Prezentacja skm

Szczecińskie TowarzystwoSzczecińskie TowarzystwoMiłośników Komunikacji Miłośników Komunikacji MiejskiejMiejskiej

ul. Niemierzyńska 18aul. Niemierzyńska 18a

71-441 Szczecin71-441 Szczecin

Wykorzystanie istniejącej Wykorzystanie istniejącej infrastruktury kolejowej w infrastruktury kolejowej w miejskim transporcie zbiorowymmiejskim transporcie zbiorowym

STAN ISTNIEJĄCYSTAN ISTNIEJĄCY

Więźba ruchu komunikacji miejskiejWięźba ruchu komunikacji miejskiej

Szczyt porannySzczyt poranny

Więźba ruchu komunikacji miejskiejWięźba ruchu komunikacji miejskiej

Szczyt popołudniowySzczyt popołudniowy

Więźba ruchu komunikacji miejskiejWięźba ruchu komunikacji miejskiej

Stan infrastrukturyStan infrastruktury

406

273

351

Stan infrastrukturyStan infrastruktury

Pomorzany

Stan infrastrukturyStan infrastruktury

Drzetowo

Stan infrastrukturyStan infrastruktury

Gocław

Stan infrastrukturyStan infrastruktury

Gocław

Stan infrastrukturyStan infrastruktury

Glinki

Stan infrastrukturyStan infrastruktury

Skolwin

Stan infrastrukturyStan infrastruktury

Łękno

INFRASTRUKTURAINFRASTRUKTURA

Proponowany przebieg linii SKMProponowany przebieg linii SKMPolicePolice

CentruCentrumm

Os. Os. SłoneczneSłoneczne

Niezbędne inwestycje w infrastrukturęNiezbędne inwestycje w infrastrukturę

Budowa łącznicy na Osiedle w Policach

Modernizacja drugiego toru od Polic do Dworca Niebuszewo

Niezbędne inwestycje w infrastrukturęNiezbędne inwestycje w infrastrukturę

Modernizacja torowiska od Niebuszewa do Turzyna

Niezbędne inwestycje w infrastrukturęNiezbędne inwestycje w infrastrukturę

Niezbędne inwestycje w infrastrukturęNiezbędne inwestycje w infrastrukturę

Modernizacja istniejącego toru oraz dobudowa drugiego toru od Turzyna do Dworca Głównego

Niezbędne inwestycje w infrastrukturęNiezbędne inwestycje w infrastrukturę

Budowa łącznicy na Osiedle Słoneczne

Budowa przystankuPrzy SPNT

Budowa przystankuPrzy Cmentarzu Centralnym

Niezbędne inwestycje w infrastrukturęNiezbędne inwestycje w infrastrukturę

Przebudowa istniejących przystanków

Łącznica do PolicŁącznica do Polic

Łącznica długości ok. 1200m ze stacją czołową o Łącznica długości ok. 1200m ze stacją czołową o dwóch krawędziach peronowychdwóch krawędziach peronowych

Łącznica do PolicŁącznica do Polic

Łącznica długości ok. 1200m ze stacją czołową o Łącznica długości ok. 1200m ze stacją czołową o dwóch krawędziach peronowychdwóch krawędziach peronowych

Łącznica na osiedle SłoneczneŁącznica na osiedle Słoneczne

Łącznica długości ok. 1700m ze stacją czołową o Łącznica długości ok. 1700m ze stacją czołową o dwóch krawędziach peronowychdwóch krawędziach peronowych

Koordynacja z innymi inwestycjamiKoordynacja z innymi inwestycjami

Przebudowa układu komunikacyjnego przy Dworcu GłównymPrzebudowa układu komunikacyjnego przy Dworcu Głównym

Koordynacja z innymi inwestycjamiKoordynacja z innymi inwestycjami

Przebudowa torowiska tramwajowego przy Dworcu Przebudowa torowiska tramwajowego przy Dworcu NiebuszewoNiebuszewoi przeniesienie pętli autobusowej z ul. Kołłątajai przeniesienie pętli autobusowej z ul. Kołłątaja

Koordynacja z innymi inwestycjamiKoordynacja z innymi inwestycjami

Obwodnica ŚródmiejskaObwodnica Śródmiejska

Koszty:Koszty:

