Embed Size (px)
Citation preview
NAF: Kampen om tiden
Fra: Tjenesteleverandør Til: Samfunnsaktør
Hvordan kan NAF bli relevant for en syklist i Oslo?
Kan vi løfte samferdsel opp fra asfalten og inn i livene til folk?
Virksomhet
Hjertesak
Innovasjon, produkter og tjenester
Folkebevegelse
Emosjonelt og omdømmebyggende
Rasjonelt og taktisk
Hva er NAF opptatt av? Hva er barneforeldre opptatt av?
Triggerpunktet
• Redusere køer • Løse storbyproblematikken • Trygge skoleveier • Bedre kollektivtilbud • Medlem hjelper medlem • Bedre hverdagen for pendlerne • Enkelt bilhold • Oppfylle nullvisjonen • Miljøvennlig avgiftspolitikk • Bedre veistandard • Trafikantopplæring på pensum • Reposisjonere fra billistorganisasjon til
interesseorganisasjon for alle trafikanter
• Sunne, friske, glade og trygge barn • Tid til å gjøre hva de vil - ikke
kaste bort den lille de har • Færre bekymringer - bedre selvtillit • Livslykke - helst så folk ser det • En enkel hverdag • Realisere seg selv
Kø koster samfunnet 2,6 millioner kroner i minuttet, og kostnaden er økende.
Om seks år vil vi oppleve vårt første trafikkinnfarkt – det vil si jevn kø hele dagen, både i og utenfor rushtiden.
Hvordan kan vi som samfunn gjenvinne den tapte tiden?
Vi startet med å kartlegge tidsslukene til folk i
hverdagen. Deretter gikk vi vitenskaplig til verks med å
forklare hvorfor tiden forsvinner og hvordan man
kan ta den tilbake.
Andreas Wahl
Andreas Wahl
Vi ville forklare utfordringene og engasjere folk, politikere, næringsliv
og det offentlige til å bidra med løsninger for å forbedre
køproblematikken.
Vi skal fjerne køen på Norges mest trafikkerte vei - E18 inn mot Oslo.
Oppgaven er overkommelig: Hvis man reduserer antall biler med 15% så flyter trafikken
som den skal.
Alliansedannelse:
For å skape Årets beste hverdag
10 Tirsdag 22. september 2015| Nyheter |
åINNENRIKS STEIN ERIK KIRKEBØEN Alle pendlere er invitert når flyten på E18 skal bedres.
– Vi skal gjennomføre tidenes største trafikkeksperiment, sier kommunikasjonssjef Inger Elisa-beth Sagedal i Norges Automobil-forbund (NAF).
Det de skal prøve på, er å få bil-førerne til ikke å ta med seg bilen sin helt inn byen akkurat når alle andre gjør det.
I den heftigste rushtiden passe-rer noe sånt som 3000 biler et tel-lepunkt på E18 i løpet av en time, det er nesten én bil i sekundet. Siden de er så mange, går det veeeldig sakte. Men det er ikke så mye som skal til før det går mye greiere.
– Beregninger viser at hvis 600 av bilene hadde vært et annet sted på det tidspunktet, så hadde tra-fikken gått greit, sier Sagedal.
Det betyr at de bilene enten måtte ha kjørt tidligere eller se-nere. Eller ikke kjørt i det hele tatt.
– Og dette skal vi gjøre et forsøk på å prøve ut i praksis i dag.
– Alle er positiveNAF har tatt initiativet til tidenes trafikkeksperiment.
– Og alle vi har kontaktet har reagert veldig positivt. Med oss på laget har vi Ruter, NSB, Telenor og annet næringsliv. Vi aksepterer at ikke alle kan sykle alle steder, noen er faktisk avhengig av bilen. Men veldig mange av dem er ikke avhengige av å ta med seg bilen helt inn på jobben, sier Sagedal.
Også i bilistenes interesseorga-nisasjon har de innsett at dette ikke går så mye lenger. Det går en grense, og merkelig nok nærmer vi oss den med stormskritt mens vi står dønn stille i kø!
