamiento de estos compresores est basado en la reduccin de volumen que sufre el fluido debido al movimiento de una espiral giratoria sobre otra fija, y que a su vez recibe un movimiento de giro por medio del eje principal del compresor.
FORMAUTO -25- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
1-COLECTOR DE ASPIRACION
2-ESTATOR
3-PALETA
4-ROTOR
5-VLVULA DE DESCARGA
1-CUERPO2-ROTOR3-PALETA4-CAMARA COMPRESION5-VLVULA DE DESCARGA6-ALTA PRESIN7-ADMISION8-VLVULA DE ADMISION9-BAJA PRESIN
ESTATOR OVAL
ESTATOR CIRCULAR
ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTOEl eje del compresor tiene practicadas unas ranuras donde se alojan unas paletas, las cuales tienden a abrirse contra la carcasa por efecto de la fuerza centrifuga al girar.De este modo se van formando cmaras intermedias entre las paletas. En el momento en que una cmara coincide con la lumbrera de admisin, se produce el llenado de la misma.Una vez pasado el punto de coincidencia con la lumbrera de admisin, comienza la reduccin de volumen en la cmara y por tanto la compresin.Este procedimiento termina cuando la cmara coincide con la lumbrera de descarga, producindose la impulsin.
FORMAUTO -26- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
1-Arandela de ajuste 2-Clip
3-Bobina 4-Tapn de aceite
5-Retenees 6-Clip
7-Rodamiento 8-Polea
9-Embraque 10-Tuerca fijacin
FORMAUTO -27- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
1-Tornillo de fijacin2-Arandela3-Disco frontal4-Polea completa5-Polea6-Guardapolvo7-Cojinete8-Clip9-Clip10-Tornillo de fijacin11-Bobina
La transmisin del movimiento al compresor se efecta mediante una cadena de rganos que van desde la polea motor hasta la polea del embregue.
Esta ultima, a su vez, puede transmitir el movimiento al compresor mediante una conexin de embregue de mando electromagntico.
Si el embregue esta conectado, el movimiento se transmite al compresor y lo hace funcionar.
Si el embregue est desconectado, la polea gira libremente sobre el soporte de la culata del compresor, el cual no funciona.
1.7.3 ELEMENTOS ADICIONALES
1.7.3.1 CAJA DE VLVULAS
1.7.3.2 EMBRAGUE
FUNCIONAMIENTO DEL EMBRAGUEDesembragado Embragado
FUNCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE Bobina no ExcitadaNo existe contacto entre el disco de arrastre 1 y la polea 2.La polea gira libremente sobre el cojinete 4.El compresor no funciona.Bobina ExcitadaSe crea un campo magntico que ejercita atraccin sobre el disco de arrastre, los muelles oscilan y el disco entra en contacto con la polea formando un nico cuerpo.El disco, arrastrado en rotacin por la polea mediante los muelles, transmite el movimiento a su soporte el cual , estando ensamblado al eje del compresor lo hace funcionar.
TIPOS DE POLEAS
Polea Poli V
CLIMATIZADORESEn algunos los sistemas que la UCE controla directamente el compresor, si el bobinado presenta algn cortocircuito la UCE desconectara automticamente este (Peugeot 306).
Polea en V
FORMAUTO -28- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
CONTROL DEL NIVEL DE ACEITE
Compresores YORK de 225 a 285 grs
Compresores SANKYO de85 a 140 grs
Compresores SANDEN de 200 a 220 grs
1.7.3.3 TIPOS DE ACEITES
R12 POE (ester) o mineral
R 134a PAG (Poli Alkily Glycol)
Cantidad de aceite en grs= (Q x 0,06+60) x 1,11
Siendo Q la cantidad de refrigerante
CANTIDADES DE ACEITE EN UN COMPRESOR
VO = A + Pg * 100
VO = CANTIDAD DE ACEITE EN CC.
