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Migliorare l’efficienza del trasporto pubblico locale, aumentandone la flessibilità, in relazione alle esigenze della domanda aggregata.
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"Prendiamo impegni troviamo soluzioni"
Call for solution di FORUM PA
Trasporto Pubblico Adattativo
Revisione della spesa pubblica:Come rendere più efficienti i servizi pubblici locali a rete;
Come introdurre strumenti di procurement innovativo e Partnership Pubblico-Privato per la fornitura di servizi e prodotti innovativi che permettono risparmi.
Organizzazione proponente: DHITECH Scarl
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Dhitech Scarl – Puglia Smart Lab
PugliaSmartLab è un Living Lab nato da Puglia@Service (progetto di ricerca finanziato dal MIUR).
Il progetto Puglia@Service è supervisionato dal Dhitech Scarl, un distretto tecnologico hi-tech (nato nel 2005 in Puglia).
PSLab è entrato a far parte, ad agosto 2013, di ENOLL (European Network of Living Lab)
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Servizio per l’efficientamento del trasporto pubblico tramite raccolta e aggregazione delle esigenze dei city user (usando le ICT) e la strutturazione, in relazione a queste, di route personalizzate, dinamiche, sostenibili e variabili nel tempo in base alle esigenze della comunità.
Trasporto Pubblico Adattativo
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RidePal, servizio di trasporto per dipendenti azienzali dalla propria abitazione al posto di lavoro, al momento attivo nella città di San Francisco, USA.
Funziona aggregando, tramite piattaforma, le esigenze di spostamento dei singoli impiegati/aziende ed elaborando tariffe ed abbonamenti in modo dinamico.
Best Practice
Perché non adattare il modello in un contesto pubblico-privato e rivolto al city user?
Figura: Il servizio RidePal
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Il servizio è applicabile in contesti urbani locali di medie/grandi dimensioni, dove non vi sia la presenza o l’opportunità di strutturare una rete metropolitana capillare.
La razionalizzazione del trasporto pubblico e l’uso di nuove tecnologie, insieme a una maggiore consapevolezza della comunità, possono produrre risparmi nella gestione/erogazione del servizio.
Contesto Applicativo
Grafico: La struttura dei ricavi delle aziende del TPL, 2013(Fonte: ISFORT, ASSTRA)
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• Municipalità – Coordinamento e comunicazione
• Aree metropolitane/Province – Supervisione
• Aziende di Trasporto Pubblico (ATP) – razionalizzazione del servizio
• Aziende pubbliche o private – fornitura del servizio
• Altri stakeholder contemplati nella normativa di riferimento (d.lgs. n. 422/1997)
Istituzioni interessate
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• Costi di implementazione: sviluppo piattaforma e sensibilizzazione della comunità
• Tempi di implementazione:• Dal punto di vista tecnico, 4/6 mesi;
• Dal punto di vista organizzativo, i tempi dipendono dall’interazione con la PA e dalla complessità del sistema urbano.
• Indicatori: % aumento passeggeri; emissioni per passeggero; tempo medio di percorrenza tratte;
• Risparmi: Gestione efficiente delle flotte, del personale, delle tratte, delle tariffe/abbonamenti
Utilizzo del “TPA”
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Un trasporto pubblico adatto alle esigenze della comunità: perché continuare a usare la propria vettura?
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«Il trasporto pubblico locale: il momento di ripartire», CDP (Nov 2013)
«Il Trasporto Pubblico Locale, La ricerca dell’efficienza attraverso le riforme», ISFORT (Mar 2014)
Sito ufficiale RidePal
«TRASPORTI 2.0: L’innovazione per migliorare l’efficienza e la qualità del trasporto delle merci e delle persone», Glocus (Ott 2013)
Normativa di riferimento in materia di trasporto pubblico locale
Per ulteriori approfondimenti
"Prendiamo impegni troviamo soluzioni" - Call for solution di FORUM PA
www.pugliasmartlab.it
[email protected] @PugliaSmartLab
Puglia Smart Lab
Fabiana
RosariaTecla
Valentino
Francesco
Maria Grazia
Carlo
MariaGrazia
Umberto
PatriziaMario
Daniele Giulia
ValentinaBruno
Lanfranco
Referenti della proposta:Mario Barile ([email protected])Bruno Centrone ([email protected])
