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AÇÕES
PROJETO ATC
RoteiroProjeto ATC
Projeto ATCProjeto ATC
VÍDEO
Projeto ATCProjeto ATC
VÍDEO
Autorização de TráfegoProjeto ATC
Resultados apresentados em Agosto de 2010:• CIRTRAF 100-32 (30 de Outubro de 2009);• Redução no numero de comunicações;• Redução no tempo para cópia CLR;• Redução no numero de chamadas fora do EOBT;• Redução dos gastos com ligações telefônicas;• Otimização na capacidade do sistema;• Redução no nivel de stress;• Redução na carga de trabalho;• Redução das CHGs.
Autorização de TráfegoProjeto ATC
3%
56%
41%
Primeiro QSO x EOBTAbril de 2009
24%
49%27%
Primeiro QSO antes de 15 minutos do EOBTPrimeiro QSO dentro dos 15 minutos anteriores ao EOBTPrimeiro QSO após o EOBT
Primeiro QSO x EOBTAgosto de 2010
-57%
+19%
Primeiro QSO x EOBTProjeto ATC
Primeiro QSO antes de 15 minutos do EOBT Primeiro QSO dentro dos 15
minutos anteriores ao EOBT Primeiro QSO após o EOBTMédia Geral
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
7
66
6
1010
9 10
Agosto de 2010 Abril de 2009
40%30%
33%40%
Número de Chamadas para Obtenção de Clearance
Projeto ATC
00:00
00:43
01:26
02:09
02:52
03:36
04:19
05:02
05:4505:18
01:16
Abril de 2009 Agosto de 2010
Em Minutos
76%
Tempo entre 1º QSO e Obtenção de Autorização
Projeto ATC
Controle de Solo/TorreProjeto ATC
Redução no tempo para liberação das pistas; Redução no tempo de reação; Redução no tempo de cruzamento de pista; Melhor aproveitamento das pistas quando VMC; Redução no tempo de espera para decolagem; Redução nos questionamentos; Redução nos custos operacionais dos usuários; Redução de emissão de monóxido de carbono; Outubro de 2011 – pico das operações em GRU; Ganhos na capacidade do aeroporto, entre outros.
ResultadosProjeto ATC
2010 x 2011Projeto ATC
Sustentabilidade
Economia total calculada:• Economia de R$25.07 por tráfego em média.
Tempo Combustível Carbono ValoresTRIMESTRAL 223:07:33 206843 Kg 652 Ton/CO2 $387,896.04ANUAL 902:25:14 836564 Kg 2635 Ton/CO2 $1,568,824.00
2010 x 2011Projeto ATC
Sustentabilidade
Possibilidades OperacionaisAproximação Visual
Distância entre eixos - SFO: 230m x GRU: 375m Deslocamento entre cabeceiras - GRU: 500m Condições climáticas de Guarulhos.
San Francisco/GuarulhosAproximação Visual
GRUSFO
Aeronaves sendo sequenciadas para uma mesma pista e separadas em função da esteira de turbulência.
Separação por Esteira de Turbulência
Aproximação Visual
3 NM 3 NM
6 NM
Aproximação Visual para Pista Paralela
Aproximação Visual
Ao orientar a aeronave que antecede para alinhar com a pista paralela, abre-se um gap, possibilitando assim a decolagem de outra aeronave. PLAY
ARREMETIDA 09L – EM FRENTE
ARREMETIDA 09RA DIREITA
Perfis de Arremetida Divergentes
Aproximação Visual
Aeronaves com pouso na pista 09R efetuarão arremetida com curva a direita. Aeronaves com pouso para 09L arremeterão em frente. PLAY
Será possível autorizar decolagens simultâneas em pistas paralelas.
SID SURF
SID CGO1
Decolagens SimultâneasAproximação Visual
Haverá a possibilidade de decolagens simultâneas, e de autorizações para iniciar a rolagem em uma mesma pista tão logo a aeronave precedente cruze a cabeceira oposta. PLAY
VÍDEO
Aeronave a 4NM para pouso na 09R.
Aeronave autorizada aalinhar e decolar.
Esta aeronave poderá ser autorizada a decolara qualquer momento, independente do tráfego em operação na pista paralela.
Intervalo entre DecolagensAproximação Visual
A aeronave que decola de uma pista paralela, não mais terá de aguardar o pouso da aeronave em aproximação para a pista adjacente. PLAY
ILS 09R
SIDESTEP 09L
ARREMETIDAS 09LDECOLAGENS CGO1
ARREMETIDAS 09RDECOLAGENS SURF
Decolagens
Pousos
Arremetidas
PLAY
6 NM.
Simulação da OperaçãoAproximação Visual
Aproximação Visual - Pista 27LAproximação Visual
Priorizando as aproximações para a pista 27R, teremos ganhos superiores aos apresentados para as pistas 09. Entretanto a principal melhoria será em relação à segurança.
Layout FavorávelAproximação Visual
O layout do aeroporto de Guarulhos é favorável à estudos que viabilizem aproximações visuais com separações de até 1.5NM na diagonal, considerando ambos os ILSs operando.
Layout FavorávelAproximação Visual
A disposição das pistas do aeroporto de Guarulhos permite aproximações com separação de 1.5NM na diagonal.
Aproximação Visual SimultâneaAproximação Visual
SFO quando VMC – 60 pousos/hora. SFO quando IMC – Redução de 50% nas operações de ARR. SFO PRM/SOIA – Ganho de 25% nas operações de ARR/IMC.
Melhorar o aproveitamento das pistas; Reduzir o consumo de combustível; Reduzir a emissão de monóxido de carbono; Reduzir a carga de trabalho dos CTA e Aviadores; Agilizar o fluxo de tráfego; Desafogar a terminal; Aeroporto de referência, dentre outras.
ExpectativasProjeto ATC
Confecção de AIC. Minuta aprovada pelo DECEA. Fase de revisão;
Adequações das cartas; Treinamento/padronização dos ATCO; Treinamento/padronização dos pilotos.
AçõesProjeto ATC
AçõesProjeto ATC
“Considero feliz aquele que quando fala de êxito busca a resposta em seu trabalho”. Ralph Valdo Emerson
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