Click here to load reader

MOTORES DE INDUCCION

  • View
    472

  • Download
    4

Embed Size (px)

Text of MOTORES DE INDUCCION

Diapositiva 1

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELAINSTITUTO UNIVERSITARIO POLITCNICO SANTIAGO MARIOEXTENSIN COL SEDE CIUDAD OJEDA

MOTORES DEINDUCCINLorks Urribarri43-23.450.089

Hoy la mayor parte de la corriente elctrica producida es corriente alterna trifsica, los motores que se disean para esta corriente son muchos. Los motores de c.a. son ideales para trabajar a velocidad constante, porque en ellos la velocidad est determinada por la frecuencia de la c.a. aplicada a las terminales de los mismos. Tambin se hacen motores de c.a. de velocidad variable pero dentro de ciertos lmites. INTRODUCCINEl motor de induccin trifsico es el ms comnmente empleado en corriente alterna debido a su sencillez, a su construccin slida y a su bajo costo de mantenimiento. Estas caractersticas del motor de induccin se deben al hecho de que el rotor es independiente y no est conectado con la fuente externa de tensin. El motor de induccin se llama as por el hecho de que el campo magntico giratorio del estator induce corrientes alternas en el circuito del rotor. Un motor de induccin se distingue porque no necesita corriente de excitacin de c.c. en el rotor para funcionar.

El generador sncrono es un tipo de mquina elctrica rotativa capaz de transformar energa mecnica (en forma de rotacin) en energa elctrica. Su principio de funcionamiento consiste en la excitacin de flujo en el rotor.

El generador sncrono est compuesto principalmente de una parte mvil o rotor y de una parte fija o esttor. Generador Asincrnico.El rotor gira recibiendo un empuje externo desde (normalmente) una turbina. Este rotor tiene acoplada unafuente de corriente continua de excitacin independiente variable que genera un flujo constante, pero que al estar acoplado al rotor, crea un campo magntico giratorio (por el teorema de Ferraris) que genera un sistema trifsico de fuerzas electromotrices en los devanados estatricos.

Corriente, voltaje e impedancia en el rotor.En el circuito del motor de induccin se puede hacer algo similar a lo efectuado en el transformador: los voltajes corrientes e impedancias del lado del secundario se pueden referir al lado del primario por medio de la relacin de espiras. De esta manera el modelo equivalente de un motor de induccin trifsico quedara de la manera siguiente:

Los motores monofsicos de induccin son una variante de los motores sncronos con rotor en jaula de ardilla. La configuracin tiene sus polos en forma saliente.

El motor arranca como un motor asncrono y luego pasa a motor sncrono, si no hay impedimento, por caga excesiva. La velocidad es constante y viene determinada por la frecuencia de la red. La carga puede hacer que el motor pierda el sincronismo.

Un motor de induccin tiene un estator igual al de una mquina sincrnica pero su rotor tiene una construccin diferente. Hay dos tipos diferentes de rotores para motores de induccin. Uno se conoce como rotor de jaula de ardilla o simplemente rotor de jaula y el otro como rotor devanado Motor de induccin monofsico.

Motor de induccin monofsico.

Conexiones estrella y deltaEn una conexin en estrella, los devanados del motor de induccin se conectan desde las fases de alimentacin al neutro. En una conexin en tringulo o malla, los devanados se conectan entre las fases de alimentacin. Una conexin en estrella crea una mayor tensin en los devanados del motor de induccin trifsico que una conexin en delta. Arranque en lnea directo, consiste en conectar cada terminal de un motor de induccin trifsico a una lnea separada de un dispositivo. En esta disposicin, la corriente del motor es la misma que la lnea de corriente y la tensin en los bornes del motor de induccin es igual a la tensin de lnea. Una desventaja de este mtodo es que el estator consume una corriente mxima que puede daar los devanados del motor de induccin trifsico. Tambin puede causar una cada de tensin o variacin que puede afectar a los dispositivos a lo largo de la lnea. Mtodo de arranque del motor de induccin.

Control de frecuencia variableUn variador de frecuencia arranca un motor de induccin trifsico con una frecuencia lo suficientemente baja como para iniciar un torque nominal completo sin una irrupcin de corriente. La baja frecuencia aumenta el par debido a que aumenta la impedancia del circuito del rotor con frecuencia de deslizamiento.Conexin reactor en serieUn reactor en serie con los terminales del motor disminuye la tensin en los bornes del motor de induccin, disminuyendo la corriente inicial. La impedancia disminuye a medida que el motor de induccin se acelera hasta que un mtodo de derivacin hace funcionar el motor a velocidad mxima y tensin mxima. Mtodo de arranque del motor de induccin.

El deslizamiento S vara con la carga, pero la variacin de la carga no proporciona un mtodo prctico de control de la velocidad. Sin embargo, es posible cambiar la caracterstica par - velocidad de varias maneras, de modo que para cada par de carga se necesita un valor de S distintoLa reactancia de dispersin no es constante, y que vara en correspondencia con la corriente que la mquina absorbe, que a su vez vara durante el proceso de arranque. Con el aumento de la corriente se produce saturacin de los circuitos magnticos en los cuales se establece flujo disperso, observndose en algunos casos notable disminucin de la permeancia.Reactancia magnetizada: velocidad de rotor, sincrnica y deslizamiento.Al producirse la saturacin, la reactancia de dispersin disminuye, reducindose en forma importante en funcin del aumento de la corriente durante el arranque con respecto al valor nominal.

Los tres campos magnticos existentes en un instante dado se combinan para producir un solo campo que acciona sobre el rotor. En la figura de abajo que se muestra a continuacin se ver que de un instante al siguiente, los campos magnticos se combinan para producir un campo magntico resultante cuya posicin vara un cierto ngulo. Al completarse un ciclo de c.a. el campo magntico se habr desplazado 360, o sea una revolucin Teora de los campos rotativos.

Con esto se llega a la conclusin de que, aplicando CA trifsica a tres bobinas distribuidas simtricamente en torno al estator, se produce un campo magntico giratorio Teora de los campos rotativos.

Con esta prueba se obtienen los valores de RM y XM (rama de excitacin), la prueba se realiza aplicando el voltaje nominal al rotor y estando en vaco (la flecha deber estar liberada de toda carga mecnica).

Se miden los valores de corriente en vaco y de potencia en vaco. Prueba al vaco

Los motores elctricos son de suma importancia en la actualidad, debido a las diferentes aplicaciones industriales a los que son sometidos, es por ellos, que se deben tomar en cuenta todas las fallas que se presentan para el correcto funcionamiento de los mismos. ConclusinUn motor cuando comienza a sobre trabajar, es decir, que trabaja por encima de sus valores nominales, va disminuyendo su periodo de vida; esto nos lleva a concluir que si no se realiza un buen plan de mantenimiento el motor no durar mucho. Un plan de mantenimiento debe realizarse tomando en cuentas las fallas que estn ocurriendo en los motores. El resultado es presentar las aplicaciones de los motores elctricos y las fallas que en ellos existen, pero debemos tener en cuenta que son conceptos que estn ntimamente relacionados; Si no se conocen las fallas que se presentan en los motores elctricos no se puede aplicar ningn plan de mantenimiento, lo que implica el mal funcionamientos de los mismo y no tendran ninguna aplicacin til.

Search related