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Enric JardíVeintidós consejos sobre tipografía
Ángel J. CastañosDiseño Periodístico / Universidad CEU-Cardenal Herrera
Enric JardíVeintidós consejos sobre tipografía
Ángel J. CastañosDiseño Periodístico / Universidad CEU-Cardenal Herrera
1
Escoge un par de letras
Enric JardíVeintidós consejos sobre tipografía
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2
Procura que el tipo de letrano comunique algo queno desees comunicar
US ARMY
Enric JardíVeintidós consejos sobre tipografía
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3
Escoge la letra segúnel tamaño necesario
Enric JardíVeintidós consejos sobre tipografía
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4
Usa tipos para tu idioma
Españacaça
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5
Iguala los tamaños cuando combines dos tipos distintos
HelveticaNeue Minion
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6
Asegúrate de que tu tipollega hasta el final
Enric JardíVeintidós consejos sobre tipografía
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7
No toques demasiadolos valores por defecto
Enric JardíVeintidós consejos sobre tipografía
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8
Si te dejan, compón a caja izquierda
Enric JardíVeintidós consejos sobre tipografía
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9
Empieza por el cuerpo de texto
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10
Ayúdate de una pauta siempre(o casi siempre)
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11
No pierdas el tiempo con los márgenes ni con el foliado
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12
Marca los párrafos convenientemente
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13
Cuadra las líneas (si puedes)
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14
Cierra el interletreado en los cuerpos grandes
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15
Retoca titulares, cabeceras y logos
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16
Elige cuidadosamente los caracteres a utilizar
McDonal’sMcDonal ´s
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17
Rechaza las falsas negritas,cursivas y versalitas
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18
Aprende cómo funcionanlos ajustes de P&J
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19
Si no se ha de notar, condensay expande las letras
Enric JardíVeintidós consejos sobre tipografía
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20
Reduce la interlíneaen cuerpos grandes
Enric JardíVeintidós consejos sobre tipografía
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21
Cuida los números
1234567890
1234567890
10001.000
10235
1.152
Enric JardíVeintidós consejos sobre tipografía
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22
Habla con propiedad
Tipografía
Enric JardíVeintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
Ángel J. CastañosDiseño Periodístico / Universidad CEU-Cardenal Herrera
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1
No te equivoques de medio
Enric JardíVeintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
Adobe Garamond fue pensada para cuerpos intermedios, no para grandes masas de texto en tamaños pequeños
Adobe Garamond fue pensada para cuerpos intermedios, no para grandes masas de texto en tamaños pequeños
Ángel J. CastañosDiseño Periodístico / Universidad CEU-Cardenal Herrera
2
No escojas dos letras que se parezcan demasiado
Enric JardíVeintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
Universidad CEU Cardenal Herrera
Universidad CEU Cardenal Herrera
Futura
HelveticaNeue
Utopia
Ángel J. CastañosDiseño Periodístico / Universidad CEU-Cardenal Herrera
3
No combines letras con distintos grados de condensación
Enric JardíVeintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
Ferrari tiene un difícil trabajo de cara a la próxima y última cita de la temporada en Brasil. Los de Maranello deben entender qué ha pasado en China para ser absolutamente incapaces de plantar cara a McLaren en la batalla por el mundial de pilotos. En Brasil, Hamilton, al igual que en 2007, lo tiene a tiro. Dispone de los mismos siete puntos de ventaja que tenía el año pasado sobre el segundo. Éste, eso sí, su compañero de equipo se lo pondrá todo lo fácil que sea posible. En constructores, Ferrari dispone de un margen de once puntos, pero no se deben dormir, si quieren asegurar, al menos, uno de los dos títulos. Stefano Domenicali, director deportivo de Ferrari, no se explicaba cómo fueron superiores en rendimiento en Singapur y Japón y, por el contrario, no hubo opción en China: «En una semana –decía Domenicali– los demás no han avanzado tanto; es algo relacionado con nuestras prestaciones». Se buscó la respuesta en los neumáticos, el mismo tipo de compuesto que usaron en Alemania, también con mal resultado para Ferrari. Ni con diferentes estrategias, ni arriesgando con los blandos, como hizo Massa, pudieron igualar a Hamilton. Pero había más… Es imposible, desde fuera, saber cuál es la diferencia en los ajustes en los dos coches del mismo equipo. Pero ¿se fijaron en os capós del motor de los Ferrari? Massa llevaba la aleta de tiburón; Raikkönen, no. En un negocio donde las milésimas de segundo se corresponden con ajustes muy precisos poner dos coches en pista con dos ajustes aerodinámicos tan diferentes refleja a las claras que en Ferrari no sabían por dónde atacar al problema.
