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AULA
TÉCNICA 03
2006
INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO
SCOPINO TREINAMENTOS
INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: CFI AUTOLATINA
AULA PARTE 3/3
AULA PARTE 3/3
ATUADORES
ATUADORES
ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC
TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR
SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
Já tivemos aula sobre a introdução e sensores
do sistema CFI.
Agora veremos:
Injeção Eletrônica
CFI - FIC
ATUADORES
A ESTRATÉGIA BÁSICA
SINAIS DE ENTRADA
ECU
SINAIS DE SAÍDA
BOMBA DE COMBUSTÍVEL
ESTÁ LOCALIZADA DENTRO DO TANQUE, COM O MÓDULO DE COMBUSTÍVEL QUE ENVOLVE A BOMBA, PRÉ-FILTRO, BÓIA E COPO.RECEBE 12 Volts DO RELÉ AUXILIAR DA BOMBA (TERMINAL 87 DO RELÉ). AO SER LIGADA A IGNIÇÃO A BOMBA É ENERGIZADA POR CERCA DE 3 SEGUNDOS.
PRESSÃO DO SISTEMA CFI
MARCHA LENTA 1,0 bar GASOLINA
1,5
ÁLCOOL
ACELERAÇÃO 1,0 bar GASOLINA
1,5
ÁLCOOL
PRESSÃO MÁXIMA
Mínimo
2,0 bar
Mínimo
3,0 bar
PRESSÃO DO SISTEMA EFI
MARCHA LENTA 2,5 bar
ACELERAÇÃO 3,0
bar
PRESSÃO MÁXIMA
Mínimo
5,0 bar
ATUADOR DE MARCHA LENTA
É um motor de passo a passo, que a cada sinal da ECU, altera o posicionamento de seu eixo, permitindo uma maior ou menor passagem de ar pelo by-pass (desvio) do corpo de borboleta.Após sua limpeza ou troca, deve ocorrer o seu sincronismo, ligando e desligando a ignição por cerca de 20 vezes.
MOTOR DE PASSO
MOTOR DE PASSO
RESISTÊNCIA ENTRE TERMINAIS
1 e 4 ou 2 e 3DE 45 A 85 OHMS
DEMAIS MEDIÇÕES VALOR INFINITO
VÁLVULA INJETORA
RECEBE TENSÃO ELÉTRICA E PULSO DA ECU, SENDO QUE ESTE PULSO NEGATIVO, É O TEMPO DE INJEÇÃO. DEVE SER TOTALMENTE ESTANQUE QUANDO NÃO RECEBER ALIMENTAÇÃO ELÉTRICA.
A RESISTÊNCIA DE SUA BOBINA DEVE SER DE 1,5 A 3,0 OHMS.
INJETOR CFI
INJETOR CFI MONTADO
VÁLVULA DO CANISTER
É COMANDADA PELA ECU, SEMPRE COM MOTOR AQUECIDO E EM ROTAÇÕES INTERMEDIÁRIAS. ATRAVÉS DE SUA ABERTURA, OCORRE A LIMPEZA DOS GASES DO CANISTER.
RESISTÊNCIA DE SUA BOBINA: 40 A 90 OHMS
BOBINA DE IGNIÇÃO
É UM TRANSFORMADOR, DE TENSÃO BAIXA EM ALTA.
A ECU ENVIA 12 volts E O PULSO APÓS O MOTOR ESTAR FUNCIONANDO. A UNIDADE DE IGNIÇÃO TFI, COMANDA A BOBINA NAS PARTIDAS OU SEM O SHORTING PLUG.
TABELA BOBINA
RESISTÊNCIA ENROLAMENTO
PRIMÁRIO0,5 ohm
RESISTÊNCIA ENROLAMENTO SECUNDÁRIO
Acima de
3 Kohm
PERGUNTA
COMO SE REGULA
O PONTO DE IGNIÇÃO
DO SISTEMA
CFI OU EFI ?
RESPOSTA
AQUECER O MOTORRETIRAR O SHORTING PLUG
VERIFICAR O PONTO COM A LÂMPADA ESTROBOSCÓPICA
CORRIGIR SE NECESSÁRIO ATRAVÉS DO DISTRIBUIDOR
INSTALAR O SHORTING PLUG.
OBS. PARA CADA MOTOR EXISTE UM GRAU DE AJUSTE
OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA ESPECIAL CÓDIGO DE FALHAS
CFI Instrutor Scopino
E AGORA VAMOS AO VIVO
AO PLANTÃO DE DÚVIDAS COM O SCOPINO
UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO
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