THE STEP FORWARD

HOOFDARTIKELEN

ADVERTENTIES

NIEUW PRODUCT

AANBIEDING

UNIVERSELE STEKKER

REDACTEUR WORDEN?

MEDE MOGELIJK GEMAAKT DOOR

Het Nederlandse bedrijf DHV® sluit alweer een

miljardencontract met Azië

Het van origine nederlands bedrijf DHV die

innovatieve oplossingen aanbiedt op het gebied van mobiliteit, bouw & industrie, gebiedsontwikkeling, milieu & duurzaamheid en water. Heeft alweer een aanzienlijk belangrijk contract gesloten met Bejing, om met de stad samen te werken aan duurzame en innovatieve ontwikkelingen. Bejing als nieuwe hoofdstad van de wereld dient voorop te lopen en een voorbeeld te geven als stad die een duurzame leefongeving en mondiaal zakencentrum met elkaar verbind. Hiervoor is de hulp ingeroepen van het bedrijf DHV die onderdeel is van Brainport het innovatiecentrum van west-europa, specialisten en koploper op het gebied van duurzame innovatie op mondiaal gebied.

China mag dan wel de wereldmacht zijn op productiegebied, maar als het aankomt op ontwikkelingen en innovatie is west-europa het wereldcentrum. Maar aangezien de opkomst van een gestaagde bevonlkingsgroei in europa, en een krapte op de arbeidsmarkt.

Is de vraag naar massaal toepassing van technologische ontwikkelingen hier lager. En aangezien Azië en Zuid-Amerika midden in een grote bevolkingsgroei en productiegroei zitten, is het de noodzaak voor de Europese unie om kennis en innovatie als belangrijkste exportproduct te benutten.

Bejing mag dan wel een goede prijs neerzetten voor de diensten van innovatie, want kennis en innovatie zijn niet zomaar goederen maar echte kwaliteits producten. Het miljarden contract wat ze met DHV hebben gesloten zal factoren in Beijing aanpakken als mobiliteit, efficient gebruik van natuur in architectuur en energie wining uit die natuurlijke omgeving. En tenslotte afval managment, voor zoveel mogelijk preventie van vervuiling. Dit zijn factoren waarbij we hier in west-europa ver mee gevorderd zijn.

Eerste zwevende trein 2040

De eerste zwevende trein is een feit. 30 jaar geleden hadden

we dit met z’n alle nooit verwacht.

In 2010 reden alle treinen nog via een spoor, dit bracht regelmatig problemen met zich mee. In die tijden en tot deze treinen ingevoerd zijn waren er vertragingen door onder andere wisselstoringen, zelfmoordpogingen, etc. iedereen was dus ook toe aan verandering. DHV als bedrijf heeft dit gehoord en zijn hiermee aan de slag gegaan.

Na veel discussies, onderzoek en verbeterde technologie is de eerste zwevende trein mogelijk gemaakt door DHV. Met behulp van Brainport heeft DHV samen met vele andere technologische bedrijven een manier gevonden om niet meer over rails op de grond te rijden, maar een rails in de lucht. Door middel van het bundelen van zwaarte en magneet kracht in een frame twintig meter boven de grond is dit mogelijk gemaakt. De testmodellen zijn uitvoerig getest op: veiligheid, snelheid, functionaliteit en wat doet het met de mens. Hieruit is gebleken dat het een heel veilig voertuig is, het kan voldoende gewicht aan spitsuren en de snelheid is groter dan bij de oude treinen. Functionaliteit is groot, het neemt minder ruimte in beslag en de kans op vertraging vanwege een zelfmoordpoging is nihil. Ook de mens komt hier goed in uit, ze merken niets van het hoogte verschil, ook is er rekening gehouden met mensen met hoogte vrees er zijn verschillende dichte ruimtes waarin niets te zien is van de buitenwereld.