-Łącznica do PolicŁącznica do Polic - 35mln zł- 35mln zł

-Łącznica na osiedle SłoneczneŁącznica na osiedle Słoneczne - 25mln - 25mln

złzł

-Modernizacja drugiego toru Niebuszewo – PoliceModernizacja drugiego toru Niebuszewo – Police - 23mln - 23mln

złzł

-Modernizacja torowiska Niebuszewo – TurzynModernizacja torowiska Niebuszewo – Turzyn - 12mln - 12mln

złzł

-Modernizacja istniejącego i budowa drugiego toru Modernizacja istniejącego i budowa drugiego toru

-Turzyn – Dworzec GłównyTurzyn – Dworzec Główny - 15mln zł- 15mln zł

-Modernizacja i budowa przystanków kolejowychModernizacja i budowa przystanków kolejowych - 25mln - 25mln

złzł

RAZEMRAZEM 135mln 135mln złzł

Podział kosztów:Podział kosztów:

• Gmina Miasto Szczecin Gmina Miasto Szczecin 50mln zł 50mln zł(przystanki i łącznica na osiedle Słoneczne)(przystanki i łącznica na osiedle Słoneczne)

• Gmina PoliceGmina Police 35mln 35mln złzł(łącznica na osiedle w Policach)(łącznica na osiedle w Policach)

• PKP PLKPKP PLK 50mln zł 50mln zł (torowisko, urzadzenia srk)(torowisko, urzadzenia srk)

RAZEMRAZEM 135mln 135mln złzł

TABOR I PRZEWOŹNIKTABOR I PRZEWOŹNIK

Funkcjonowanie:Funkcjonowanie:

- Powołanie własnego przewoźnika- Powołanie własnego przewoźnika

- Wyłonienie przewoźnika w formie Wyłonienie przewoźnika w formie przetarguprzetargu

Fot. UM Stołecznego Warszawy Fot. Newag S.A.

Zapotrzebowanie:Zapotrzebowanie:

-12szt. Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych 12szt. Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych (10 do ruchu liniowego + 2 rezerwa)(10 do ruchu liniowego + 2 rezerwa)

-Pociągi czteroczłonowe o pojemności min. 650 Pociągi czteroczłonowe o pojemności min. 650 miejscmiejsc

-Maksymalna prędkość eksploatacyjna -120 km/h Maksymalna prędkość eksploatacyjna -120 km/h

Koszt:Koszt:

ok. 16,0 mln zł (netto) za 1 EZTok. 16,0 mln zł (netto) za 1 EZT

Całość: 192 mln złCałość: 192 mln zł

Fot. UM Stołecznego Warszawy Fot. Newag S.A.

ORGANIZACJA TRANSPORTUORGANIZACJA TRANSPORTU

Powiązanie poszczególnych stacji z komunikacją Powiązanie poszczególnych stacji z komunikacją autobusową i tramwajowąautobusową i tramwajową

ŚródmieścieŚródmieście

Powiązanie poszczególnych stacji z komunikacją Powiązanie poszczególnych stacji z komunikacją autobusową i tramwajowąautobusową i tramwajową

PolicePolice

Powiązanie poszczególnych stacji z komunikacją Powiązanie poszczególnych stacji z komunikacją autobusową i tramwajowąautobusową i tramwajową

Osiedle Słoneczne/ZdrojeOsiedle Słoneczne/Zdroje

Oferta przewozowa:Oferta przewozowa:

LINIE TRAMWAJOWE:LINIE TRAMWAJOWE:Bez zmianBez zmian

LINIE AUTOBUSOWE:LINIE AUTOBUSOWE:likwidacja linii: 107 A B D E Flikwidacja linii: 107 A B D E FZmiana tras linii w rejonie poszczególnych stacjiZmiana tras linii w rejonie poszczególnych stacji

Oferta przewozowa:Oferta przewozowa:

LINIA SKMLINIA SKMDzień powszedni:Dzień powszedni:-Co 12 min w szczycieCo 12 min w szczycie-Co 15 min poza szczytem Co 15 min poza szczytem -Co 20 min wieczoremCo 20 min wieczorem

