AULA TÉCNICA 27 2006 INSTRUTOR: SCOPINO. SCOPINO TREINAMENTOS INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA:...

AULA

TÉCNICA 27

2006

INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO

SCOPINO TREINAMENTOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: MOTRONIC

ATUADORES 1

ATUADORES 1

ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC

TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR

SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.

INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC

GRPNA

PÁGINA INICIAL DO SITE

UMEC

Já tivemos aulas sobre os sensores no sistema de injeção

eletrônica MOTRONIC.

Agora veremos:

DETALHES SOBRE OS

ATUADORES 1

DIAGRAMAÇÃO

ECU

TEMP. ÁGUA

TEMP. AR

ROTAÇÃO

MEDIÇÃO DE AR

POSIÇÃO BORBOLETA

DETONAÇÃO

SENSOR DE OXIGÊNIO

INJETORES

BOBINA

CANISTER

ATUADOR M. LENTA

EGR

LÂMPADA DE DIAGNOSE

CONECTOR DIAGNOSE

RELÉS

SENSOR DE FASE

VÁLVULA INJETORA

VÁLVULAS INJETORAS

SÃO SOLENÓIDES (DO TIPO ABRE / FECHA) QUE CONTROLAM A QUANTIDADE DE COMBUSTÍVEL ENVIADA AO MOTOR. POR SER DO TIPO MULTIPONTO, HÁ UMA VÁLVULA INJETORA POR CILINDRO DO MOTOR. O VOLUME DE COMBUSTÍVEL ESTÁ DIRETAMENTE RELACIONADO AO TI.

T.I.

O TI É O TEMPO DE INJEÇÃO, É O TEMPO EM ms (milisegundos) QUE O INJETOR FICA ENERGIZADO, COM POSITIVO E NEGATIVO, OU SEJA, O TEMPO EM QUE O INJETOR SE ENCONTRA ABERTO, PULVERIZANDO O COMBUSTÍVEL.

BOBINA INTERNA

DICA TÉCNICA

EXISTE UMA TELA DE AÇO INTERNA NA ENTRADA DO INJETOR, DENOMINADO DE PRÉ FILTRO DO INJETOR, PEÇA QUE É COMERCIALIZADA SEPARADAMENTE. QUANDO A VAZÃO DO INJETOR ESTIVER BAIXA PODEMOS TER O SEU ENTUPIMENTO.

PRÉ FILTRO

INTERFACE COM CÂMBIO

EXISTE UMA ESTRATÉGIA DE ENVIO DE SINAL DA ECU DO CÂMBIO AUTOMÁTICO PARA A ECU DA INJEÇÃO, ONDE É ATRASADO O PONTO DE IGNIÇÃO PARA SE TER MENORES TRANCOS OU ACELERAÇÕES BRUSCAS NO MOMENTO DE TROCA DE MARCHAS.

DICA TÉCNICA

TEMOS MOTRONIC COM OU SEM DISTRIBUIDOR.

QUANDO TEMOS O DISTRIBUIDOR É DENOMINADO DE IGNIÇÃO MAPEADA DINÂMICA.

QUANDO NÃO TEMOS O DISTRIBUIDOR (BOBINA DE MULTI TORRES) É A IGNIÇÃO MAPEADA ESTÁTICA.

ATUADOR DE M.L.

ATUADOR DE M.L.

É O ATUADOR RESPONSÁVEL PELO CONTROLE DA ROTAÇÃO DO MOTOR, DETERMINADO PELA ECU. É UM MOTOR ELÉTRICO QUE CONTROLA A PASSAGEM DE AR, ESTA VÁLVULA PERMITE UM CONTROLE DESTE DESVIO DE AR DA BORBOLETA.

GUILHOTINA

VECTRA M 1.5.4

DICA TÉNICAO ATUADOR DE MARCHA LENTA ESTÁ SUJEITO A MUITA CARBONIZAÇÃO, E LENTIDÃO DE MOVIMENTO DEVIDO A ICRUSTAÇÃO DE ÓLEO DO MOTOR, PROVENIENTE DO BLOW BY, RECIRCULAÇÃO DOS GASES DO CÁRTER, QUE ARRASTA TAMBÉM VAPORES DE ÓLEO LUBRIFICANTE.

M 1.5.5

DICA TÉCNICA

TEMOS SISTEMAS MOTRONIC COM ATUADOR DE MARCHA LENTA EXTERNO, QUE ACIONA UMA HASTE DA BORBOLETA. É O CASO APLICADO NO M 1.5.5 DO NOVO ASTRA, SEMELHANTE AO QUE A UMEC JÁ APRESENTOU NO SISTEMA MONOMOTRONIC.

PERGUNTA

OS INJETORES SÃO

DIFERENTES ENTRE O

OMEGA A ÁLCOOL E

A GASOLINA ?

RESPOSTA

SIM.

O QUE MUDA É A RESISTÊNCIA

DE SUA BOBINA, TRATAMENTO

ANTI CORROSÃO E

VAZÃO INJETADA.

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO

DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:

INJEÇÃO ELETRÔNICA 28 ATUADORES 2

Instrutor Scopino 

E AGORA VAMOS AO VIVO

AO PLANTÃO DE DÚVIDAS COM O SCOPINO

UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO