REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELAMINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN

UNIVERSITARIAINSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO

“SANTIAGO MARIÑO”EXTENSIÓN COL – SEDE CIUDAD OJEDA

MOTORES DEINDUCCIÓN

Alejandro PatiñoC.I: 21.189.922

Máquinas Eléctricas II

INTRODUCCIÓN

Los motores asíncronos o de inducción son aquellos motores eléctricos en los que el rotor nunca llega a girar en la misma frecuencia con la que lo hace el campo magnético del estator. Cuanto mayor es el par motor mayor es esta diferencia de frecuencias.

Están constituidos por un devanado inductor, situado en el estator, por el cual se introduce una corriente alterna, este devanado puede ser trifásico o monofásico, en el caso de motores de más de 1 HP normalmente es trifásico.

Este tipo de generador fue inicialmente diseñado como motor eléctrico. De hecho, una tercera parte del consumo mundial de electricidad es utilizado para hacer funcionar motores de inducción que muevan maquinaría en fábricas, bombas, ventiladores, compresores, elevadores, y otras aplicaciones donde se necesita convertir energía eléctrica en energía mecánica.

Es capaz de transformar energía mecánica (enforna de rotación) en energía eléctrica. Su principio de funcionamiento consiste en la excitación de flujo en el rotor.

Generador Asincrónico.

CORRIENTE, VOLTAJE E IMPEDANCIA EN EL ROTOR.

La velocidad de las barras superiores del rotor en relación con el campo magnético es hacia la derecha, por lo que el voltaje inducido en las barras superiores va hacia fuera de la página, mientras que el voltaje inducido en las barras inferiores va hacia dentro de la página. Esto tiene como resultado la generación de un flujo de comente hacia fuera de las barras superiores y hacia dentro de las barras inferiores. Sin embargo, puesto que el ensamblaje del rotor es inductivo, la corriente pico del rotor está detrás del voltaje pico del rotor

MOTOR MONOFÁSICO DE INDUCCIÓNSi se interrumpe uno de los tres hilos de línea por los que se alimenta un motor trifásico de inducción, de los llamados de Jaula De Ardilla, cargado y a plena marcha, el motor seguirá marchando normalmente a la misma velocidad que tenía anteriormente. Únicamente su potencia habrá disminuido en un 20% aproximadamente.

Podemos intentar lo mismo con el motor parado. Es decir, un motor trifásico con carga, pero en reposo, al que se inutiliza una fase; si se conecta ahora a la red con solo dos fases, o sea como motor monofásico, el motor no se pone en marcha, continua en reposo, haciendo un ruido característico.

MÉTODO DE ARRANQUE DEL MOTOR DE INDUCCIÓN.

Un motor de inducción de tres fases utiliza corriente eléctrica alterna trifásica para suministrar energía eléctrica a los dispositivos a los que se conecta. En el sistema de tres fases, tres conductores de circuito entregan tres corrientes alternas de la misma frecuencia a un destino.

• Arranque en línea directo, consiste en conectar cada terminal de un motor de inducción trifásico a una línea separada de un dispositivo.

• Conexiones estrella y delta. En una conexión en estrella, los devanados del motor de inducción se conectan desde las fases de alimentación al neutro. En una conexión en triángulo o malla, los devanados se conectan entre las fases de alimentación.

• Conexión reactor en serieUn reactor en serie con los terminales del motor disminuye la tensión en los bornes del motor de inducción, disminuyendo la corriente inicial.

REACTANCIA MAGNETIZADA VELOCIDAD DE ROTOR, SINCRÓNICA Y DESLIZAMIENTO.

La reactancia de dispersión no es constante, y que varía en correspondencia con la corriente que la máquina absorbe, que a su vez varía durante el proceso de arranque.

Con el aumento de la corriente se produce saturación de los circuitos magnéticos en los cuales se establece flujo disperso, observándose en algunos casos notable disminución de la permeancia.

El deslizamiento S varía con la carga, pero la variación de la carga no proporciona un método práctico de control de la velocidad. Sin embargo, es posible cambiar la característica par-velocidad de varias maneras, de modo que para cada par de carga se necesita un valor de S distinto.

TEORÍA DE LOS CAMPOS ROTATIVOSEsta teoría sostiene que un campo magnético pulsante y estacionario puede descomponerse en dos campos magnéticos giratorios de igual magnitud pero que giran en direcciones opuestas. El motor responde separadamente a cada campo magnético, y el momento neto de la maquina será la suma de los momentos correspondientes a cada uno de los dos campos magnéticos.Cada bobina produce un campo magnético estático en el espacio. La amplitud de este campo se encuentra en la dirección del eje magnético de la bobina y varía senoidalmente en el tiempo. La combinación de los campos pulsantes producidos por las tres corrientes desfasadas temporalmente, circulando por las tres bobinas desfasadas espacialmente, se traduce en un campo magnético distribuido senoidalmente en el espacio, que rota a la velocidad de variación de las corrientes en el tiempo

7. PRUEBA AL VACÍOEn esta prueba se enclava el rotor del motor de manera que no pueda moverse, se aplica voltaje hasta alcanzar la corriente nominal, para elaborar la medición de los parámetros de voltaje, corriente y potencia.

En el siguiente el circuito equivalente muestra la prueba de rotor bloqueado, como el rotor está bloqueado el deslizamiento es uno s=1 en consecuencia la residencia R2(1-s)/s del rotor es R2, debido a que R2y X2 son de valor bajo casi toda la corriente fluirá a través de ellas en vez de hacerlo por la reactancia de magnetización XM que es mucho mayor. Es estas condiciones, el circuito se muestra como una combinación serie de R1, R2, X1 y X2

CONCLUSIÓN

Las aplicaciones de los motores monofásicos hoy son muy amplias, puesto que cada sistema está diseñado con características específicas, sin embargo cada una de las diferentes configuraciones tienen ventajas y desventajas tanto una con respecto de otra, como cada una con respecto a la instalación misma donde será ubicada.

Cada par de barras es una revolución en cortocircuito, hablando magnéticamente. El rotor se magnetiza por las corrientes inducidas en sus barras, debido a la acción del campo magnético, girando en el estator. Mientras que el campo del estator pasa a lo largo de las barras del rotor, el campo magnético que cambia induce altas corrientes en ellas y genera su propio campo magnético.