Kø hele dagen om syv år– Beregninger viser at E6 nordfra inn mot Oslo nærmer seg et to-talt sammenbrudd. Fortsetter ut-viklingen i samme fart og retning som i dag, vil det være kø der hele dagen om syv år, sier Sagedal.
Noen må med andre ord bort fra den veien før alt stopper opp. De må ikke gå over til sykkel. De kan reise smartere.
Det er det man skal eksperimen-tere med på E18 i dag. Da kan de for eksempel ta toget. Eller bus-sen.
Det store trafikkeksperimentet består blant annet i at:
● NSB setter opp 2000 ekstra plas-ser i det verste rushet.
● Ruter dobler kapasiteten på rute 251 innover til Oslo.
● IKEA Slependen stiller sin digre parkeringsplass til disposisjon, og stiller med gratis buss til byen.
● Telenor oppfordrer sine ansatte til å begynne en time tidligere, el-ler senere.
● SmartCity Bærum oppfordrer sine medlemsbedrifter til å rei-se smartere og mer miljøvennlig.
Kort sagt, mange gode krefter
slår seg sammen for å fjerne/redu-sere køen på landets mest belaste-de vei i hele dag. Men når NSB kan stille opp med 2000 ekstra plasser (ikke seter!) mellom Drammen og Oslo på en tirsdag, hvorfor kan de ikke gjøre det hver eneste dag?
– Fordi vi ikke har kapasitet, sier kommunikasjonsrådgiver Gina Scholtz. – Vi klarer det én dag for-di vi kan utsette ikke-kritisk ved-likehold. Men det kan vi ikke gjø-re så ofte.
Og hva skal til for at eksperi-mentet er vellykket?
– Det har jeg ikke noe konkret tall på, eksperimentet er rett og slett vellykket hvis trafikken glir mye bedre enn den pleier å gjøre. Men det hjelper godt hvis 600 bi-ler blir borte fra den verste mor-gentrafikken, sier Sagedal.
Hvert minutt med stillstand på veien koster 2,6 millioner kroner.
I dag skal denne køen bli borte
Fakta
Årets beste hverdagXX Et samarbeid mellom NAF, NHO, NSB, Ruter, Telenor og IKEA.XX IKEA Slependen setter opp gratis innfartsparkering, og tilbyr gratis buss til sentrum.XX Ruter dobler kapasiteten på buss 251.XX Sigurd Sollien og P4 arrangerer samsykling til sentrum kl. 07.30XX NSB øker kapasiteten Drammen–Oslo med 2000 plasser.
I dag gjennomføres landets største trafikkeksperiment på E18. Klarer det å trylle vekk denne køen som ifølge eksperter koster oss 2,6 millioner kroner pr. minutt? FOTO: ROLF ØHMAN
Veil. priser inkl. frakt og lev.omkostninger (kr. 7.500,-) levert Drammen. Lokal frakt samt rsavgift tilkommer.Forbehold om trykkfeil og avvik fra avbildet modell. CO2-utslipp fra 95 g/km, forbruk fra 0,41 l/mil v/bl. kj ring.
Sportage Classic fra
244.900,-Sportage Jubileum fra
284.900,-
KIA FEIRER 20 R I NORGE MEDJUBILEUMSMODELLER STAPPFULLE AV UTSTYR
Les mer om alle jubileumsmodellene p kia.com
Picanto Classic fra
124.900,-Picanto Jubileum 1.0bensin inkl. met.lakk og14 alu vinterdekk kun
145.000,-
SPAR 20.000,-
K S rammens . slo l . . .kiasko en.noK E nsj . slo. l . . .kiaensjo.noK A B L a . ud. l . . .bosab.noK L ol eim . ari au en. l . . .kialorensko .no
SPAR 20.000,-
NYHET4 Onsdag 23. september 2015
Se flere nyheter påwww.budstikka.no
– Eksperimentet er interessant nok, men tar utgangspunkt i nåsituasjonen. Det forteller fint lite om trafikksituasjonen i 2030, mener stortingsrepre-sentant Hårek Elvenes (H, bildet) fra Bærum om gårsdagens trafikkeksperi-ment på E18. I forsøket på å fjerne E18-køen gikk flere store aktører som NAF, Ruter og NSB sammen for å få flest mulig til å sette fra seg bilen. – Problemet løses ikke gjennom stunt, men kapasitetsutvidelse. Veien er sprengt, det «stunter» man ikke seg bort fra. Det viser dette eksperimen-tet, mener Elvenes og legger til at det ikke går an å komme utenom at tiden er overmoden for å gjøre noe med E18, spesielt ettersom befolknin-gen i hovedstadsområdet vil øke med rundt 300.000 personer innen 2030.– Kapasiteten for kollektivtransporten må opp, og fremkommeligheten må bedres. Da må kapasiteten på E18 økes. Det er ingen vei utenom, sier han.