Dennis a Hamilton: «Mucha disciplina. Esto es lo quenecesitamos llevar a Brasil. Mantén esa disciplina».Hamilton: «No he oído nada, para ser honesto. Tal vezes que estábamos hablando al mismo tiempo».
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4
No utilices sucedáneos
Enric JardíVeintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
Helvéticaa b c d e f g h i j k l m n ñ o p q r s t u v w x y zA B C D E F G H I J K L M N Ñ O P Q R S T U V W X Y Z 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Ariala b c d e f g h i j k l m n ñ o p q r s t u v w x y zA B C D E F G H I J K L M N Ñ O P Q R S T U V W X Y Z 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
a a
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5
No recrees estilo históricos
Enric JardíVeintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
En Valencia hace 800 años
En abril de 1233, en Alcañiz, Hugo de Fullalquer y Blasco de Aragón razonaron al rey Jaime I sobre el buen reino que sería Valencia para su Corona y sobre la conveniencia de tomarla. Jaime I había tomado ya Mallorca en 1229. En 1232 Blasco de Aragón había tomado Morella. Pero el asalto de Valencia se inició con la primavera de 1233. El 15 de julio de 1233 con la conquista de Burriana tras un avance rápido por la costa, se tuvo el primer fruto.
Torrente y Silla ya se habían concedido a los hospitalarios ese año, antes de ser tomadas. Las donaciones se hicieron en buen número. Gimen de Urrea recibió el Alcalatén; los templarios, Chivert y su castillo. Peñiscola se rindió en 1234, con Cervera del Maestrazgo.
Hubo en 1234 y 1235 descanso y poco avance. La documentación de esa época es más confusa. A partir de las Cortes de Monzón de 1236, sin embargo, se reactiva la
campaña. En 1237, el ejército, concentrado en Teruel, comienza a bajar por el Palancia. Se toma Uxó, Nules, Almenara, Bétera y su torre, Paterna, Moncada. El siguiente objetivo fue El Puig, una fortaleza que permite el dominio de la llanura de la huerta. Zayyan, el rey de Valencia, que había destronado a Abu Said, no controlaba todo el anterior reino de los moros y don Jaime pudo intervenir en su lucha intestina a su favor. Zayyan fue derrotado en agosto de 1237 en El Puig y ello fue el paso decisivo para el sitio de Valencia. El Papa, ese mismo año daba bula de Cruzada para tomar la ciudad.
El sitio de Valencia se inició el 22 de abril de 1238 con unos 300 caballeros y unos mil infantes. El rey Jaime instaló su principal campamento en Ruzafa y desplegó sus huestes en los barrios y huestas que rodean la ciudad amurallada. Zayyan pidió ayuda y sólo tuvo una pequeña respuesta. El 28 de septiembre de 1238 la ciudad capituló y el 9 de
El rey Jaume I entra enla ciudad de Valencia
En Valencia hace 800 años
En abril de 1233, en Alcañiz, Hugo de Fullalquer y Blasco de Aragón razonaron al rey Jaime I sobre el buen reino que sería Valencia para su Corona y sobre la conveniencia de tomarla. Jaime I había tomado ya Mallorca en 1229. En 1232 Blasco de Aragón había tomado Morella. Pero el asalto de Valencia se inició con la primavera de 1233. El 15 de julio de 1233 con la conquista de Burriana tras un avance rápido por la costa, se tuvo el primer fruto.
Torrente y Silla ya se habían concedido a los hospitalarios ese año, antes de ser tomadas. Las donaciones se hicieron en buen número. Gimen de Urrea recibió el Alcalatén; los templarios, Chivert y su castillo. Peñiscola se rindió en 1234, con Cervera del Maestrazgo. Hubo en 1234 y 1235 descanso y poco avance. La documentación de esa época es más confusa. A partir de las Cortes de
Monzón de 1236, sin embargo, se reactiva la campaña. En 1237, el ejército, concentrado en Teruel, comienza a bajar por el Palancia. Se toma Uxó, Nules, Almenara, Bétera y su torre, Paterna, Moncada.