Een aantal meningen van lezers die aan een proefrit hebben deelgenomen.Tobias Ligtenberg: “Ik vind het een ideale uitvinding, snel, goed voor het milieu en minder last van vertragingen. Ook zijn er voldoende voorzieningen dat je het bijna kunt beschouwen als een verlengde van je werkplek.” Lisa van de Sande: “Mijn ervaring was in een woord geweldig! Je bent in mum van tijd op plaats van bestemming, er zijn voldoende zit plaatsen en ze zijn ook nog comfortabel. De stroom verbinden zijn ook ideaal, voorheen had je een probleem wanneer je laptop leeg was nu kun je hem gewoon opladen.” Het ziet er nu uit als een goede verbetering van het openbaar vervoer, maar de tijd zal het leren hoe het werkelijk werkt en ontvangen zal worden bij de reizigers.

Energie doel Nederland in zicht!

Al jaren lang is Nederland druk bezig met de

ontwikkeling van duurzame energie. Op dit moment lijkt het erop dat de energie doelstellingen, die Nederland in 2010 gesteld heeft, behaald zullen worden. De hoofddoelstelling die Nederland in 2010 gesteld heeft was de volgende: ‘’Nederland is energieneutraal in het jaar 2040’’. Dit betekent dat er op jaarbasis netto minimaal net zo veel energie duurzaam moet worden opgewekt als de totale energieconsumptie in het land is.

De bedoeling hierbij is dat elk huis zijn eigen energievoorzieningen heeft, waar heel het huishouden van rond kan komen. In de loop van dit jaar zal Nederland nog enkele puntje op de i moeten zetten om het plan uit te kunnen voeren. Daarna duurt het nog ruim 3 jaar voordat de nieuwe voorzieningen toegepast zullen zijn in elke woning. Als dit allemaal gaat volgens plan, dan is het mogelijk dat er zelfs woningen zijn die nog energie overhouden, dit verschilt per grootte van de woningen en huishoudens.

Men heeft de mogelijkheid om te kiezen of ze bepaalde voorzieningen wel of niet willen. Voornamelijk wordt gebruik gemaakt van zon energie, Zonnepanelen blijken het enige bouwmateriaal te zijn dat zichzelf

terugverdient. Maar ook water, wind en glastuinbouw spelen een rol.

Door de nieuwe technologische ontwikkelingen zal Nederland goed gebruik kunnen maken van de weersomstandigheden.

Echter een nadeel van de duurzame energievoorziening is dat duurzame energiebronnen, zoals zon, wind en biomassa bevinden zich aan de oppervlakte van de aarde in tegenstelling tot fossiele bronnen die ondergronds zijn opgeslagen. Daardoor neemt het oogsten van duurzame bronnen meer ruimte in beslag en concurreert het met ruimte voor wonen, natuur en het telen van voedsel.

Als we nu terug kijken naar het jaar 2010, zaten we toen op (het begin van) de goede weg. We waren kleinschalig al bezig met wat we nu doen. In 2010 gebruikte we vooral parken om energie op te wekken, zoals windmolen parken. Hiermee konden we dan een enkele wijk of een klein gebied van stroom voorzien in vergelijking met tegenwoordig, maar voor toen was dit al een hele overwinning.

Brabantstad begin 2040 aangesloten op Maglev-systeem

Het alom geprezen Maglev systeem, zich al

succesvol bewezen in de steden Randstad, Antwerpen-Brugge-Brussel, en groter Parijs, komt naar Brabant.

Na de invoering van het systeem, 12 jaar geleden, in groter Parijs heeft het meteen invloed gehad op de dagelijkse gang van zaken betreffende het openbare vervoer in deze miljoenenstad. De forenzen die eerst in oude, milieuvervuilende boemeltreinen de periferie doorkruiste, genieten nu de luxe van het geluidsloze Maglev-Systeem (zie kader).