Dzień świąteczny”Dzień świąteczny”-Co 15/20 minCo 15/20 min

Łącznie 75 Łącznie 75 kursów kursów

/kierunek/kierunek

Łącznie 56 Łącznie 56 kursów kursów

/kierunek/kierunek

Koszt funkcjonowania:Koszt funkcjonowania:

Stawka pociągokilometra (pockm)Stawka pociągokilometra (pockm)- Koszt funkcjonowania przewoźnikaKoszt funkcjonowania przewoźnika- Dostęp do infrastrukturyDostęp do infrastruktury- Koszty energiiKoszty energii

Stawki brutto przewoźników funkcjonujących w Stawki brutto przewoźników funkcjonujących w kraju:kraju:- Przewozy RegionalnePrzewozy Regionalne średniośrednio – – 28,00zł28,00zł- Przewozy Regionalne (Zach-Pom. ZPR)Przewozy Regionalne (Zach-Pom. ZPR) – – 19,71zł19,71zł- Koleje DolnośląskieKoleje Dolnośląskie – – 18,00zł18,00zł- SKM WarszawaSKM Warszawa – 11,00zł – 11,00zł

Koszt funkcjonowania:Koszt funkcjonowania:

Linia SKM:Linia SKM:1 763 500 pockm /rok1 763 500 pockm /rok

przy stawce 11złprzy stawce 11zł 19,40 mln zł19,40 mln złprzy stawce 15złprzy stawce 15zł 26,45 mln zł26,45 mln złprzy stawce 16złprzy stawce 16zł 28,20 mln zł28,20 mln zł

Linie autobusowe:Linie autobusowe:Zmniejszenie przebiegu o 4 850 000 wzkmZmniejszenie przebiegu o 4 850 000 wzkm

zwrotzwrot -27,19mln zł-27,19mln zł

Różnica w koszcie funkcjonowania komunikacji:Różnica w koszcie funkcjonowania komunikacji:

przy stawce 11złprzy stawce 11zł -7,8 mln zł-7,8 mln złprzy stawce 15złprzy stawce 15zł -0,74 mln zł-0,74 mln złprzy stawce 16złprzy stawce 16zł 1,01 mln zł1,01 mln zł

CO ZYSKUJEMY?CO ZYSKUJEMY?

Sprawny środek transportu o dużej Sprawny środek transportu o dużej

pojemnościpojemności

--SKM nie stoi w korkuSKM nie stoi w korku

-Więcej pasażerów może być przewieziona na Więcej pasażerów może być przewieziona na

miejscach siedzącychmiejscach siedzących

-Przewiezienie roweru nie stanowi problemuPrzewiezienie roweru nie stanowi problemu

-W odróżnieniu od SST otrzymujemy alternatywny W odróżnieniu od SST otrzymujemy alternatywny

korytarz transportowy pomiędzy prawo- i korytarz transportowy pomiędzy prawo- i

lewobrzeżemlewobrzeżem

CZAS PRZEJAZDUCZAS PRZEJAZDU

Cele podróżyCele podróży

Odległości celów podróży od stacji22% 5 min pieszo35% 10 min pieszo28% 10 min KM 15% poza obszarem

Odległości celów podróży od stacji22% 5 min pieszo35% 10 min pieszo28% 10 min KM 15% poza obszarem

Cele podróży na podstawie badań ankietowych wykonywanych na potrzeby Modelu ruchu dla Miasta Szczecina. Pojazdy indywidualne , punkt Szosa Polska.

Czasy przejazduCzasy przejazdu

00:05

00:08

00:11

00:13

00:19

00:15

00:17

00:21

00:23

00:25

00:27

00:29

00:31

00:33

00:42

00:45

Golęcino

Stołczyn

Gocław

Żelechowa

Skolwin

DrzetowoNiebuszewo

SPNT

Łękno

Pogodno

Turzyn

Cmentarz Centr.

Pomorzany

Dworzec Główny

POLICE

Czasy przejazduCzasy przejazdu

00:30 -00:06 ÷ -00:20 00:10 ÷ 00:00

Golęcino

Stołczyn

Gocław

Żelechowa

Skolwin

DrzetowoNiebuszewo

SPNT

Łękno

Pogodno

Turzyn

Cmentarz Centr.