El siguiente objetivo fue El Puig, una fortaleza que permite el dominio de la llanura de la huerta. Zayyan, el rey de Valencia, que había destronado a Abu Said, no controlaba todo el anterior reino de los moros y don Jaime pudo intervenir en su lucha intestina a su favor. Zayyan fue derrotado en agosto de 1237 en El Puig y ello fue el paso decisivo para el sitio de Valencia. El Papa, ese mismo año daba bula de Cruzada para tomar la ciudad.
El sitio de Valencia se inició el 22 de abril de 1238 con unos 300 caballeros y unos mil infantes. El rey Jaime instaló su principal campamento en Ruzafa y
El rey Jaume I entra enla ciudad de Valencia
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6
No escojas fuentes de fantasía
Enric JardíVeintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
BÉISBOL
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7
No hagas demasiadas categorías
Enric JardíVeintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
TiposPesosCuerpos (Ojo, Titulación periodística)
NormalFinaUltrafinaCursivaFina CursivaUltrafina CursivaNegritaNegrita CursivaCondensada NegritaCondensada Negra
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8
Evita las script
Enric JardíVeintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
Cartas al director
Cartas al director
Ca!as al "rector
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9
Rechaza los tipos con caracteres caprichosos
Enric JardíVeintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
poder
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10
No compongas con mayúsculassi no tienes una razón clara
Enric JardíVeintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
FÓRMULA UNO
Después de las últimas carreras, extremadamente emocionantes, el Gran Premio de China ha sido un desfile insufrible con muy pocos momentos de interés, el duelo entre Fernando Alonso y el finlandés Heikki Kovalainen en la primera vuelta y la incertidumbre de cuándo Raikkonen se dejaría adelantar por Massa.
En la salida Kovalainen, que partía que partía por detrás de Alonso se igualó con el cuando llegaron a la frenada de la primera curva y cubrieron mas de las dos terceras partes del trazado emparejados, hasta que al final de la recta mas larga del circuito le logró superar en la frenada en piloto de Renault.
A partir de ese momento Alonso fue consolidando su cuarto puesto y tan solo al final de la carrera, cuando fue informado por el equipo de posibles problemas de Kimi Raikkonen, que ya había dejado pasar a Massa, forzó el
ritmo por si podía adelantarle, daba su vuelta rápida personal en la última, pero al final se tenía que conformar con el cuarto puesto, máximo a lo que podía aspirar en la carrera de hoy.
En cabeza Hamilton no lograba mucha ventaja hasta la primera parada para repostar, la máxima fue de cuatro segundo, cedió la cabeza de la carrera a su compañero de equipo Kovalainen por tres vueltas y a partir de ahí ya no volvería a dejarla ni a ser inquietado para cruzar la línea de meta con casi quince segundos de ventaja sobre Massa.
Los Ferrari, que han empleado distinta táctica con los neumáticos, en los dos primeros relevos Raikkonen usó los duros y Massa los blandos, para terminar el brasileño con duro y el finlandés con blando, han estado siempre a merced de Hamilton y sin la más mínima posibilidad de inquietarle.
Lewis Hamilton acaricia el título de campeón
FÓRMULA UNO
HAMILTON ACARICIA EL TITULO DE CAMPEONDespués de las últimas carreras, extremadamente emocionantes, el Gran Premio de China ha sido un desfile insufrible con muy pocos momentos de interés, el duelo entre Fernando Alonso y el finlandés Heikki Kovalainen en la primera vuelta y la incertidumbre de cuándo Raikkonen se dejaría adelantar por Massa.
En la salida Kovalainen, que partía que partía por detrás de Alonso se igualó con el cuando llegaron a la frenada de la primera curva y cubrieron mas de las dos terceras partes del trazado emparejados, hasta que al final de la recta mas larga del circuito le logró superar en la frenada en piloto de Renault.
A partir de ese momento Alonso fue consolidando su cuarto puesto y tan solo al final de la carrera, cuando fue informado por el equipo de posibles problemas de Kimi Raikkonen, que ya había dejado pasar a Massa, forzó el
ritmo por si podía adelantarle, daba su vuelta rápida personal en la última, pero al final se tenía que conformar con el cuarto puesto, máximo a lo que podía aspirar en la carrera de hoy.