60 < 90 ccA = CONSTANTE 80 DE 91cc A 125 cc
90 > 125 cc
Pg = CANTIDAD DE REFRIGERANTE EN Kg
FORMAUTO -29- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
CARACTERISTICAS DE LOS TIPOS DE ACEITES
R12 MINERAL68 caminESTER (POE) equipo reconvertido
R134a100 turismoPOLIALKILIGLICOL (PAG) equipo nuevo
SON MUY HIGROSCOPICOS
LOS PAG PUEDEN ATACAR LAS PINTURAS Y LOS PLASTICOS
FORMAUTO -30- CENTRO DE FORMACIN
Mximo MnimoELEMENTOS
10 Gr/metroTUBERAS
20 gr.10 gr.FILTRO
60 gr.40 gr.EVAPORADOR
30 gr.20 gr.CONDENSADOR
CANTIDADES DE ACEITE EN FUNCIN DE LA PIEZA QUE SE SUSTITUYA
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
ACEITES PAG
COMPATIBILIDADES
CFC No compatible
HFC OK
Aceite mineral No compatible
Aceite ESTER No compatible
PRODUCTO HIGROSCPICO
CUADRO DE LUBRIFICANTES
VISCOSIDADES
CST ISO Baja Alta Ford
46 OK
150 OK OK
COMPATIBILIDADES
CFC Compatible
HFC OK
Aceite mineral Compatible
Aceite ESTER No compatible
PRODUCTO HIDROSCPICO
TIPOS DE COMPRESOR
ROTATIVO PALETAS ALTERNATIVOS
CST ISO
32
68
100
150
OK
OK OK
OK
OK
ACEITES ESTER
CORTE DE UN FILTROEl filtro se halla ubicado en la lnea de alta presin entre el condensador y la vlvula de expansin.La funcin del filtro dentro del circuito es mltiple. Por un lado sirve para retener posibles impurezas, por otro sirve para eliminar humedad y por ultimo sirve como deposito decantador para asegurar
FORMAUTO -31- CENTRO DE FORMACIN
1.8 FILTROS
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
1-Contenedor2-Bloque portarracores3-Racor de entrada4-Racor de salida5-Racor de servicio6-Mirilla de vidiro7-Tubo de toma8-Material higroscpico9-Microfltro10-Placa perforada 15 Flujo del fluido
TIPOS DE FILTROS
LOS FILTROS DE R 134a SON VALIDOS PARA EL R12
MATERIAL DESHIDRATANTE
MICRO FILTROS
LIQUIDO
GASMATERIAL DESHIDRATANTE
GAS
ENTRADASALIDA
FORMAUTO -32- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
ACUMULADOR
1-Entrada
2-Salida
3-Bolsa deshidratante
4-Campana de proteccin
5-Nivel alto rgimen mnimo
6-Nivel bajo rgimen mximo
7-Filtro de proteccin
8-Orificio retroceso de aceite
ACUMULADOR DESHIDRATADOR
ACUMULADOR
En el caso de la utilizacin de una vlvula OT, el filtro deshidratante se sustituye por el acumulador.
Dicho acumulador se sita entre el evaporador y el compresor . Su funcin es la misma que la del filtro deshidratante, pero tiene como particularidad de trabajar nicamente en la parte gaseosa del circuito. El acumulador sirve de trampa para retener posibles presencias de lquido y evitar su llegada al comprensor.
FORMAUTO -33- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
-PROVOCAR UNA CAIDA DE PRESIN
-REGULA CONTINUAMENTE EL FLUJO DE FRIGORIENO
BLOQUE o H EN L o 90
OT
1-Cuerpo
2-Entrada
3-Salida
4-Paso calibrado
5-Vlvula de regulacin
6-Cpsula
7-Diafragma
8-Capilar
9-Sensor termosttico
10-paso de compensacin
11-Pernos de empuje
1.9.1 VLVULA EN L O 90
Muelle de recalentamiento
1.9 VLVULAS DE EXPANSIN
La vlvula de expansin es el punto en el cual se divide el circuito de alta y baja presin. Su misin es precisamente provocar una variacin brusca de presin del fluido que llega en estado liquido y de esta manera iniciar el proceso de cambio de estado.
