RigupdateNr. 1 – Mars 2010

magasinet for teknisk og maritimt riggpersonell

Rigupdate et nytt magasinfor riggpersonell – bli oppdatert du også!

På grunn av verdensvid reduksjon på oljeproduksjonen, har oljeselskapene begynt å se etter nye områder hvor de kan lete etter olje. Først og fremst er det de ikke utforskede områdene som ligger på dypt vann man ønsker å kartlegge, og områder som setter høye krav til forurensende utslipp, som Nordland og Barentshavet.

Ikke alle offshore rigger som er designet kan operere på dypt vann eller i arktisk forhold, da dette stiller høye krav til både riggens design og utstyr. Jo nyere riggen er, dess dypere kan den operere. Det stilles også krav i en rekke områder av verden, blant annet på hele norsk sokkel, som gjør at ing-en eldre rigger får tillatelse til å operere uten at de er godkjent av norske myndigheter.

Denne artikkelen tar for seg kanskje det viktigste systemet ombord på en offshore rigg for at den kan få godkjennelse for å operere på steder hvor det stilles høye krav til miljø, vanndyp og værforhold. Alle disse forhold stiller høye krav til stigerørets design og utfordring, for at riggen skal kunne ope-rere på en miljø vennlig og sikker måte.

HVA ER STIGERØR FOR NOE?Stigerøret er forbindelsen mellom flyteriggen eller boreskipet og havbunnen. Når riggen beveger seg skal dette systemet kompensere for riggens opp og ned bevegelser, slik at selve stigerøret som går ned

til Blow Out Preventer (BOP) forholder seg stabil og i samme posisjon.

WIRE RISER TENSIONER (WRT)Det mest vanlige stigerør system

som brukes i dag er Wire Riser Tensioner system, og blir brukt på de fleste flytende offshore

rigger. I hovedsak består dette systemet av flere hydrauliske sylindre med wireskiver.

(Se bilde 1). Den ene wire enden er festet til stigerø-rets Slip Joint, mens den andre enden er festes til riggens struktur. De hydrauliske sylinder-ne blir aktivisert fra trykkbeholdere fylte med høytrykksluft. Selve strekken

Nye utfordringer skaper

ny teknologi

Det tradisjonelle stigerør system, som finnes på eldre borerigger og boreskip.

Redaktøren

2

Vi i DSO ønsker å skape et ma-gasin, en informasjonskanal for maritim og teknisk offshore personell.

Magasinet vil inneholde en teknisk del (mekanisk/elek-trisk) og en maritim del om utsyr som brukes ombord på riggene. F.eks. Boremaskinen og navigatsjonsutstyr. Her kommer leverandør inn. Videre en personlig del, in-tervju med personell ombord - En kjendis? Hva de gjør på fritiden? Fagforeningsstoff fra tariffen, hvor man behandler ulike forhold! Bladet skal være reklame fi-nansiert og skal deles ut gratis til alle rigger og riggselskaper, kontor samt våre medlemmer.

Dette er kjøpesterke personer i alderen 20 til 50 år, i hovedsak menn, men en inntekt fra 600 000 til 1,5 millioner i året.Jeg tror dette kan bli et po-pulært blad, og at det burde være mange i Offshorebran-sjen som skulle ønske å kjøpe reklameplass.

Annonsepriser:Helside kr. 8000,-Halvside kr. 6000,-Kvartside kr. 4000,-

Egil Rogne

over wireskivene blir da proporsjonalt med trykket som fin-nes i trykkluft beholdere. Når riggen beve-ger seg opp vil væsken fra de hydrauliske sylindrene presses ut ettersom luften blir komprimert. Når riggen beveger seg nedo-ver vil sylindrene strekke seg utover. I hovedsak består dette systemet av føl-gende hovedkomponenter: Flere sylindere, wireskiver, kontrollpanel for ventiler, olje/luft akkumulatorer, trykkluftbeholdere og kontrollpanel for borer.

Ulempene ved bruken av WRT er at maks kapasitet er av-

hengig av dimensjo-nen på wire og wireskiver, samt at slitasje på wire medfører ekstra ettersyn og vedli-

kehold.