En cabeza Hamilton no lograba mucha ventaja hasta la primera parada para repostar, la máxima fue de cuatro segundo, cedió la cabeza de la carrera a su compañero de equipo Kovalainen por tres vueltas y a partir de ahí ya no volvería a dejarla ni a ser inquietado para cruzar la línea de meta con casi quince segundos de ventaja sobre Massa.
Los Ferrari, que han empleado distinta táctica con los neumáticos, en los dos primeros relevos Raikkonen usó los duros y Massa los blandos, para terminar el brasileño con duro y el finlandés con blando, han estado siempre a merced de Hamilton y sin la más mínima posibilidad de inquietarle.
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11
Olvida el cícero, las picasy los puntos
Enric JardíVeintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
NOTA: Para olvidar algo, antes debes conocerlo
Sistema Angloamericano 1 punto de pica =1 pt de Pica1 punto = 0,925 cíceros1 punto = 0,35 mm12 puntos = 1pica = 4,2 mm28,5 puntos = 1 cm.72 puntos = 1 pulgada
Sistema Europeo 1 punto de cícero = 1 p Didot 1 punto = 1,07 punto de pica1 punto = 0,38 mm12 puntos =1 cícero = 4.5 mm 26,5 puntos = 1 cm 67,5 puntos 1 pulgada
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12
No intentes convertir la letra en una imagen. La letra ya es una imagen
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13
No hagas líneas demasiado largasni demasiado cortas
Enric JardíVeintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
FÓRMULA UNO
Después de las últimas carreras, extremadamente emocionantes, el Gran Premio de China ha sido un desfile insufrible con muy pocos momentos de interés, el duelo entre Fernando Alonso y el finlandés Heikki Kovalainen en la primera vuelta y la incertidumbre de cuándo Raikkonen se dejaría adelantar por Massa.
En la salida Kovalainen, que partía que partía por detrás de Alonso se igualó con el cuando llegaron a la frenada de la primera curva y cubrieron mas de las dos terceras partes del trazado
emparejados, hasta que al final de la recta mas larga del circuito le logró superar en la frenada en piloto de Renault.
A partir de ese momento Alonso fue consolidando su cuarto puesto y tan solo al final de la carrera, cuando fue informado por el equipo de posibles problemas de Kimi Raikkonen, que ya había dejado pasar a Massa, forzó el ritmo por si podía adelantarle, daba su vuelta rápida personal en la última, pero al final se tenía que conformar con el cuarto puesto, máximo a lo que podía aspirar en la carrera de hoy.
En cabeza Hamilton no lograba mucha ventaja hasta la primera parada para repostar, la máxima fue de cuatro segundo, cedió la cabeza de la carrera a su compañero de equipo Kovalainen por tres vueltas y a partir de ahí ya no volvería a dejarla ni a ser inquietado para cruzar la línea de meta con casi quince segundos de ventaja sobre Massa.
Los Ferrari, que han empleado distinta táctica con los neumáticos, en los dos primeros relevos Raikkonen usó los duros y Massa los blandos, para terminar el brasileño con duro y
Lewis Hamilton acaricia el título de campeón
FÓRMULA UNO
Después de las últimas carreras, extremadamente emocionantes, el Gran Premio de China ha sido un desfile insufrible con muy pocos momentos de interés, el duelo entre Fernando Alonso y el finlandés Heikki Kovalainen en la primera vuelta y la incertidumbre de cuándo Raikkonen se dejaría adelantar por Massa.
En la salida Kovalainen, que partía que partía por detrás de Alonso se igualó con el cuando llegaron a la frenada de la primera curva y cubrieron mas de las dos terceras partes del trazado emparejados, hasta que al final de la recta mas larga del circuito le logró superar en la frenada en piloto de Renault.
A partir de ese momento Alonso fue consolidando su cuarto puesto y tan solo al final de la carrera, cuando fue informado por el equipo de posibles problemas de Kimi Raikkonen, que ya había dejado pasar a Massa, forzó el
ritmo por si podía adelantarle, daba su vuelta rápida personal en la última, pero al final se tenía que conformar con el cuarto puesto, máximo a lo que podía aspirar en la carrera de hoy.
