LOS RALLYES

¿QUÉ ES UN RALLY?

• Un rally o rallye es una competición automovilística que

se disputa en carreteras abiertas al tráfico pero que se

cierran para la celebración del mismo.

PARTES DE UN RALLY

• La parte cerrada al tránsito rodado se le denominada

tramo que es el lugar donde cada participante compite y

que debe completar en el menor tiempo posible. El

tramo es la parte principal de un rally donde los

participantes compiten contra el crono.

• Está delimitado por cuatro controles, dos en el inicio

(control horario de llegada, salida) y dos en el final (meta

y control stop).

• Un rally se compone de varios tramos, en el mundial

entre quince y veinticinco tramos, en pruebas

internacionales menos de veinte.

TRAMOS

• Variantes:

• Existen pequeñas variantes de los tramos que se diferencian del resto por alguna peculiaridad:

• Súper especial, o tramo especial, (en inglés super special stage o SSS) es una variante que se organiza normalmente como último tramo de un rally. Tiene la particularidad de ser más corto y en el que compiten dos vehículos al mismo tiempo. Se organiza en estadios o grandes recintos y es un atractivo de la organización para atraer a los aficionados.

• Súper tramo, (en inglés power stage), introducido en el campeonato del mundo en 2011, es el último tramo de cada rally, generalmente se disputa en una zona urbana y suele ser de corto recorrido en el que se reparten 3, 2 y 1 puntos extra a los tres primeros clasificados del mismo.

TRAMOS

• Tramo de calificación, (en inglés qualiying stage), se introdujo en elcampeonato del mundo en 2012, y sirve al igual que en otras categorías como la Fórmula 1, como un tanda de calificación donde posteriormente cada piloto, según la posición lograda en el mismo, selecciona el puesto desde que partirá en cada tramo. En ocasiones un piloto puede elegir salir entre puestos de abajo para así encontrarse con la carretera más limpia, tras el paso de los primeros corredores.

• Shakedown, es un tramo cronometrado de no más de 7 km, especialmente preparado para que los automóviles puedan probar de forma intensa las modificaciones y ajustes que los mecánicos hayan realizado para la carrera. El shakedown reúne las características de todos o de la mayoría de los tramos del rally, para que las condiciones sean reconocidas por los equipos durante la competición. Dura aproximadamente dos horas para los World Rally Cars de prioridad 1 y otras dos horas, sin intervalos, que comparten con los automóviles de prioridad 2 y 3. Finalizado este tiempo, el resto de los participantes pueden hacer el recorrido.

CARACTERÍSTICAS

• Este deporte es una disciplina automovilística con una reglamentación propia y tiene cuatro grandes diferencias respecto a las carreras en circuito.

• En primer lugar, se disputan en vías públicas convenientemente cerradas al tránsito rodado; en segundo lugar, el tipo de vehículos utilizados deben ser aptos para circular por carreteras públicas por lo que deben estar matriculados y dotados de los mismos elementos obligatorios que el resto de coches como los faros, la rueda de repuesto o los intermitentes.

• La tercera peculiaridad es que a diferencia de los circuitos, los equipos que compiten en rally están dotados de dos personas: un piloto y un copiloto, cada uno con una función distinta.

CARACTERÍSTICAS

• La cuarta y última característica es que mientras en circuitos, todos los participantes toman la salida a la vez, en rally lo hacen de uno a uno con un tiempo de un minuto entre ellos por lo que cada piloto compite en solitario y rara vez se topa con un contrincante durante la carrera, salvo que este se haya accidentado o se haya parado por una avería.

• Todos estos aspectos están fijados en una normativa que la Federación Internacional del Automóvil, el ente máximo del deporte motor, establece. Esta normativa es genérica para todos los países, pero en cada uno ellos las respectivas federaciones locales pueden variar las normas a su criterio.