FORMAUTO -34- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
Este tipo de vlvula esta formado principalmente por:
* El cuerpo en el que se encuentra:
-Los racores de entrada y salida del refrigerante.
-Un orificio calibrado de pequeo dimetro que realiza el estrangulamiento despus del cual se obtiene la expansin y la nebulizacin del refrigerante lquido.
-El alojamiento para el grupo vlvula de regulacin del flujo refrigerante.
- El canal de conexin entre la salida del refrigerante y la base del diafragma, en la versin ecualizacin interior.
* Una cpsula sellada por el diafragma y conectada, mediante capilar, al sensor ( de espiral o estuche) de al temperatura del refrigerante en la salida del evaporador;
* El grupo de vlvula regulacin del flujo refrigerante.
Un par de penos de conexin mecnica del diafragma-vlvula de regulacin.
En el interior de la cpsula, del capilar y del sensor se encuentra un fluido con caractersticas similares o iguales a las del refrigerante utilizado en el equipo de aire acondicionado o climatizador.
La funcin de expansin propiamente dicha, es decir la reduccin de la presin y, por lo tanto, de la temperatura del refrigerante, se efecta mediante el estrangulamiento formado por el orificio calibrado.
La funcin de regulacin del flujo del refrigerante se efecta mediante la vlvula dosificadora, la cual se encuentra regulada, mediante la precarga del muelle de manera que asegure un determinado grado de recalentamiento del refrigerante a la salida del evaporador.La vlvula dosificadora est pilotada, mediante la transmisin mecnica por las deformaciones del diafragma.
FORMAUTO -35- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
1-Cuerpo
2-Entrada desde el filtro
3-Salida hacia el evaporador
4-Salida del evaporador
5-Salida hacia el compresor
6-Cpsula
7-Diafragma
8- Perno de empuje
9-Paso calibrado
10-Vlvula de regulacin
11-Brida sujeccin de tubos
12-Sensor termosttico
1.9.2 VAVULA EN BLOQUE O EN H
La vlvula de expansin est formada por los elementos:
* El cuerpo, con forma de paraleleppedo, en el cual se encuentran:
-Los racores( de diferentes formas) a travs de los cuales se efectan las conexiones al equipo de A/C .
- El estrangulamiento para la expansin y nebulizacin del refrigerante.
- Las canalizaciones para el paso del refrigerante.
-Los alojamientos para la vlvula de regulacin y para el sensor termosttico.
* El sensor termosttico
* El grupo vlvula de regulacin
Ha sido concebida de manera que permita dos pasos del refrigerante.
El primer paso lo realiza el refrigerante procedente del condensador (a travs del filtro) y entra en el evaporador, tras haber superado el estrangulamiento y la vlvula de regulacin de flujo.
El segundo paso es el del refrigerante que sale del evaporador y se dirige al compresor. A lo largo del trayecto incide directamente con el sensor termosttico y acta en la base del diafragma de la misma manera que el ecualizador exterior de la vlvula de expansin L.
FORMAUTO -36- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
1.9.3 VLVULA EXPANSIN TIPO OT
VLVULA EXPANSIN TIPO OT
En el esquema adjunto se representa una
vlvula OT (tambin llamada orificio
calibrado) que, como se puede observar,
se compone de 3 partes principales:
-Un tubo metlico con un chafln de entrada.
-Un cuerpo de tubo de material plstico.
-Un filtro de entrada y de salida
El tubo calibrado esta protegido de posibles partculas contaminantes que podran producir su obstruccin mediante dos pantallas filtrantes ( una de entrada y otra de salida), estos filtros son imprescindibles al no llevar estos circuitos la botella filtrante entre el condensador y la etapa de expansin.