De aandrijving van de Maglev trein komt voort uit een eeuwenoud principe. De magnetische velden (het spoor is plus, de trein is min) hebben een voorstuwende werking op elkaar. Geen enkele vorm van achterhaalde brandstof of natuurlijke elementen komen hier dus aan te pas. Door de juiste balans te vinden tussen elkaars tegenpolen kan de snelheid van de trein worden bepaald. De frictie, denk aan banden op wegen of wielen op een rails, wordt door deze

techniek volledig weggenomen. Dit heeft weer een direct positief effect op het comfort van reizen.

Brabantstad gaat meetellen. De Maglev zal in het begin stadium gaan rijden tussen de wijken, Breda, Tilburg, Den Bosch, Helmond en Eindhoven. Naarmate het spoor zich uitbreid zullen ook de kleinere buurten worden aangesloten op dit systeem. Niet alleen het zakelijke gedeelte van Brabantstad verwacht een boost, ook de toeristische sector verwacht grote stappen te maken vanwege het gemak wat de Maglev met zich meebrengt. Een enkeltje Brabantstad-West naar Brabantstad-Oost (Breda-Eindhoven) duurt een klein half uurtje.

Plannen om het Maglev systeem aan te sluiten op de rest van Europazie bied de toekomstige investeerders nog meer draagvlak om mee te participeren in een project wat door vele al ‘de Boost van Brabanstad’ wordt genoemd.

 

Leuker kunnen we het niet maken, wel duurzamer

Voor 2050 hebben we ons een doel voorgesteld. Dit doel

is dat het ons lukt om in 2050 alle grondstoffen uit afval terug te winnen. Om dit te kunnen bereiken zijn we al jaren geleden in 2013 gestart met een energiewet. Deze wet hield onder andere in dat de industrie verplicht is om heffingen te betalen op het gebruik van grondstoffen. Met de inkomsten uit deze belasting wordt deze recycling gefinancierd.

Grondstoffen, gebruikt en misbruikt in de afgelopen decennia passen niet meer bij een wereld zoals deze. De regering heeft, na overleg met de EU, besloten om de belastingen op deze grondstoffen drastisch te gaan verhogen. De rampscenario’s die door onze vorige generaties aan het begin van de 21e eeuw werden geschetst dreigen werkelijkheid te worden. De accijnzen die we kennen op sigaretten en drank worden doorgetrokken naar een ander onderwerp wat schadelijk is voor de mens. Accijnzen werden van oudsher ingezet door overheden om het gebruik van bepaalde levensmiddelen te de-stimuleren. Het gebruik er van te ontmoedigen.

‘De industrie wordt nu belast met betalen van extra onkosten betreffende het gebruik van vieze energie tijdens produceren.

Met deze ontwikkeling is al een grote slag geslagen voor bestrijding van vieze energie. Echter,

de burger dient ook een steentje bij te dragen, het compleet uitschakelen van gebruik van vieze energie vergt een wereldwijde en gezamenlijk bewustzijn. De consument is met grote getalen en spelen dus een cruciale rol in het uitstoten van vieze energie’ Van Ewijk vervolgt ‘Deze regeling is in het leven geroepen om mensen vieze energie af te raden, en helaas, moeten we er geld tegenover zetten om het bewustzijn van de mens te activeren’

Fossiele brandstoffen, zoals olie zijn bezig om hun laatste adem uit te blazen. Nog even en het is met deze brandstof afgelopen. Om te zorgen dat dit niet zal gebeuren, moet er een rem komen op het gebruik ervan. Daarom heffingen we hier voortaan ook belasting voor. Op die manier hopen we dat de mensen worden wakker geschud en dat ze er verstandig mee zullen omgaan. En met het ontvangen belastinggeld wordt er onderzoek gedaan naar een plaatsvervanger als de fossiele brandstof echt op raakt.