– Forteller lite om 2030-situasjonen
Færre bilister. To av tre ansatte hos Microsoft på Lysaker kjører enten kollektivt, går eller sykler til jobben. Tirsdag fikk de seg enda én nyfrelst syklist.
– Dette var kjempebra, bedre enn jeg hadde trodd. Det frister til gjentagelse, smiler Eivind Hagen ved sin nyinnkjøpte sykkel utenfor Microsofts Norges hovedkontor på Lysaker Torg.
Det er tidlig tirsdag morgen, og
salgssjefen fra Vettre har nettopp syklet fra Asker til kontorbyen på Bærums grense mot Oslo. Ingen ubetydelig prestasjon for ham som ikke har tatt seg frem på to hjul på 23 år.
Lot Porschen stå hjemmeMed nyinnkjøpt sykkel, bukse med skinn i baken, kledelig hjelm og en solid porsjon sporty innstil-ling, lot den dedikerte bilelskeren sin røde Porsche stå hjemme – satte seg på sykkelsetet og tråkket ut i morgenmørket med stø kurs østover.
Der lå han på hjul med sin
erfarne ledsager Ingjerd Blekeli Spiten – viseadministrerende direktør i Microsoft Norge og
nabo til Eivind, noen få hundre meter lenger opp i Krillåsveien.
Budstikka ble med på den
annerledes jobbreisen, og en god time senere trillet vi gjennom rundkjøringen på Lysakerlokket og frem til hoveddøren til Micro-soft, som egentlig var stengt i anledning NAFs store E18-aksjon «kampen om tiden».
– En bra tur!Selv om de fleste bilistene tros-set NAF, Ruter og NSBs forsøk på å fjerne køen i morgenrushet, så lyktes aksjonen iallfall med å rekruttere én ny jobbsyklist i Asker og Bærum:
– Dette var helt herlig, og det frister til gjentagelse. Ikke hver
Bilistene trosset NAF-aksjonen og kjørte til jobben som vanlig – men Eivind satte seg på s
– Dette frister til gje
GOD MORGEN: Eivind Hagen elsker bilen sin, men tirsdag lot han Porschen stå – til fordel for sykkeltur med Ingjerd Blekeli Spiten.
TOMME KONTORPLASSER: – Her måles du ikke på hvor mye du sitter i kon-torstolen, men på den jobben du gjør, sier Vibeke Hansen.
SYKKELTUR GA MERSMAK: – Dette var helt herlig, og det frister til gjentagelse. Ikke hver dag, men absolutt av og til. Jeg prøver meg igministrerende direktør i Microsoft Norge, fra Vettre i Asker til programvarekjempens norske hovedkontor på Lysaker Torg.
fakta
■ Tirsdag lanserte NAF «Kampen om tiden». Ruter og NSB, Telenor og SmartCity Bærum er samarbeidspart-nere.
■ Kampanjen ble innledet med «Norges største trafikkeksperiment», der målet var å fjerne E18-køen ved å få flest mulig til å sette fra seg bilen og heller reise kollektivt, samkjøre med andre, sykle eller gå til jobben – eller rett og
slitt bli hjemme, og jobbe derfra den dagen.
■ Aksjonen ga få synlige utslag på tra-fikkbildet i morgenrushet. Bilkøene var omtrent de samme, og bare fem syklister stilte opp i den gruppen som skulle ta seg inn i samlet tropp til Oslo sentrum.
■ NAF sier at de er fornøyd likevel, etter å ha satt en viktig sak på dagsorden.
