Présentation esri sig2013

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• Le savoir-faire SIG d’une Agence d’Urbanisme au

service d’un projet européen : Weastflows, l’Atlas

des infrastructures de fret en Europe du Nord-

Ouest et cartographie d’analyse.

Jean-François MARY – Chef de projet SIG, AURH

Mathilde MUS – Chargée d’études Cartographie –

SIG - Observatoires, AURH

SIG 2013

Conférence Francophone ESRI

Le 3 octobre 2013


L’Agence d’Urbanisme de la Région du Havre

et de l’Estuaire de la Seine

• Crée en 1965

• Une équipe pluridisciplinaire

de 30 collaborateurs

• Missions :

d’observation des territoires,

d’études thématiques,

projet de territoires…

• Présidée

par Antoine Rufenacht


Weastflows : le Projet

• Projet européen (2011-2015)

• d’initiative stratégique

• Budget : 9 Millions €

• couvrant l’Europe du Nord-Ouest

• Objet : fret, transport des marchandises

et infrastructures de transport


Weastflows : Objectifs

• Rechercher des nouvelles routes ouest-est

• Fluidifier la circulation de marchandises

• Réduire les situations de congestion

• Utiliser des infrastructures peu exploitées

• Développer l’intermodalité

• Développer des modes alternatifs à la route

• Implicite: Positionner l’Espace Seine Gateway®

dans ce contexte européen


Weastflows : Organisation

• 22 partenaires et une quarantaine d’observateurs

• 12 actions et 5 investissements

• Spécialités

• Infrastructures et territoires

• Gateway (durable)

• Chaîne logistique

• Nouvelles technologies

• Transversalité


L’AURH dans Weastflows

• Que vient faire une Agence d’Urbanisme

dans un projet européen ?

• L’AURH est responsable de l’Action 1

Infrastructures de transport et territoire

• … fondée sur un SIG

• … SIG qui a élargi le sujet

• Une agence partenaire

• … en particulier avec TUDOR pour le SIG

• qui sait re-positionner son espace dans ces enjeux


Objectif de l’Action 1

• Cartographie et analyse des

infrastructures de transports

pour l’Europe du Nord-Ouest

• Existantes et projetées

• Sous-utilisées et

congestionnées

• Analyse prospective

• Relations entre les régions

partenaires (analyse des flux

et de leur volume)

• Liens manquants

• 2 échelles d’analyse

• Globale (Europe du Nord Ouest)

• Regionale (Aire d’intérêt des partenaires)


Les livrables

Sept 2011

Début 2014 ?

Mars 2013

Validé par

l’Europe

1/ Atlas

2/ Analysis

report

3/ Knowledge

database

Start

of Action 1

4/ Prospective

report

2014

Fin 2013

METHODOLOGIE

De la donnée brute à l’Atlas…

– Une démarche SIG intégrée compatible avec la directive INSPIRE

– OpenStreetMap (OSM) en tant que référentiel de données

– Une mobilisation des partenaires européens et locaux pour collecter de la données à valeur ajoutée

– Un outil de webmapping (cartographie dynamique) pour interagir sur la donnée et communiquer les résultats

– Une vision territoriale indispensable pour saisir les enjeux

Méthodologie – principaux rappels :

Méthodologie – principaux rappels :

Etape 1 :

Données

sélectionnées

et formatées selon

le ‘Data Catalog’

(INSPIRE)

Classification

des données (European local)

Collaboration

avec les

partenaires

Consolidation

des

informations

dans le SIG

Cartographie

OSM

Import (États) Chargement

OSM Sélection et formatage

Ajout de

données

Classification

(TEN-T)

GIS

dataset (v2)

Atlas

(v3)

Données libres

Etape 2 : Etape 3

Etape 4 :

Etape 5 : Etape 6 :

OSM

www.openstreetmap.fr/

ATLAS DES INFRASTRUCTURES DE TRANSPORT DE FRET DU NORD-OUEST EUROPÉEN

De la donnée brute à l’Atlas…


L’atlas en chiffres

• Livrable 1 du projet, validé par

l’Europe

• 2 échelles de représentation :

Echelle Nord-Ouest européenne /

échelle locale

• 32 cartes européennes dont :

• 11 cartes contextuelles

• 16 cartes d’infrastructures

• 5 cartes de projets

• 16 cartes locales

• 50 couches SIG

• 40 sources de données dont

OpenStreetMap, Eurostat, ESPO,

CorinneLandCover…


Plan détaillé de l’atlas


Aperçu des cartes consultables dans l’atlas

LIVRABLE 2

De l’Atlas au livrable 2

Focus sur le livrable 2: méthodologie

Livrable 2

Analyse croisée des données

recueillies

Analyse du positionnement de

l’Europe du Nord-Ouest

replacé dans le contexte

européen et mondial

Analyse géographique des

caractéristiques principales du

territoire et de l’organisation

générale des réseaux de

transport

LE CARROYAGE

Proposition d’analyse

Du réseau au carreau

Interet du carroyage:

> s’affranchir des limites administratives

> Donner un référentiel commun

> Permet les superpositions et les comparaisons


Merci de votre attention

L’équipe WEASTflows de l’AURH :

Juliette Duszynski, [email protected]

Mathilde MUS, [email protected]

Jean-François Mary, [email protected]

avec :

Frédéric James, Société Initio®, Le Havre (76)

Pour en savoir plus consulter notre blog !

http://www.aurhinweastflows.com/

http://www.aurhinweastflows.com/

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