Auto’s op vieze energie verboden op openbare wegen

Vanaf 1 juli 2040 gaat er een nieuwe wetgeving in met betrekking

tot voertuigen. Voertuigen welke werken op zogenaamde ‘vieze energie’ worden vanaf deze datum verboden op openbare wegen. Deze voertuigen mogen alleen nog gebruikt worden op privéterrein.

Na veel voorstellen en lang discussiëren is de Nederlandse overheid eruit. Vanaf 1 juli gaat het wetsvoorstel in, in Nederland. De Europese Unie kwam oorspronkelijk met het voorstel naar aanleiding van de toenemende uitstoot van CO2 door auto’s in Europa. De Europese Unie hoopt zo de aanschaf van een zuinigere auto te stimuleren of zelfs men aan te zetten tot het gebruik van het openbaar vervoer.

De Nederlands overheid is lange tijd met elkaar in debat geweest over dit wetsvoorstel. Partijen die het niet eens waren met het voorstel brachten verschillende argumenten. Zo zou het wetsvoorstel de Nederlandse bevolking dwingen tot misschien onnodige extra uitgaven. Partijen die wel voor de invoer van het wetsvoorstel waren, vonden het tijd worden dat er actie werd ondernomen.

Aan het einde van de 19e eeuw begon de automarkt op gang te komen in Nederland. Vanaf dat moment is Nederland begonnen met het uitstoten van CO2. Later bleek dit bijzonder slecht te zijn voor het milieu, met als gevolg, het broeikaseffect. Eind 20e eeuw ging men zich zorgen maken over onze wereld, onze leefomgeving en over wat het broeikaseffect hiermee deed. De Nederlandse bevolking werd bewust van het feit dat er iets moest veranderen in het gedrag en de gebruiksmiddelen. Nu, bijna halverwege de 21e eeuw, heeft niet de Nederlandse bevolking, maar de Europese Unie en de Nederlandse overheid een halt geroepen.

Door deze nieuwe wetgeving zijn er een tal van veranderingen in gang gezet. De verplichting van het gebruik van duurzame voertuigen, komt deze markt in een stroomversnelling. Energiemaatschappijen en autodealers zijn veelvuldig bezig met samenwerkingsverbanden. Ook binnen Europa is er een strijd losgebroken tussen landen die het meest duurzaam en het meest innovatief willen zijn op het gebied van energie en mobiliteit.

De verwachting van de overheid is dat consumenten vrijwel direct overstappen naar een duurzame auto. Door de onderlinge concurrentie tussen autodealers wordt de overstap van een “vieze” auto naar een duurzame auto vergemakkelijkt. Bedrijven zullen naar verwachting voorgaan in het aanschaffen van duurzame bedrijfsauto’s, vanwege het verbeterde imago.

NU verkrijgbaar

Wees er SNEL bij

SLA nu je slag

REDACTEUR WORDEN?

Zelf redacteur worden?Stuur jouw nieuws op naarwww.dekrantvan2040.com

en het komt in de krant, u verdient er ook nog bakken met geld mee.

Mede mogelijk gemaakt door

AVANS HOGESCHOOL

Avans Hogeschool is een opleidingsinstituut voor hoger onderwijs in de Nederlandse provincie Noord-Brabant en heeft vestigingen in Breda, 's-Hertogenbosch en Tilburg.

MICROSOFT WINDOWS

Microsoft Windows is de naam van de besturingssystemen van Microsoft voor de personal computer. Het werd in 1985 gelanceerd en domineert sinds de introductie van Windows 95 in 1995 de personal-computermarkt. In 2004 had Microsoft 90% van de personal-computermarkt in handen

APPLE

Apple Inc. is een Amerikaans elektronicabedrijf dat op 1 april 1976 is opgericht (toen als Apple Computer, Inc.) door Steve Jobs, Ronald Wayne en Steve Wozniak. Op 3 januari 1977 besloot Apple dat een geregistreerde bedrijfsvorm meer zekerheid en veiligheid bood.