En cabeza Hamilton no lograba mucha ventaja hasta la primera parada para repostar, la máxima fue de cuatro segundo, cedió la cabeza de la carrera a su compañero de equipo Kovalainen por tres vueltas y a partir de ahí ya no volvería a dejarla ni a ser inquietado para cruzar la línea de meta con casi quince segundos de ventaja sobre Massa.
Los Ferrari, que han empleado distinta táctica con los neumáticos, en los dos primeros relevos Raikkonen usó los duros y Massa los blandos, para terminar el brasileño con duro y el finlandés con blando, han estado siempre a merced de Hamilton y sin la más mínima posibilidad de inquietarle.
Lewis Hamilton acaricia el título de campeón
FÓRMULA UNO
Después de las últimas carreras, extremadamente emocionantes, el Gran Premio de China ha sido un desfile insufrible con muy pocos momentos de interés, el duelo entre Fernando Alonso y el finlandés Heikki Kovalainen en la primera vuelta y la incertidumbre de cuándo Raikkonen se dejaría adelantar por Massa.
En la salida Kovalainen, que partía que partía por detrás de Alonso se igualó con el cuando llegaron a la frenada de la primera curva y cubrieron mas de las dos terceras partes del trazado emparejados, hasta que al final de la recta mas larga del circuito le logró superar en la frenada en piloto de Renault.
A partir de ese momento Alonso fue consolidando su cuarto puesto y tan solo al final de la carrera, cuando fue informado por el equipo de posibles problemas de Kimi Raikkonen, que ya había dejado pasar a Massa, forzó el ritmo por si podía adelantarle, daba su vuelta rápida personal en la última, pero al final se tenía que conformar con el cuarto puesto, máximo a lo que podía aspirar en la carrera de hoy.
En cabeza Hamilton no lograba mucha ventaja hasta la primera parada para repostar, la máxima fue de cuatro segundo, cedió la cabeza de la carrera a su compañero de equipo Kovalainen por tres vueltas y a partir de ahí ya no volvería a dejarla ni a ser inquietado para cruzar la línea de meta con casi quince segundos de ventaja sobre Massa.
Los Ferrari, que han empleado distinta táctica con los neumáticos, en los dos primeros relevos Raikkonen usó los duros y Massa los blandos, para terminar el brasileño con duro y el finlandés con blando, han estado siempre a merced de Hamilton y sin la más mínima posibilidad de inquietarle.
Lewis Hamilton acaricia el título de campeón
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14
No dejes palabras sueltas
Enric JardíVeintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
FÓRMULA UNO
Después de las últimas carreras, extremadamente emocionantes, el Gran Premio de China ha sido un desfile insufrible con muy pocos momentos de interés, el duelo entre Fernando Alonso y el finlandés Heikki Kovalainen en la primera vuelta y la incertidumbre de cuándo Raikkonen se dejaría adelantar por Massa.En la salida Kovalainen, que partía que partía por detrás de Alonso se igualó con el cuando llegaron a la frenada de la primera curva y cubrieron mas de las dos terceras partes del trazado emparejados, hasta que al final de la recta mas larga del circuito le logró superar en la frenada en piloto de Renault.A partir de ese momento Alonso fue consolidando su cuarto puesto y tan solo al final de la carrera, cuando fue informado por el equipo de posibles problemas de Kimi Raikkonen, que ya había dejado pasar a Massa, forzó el
ritmo hasta el final.En cabeza Hamilton no lograba mucha ventaja hasta la primera parada para repostar, la máxima fue de cuatro segundo, cedió la cabeza de la carrera a su compañero de equipo Kovalainen por tres vueltas y a partir de ahí ya no volvería a dejarla ni a ser inquietado para cruzar la línea de meta con casi quince segundos de ventaja sobre Massa.Los Ferrari, que han empleado distinta táctica con los neumáticos, en los dos primeros relevos Raikkonen usó los duros y Massa los blandos, para terminar el brasileño con duro y el finlandés con blando, han estado siempre a merced de Hamilton y sin la más mínima posibilidad de inquietarle.