En ciertos circuitos de AIRE ACONDICIONADOCLIMATIZADOR, la fase de expansin se lleva a cabo mediante el denominado Orificio Calibrado o Vlvula OT.
La vlvula OT realiza, por tanto, la misma funcin que la vlvula de expansin termosttica, con la salvedad que con la vlvula OT no habr regulacin del caudal de fluido frigorfico. Adems, la vlvula existen modificaciones en el circuito debido a que se tiene que colocar una botella o acumulador en la salida del evaporador para evitar la entrada de liquido en el compresor.
El inters fundamental de este sistema radica en el ahorro del 20 % de liquido. FORMAUTO -37- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
DISTINTOS MONTAJES
SISTEMA OT SISTEMA NORMAL
1.10 VACIADO DEL CIRCUITO
1.10.1 POR QU DEL PROCESO DE VACIO?
A MAYOR PRESIN MAYOR PUNTO DE EBULLICION
A MENOR PRESIN MENOR PUNTO DE EBULLICION
A VOLUMEN CONSTANTE SI AUMENTA T AUMENTA P.
FORMAUTO -38- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
Antes de cargar el circuito de AIRE ACONDICIONADOCLIMATIZADOR, se hace necesario realizar un buen vaco, gracias al cual conseguimos provocar la evaporacin del agua que pueda haber de el circuito, adems facilitar la entrada del liquido refrigerante en el momento de la carga.
Manometros de BP-AP Manometro de
carga
Cilindro de carga
Llaves de paso
Bomba de vacio-Compresor
Cuadro de control
MAQUINA DE CARGA
CILINDRO DE CARGA
1-Escala
2-Lneas de presin constante
3-Lneas de peso constante
4-Indicadores de nivel
5-Manmetro
6-Vlvula de seguridad
7-Llaves de paso
A-Leer la presin indicada por el manmetroB-Girar la envoltura plstica hasta la presin indicada por el manmetroC-Leer el peso de refrigerante en la lnea inclinada
1.11 CARGA DEL CIRCUITO
FORMAUTO -39- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
MAQUINA RECIRCULADORA
Depsito de aceite
Depsito de gas
Manmetros BP-AP
Teclado de control e indicaciones
Mangueras de acoplamiento
Balanza de presicin
PROCEDIMIENTO UNIVERSAL DE CARGA
1) Hacer un vaco al circuito de al menos 20 minutos.
2) Introducir 500 gramos de liquido refrigerante por alta.
3) Colocar reloj de temperatura en una trampilla lateral.
4) Quitar la recirculacin y poner el ventilador interior al mnimo.
5) Arrancar el motor y dejarlo a ralent con el AC. conectado.
6) Observar las siguientes medidas:
FORMAUTO -40- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
1.12 SISTEMA DE COMPROBACIN DE FUGAS
FORMAUTO -41- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
DETALLE DE LOS DOS INYECTORES
LLENADO DEL INYECTOR
FORMAUTO -42- CENTRO DE FORMACIN
EXCESODE
CARGA
24 CA
26 C30 C30 C7,5 BARFRIO
ASOCIACIODE
GASES
24 CA
26 C
24 CA
26 C30 C7,5 BARINDIFERENTE
FALTALIQUIDO30C30 C25 C6,5 BARINDIFERENTE
CARGA CORRECTA
24 CA
26 C
24 C A
26 C25 C6,5 BARINDIFERENTE
ESTADODE LA
CARGA
T EN EL AMBIENTE
T EN EL CONDENSADOR
T EN EL MANOMETRO
PRESINEN
BAJA
T DEL MOTOR
COMO REGLA GENERAL, LA PRESIN DE ALTA ESTAR EN FUNCIN A LA TEMPERATURA AMBIENTE
LO IDEAL ES QUE LA TEMPERATURA EN EL CONDENSADOR SE SITE20 C POR ENCIMA DEL AMBIENTE.