Kampen om tiden – aksjonen som innleder en kampanje
NYHET 5Onsdag 23. september 2015
E18 var som på en helt vanlig høsttirsdag under det som ble kalt «tidenes trafikk-eksperi-ment».
Kl. 9.30 var det fortsatt E18-køer mellom Asker og Skøyen, og Budstikkas utsendte journalis-ter kunne dessuten bekrefte det samme: Ikke på noe tidspunkt i går morges var det synlig flere på tog, buss eller sykkel, trass i aksjonsmakernes iherdige opp-fordring til å velge et annet fremkomstmiddel enn bil.
NAF var en av organisasjo-nene bak stuntet, og kommu-nikasjonssjef Inger Elisabeth Sagedal mener – i motsetning til Budstikkas journalister – at køproblemet var mindre enn vanlig i går. Sagedal kan imid-lertid ikke tallfeste påstanden:
– Det har skjedd noe på veien, og vi har fått bekreftet at det er mindre kø. Vi kan foreløpig ikke si noe konkret om hvor mye min-dre trafikk det har vært, men vi ser en endring, sier Sagedal i NAF.
I går ettermiddag opplyste imidlertid NAF at de har hen-
tet inn tall fra veivesenet som viser at køtiden inn mot Oslo, i tidsrommet mellom kl. 06 og 07, ble redusert med ca. 30 prosent. Sammenligningsgrunnlag er de andre tirsdagene i september, ifølge Geir S. Malmedal i NAF.
NSB-trafikk som normaltPå Asker stasjon var oppmø-tet som normalt i går, ifølge Budstikkas journalist på stedet. Kay Arne Bjørnvik fra Borgen er trofast NSB-kunde:
– Jeg jobber på Lysaker, og det er veldig god togforbindelse dit, så jeg tar alltid toget, sier Bjørn-vik, som sparer masse tid på å ta toget.
Budstikka-journalist Kjetil Olsen Vethe tok sykkelen fatt fra Heggedal til jobb på Bil-lingstadsletta. I løpet av de første 10 km møtte han kun én syklist, og det var en skoleelev ved Hol-men senter. Men biltrafikken på Slemmestadveien og Fekjan, den gikk tilsynelatende som normalt.
Kim van der Linden,
Kjetil O. Vethe og Per Erik Hagen
Køer som før, tross trafikkstunt
SOM FØR: På E18 var det like mye trafikk som før, ifølge Budstikkas jour-nalister. Bildet er fra Blommenholm. FOTO: KARL BRAANAAS
ENSOM SYKLIST: Budstikka-journalist Kjetil Olsen Vethe så én syklist på 10 km fra Heggedal til Billingstadsletta. FOTO: KJETIL OLSEN VETHE
Telefonbeskjeden til hasjbaron Cappelen var sterk: «Faen, det har vært innbrudd på verkstedet, vet du. Dem har tatt alt som er».
I retten tirsdag sa den 51-årige rør-leggeren fra Røa ingenting.
Nå var alt lagt til rette for at han skulle forklare seg i Asker og Bærum tingrett.
En egen sal var ryddet. I den
satt fire dommere, statsadvo-kat Lars Erik Alfheim, forsvarer Vegard Aaløkken og 51-åringen.
Resten satt igjen i sal 11 og fulgte seansen på video.
– Prøv å se på meg, oppfordret tingrettsdommer Cecilie Walnum.
51-åringen satt med blikket fes-tet ned på lårene mens høyre ben ristet og begge armer beveget seg i monotone bevegelser.
– Du kom hit frivillig i dag, det tolker vi som at du ønsker at saken din behandles, sa Walnum.
Heller ikke statsadvokatens opplesning av tiltalen fikk rørleg-geren til å si noe.
Forsvarer Aaløkken leste opp at 51-åringen erkjente delvis straff-skyld for flere av tiltalepunktene.
Aktor forsøkte seg med ett spørsmål. Det gikk på om 51-årin-
gen disponerte en eiendom på Røa. Noe svar fikk heller ikke han.
Via forsvareren ba 51-åringen i stedet om å få slippe resten av forhandlingene. Det ble innvilget. Dermed kan retten sammen med øvrig bevisførsel vurdere om han er skyldig i å ha tilhørt Cappelens innerste krets i hasjligaen.