DIRECT ACTING TENSIONER (DAT)

I dag leveres flere rigger med et annet stigerør sys-

tem enn WRT. Hvor man før tradisjonelt

benyttet wire, har man nå byttet ut disse med hydrauliske sylindre. Fordelen med dette er: Lavere kostnader, større stigerør kapa-sitet, direkte kontroll på stigerøret, mindre vedlikehold, enklere design og kontrollert landing av BOP på hav-bunnen.Aker Maritime Hydraulics (MH) kaller sitt nye stigerør system for Direct Acting Tensioner

(DAT). Systemet består av 6 sylindre av dimensjonen: ø560 / ø230 x 16 300 mm lengde.

I dette systemet blir hver sylinder knyttet opp mot høytrykk akkumulator flasker. Når sylinderen strekker seg ut vil oljen strømme fra sylinderen over til akkumula-torflaskene, som er trykksatt. Når riggen beveger seg oppover (i forhold til sjøbun-nen) vil sylinderen strekke seg ut for å kompensere for denne bevegelsen samti-dig som det innestengte nitrogen volumet vil få trykket til å øke. Når riggen går ned

vil dette forårsake at sylindrene trekker seg sammen og trykket

vil bli redusert alt i henhold til fysikkens lover. Trykk

x Volum = Konstant. Reguleringen av selve strekket skjer ved å re-gulere nitrogentrykket til man oppnår ønsket verdi.

For å kunne overvåke posisjonen på hver

stempelstang er sylin-drene utstyrt med posisjo-

neringssensorer. Fra hver syl-inder blir signaler sendt til eget

kontrollpanel og til borers kontrollpa-

Stigerør system med hydrauliske sylindre, som opprettholder konstant strekk.

DAT sylinderenes plassering på en offshore rigg.

3

mag

asin

et fo

r tek

nisk

og

mar

itim

t rig

gper

sone

ll 20

10

Fra hver sylinder blir signaler

sendt til eget kontrollpanel og til borers kontrollpanel, som til enhver tid vil kunne overvåke posisjonen til hver

enkelt sylinder.

Nærbilde av DAT sylinderene.

nel, som til enhver tid vil kunne overvåke posisjonen til hver enkelt sylinder. Videre plukker PLS også opp disse signalene og kalkulerer oljenivået i akkumulatorflas-kene.

Hele DAT systemet består av følgende komponenter: 6 Sylindre, 2 olje akkumula-torer banker med 6 flasker hver bank, 2 stk seksjoner med Shut Off ventiler, 2 stk kon-troll stasjoner, 24 flasker med nitrogen, 11 reserve flasker med nitrogen, samt 2 stk lav trykk tanker med luft. DAT systemets oppbygning er illustrert i fi-gur 5. (Illustrasjonen viser et system, hvor man bruker luft istedenfor nitrogen på høytrykk flaskene.)Hovedkomponentene er sylindrene som genererer strekk-kraft på stigerøret. Denne strekk kraften blir generert ved et innes-tengt pneumatisk volum.

TEKNISKE DATA PÅ DAT SYLINDERNETotalt består sys-temet av 6 sylin-dre som er 16,3 meter lange. Sylinderne tåler maks 7 graders vinkel i forhold til stigerøret. Maks sylinder len-gde er 35,344 meter, og minimum lengden er 19,044 meter. Stempel-stangen har en ytre diameter på ø230 og boring på ø560. Systemet er kalkulert til en maks strekk på 16 861 KN, maks trykk på systemet er 207 bar. Olje mengde i systemet er ca. 30.000 liter glykol/vann basert fluid. Det er av hensyn til miljøet at man har valgt å bruke glykol/vann basert væske istedenfor hydraulikk olje på sti-gerør systemet.

OLJE AKKUMULATOR FLASKER OG NITROGEN HØYTRYKKS FLASKER Totalt finnes det 2 banker med olje ak-kumulatorer flasker, hvor hver akkumula-torbank er forbundet opp mot 3 sylindre. Disse akkumulatorbankene opprettholder kontaktflaten mellom oljen og nitrogen gassen i DAT sylindrene. (Se illustrasjon). Flaskene er en åpen akkumulator type, som hverken har stempel eller blære. Flas-kene er sammenknyttet parvis to og to i bunn og topp og danner på denne måten ett akkumulator sett.Totalt består hver bank av 6 oljeakkumu-lator flasker, hvor hver flaske rommer ca. 2200 liter olje. Banken er 11 meter høyt 3,6 meter dyp og 3,2 meter bredd. Hver akkumulator par et utstyrt med trykk dif-ferensial transmitter og se-glass. Trykk differensial transmitteren blir brukt for å overvåke olje nivået i akkumulator flasken under drift.

