Upload
maciej-sochanowski
View
1.003
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
Wykorzystanie istniejącej Wykorzystanie istniejącej infrastruktury kolejowej w miejskim infrastruktury kolejowej w miejskim
transporcie zbiorowymtransporcie zbiorowym
STAN ISTNIEJĄCYSTAN ISTNIEJĄCY
22
Więźba ruchu komunikacji miejskiejWięźba ruchu komunikacji miejskiej
Szczyt porannySzczyt poranny 33
Więźba ruchu komunikacji miejskiejWięźba ruchu komunikacji miejskiej
Szczyt popołudniowySzczyt popołudniowy 44
Stan infrastrukturyStan infrastruktury
406
273
351
401
55
Stan infrastrukturyStan infrastruktury
Pomorzany66
Stan infrastrukturyStan infrastruktury
Drzetowo77
Stan infrastrukturyStan infrastruktury
Gocław88
Stan infrastrukturyStan infrastruktury
Gocław99
Stan infrastrukturyStan infrastruktury
Glinki1010
Stan infrastrukturyStan infrastruktury
Skolwin1111
Stan infrastrukturyStan infrastruktury
Łękno1212
INFRASTRUKTURAINFRASTRUKTURA
1313
Wariantowanie Inwestycji:Wariantowanie Inwestycji:
Wariant I – Wariant I – jakojako alternatywa dla alternatywa dla Szczecińskiego Szybkiego TramwajuSzczecińskiego Szybkiego Tramwaju
Wariant II – Wariant II – jako uzupełnienie jako uzupełnienie Szczecińskiego Szybkiego TramwajuSzczecińskiego Szybkiego Tramwaju
1414
Projektowany przebieg SSTProjektowany przebieg SST
Osiedle Osiedle BukoweBukowe
Osiedle Osiedle SłoneczneSłoneczne
Osiedle Majowe Osiedle Majowe
ZdrojeZdroje
A6
A6
Ul. Chłopska
ul. A. Struga
ETAP
ETAP
11
ETAP ETAP 22
ul. Łu
bin
ow
a
1515
Proponowany przebieg linii SKM i SSTProponowany przebieg linii SKM i SSTWARIANT 1WARIANT 1
Osiedle Osiedle BukoweBukowe
Osiedle Osiedle SłoneczneSłoneczne
Osiedle Osiedle Majowe Majowe
ZdrojeZdroje
A6
A6
KijewoKijewo
Ul. Chłopska
ul. A. Struga
ul. Łu
bin
ow
a
1616
Proponowany przebieg linii SKM i SSTProponowany przebieg linii SKM i SSTWARIANT 2WARIANT 2
Osiedle Osiedle BukoweBukowe
Osiedle Osiedle SłoneczneSłoneczne
Osiedle Osiedle Majowe Majowe
ZdrojZdrojee
A6
A6
Ul. Chłopska
ul. A. Struga
ul. Łu
bin
ow
a
1717
PolicePolice
CentruCentrumm
Os. Os. SłoneczneSłoneczne
Proponowany przebieg linii SKMProponowany przebieg linii SKMWARIANT IWARIANT I
Co 12/15/20min
Co 12/15/20min
Police
Niebuszewo
Dw. Główny
1818
Proponowany przebieg linii SKMProponowany przebieg linii SKMWARIANT IIWARIANT II
15/20
30/60
15/40
~7/12
30/60
Gol
enió
w
Stargard
Gry
fino
~12/15
Niebuszewo
Police
Dw. Główny
Dąbie
1919
Niezbędne inwestycje w infrastrukturęNiezbędne inwestycje w infrastrukturę
Budowa łącznicy na Osiedle w Policach
2020
Modernizacja drugiego toru od Polic do Dworca Niebuszewo
Niezbędne inwestycje w infrastrukturęNiezbędne inwestycje w infrastrukturę
2121
Modernizacja torowiska od Niebuszewa do Turzyna
Niezbędne inwestycje w infrastrukturęNiezbędne inwestycje w infrastrukturę
2222
Niezbędne inwestycje w infrastrukturęNiezbędne inwestycje w infrastrukturę
Modernizacja istniejącego toru oraz dobudowa drugiego toru od Turzyna do Dworca Głównego
2323
Niezbędne inwestycje w infrastrukturęNiezbędne inwestycje w infrastrukturę
Budowa łącznicy na Osiedle Słoneczne (W1)
2424
Niezbędne inwestycje w infrastrukturęNiezbędne inwestycje w infrastrukturę
Przebudowa stacji Szczecin Zdroje (W2)
2525
Budowa przystankuPrzy SPNT
Budowa przystankuPrzy Cmentarzu Centralnym
Niezbędne inwestycje w infrastrukturęNiezbędne inwestycje w infrastrukturę
Przebudowa istniejących przystanków
2626
Łącznica do Polic (W1 i W2)Łącznica do Polic (W1 i W2)
Łącznica długości ok. 1200m ze stacją czołową o Łącznica długości ok. 1200m ze stacją czołową o dwóch krawędziach peronowychdwóch krawędziach peronowych
ul. Piłsudskiego
ul.
