12
SGU driver på för en hållbar materialförsörjning Mattias Göransson SGU

SGU driver på för en hållbar materialförsörjning, Mattias Göransson, SGU

Embed Size (px)

DESCRIPTION

SGU arbetar målmedvetet med att ta fram metoder och geologiska underlag för att möjliggöra en hållbar materialförsörjning till gagn för hela samhället. Inom ramen för Sveriges mineralstrategi har SGU fått i uppdrag att vidareutveckla den metod som tagits fram i samband med ett pilotprojekt i Uppsala län samt att ge en plan för hur länsstyrelserna ska kunna stödjas.I dag (2013) används 76,4 miljoner ton ballast varav 63,4 milj. ton kommer från krossat berg och 12,2 milj. ton från naturgrus. Målet är att spara de icke förnyelsebara grusåsarna för att säkra nutida och framtida dricksvattenförsörjning och för deras höga natur- och kulturvärden. Även om användningen av naturgrus har minskat ordentligt krävs en omställning från användning av naturgrus till alternativa material, främst krossat berg, där det är tekniskt möjligt och ekonomiskt rimligt. SGU har tillsammans med länsstyrelserna och industrin tagit fram riktlinjer hur man ska förhålla sig till olika användningsområden. Viktiga geologiska planeringsunderlag för att genomföra denna omställning är bl.a. information om bergets kvalitet med avseende på olika användningsområden såsom betong- respektive vägballast. Likaså är kunskap om var värdefulla grundvattenmagasin är belägna ett viktigt underlag. En materialförsörjningsplan utgör det samlade beslutsunderlaget för både myndigheter och bransch för att kunna göra goda avvägningar vid tillståndsgivning, planering och prospektering.

Citation preview

Page 1: SGU driver på för en hållbar materialförsörjning, Mattias Göransson, SGU

SGU driver på för en hållbar

materialförsörjning

Mattias Göransson

SGU

Page 2: SGU driver på för en hållbar materialförsörjning, Mattias Göransson, SGU

Hållbara vägar – Högpresterande ballast

Behov 1995: Kunskap om berggrundens

lämplighet som vägmakadam!

Porfyr Kvartsit

Page 3: SGU driver på för en hållbar materialförsörjning, Mattias Göransson, SGU

Systematisk kartläggning, bergkvalitetskartan

Page 4: SGU driver på för en hållbar materialförsörjning, Mattias Göransson, SGU

Hållbar banvall – Motstånd mot fragmentering

LA = 43 %

LA = 17 %

Page 5: SGU driver på för en hållbar materialförsörjning, Mattias Göransson, SGU

Obunden järnvägsmakadam Ballastfritt spår

Valet av spårtyp styr kostnaderna, underhåll

och hastighet

Page 6: SGU driver på för en hållbar materialförsörjning, Mattias Göransson, SGU

Om vi använder naturgrus blir staten

den störste syndaren av alla! Man

kanske skulle använda bergkross???

Page 7: SGU driver på för en hållbar materialförsörjning, Mattias Göransson, SGU

Arbetbarhet - ballastreologi

Viskometer, reologisk

karaktärisering av bruk

Plastisk viskositet (Pa s)

Page 8: SGU driver på för en hållbar materialförsörjning, Mattias Göransson, SGU

Ersättningsmaterial eller naturgrus – vad

får man använda gruset till?

MB 9 kapitlet 6b §

… en naturgrustäkt får inte komma

till stånd om…

... det med hänsyn till det avsedda

användningsområdet är tekniskt

möjligt och ekonomiskt rimligt

att använda ett annat material…

MB 2009

Page 9: SGU driver på för en hållbar materialförsörjning, Mattias Göransson, SGU

Ersättningsmaterial för naturgrusSGU-rapport 2011:10

1. Ersättningsmaterial finns

• T.ex. Väg, järnväg, halkbekämpning…

2. Ersättningsmaterial kan lokalt förekomma

• T.ex. Betong…

3. Ersättningsmaterial saknas

• T.ex. Gjuterisand, fallsand (EU-sand)…

Page 10: SGU driver på för en hållbar materialförsörjning, Mattias Göransson, SGU

Vilken

onödig

olycka!

Varför?

Tydligen sa

SGU att

sanden var

OK!

Page 11: SGU driver på för en hållbar materialförsörjning, Mattias Göransson, SGU
Page 12: SGU driver på för en hållbar materialförsörjning, Mattias Göransson, SGU