CARACTERÍSTICAS• Se puede establecer un patrón común pero las características y

funcionamiento de un rally varían si se trata de una prueba del Campeonato del Mundo de Rally, una prueba internacional o una nacional o regional. Además, el formato de los rally han variado mucho a lo largo de los años. En el pasado se disputaban por carreteras abiertas, con salidas desde diferentes puntos y con una ciudad como meta, el kilometraje era mucho mayor y los vehículos

eran prácticamente idénticos a los de serie.

• Por lo general un rally suele desarrollarse durante varias jornadas (días), aunque el tiempo empleado ha variado mucho con los años. En el pasado algunas pruebas duraban cinco o seis días, pero en la actualidad lo más común es ceñirse a dos o tres, Cada jornada o etapa a su vez está dividida en secciones que están compuestas de uno o varios tramos cronometrados.

CARACTERÍSTICAS

• En rally se compite con automóviles de turismo debidamente modificados para su adaptación a la competición aunque es frecuente ver motos y camiones en su principal variante los raids y al igual que otras competiciones automovilísticas, es un deporte mixto, donde hombres y mujeres compiten en igualdad de condiciones.

• El organismo rector de estas competiciones a nivel mundial es la Federación Internacional del Automóvil (FIA). Se organizan en todo el mundo competiciones continentales,nacionales y regionales. La FIA organiza entre otras competiciones el Campeonato Mundial de Rally, considerado como la competición más importante del automovilismo junto con la Fórmula 1.

CARACTERÍSTICAS

• El recorrido se divide pues, en tramos cronometrados y tramos de enlace. En los primeros los participantes compiten contra el cronómetro y en el segundo transitan por carreteras abiertas, durante el cual deben cumplir las normativas de tráfico, y sirven para llegar al siguiente tramo. Al mejor tiempo realizado en un tramo se le denomina ”scratch”.

• En el campeonato del mundo la suma de los tramos cronometrados no puede pasar de los 400 km y ninguno de ellos puede superar los 110 km/h de velocidad media. Por ello los organizadores de las pruebas suelen escogen carreteras estrechas y con muchas curvas para reducir la velocidad media. En el mundial, el formato de un rally está muy estandarizado por lo que el recorrido y la longitud es similar entre las distintas pruebas.

DURACIÓN

• Desde los años 90 cada rally se disputa a lo largo de

una semana. De lunes a martes los pilotos pasan por los

tramos, abiertos al tráfico, con vehículos de serie para

realizar los reconocimientos.

• El miércoles se realizan las verificaciones técnicas y

administrativas y el jueves toman el primer contacto en

condiciones reales sobre un tramo cerrado, llamado

“shakedown”y finalmente la carrera, que se celebra

entre viernes y domingo, el último solamente por la

mañana dejando para la tarde la entrega de premios y la

recogida de material.

HISTORIA

• El término rally es una palabra de origen inglés que significa "encuentro, reunión" y define una carrera en carretera abierta. Se utilizó posiblemente por primera vez en el Rally de Montecarlo de 1911 y hasta finales de la década de 1920 fue poco usado. No sería hasta mediados del siglo XX cuando las competiciones en Europa comenzaron a llamarse rally y que en Francia, país donde se celebraron muchas de las primeras carreras de automóviles, se le añadió la letra 'e' al final, quedando: rallye.

• Debido a que el Montecarlo fue la primera carrera en recibir este apelativo dio el pistoletazo de salida a varios de los campeonatos en los que formó parte, caso del Campeonato de Europa en 1953 o el Campeonato del Mundo en 1973. De la misma manera sucede con el Campeonato del Mundo de Rally que tras arrancar en 1973 se convirtió en la máxima categoría de este deporte.

TERRENO

• Cada rally se suele disputar sobre una superficie, ya

sea asfalto, tierra o nieve, aunque también es muy habitual

encontrar pruebas mixtas, que alternan entre asfalto y tierra,

asfalto y nieve o tierra y nieve.

• Algunos ejemplos de esto son: el Rally de Montecarlo que se

disputa sobre asfalto con presencia de nieve o hielo e incluso

en algunas ocasiones por zonas completamente nevadas; el

Rally de Suecia donde se corre completamente sobre nieve y

el Rally de Finlandia exclusivamente sobre tierra.