Wys
zyńs
kieg
o
ul. S
iedl
ecka
ul. Bankowaul. B
anko
wa
2727
Łącznica na osiedle Słoneczne (W1)Łącznica na osiedle Słoneczne (W1)
Łącznica długości ok. 1700m ze stacją czołową o Łącznica długości ok. 1700m ze stacją czołową o dwóch krawędziach peronowychdwóch krawędziach peronowych
Ul. Łu
bin
ow
a
Ul.
Jasn
a
Ul. C
hlopska2828
Przebudowa stacji Szczecin Zdroje (W2)Przebudowa stacji Szczecin Zdroje (W2)
Wykonanie węzła przesiadkowego pomiędzy SKM, SSTWykonanie węzła przesiadkowego pomiędzy SKM, SSTi komunikacją autobusowąi komunikacją autobusową
Ul.
Wale
cznych
Ul.
Sana
tory
jna
SST
SST
SELGROS
A
T
SKM
2929
Koordynacja z innymi inwestycjamiKoordynacja z innymi inwestycjami
Przebudowa układu komunikacyjnego przy Dworcu GłównymPrzebudowa układu komunikacyjnego przy Dworcu Głównym
T
TSK
M
ul. Narutowicza ul.
3 M
aja
ul.
Potu
licka
ul. Czarnieckiego
Dworzec Główny
T
A
3030
Koordynacja z innymi inwestycjamiKoordynacja z innymi inwestycjami
Przebudowa torowiska tramwajowego przy Dworcu Przebudowa torowiska tramwajowego przy Dworcu NiebuszewoNiebuszewoi przeniesienie pętli autobusowej z ul. Kołłątajai przeniesienie pętli autobusowej z ul. Kołłątaja
A
T
SKM
ul. Orzeszkowej
ul. Boguchwały
ul. A.
Asnyka
3131
Koordynacja z innymi inwestycjamiKoordynacja z innymi inwestycjami
Dworzec NiebuszewoDworzec Niebuszewo
A
TSKM
ul. W
arc
isła
wa
ul. W
ilcza
ul. Przyjaciół Żołnierza
ul.
Kra
sińskie
go
A
A
5-7
min
.3232
Koordynacja z innymi inwestycjamiKoordynacja z innymi inwestycjami
Obwodnica ŚródmiejskaObwodnica Śródmiejska 3333
ORGANIZACJA TRANSPORTUORGANIZACJA TRANSPORTU
3434
Zasięg oddziaływania stacjiZasięg oddziaływania stacji
ŚródmieścieŚródmieście3535
Powiązanie poszczególnych stacji z komunikacją Powiązanie poszczególnych stacji z komunikacją autobusową i tramwajowąautobusową i tramwajową
PolicePolice3636
Zasięg oddziaływania stacji – wariant 1Zasięg oddziaływania stacji – wariant 1
PrawobrzeżePrawobrzeże3737
Zasięg oddziaływania stacji – wariant 2Zasięg oddziaływania stacji – wariant 2
PrawobrzeżePrawobrzeże3838
LINIA SKM:LINIA SKM:Organizowana samodzielnie przez miasto Organizowana samodzielnie przez miasto SzczecinSzczecin
LINIE TRAMWAJOWE:LINIE TRAMWAJOWE:Bez zmianBez zmian
LINIE AUTOBUSOWE:LINIE AUTOBUSOWE:likwidacja linii: 63 107 D E Flikwidacja linii: 63 107 D E Flinie A B zmiana trasy i częstotliwościlinie A B zmiana trasy i częstotliwościZmiana tras linii w rejonie poszczególnych stacjiZmiana tras linii w rejonie poszczególnych stacji
ORGANIZACJA TRANSPORTU – WARIANT 1ORGANIZACJA TRANSPORTU – WARIANT 1
3939
Oferta przewozowa:Oferta przewozowa:
LINIA SKMLINIA SKMDzień powszedni:Dzień powszedni:-Co 12 min w szczycieCo 12 min w szczycie-Co 15 min poza szczytem Co 15 min poza szczytem -Co 20 min wieczoremCo 20 min wieczorem
Dzień świąteczny”Dzień świąteczny”-Co 15/20 minCo 15/20 min
Łącznie 75 Łącznie 75 kursów kursów
/kierunek/kierunek
Łącznie 56 Łącznie 56 kursów kursów
/kierunek/kierunek
ORGANIZACJA TRANSPORTU – WARIANT 1ORGANIZACJA TRANSPORTU – WARIANT 1
4040
Koszt funkcjonowania:Koszt funkcjonowania:
Stawka pociągokilometra (pockm)Stawka pociągokilometra (pockm)- Koszt funkcjonowania przewoźnikaKoszt funkcjonowania przewoźnika- Dostęp do infrastrukturyDostęp do infrastruktury- Koszty energiiKoszty energii
Stawki brutto przewoźników funkcjonujących w Stawki brutto przewoźników funkcjonujących w kraju:kraju:- Przewozy RegionalnePrzewozy Regionalne średniośrednio – – 28,00zł28,00zł- Przewozy Regionalne (Zach-Pom. ZPR)Przewozy Regionalne (Zach-Pom. ZPR) – – 19,71zł19,71zł- Koleje DolnośląskieKoleje Dolnośląskie – – 18,00zł18,00zł- SKM WarszawaSKM Warszawa – 11,00zł – 11,00zł
ORGANIZACJA TRANSPORTU – WARIANT 1ORGANIZACJA TRANSPORTU – WARIANT 1
4141
Koszt funkcjonowania:Koszt funkcjonowania:
Linia SKM:Linia SKM:1 762 000 pockm /rok1 762 000 pockm /rok
przy stawce 11złprzy stawce 11zł 19,40 mln zł19,40 mln złprzy stawce 15złprzy stawce 15zł 26,50 mln zł26,50 mln złprzy stawce 18złprzy stawce 18zł 31,70 mln zł31,70 mln zł
Linie autobusowe:Linie autobusowe:Zmniejszenie przebiegu o 4 850 000 wzkmZmniejszenie przebiegu o 4 850 000 wzkm
zwrotzwrot -26,00mln zł-26,00mln zł
Różnica w koszcie funkcjonowania komunikacji:Różnica w koszcie funkcjonowania komunikacji:
przy stawce 11złprzy stawce 11zł -6,6 mln zł-6,6 mln złprzy stawce 15złprzy stawce 15zł 0,5 mln zł0,5 mln złprzy stawce 18złprzy stawce 18zł 5,7 mln zł5,7 mln zł
ORGANIZACJA TRANSPORTU – WARIANT 1ORGANIZACJA TRANSPORTU – WARIANT 1
4242
LINIA SKM:LINIA SKM:Organizowana wspólnie z Urzędem Organizowana wspólnie z Urzędem MarszałkowskimMarszałkowskimna bazie istniejących linii kolei regionalnychna bazie istniejących linii kolei regionalnych
LINIE TRAMWAJOWE:LINIE TRAMWAJOWE:Bez zmianBez zmian
LINIE AUTOBUSOWE:LINIE AUTOBUSOWE:likwidacja linii: 63 107 C D E F Glikwidacja linii: 63 107 C D E F Glinie A B zmiana trasy i częstotliwościlinie A B zmiana trasy i częstotliwościZmiana tras linii w rejonie poszczególnych stacjiZmiana tras linii w rejonie poszczególnych stacji
ORGANIZACJA TRANSPORTU – WARIANT 2ORGANIZACJA TRANSPORTU – WARIANT 2
4343
Oferta przewozowa:Oferta przewozowa:
4 LINIE SKM / Kolei aglomeracyjnej4 LINIE SKM / Kolei aglomeracyjnej
• Szczecin Niebuszewo – GoleniówSzczecin Niebuszewo – Goleniówobecnie 19 kursów/dobę/kier -> 25 kursów/dobę/kier.obecnie 19 kursów/dobę/kier -> 25 kursów/dobę/kier.
