1. CON VISIN HUMANISTAEn base al conocimiento del Diseo Universal, surge la propuesta del Sistemade TransporteTranva Ecolgico Moderno,paraen coordinacin con la Planificacin Urbana y del Trnsito, modernizar la ciudad y hacerla accesible.

2. TRANVA ECOLGICO MODERNO 3. Interior del Tranva 4. Este Sistema de Transportefacilita la movilidad autnoma, comprensin delespacio y el acceso fcil, cmodo y seguro al transporte para todos. 5. Adems definir el futuro del transporte y su optimizacin Se iniciar por la aplicacin de una serie depolticas, basadas en la realizacin de proyectosverdesqueproyecten una modernaadministracin compartida entre el Municipio ylos transportistas, que prioricen el tratamientofsico del espacio, la seleccin de adecuadastecnologas que armonicen con el entorno y queimpulsen un plan actualizado de educacin vial. 6. CIUDAD PARA TODOS Planificar la ciudad encoordinacin con elordenamiento deltrnsito y la movilidadde todas las personas.Y a partir de la primerafase, trazar un plan deregeneracin urbana yde gestin ambiental 7. Modelo de Tranva para el CentroHistrico de Quito El Centro Histrico, declarado por la UNESCOPatrimonio Cultural de la Humanidad en razn de suconjunto monumental arquitectnico y su paisajeurbano, que mantienen unidad de desarrollo entre lascreaciones coloniales y republicanas, edificios degestin gubernamental, edificios religiososmonumentales y patrimoniales, permite la implantacindel modelo de transporte denominado TranvaEcolgico, porque respeta al mximo las caractersticasdel Centro Histrico de la Ciudad. 8. Tranva 9. EL FUTURO DEL TRANVA EN EL HIPERCENTROMETROPOLITANO Se liberar al Centro Histrico de busescontaminantes y ser servido con unModerno Tranva Ecolgico, en toda laextensin del recorrido del hper-centro.Las reas carentes deregeneracinurbana sern tratadas de forma paralela;las aceras de circulacin peatonal, la ciclova, las calzadas para los vehculos y lasvas para la circulacin del Tranva. 10. Modelo de parada accesible al transporte 11. EN ESTE MARCO ESPACIAL De obligada conservacin, proponemos la aplicacin de laNormativa y el Diseo Universal que eleva la calidad de vida de loshabitantes del sector, de la ciudad y en general de todo el DistritoMetropolitano, ofreciendo mayores atractivos y facilidades alturista, mediante la implementacin de un sistema de transportemoderado que circunde el hper centro y ascienda a la Cima de ElPanecillo. Y que, adems de favorecer al Centro Histrico, relacionecon naturalidad varios conos de la ciudad: al Centro-Sur, La VillaFlora, La Magdalena, Chimbacalle, El Centro con el ascenso alPanecillo, al Itchimba, al Centro Norte, La Matovelle, La Floresta yLa Mariscal. Para las conexionescon los sistemas delTrolebs, Ecovia, y Metro Q, se aprovecharn las Avenidastransversales ms amplias de los sectores: Sur- Rodrigo de Chvezy Norte-la Avenida Orellana. 12. Esquema de Recorrido del servicio de transporteexistente (azul) y el sistema de tranva ecolgicomoderno propuesto (amarillo) en respuesta a la forma de la ciudad.LNEA METROBUS Q AV.LA PRENSACHQAV.MALDONADOLNEA TROLE BUSAV.10 DE AGOSTOLNEA ECOVA R. CHAVEZ ITCHIMBAF. ORELLANA N SIMBOLOGAPRIMER ITINERARIO DEL RECORRIDO DE BUSESTRANVA ECOLGICOSEGUNDO ITINERARIO DEL circuito transversalTRANVA ECOLGICO 13. Tranva y enlace con bicicletas 14. Este sistema de transportecoadyuva a definir los lmites de la ciudad Para que no se extiendan los lmitesurbanos y conservar los lmites rurales. Para que no se altera la calidad de vidadel sector rural y de la ciudad. Para que no se descuide la produccinagrcola. 15. Facilidades de conexin que este sistema permite Los Sistemas deTransporte Frreosfacilitan desarrollaruna red viaria yferroviaria quepermitir un serviciointerconectado conlos valles yposteriormentecubrirel Eje RegionalCentral, 16. ESQUEMA DE CIRCULACIN DE LAPROPUESTA DEL TRANVA ECOLGICO MODERNO.CENTRO HISTRICOSURNORTE HIPER CENTROVALLES 17. COMPARACIN DE LAS CARCTERSTICAS TECNOLGICAS ENTRE EL SISTEMA PROPUESTO Y EL METRO CARACTERSTICAS TRANVA ECOLOGICO METRO CONVENCIONALcapacidad pasajeros 110 - 310 140 - 280velocidad mxima Km./h70- 10070 - 110velocidad comercial 20 - 2525- 30 Km./hcapacidad hora - sentido4.000 20.000 15.000 40.000separacin de paradas250 500 750 - 1500 en metros costo por Km. En20 60 X300=180millones de dlaresTRANVA METROECOLGICO 18. CUADRO COMPARATIVO DE CONVENIENCIA ECONMICATRANVA ECOLOGICO METRO CONVENCIONAL A menor inversin menor valor de pasaje A mayor inversin mayor valor de pasajeNo requiere de iluminacin artificial duranteMayor consumo de energa elctrica por el da iluminacin del subterrneo Menor nmero de tcnicos especializadosSe requiere de mayor personal tcnicoespecializadoMenor costo en mantenimientoMayor costo en mantenimiento Un solo trabajo de infraestructura deMayor costo adicional en infraestructura de aceras, calzadas y ciclo vastneles, gradas, elevadores y de terminales Tiempo de construccin de 2 a 3 aos Tiempo de construccin de 10 a 15 aosEl Tranva es de cortaejecucin y facilita laaccesibilidad autnoma. El Metro requiere de gran infraestructura subterrnea y de accesos con gradas y elevadores. 19. Actualmente el tranva se encuentra en unasituacin de fuerte recuperacin en Europa.El inicio de este renacimiento se da en Franciagracias a los proyectos surgidos por lanecesidad de un transporte alternativo tras lacrisis del petrleo de 1973 y por la saturacin delas ciudades por parte de coches. Comoresultado a largo plazo de este proceso seconstruyentranvasnuevos, accesibles, silenciosos, confortables yecolgicos (Web).