Reguleringen av selve strekket skjer ved å regulere nitrogen-

trykket som kommer fra ni-trogen flaskebanken til man oppnår ønsket verdi. Totalt er det 24 nitrogen flasker som til enhver tid opprett-holder konstant strekk. Der-som det skulle være behov

for å øke trykket finnes det 11 flasker med høytrykk nitro-

gen tilgjengelig. Disse flaskene blir etterfylt fra nitrogen kompres-

sorene.

Vi har i denne artikkelen sett på noen av de komponentene som inngår i DAT sys-temet og hvilke fordeler slikt utstyr er i forhold til det tradisjonelle Wire Riser Tensioner systemet, som finnes på mange offshorerigger.

Det er 73 rigg nybygg på vei inn i mar-

kedet, og tilsvarer 39 prosent av samtlige dypvannsrigger i drift. Riggene som kom-mer inn i markedet de neste årene er så-kalte sjettegenerasjonsrigger og mange disse riggene blir i dag utstyrt med Direct Acting Tensioner.

Egil Rogne

4

Reguleringen av selve strekket skjer ved å

regulere nitrogentrykket som kommer fra nitrogen flaskebanken til man oppnår ønsket verdi.

Olje akkumulatorbanker.

Nærbilde av DAT sylinderene.

mag

asin

et fo

r tek

nisk

og

mar

itim

t rig

gper

sone

ll

5

Aluhak Stillaser holder i lengden - og i høyden.

Vi leverer stillas systemer som tåler lang tids bruk og stor belastning!

ALUHAK STILLAS SYSTEM ASJærvegen 264 4340 BRYNETelefon 51 42 57 00 Telefaks 51 42 56 99 E-post: post@aluhak.nowww.aluhak.no

DE

SIG

N: K

AR

MØ

Y T

RY

KK

ER

I AS

6

Hvis det kun velges Upper Clamp (“bit brake” mode) blir torque automatisk begrenset til 32000ft./lbs.

Hvordan justere LS trykk for

Upper/ Lower Clamp ON/ OFF på Hydraulic RoughneckSYSTEMETS VIRKEMÅTE:LS trykk for Upper/ Lower clamp ON vil jus-teres parallelt med justert Torque trykk. På grunn av ventil (0208) vil alltid LS trykket for Upper/ Lower Clamp ON ligge 55 bar over valgt Torque trykksetting. LS trykket for Upper/Lower Clamp OFF vil alltid være 180 bar uavhengig av Torque setting. Denne setting justeres direkte på ventil seksjonen.Oppgitt LS pressure til 180 bar (justert på justerskruer lokalt på ventil element) er satt som en øvre grense for clamp trykket både for ON og OFF funksjon.Dette betyr at hvis Torque setting + 55bar overskrider 180 bar vil ventil lokalt i ven-tilsegment begrense Upper/ Lower clamp ON trykk til 180 bar.Hvis det kun velges Upper Clamp (“bit bra-ke” mode) blir torque automatisk begren-set til 32000ft./lbs.

Dette betyr at LS pressure for Upper Clamp ON vil under “bit brake” mode justeres til trykk som tilsvarer 32000ft/lbs i torque + 55bar.

PROSEDYRE FOR JUSTERING AV UPPER OG LOWER CLAMP ON/ OFF TRYKKVed LS justering aktiver man alltid styre-ventilene direkte på spaken. Det er viktig å først koble bort tilkobling på U portene på begge clamp seksjoner og plugg åpne tilkoplinger.

Sjekk at manometer for LS pressure (0219) og Supply pressure (0220) er koplet ifølge flowdiagram. Viktig at systemtrykket er større enn 190bar under hele justerings sekvens.