12 BARES50 C30 C
15,5 BARES60 C40 C
9 BARES40 C20 C
PRESIN DE ALTA MNIMA
TEMPERATURA DEL
CONDENSADOR
TEMPERATURA AMBIENTE
1.13 DIAGNOSIS DE PRESIONES A VEHCULO PARADO
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
1.14 FUNCIONAMIENTO DE LAS TRAMPILLAS
SISTEMA DE TRAMPILLAS
El sistema de trampillas es el encargado de regular la temperatura de la rejilla, esta
funcin la realiza mezclando flujos de aire caliente y aire fro procedentes del
evaporador y de la calefaccin.
FORMAUTO -43- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
MOTOR DE
TRAMPILLAS
El flujo de aire fro entrante
se mezcla con el aire caliente
y se consigue la mezcla
optima de aire para alcanzar
la temperatura de aire
deseado
FORMAUTO -44- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
1.15 ESQUEMAS ELCTRICOS
FORMAUTO -45- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
1.15.1 LECTURA DEL ESQUEMA DEL CIRCUITO
FORMAUTO -46- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
1.16 DIAGRAMA DE FUNCIONAMIENTO CLIMATIZADOR
FUNCIONAMIENTO UCE CLIMATIZADOR
La UCE para poder controlar la temperatura deseada en el habitculo se le debe de suministrar una serie de informaciones bases, como son:
a) La temperatura deseada por el usuario.
b) La velocidad de la turbina interior (en caso de poner el sistema en automtico esta informacin no se utiliza).
c) La temperatura del aire exterior.
d) La temperatura del aire interior.
e) La temperatura del motor.
f) La posicin de las trampillas.
FORMAUTO -3- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
TR: Temperatura Requerida por el usuario
TA: Temperatura Habitculo
TE: Temperatura Exterior
TTV: Temperatura Calculada para Obtener la Condicin Climtica Requerida
TT1, TT2: Medidas de temperatura en la salida, para el control del proceso trmico (calefactor + evaporador + ventilador)
Qu: Caudal del Aire, seleccionado por el usuario
Qs: Caudal del aire seleccionado por el automatismo (sistema)
1.17 ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO
FORMAUTO -4- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
1.18 TIPOS DE MIM
FORMAUTO -5- CENTRO DE FORMACIN
Se trata de un sistema de AIRE ACONDICIONADOCLIMATIZADOR normal, si el usuario quiere conseguir una temperatura controlada, deber de mezclar manualmente el aire de salida de las rejillas, abriendo el paso de la calefaccin.
Se trata de un sistema de AIRE ACONDICIONADOCLIMATIZADOR climatizado, basta con informar a una UCE de la temperatura deseada, y esta se encarga de controlar la mezcla de aire caliente y fro, el mando utilizado es analgico.
Se trata de un sistema de AIRE ACONDICIONADOCLIMATIZADOR climatizado, basta con informar a una UCE de la temperatura deseada, y esta se encarga de controlar la mezcla de aire caliente y fro, el mando utilizado es digital.
1.18.1 REGULACIN MANUAL
1.18.2 REGULACIN SEMI-AUTOMTICA
1.18.3 REGULACIN AUTOMTICA
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
FORMAUTO -6- CENTRO DE FORMACIN
1.19 ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
UCE
TEMPERATURA DEAGUA
ALIMENTACIN
TEMPERATURA DEAIRE EXTERIOR
TEMPERATURA DEEVAPORADOR
TEMPERATURA DEAIRE INTERIOR
POSICINTRAMPILLA MEZCLA
COMPRESOR A.C.
TRAMPILLAS DEMEZCLA
VELOCIDAD DELVENTILADOR
INTERNO
CONEXIN A.C.