Per Erik Hagen
Særdeles taus forklaring i hasjsaken
HJELPER: Forsvarer Vegard Aaløkken har snakket med 51-åringen. Det har ikke politiet. FOTO: TRINE JØDAL
å sykkelen for første gang på 23 år
l gjentagelse
er meg igjen litt senere i uken, forsikrer Eivind Hagen. Tirsdag tråkket han sammen med Ingjerd Blekeli Spiten, nabo og visead-ALLE FOTO: PETTER SØRNÆS
dag, men absolutt av og til. Jeg prøver meg igjen litt senere i uken, forsikret Eivind Hagen stor-fornøyd – før han parkerte sykke-len i kjelleren, tok seg en dusj, skiftet til bukse og jakke og satte seg på toget på vei til et kunde-møte i Drammen.
Ingjerd Blekeli Spiten sykler eller reiser kollektivt til og fra jobb hver dag, i likhet med to tre-deler av de 350 kollegene hennes på Lysaker-kontoret.
– Jeg håper jeg får med meg Eivind på sykkel flere morgener. Det vil være utrolig hyggelig, ten-ker jeg. Bra tur! smiler Microsoft-
nestsjefen mens hun haster inn for å forberede et stort møte med HR-ansatte.
Tomme landskap og garasjerIngenting var som normalt hos programvarekjempen, da Budstikka ble med kommuni-kasjonsdirektør Vibeke Hansen på en rundtur i de nesten folke-tomme kontoretasjene. Og nede i garasjen sto det knapt en eneste bil.
– Hvorfor valgte dere å stenge hovedkontoret for de ansatte?
– Her i Microsoft måles du ikke på hvor lenge og mye du sitter i
kontorstolen, men på den jobben du gjør. Vi har de arbeidsverktøy-ene vi trenger for å kunne jobbe mobilt, når som helst og hvor som helst. Derfor oppfordret vi alle som kunne til å jobbe utenfor disse fire veggene akkurat denne dagen, forteller Hansen.
Tirsdagens jippo var et bidrag til NAF-aksjonen, der miljøsam-arbeidet SmartCity Bærum er en av samarbeidspartnerne – og Microsoft Norge en av medlems-bedriftene.
Morten Gisle Johnsen
22 Torsdag 24. september 2015| Osloby |
åSAMFERDSEL STEIN ERIK KIRKEBØEN
Først så det ut som eksperi-mentet tirsdag ikke virket så godt. Men så kom tallene.
Det var mye kø innover på Dram-mensveien tirsdag, men tallenes tale er klar: det var bedre enn det pleier å være. Tallene fra Statens vegvesens trafikktelling viser at køtiden var redusert med opptil 30 prosent på strekningen Dram-
Det store trafikkeksperimentet virket.
Køtiden redusert med opptil 30 prosent
Det var lange køer mens rafikkeksperimentete pågikk på E18 på tirsdag, men trafikktellinger viser at de var mye kortere enn vanlig. FOTO: ORN E. BORGEN
men–Oslo mens det store trafikk-eksperimentet pågikk.
Hvis du vanligvis bruker 1 time hjemmefra til jobb, ville du tirs-dag ha gjort unna reisen på 42 mi-nutter, skal vi tro veivesenets tall.
Men køtiden varierte i løpet av morgentimene:
● Mellom klokken 6 -7 : 30 prosent redusert køtid.
● Mellom klokken 7 -8 : 28 prosent redusert køtid.
● Mellom klokken 8 -9 : 17 prosent redusert køtid, til tross for at det ble registrert en ulykke ved Ikea på E18.
Forskningsleder Aud Tennøy ved Transportøkonomisk institutt (TØI) synes det er imponeren-de resultater: – Jeg må gratulere NAF med et vel gjennomført ek-speriment. Det er utrolig stilig at de fikk det til. Dette viser at det er mulig å få til noe hvis man klarer å lage incentiver for at folk setter bilen igjen hjemme.
I den verste rushtiden passerer
3000 biler et tellepunkt på E18 i lø-pet av en time, det er nesten en bil i sekundet. Siden de er så mange, går det veeeldig sakte. Men kan-skje må bare 600 biler bort fra vei-en for at køen skal forsvinne.