UPPER CLAMPOFF: Aktiver spak på ventisegment for Up-per clamp 100% til port B (clamp off). Jus-ter LS trykk direkte på ventilsegment til 180 bar ON: Aktiver spak på ventisegment for Up-per clamp 100% til port A (clamp on). Juster LS trykk direkte på ventilsegment til 180 bar

LOWER CLAMPOFF: Aktiver spak på ventisegment for Lower clamp 100% til port B (clamp off). Juster LS trykk direkte på ventilsegment til 180 bar ON: Aktiver spak på ventisegment for Lower clamp 100% til port A (clamp on). Juster LS trykk direkte på ventilsegment til 180 bar. Dersom LS ikke lar seg justere når U-por-tene er plugget må problemet sitte i rege-nererings ventiler ute på arbeidsløpene (ventil 0405 og 0506).For utelukke disse ventilene ønskes det at slangene som kommer fra styreblokkene for Upper/ Lower clamp og går inn på ma-nifold på Torque Wrench plugges. Etter at disse er plugges repiteres justeringssek-

vensen på nytt.Dersom LS fortsatt ikke lar seg justere et-ter at U-portene og arbeidsporter er plug-get må problemet sitte i selve HAWE seks-jonsventilen.

Det kan forekomme at LS justeringsventi-ler kan “sette” seg på grunn av forurens-ninger. Det vil da hjelpe på justere ventiler helt ut (til minimum setting) mens en hol-der 100% pådrag til A og B. Dette gjøres for å få olje til å strømme gjennom ventilen og renset ut forurensinger. Etter at man har gjort denne prosessen på ventilen, kan man prøve å justert LS trykket til ønsket verdi.

Ettersom det er en risiko for å montere ventilsleider på Hawe PSVF blokker feil i ventilbody, bør man sjekke denne dersom man ikke oppnår ønsket funksjonalitet ved LS justeringen. Sleiden inneholder flere mindre boringer og disse må passe med boringer i ventilhus, for at ventilen skal operere normalt. Sleidene for Upper og Lower Clamp må monteres på samme måte som sleiden for Torque seksjonen, samt at begge sleider for Clamp skal være merket med: 160/160.

mag

asin

et fo

r tek

nisk

og

mar

itim

t rig

gper

sone

ll 20

10

7

8

Bergen Group Hanøytangen på Askøy fikk i 2008 en intensjonsavtale på oppgradering av 3 borerigger tilhørende Transocean. Et-ter vellykket oppgraderinger av Transoce-an Searcher og Polar Pioneer, stod Transo-cean Arctic for tur i oktober 2009. I forbin-delse med oppgraderingen av sistnevnte rigg ble vi invitert til å besøke riggen, mens den lå til kai på Hanøytangen.

Da vi ankom Hanøytangen ble vi vel mottatt av John Magnar Sandvik, klubble-der for DSO klubben i Transocean og di-siplin ansvarlig mekanisk John Reinertsen, som introduserte oss kort om de ulike opp-graderingene som pågikk rundt på riggen under verkstedoppholdet.«Riggen skal nå utrustes med en høytek-nologisk drillerbu levert av National Oil-well, vi skal bygge ut boligkvarteret, klas-sifisere boreutstyr, skifte ut SCR, bygge om våre dieselmotorer til Lav NOx motorer og gjør forbedringer på eksosen, samt mye mye mer.

Mer enn 500 millioner kroner blir nå invis-tert i oppgradering av boreriggen», sier John Reinertsen.Før vi fikk komme ombord på riggen måtte vi gå gjennom en meget god og praktisk sikkerhets introduksjon fra HMS avde-lingen, som gav oss den nødvendige in-formasjonen vi trengte for å kunne ferdes trygt og sikkert ombord på boreriggen un-der verkstedopphold.

MØTE MED RIGGLEDELSEN OMBORDJohn Magnar Sandvik som hadde invitert oss til Hanøytangen tok selv jobben med å lede oss rundt på riggen, og turen gikk først innom for å hilse på de 2 teknisk sje-fene som var ombord, Reidar Brandstad