TEMPERATURAREQUERIDA
AUTOMTICO OMANUAL
1.20 SEALES DE LA UCE
FORMAUTO -7- CENTRO DE FORMACIN
1.20.1 SONDA TEMPERATURA DE AGUA
SONDA TEMPERATURA DE AGUA
Esta sonda informa a la unidad del climatizador de la temperatura del agua del motor; en caso de ser esta temperatura muy elevada, corta el AIRE ACONDICIONADOCLIMATIZADOR para evitar un sobre calentamiento excesivo.
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
GRAFICA SONDA NTC
En la grafica se puede apreciar
los valores de resistencia que
ofrece la sonda de temperatura
para las distintas temperaturas.
GRAFICA DE FUNCIONAMIENTO NTC
FORMAUTO -8- CENTRO DE FORMACIN
1.20.2 SONDA TEMPERATURA EXTERIOR
SONDA DE TEMPERATURA EXTERIOR
Recoge la temperatura exterior del vehculo, en caso
de ser una temperatura muy baja automticamente
corta el compresor del AIRE ACONDICIONADO
CLIMATIZADOR.
UBICACIN DE LA SONDA EXTERIOR
Esta sonda va ubicada normalmente en
lugares donde no le pude ser influenciada
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
1.20.3 SONDA ANTIHIELO EVAPORADOR
SENSOR ANTIHIELO DEL
EVAPORADOR
La principal misin de esta
sonda es evitar que la
temperatura baje tanto en el
evaporador como para que se
produzca hielo en este.
1.20.4 SONDA TEMPERATURA AIRE REJILLAS DE SALIDA
SENSOR ANTIHIELO DEL
EVAPORADOR
Gracias a este sensor la
unidad del clima es capaz de
reconocer a que temperatura
entra el aire en el habitculo
del vehculo.
FORMAUTO -9- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
1.20.5 SONDA TEMPERATURA INTERIOR
FUNCIONAMIENTO
La rejilla comunica el habitculo del vehculo con el interior del salpicadero, donde se encuentra la turbina de aspiracin y la sonda de temperatura.
La turbina recoge el aire del interior del habitculo y lo comunica con la sonda de temperatura este sensor de es el encargado informar al climatizador de la temperatura del interior del habitculo.
NOMENCLATURA
1.- Rejilla de aspiracin 2.- Micro
ventilador 3.- Cuadro de instrumentos
4.- Cuerpo del Ventilador 5.- Rotor 6.-
Estator 7.- Circuito impreso 8.- Tapa 9.-
Tornillo 10.- Cubierta 11.- Soporte
elstico 12.- Casquillos de tefln 13.-
Caja de retencin 14.- Captador de
Temperatura
FORMAUTO -10- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
1.21 FUNCIONAMIENTO DE LAS TRAMPILLAS
SISTEMA DE TRAMPILLAS
El sistema de trampillas es el encargado de regular la temperatura de la rejilla, esta funcin la realiza mezclando flujos de aire caliente y aire fro procedentes del evaporador y de la calefaccin.
FORMAUTO -11- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
1.22 DISTRIBUCIN DE AIRE
MOTOR DE TRAMPILLAS
El flujo de aire fro entrante
se mezcla con el aire caliente
y se consigue la mezcla
optima de aire para alcanzar
la temperatura de aire
deseado
FORMAUTO -12- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
La vlvula reguladora electromagntica N280 contiene un empujador y un elemento de presin.
La presin de aspiracin viene a definir la posicin del elemento de presin y, con ste, la carrera de regulacin del empujador.
Si se solicita un mayor rendimiento frigorfico, la unidad de mandos e indicacin E87 excita la vlvula reguladora.
Durante esa operacin, el empujador se desplaza hacia abajo y reduce la seccin de paso en la comunicacin entre la zona de alta presin y la zona de presin en el crter del compresor.
De esa forma predomina la alta presin y provoca una inclinacin del disco oscilante a travs del mbolo.
Si se solicita un menor rendimiento frigorfico aumenta la seccin de paso de comunicacin (alta presin hacia presin en el crter del compresor).