• El estado afecta sobre todo al tipo de conducción pero

también de manera muy importante sobre los reglajes a

utilizar en los vehículos.

OBJETOS UTILIZADOS

• En un rally cada participante cuenta con una documentación

que la organización les da previamente. Esta consta de un

libro de ruta y un carné de ruta. En el primero está descrito

todo el camino a seguir, que es de obligado cumplimiento,

con información sobre los tramos de enlace, tramos

cronometrados, tiempos a emplear, distancias, etc.

• El segundo es un carné que el copiloto entrega en cada punto

preestablecido, llamado control horario, a un comisario de la

organización que anota la hora de llegada. Este carné

también les sirve para, con una sencilla operación, determinar

el tiempo empleado en cada tramo cronometrado.

PÚBLICO

• Los rallies son una disciplina que convocan una gran cantidad de público y que a diferencia de muchos deportes de alto nivel se puede disfrutar del espectáculo de manera gratuita. Exceptuando rallies como el de Gran Bretaña, Finlandia y Australia, donde los espectadores pagan una entrada para acceder a zonas habilitadas dotadas de aparcamientos, bares, restaurantes y espacios acondicionados para presenciar la carrera, en el resto de pruebas el público lo hace de manera gratuita.

• La situación del público durante una carrera puede ser peligroso ya que están muy cerca de los tramos.

REGLAMENTO

• Antes de la celebración de una prueba la organización debe redactar un documento conocido como reglamento, que es donde constan todos los aspectos organizativos de la carrera.

• Cada reglamento define la carrera, la describe, la enmarca en la normativa internacional y establece la puntuabilidad para los diferentes campeonatos o copas de promoción que la han incluido. A su vez también se establecen los vehículos y concursante admitidos que en el caso de los primeros solo se podrán aceptar aquellos homologados dentro de los grupos y clases autorizados por la FIA.

REGLAMENTO

• En el reglamento consta también el recorrido, las fechas, los

horarios y días permitidos para las verificaciones y

reconocimientos.

• Así mismo, constan las sanciones, en el caso de que un

participante cometa una infracción y regula el funcionamiento

de los parques de asistencia. Por último el reglamento

establece los premios a los ganadores tanto de la

clasificación general como de los distintos grupos y clases de

vehículos participantes.

PARTICIPANTES

• Piloto

• Copiloto

• Equipo

• Jefe de equipo

• Ingenieros

• Mecánicos

PILOTO• El piloto es la persona que conduce el coche durante un rally. Para ser

piloto solo se necesitan dos cosas: saber conducir (por lo que debe ser mayor de edad) y disponer de una licencia de piloto expedida por la federación competente.

• Esta condición supone, que los rallies sean de los pocos deportes donde un piloto novel, en su debut, pueda correr contra el mismísimo campeón del mundo. La labor de un piloto debe ser por tanto, conducir un vehículo por una carretera lo más rápido posible y aunque pilotar un coche de rally es fácil, otra cosa es saber llevarlo deprisa.

• En rally se suele diferenciar entre piloto oficial y piloto privado. El primero es aquel compite dentro de un equipo oficial, es decir, una marca que lo contrata (por lo que percibe un sueldo) y le dispone todo el material y personal necesario para correr, desde el coche a los mecánicos, y toda una larga lista de personal que se encargan de que el piloto solo se concentre en conducir. En un equipo privado por el contrario, es el propio piloto el que tiene que sufragar con todos los gastos que conlleva competir.

COPILOTO

• El copiloto es la persona que acompaña al conductor dentro del

coche durante un rally. Al piloto se le atribuye a veces todo el mérito

de ganar, el dinero e incluso la fama, sin embargo la realidad es

distinta. En ellos recae mucha responsabilidad, puesto que aunque

no pueden hacer ganar al piloto y pueden hacerlo perder con solo

una nota mal cantada. Al asiento del copiloto se le conoce como “el

asiento del miedo”.