(t.h) og Stian Glesnes (t.v), som har oppga-ven ombord med å administrere de mangeulike arbeidsoppgavene som pågår rundt omkring. Deretter gikk turen innom OIM Oddvar Olsen, som har lang fartstid som plattformsjef i Transocean. «Jeg er me-get fornøyd med HMS resultatet så langt i verkstedoppholdet, da vi ikke har hatt en eneste hendelse ombord. Jobbene blir nøye planlagt og vi følger opp de ulike job-bene som pågår med eget mannskap og i samarbeid med Bergen Group», sier Olsen fornøyd. Både de tekniske sjefer og OIM var alle tilsluttet DSO samarbeidet, og var godt fornøyd med årets mellomoppgjør og den individuelle lønnsdrøftelsen DSO

klubben lokalt hadde fått til i år.DSO er et godt fagforbund og de kjemper for å beholde de sertifikatpliktige stillin-gene ombord. På riggsiden samarbeider Det norske maskinistforbund og Norsk sjøoffiserforbundet skulder til skulder for å ivareta våre interesser. Vi er stolte over å være tilsluttet et slikt samarbeid, og vi kan ikke fatte hvorfor noen velger andre fagfor-bund nå i disse tider. Står vi alle som er i en teknisk eller en maritime stillinger samlet i ett og samme forbund vil vi nok ha større mulighet til å ivareta våre egne arbeids-plasser i framtiden.

LAV NOX OMBYGNING AV DIESEL MOTORER«Jeg er spesielt stolte over å få bygget om våre dieselmotorer om til Lav NOx motorer for å tilpasse oss utslippkravene fra MAR-POL», kommenterer John Sandvik, som til daglig jobber som maskinromsoperatør ombord på boreriggen.

«Wärtsila er ombord og skifter så og si alt på motorene under denne 25 års klassing-

Transocean oppgraderer sine borerigger for de kommende år

Tekst og foto: Egil Rogne

9

mag

asin

et fo

r tek

nisk

og

mar

itim

t rig

gper

sone

ll 20

10en av boreriggen. Videre oppgradere vi også vårt av-gass system for å forbedre arbeidsmiljøet i moonpool og boredekk. Ved hjelp av spjeld kan vi nå styre ek-sosen over eller under riggen alt etter de ulikevær-forholdene, også power management systemet blir oppgradert av Høglund Marine automasjon» sier Sandvik.

NY HØY-TEKNOLOGISK DRILLERBU

Etter en runde i maskinrommet gikk turen til Senior elektriker Rune Frøland, som skulle vise oss den nye høy-teknologiske drillerbua som nå blir montert på Transocean Arctic.«Det er siste teknologi fra National Oilwellsom vi nå installerer her ombord. Alt etter de anbe-falte retningslinjene for systematisk oppfølging av arbeidsmiljø på flyttbareinnretninger som opererer på norsk sokkel», kom-menterer Rune Frøland, som har vært sterkt engasjert i arbeidet med den nye drillerbua og oppgradering av alt elektrisk anlegg ombord.I 2008 gjorde vi en oppgraderinger på riggen hvor man blant annet byttet ut kontrollsystemet og SCR til anker vinsjene, monterte inn et ekstra dekk i akter-kant av riggen samt ettermonterte et moderne konfe-ranserom/kommiunikasjonsrom i innredningen.«500 millioner kroner i oppgradering trygger våre arbeidsplasser og gjør oss konkurransedyktig for mange år framover», mener Rune Frøland som ser optimistisk på fremtiden for riggen.

DSO KLUBBEN OPPLEVER OGSÅ FREMGANG I TRANSOCEAN DSO Klubben i Transocean opplever også vekst i disse dager, da flere tekniske og maritime kollegaer ser at DSO samarbeidet har fokus på disse stillingene ombord.Jeg ser positivt på framtiden, sier klubbformannen, og tror faktisk vi får en meget trygg og god arbeids-plass her i Transocean, og jeg tror jeg får grå hår og blir pensjonist, før denne riggen går av kontrakt, ler en fornøyd klubbformann.

At vi oppgraderer riggen nå mens det fortsatt er høye dagrater i markedet, gjør at vi kan løfte hodet og se fremover i forvisning om at dette vil trygge våre ar-beidsplasser.

10

Her er en sammenligning på utbetalinger ved død.Den viser hvilke summer som det enkelte forbund har forsikret sine medlemmer for.Det viktigste når vi skal se på ulike ord-ninger på forsikring er å skille mellom:

1. De forsikringer arbeidsgiver har på sine ansatte2. De forsikringer fagforeningen har på sine medlemmer3. De forsikringer det enkelte medlem kan kjøpe ekstra hvis de ønsker det – men til reduserte priser.