• Szczecin Niebuszewo – GryfinoSzczecin Niebuszewo – Gryfinoobecnie 19 kursów/dobę/kier -> 19 kursów/dobę/kier.obecnie 19 kursów/dobę/kier -> 19 kursów/dobę/kier.
• Police – Stargard SzczecińskiPolice – Stargard Szczecińskiobecnie 25 kursów/dobę/kier -> 40 kursów/dobę/kier.obecnie 25 kursów/dobę/kier -> 40 kursów/dobę/kier.
• Police – Szczecin DąbiePolice – Szczecin Dąbie 18 kursów/dobę/kier18 kursów/dobę/kier
ORGANIZACJA TRANSPORTU – WARIANT 2ORGANIZACJA TRANSPORTU – WARIANT 2
4444
Koszt funkcjonowania:Koszt funkcjonowania:
Przewozy organizowane razem z Urzędem Przewozy organizowane razem z Urzędem Marszałkowskim z obecnym przewoźnikiem Marszałkowskim z obecnym przewoźnikiem (Przewozy Regionalne sp. z o.o.)(Przewozy Regionalne sp. z o.o.)
Stawki brutto:Stawki brutto:
- Całkowity koszt przejechania 1 pockmCałkowity koszt przejechania 1 pockm – – 19,71zł19,71zł- Dopłata do 1 pockmDopłata do 1 pockm – – 12,97zł12,97zł
ORGANIZACJA TRANSPORTU – WARIANT 2ORGANIZACJA TRANSPORTU – WARIANT 2
4545
Koszt funkcjonowania:Koszt funkcjonowania:
Linia SKM:Linia SKM:2 340 000 pockm /rok na terenie miasta2 340 000 pockm /rok na terenie miasta255 000 pockm /rok poza miastem255 000 pockm /rok poza miastem
Koszty Gmina Miasto SzczecinKoszty Gmina Miasto Szczecin 23,3 23,3 mln złmln zł
Koszty Urząd MarszałkowskiKoszty Urząd Marszałkowski 4,5mln 4,5mln złzł
Linie autobusowe:Linie autobusowe:Zmniejszenie przebiegu o 4 300 000 wzkmZmniejszenie przebiegu o 4 300 000 wzkm
zwrotzwrot -23,70 mln zł-23,70 mln zł
Różnica w koszcie funkcjonowania komunikacji dla Różnica w koszcie funkcjonowania komunikacji dla Gminy miasto Szczecin: Gminy miasto Szczecin: -0,4mln zł-0,4mln zł
ORGANIZACJA TRANSPORTU – WARIANT 2ORGANIZACJA TRANSPORTU – WARIANT 2
4646
TABOR I PRZEWOŹNIKTABOR I PRZEWOŹNIK
4747
Funkcjonowanie Wariant 1:Funkcjonowanie Wariant 1:
- Powołanie własnego przewoźnika- Powołanie własnego przewoźnika
- Wyłonienie przewoźnika w formie Wyłonienie przewoźnika w formie przetarguprzetargu
Fot. UM Stołecznego Warszawy Fot. Newag S.A. 4848
Funkcjonowanie Wariant 2:Funkcjonowanie Wariant 2:
Organizacja przewozów na bazie obecnego Organizacja przewozów na bazie obecnego przewoźnikaprzewoźnika
Fot. UM Stołecznego Warszawy Fot. Newag S.A. 4949
Zapotrzebowanie:Zapotrzebowanie:
Wariant 1Wariant 1-12szt. Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych 12szt. Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych
(10 do ruchu liniowego + 2 rezerwa)(10 do ruchu liniowego + 2 rezerwa)
Wariant 2Wariant 2- obecny tabor m.in. 12szt. SA136obecny tabor m.in. 12szt. SA136- ok. 15 szt. Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych ok. 15 szt. Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych
5050
Koszt:Koszt:
ok. 14,0 mln zł (netto) za 1 EZT 3-członowyok. 14,0 mln zł (netto) za 1 EZT 3-członowyok. 16,0 mln zł (netto) za 1 EZT 4-członowyok. 16,0 mln zł (netto) za 1 EZT 4-członowy
Wariant 1: 170 - 192 mln złWariant 1: 170 - 192 mln złWariant 2: 210 - 240 mln złWariant 2: 210 - 240 mln zł
Fot. UM Stołecznego Warszawy Fot. Newag S.A. 5151
CO ZYSKUJEMY?CO ZYSKUJEMY?