TØI har et prosjekt gående der ett av målene er å finne hvor mye biltrafikk som må bort fra veiene, før man får en reduksjon i køene.
Hvor ble de av?Hvor ble det så av dem som ikke sto i kø på tirsdag?
– Sannsynligvis tok noen tog og buss, noen dro til jobb på andre tider eller jobbet hjemmefra og noen syklet. Våre gratisbusser fra Billingstad hadde snaut hundre passasjerer, men bortsett fra det-te har vi ikke konkret tall. Ansatte hos vår operatør på trafikken inn til Oslo fra vest har klare oppfat-ninger av at det var flere folk inne på bussene, og færre biler ute på veien, sier Sofie Bruun, pessetals-person i Ruter.
Få fikk bolle på IkeaDet som ikke fungerte så godt, var å bruke Ikea på Slependen som
innfartsparkering. 250 av parke-ringsplassene her var gjort om til innfartsparkering. Gratisbusse-ne som gikk derfra var langt fra fulle. På den første avgangen med IKEA-bussen med 95 plasser, var det fire passasjerer. Totalt reiste snaut hundre med Ruters busser. Posene med kanelsnurrer som sto klare for utdelingen, de ble stå-ende.
Men det mener kommunika-sjonssjef i NAF, Inger Elisabeth Sa-gedal, skyldtes manglende skil-ting på E18. Skiltene NAF drømte om, ville vist tidsforskjellen mel-lom buss og personbil. Dette me-ner hun ville gitt folk mer moti-vasjon til å velge buss fremfor privatbil inn til Oslo.
– Det viktigste for oss var at vi fikk innfartsparkering på dagsor-denen. I dag har vi illustrert det med en pop up-variant. Nå sier vi at vi ønsker oss en permanent løs-ning. Da mener vi at du kan star-te jobbreisen med å kjøre bil og gjøre unna levering på skole el-ler i barnehagen, men at du ikke trenger å kjøre inn i byen med bil, sier Sagedal.
* Effektundersøkelsen 2013961 boligselgere i Oslo og Akershus
Annonse i Aftenpostengir 30% flere på visning*30%
DU ØNSKER VEL
FLERE PÅ VISNING?
ALLTIDLEDIGiSentrumP-hus (det som het Ibsen før)OG LETT TILGJENGELIG
Oransje parkering - litt mer ålreitTlf: 07275 • E-post: [email protected]
Ferskvann
www.bys.oslo.kommune.no
Har du synspunkter til budsjett 2016?be om et m te (deputasjon) med bystyrets komiteer
Byr dets budsjettforslag for 2016 og konomiplan for 2016 2019 finner du p :www.oslo.kommune.no/budsjett.Bystyrets fagkomiteer starter behandlingen av byr dets budsjettforslag for 2016 etter atbyr det har fremlagt sitt forslag til budsjett 23.09.2015.Bystyret vedtar endelig budsjett 09.12.2015.Representanter fra interesseorganisasjoner, lag, foreninger o.l. kan kommemed synspunkterog innspill til budsjettet ved be om et m te (deputasjon) med de aktuelle komiteene. Dus ker om deputasjon via et s knadsskjema p nett: www.oslo.kommune.no/budsjett.Her finner du ogs mer informasjon om deputasjoner og bystyrets komiteer.
S knadsfrist: fredag 16. oktober 2015 kl. 12.00.Deputasjonene vil finne sted i uke 44 og 45.Dato og tidspunkt form te vil bli sendt p meldte i uke 43.
Oslo kommuneBystyrets sekretariat
Bystyrets sekretariatR dhuset 0037 OSLOTelefon: 02 180E-post: [email protected]
Oslo kommunes budsjett for 2016
TRAFIKK: Det var noe mindre trafikk enn vanlig, men E 18-køen var der, til tross for NAF, NSB og Ruters køstunt i går morges.
■ TOM VESTRENG
E 18 vestfra mot Oslo er Norges mest trafikkerte motorvei, og en evig frustrasjon for dem som er nødt til å kjøre bil, og ikke kan benytte kollektivfeltet.