Esto provoca una compensacin de presiones entre la cmara de compresin y el crter del compresor.
De esa forma, al muelle recuperador desplaza el disco oscilante en direccin hacia la alimentacin cero.
Mediante una proporcin de periodo de 400 Hz, la vlvula reguladora N280 est en condiciones de mantener el embolo en un estado flotante, con lo cual se consigue una regulacin ptima de la presin.
1.23 COMPRESOR VARIABLE SIN EMBRAGUE
FORMAUTO -13- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
COMPRESOR
COMPRESOR FUNCIONANDO A BAJA
CARGA
El recorrido de los pistones se
hace mnimo debido a la
presin ejercida en la parte
posterior de estos.
COMPRESOR
FUNCIONANDO A PLENA
CARGA
Cuando disminuye la presin
en la parte posterior de los
pistones, aumenta la carrera
de estos, consiguiendo de esta
forma el mximo rendimiento
frigorfico.
FORMAUTO -14- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
DISPOSITIVO DE SEGURIDAD DEL COMPRESOR
EMBRAGUE
La polea consta de un disco de arrastre y una polea propiamente dicha.
Ambas piezas estn unidas en arrastre por medio de un elemento moldeado de goma.
El elemento de goma con cuatro zonas arqueadas establece la comunicacin entre la polea y el disco de arrastre.
Si se presenta una situacin de peligro, si por ejemplo el compresor bloquea, aumenta de forma extrema las fuerzas de transmisin en la zona de los moldeados de goma entre el disco de arrastre y la polea.
La polea oprime el elemento de goma en direccin de giro contra el disco de arrastre bloqueado.
El elemento de goma se deforma en las 4 zonas arqueadas. La presin sobre el disco de arrastre aumenta y deforma ste hasta que ya no exista la comunicacin entre la polea y el disco de arrastre. De esa forma se descarta un posible dao en la transmisin por correa nica
FORMAUTO -15- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
ESQUEMAS PEUGEOT 306
FORMAUTO -16- CENTRO DE FORMACIN
1.24 ESQUEMAS
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
ESQUEMAS PEUGEOT 405
FORMAUTO -17- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
NOMENCLATURA CITROEN XANTIA
FORMAUTO -18- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
NOMENCLATURA LAGUNA
FORMAUTO -19- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
FORMAUTO -47- CENTRO DE FORMACIN
AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR
DIAGNOSIS PARADODIAGNOSIS DE PRESIONESA VEHICULO PARADO
EXCESODE
CARGA
24CA
26C30C30C7,5 BARFRIO
ASOCIACIONDE
GASES
24CA
26C
24CA
26C30C7,5 BARINDIFERENTE
FALTALIQUIDO
30C30C25C6,5 BARINDIFERENTE
CARGA CORRECTA
24CA
26C
24C A
26C25C6,5 BARINDIFERENTE
ESTADODE LA CARGA
TEMPERATURA EN EL
AMBIENTE
TEMPERATURA EN EL
CONDENSADOR
TEMPERATURA EN EL
MANOMETRO
PRESIONEN
BAJA
TEMPERATURA DEL
MOTOR
COMO REGLA GENERAL, LA PRESION DE ALTA ESTARA EN FUNCION A LA TEMPERATURA AMBIENTE
LO IDEAL ES QUE LA TEMPERATURA EN EL CONDENSADOR SE SITUE 20 C POR ENCIMA DEL AMBIENTE.
12 BARES50 C30 C
15,5 BARES60 C40 C
9 BARES40 C20 C
PRESION DE ALTA MINIMA
TEMPERATURA DEL CONDENSADOR
TEMPERATURA AMBIENTE
Sin titulo
Botn4:
Texto1: VOLVER
Texto2: PARA VER LA PELICULA PULSAR AQUITexto3: VER DIAGNOSIS DE PRESIONESBotn5: Texto4: EMPEZAR EL CURSO
Recommended