Lewis Hamilton acaricia el título de campeón
FÓRMULA UNO
Después de las últimas carreras, extremadamente emocionantes, el Gran Premio de China ha sido un desfile insufrible con muy pocos momentos de interés, el duelo entre Fernando Alonso y el finlandés Heikki Kovalainen en la primera vuelta y la incertidumbre de cuándo Raikkonen se dejaría adelantar por Massa.En la salida Kovalainen, que partía que partía por detrás de Alonso se igualó con el cuando llegaron a la frenada de la primera curva y cubrieron mas de las dos terceras partes del trazado emparejados, hasta que al final de la recta mas larga del circuito le logró superar en la frenada en piloto de Renault.A partir de ese momento Alonso fue
consolidando su cuarto puesto y tan solo al final de la carrera, cuando fue informado por el equipo de posibles problemas de Kimi Raikkonen, que ya había dejado pasar a Massa, forzó el ritmo.En cabeza Hamilton no lograba mucha ventaja hasta la primera parada para repostar, la máxima fue de cuatro segundo, cedió la cabeza de la carrera a su compañero de equipo Kovalainen por tres vueltas y a partir de ahí ya no volvería a dejarla ni a ser inquietado para cruzar la línea de meta con casi quince segundos de ventaja sobre Massa.Los Ferrari, que han empleado distinta táctica con los neumáticos, en los dos primeros relevos Raikkonen usó los duros y Massa los blandos,
Lewis Hamilton acaricia el título de campeón
Viuda
Huérfana
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Evita los sistemas que no sean intuitivos
Enric JardíVeintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
Primer NivelDespués de las últimas carreras, extremadamente emocionantes, el Gran Premio de China ha sido un desfile insufrible con muy pocos momentos de interés, el duelo entre Fernando Alonso y el finlandés Heikki Kovalainen en la primera vuelta y la incertidumbre de cuándo Raikkonen se dejaría adelantar por Massa.
Segundo nivelEn la salida Kovalainen, que partía que partía por detrás de Alonso se igualó con el cuando llegaron a la frenada de la primera curva y cubrieron mas de las dos terceras partes del trazado emparejados, hasta que al final de la recta mas larga del circuito le logró superar en la frenada en piloto de Renault.
Tercer nivelA partir de ese momento Alonso fue consolidando su cuarto puesto y tan solo al final de la carrera, cuando fue informado por el equipo de posibles problemas de Kimi Raikkonen, que ya había dejado pasar a Massa, forzó el ritmo.
Primer NivelDespués de las últimas carreras, extremadamente emocionantes, el Gran Premio de China ha sido un desfile insufrible con muy pocos momentos de interés, el duelo entre Fernando Alonso y el finlandés Heikki Kovalainen en la primera vuelta y la incertidumbre de cuándo Raikkonen se dejaría adelantar por Massa.
Segundo nivelEn la salida Kovalainen, que partía que partía por detrás de Alonso se igualó con el cuando llegaron a la frenada de la primera curva y cubrieron mas de las dos terceras partes del trazado emparejados, hasta que al final de la recta mas larga del circuito le logró superar en la frenada en piloto de Renault.
Tercer nivelA partir de ese momento Alonso fue consolidando su cuarto puesto y tan solo al final de la carrera, cuando fue informado por el equipo de posibles problemas de Kimi Raikkonen, que ya había dejado pasar a Massa, forzó el ritmo.
