• Secondo il progetto le pensiline “intelligenti” saranno in grado di offrire una

serie di servizi utili a chi si muove con i mezzi pubblici. Ideata per adattarsi

perfettamente alle caratteristiche del luogo in cui viene installata, anche la

forma di ciascuna pensilina verrà determinata da un software che elaborerà

parametri relativi, ad esempio, alla larghezza del marciapiede, all’angolo del

sole e al numero di passeggeri che gravitano nell’area. Ogni pensilina sarà

quindi unica e diventerà un elemento di arredo urbano ben inserito nel

contesto architettonico.

• Grazie ai servizi innovativi offerti dalle paline “intelligenti”, i passeggeri

potranno trasformare l’attesa del bus in momenti utili e piacevoli. Ad esempio

si potrà pianificare il proprio itinerario impostando la destinazione sulla

mappa interattiva touch screen, semplicemente toccandola con un dito. Il

sistema visualizzerà il percorso e fornirà anche indicazioni sulla posizione in

tempo reale dei bus richiesti, sui tempi di attesa e di arrivo reali, sulle

coincidenze con altri vettori di trasporto, come la tramvia, le ferrovie, il car-

sharing e il bike-sharing.

• Ogni Adaptable Bus Stop offrirà un hotspot internet in grado di fornire

collegamento alla rete: i passeggeri potranno collegare i propri dispositivi

mobili al grande schermo touch screen attraverso un link bluetooth per

navigare sul web e, ad esempio, scaricare contenuti musicali.

Gli Enti locali potranno intervenire sui palinsesti, anche con finestre in tempo

reale per messaggi urgenti di pubblica utilità (scioperi, manifestazioni,

deviazioni), avendo così a disposizione un canale multimediale per le

comunicazioni di servizio ai cittadini. Le “paline flessibili” garantiranno anche

la sostenibilità ambientale, grazie a sistemi di risparmio energetico: laddove

possibile saranno completamente autosufficienti grazie all’energia eolica e

solare e conterranno una centralina integrata per il monitoraggio dello stato

dell’ambiente che misurerà i livelli di CO2 e di polveri sottili nei 50 metri

attorno alla fermata.

Definizione di pensilina e palina, il sistema area d’attesa alla fermata dei

mezzi publici

• La pensilina è un'infrastruttura accessoria caratteristica di varie

tipologie di trasporto, specialmente ferroviario e stradale; è

costruita allo scopo di fornire un riparo dalle intemperie ai

viaggiatori in attesa nelle fermate e nelle stazioni.

• Pensilina ferroviaria

• Le pensiline usate per le fermate dell'autobus, per gli stalli delle

biciclette e per i marciapiedi dei binari dell'SFMR in Veneto

• Una pensilina di vecchio tipo in una fermata degli autobus

a Torrimpietra, nelLazio

• Pensilina di nuova concezione: integra le esigenze del trasporto

pubblico urbano con lo sviluppo delle reti di telecomunicazione

• Una pensilina è di massima costituita da una lunga tettoia sostenuta

da colonne o sospesa a lato di un fabbricato di servizio. Nel caso

del trasporto ferroviario ha generalmente un'altezza standard, è

posta a copertura delle banchine o marciapiedi posti nelle stazioni

lateralmente ai binari e consente l'attesa per l'accesso diretto

alle carrozze ferroviarie. La dimensione in lunghezza è variabile e

dipende dalla lunghezza del tratto utile al servizio viaggiatori.

L'altezza e la distanza dal piano del ferro deve essere strettamente

rispettata, nel caso dei rotabili ferroviari, perché questi possano

circolare liberamente. Le pensiline sono poste anche sui marciapiedi

delle stazioni e delle fermate degli autobus.

• Le pensiline possono essere poste anche a protezione dei piani

caricatori per carico e scarico delle merci.

• Le pensiline possono essere realizzate in varie fogge e con diversi

tipi di materiali:

• Pensiline in legno: sono in genere quelle più antiche e possono

essere sia a struttura semplice, come vere e proprie tettoie che

elaborate e con decorazioni artistiche.

• Pensiline in ferro: in genere molto usate a partire dall'inizio del XIX

secolo. Erano spesso realizzate con strutture a traliccio o semplici

sostenute da colonne in ghisa con capitelli a guisa di

colonne corinzie o barocche.

• Pensiline in calcestruzzo armato: in uso a partire dalla costruzione di

nuovi edifici di stazione nel periodo fascista e fino agli anni settanta

• Pensiline moderne con struttura in acciaio e vetro: nelle stazioni di

costruzione più recente.

• Paline informative

• Le paline informative sono dispositivi elettronici dotati di display a

LED dall’alta visibilità, collocati in prossimità delle fermate degli

autobus per comunicare all’utenza in attesa del mezzo di trasporto

pubblico, informazioni previsionali riguardanti l’arrivo dei mezzi

pubblici.

• L’ampia capacità informativa delle paline permette di visualizzare,

tramite scritte e/o disegni grafici, informazioni sul numero di linea,

la destinazione e i tempi di attesa dell’autobus. Quest'ultimo dato

evidenzia pienamente la funzione delle paline elettroniche,

particolarmente utili in caso di incidenti o altri eventi imprevedibili,

grazie alla loro capacità di essere aggiornate in tempo reale.

• Le paline elettroniche si rivelano flessibili nel loro impiego: oltre ad

orientare l'utenza con i dati previsionali, ed in situazioni di

normalità, comunicano qualsiasi informazione utile alla cittadinanza

o annunci di tipo pubblicitario.

• Per un servizio migliore e più completo, le paline informative

possono disporre di un sistema audio installato sul supporto di

sostegno, per diffondere in modo vocale i messaggi visualizzati, al

fine di agevolare le persone non vedenti.

• L’integrità meccanica delle paline è garantita dall’impiego di acciaio

inox ad alta resistenza per la struttura di supporto e dall’uso di

schermo trasparente in policarbonato a protezione del display, sia

dagli agenti atmosferici che da eventuali atti vandalici.

Architettura del sistema

• Le palina elettronica è un sistema che comunica tramite tecnologia

wireless GSM/GPRS con ogni mezzo pubblico dotato

opportunamente di un dispositivo di localizzazione satellitare (GPS).

Grazie a questo dispositivo è possibile conoscere con precisione la

posizione del veicolo in ogni momento e trasmetterla alla palina,

che dopo un preciso calcolo rispetto al tragitto prestabilito del

mezzo, ne visualizza sul display a LED i tempi di attesa. Il sistema

integrato composto dalla palina e dall’autobus è gestito a livello

superiore da una centrale operativa di controllo, che permette di

configurare i dispositivi in tempo reale ed intervenire in caso di

bisogno.

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