5252
Sprawny środek transportu o dużej Sprawny środek transportu o dużej
pojemnościpojemności
--SKM nie stoi w korkuSKM nie stoi w korku
-Komfort podróży - więcej pasażerów może być Komfort podróży - więcej pasażerów może być
przewieziona na miejscach siedzącychprzewieziona na miejscach siedzących
-Przewiezienie roweru nie stanowi problemuPrzewiezienie roweru nie stanowi problemu
-W odróżnieniu od SST otrzymujemy alternatywny W odróżnieniu od SST otrzymujemy alternatywny
korytarz transportowy pomiędzy prawo- i korytarz transportowy pomiędzy prawo- i
lewobrzeżemlewobrzeżem
-Wariant 2 tworzy szkielet zintegrowanego Wariant 2 tworzy szkielet zintegrowanego
transportu w Szczecińskim Obszarze transportu w Szczecińskim Obszarze
MetropolitalnymMetropolitalnym5353
CZAS PRZEJAZDUCZAS PRZEJAZDU
5454
Cele podróżyCele podróży
Odległości celów podróży od stacji22% 5 min pieszo35% 10 min pieszo28% 10 min KM 15% poza obszarem
Odległości celów podróży od stacji22% 5 min pieszo35% 10 min pieszo28% 10 min KM 15% poza obszarem
Cele podróży na podstawie badań ankietowych wykonywanych na potrzeby Modelu ruchu dla Miasta Szczecina. Pojazdy indywidualne , punkt Szosa Polska.
5555
Czasy przejazduCzasy przejazdu
00:05
00:08
00:11
00:13
00:19
00:15
00:17
00:21
00:23
00:25
00:27
00:29
00:31
00:33
00:42
00:45
Golęcino
Stołczyn
Gocław
Żelechowa
Skolwin
DrzetowoNiebuszewo
SPNT
Łękno
Pogodno
Turzyn
Cmentarz Centr.
Pomorzany
Dworzec Główny
POLICE
VVśrśr = 45km/h = 45km/h
VVśrśr tramwaj 18km/h (L.7) tramwaj 18km/h (L.7)VVśrśr autobus 20km/h (L.75) autobus 20km/h (L.75)VVśrśr autobus posp. 30km/h autobus posp. 30km/h (L.B)(L.B)
VVśrśr samochód 25km/h samochód 25km/h
5656
Czasy przejazdu - PoliceCzasy przejazdu - Police
00:32 -00:06 ÷ -00:20 00:10 ÷ 00:00
Golęcino
Stołczyn
Gocław
Żelechowa
Skolwin
DrzetowoNiebuszewo
SPNT
Łękno
Pogodno
Turzyn
Cmentarz Centr.
Pomorzany
Dworzec Główny
POLICE
00:25 -00:13 ÷ -00:27 00:05 ÷ -00:05
00:45 -00:25 ÷ 00:45 00:05 ÷ -00:15
Giedroycia
Plac Rodła
PogodnoMickiewicza
Plac Kościuszki
00:28 -00:27 ÷ -00:37 00:07 ÷ -00:02
00:32 -00:28 ÷ 00:43 00:10 ÷ -00:04
Czas przejazdu SKM zysk/ strata czasu w stosunku do Komunikacji miejskiej obecnie zysk/ strata czasu w stosunku do przejazdu samochodem
5757
Czasy przejazdu - os. SłoneczneCzasy przejazdu - os. Słoneczne
00:25 00:02 ÷ -00:08 00:05 ÷ -00:05
Golęcino
Stołczyn
Gocław
Żelechowa
Skolwin
DrzetowoNiebuszewo
SPNT
Łękno
Pogodno
Turzyn
Cmentarz Centr.