1
1.1.1
1.1
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No utilices letras pequeñas
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FÓRMULA UNO
Después de las últimas carreras, extremadamente emocionantes, el Gran Premio de China ha sido un desfile insufrible con muy pocos momentos de interés, el duelo entre Fernando Alonso y el finlandés Heikki Kovalainen en la primera vuelta y la incertidumbre de cuándo Raikkonen se dejaría adelantar por Massa.En la salida Kovalainen, que partía que partía por detrás de Alonso se igualó con el cuando llegaron a la frenada de la primera curva y cubrieron mas de las dos terceras partes del trazado emparejados, hasta que al final de la recta mas larga del circuito le logró superar en la frenada en piloto de Renault.A partir de ese momento Alonso fue
consolidando su cuarto puesto y tan solo al final de la carrera, cuando fue informado por el equipo de posibles problemas de Kimi Raikkonen, que ya había dejado pasar a Massa, forzó el ritmo por si podía adelantarle, daba su vuelta rápida personal en la última, pero al final se tenía que conformar con el cuarto puesto, máximo a lo que podía aspirar en la carrera de hoy.En cabeza Hamilton no lograba mucha ventaja hasta la primera parada para repostar, la máxima fue de cuatro segundo, cedió la cabeza de la carrera a su compañero de equipo Kovalainen por tres vueltas y a partir de ahí ya no volvería a dejarla ni a ser inquietado para cruzar la línea de meta con casi quince segundos de
Lewis Hamilton acaricia el título de campeón
FÓRMULA UNO
Después de las últimas carreras, extremadamente emocionantes, el Gran Premio de China ha sido un desfile insufrible con muy pocos momentos de interés, el duelo entre Fernando Alonso y el finlandés Heikki Kovalainen en la primera vuelta y la incertidumbre de cuándo Raikkonen se dejaría adelantar por Massa.En la salida Kovalainen, que partía que partía por detrás de Alonso se igualó con el
cuando llegaron a la frenada de la primera curva y cubrieron mas de las dos terceras partes del trazado emparejados, hasta que al final de la recta mas larga del circuito le logró superar en la frenada en piloto de Renault.A partir de ese momento Alonso fue consolidando su cuarto puesto y tan solo al final de la carrera, cuando fue informado por el equipo de posibles problemas de Kimi Raikkonen, que ya
Lewis Hamilton acaricia el título de campeón
FÓRMULA UNO
Después de las últimas carreras, extremadamente emocionantes, el Gran Premio de China ha sido un desfile insufrible con muy pocos momentos de interés, el duelo entre Fernando Alonso y el finlandés Heikki Kovalainen en la primera vuelta y la incertidumbre de cuándo Raikkonen se dejaría adelantar por Massa.
En la salida Kovalainen, que partía que partía por detrás de Alonso se igualó con el cuando llegaron a la frenada de la primera curva y cubrieron mas de las dos terceras partes del trazado emparejados, hasta que al final de la recta mas larga del circuito le logró superar en la frenada en piloto de Renault.
A partir de ese momento Alonso fue consolidando su cuarto puesto y tan solo al final de la carrera, cuando fue informado por el equipo de posibles problemas de Kimi Raikkonen, que ya había dejado pasar a Massa,
forzó el ritmo por si podía adelantarle, daba su vuelta rápida personal en la última, pero al final se tenía que conformar con el cuarto puesto, máximo a lo que podía aspirar en la carrera de hoy.
En cabeza Hamilton no lograba mucha ventaja hasta la primera parada para repostar, la máxima fue de cuatro segundo, cedió la cabeza de la carrera a su compañero de equipo Kovalainen por tres vueltas y a partir de ahí ya no volvería a dejarla ni a ser inquietado para cruzar la línea de meta con casi quince segundos de ventaja sobre Massa.
Los Ferrari, que han empleado distinta táctica con los neumáticos, en los dos primeros relevos Raikkonen usó los duros y Massa los blandos, para terminar el brasileño con duro y el finlandés con blando, han estado siempre a merced de Hamilton y sin la más mínima posibilidad de inquietarle.
Lewis Hamilton acaricia el título de campeón
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17
Evita las negritas romanas
Enric JardíVeintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
Times New Roman redonda
Times New Roman negrita
HelveticaNeue redonda
HelveticaNeue negrita
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18
No añadas espacio extra entre minúsculas
Enric JardíVeintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
X e r i r i u s t o d o e r c i p i t e l i l i n g e x e r o c o n h e n i s d i t e x e r c i l i t n u m e r i t a c i p s u m v e l u l p u t a m e t l u t l o r e e s e c t e v e n t a u t p a t .I t n o n s e c t e m z z r i u r e
X e r i r i u s t o d o e r c i p i t e l i l i n g e x e r o c o n h e n i s d i t e x e r c i l i t n u m e r i t a c i p s u m v e l u l p u t a m e t l u t l o r e e s e c t e v e n t a u t p a t . I t n o n s e c t e m z z r i u r e c o n e r s i . U g u e t a t i n i t p r a t v e n i a m e t v e n i s i s n u m v e l i q u i t e m o d t a t , s i . X e r i r i u s t o
Ángel J. CastañosDiseño Periodístico / Universidad CEU-Cardenal Herrera
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No combines columnas centradas con otras no centradas
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No inclines letras a la izquierda ni compongas en vertical letras horizontales
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Evita según que ligaduras
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