Kommer der flere buspassagerer ved at satse på cyklen?

Cykelkonference 2010

Lars Bjørn Høybye BAT - Bornholm

3 Bybusruter i Rønne med 2 busser7 ”regional” ruter 16 busser med cykelstativ15 skolebusruter med 14 busser

3 færgehavne1 lufthavn

2 millioner buspassagerer heraf 8.000 cykelrejser

42.000 fastboende

Lokalt bruges cykler primært som frembringer til kollektiv trafik samt kørsel til undervisning på skoler i nærområde. Derudover er der jobkørsel lokalt f.eks i Rønne

Rejser mellem hjem og skole bliver længere grundet faldende elevtal og deraf færre skoler.

Cykelrejser til job er faldende grundet centralisering af helårs arbejdspladser og deraf affødt længere rejser.

Der er et udbygget cykelvejnet rettet mod cykelturisme.

Der satses strategisk på en modernisering af cykelveje for at udbygge cykelturismen.

Det bornholmske cykelvejnet opgraderes og der skal være koordineringsmulighed med info om busruter via skærme på krydspunkter af de 2 net. På disse punkter skal der også kunne oplyses om ledig kapacitet i bus.

Der skabes nem fysisk sammenhæng mellem færge og bus.

Busmateriel indrettes til cykeltransport og kapacitet øges.

Pris bruges aktivt som parameter til at tiltrække særlige kundegrupper.

Der etableres et pladsbestillingssystem hvor bla. cykelkunder kan reservere plads til cykel.

Systemet tilgås via web/mobil og der kan eller skal samtidig betales for rejsen både for passager og cykel.

Reservationsnummer samt betalingsstatus medbringes.

Den enkelte reservation/strækning visualiseres for chaufføren på den relevante tur på skærm i bus for at sikre plads i forhold til bestilte ture.

Busmateriel udskiftes fra juni 2011 til 2014

Pladsbestillingssystem etableres medio 2011.

Prisstruktur med dynamisk prissætning primo 2011.

Opdatering af cykelveje tilendebragt 2014

Nem overgang færge – bus maj 2011 Store stoppesteder gøres cykelvenlige

2011/12

Min. 3% flere rejser totalt svarende til 60.000 passagerer

Nye passagergrupper både fra fastboende og turister

Flere rejser med nuværende cykelkunder Understøtter strategi om flere cykelturister Direkte pris- og kapacitetsstyring efter

faktisk behov. Mindre betjeningstid af cykelkunder i

busser.