Pomorzany
Dworzec Główny
00:31 00:01 ÷ -00:14 00:06 ÷ -00:04
00:23 -00:07 ÷ -00:17 00:02 ÷ -00:12
00:23 -00:17 ÷ -00:27 00:03 ÷ -00:07
00:45 -00:25 ÷ -00:45 00:05 ÷ -00:15
OSIEDLE SŁONECZNE
Zdroje
Police
Giedroycia
Plac Rodła
PogodnoMickiewicza
Plac Kościuszki
Czas przejazdu SKM zysk/ strata czasu w stosunku do Komunikacji miejskiej obecnie zysk/ strata czasu w stosunku do przejazdu samochodem
5858
Czasy przejazdu - SkolwinCzasy przejazdu - Skolwin
00:25 -00:15 ÷ -00:25 -00:01 ÷ -00:11
Golęcino
Stołczyn
Gocław
Żelechowa
DrzetowoNiebuszewo
SPNT
Łękno
Pogodno
Turzyn
Cmentarz Centr.
Pomorzany
Dworzec Główny
00:19 -00:17 ÷ -00:26 -00:06 ÷ -00:16
00:27 -00:28 ÷ -00:38 00:00 ÷ -00:10
00:23 -00:37÷ -00:47 00:00 ÷ -00:10
00:05 -00:15 -00:07
Zdroje
Police
SKOLWIN
00:40 -00:25 ÷ -00:40 00:03 ÷ -00:07
Giedroycia
Plac Rodła
PogodnoMickiewicza
Plac Kościuszki
Czas przejazdu SKM zysk/ strata czasu w stosunku do Komunikacji miejskiej obecnie zysk/ strata czasu w stosunku do przejazdu samochodem
5959
Następny krok…Następny krok…
PolicePolice GoleniówGoleniów
GryfinGryfinoo
StargarStargard Szcz.d Szcz.
SZCZECISZCZECINN
6060
Wspólny bilet aglomeracyjnyWspólny bilet aglomeracyjny
Integracja taryfowa obejmująca:Integracja taryfowa obejmująca:
-Komunikację miejską organizowaną przez ZDiTMKomunikację miejską organizowaną przez ZDiTM
-Komunikację kolejowąKomunikację kolejową
-Komunikację miejską na terenie Stargardu Komunikację miejską na terenie Stargardu
SzczecińskiegoSzczecińskiego
-Pozostałych przewoźników m.in. PKS (komunikacja Pozostałych przewoźników m.in. PKS (komunikacja
podmiejska do Gryfina, Dobrej)podmiejska do Gryfina, Dobrej)
Podstawa działania: Ustawa z dnia 16 grudnia 2010 o Publicznym Podstawa działania: Ustawa z dnia 16 grudnia 2010 o Publicznym
Transporcie ZbiorowymTransporcie Zbiorowym
6161
Wspólny bilet aglomeracyjnyWspólny bilet aglomeracyjny
Korzyści:Korzyści:
- Przejrzystość systemu transportowego na Przejrzystość systemu transportowego na
obszarze SOMobszarze SOM
- Wzrost ilość pasażerówWzrost ilość pasażerów
- Wzrost wpływu ze sprzedaży biletów dla Wzrost wpływu ze sprzedaży biletów dla
wszystkich przewoźnikówwszystkich przewoźników
- Spadek ruchu pojazdów indywidualnychSpadek ruchu pojazdów indywidualnych
6262
Wspólny bilet aglomeracyjnyWspólny bilet aglomeracyjny
Obecnie funkcjonujące systemy zintegrowanych Obecnie funkcjonujące systemy zintegrowanych
biletów:biletów:
- ZTM Warszawa ZTM Warszawa (kolej, SKM, metro, tramwaje, autobusy)(kolej, SKM, metro, tramwaje, autobusy)
- BiT City BiT City (komunikacja miejska w Toruniu i Bydgoszczy oraz (komunikacja miejska w Toruniu i Bydgoszczy oraz
kolej pomiędzy tymi miastami)kolej pomiędzy tymi miastami)
- Metropolitalny Związek Komunikacyjny Zatoki Metropolitalny Związek Komunikacyjny Zatoki
Gdańskiej Gdańskiej (SKM Trójmiasto, komunikacja miejska Gdańska, (SKM Trójmiasto, komunikacja miejska Gdańska,
Gdyni, Sopotu, Rumii, Redy, Wejherowa)Gdyni, Sopotu, Rumii, Redy, Wejherowa)
Planowane:Planowane:
- Aglomeracja Wrocławska Aglomeracja Wrocławska – podpisane porozumienie 26 – podpisane porozumienie 26
jednostek samorządu terytorialnego w sprawie utworzenia jednostek samorządu terytorialnego w sprawie utworzenia
zintegrowanego systemu transportu publicznegozintegrowanego systemu transportu publicznego 6363
Wspólny bilet aglomeracyjnyWspólny bilet aglomeracyjny
Obecnie funkcjonujące systemy zintegrowanych Obecnie funkcjonujące systemy zintegrowanych
biletów:biletów:
Związek Transportowy Belin – Brandenburgia VBBZwiązek Transportowy Belin – Brandenburgia VBB• 43 Regionalne linie kolejowe• 16 Linii S-Bahn Berlin• 9 Linii berlińskiego metra• 41 Linii tramwajowych (26 Berlin, 15 Brandenburgia)• 949 Linii autobusowych (204 Berlin, 745 Brandenburgia)• 2 Linie trolejbusowe (Brandenburgia)• 7 Linii promowych (6 Berlin, 1 Brandenburgia)• Wszystkie linie ZDiTM Szczecin
Obszar działania obejmuje obszar zamieszkały prze 6mln ludzi Przewozi rocznie 1,25 mld pasażerów
6464
Możliwości finansowaniaMożliwości finansowania
Fundusze Unijne na lata 2014-2020Fundusze Unijne na lata 2014-2020
Program Operacyjny Infrastruktura i ŚrodowiskaProgram Operacyjny Infrastruktura i ŚrodowiskaDziałanie 7.1 Rozwój transportu kolejowegoDziałanie 7.3 Transport Miejski w obszarach Metropolitarnych.
Regionalny Program Operacyjny Regionalny Program Operacyjny Województwa ZachodniopomorskiegoWojewództwa ZachodniopomorskiegoDziałanie 6.4. „Zintegrowany system transportu publicznego na obszarze metropolitalnym”
6565
Możliwości finansowaniaMożliwości finansowaniaProjektu
Wartość projektu
Kwota dofinansowania
BeneficjenciOpis projektu
7.3 Transport Miejski w obszarach Metropolitarnych.
POIiŚ 7.3-7 Zintegrowany System Transportu Zbiorowego w aglomeracji krakowskiej
253,25mln zł 151,43mln zł
PKP PLK S.A.Przewozy Regionalne Sp. Z o.o.Małopolski Zakład Przewozów RegionalnychGmina Wieliczka
- modernizacja dworca Kraków Główny- modernizacja linii kolejowej- budowa węzłów przesiadkowych- budowa parkingów P&R- (monitoring/dystrybucja biletów/ informacja dlapodróżnych).
POIiŚ 7.3-18 Szybka Kolej Metropolitalna w bydgosko-toruńskim Obszarze metropolitalnym BiTCity oraz integracja systemów transportu miejskiego
952,62 mln zł 509,90 mln zł
Samorząd Województwa Kujawsko- PomorskiegoMiasto ToruńMiasto BydgoszczMiasto Solec KujawskiPKP S.A.PKP PLK S.A.
- Modernizacja linii tramwajowej w Toruniu,- Modernizacja węzłów przesiadkowych, - Odbudowa linii dwutorowej 353 wraz z infrastrukturą,- Budowa linii tramwajowej do Fordonu w Bydgoszczy wraz z węzłem przesiadkowym- Budowa połączenia kolejowego na Lotnisko w Bydgoszczy- Przebudowa i rozbudowa dworca kolejowego oraz infrastruktury okołodworcowej w Solcu Kujawskim, - Zakupy taboru tramwajowego i kolejowych, w tym EZT dedykowanych na połączenie Toruń Wschodni -Bydgoszcz Główna, - Urządzenia i systemy zapewniające integrację środków transportu w aglomeracji.
POIiŚ 7.3-19 Budowa systemuŁódzkiej Kolei Aglomeracyjnej - etap I
403,10 mln zł 193,36 mln złŁódzka Kolej Aglomeracyjna Sp. z o.o.