FORSIKRING VIA ARBEIDSGIVERAnsattes forsikringer offshore er svært gode. Arbeidsgiver har gode forsikringer for sine ansatte og de fleste er godt nok sikret via arbeidsgivers forsikringer. Selve grunnmuren i hva en familie trenger av forsikring er for dere ivaretatt på arbeids-givers forsikring. Du tas opp i personforsi-kringen som regel fra første ansettelses-dag, men når det gjelder gruppelivsforsi-kring betinges det at du er 100% arbeids-dyktig. Nyansatte som på tiltredelses-tidspunktet er syke, tas nomalt ikke opp i ordningen. Dette skjer automatisk når du igjen er 100% arbeidsdyktig, ved friskmel-ding.

Via sin arbeidsgiver er ansatte normalt forsikringet fra 10 til 40G som utbetales ved ansattes død, i tillegg kan forsikringen inneholde støtte til begravelse og barnetil-legg. For fullstendig informasjon kontakt din arbeidsgiver for informasjon. I noen forsikringsavtaler vil stillingskategori og

om du dør av sykdom eller ulykke påvirker utbetalingen. Via medlemskap i NR har din arbeidsgiver en yrkesskadeforsikring og trygghetsforsikring. Se avtalen for rederier tilsluttet NR.

1. Yrkesskade/yrkessykdom via arbeids-giver: Dette er skader/sykdom som påfø-res sikrede under utførelse av sitt arbeid, i arbeidstiden på arbeidsstedet. Sykdom som ikke blir godkjent som yr-kessykdom er ‘folkesykdommer’ som kr-eft, muskel- og skjelettlidelser, hjerte- og karsykdommer samt belastningslidelser vil bli regnet som annen sykdom enn yr-kessykdom. Belastningslidelser som over tid har utviklet seg i muskel-/skjelettsys-temet, regnes ikke som yrkesskade. Det samme gjelder lidelser som har utviklet seg som følge av psykiske påkjenninger eller belastninger over tid. Les mer om Yr-kesskadeforsikingen på Lovdata.no 2. Ulykkesskade via arbeidsgiver: Med ulykkesskade forstås skade på legemet forårsaket av en plutselig ytre begivenhet - ulykkestilfellet - som inntreffer i forsi-kringstiden. Skade på sinnet, f.eks. sjokk, regnes ikke som ulykkesskade, med min-dre det samtidig er oppstått legemsskade som medfører livsvarig og arbeidsmessig invaliditet. 3. Tap av helseattest: Dette oppstår der-som du p.g.a. ulykke eller sykdom får inndratt helseattesten med varig virkning.

Kollektive forsikringer ved død

FORSIKRING VIA FAGFORENINGENFagforeningene er inne med noen tilleggs-dekninger, spesielt ved død og familieulyk-ke. I samarbeidsavtalen hos alle ligger det inne fordel på pris på ekstra forsikringer du måtte trenge, samt rabattavtaler på hus, bil osv. De fleste fagforeningene har en grunnforsikring i sitt medlemskap. Den varierer noe fra forening til forening – og det er ikke alle som har dette som en obli-gatorisk ordning. En grunnforsikring er en forsikring som utbetales ved medlemmets død – uansett årsak. Det betyr at den kom-mer til utbetaling uavhengig av om det er sykdom eller ulykke som er årsaken. Utbe-talingen kommer til etterlatte og kommer i tillegg til andre individuelle private forsi-kringer dere har tegnet og i tillegg til for-sikringer arbeidsgiver har for sine ansatte.

1. Det Norske Maskinistforbund: Er du medlem i Dnmf har du via medlemska-pet en grunnforsikring på kr. 120.000,-. Denne er automatisk med i kontingenten. I tillegg utbetales kr. 7.500,- i støtte til be-gravelse uansett alder eller årsak til døds-fall. Grunnforsikringen opphører ved fylte 62 år. Kilde: http://www.dnmf.no/web/dnmf/dnmfweb.nsf/lupunique/HJØN-6R6Q3Y

2. Norsk Sjøoffisers forbund: Er du med-lem i Norske Sjøoffiserers forbund har du en grunnforsikring på kr. 150.000,- Denne er automatisk med i kontingenten. Denne opphører ved fylte 62 år. Kilde: Mail fra Norsk Sjøoffisers forbund.