Pomorzany

Dworzec Główny

POLICE

00:25 -00:13 ÷ -00:27 00:05 ÷ -00:05

00:45 -00:25 ÷ 00:45 00:05 ÷ -00:15

Giedroycia

Plac Rodła

PogodnoMickiewicza

Plac Kościuszki

00:28 -00:27 ÷ -00:37 00:07 ÷ -00:02

00:32 -00:28 ÷ 00:43 00:10 ÷ -00:04

Czas przejazdu SKM zysk/ strata czasu w stosunku do Komunikacji miejskiej obecnie zysk/ strata czasu w stosunku do przejazdu samochodem

Czasy przejazduCzasy przejazdu

00:40

00:36

00:34

00:32

00:26

00:30

00:28

00:24

00:22

00:20

00:18

00:16

00:14

00:12

00:03

00:45

Golęcino

Stołczyn

Gocław

Żelechowa

Skolwin

DrzetowoNiebuszewo

SPNT

Łękno

Pogodno

Turzyn

Cmentarz Centr.

Pomorzany

Dworzec Główny

OSIEDLE SŁONECZNE

Police

Zdroje

Czasy przejazduCzasy przejazdu

00:25 00:02 ÷ -00:08 00:05 ÷ -00:05

Golęcino

Stołczyn

Gocław

Żelechowa

Skolwin

DrzetowoNiebuszewo

SPNT

Łękno

Pogodno

Turzyn

Cmentarz Centr.

Pomorzany

Dworzec Główny

00:31 00:01 ÷ -00:14 00:06 ÷ -00:04

00:23 -00:07 ÷ -00:17 00:02 ÷ -00:12

00:23 -00:17 ÷ -00:27 00:03 ÷ -00:07

00:45 -00:25 ÷ -00:45 00:05 ÷ -00:15

OSIEDLE SŁONECZNE

Zdroje

Police

Giedroycia

Plac Rodła

PogodnoMickiewicza

Plac Kościuszki

Czas przejazdu SKM zysk/ strata czasu w stosunku do Komunikacji miejskiej obecnie zysk/ strata czasu w stosunku do przejazdu samochodem

Czasy przejazduCzasy przejazdu

00:25 -00:15 ÷ -00:25 -00:01 ÷ -00:11

Golęcino

Stołczyn

Gocław

Żelechowa

DrzetowoNiebuszewo

SPNT

Łękno

Pogodno

Turzyn

Cmentarz Centr.

Pomorzany

Dworzec Główny

00:19 -00:17 ÷ -00:26 -00:06 ÷ -00:16

00:27 -00:28 ÷ -00:38 00:00 ÷ -00:10

00:23 -00:37÷ -00:47 00:00 ÷ -00:10

00:05 -00:15 -00:07

Zdroje

Police

SKOLWIN

00:40 -00:25 ÷ -00:40 00:03 ÷ -00:07

Giedroycia

Plac Rodła

PogodnoMickiewicza

Plac Kościuszki

Czas przejazdu SKM zysk/ strata czasu w stosunku do Komunikacji miejskiej obecnie zysk/ strata czasu w stosunku do przejazdu samochodem

Wpływ na ŚródmieścieWpływ na Śródmieście

Plac Rodła

Brama Portowa

Aktualna lokalizacja głównych węzłów Aktualna lokalizacja głównych węzłów przesiadkowychprzesiadkowych

Wpływ na ŚródmieścieWpływ na ŚródmieścieTurzyn

Niebuszewo

Brama Portowa

Plac Rodła

Dworzec Główny

Lokalizacja głównych węzłów przesiadkowych po uruchomieniu Lokalizacja głównych węzłów przesiadkowych po uruchomieniu SKMSKM

Następny krok…Następny krok…

Opracowanie:Opracowanie:

Maciej SochanowskiMaciej Sochanowski

Szczecińskie TowarzystwoSzczecińskie TowarzystwoMiłośników Komunikacji Miłośników Komunikacji MiejskiejMiejskiej

Szczecin, 2011 r.Szczecin, 2011 r.

DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘDZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