EQUIPO• Un equipo de rally está integrado básicamente por un piloto, un

copiloto y un coche de competición. En los equipos amateurs esto suele quedarse en eso pero en equipos mayores como los oficiales, suele haber un amplio personal que trabajan tanto, cuando hay carreras como cuando no, y en los parques de asistencia al lado de los pilotos o en despachos a miles de kilómetros de distancia. Para una prueba del mundial una marca puede llegar a desplazar a unas sesenta personas entre las que destacan: un jefe de equipo, que se encarga de dirigir todo el equipo; un jefe de operaciones. que coordina los aspectos logísticos y un jefe técnico que se encarga de los coches de competición y tiene a sus órdenes a ingenieros y mecánicos.

JEFE DE EQUIPO• El jefe de equipo es el principal

cerebro y en él recaen todas las

responsabilidades, así como los

derechos para tomar decisiones.

Debe ser capaz de coordinar a un

gran grupo de personas, tener dotes

de mando y conocer bien la

especialidad.

• En los grandes equipos su tarea la

delega entre los el jefe técnico y el

jefe de logística. Tienen además,

siempre la última palabra y son los

únicos que pueden dar órdenes de

equipo que en ocasiones se ven

obligados a dar instrucciones, que

perjudican a un piloto en concreto, en

beneficio de la marca.

INGENIEROS Y MECÁNICOS

• Los ingenieros tienen una labor vital tanto en carrera como en el

desarrollo de los vehículos desde cero. Con el apoyo de la informático

diseñan primeramente todas las piezas del vehículo antes de hacerlas

realidad para someterlas a pruebas y conocer cómo será su

comportamiento en la realidad.En los grandes equipos los ingenieros

pueden incluso a través de vía satélite modificar parámetros del motor

mientras el coche está en pleno tramo.

•

• Los mecánicos son las personas que se encargan directamente del

mantenimiento de los coches de competición durante la carrera. Sus

funciones consisten en atender a los coches durante las asistencias,

supervisar todas las piezas y componentes, cambiar los neumáticos,

sustituir las piezas necesarias y solucionar todas las averías que se

presenten.

LOS MEJORES PILOTOS

• JEAN RAGNOTTI

• COLIN MCRAE

JEAN RAGNOTTI

• Jean Ragnotti (29 de agosto de 1945, Carpentras, Francia), apodado Jeannot, es un piloto de rallyes francés retirado. Durante su larga carrera como piloto en el Campeonato Mundial de Rally se convirtió en una figura de culto para la marca Renault y uno de los pilotos más famosos y carismáticos por su conducción espectacular.

• En los años noventa siguió pilotando para Renault, esta vez con un Renault Clio Maxi. Desde su retirada, en 1995, participa habitualmente en exhibiciones de pilotaje, demostrando su acrobático y espectacular estilo sobre diversos vehículos de competición históricos conservados y mantenidos por Renault.

• También se está comentando últimamente que podría ser el jefe de desarrollo o incluso el piloto del nuevo Dacia S2000 junto con Simon Jean-Joseph

• https://www.youtube.com/watch?v=asKuYgAcyIk

JEANNOT

COLIN MCRAE

• Colin McRae nacido en Lanark (Escocia). Colin fue campeón del mundo en el año 1995, subcampeón en los años 1996, 1997 y 2001 y tercero en el año 1998. Colaboró en la consecución del título de constructores por parte de Subaru en los años 1995, 1996 y 1997 y por parte de Citroën en 2003.

• Fue investido miembro de la Orden del Imperio Británico por la reina Isabel II en 1996.

• Militó en los equipos Subaru, Citroën y Ford a lo largo de 146 carreras de rally, de las cuales ganó 25 y finalizó en el podio en 42 ocasiones.

• Falleció en 2007 en un accidente de helicóptero, cerca de su ciudad natal Lanark.

• https://www.youtube.com/watch?v=lhuhqKji8Nk

ROBERTO JAVIER ARDISANA GRANDE

1.4 Nº 2