3. SAFE: Er du medlem i SAFE har du en grunnforsikring på 1G. G= grunnbeløpet i folketrygden og reguleres av stortinget hvert år. G er pr 01.01.10 på kr. 72.881,- Denne er automatisk med i kontingen-ten. Kilde: http://www.safe.no/artikler.cfm?id=2102

4. Industri og Energi: Er du medlem i IE har du en grunnforsikring som omfatter hele familien. Forsikringssummen avhenger av om du er enslig medlem, medlem med ek-tefelle/samboer eller enslig medlem uten barn. Eksempel: Medlem med ektefelle/samboer eller enslig medlem med barn un-der 21 år: Forsikringssum kr. 54.007,- ved død hvis medlem eller ektefelle/samboer dør. Forsikringssum kr. 16.500,- hvis barn under 21 dør. Forsikringssummen trappes ned fra fylte 50 år. (eksempel som er brukt her er den høyeste forsikringssummen) Kilde: http://fordel.industrienergi.no/

11

mag

asin

et fo

r tek

nisk

og

mar

itim

t rig

gper

sone

ll 20

10De forsikringer det enkelte medlem kan kjøpe ekstra hvis de ønsker det – men til reduserte priser.Alle fagforeningene har tilbud om ytterli-gere forsikring på liv og helse til reduserte priser hos sine samarbeidende selskaper. Dette er forsikringer den enkelte kjøper selv ut fra behov, men til sterkt reduserte priser. I tillegg har man via fagforeningen tilgang til kollektive avtaler på skadeforsi-kring (hus, bil, reise, ulykke osv). Her kan vi nevne utvidet reiseforsikring, utvidet sykdomsforsikringen som dekker sykdom, såfremt sykdommen ikke er en yrkessyk-dom ihht. Lov om yrkesskadeforsikring, utvidet uføreforsikring.

KONKLUSJONVi har nå sett at via arbeidsgiver og fagfo-reningen er den ansatte forsikret ved død. Ved død ved sykdom som ikke er en yrkes-sykdom vil arbeidsgivers forsikring ikke gjelde, men kun fagforeningenes grunnfor-sikring. Gjennom en utvidet kollektiv for-sikring ved død vil den ansatte også være forsikret mot sykdom som ikke er en yrkes-sykdom.

Via ditt medlemskap i ulike fagforbund f.eks. LO eller YS kan du innhente kollek-tive eller private forsikringer til reduserte priser. Om en kollektiv eller privat forsi-kring er lønnsom for den enkelt ansatt vil

være avhengig av faktorer som: Alder, inn-tekt, sivilstatus og eiendeler. For enkelte vil en kollektiv forsikring være gunstig, mens for andre vil denne være ugunstig. En god forsikring innebærer høye risiko for forsikringselskapet, derfor vil prisen være høyere priset enn en mindre god for-sikring. Uansett er det av erfaring de små skrift nederst på avtalen som gir utslag på erstatnings utbetalingen fra forsikringssel-skapet.

Vi har nå gleden av å tilby DSO som første fagforbund, rabatt til deres medlemmer ved kjøp av fordelskortet Oljebasen.noKORTET GIR DERE RABATT HOS BL.A:

• Lefdal Elektromarked

• Hair & There frisørsalonger

• Bike Brothers sykkelbutikker

• Victoria, leverandør av yrkesklær & verneutstyr m.m

• Advokattjenester

• Massasje salonger

• Hytter & leiligheter til fjells

• Hoteller i Norge + København

I tillegg arbeider vi kontinuerlig med å knytte til oss flere

samarbeidspartnere.

DSO får kortet mot en årsavgift på 200,- (ordinær pris 250)

For mer informasjon og oversikt over samarbeidspartnere se www.oljebasen.no

SKAL DU HINDREVANNET I � G�,

m� du ta i bruk preventive midler.

Vannstoppventil.Gjør boligen tryggere og forsikringen billigere. Vi har utviklet en unik tr�dløs vannstoppventil. Dener lett � montere og oppdager lekkasjer p� skjulte og �pne rør og p� øvrig vanntilknyttet utstyr.Innstallerer du denne, gir vi deg rabatt p� forsikringen – i tillegg til at du f�r et tryggere hjem.

Vil du bestille eller ha mer informasjon, ta kontakt med Sikkerhetsbutikken eller ditt nærmesteGjensidige forsikringskontor.

A200

23T4M

12.05

gjensidige.no