- zakup 20 szt Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych
Działanie 7.1 Rozwój transportu kolejowego
POIiŚ 7.1-44 Pomorska Kolej Metropolitalna Etap I– rewitalizacja „Kolei Kokoszkowskiej”.Faza II – realizacja przedsięwzięcia
892,50 596,62
Pomorska KolejMetropolitalna S.A.
- Modernizacja istniejącej i budowa nowej linii kolejowej (SKM 2) w Trójmieście
6666
Harmonogram finansowyHarmonogram finansowy
Infrastruktura:Infrastruktura:150mln zł150mln zł dofinansowanie 70% dofinansowanie 70% - 105 mln zł- 105 mln zł
(dofinansowanie 85% - 127,5 mln zł)(dofinansowanie 85% - 127,5 mln zł)
Miasto Szczecin: Miasto Szczecin: 2014: 2014: 7,5mln zł; 7,5mln zł; 2015:2015: 7,5mln7,5mln
Police:Police: 2014: 2014: 5,25mln zł; 5,25mln zł; 2015:2015: 5,25mln 5,25mlnPKP PLK:PKP PLK: 2014: 2014: 7,25mln zł; 7,25mln zł; 2015:2015: 7,25mln 7,25mln
Tabor:Tabor:wariant 1 170 mln złwariant 1 170 mln zł dofinansowanie 50% dofinansowanie 50% - 85mln zł- 85mln zł Miasto Szczecin: Miasto Szczecin: 2014: 2014: 42,5mln zł; 42,5mln zł; 2015:2015:
42,5mln42,5mln
dofinansowanie 70% dofinansowanie 70% - 119mln zł- 119mln zł Miasto Szczecin: Miasto Szczecin: 2014: 2014: 25,5mln zł; 25,5mln zł; 2015:2015:
25,5mln25,5mln
wariant 2 210 mln złwariant 2 210 mln zł dofinansowanie 50% dofinansowanie 50% - 105mln zł- 105mln złMiasto Szczecin: Miasto Szczecin: 2014: 2014: 26,25mln zł; 26,25mln zł; 2015:2015:
26,25mln26,25mlnUrząd Marszałkowski: Urząd Marszałkowski: 2014: 2014: 26,25mln zł; 26,25mln zł; 2015:2015: 26,25mln 26,25mln
dofinansowanie 70% dofinansowanie 70% - 147mln zł- 147mln złMiasto Szczecin: Miasto Szczecin: 2014: 2014: 15,75mln zł; 15,75mln zł; 2015:2015:
15,75mln15,75mlnUrząd Marszałkowski: Urząd Marszałkowski: 2014: 2014: 15,75mln zł; 15,75mln zł; 2015:2015: 15,75mln 15,75mln
6767
Tunel ŚrednicowyTunel Średnicowy
6868
Tunel L
=2.3
km
L=1.6km
6969
Tunel ŚrednicowyTunel Średnicowy
al. 3 Majaal. 3 Maja
-13m-13m
7070
Tunel ŚrednicowyTunel Średnicowy
al. Niepodległościal. Niepodległościal. 3 Majaal. 3 Maja
-15m-15m -17m-17m
7171
Tunel ŚrednicowyTunel Średnicowy
al. Wyzwoleniaal. Wyzwoleniaal. Niepodległościal. Niepodległości
-17m-17m -17m-17m
7272
Tunel ŚrednicowyTunel Średnicowy
al. Wyzwoleniaal. Wyzwolenia
-17m-17m -15m-15m
7373
Tunel ŚrednicowyTunel Średnicowy
al. Wyzwoleniaal. Wyzwolenia
-15m-15m -11m-11m
7474
Tunel ŚrednicowyTunel Średnicowy
0m0m +6m+6m
7575
Tunel ŚrednicowyTunel Średnicowy
Ul. GontynyUl. Gontyny
+6m+6m +9m+9m
7676
Tunel ŚrednicowyTunel Średnicowy
Ul. GontynyUl. Gontyny
+9m+9m
Opracowanie:Opracowanie:
Maciej SochanowskiMaciej Sochanowski
Szczecin, 2011 r.Szczecin, 2011 r.
DZIĘKUJĘDZIĘKUJĘZA UWAGĘZA UWAGĘ
www.skm.szczecin.pl
7777