I går forsøkte NAF, i samarbeid med NSB og Ruter å fjerne køen på E18.
– Vi fikk i går ettermiddag de offisielle tallene, og de viser at køtiden inn til Oslo mellom seks og sju på morgenen gikk ned med 30 prosent. Mellom sju og åtte 28 prosent, og mellom åtte og ni bare 17 prosent. De siste tallene skyldes et uhell ved Høvik, og da
blir det kø, sier kommunika-sjonssjef i NAF, Inger Elisabeth Sagedal til Dagsavisen.
Dette er tall som er sammen-lignet med en vanlig tirsdag i september.
Økt kapasitetIdeen med kampanjen «Ta tida tilbake», var å få folk til å par-kere på IKEA på Slependen og ta buss derfra. I tillegg hadde NSB satt opp 2.000 ekstra seter fra Drammen, Ruter hadde økte sin kapasitet inn mot Oslo, og flere firmaer oppfordret folk til å fordele arbeidstiden utover dagen.
Microsoft på Lysaker, tok den helt ut, stengte hovedkontoret, og ba folk jobbe hjemmefra.
FornøydSelv om køen etter hvert strakte seg fra Holmen og inn mot Oslo, var initiativtakerne fornøyd med kampanjen.
– Dette er en kjempeartig dag, og dette er et eksperiment. Det er allerede en suksess, selv om køen fortsatt er der, sa adminis-trerende direktør i Norges Automobil-Forbund (NAF), Stig Skjøstad til Dagsavisen da kampanjen «Kampen om tida» ble lansert ved sjutiden tirsdag morgen.
– Det å snu folks vaner handler om å ha et jevnlig tilbud. Ikke et enkelt stunt som i dag. Men vi har pekt på hva som er løsnin-gene. Og vi har fått enorm opp-merksomhet rundt dette, sier
han.NAF hadde beregnet at dersom
eksperimentet skal lykkes, må antall biler reduseres med omtrent 15 prosent – noe som utgjør 600 biler.
Det var glissent i Ikeas store parkeringsskjeller, og da Dags-avisen dro fra stedet rundt halv ni, hadde et førtitalls bilister valgt å parkere, få fylt opp spy-levæske, før de tok bussen til byen.
– Vi hadde nok håpet at flere ville benytte seg av parkerings-tilbudet, sier Inger Elisabeth Sagedal
NSB satte opp 2.000 ekstra seter fra Drammen tirsdag morgen. – Noen eksakte tall har vi ikke. Vi hadde folk ute på både Drammen og Asker stasjon, og rapportene vi har fått, sier at mange valgte å ta toget på
grunn av denne aksjonen. Det var god stemning, og det var passasjerer i alle de ekstra vog-nene vi satte opp, sier kommu-nikasjonsrådgiver i NSB Per-sontog, Gina Scholz til Dagsavisen.
Fjernet ikke køen• Men 30 prosent kortere køtid mellom seks og sju
E 18: Det var mye kø på Norges travleste vei i går morges, til tross for eksperimentet med å få flere til å velge andre reisemåter. Men trafikken fløt noe lettere, og NAF kunne melde om opptil 30 prosent kortere køtid mellom seks og sju i går morges. FOTO: TERJE BENDIKSBY/NTB SCANPIX
FORNØYD: NAF-direktør Stig Skjøstad (t.h.) og NSB-sjef Geir Isaksen. FOTO. TOM VESTRENG
Resultater: • Unike mediesaker: 343 (av disse utgjør hele 53 kringkastinger fra NRK og 12 fra TV2) • 85% positiv omtale mot 1% negativ omtale (høyeste O-verdi som er målt). • Rekkevidde PR: 46,33 millioner • Estimert annonseverdi: 25,9 millioner NOK • Kampanjen ble trending topic på Twitter og nådde ut til 450.000 potensielle brukere i denne kanalen alene
• Den 22.september reduserte vi køtiden på E18 med opptil 30 prosent.
TAKK TIL
NAF
Good Morning Bacon P4 Fresh Thinking
Telenor, IKEA, Microsoft, Smart Ctiy Bærum, Ruter og NSB
