LUIS QUESADA VALVERDE5-10

Catálogo

MOTORES TRIFÁSICOS

Los motores eléctricos trifásicos, se fabrican en las mas diversas potencias, desde una fracción de caballo hasta varios miles de caballos de fuerza (HP), se los construye para prácticamente, todas las tensiones y frecuencias (50 y 60 Hz) normalizadas y muy a menudo, están equipados para trabajar a dos tensiones nominales distintas. Se emplean para accionar máquinas-herramienta, bombas, montacargas, ventiladores, grúas, maquinaria elevada, sopladores, etc.

Cuando la corriente atraviesa los arrollamientos de las tres fases del motor, en el estator se origina un campo magnético que induce corriente en las barras del rotor.

Dicha corriente da origen a un flujo que al reaccionar con el flujo del campo magnético del estator, originará un para motor que pondrá en movimiento al rotor. Dicho movimiento es continuo, debido a las variaciones también continuas, de la corriente alterna trifásica.

DESCRIPCIÓN Y PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

Existen distintos tipos de motores trifásicos, como son los síncronos y los asíncronos. En los motores para realizar su inversión de giro es simplemente conmutar 2 de sus líneas, Ej.: si se tiene L1, L2, L3 conectadas respectivamente basta con cambiar una así: L1, L3, L2.

Posee sus arrollamientos desfasados 120° electicos , sus bobinados son excéntricos.

Poseen 2 tipos de conexiones, en Delta o triángulo y en estrella.

Poseen la estabilidad, par de arranque constantes y estables.

CARACTERÍSTICAS

PARTES

Estos motores constan de tres partes fundamentales, estator, rotor y escudo

El estator: está constituido por un enchapado de hierro al silicio de forma ranurado, generalmente es introducido a presión dentro de una de la carcasa.

El rotor: es la parte móvil del motor. Está formado por el eje, el enchapado y unas barras de cobre o aluminio unidas en los extremos con tornillos. A este tipo de rotor se le llama de jaula de ardilla o en cortocircuito porque el anillo y las barras forman en realidad una jaula.

Los escudos: por lo general se elaboran de hierro colado. En el centro tienen cavidades donde se incrustan cojinetes sobre los cuales descansa el eje del rotor. Los escudos deben estar siempre bien ajustados con respecto al estator, porque de ello depende que el rotor gire libremente, o que tenga "arrastres" o "fricciones".

Rotor Estator y escudos

Es la característica de un motor que describe que su velocidad de giro es igual o menor a la de campo estatórico. Es decir el campo del rotor sigue al campo de estator permitiendo así la velocidad perfecta según la cantidad de polos, o si hay un pequeño retraso en el giro entonces el motor no alcanzará su velocidad máxima. Ej.: un motor de 2 polos (bipolar) gira a 3600rpm, al ser síncrono este valor se mantiene, de ser asíncrono este valor baja en un 4.444% o sea 1740 rpm aproximadamente. Los motores trifásicos poseen ambas características. Si se desea saber mas de el sincronismo puede entrar en el siguiente link: http://ecatalog.weg.net/files/wegnet/WEG-motores-sincronicos-50027895-catalogo-espanol.pdf

Si desea saber mas de motor asíncronos visite este link:

http://www05.abb.com/global/scot/scot209.nsf/veritydisplay/477b5b9a47443becc125791a003ab324/$file/1TXA007106G0701_CT6.pdf

SINCRONISMO Y ASINCRONISMO

DELTA ESTRELLA

CONEXIONES

FIN